DE102008056290A1

DE102008056290A1 - Fixture for vehicles, particularly vehicle-interior fixture, has stationary element and displaceable element, where friction surface is assigned to gear wheel, which is frictionally impinged by switchable brake unit

Info

Publication number: DE102008056290A1
Application number: DE102008056290A
Authority: DE
Inventors: Ralph Nuss
Original assignee: Grammer AG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 2008-11-07
Filing date: 2008-11-07
Publication date: 2010-05-12

Abstract

The fixture (10) has a stationary element (11) and a displaceable element (12) which is displaced according to the former element. A friction surface is assigned to a gear wheel (22), which is frictionally impinged by a switchable brake unit. The stationary element is arranged according to a body of a vehicle in a fixed manner.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ausstattungsteil für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a fitting for vehicles according to Preamble of claim 1.

Derartige Ausstattungsteile werden von der Anmelderin seit geraumer Zeit entwickelt und gefertigt.such Equipment has been developed by the applicant for some time and made.

Die Erfindung bezieht sich auf Ausstattungsteile, die ein stationäres und ein relativ dazu verlagerbares Element aufweisen. Das Ausstattungsteil, beispielsweise eine Armauflage oder eine Kopfstütze, kann insbesondere entlang einer gradlinigen Bahn verlagert werden. Beispielsweise bezieht sich die Erfindung auf eine Armauflage in einer Kfz-Seitentür, die zwischen einer maximal hinteren und einer maximal vorderen Position um einen bestimmten Verstellweg, z. B. 100 mm, entlang einer gradlinigen Bahn, die in Fahrzeuglängsrichtung verläuft, verstellt werden kann.The The invention relates to equipment that is a stationary and having a relatively displaceable element. The equipment part, For example, an armrest or a headrest can be shifted in particular along a straight line path. For example The invention relates to an armrest in a motor vehicle side door, the between a maximum rear and a maximum forward position to a certain adjustment, z. B. 100 mm, along a straight line Rail, which runs in the vehicle longitudinal direction, adjusted can be.

Um eine für den Benutzer dieses Ausstattungsteils individuell einstellbare, komfortable Position zu erzielen, ist das verlagerbare Element entlang der Bahn in einer Mehrzahl von Positionen arretierbar. Über eine Taste oder dergleichen kann die Arretierung zum Zwecke der Durchführung einer Verstellbewegung aufgehoben werden.Around one for the user of this piece of equipment individually to achieve adjustable, comfortable position is the relocatable Lockable element along the track in a plurality of positions. about a key or the like, the lock for the purpose of Carrying out an adjustment be canceled.

Aus der DE 101 26 536 A1 der Anmelderin ist eine translatorisch verschiebbare Armlehne für einen Fahrzeugsitz bekannt. Hier ist eine Bremsstange von einer Schenkelfeder umschlungen. Die dort beschriebene Vorrichtung ist in konstruktiver Hinsicht aufwändig ausgebildet.From the DE 101 26 536 A1 the applicant is known a translationally movable armrest for a vehicle seat. Here is a brake rod looped by a leg spring. The device described there is elaborately constructed in terms of design.

Auf die Anmelderin geht des Weiteren eine in der DE 198 12 432 A1 beschriebene Armlehne zurück. Dort ist eine sogenannte Synchronisationswelle vorgesehen, die mit zwei Zahnrädern ausgestattet ist. Die Zahnräder der Synchronisationswelle wirken jeweils mit einer Zahnstange und einer Verstellkulisse zusammen. Die Zahnräder stehen derart mit den beiden Zahnstangen in Eingriff, dass infolge einer Verlagerung der Armlehne das jeweilige Zahnrad in Rotation versetzt wird. Die Synchronisationswelle synchronisiert beide Zahnräder, gewährleistet so einen Gleichlauf und verhindert beispielsweise ein Schiefstehen oder ein Verkanten der Armlehne während der Verlagerungsbewegung.The applicant also has an address in the DE 198 12 432 A1 described armrest back. There, a so-called synchronization shaft is provided, which is equipped with two gears. The gears of the synchronization shaft each interact with a rack and a Verstellkulisse. The gears are engaged with the two racks in such a way that as a result of a displacement of the armrest, the respective gear is rotated. The synchronization shaft synchronizes both gears, thus ensuring a synchronization and prevents, for example, a tilting or tilting of the armrest during the displacement movement.

Um die von dem Fahrgast eingestellte Position der Armlehne zu sichern, ist ein weiteres Zahnrad vorgesehen, welches Bestandteil eines Zahnrichtgesperres ist. An diesem Zahnrad greift eine schwenkgelagerte Sperrklinke an, die über eine Taste entriegelbar ist.Around to secure the position of the armrest set by the passenger, another gear is provided, which is part of a Zahnrichtgesperres is. At this gear engages a pivotally mounted pawl on, which can be unlocked via a button.

Ausgehend von dem zuletzt beschriebenen Ausstattungsteil liegt die Aufgabe der Erfindung darin, das bekannte Ausstattungsteil derart weiterzubilden, dass bei einfachem Aufbau insbesondere die Möglichkeit einer stufenlosen und sicheren Arretierung bereitgestellt wird, und zugleich die Möglichkeit einer Überlastsicherung bereitgestellt wird.outgoing from the last described equipment part is the task The invention is to further develop the known equipment part, that with a simple structure in particular the possibility a stepless and secure locking is provided and at the same time the possibility of overload protection provided.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass dem Zahnrad eine Reibfläche zugeordnet ist, die von einer schaltbaren Bremseinrichtung reibschlüssig beaufschlagbar ist.The Invention solves this problem with the features of the claim 1, in particular with those of the characterizing part, and is accordingly characterized characterized in that the gear assigned a friction surface is frictionally engaged by a switchable braking device can be acted upon.

Das Prinzip der Erfindung besteht im Wesentlichen darin, das aus der DE 198 12 432 A1 bekannte Zahnrichtgesperre durch eine reibschlüssig wirkende Bremseinrichtung zu ersetzen. Die Bremseinrichtung kann beispielsweise eine Reibscheibe oder eine Schlingfederanordnung umfassen. Durch die Bereitstellung einer reibschlüssigen Kooperation mit der zahnradseitigen Reibfläche kann eine stufenlose Einstellung und Arretierung des Ausstattungsteils erreicht werden.The principle of the invention is essentially that of the DE 198 12 432 A1 Known Zahnrichtgesperre to replace by a frictionally acting braking device. The braking device may comprise, for example, a friction disk or a wrap spring arrangement. By providing a frictional cooperation with the gear-side friction surface stepless adjustment and locking of the equipment part can be achieved.

Zugleich besteht die grundsätzliche Möglichkeit, das Ausstattungsteil derart auszubilden, dass bei Überlast ein Durchrutschen von Reibfläche und Gegenreibfläche erzielt und somit eine Überlastsicherung bereitgestellt wird. Dies bietet die Möglichkeit, das Ausstattungsteil bzw. den Verstellmechanismus des Ausstattungsteils nachgiebig auszubilden, so dass bei Überlast, dem sogenannten mis-use-Fall, eine Beschädigung des Verstellmechanismus vermieden wird.at the same time is the basic possibility, the equipment part in such a way that when overloaded slipping achieved by friction surface and counter friction surface and thus an overload protection is provided. This offers the possibility of the equipment part or the adjustment mechanism of the equipment part yielding, so that in case of overload, the so-called mis-use case, a damage to the adjustment mechanism is avoided.

Die Erfindung bezieht sich auf sämtliche Fahrzeugausstattungsteile, bei denen die Erfindung einsetzbar ist. Insbesondere zählen hierzu Kopfstützen, die entlang einer Bahn, insbesondere höhen- und/oder neigungsverstellbar, sowie gegebenenfalls auch in Fahrzeuglängsrichtung verlagerbar sind. Von der Erfindung sind auch umfasst Armauflagen, wie sie beispielsweise in Kfz-Seitentüren Anwendung finden. Schließlich bezieht sich die Erfindung auch auf Armlehnen, insbesondere auf höhenverstellbare und/oder längsverstellbare Armlehnen, beispielsweise auch auf Mittelarmlehnen, eines Fahrzeuges.The Invention relates to all vehicle equipment parts, in which the invention can be used. In particular, count this headrests, along a path, in particular height and / or tilt adjustable, and possibly also are displaceable in the vehicle longitudinal direction. From the invention They also include armrests, such as those in car side doors Find application. Finally, the invention relates also on armrests, especially on height-adjustable and / or longitudinally adjustable armrests, for example also on center armrests, of a vehicle.

Weiter vorteilhaft bezieht sich die Erfindung insbesondere auf Ausstattungsteile, denen ein Polsterteil zugeordnet ist.Further Advantageously, the invention relates in particular to equipment parts, which a cushion part is assigned.

Das erfindungsgemäße Ausstattungsteil umfasst ein stationäres und ein relativ dazu verlagerbares Element. Das stationäre Element ist karosseriefest angeordnet und bildet ein Lager für das verlagerbare Element. An einem der beiden Elemente ist wenigstens eine Zahnstange und an dem anderen der Elemente wenigstens ein Zahnrad angeordnet. Beispielsweise kann, analog zu der Armlehne der DE 198 12 432 A1 , an dem verlagerbaren Element ein Paar von Zahnstangen angeordnet sein. An dem stationär feststehenden Element kann eine Synchronisationswelle mit zwei Zahnrädern drehbar gelagert sein. Das Zahnrad bzw. genau genommen das Paar von Zahnrädern, ist stationär fest angeordnet, aber drehbar gelagert.The equipment part according to the invention comprises a stationary and a relatively movable element. The stationary element is arranged fixed to the body and forms a bearing for the displaceable element. At one of the two elements is at least one rack and at the other of the Elements arranged at least one gear. For example, analogous to the armrest of DE 198 12 432 A1 in that a pair of racks are arranged on the displaceable element. On the stationary stationary element, a synchronization shaft with two gears can be rotatably mounted. The gear or, more precisely, the pair of gears, is stationary fixed, but rotatably mounted.

Bei einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die Zahnstange bzw. das Paar von Zahnstangen an dem stationären Element und das drehbare Zahnrad oder das Paar drehbarer Zahnräder an dem verlagerbaren Teil angeordnet.at an alternative embodiment of the invention is the Rack or the pair of racks on the stationary Element and the rotatable gear or the pair of rotatable gears arranged on the displaceable part.

Erfindungsgemäß ist dem Zahnrad eine Reibfläche zugeordnet. Dabei sind Ausführungsformen umfasst, bei denen die Reibfläche unmittelbar an dem Zahnrad oder an einem das Zahnrad bereitstellenden Bauteil angeordnet ist. Von der Erfindung sind aber auch Anordnungen umfasst, bei denen die Reibfläche dem Zahnrad nur mittelbar zugeordnet ist. Eine mittelbare Zuordnung einer Reibfläche zu dem Zahnrad ist beispielsweise dann gegeben, wenn die Reibfläche an einem von dem Zahnrad gesonderten Element, z. B. an einer Reibscheibe, angeordnet ist, wobei diese Reibscheibe mit dem Zahnrad drehgekoppelt ist.According to the invention associated with the gear a friction surface. These are embodiments includes, in which the friction surface directly on the gear or is arranged on a component providing the gear. However, the invention also includes arrangements in which the friction surface is assigned to the gear only indirectly. A indirect assignment of a friction surface to the gear is For example, given when the friction surface on a separate from the gear element, for. On a friction disc, is arranged, said friction disc rotatably coupled to the gear is.

Die Reibfläche ist von einer schaltbaren Bremseinrichtung reibschlüssig beaufschlagbar. Dies bedeutet, dass die Bremseinrichtung zwischen einem aktiven, bremsenden eine Bewegung des Zahnrades verhindernden Zustand und einem nicht-aktiven, eine Bewegung des Zahnrades freigebenden Zustand schaltbar ist. Infolge einer Schaltung kann die Bremseinrichtung eine Schaltfläche in Kontakt zu der Reibfläche bringen. Die Schaltfläche ist bei einer Ausführungsform der Erfindung im inaktiven Zustand der Schalteinrichtung von der Reibfläche beabstandet. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung kontaktiert die Schaltfläche im aktiven Zustand der Schalteinrichtung zur Bewerkstelligung einer Aktivschaltung der Bremseinrichtung die Reibfläche. Die Schaltfläche ist bei diesem Ausführungsbeispiel als die Reibfläche kontaktierende Gegen-Reibfläche ausgebildet.The Friction surface is frictionally engaged by a switchable braking device acted upon. This means that the braking device between an active, braking preventing a movement of the gear Condition and a non-active, a movement of the gear releasing state is switchable. As a result of a circuit, the braking device a button in contact with the friction surface bring. The button is in one embodiment the invention in the inactive state of the switching device of the Friction surface spaced. In this embodiment The invention contacts the button in the active state the switching device for effecting an active circuit the braking device, the friction surface. The button is in this embodiment as the friction surface contacting counter-friction surface formed.

Bei einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung kann die Schaltfläche zwischen einer die Bremseinrichtung aktivierenden und einer die Bremseinrichtung nicht aktivierenden Position hin und her geschaltet werden. In beiden Positionen kann die Schaltfläche eine Gegenfläche an der Bremseinrichtung kontaktieren. Bei einer der beiden Positionen, nämlich dann, wenn die Schalteinrichtung die Bremseinrichtung aktiv schaltet, beaufschlagt die Schaltfläche das entsprechende Pendant der Bremseinrichtung aber beispielsweise nur mit ein geringen Grundkraft, während in dem anderen Schaltzustand, in dem sich die Schalteinrichtung befindet wenn sie die Bremseinrichtung inaktiv schaltet, die entsprechende Gegenfläche der Bremseinrichtung mit einer stärkeren Kraft beaufschlagt.at an alternative embodiment of the invention, the button between a braking device activating and one Braking device non-activating position switched back and forth become. In both positions, the button may be a Contact counter surface on the brake device. At a the two positions, namely, when the switching device the braking device actively switches, acts on the button the corresponding counterpart of the braking device but for example only with a low basic force, while in the other Switching state in which the switching device is located when the Braking device inactive switches, the corresponding counter surface the braking device subjected to a stronger force.

Die Schalteinreichung kann beispielsweise von einer Wippe, einer Viergelenkanordnung oder von einer anderen geeigneten, schaltbaren Einrichtung bereitgestellt werden. Vorteilhafterweise ist die Schalteinrichtung in einen Endzustand hin oder in beide Endzustände hin federvorgespannt.The Switching input can, for example, a rocker, a four-bar arrangement or provided by another suitable switchable device become. Advantageously, the switching device is in a final state towards or in both end states spring-biased.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass die Reibfläche von einer Schaltfläche angesprochen werden kann. Die Schaltfläche kann beliebig lang ausgebildet werden. Insbesondere kann die Schaltfläche eine Länge aufweisen, die der Länge der Bahn entspricht, entlang der das verlagerbare Element verlagerbar ist. Damit kann über den gesamten Verfahrweg des verlagerbaren Elementes eine stufenlose Arretierung erzielt werden.One An essential advantage of the invention is that the friction surface can be addressed by a button. The button can be formed arbitrarily long. In particular, the button may have a length equal to the length of the web, along which the displaceable element is displaceable. This can be done over the entire travel of the movable element a stepless Arresting be achieved.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung trägt das verlagerbare Element eine Anlagefläche oder Auflagefläche für ein Körperteil eines Fahrgastes. Als Anlagefläche wird beispielsweise die in Fahrtrichtung vorn angeordnete Fläche einer Kopfstütze und als Auflagefläche die von dem Arm eines Fahrgastes beaufschlagbare Oberseite einer Armlehne oder einer Armauflage verstanden.According to one advantageous embodiment of the invention carries the displaceable Element a contact surface or bearing surface for a body part of a passenger. As a contact surface is, for example, the front in the direction of travel surface a headrest and as a support surface of the arm of a passenger acted on top of an armrest or an armrest.

Das verlagerbare Element ist vorteilhafterweise entlang einer Bahn verlagerbar angeordnet. Hierzu kann eine Zwangssteuereinrichtung vorgesehen sein, die beispielsweise einen Kulissenschlitz oder andere geeignete Führungsflächen umfasst. Die Führungsflächen sorgen dafür, dass das verlagerbare Element nur entlang der Bahn verfahren werden kann.The displaceable element is advantageously displaceable along a path arranged. For this purpose, a forced control device can be provided be, for example, a slot slot or other suitable Includes guide surfaces. The guide surfaces ensure that the movable element only along the railway can be moved.

Die Bahn kann entlang einer Geraden ausgerichtet sein, so dass eine Bewegung mit lediglich einem Freiheitsgrad vorgegeben ist. Die Gerade kann sich beispielsweise entlang der Fahrtrichtung des Fahrzeuges oder schräg zu dieser sowie alternativ auch quer zu dieser erstrecken. Soll das Ausstattungsteil höhenverstellbar ausbildet sein, empfiehlt es sich, die Gerade, bezogen auf eine Bodenfläche auf der Fahrzeug steht, senkrecht auszurichten. Möglich ist auch eine schräge Ausrichtung, so dass bei einer Vertikalbewegung des Ausstattungsteils zugleich eine Bewegung in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges erfolgt.The Track can be aligned along a straight line, so that a Movement is given with only one degree of freedom. The straight line can For example, along the direction of travel of the vehicle or extend obliquely to this and alternatively also transversely to this. If the piece of equipment is designed to be height-adjustable, It is advisable to the straight line, based on a floor surface the vehicle is standing upright. Is possible also an oblique orientation, so that during a vertical movement the equipment at the same time a movement in the direction of travel or takes place contrary to the direction of travel of the vehicle.

Gleichermaßen kann vorgesehen sein, dass die Bahn, entlang der das verlagerbare Element verfahren werden kann, gekrümmt ist. So kann beispielsweise in der bei einer Verlagerung des Ausstattungsteils entlang der Bahn maßgeblichen Bewegungsrichtung eine Bewegungsrichtungskomponente in oder entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges als auch eine Bewegungskomponente quer zur Fahrtrichtung enthalten sein.Similarly, it can be provided that the path along which the displaceable element can be moved is curved. Thus, for example, in the case of a displacement of the equipment along the train relevant Be tion direction a movement direction component in or against the direction of travel of the vehicle as well as a component of motion transverse to the direction of travel to be included.

So kann beispielsweise im Falle der Ausbildung eines Ausstattungsteils als Armauflage oder als Mittelarmlehne gewünscht sein, bei einer initiierten Höhenverstellung der Armlehne zugleich auch eine Längsverstellung der Armlehne zu bewirken.So For example, in the case of the formation of a piece of equipment be desired as an armrest or as a center armrest, at an initiated height adjustment of the armrest at the same time also to effect a longitudinal adjustment of the armrest.

Die Bahn kann also derart gekrümmt sein, dass bei einer Verlagerung des verlagerbaren Elementes entlang der Bahn sowohl eine vertikale Bewegungskomponente als auch eine Komponente in Fahrtrichtung bzw. entgegen der Fahrtrichtung in der Bewegung enthalten ist. Die Bahn kann sich beispielsweise entlang eines Kreisbogens oder entlang einer Elipsenbahn erstrecken, deren Kreismittelpunkt bzw. deren Brennpunkt von einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Geraden bereitgestellt ist.The Thus, web can be curved in such a way that during a displacement the displaceable element along the path both a vertical Movement component as well as a component in the direction of travel or contained in the movement contrary to the direction of travel. The train can, for example, along a circular arc or along a Elipsenbahn extend, the center of the circle or their focal point provided by a running in the vehicle transverse direction straight is.

Eine Schalteinrichtung für die Bremseinrichtung ist vorteilhaft zwischen einem die Bremseinrichtung aktiv schaltenden und einem die Bremseinrichtung inaktiv schaltenden Zustand schaltbar. Bei aktiver Bremseinrichtung kontaktiert eine Schaltfläche der Schalteinrichtung die Reibfläche und verhindert eine Drehung des Zahnrades. Bei einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung beaufschlagt eine Schaltfläche der Schalteinrichtung unmittelbar oder mittelbar, beispielsweise auch unter Zwischenschaltung einer Schlingfeder, die Reibfläche und verhindert infolge dieser Beaufschlagung eine Drehung des Zahnrades. Durch Verhinderung der Drehung des Zahnrades wird auch eine weitere Verlagerungsbewegung des Ausstattungsteils verhindert.A Switching device for the braking device is advantageous between a braking device actively switching and a the braking device inactive switching state switchable. at active braking device contacts a button of Switching the friction surface and prevents rotation of the gear. In an alternative embodiment of the invention acts on a button of the switching device immediately or indirectly, for example, with the interposition of a Wrap spring, the friction surface and prevented as a result of this Actuation of a rotation of the gear. By preventing the Rotation of the gear will also be another displacement movement prevented the equipment.

Bei inaktiv geschalteter Bremseinrichtung ist die Schaltfläche von der Reibfläche beabstandet. Bei dem anderen Ausführungsbeispiel ist bei inaktiv geschalteter Bremseinrichtung die Reibfläche durch die Schaltfläche, mittelbar oder unmittelbar, nicht mehr in einem besonderen Maße beaufschlagt. In diesem Zustand wird das Zahnrad an einer Rotation nicht gehindert. Damit ist eine Verlagerungsbewegung des verlagerbaren Elementes zugelassen.at inactive switched braking device is the button spaced from the friction surface. In the other embodiment When the brake device is inactive, the friction surface is through the button, directly or indirectly, not more on a special scale. In this condition the gear is not prevented from rotating. This is one Displacement movement of the displaceable element allowed.

Die Schalteinrichtung ist vorteilhafterweise an dem verlagerbaren Element angeordnet. Sie umfasst weiter vorteilhaft eine Schaltfläche, die hinsichtlich ihrer Länge der Länge der Bahn entspricht. Alternativ kann die Schaltfläche sich entlang einer Länge erstrecken, die zumindest einen Großteil der Länge der Bahn abdeckt.The Switching device is advantageously on the displaceable element arranged. It further advantageously includes a button, the length of the track in terms of their length equivalent. Alternatively, the button can go along extend a length, at least a majority the length of the track covers.

Die Schaltfläche kann weiter vorteilhaft stufenlos in jeder Relativposition des verlagerbaren Elementes entlang der Bahn die Bremseinrichtung schaltend ansprechen. Sie kann also in jeder beliebigen Zwischenposition des verlagerbaren Elementes relativ zu dem stationären Element die Bremseinrichtung aktiv schalten oder inaktiv schalten.The Button can continue to be infinitely variable in each case Relative position of the displaceable element along the path the Addressing brake device switching. So it can be in any one Intermediate position of the displaceable element relative to the stationary Element, the braking device active switch or inactive.

Vorteilhaft ist eine Betätigungseinrichtung für die Schalteinrichtung vorgesehen. Die Betätigungseinrichtung ist vorteilhafterweise an dem verlagerbaren Element angeordnet. Die Betätigungseinrichtung kann beispielsweise eine Taste umfassen, die in einem leicht zugänglichen Bereich des entsprechenden Ausstattungsteils angeordnet ist.Advantageous is an actuator for the switching device intended. The actuating device is advantageously arranged on the displaceable element. The actuator can For example, include a button in an easily accessible Area of the corresponding equipment part is arranged.

Beispielsweise kann die Betätigungseinrichtung von einem Druckknopf bereitgestellt sein, der an der schmalen, in Fahrzeugquerrichtung weisenden Seite des als Kopfstütze ausbildeten Ausstattungsteils angeordnet ist. Alternativ kann die Taste beispielsweise im vorderen freien Endbereich einer schwenkbaren und höhenverstellbaren Armlehne angeordnet sein.For example The actuator may be provided by a push button be that on the narrow, pointing in the vehicle transverse direction side arranged as a headrest trained piece of equipment is. Alternatively, the key may be in the front free, for example End area of a swiveling and height-adjustable armrest be arranged.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung steht die Zahnstange mit dem Zahnrad in Eingriff. Alternativ ist das Zahnrad mit einem zweiten (oder weiteren) Zahnrad drehfest ausgebildet, wobei die Zahnstange mit dem zweiten (oder dem weiteren) Zahnrad in Eingriff steht.According to one Embodiment of the invention is the rack with the gear engaged. Alternatively, the gear with a second (or further) gear rotatably formed, wherein the rack with the second (or the other) gear is engaged.

Insbesondere kann das Zahnrad mit einem zweiten Zahnrad und mit einem dritten Zahnrad drehfest ausgebildet sein. Das Zahnrad kann insoweit gemeinsam mit dem zweiten und dritten Zahnrad mit einer hinsichtlich ihrer Grundform herkömmlich ausgebildeten Synchronisationswelle drehfest verbunden sein, wie sie beispielsweise in der DE 198 12 432 A1 dargestellt ist.In particular, the gear may be rotatably formed with a second gear and a third gear. The gear can be rotatably connected in this respect together with the second and third gear with a conventional in terms of their basic form of synchronization shaft, as shown for example in the DE 198 12 432 A1 is shown.

Die Reibfläche kann drehfest mit dem Zahnrad verbunden sein. Beispielsweise kann die Reibfläche von einer Außenmantelfläche eines Axialabschnittes bereitgestellt sein, der eine Verlängerung der Synchronisationswelle darstellt. Die Reibfläche ist vorzugsweise drehfest mit dem Zahnrad verbunden.The Friction surface may be rotatably connected to the gear. For example, the friction surface of an outer circumferential surface be provided of an axial portion which is an extension of the Synchronization wave represents. The friction surface is preferably rotatably connected to the gear.

Zu der Bremseinrichtung kann eine die Reibfläche umgreifende Schlingfeder gehören. Als Schlingfeder wird ein beispielsweise aus Federstahl bestehendes Element verstanden, welches den Axialabschnitt vorzugsweise mindestens um 360° umgreift. Die Schlingfeder weist ein festgelegtes, stationäres Ende und ein ansprechbares, verlagerbares Ende auf. Wird das ansprechbare Ende von einer Schaltfläche der Schalteinrichtung angesprochen, kann die Schlingfeder z. B. unter radialer Verengung den Axialabschnitt fest greifen und so das Zahnrad blockieren. Befindet sich hingegen die Bremseinrichtung in einem nicht-aktiven Zustand, weil die Schaltfläche von der Reibfläche oder von dem ansprechbaren Ende der Schlingfeder beabstandet ist, oder weil die Schaltfläche das ansprechbare Ende der Schlingfeder nicht in einem hohen Maße beaufschlagt, kann die Schlingfeder aufgrund der radialen Aufweitung das Zahnrad nicht an einer Drehung hindern. In diesem Falle kann die Reibfläche und damit der entsprechende Axialabsatz und damit auch die Synchronisationswelle relativ zu der festgehaltenen Schlingfeder frei drehen.To the braking device may include a wrap surrounding the friction surface. As a wrap is understood, for example, consisting of spring steel element which surrounds the axial portion preferably at least 360 °. The wrap spring has a fixed, stationary end and an addressable, displaceable end. If the addressable end is addressed by a button of the switching device, the wrap spring z. B. grip under radial narrowing the axial section and thus block the gear. On the other hand, is the braking device in a non-active state, because the button is spaced from the friction surface or from the addressable end of the wrap spring, or because the button does not act on the responsive end of the wrap spring to a high degree, the wrap spring due to the radial expansion of the gear can not prevent rotation. In this case, the friction surface and thus the corresponding axial shoulder and thus also the synchronization shaft can rotate freely relative to the retained wrap spring.

Dieses grade beschriebene Ausführungsbeispiel sieht vor, dass die Schlingfeder nicht besonders eng um die Reibfläche herum gewickelt ist, so dass bei entspannter Feder, d. h. bei Beabstandung der Schaltfläche von dem ansprechbaren Ende der Schlingfeder, oder bei Entfall einer Beaufschlagung oder bei einer ausreichenden Beaufschlagung des ansprechbaren Endes von der Schaltfläche eine Drehung des Zahnrades möglich ist. Mit anderen Worten bedarf es dem Ansprechen des ansprechbaren Endes, um die Bremse zu aktivieren.This just described embodiment provides that the wrap spring is not particularly tight around the friction surface wrapped around so that with relaxed spring, d. H. at spacing the button of the addressable end of the wrap, or in the absence of an admission or in a sufficient Activation of the addressable end of the button a rotation of the gear is possible. In other words, it needs it responding to the responsive end to activate the brake.

Bei einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist die Schlingfeder sehr eng gewickelt und hindert, ohne dass es eines Ansprechens durch die Schalteinrichtung bedarf, das Zahnrad an einer Rotation. In diesem Falle ist es erforderlich, dass die Schaltfläche der Schalteinrichtung das ansprechbare Ende der Schlingfeder kontaktiert, dabei die Schlingfeder radial aufweitet und erst infolge dieser radialen Aufweitung das Zahnrad für eine Rotation freigegeben wird.at an alternative embodiment of the invention is the wrap spring very tightly wrapped and hindered, without it being a response the switching device requires the gear on a rotation. In In this case, it is required that the button the switching device contacts the addressable end of the wrap spring, while the wrap spring expands radially and only as a result of this radial expansion of the gear released for rotation becomes.

Welcher der beiden Ausführungsformen man den Vorzug gibt, ist im Prinzip beliebig. Bei der einen Ausführungsform muss eine Taste betätigt werden, um das Ausstattungsteil verlagern zu können, wobei die Taste vorteilhafterweise federvorgespannt in ihre Ausgangslage zurückkehren kann, und auf diese Weise das eingestellte Ausstattungsteil festlegen kann. Bei der anderen Ausführungsform muss eine Taste betätigt werden, um das verlagerte Ausstattungsteil festzulegen. Im letzten Fall ist die Taste vorzugsweise in zwei Endlagen hin vorgespannt.Which one The two embodiments are given preference, is in Principle arbitrary. In one embodiment, a must Press key to relocate the equipment part to be able to, with the key advantageously spring-loaded can return to their original position, and in this way can set the set piece of equipment. At the other Embodiment, a key must be pressed, to determine the relocated equipment part. In the last case the key is preferably biased in two end positions.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung ist die Reibfläche an einer von dem Zahnrad gesonderten Reibscheibe angeordnet. Die Reibscheibe kann beispielsweise eine im Wesentlichen V-förmige Nut aufweisen, in die eine Schaltfläche der Schalteinrichtung reibschlüssig eingreift. Die Reibscheibe kann mit dem Zahnrad drehbewegungsgekoppelt sein und sich mit dem Zahnrad, insbesondere gegenläufig, mitdrehen. Hierzu kann die Reibscheibe eine Verzahnung aufweisen, die mit dem Zahnrad in Eingriff steht. Die Verzahnung kann beispielsweise an einem Axialabschnitt der Reibscheibe angeordnet sein.According to one Alternative embodiment of the invention is the friction surface arranged on a separate from the gear friction disc. The Friction plate can, for example, a substantially V-shaped Have groove into which a button of the switching device frictionally engaged. The friction disc can with the gear rotationally coupled and with the gear, in particular in opposite directions, rotate. For this purpose, the friction disc can have a toothing, which engages with the gear. The teeth can, for example, on be arranged an axial portion of the friction disc.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der nun folgenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele. Darin zeigen:Further Advantages of the invention will become apparent from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the drawings illustrated embodiments. Show:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils in einer perspektivischen, schematischen Schrägansicht, mit einem stationären und einem verlagerbaren Element, wobei sich das verlagerbare Element in einer Ruheposition befindet, 1 a first embodiment of a piece of equipment according to the invention in a perspective, schematic oblique view, with a stationary and a displaceable element, wherein the displaceable element is in a rest position,

2 das Ausführungsbeispiel der 1 mit einem in eine ausgefahrene Arbeitsposition verlagerten Element, 2 the embodiment of 1 with an element displaced into an extended working position,

3 das Ausführungsbeispiel der 1 in einer schematischen Seitenansicht, etwa gemäß Ansichtspfeil III in 1, 3 the embodiment of 1 in a schematic side view, approximately according to arrow III in 1 .

4 das Ausführungsbeispiel der 3, bei dem die Bremseinrichtung inaktiv geschaltet ist, 4 the embodiment of 3 in which the braking device is switched inactive,

5 das Ausführungsbeispiel in einer Darstellung gemäß 3 mit in Arbeitsposition verfahrenem verlagerten Element, 5 the embodiment in a representation according to 3 with displaced element displaced in the working position,

6 das Ausführungsbeispiel in einer Darstellung gemäß 5 mit inaktiv geschalteter Bremseinrichtung, 6 the embodiment in a representation according to 5 with inactive switched braking device,

7 das Ausführungsbeispiel der 2 etwa gemäß Ansichtspfeil VII in 2 in einer schematischen Vorderansicht, 7 the embodiment of 2 approximately according to arrow VII in 2 in a schematic front view,

8 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils in einer Darstellung gemäß 3 mit in Ruheposition befindlichem, verlagerbaren Element, 8th A second embodiment of a piece of equipment according to the invention in a representation according to 3 with a displaceable element at rest,

9 das Ausführungsbeispiel der 8 mit in Arbeitsposition befindlichem, verlagerbaren Element, 9 the embodiment of 8th with a displaceable element in working position,

10 das Ausstattungsteil der 8 mit aktiv geschalteter Bremseinrichtung, 10 the fitting part of 8th with actively switched braking device,

11 das Ausführungsbeispiel der 10 mit schematisch angedeutetem Verlauf der Verzahnungen, 11 the embodiment of 10 with schematically indicated course of the teeth,

12 das Ausführungsbeispiel in einer Position gemäß 9 mit aktiv geschalteter Bremseinrichtung, 12 the embodiment in a position according to 9 with actively switched braking device,

13 das Ausführungsbeispiel der 12 mit zusätzlich angedeuteter Verzahnung, 13 the embodiment of 12 with additionally indicated toothing,

14 das Ausführungsbeispiel der 12 in einer perspektivischen Schrägansicht, und 14 the embodiment of 12 in a perspective oblique view, and

15 das Ausführungsbeispiel der 12 in einer schematischen Ansicht etwa entlang Ansichtspfeil XV in 12, wobei die Schalteinrichtung der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist. 15 the embodiment of 12 in a schematic view approximately along view arrow XV in 12 , wherein the switching device is not shown for clarity.

Die Erfindung soll nun anhand der in den Figuren beschriebenen Ausführungsbeispiele detailliert erläutert werden. Der Übersichtlichkeit halber werden in den Figuren für gleiche oder hinsichtlich ihrer Funktion vergleichbare Teile oder Elemente, auch soweit unterschiedliche Ausführungsbeispiele betroffen sind, die gleichen Bezugszeichen, teilweise unter Hinzufügung kleiner Buchstaben, verwendet.The Invention will now be described with reference to the embodiments described in the figures be explained in detail. The clarity half are in the figures for the same or as regards their function comparable parts or elements, even as far as different Embodiments are affected, the same reference numerals, partly with the addition of small letters.

Das in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Fahrzeug-Ausstattungsteil wird anhand der 1 bis 7 gemäß einer ersten Ausführungsform zunächst anhand einer höhenverstellbaren Armauflage oder Armlehne erläutert:
Ausweislich 1 umfasst das Ausstattungsteil 10 ein stationäres Element 11 und ein relativ dazu verlagerbares Element 12. Das stationäre Element 11 ist im Falle einer als Armauflage ausgebildeten Anordnung als Fuß ausgebildet, der beispielsweise zwischen zwei Fahrzeugsitzen karosseriefest angeordnet ist. Relativ dazu ist das stationäre Element entlang der Verstellrichtung V verfahrbar.That in its entirety with 10 designated vehicle equipment part is based on the 1 to 7 explained according to a first embodiment, first with reference to a height-adjustable armrest or armrest:
evidenced 1 includes the equipment part 10 a stationary element 11 and a relatively displaceable element 12 , The stationary element 11 is formed in the case of a trained as an armrest arrangement as a foot, which is arranged, for example, between two vehicle seats body-fixed. Relative to this, the stationary element along the adjustment direction V is movable.

Die Fahrtrichtung des Fahrzeuges ist mit x bezeichnet und die Fahrzeugquerrichtung mit dem Doppelpfeil y. Die Vertikalrichtung ist in sämtlichen Figuren durchgängig mit z bezeichnet.The Driving direction of the vehicle is denoted by x and the vehicle transverse direction with the double arrow y. The vertical direction is in all Figures consistently denoted by z.

Das stationäre Element umfasst eine Bodenwand 15 und zwei Seitenwände 16 und 17, so dass sich bei Betrachtung der Vorderansicht gemäß 7 ein im Wesentlichen U-förmiges Profil ergibt. Das verlagerbare Element umfasst eine erste Seitenwand 18 und eine zweite Seitenwand 19.The stationary element comprises a bottom wall 15 and two side walls 16 and 17 , so that when looking at the front view in accordance with 7 gives a substantially U-shaped profile. The displaceable element comprises a first side wall 18 and a second side wall 19 ,

Die Ausführungsbeispiele zeigen lediglich den skelettartigen Aufbau des Ausstattungsteils. Selbstverständlich werden diese Elemente durch nicht dargestellte Verkleidungen, gegebenenfalls auch Kaschierungen, Bezugstoffschichten und dergleichen, ergänzt bzw. zum Teil abgedeckt.The Embodiments only show the skeletal Construction of the equipment part. Of course these elements by panels, not shown, if necessary Laminations, fabric layers and the like, supplemented or partially covered.

Die beiden Seitenwände 18 und 19 des verlagerbaren Elementes sind miteinander über ein nicht dargestelltes Element bewegungsgekoppelt. Insbesondere ist in 1 und 3 eine Armauflagefläche 13 gestrichelt angedeutet, die sich der Betrachter etwa entlang einer Ebene, die parallel zur Bodenfläche verläuft, vorstellen muss. Die Armauflagefläche 13 wird z. B. von einem in 3 nur angedeuteten Polsterteil bereitgestellt, also beispielsweise von einem Schaumstoffkörper, der durch einen Bezugsstoff umhüllt ist.The two side walls 18 and 19 the displaceable element are motion-coupled with each other via an unillustrated element. In particular, in 1 and 3 an armrest surface 13 indicated by dashed lines, the viewer has to imagine approximately along a plane that runs parallel to the bottom surface. The armrest surface 13 is z. From an in 3 only indicated padded part provided, so for example by a foam body, which is enveloped by a fabric.

Die Armauflagefläche 13 oder ein diese tragendes Element verbindet die beiden Seitenwände 18 und 19 in ihrem Kopfbereich mittelbar oder unmittelbar miteinander.The armrest surface 13 or a supporting element connecting the two side walls 18 and 19 in their head area directly or indirectly with each other.

Wie sich am besten aus 7 erkennen lässt, werden die beiden Seitenwände 16 und 17 des stationären Elementes 11 von einer sogenannten Synchronisationswelle 20 durchsetzt. Diese ist drehbar um ihre Längsmittelachse M in den Seitenwänden 16 und 17, im Bereich von Lagerstellen 39a und 39b, drehbar gelagert. Endseitig ist an der Synchronisationswelle 20 jeweils ein Zahnrad 21 bzw. 22 angeordnet, welches eine nicht dargestellte Außenverzahnung aufweist. Diese Außenverzahnung kämmt mit einer Verzahnung einer Zahnstange 23 bzw. 24 an den Schmalseiten der Seitenwände 18 und 19 des stationären Elementes 12. Die Zahnstangen 23 und 24 sind nicht dargestellt, sondern, insbesondere in 7, lediglich angedeutet.How to look best 7 can be seen, the two side walls 16 and 17 of the stationary element 11 from a so-called synchronization wave 20 interspersed. This is rotatable about its longitudinal central axis M in the side walls 16 and 17 , in the area of bearings 39a and 39b , rotatably mounted. End is on the synchronization shaft 20 one gear each 21 respectively. 22 arranged, which has an external toothing, not shown. This external toothing meshes with a toothing of a rack 23 respectively. 24 on the narrow sides of the side walls 18 and 19 of the stationary element 12 , The racks 23 and 24 are not shown, but, especially in 7 , merely hinted.

Das Funktionsprinzip ist derart, dass bei einer Verstellung des verlagerbaren Elementes 12 relativ zu dem stationären Element 11 die Zahnstange 23, 24 infolge des Eingriffs mit der Außenverzahnung an den Zahnrädern 21 und 22 die Synchronisationswelle 20 in Rotation versetzt.The operating principle is such that during an adjustment of the displaceable element 12 relative to the stationary element 11 the rack 23 . 24 due to the engagement with the external teeth on the gears 21 and 22 the synchronization wave 20 set in rotation.

Auf die Art der Ausführungen der Zahnstangen 23, 24 und die Art der Ausbildung der Zahnräder 21, 22 kommt es dabei im Detail nicht an. Die Zahnstange kann beispielsweise, wie in der Eingangs beschriebenen deutschen Patentanmeldung der Anmelderin beschrieben, eine Wandung eines Kulissenschlitzes ausbilden, der zugleich eine Zwangssteuerungseinrichtung bereitstellt, um das verlagerbare Element entlang einer vorherbestimmten Bahn zu führen. Dabei kann die Zahnstange insbesondere entlang einer Geraden ausgerichtet sein, wenn, wie dies auch der Verstellrichtungspfeil V andeutet, die Verstellung entlang einer Geraden erfolgen soll. Für den Fall, dass die Bahn, entlang der das verlagerbare Element verlagert werden soll, gekrümmt ist, bietet es sich beispielsweise an, die Zahnstange 23, 24 entsprechend gekrümmt auszubilden.On the type of designs of the racks 23 . 24 and the type of training of the gears 21 . 22 it does not matter in detail. The rack may, for example, as described in the introduction described German patent application of the applicant, form a wall of a slot slot, which also provides a positive control device to guide the displaceable element along a predetermined path. In this case, the rack may be aligned in particular along a straight line, if, as indicated by the Verstellrichtungspfeil V, the adjustment should be made along a straight line. In the event that the path along which the displaceable element is to be displaced is curved, it is advisable, for example, the rack 23 . 24 correspondingly curved form.

Wie sich in Zusammenschau der 1, 3 und 7 ergibt, weist die Synchronisationswelle 20 an ihrem bezüglich 7 rechten Ende einen Axialabschnitt 25 auf, der eine Außenmantelfläche 26 aufweist. Die Außenmantelfläche 26 stellt eine Reibfläche bereit. Deren Funktionsprinzip wird nachfolgend noch erläutert.How in synopsis of 1 . 3 and 7 indicates, indicates the synchronization wave 20 at her re 7 right end an axial section 25 on, which has an outer surface 26 having. The outer circumferential surface 26 provides a friction surface. Their functional principle will be explained below.

Die Außenmantelfläche 26 wird von einer Schlingfeder 27 umschlungen. Die Zahl der Wicklungen ist dabei beliebig. 7 deutet an, dass die Schlingfeder sieben Wicklungen aufweist. Die Schlingfeder sollte die Reibfeder mindestens einmalig vollständig umschlingen.The outer circumferential surface 26 is from a wrap 27 entwined. The number of windings is arbitrary. 7 indicates that the wrap spring has seven windings. The wrap spring should completely wrap around the friction spring at least once.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 1 bis 7 ist die Schlingfeder mit ihrem Ende 28 festgelegt, und beispielsweise in einer Ausnehmung in der Seitenwand 17 des stationären Elementes 11 verankert. Das andere Ende der Schlingfeder 27 ist als ansprechbares Ende 29 ausgebildet. Dieses ansprechbare Ende 29 kann von einer Schaltfläche 36 einer Schalteinrichtung 31 angesprochen, d. h. beaufschlagt werden.In the embodiment of the 1 to 7 is the wrap with its end 28 fixed, and for example in a recess in the side wall 17 of the stationary element 11 anchored. The other end of the wrap 27 is as an approachable end 29 educated. This addressable end 29 can from a button 36 a switching device 31 addressed, ie acted upon.

Schlingfeder 27 und Schalteinrichtung 31 bilden gemeinsam eine Bremseinrichtung 30. Die Schalteinrichtung 31 umfasst ein Paar von Lenkern 32a und 32b, die jeweils um eine bezogen auf die Wand 18 des verlagerbaren Elementes 12 feste Schwenkachse 33a bzw. 33b schwenkbar sind. Die beiden anderen Enden der beiden Lenker 32a und 32b sind jeweils schwenkbar um eine Schwenkachse 35a bzw. 35b mit einem weiteren Lenker 34 verbunden. Der Lenker 34 stellt mit seiner unteren Schmalseite die eigentliche Schaltfläche 36 bereit.wrap 27 and switching device 31 together form a braking device 30 , The switching device 31 includes a pair of handlebars 32a and 32b , each one related to the wall 18 of the displaceable element 12 fixed pivot axis 33a respectively. 33b are pivotable. The two other ends of the two handlebars 32a and 32b are each pivotable about a pivot axis 35a respectively. 35b with another handlebar 34 connected. The driver 34 with its lower narrow side represents the actual button 36 ready.

Die beiden Lenker 32a, 32b bilden gemeinsam mit dem Lenker 34 eine Viergelenkanordnung. Diese ist zwischen den beiden in 5 und 6 dargestellten Endzuständen schaltbar. Der Lenker 34 ist mit der Schaltfläche 36 somit kreisverschwenkbar relativ zu der Wand 18 angeordnet.The two handlebars 32a . 32b form together with the driver 34 a four-joint arrangement. This is between the two in 5 and 6 switchable end states shown. The driver 34 is with the button 36 thus kreisverschwenkbar relative to the wall 18 arranged.

5 zeigt eine Darstellung, bei der die Schalteinrichtung 31 die Bremseinrichtung 30 aktiv geschaltet hat. 6 zeigt demgegenüber eine Situation, bei der die Schalteinrichtung 31 die Bremseinrichtung 30 inaktiv geschaltet hat. 5 shows a representation in which the switching device 31 the braking device 30 has switched active. 6 shows a contrast, in which the switching device 31 the braking device 30 has switched inactive.

Infolge einer Verschwenkung des Viergelenkes ausgehend von der Position der 5 hin in eine Position gemäß 6, also infolge einer Kreisverschwenkung des Lenkers 34 um die beiden Schwenkachsen 33a und 33b im Uhrzeigersinn wird das ansprechbare Ende 29 der Schlingfeder 27 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Mittellängsachse M verlagert. Dadurch wird der Innendurchmesser der Schlingfeder 27 radial aufgeweitet, mithin die Schlingfeder gespannt. Hierdurch entfernen sich Innenumfangsbereiche 40 der Schlingfeder 27 von der Außenmantelfläche 26 des Axialabschnittes 25. Zumindest liegen die Innenumfangsabschnitte 40 der Schlingfeder 27 nicht mehr unter hoher Federkraft an der Außenmantelfläche 26 des Axialabschnittes 25 an. Durch Beaufschlagung des ansprechbaren Endes 29 der Schlingfeder 27 durch die Schaltfläche 36 entfällt oder vermindert sich die Beaufschlagung der Reibfläche 26 durch die eine Gegenreibfläche ausbildenden Innenumfangsabschnitte 40 der Schlingfeder.As a result of a pivoting of the four-joint starting from the position of 5 towards a position according to 6 So, as a result of a Kreisverschwenkung the handlebar 34 around the two pivot axes 33a and 33b clockwise becomes the addressable end 29 the wrap spring 27 shifted counterclockwise about the central longitudinal axis M. This will change the inner diameter of the wrap spring 27 radially expanded, thus tensioned the wrap spring. This removes inner peripheral areas 40 the wrap spring 27 from the outer circumferential surface 26 of the axial section 25 , At least the inner peripheral sections are 40 the wrap spring 27 no longer under high spring force on the outer circumferential surface 26 of the axial section 25 at. By applying the addressable end 29 the wrap spring 27 through the button 36 eliminates or reduces the application of the friction surface 26 by the inner peripheral portions forming a counter friction surface 40 the wrap spring.

Infolge dieser radialen Aufweitung der Schlingfeder 27 wird der Axialabschnitt 25 und damit auch das Zahnrad 22 bzw. das Zahnrad 21, und damit auch die Synchronisationswelle 20, freigegeben. Die Synchronisationswelle 20 kann damit rotieren. Mithin kann infolge dieser Freigabe eine Verlagerungsbewegung des verlagerbaren Elementes 12 relativ zu dem stationären Element 11 durchgeführt werden.As a result of this radial expansion of the wrap spring 27 becomes the axial section 25 and with it the gear 22 or the gear 21 , and with it the sync wave 20 , Approved. The synchronization wave 20 can rotate with it. Consequently, as a result of this release, a displacement movement of the displaceable element 12 relative to the stationary element 11 be performed.

Befindet sich die Schalteinrichtung 31 hingegen in einem Zustand gemäß 5, ist die Schlingfeder 27 nicht ausreichend radial aufgeweitet um eine Rotationsbewegung des Axialabschnittes 25 zuzulassen. In dieser Situation liegt die Schlingfeder 27 mit ihren Innenumfangsabschnitten 40 derartig eng an der Reibfläche 26 an, dass infolge der hohen Reibkräfte eine Rotationsbewegung der Synchronisationswelle 20 sicher verhindert wird. In dieser Position kann eine Verlagerungsbewegung des verlagerbaren Elementes 12 relativ zu dem stationären Element 11 daher nicht durchgeführt werden.Is the switching device located 31 whereas in a state according to 5 , is the wrap 27 not sufficiently radially expanded by a rotational movement of the axial section 25 permit. In this situation lies the wrap 27 with its inner peripheral portions 40 so close to the friction surface 26 on that due to the high friction forces a rotational movement of the synchronization shaft 20 safely prevented. In this position, a displacement movement of the movable element 12 relative to the stationary element 11 therefore not be carried out.

Im Folgenden soll anhand der 4 lediglich angedeutet werden, dass an dem verlagerbaren Element 12 eine Betätigungseinrichtung 37 angeordnet sein kann, die über eine angedeutete Wirkverbindung 38 auf die Schalteinrichtung 31 einwirken kann. Durch Betätigung der Betätigungseinrichtung 37 kann zwischen den beiden, in den 5 und 6 dargestellten unterschiedlichen Schaltzuständen der Schalteinrichtung 31 hin und her geschaltet werden.The following is based on the 4 merely hinted that on the movable element 12 an actuator 37 may be arranged, which has an implied operative connection 38 on the switching device 31 can act. By operating the actuator 37 can between the two, in the 5 and 6 shown different switching states of the switching device 31 be switched back and forth.

Die Betätigungseinrichtung 37 kann beispielsweise von einer Taste bereitgestellt sein, wie dies in der Eingangs erwähnten deutschen Patentanmeldung der Anmelderin beschrieben ist. Diese Taste kann sich beispielsweise im Falle eines als Mittelarmlehne ausgebildeten erfindungsgemäßen Ausstattungsteils im vorderen freien Endbereich der Mittelarmlehne befinden. Durch Betätigung der beispielsweise in die Ruhestellung hin vorgespannten Taste kann über die Wirkverbindung 38 die Schalteinrichtung 31 angesprochen werden. Die Schalteinrichtung 31 ist vorzugsweise unmittelbar oder mittelbar über nicht dargestellte Federelemente in eine der beiden Endlagen hin vorgespannt.The actuating device 37 may for example be provided by a button, as described in the introduction mentioned German patent application of the applicant. This key can be located, for example, in the case of a trained as a center armrest inventive piece of equipment in the front free end of the center armrest. By pressing the biased example in the rest position button can via the operative connection 38 the switching device 31 be addressed. The switching device 31 is preferably biased directly or indirectly via spring elements, not shown, in one of the two end positions.

Eine Verlagerung des verlagerbaren Elementes erfolgt beispielsweise wie folgt:
Im Folgenden sei angenommen, die Armlehne 13 befinde sich in einer niedrigen, d. h. unteren Ausgangsposition gemäß 3. In dieser Position ist die Schalteinrichtung 31 durch eine nicht dargestellte Feder in die dargestellte Position hinein vorgespannt, in der die Bremseinrichtung aktiv ist. Auch könnte vorgesehen sein, dass die Schlingfeder 27 mit ihrem ansprechbaren Ende 29 die Schalteinrichtung 31 in die dargestellte Position hin vorspannt.A displacement of the displaceable element takes place, for example, as follows:
The following is assumed, the armrest 13 located in a low, ie lower starting position according to 3 , In this position is the switching device 31 biased by a spring, not shown, in the position shown in which the braking device is active. It could also be provided that the wrap spring 27 with her approachable ending 29 the switching device 31 biased in the position shown.

Um die Armlehne entlang der Verlagerungsrichtung V zu verlagern, muss zunächst die Taste 37 betätigt werden und die Schalteinrichtung aus der Position gemäß 3 in ihre die Bremseinrichtung lösende Position gemäß 4 verlagert werden. Die Wirkeinrichtung 38 kann dabei von beliebigen Gestängeelementen, Seilzügen, Bowdenzugelementen, Lenkern oder anderen geeigneten Bauelementen bereitgestellt sein, die eine Bewegungsübertragung zulassen.To relocate the armrest along the direction of displacement V, first the key 37 be actuated and the switching device from the Position according to 3 in their braking device releasing position according to 4 be relocated. The effecting device 38 can be provided by any linkage elements, cables, Bowden cable elements, links or other suitable components that allow a transmission of motion.

Die Schlingfeder 27 weitet sich infolge dieser Verlagerung der Schalteinrichtung 31 radial auf und gibt den Axialabschnitt 25 und damit auch die Synchronisationswelle 20 für eine Drehbewegung frei. In dieser Position bleibt die Taste von dem Fahrgast gehalten. Nun kann die Armlehne entlang der Richtung des Verlagerungspfeils V in eine Position gemäß 6 verlagert werden. Ist die Position erreicht, lässt der Fahrgast die Taste 37 los. Dies hat aufgrund der nicht dargestellten zusätzlichen Federn oder aufgrund einer Vorspannung der Schlingfeder 27 zur Folge, dass die Schalteinrichtung 31 in ihre vorgespannte Endposition gemäß 5 zurückverlagert wird. Hierdurch wird die Bremseinrichtung wiederum aktiv geschaltet.The wrap 27 widens as a result of this shift of the switching device 31 radially on and gives the axial section 25 and with it the sync wave 20 free for a rotational movement. In this position, the button is held by the passenger. Now, the armrest along the direction of the displacement arrow V in a position according to 6 be relocated. When the position is reached, the passenger leaves the button 37 Come on. This has due to the additional springs not shown or due to a bias of the wrap 27 As a result, the switching device 31 in their preloaded end position according to 5 is relocated. As a result, the braking device is in turn switched active.

Die auf diese Weise eingestellte Position der Armlehne wird also von der Bremseinrichtung 30 arretiert. Die Armlehne behält damit ihre eingestellte Position bei.The set in this way position of the armrest is thus of the braking device 30 locked. The armrest thus retains its set position.

Von besonderer Bedeutung ist, dass über den gesamten, in 2 mit T bezeichneten Verfahrweg des beweglichen Elementes 12 relativ zu dem stationären Element 11 eine stufenlose Arretierung möglich ist. Die Länge der Schaltfläche 36 ist in 5 mit L bezeichnet. Die Länge L entspricht oder übersteigt die Länge des Verfahrweges T. Zumindest ist die Schaltfläche 36 derartig lang gewählt, dass eine stufenlose Festlegung und Arretierung über einen Großteil des Verfahrweges T möglich ist.Of particular importance is that over the entire, in 2 with T designated travel of the movable element 12 relative to the stationary element 11 a stepless lock is possible. The length of the button 36 is in 5 denoted by L. The length L equals or exceeds the length of the travel path T. At least the button 36 chosen so long that a stepless fixing and locking over a majority of the travel path T is possible.

Das Ausführungsbeispiel wurde beschrieben mit der Besonderheit, dass eine Verstellung entlang der Geraden V möglich ist. Die Verlagerungsrichtung V erstreckt sich bezogen auf die Fahrtrichtung x des Fahrzeuges schräg nach oben, beispielsweise angedeutet unter einem 45°-Winkel α.The Embodiment has been described with the special feature that an adjustment along the line V is possible. The displacement direction V extends with respect to the direction of travel x of the vehicle obliquely upward, for example, indicated at a 45 ° angle α.

Die Bahn, entlang der das bewegliche Element 12 relativ zu dem stationären Element 11 verlagert wird, wird durch eine Zwangssteuerungseinrichtung vorgegeben. Diese kann beispielsweise einen nicht dargestellten Kulissenschlitz und in den Kulissenschlitz eingreifende Elemente umfassen. Die Zwangssteuerungseinrichtung ist in den 1 bis 7 nicht explizit dargestellt. Sie kann aber beispielsweise dadurch bereitgestellt sein, dass in den Seitenwänden 18 und 19 des beweglichen Elementes 12 Kulissenschlitze eingearbeitet sind, die von Zapfen durchgriffen werden, die fest an den Seitenwänden 16 und 17 des stationären Elementes 11 angeordnet sind. Auch andere, beliebig wählbare Zwangsführungseinrichtungen sind denkbar. Insbesondere kann die Zwangsführungseinrichtung auch derartig ausgebildet sein, dass das bewegliche Element 12 relativ zu dem stationären Element 11 entlang einer gekrümmten Bahn geführt ist. Von besonderem Interesse sind insbesondere in Verbindung mit Armlehnen oder Mittelarmlehnen oder Auflageteilen Zwangssteuereinrichtungen derart, die eine Höhenverstellung des Ausstattungsteils und zugleich eine Längsverstellung des Ausstattungsteils bewirken.The pathway along which the moving element 12 relative to the stationary element 11 is displaced, is specified by a forced control device. This may include, for example, a gate slot, not shown, and engaging in the cam slot elements. The forced control device is in the 1 to 7 not explicitly shown. However, it can for example be provided by the fact that in the side walls 18 and 19 of the movable element 12 Cam slots are incorporated, which are penetrated by pins that are fixed to the side walls 16 and 17 of the stationary element 11 are arranged. Other, arbitrary positive control devices are conceivable. In particular, the positive guidance device can also be designed such that the movable element 12 relative to the stationary element 11 is guided along a curved path. Of particular interest in particular in conjunction with armrests or center armrests or support parts forced control devices such that cause height adjustment of the equipment part and at the same time a longitudinal adjustment of the equipment part.

Im Falle eines als Kopfstütze ausgebildeten Ausstattungsteils kann die Kopfstütze entlang einer Bahn höhenverstellbar, längsverstellbar, neigungsverstellbar ausgebildet sein oder eine Verfahrbewegung erlauben, die mehrere dieser Verstellrichtungskomponenten umfasst.in the Case of a trained as a headrest piece of equipment the headrest can be height-adjustable along a path, longitudinally adjustable, be designed adjustable in angle or allow a movement, the more of these Verstellrichtungskomponenten includes.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteiles wird nun anhand der 8 bis 15 beschrieben. Dabei soll zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Elemente und Funktionen des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispieles verwiesen werden. Lediglich die funktionsrelevanten Unterschiede werden bei der nachfolgenden Beschreibung des zweiten Ausführungsbeispiels betont:
Wie sich am besten in Zusammenschau der 8 und 15 ergibt, ist das in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Ausstattungsteil von seinem Grundaufbau her dem ersten Ausführungsbeispiel sehr ähnlich. Ein verlagerbares Element 12 ist relativ zu einem stationären Element beweglich angeordnet. Eine Synchronisationswelle mit zwei Zahnrädern 21 und 22 durchsetzt das stationäre Element 11. Zahnstangen 23 und 24 an dem verlagerbaren Element 11 versetzten die Zahnräder 21 und 22 in Rotation, sobald das verlagerbare Element 12 bewegt wird.Another embodiment of a piece of equipment according to the invention will now be described with reference to 8th to 15 described. It should be made to avoid repetition on the elements and functions of the embodiment described above. Only the function-relevant differences are emphasized in the following description of the second embodiment:
As best in synopsis of the 8th and 15 that is in its entirety with 10 Designated piece of equipment from its basic structure very similar to the first embodiment. A movable element 12 is movably arranged relative to a stationary element. A synchronization shaft with two gears 21 and 22 passes through the stationary element 11 , racks 23 and 24 on the displaceable element 11 put the gears 21 and 22 in rotation as soon as the movable element 12 is moved.

Von Bedeutung ist eine gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel geänderte Ausbildung der Bremseinrichtung 30: Diese umfasst anstelle der Schlingfeder 27 des ersten Ausführungsbeispiels nunmehr eine Reibscheibe 41 und ein Zahnrad 44.Of importance is compared to the first embodiment modified training of the braking device 30 : This includes instead of the wrap 27 of the first embodiment now a friction disc 41 and a gear 44 ,

Das Zahnrad 44 mit einer Außenverzahnung 46 ist um eine Drehachse D drehbar in der Wand 17 des stationären Elementes 11 gelagert. Die Drehachse D ist parallel zur Drehachse M der Synchronwelle 20 und des Zahnrades 22 ausrichtet.The gear 44 with an external toothing 46 is rotatable about a rotation axis D in the wall 17 of the stationary element 11 stored. The axis of rotation D is parallel to the axis of rotation M of the synchronous shaft 20 and the gear 22 aligns.

Das Zahnrad 44 kämmt mit dem Zahnrad 22. Wie sich insbesondere aus der Darstellung der 11 erkennen lässt, weist das Zahnrad 22 eine Außenverzahnung 45 und das Zahnrad 44 eine Außenverzahnung 46 auf. Eine Drehung des Zahnrades 22 geht damit grundsätzlich einher mit einer Rotation des Zahnrades 44.The gear 44 meshes with the gear 22 , As can be seen in particular from the presentation of 11 reveals, points the gear 22 an external toothing 45 and the gear 44 an external toothing 46 on. A rotation of the gear 22 basically goes along with a rotation of the gear 44 ,

Einstückig mit dem Zahnrad 44 ist eine Reibscheibe 41 verbunden. Diese weist eine in 15 deutliche Außenumfangskontur auf, die im Querschnitt im Wesentlichen V-förmig ist. Diese Außenkontur 42 stellt die eigentliche Reibfläche bereit. Die Reibfläche 42 wird analog zu dem ersten Ausführungsbeispiel von einer Schaltfläche 36 einer Schalteinrichtung 31 kontaktiert. Infolge des Reibschlusse zwischen dem Flächenpaar 42, 36 kann eine Rotationsbewegung des Zahnrades 44 und damit auch der Zahnräder 21 und 22 blockiert werden.Integral with the gear 44 is a friction disk 41 connected. This one has an in 15 clear outer peripheral contour, which is substantially V-shaped in cross section. This outer contour 42 provides the actual friction surface. The friction surface 42 is analogous to the first embodiment of a button 36 a switching device 31 contacted. Due to the friction between the surface pair 42 . 36 can be a rotational movement of the gear 44 and therefore also the gears 21 and 22 be blocked.

Die Schalteinrichtung 31 ist analog zu dem erstbeschriebenen Ausführungsbeispiel angeordnet und gleichermaßen über eine Betätigungseinrichtung 37 und eine entsprechende Wirkeinrichtung 38 zwischen zwei Schaltzuständen schaltbar.The switching device 31 is arranged analogously to the first described embodiment and equally via an actuator 37 and a corresponding device 38 switchable between two switching states.

Die beiden Schaltzustände sind in den 8 und 10 veranschaulicht.The two switching states are in the 8th and 10 illustrated.

8 zeigt einen Schaltzustand, in dem die Schalteinrichtung die Bremseinrichtung inaktiv schaltet. In dieser Situation ist die Schaltfläche 36 von der Reibfläche 42 unter einem Abstand S beabstandet. 8th shows a switching state in which the switching device switches the braking device inactive. In this situation, the button is 36 from the friction surface 42 spaced apart by a distance S.

10 zeigt die Schalteinrichtung 31 in einem Schaltzustand, in dem sie die Bremseinrichtung aktiv schaltet. Ausgehend von einer Position gemäß 8 ist der Lenker 34 im Uhrzeigersinn um die beiden Schwenkachsen 33a und 33b im Rahmen einer Kreisverschwenkung in eine andere Schaltposition verfahren. In der Schaltposition der 10 kontaktiert die Schaltfläche 36 des Lenkers 34 die Reibfläche 42 der Reibscheibe 41. 10 shows the switching device 31 in a switching state in which it switches the braking device active. Starting from a position according to 8th is the handlebar 34 clockwise around the two pivot axes 33a and 33b moved in the context of a Kreisverschwenkung in another switching position. In the switching position of 10 contacts the button 36 of the handlebar 34 the friction surface 42 the friction disc 41 ,

Anzumerken ist, dass 15 der Übersichtlichkeit halber den Lenker 34 mit der Schaltfläche 36 nicht zeigt.It should be noted that 15 for clarity, the handlebar 34 with the button 36 not showing.

In einem Schaltzustand der Schalteinrichtung 31 gemäß 8 kann das Ausstattungsteil 10 verstellt werden. Das verlagerbare Element 12 kann relativ zu dem feststehenden oder stationären Element 11 entlang der Verlagerungsrichtung V verlagert werden. Dabei kämmt die lediglich angedeutete Zahnstange 24 der Wand 18 des verlagerbaren Elementes 12 mit der Außenverzahnung 45 des um die Mittellängsachse M drehbaren Zahnrades 22. Dies wird am besten aus der teilgeschnittenen, schematischen Ansicht gemäß 11 deutlich.In a switching state of the switching device 31 according to 8th can the equipment part 10 be adjusted. The movable element 12 may be relative to the stationary or stationary element 11 be displaced along the displacement direction V. This meshes only indicated rack 24 the Wall 18 of the displaceable element 12 with the external teeth 45 of the about the central longitudinal axis M rotatable gear 22 , This is best done from the partially sectioned schematic view 11 clear.

Die Verlagerungsbewegung des verlagerbaren Elementes 12 geht somit immer einher mit einer Rotationsbewegung des Zahnrades 22.The displacement movement of the displaceable element 12 thus always goes hand in hand with a rotational movement of the gear 22 ,

Das beispielsweise als Armlehne in Analogie zu dem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildete Ausstattungsteil kann beispielsweise um einen Verfahrweg T verlagert werden. 9 zeigt die in eine exponierte Arbeitsposition verlagerte Armauflage.The example formed as an armrest in analogy to the first embodiment piece of equipment can be relocated, for example, a travel path T. 9 shows the displaced in an exposed working position armrest.

Ist die Schalteinrichtung 31 derart geschaltet worden, dass die Bremseinrichtung 30 aktiv geschaltet worden ist, kommt die Kontakt- oder Schaltfläche 36 des Lenkers 34 mit der Reibfläche 42 der Reibscheibe 41 in Kontakt. Diese Position zeigt 11. Infolge eines Reibschlusses des Reibflächenpaares 42, 36 ist eine Rotation der Reibscheibe 41 nicht möglich. Da die Reibscheibe 41 drehfest mit dem Zahnrad 44 ausgebildet ist, ist auch das Zahnrad 44 an einer weiteren Rotation gehindert. Infolge des Eingriffs der Außenverzahnung 46 des Zahnrades 44 mit der Außenverzahnung 45 des Zahnrades 22 ist dadurch auch das Zahnrad 22 an einer weiteren Rotation gehindert. In Zusammenwirkung der Außenverzahnung 45 mit der Zahnstange 24 des verlagerbaren Elementes 12 ist dieses hinsichtlich einer Verlagerungsbewegung blockiert.Is the switching device 31 switched such that the braking device 30 has been activated, comes the contact or button 36 of the handlebar 34 with the friction surface 42 the friction disc 41 in contact. This position shows 11 , As a result of a frictional engagement of the friction surface pair 42 . 36 is a rotation of the friction disc 41 not possible. Because the friction disc 41 rotatably with the gear 44 is formed, is also the gear 44 prevented from further rotation. As a result of the engagement of the external teeth 46 of the gear 44 with the external teeth 45 of the gear 22 is thus the gear 22 prevented from further rotation. In interaction of the external toothing 45 with the rack 24 of the displaceable element 12 this is blocked in terms of a displacement movement.

11 macht dabei einen besonders vorteilhaften Kraftschluss deutlich:
Unter der Annahme, dass das Ausstattungsteil 10 der 1 als Armlehne ausgebildet ist, wird auf die etwa bei 13 befindliche Armauflagefläche eine entgegen der Vertikalrichtung Z, bezogen auf 11 nach unten wirkende Kraft F generiert. Dies führt dazu, dass im Bereich des sich kontaktierenden Reibflächenpaares 42, 36, also etwa im Bereich der Berührzone BZ ein Drehmoment auf die Reibscheibe 41 ausgeübt wird, welches bestrebt ist, die Reibscheibe im Uhrzeigersinn um die Drehachse D zu rotieren. 11 makes a particularly advantageous traction clear:
Assuming that the fitting part 10 of the 1 is designed as an armrest is on the approximately at 13 located Armauflagefläche one against the vertical direction Z, based on 11 down-acting force F generated. This leads to that in the region of the contacting friction surface pair 42 . 36 So, for example, in the area of the contact zone BZ a torque on the friction disc 41 is exerted, which tends to rotate the friction disc in a clockwise direction about the axis of rotation D.

Im Sinne einer auf die Auflagefläche 13 einwirkenden Kraft F entgegen der Vertikalrichtung Z nach unten ist die Zahnstange 24 durch Zusammenwirken mit der Außenverzahnung 45 des Zahnrades 22 allerdings bestrebt, das Zahnrad 22 im Uhrzeigersinn um die Drehachse M zu rotieren. Infolge des Kämmens der Außenverzahnung 25 mit der Außenverzahnung 46 des Zahnrades 44 ist das Zahnrad 22 bestrebt, das Zahnrad 44 bei Betrachtung der 11 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Drehachse D zu rotieren. Dieser Drehsinn steht allerdings der Drehbewegung entgegen, die infolge des auf die Berührzone BZ ausgeübten Drehmomentes veranlasst wird. Auf diese Weise entsteht eine gewisse Selbstblockade, d. h. auch bei großen Auflagekräften F ist infolge des selbstblockierenden Mechanismus eine sichere Arretierung gewährleistet.In the sense of a contact surface 13 acting force F against the vertical direction Z down is the rack 24 through interaction with the external teeth 45 of the gear 22 However, the gear strives 22 to rotate clockwise about the rotation axis M. As a result of combing the external teeth 25 with the external teeth 46 of the gear 44 is the gear 22 anxious, the gear 44 considering the 11 to rotate counterclockwise about the axis of rotation D. However, this rotation is counteracted by the rotational movement, which is caused as a result of the force exerted on the contact zone BZ torque. In this way, a certain self-blockage, ie even with large contact forces F is ensured as a result of the self-locking mechanism a secure locking.

Auch das Ausführungsbeispiel der 8 bis 15 ermöglicht eine stufenlose Arretierung über den gesamten Verstellbereich. Wiederum ist die Schaltfläche 36 mit einer derartigen Länge bemessen, dass entlang des gesamten Verstellbereiches T des verlagerbaren Elementes 12 relativ zu dem stationären Element 11, also entlang der gesamten Bahn, eine Arretierung möglich ist.Also, the embodiment of 8th to 15 allows stepless locking over the entire adjustment range. Again, the button is 36 dimensioned with such a length that along the entire adjustment range T of the displaceable element 12 relative to the stationary element 11 , So along the entire track, a lock is possible.

Bei dem Ausführungsbeispiel der 8 bis 15 ist zu beachten, dass die Schalteinrichtung 31 vorzugsweise in den beispielsweise in 10 dargestellten Schaltzustand vorgespannt ist, in dem sie die Bremseinrichtung aktiv schaltet. Zum Zwecke der Durchführung einer Verlagerung des verlagerbaren Elementes 12 ist es erforderlich, die Betätigungseinrichtung 27 zu betätigen, die die Schalteinrichtung 31 entgegen der Kraft einer nicht dargestellten Feder in eine Freigabestellung verlagert. Solange die Taste 37 gedrückt gehalten wird, kann das Ausstattungsteil 10 verlagert und positioniert werden. Sobald der Benutzer die Taste 37 loslässt, wird die Schalteinrichtung 31 aufgrund einer Federvorspannung in ihre in 10 dargestellte Arbeitsposition zurückverlagert und aktiviert die Bremseinrichtung 30.In the embodiment of the 8th to 15 It should be noted that the switching device 31 preferably in the example in 10 is biased shown switching state in which it switches the braking device active. For the purpose of carrying out a displacement of the displaceable element 12 it is necessary the actuator 27 to operate the switching device 31 shifted in a release position against the force of a spring, not shown. As long as the button 37 is pressed down, the equipment part 10 be shifted and positioned. Once the user presses the button 37 let go, the switching device 31 due to a spring preload in their in 10 shown shifted back position and activates the braking device 30 ,

Sämtlichen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass auch eine umgekehrte Anordnung eingesetzt werden kann, bei der ein Benutzter eine Taste betätigen muss, um die Bremseinrichtung zu aktivieren. Hierzu kann die Betätigungseinrichtung 32 beispielsweise auch einen Zweistellungsschalter umfassen, der zwei stabile Endlager aufweist.All embodiments have in common that also a reverse arrangement can be used, in which a user must operate a button to activate the braking device. For this purpose, the actuator 32 For example, include a two-position switch, which has two stable end bearing.

Dem Fachmann wird auch deutlich, dass auch die Schalteinrichtung 31 von einer konstruktiv völlig unterschiedlichen Einrichtung bereitgestellt werden kann. Beispielsweise kann anstelle des beschriebenen Viergelenkes mit den vier Schwenkachsen 33a, 33b, 35a und 35b auch eine Wippenanordnung gewählt werden, die eine oder zwei durch eine Federanordnung stabil ausgebildete Endlagen aufweist.The skilled person will also realize that the switching device 31 can be provided by a structurally completely different device. For example, instead of the described four-bar linkage with the four pivot axes 33a . 33b . 35a and 35b also a rocker assembly can be selected, which has one or two stably formed by a spring arrangement end positions.

Wie schon bei dem zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel kann auch hier vorgesehen sein, dass eine Verlagerungsbewegung des verlagerbaren Elemente 12 relativ zu dem stationären Element 11 entlang einer geraden oder gekrümmten Bahn erfolgt.As in the previously described embodiment, it can also be provided here that a displacement movement of the displaceable elements 12 relative to the stationary element 11 along a straight or curved path.

Weiter sei bezüglich beider Ausführungsbeispiele angemerkt, dass auch eine Überlastsicherung auf einfache Weise bereitgestellt werden kann. Für den Fall, dass auf die Auflagefläche 13 eine Missbrauchskraft F (vgl. 11) aufgebracht wird, sich also beispielsweise ein Fahrgast in an sich unzulässiger Weise mit seinem gesamten Körpergewicht auf die Auflagefläche 13 aufstützt, kann durch die Anordnung des Reibflächenpaares 42, 36 ein Durchrutschen bereitgestellt werden. Die Reibflächen können bei Übersteigung der Reibkraft relativ zueinander bewegt werden. Dadurch kann eine Beschädigung des Verstellmechanismus sicher verhindert werden.Furthermore, it should be noted with respect to both embodiments that an overload protection can be provided in a simple manner. In the event that on the support surface 13 an abuse force F (cf. 11 ) is applied, so for example, a passenger in a per se inadmissible manner with his entire body weight on the support surface 13 supported, can by the arrangement of the Reibflächenpaares 42 . 36 Slipping be provided. The friction surfaces can be moved relative to each other when the friction force is exceeded. As a result, damage to the adjustment can be reliably prevented.

Schließlich sei noch angemerkt, dass im Falle eines als Kopfstütze oder Armlehne ausgebildeten Ausstattungsteils dieses sowohl längs einer Bahn verfahrbar als auch um eine Schwenkachse schwenkbar ausgebildet sein kann. Dabei kann der vorgestellte Verstellmechanismus ebenfalls neben einer Einstellung und Arretierung einer Relativposition entlang des Verfahrweges auch für eine Schwenkeinstellung oder Neigungseinstellung und zu dessen Arretierung eingesetzt werden.After all It should be noted that in the case of a headrest or armrest trained part of this both longitudinally a web movable and formed pivotable about a pivot axis can be. In this case, the proposed adjustment mechanism also next to a setting and locking a relative position along the travel also for a pivot adjustment or Tilt adjustment and used for its locking.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10126536 A1 [0005]
- DE 19812432 A1 [0006, 0010, 0014, 0034]

Claims

Equipment part ( 10 ) for vehicles, in particular motor vehicle interior part, comprising a stationary element ( 11 ) and a relatively displaceable element ( 12 ), wherein one of the two elements a rack ( 23 . 24 ) and the other of the two elements a gear ( 21 . 22 . 44 ), and wherein the rack rotates relative to each other due to a displacement movement of the two elements, the gear, characterized in that the gear is a friction surface ( 26 . 42 ) associated with a switchable braking device ( 27 . 30 . 36 ) is frictionally acted upon.

Equipment according to claim 1, characterized in that the stationary element ( 11 ) is arranged fixed relative to a body of the vehicle.

Equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the displaceable element ( 12 ) a contact surface ( 13 ) or bearing surface for a body part of a passenger carries.

Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that the displaceable element is a padded part ( 14 ) wearing.

Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that the displaceable element ( 12 ) is arranged displaceably along a path (V).

Equipment according to claim 5, characterized the web (V) is aligned along a straight line.

Equipment part according to claim 5 or 6, characterized in that the straight line transversely to the direction of travel (x) of the vehicle is aligned.

Equipment part according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the straight line along the direction of travel (x) of the vehicle is aligned.

Equipment part according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the straight line relative to a floor surface, on which the vehicle stands, is oriented vertically (z).

Equipment part according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the straight line (V) relative to a bottom surface, on which the vehicle stands, aligned diagonally forward is.

Equipment according to claim 5, characterized that the web is curved.

Equipment part according to one of the claims 5 to 11, characterized in that the web of a positive control mechanism is formed.

Equipment according to claim 12, characterized the positive control mechanism comprises a slotted slot.

Equipment according to one of the preceding claims, characterized in that a switching device ( 31 ) for the braking device ( 30 ) is provided, which is switchable between a first state actively switching the braking device and a second state inactive switching the braking device.

Equipment part according to claim 14, characterized in that the switching device ( 31 ) is spring-biased in the first state and / or in the second state.

Equipment according to claim 14 or 15, characterized in that the switching device ( 31 ) on the displaceable element ( 12 ) is arranged and displaceable with this.

Fitting part according to one of claims 14 to 16, as far as this is related to claim 5, characterized in that the switching device ( 31 ) a button ( 36 ), which corresponds in particular with regard to its length (L) of the length (T) of the web.

Equipment according to claim 17, characterized in that the switching device ( 31 ) a button ( 36 ), which are steplessly in each relative position of the displaceable element ( 12 ) along the track the braking device ( 30 ) can appeal switching.

Equipment part according to one of claims 14 to 18, characterized in that an actuating device ( 37 ) is provided for the switching device.

Equipment according to claim 19, characterized in that the actuating device ( 37 ) includes a key.

Equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the rack ( 23 . 24 ) with the gear ( 21 . 22 ) is engaged.

Equipment according to one of claims 1 to 20, characterized in that the gear ( 44 ) with a second gear ( 22 ) is rotationally fixed, wherein the rack ( 24 ) with the second gear ( 22 ) is engaged.

Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that the gear ( 21 . 22 . 44 ) is formed rotatably with a synchronization shaft.

Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that the friction surface ( 26 . 42 ) rotatably with the gear ( 22 . 44 ) connected is.

Equipment part according to one of the preceding claims, characterized in that the friction surface of an outer circumferential surface ( 26 ) one to the gear ( 22 ) concentric and protruding from this axial section ( 25 ).

Equipment according to claim 24 or 25, characterized in that the braking device ( 30 ) a wrap around the friction surface wrap ( 27 ).

Equipment part according to claim 26, characterized in that the wrap spring has a fixed end ( 28 ) and an addressable end ( 29 ) having.

Equipment according to claim 27, characterized in that the addressable end ( 29 ) of the wrap spring ( 27 ) with the button ( 36 ) of the switching device ( 31 ) cooperates.

Equipment part according to one of claims 1 to 23, characterized in that the friction surface ( 42 ) on one of the gear ( 22 ) separate friction disc ( 41 ) is arranged.

Equipment part according to claim 29, characterized in that the friction disc ( 41 ) with the gear ( 22 ) is rotationally coupled.

Equipment according to claim 29 or 30, characterized in that the friction disc ( 41 ) a gearing ( 46 ), which with the gear ( 22 ) is engaged.

Equipment part according to one of claims 29 to 31, characterized in that the friction surface ( 42 ) from an outer circumferential surface of the friction disc ( 41 ) is formed.

Equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the gear ( 21 . 22 . 44 ) stationary and the rack ( 23 . 24 ) on the displaceable element ( 12 ) is arranged.

Equipment according to one of the preceding claims, characterized in that the equipment part as an armrest ( 13 ) is trained.

Equipment part according to one of the claims 1 to 33, characterized in that the fitting part as Headrest is formed.

Equipment part according to one of claims 1 to 33, characterized in that the equipment part as an armrest ( 13 ), in particular designed as a center armrest.