DE102013217949A1 - Vehicle, in particular rail vehicle, with a high-floor and a low-floor area - Google Patents

Vehicle, in particular rail vehicle, with a high-floor and a low-floor area Download PDF

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Gerhard Schmidt
Stefan Brauers
Christian Claaßen
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem Hochflurbereich (11, 13) und einem gegenüber dem Hochflurbereich (11, 13) niedriger angeordneten Niederflurbereich (12). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein im Hochflurbereich (11, 13) angeordneter Mittellangträger (20, 21) und ein im Niederflurbereich (12) angeordnetes Bodenelement (30) mittels mindestens einer Schweißnaht (100), die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mittelbar oder unmittelbar verschweißt sind.The invention relates to a vehicle, in particular a rail vehicle (10), having a high-floor area (11, 13) and a low-floor area (12) arranged lower in relation to the high-floor area (11, 13). According to the invention, a center-length carrier (20, 21) arranged in the high-floor area (11, 13) and a floor element (30) arranged in the low-floor area (12) are connected by means of at least one weld seam (100) extending along or at least also along the vehicle longitudinal direction (FIG. L), are welded directly or indirectly.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, mit einem Hochflurbereich und einem gegenüber dem Hochflurbereich niedriger angeordneten Niederflurbereich. The invention relates to a vehicle, in particular a rail vehicle, having a high-floor area and a low-floor area situated lower in relation to the high-floor area.

Bei Schienenfahrzeugen mit unterschiedlichen Fußbodenhöhen sind Hochflurbereiche und Niederflurbereiche miteinander zu verbinden. An die Verbindungen sind relativ hohe Anforderungen zu stellen, da die resultierende Fahrzeugstruktur hinreichend fest und steif sein muss, um die während des Fahrzeugsbetriebs auftretenden Lasten tragen zu können. In rail vehicles with different floor heights, high-floor areas and low-floor areas must be connected to each other. Relatively high demands must be placed on the connections, since the resulting vehicle structure must be sufficiently strong and stiff in order to be able to bear the loads occurring during vehicle operation.

Insbesondere bei Fahrzeugen, deren Wagenkästen mit Aluminium-Strangpressprofilen hergestellt werden, besteht das Problem, dass Aluminium im Bereich der Fügestellen bzw. im Bereich von Schweißnähten nur stark abgeminderte Festigkeitswerte aufweist. In particular, in vehicles whose car bodies are manufactured with extruded aluminum profiles, there is the problem that aluminum has only greatly reduced strength values in the region of the joints or in the region of welds.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, anzugeben, bei dem eine Verbindung von Hochflurbereich und Niederflurbereich mit ausreichender Festigkeit besonders einfach und gleichzeitig mit geringem Materialeinsatz erreicht wird. The invention is therefore an object of the invention to provide a vehicle, in particular rail vehicle, in which a compound of high-floor area and low-floor area with sufficient strength is achieved particularly easily and simultaneously with low material usage.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugs sind in Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a vehicle with the features according to claim 1. Advantageous embodiments of the vehicle according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein im Hochflurbereich angeordneter Mittellangträger und ein im Niederflurbereich angeordnetes Bodenelement mittels mindestens einer Schweißnaht, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, mittelbar oder unmittelbar verschweißt sind. According to the invention, provision is made according to the invention for a center-length carrier arranged in the high-floor area and a floor element arranged in the low-floor area to be welded directly or indirectly by means of at least one weld seam extending along or at least along the vehicle longitudinal direction.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeugs ist darin zu sehen, dass die Verbindung zwischen Mittellangträger und Bodenelement eine überraschend große Festigkeit aufweist. Die hohe Festigkeit beruht darauf, dass die Schweißnähte erfindungsgemäß entlang der Fahrzeuglängsrichtung und damit entlang der Längsrichtung des Mittellangträgers verlaufen und somit während des Fahrzeugsbetriebs deutlich weniger belastet werden als bei anderer Anordnung der Schweißnähte. A significant advantage of the vehicle according to the invention is the fact that the connection between the center-length carrier and bottom element has a surprisingly high strength. The high strength is based on the fact that the welds according to the invention run along the vehicle longitudinal direction and thus along the longitudinal direction of the central longitudinal member and thus significantly less stressed during vehicle operation than with other arrangement of the welds.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung des Fahrzeugs ist vorgesehen, dass zwischen dem Mittellangträger und dem Bodenelement ein den Höhenunterschied zwischen dem Niederflurbereich und dem Hochflurbereich ganz oder zumindest zum Teil überbrückendes Zwischenelement angeordnet ist und der Mittellangträger und das Bodenelement mittels des Zwischenelements miteinander verbunden sind. In a particularly preferred refinement of the vehicle, it is provided that an intermediate element which completely or at least partially bridges the height difference between the low-floor area and the high-floor area is arranged between the center-length girder and the floor element and the middle-length girder and the floor element are connected to one another by means of the intermediate element.

Ist zwischen Mittellangträger und Bodenelement ein Zwischenelement angeordnet, so können sich der Mittellangträger und das Bodenelement in Fahrzeuglängsrichtung überlappen. Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Mittellangträger und das Bodenelement in Fahrzeuglängsrichtung überlappungsfrei sind. If an intermediate element is arranged between the center-length carrier and the bottom element, then the center-length carrier and the bottom element can overlap in the vehicle longitudinal direction. Alternatively it can be provided that the center-length carrier and the bottom element are overlap-free in the vehicle longitudinal direction.

Zur Verbindung des Mittellangträgers mit dem Zwischenelement ist vorzugsweise mindestens eine Schweißnaht vorgesehen, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und zwischen dem Mittellangträger und dem Zwischenelement angeordnet ist. For connecting the center-length carrier to the intermediate element, at least one weld seam is preferably provided, which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction and is arranged between the center-length carrier and the intermediate element.

Zur Verbindung des Zwischenelements mit dem Bodenelement ist vorzugsweise zumindest eine Schweißnaht vorgesehen, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und zwischen dem Zwischenelement und dem Bodenelement angeordnet ist. For connecting the intermediate element to the bottom element, at least one weld seam is preferably provided, which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction and is arranged between the intermediate element and the bottom element.

Bei einer anderen besonders bevorzugten Ausgestaltung des Fahrzeugs ist vorgesehen, dass sich der Mittellangträger und das Bodenelement in Fahrzeuglängsrichtung überlappen und mittels der mindestens einen Schweißnaht, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, unmittelbar miteinander verschweißt sind. In another particularly preferred embodiment of the vehicle, it is provided that the central longitudinal beam and the floor element overlap in the vehicle longitudinal direction and are welded directly to one another by means of the at least one weld seam extending along or at least along the vehicle longitudinal direction.

Mit Blick auf einen einfachen Toleranzausgleich während der Fertigung des Fahrzeugs wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Mittellangträger schmaler als der Abstand zwischen den Seitenwänden des Fahrzeugs ist und zwischen dem Mittellangträger und zumindest einer der Seitenwände des Fahrzeugs ein oder mehrere Zwischenbleche angeordnet sind, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und den Bereich zwischen dem Mittellangträger und der Seitenwand überbrücken. With a view to a simple tolerance compensation during the production of the vehicle, it is considered advantageous if the center-length carrier is narrower than the distance between the side walls of the vehicle and between the center-length carrier and at least one of the side walls of the vehicle one or more intermediate plates are arranged, the transverse, in particular perpendicular, extend to the vehicle longitudinal direction and bridge the area between the central longitudinal beam and the side wall.

Bezüglich der Anbindung des oder der Zwischenbleche wird es als vorteilhaft angesehen, wenn dieses bzw. diese jeweils mit einer oder mehreren der folgenden Schweißnähte im Fahrzeug befestigt sind:

  • – mit einer Schweißnaht, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und das Zwischenblech mit der Seitenwand des Fahrzeugs verbindet,
  • – mit einer Schweißnaht, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und das Zwischenblech mit dem Bodenelement verbindet,
  • – mit einer Schweißnaht, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und das Zwischenblech mit dem Zwischenelement verbindet, und/oder
  • – mit einer Schweißnaht, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und das Zwischenblech mit dem Mittellangträger verbindet.
With regard to the connection of the intermediate plate or sheets, it is considered advantageous if this or these are each secured with one or more of the following welds in the vehicle:
  • - With a weld, which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction and connects the intermediate plate with the side wall of the vehicle,
  • - With a weld, which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction and connects the intermediate plate with the bottom element,
  • - With a weld which extends transversely, in particular perpendicularly, to the vehicle longitudinal direction and connects the intermediate plate with the intermediate element, and / or
  • - With a weld, which extends transversely, in particular perpendicularly, to the vehicle longitudinal direction and connects the intermediate plate with the Mittellangträger.

Bezüglich des Bodenelements wird es als vorteilhaft angesehen, wenn im Bereich der Schweißnaht oder Schweißnähte, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstrecken und mittelbar oder unmittelbar den Mittellangträger und das Bodenelement verbinden, das Bodenelement jeweils einen Verstärkungsbereich aufweist, der sich längs der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. With respect to the floor element, it is considered advantageous if in the region of the weld or welds extending along or at least along the vehicle longitudinal direction and indirectly or directly connect the central longitudinal beam and the floor element, the bottom element each having a gain region, which extends along the vehicle longitudinal direction extends.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Bodenelement durch ein Hohlkammerprofil gebildet ist und der oder die Verstärkungsbereiche im Inneren des Hohlkammerprofils angeordnet sind und von einer oberen Bodenplatte des Hohlkammerprofils verdeckt sind. Das Hohlkammerprofil ist vorzugsweise ein Strangpressprofilteil und der oder die Verstärkungsbereiche sind bevorzugt durch Strangpressprofilabschnitte gebildet. It when the bottom element is formed by a hollow chamber profile and the or the reinforcing regions are arranged in the interior of the hollow chamber profile and are covered by an upper bottom plate of the hollow chamber profile is particularly advantageous. The hollow chamber profile is preferably an extruded profile part and the reinforcement region (s) are preferably formed by extruded profile sections.

Das Hohlkammerprofil und der Mittellangträger bestehen vorzugsweise aus Aluminium. The hollow chamber profile and the central longitudinal beam are preferably made of aluminum.

Mit Blick auf einen minimalen Materialaufwand wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Breite des Zwischenelements in der horizontalen Fahrzeugebene quer zur Fahrzeuglängsrichtung gesehen kleiner als die Breite des Mittellangträgers ist. With a view to a minimal cost of materials, it is considered advantageous if the width of the intermediate element seen in the horizontal vehicle plane transverse to the vehicle longitudinal direction is smaller than the width of the central longitudinal beam.

Die Erfindung bezieht sich außerdem auf ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugs, insbesondere Schienenfahrzeugs, mit einem Hochflurbereich und einem gegenüber dem Hochflurbereich niedriger angeordneten Niederflurbereich. The invention also relates to a method for producing a vehicle, in particular a rail vehicle, having a high-floor area and a low-floor area located lower than the high-floor area.

Erfindungsgemäß ist bezüglich eines solchen Verfahrens vorgesehen, dass ein im Hochflurbereich angeordneter Mittellangträger und ein im Niederflurbereich angeordnetes Bodenelement mittels mindestens einer Schweißnaht, die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, mittelbar oder unmittelbar verschweißt werden. According to the invention, it is provided with respect to such a method that a center-length carrier arranged in the high-floor area and a floor element arranged in the low-floor area are welded directly or indirectly by means of at least one weld seam which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction.

Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Erläuterungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeug verwiesen, da sich die Vorteile im Wesentlichen entsprechen. With regard to the advantages of the method according to the invention, reference is made to the above explanations in connection with the vehicle according to the invention, since the advantages essentially correspond.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show by way of example

1 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, bei dem sich ein im Hochflurbereich des Schienenfahrzeugs angeordneter Mittellangträger und ein im Niederflurbereich angeordnetes Bodenelement abschnittsweise überlappen und mittels eines Zwischenelements miteinander verbunden sind, das sowohl mit dem Mittellangträger als auch mit dem Bodenelement verschweißt ist, 1 an exemplary embodiment of a rail vehicle according to the invention, in which a central longitudinal support arranged in the high-floor area of the rail vehicle and a floor element arranged in the low-floor area overlap in sections and are connected to one another by means of an intermediate element which is welded to both the central longitudinal beam and the floor element,

2 die Anordnung des Zwischenelements zwischen dem Mittellangträger und dem Bodenelement bei dem Schienenfahrzeug gemäß 1 näher im Detail in einer dreidimensionalen Schnittdarstellung schräg von der Seite, 2 the arrangement of the intermediate element between the central longitudinal beam and the bottom element in the rail vehicle according to 1 closer in detail in a three-dimensional cross-sectional view obliquely from the side,

3 die Anordnung des Zwischenelements bei dem Schienenfahrzeug gemäß 1 in einer seitlichen Sicht, 3 the arrangement of the intermediate element in the rail vehicle according to 1 in a lateral view,

4 ein Ausführungsbeispiel für ein Zwischenelement, das durch ein Strangpressprofilteil gebildet ist, 4 An embodiment of an intermediate element, which is formed by an extruded profile part,

5 ein Ausführungsbeispiel für ein Zwischenelement, das durch ein Blech gebildet ist, 5 An embodiment of an intermediate element, which is formed by a metal sheet,

6 ein Ausführungsbeispiel für ein Zwischenelement, das durch ein Gussteil oder ein Frästeil gebildet ist, 6 an embodiment of an intermediate element, which is formed by a casting or a milled part,

7 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, bei dem sich ein im Hochflurbereich angeordneter Mittellangträger und ein im Niederflurbereich angeordnetes Bodenelement nicht überschneiden und mittels eines Zwischenelements miteinander verbunden sind, und 7 an embodiment of a rail vehicle according to the invention, in which a arranged in the high-floor area Mittellangträger and arranged in the low-floor area floor element do not overlap and are interconnected by means of an intermediate element, and

8 ein Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug, bei dem sich ein im Hochflurbereich angeordneter Mittellangträger und ein im Niederflurbereich angeordnetes Bodenelement abschnittsweise überlappen und unmittelbar miteinander mittels in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs bzw. in Längsrichtung des Mittellangträgers angeordneter Schweißnähte miteinander verschweißt sind. 8th An exemplary embodiment of a rail vehicle according to the invention, in which a arranged in the high-floor area Mittellangträger and arranged in the low-floor area floor element overlap in sections and are welded together directly by means arranged in the longitudinal direction of the rail vehicle or in the longitudinal direction of the central longitudinal beam welds.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet. For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

Die 1 zeigt ein Schienenfahrzeug 10, das einen Hochflurbereich 11 und einen Niederflurbereich 12 aufweist. Im Hochflurbereich 11 befindet sich ein Mittellangträger 20, der sich abschnittsweise mit einem im Niederflurbereich 12 angeordneten Bodenelement 30 überlappt. Im Bereich des Überlappungsbereichs ist ein Zwischenelement 40 angeordnet, das sowohl mit dem Mittellangträger 20 als auch mit dem Bodenelement 30 verschweißt ist. Die Schweißnähte zum Verbinden des Mittellangträgers 20 mit dem Zwischenelement 40 erstrecken sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 und sind in der 1 mit dem Bezugszeichen 100 gekennzeichnet. The 1 shows a rail vehicle 10 which is a high floor area 11 and a low-floor area 12 having. In the high floor area 11 there is a central carrier 20 , which in sections with one in the low-floor area 12 arranged floor element 30 overlaps. In the area of the overlap area is an intermediate element 40 arranged, with both the center carrier 20 as well as with the floor element 30 is welded. The welds to connect the mid-length beam 20 with the intermediate element 40 extend along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 and are in the 1 with the reference number 100 characterized.

Die Verbindung zwischen dem Zwischenelement 40 und dem Bodenelement 30 basiert ebenfalls auf Schweißnähten, die sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 und damit entlang der Längsrichtung des Mittellangträgers 20 erstrecken; auch diese Schweißnähte sind in der 1 mit dem Bezugszeichen 100 gekennzeichnet. The connection between the intermediate element 40 and the floor element 30 is also based on welds extending along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 and thus along the longitudinal direction of the central longitudinal carrier 20 extend; These welds are in the 1 with the reference number 100 characterized.

Das Schienenfahrzeug 10 kann neben dem Hochflurbereich 11 einen weiteren Hochflurbereich 13 aufweisen, der mit einem Mittellangträger 21 ausgestattet ist und über ein Zwischenelement 41 mit dem Bodenelement 30 im Niederflurbereich 12 verbunden ist. Die Verbindung des Zwischenelements 41 mit dem Bodenelement 30 sowie mit dem Mittellangträger 21 erfolgt ebenfalls über Schweißnähte 100, die sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 erstrecken. The rail vehicle 10 can be next to the high floor area 11 another high-floor area 13 having, with a Mittellangträger 21 is equipped and via an intermediate element 41 with the floor element 30 in the low-floor area 12 connected is. The connection of the intermediate element 41 with the floor element 30 as well as with the medium-length beam 21 also takes place via welds 100 extending along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 extend.

Die 2 zeigt einen Abschnitt des Schienenfahrzeugs 10 gemäß 1 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der Seite in einem aufgeschnittenen Zustand. Man erkennt den Mittellangträger 20, der über das Zwischenelement 40 mit dem Bodenelement 30 verbunden ist. Außerdem sind die Schweißnähte 100 ersichtlich, die sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 erstrecken und jeweils eine Schweißverbindung zwischen dem Zwischenelement 40 und dem Mittellangträger 20 bzw. zwischen dem Bodenelement 30 und dem Zwischenelement 40 herstellen. The 2 shows a section of the rail vehicle 10 according to 1 in a three-dimensional view obliquely from the side in a cut state. One recognizes the medium-length carrier 20 that's about the intermediate element 40 with the floor element 30 connected is. In addition, the welds are 100 seen along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 extend and each weld joint between the intermediate element 40 and the mid-length carrier 20 or between the floor element 30 and the intermediate element 40 produce.

Die 2 zeigt darüber hinaus, dass der Mittellangträger 20 schmaler als der Abstand zwischen einer in der 2 mit dem Bezugszeichen 15 gekennzeichneten Seitenwand des Schienenfahrzeugs 10 und einer gegenüberliegenden, in der 2 nicht dargestellten Seitenwand des Schienenfahrzeugs ist. Der Abstand zwischen dem Mittellangträger 20 und der Seitenwand 15 wird bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 unter anderem mittels eines Zwischenblechs 200 überbrückt. Das Zwischenblech 200 erstreckt sich senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung des Schienenfahrzeugs 10 sowie senkrecht zum Bodenelement 30. The 2 moreover shows that the mid-length carrier 20 narrower than the distance between one in the 2 with the reference number 15 marked side wall of the rail vehicle 10 and one opposite, in the 2 not shown side wall of the rail vehicle. The distance between the center carrier 20 and the side wall 15 is in the embodiment according to 2 inter alia by means of an intermediate plate 200 bridged. The intermediate sheet 200 extends perpendicular to the vehicle longitudinal direction of the rail vehicle 10 as well as perpendicular to the soil element 30 ,

Zur Anbindung des Zwischenblechs 200 sind bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 2 vier Schweißnähte vorgesehen, die mit den Bezugszeichen 201, 202, 203 und 204 gekennzeichnet sind. Die Schweißnaht 201 dient zum Verbinden des Zwischenblechs 200 mit der Seitenwand 15. Die Schweißnaht 202 verbindet das Zwischenblech 200 mit dem Bodenelement 30. Zur Verbindung des Zwischenblechs 200 mit dem Zwischenelement 40 dient die Schweißnaht 203. Die Schweißnaht 204 verbindet das Zwischenblech 200 mit dem Mittellangträger 20. Anstatt der gezeigten vier Schweißnähte 201, 202, 203 und 204 können zum Anbinden des Zwischenblechs 200 auch weniger Schweißnähte, also beispielsweise nur eine, zwei oder drei der Schweißnähte 201, 202, 203 bzw. 204 vorgesehen werden. For connection of the intermediate plate 200 are in the embodiment according to 2 four welds provided with the reference numerals 201 . 202 . 203 and 204 Marked are. The weld 201 serves to connect the intermediate plate 200 with the sidewall 15 , The weld 202 connects the intermediate plate 200 with the floor element 30 , For connecting the intermediate plate 200 with the intermediate element 40 serves the weld 203 , The weld 204 connects the intermediate plate 200 with the medium-length beam 20 , Instead of the four welds shown 201 . 202 . 203 and 204 can be used to tie the intermediate plate 200 less welds, so for example only one, two or three of the welds 201 . 202 . 203 respectively. 204 be provided.

Aufgrund der beschriebenen Anordnung des Zwischenblechs 200 im Schienenfahrzeug 10 erstrecken sich die vier Schweißnähte 201, 202, 203 und 204 jeweils senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10. Due to the described arrangement of the intermediate plate 200 in the rail vehicle 10 The four welds extend 201 . 202 . 203 and 204 each perpendicular to the vehicle longitudinal direction L of the rail vehicle 10 ,

In der 2 ist darüber hinaus ein weiteres Zwischenblech 300 erkennbar, das sich ebenfalls senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 erstreckt, jedoch nicht senkrecht auf dem Bodenelement 30 angeordnet ist, sondern quer dazu. Das Zwischenblech 300 ist vorzugsweise ebenfalls an der Seitenwand 15, an dem Bodenelement 30, an dem Zwischenelement 40 und/oder an dem Mittellangträger 20 angeschweißt. In the 2 is also another intermediate sheet 300 recognizable, which is also perpendicular to the vehicle longitudinal direction L of the rail vehicle 10 extends, but not perpendicular to the floor element 30 is arranged, but across it. The intermediate sheet 300 is preferably also on the side wall 15 , on the floor element 30 , on the intermediate element 40 and / or on the center-length carrier 20 welded.

Die 3 zeigt die Anordnung des Zwischenelements 40 im Überlappungsbereich zwischen dem Mittellangträger 20 und dem Bodenelement 30 nochmals in einer Sicht von der Seite. Man erkennt die Schweißnähte 100, mit denen das Zwischenelement 40 mit dem Mittellangträger 20 bzw. mit dem Bodenelement 30 verschweißt ist. Die Schweißnähte 100 erstrecken sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10. Im Übrigen sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit der 2 verwiesen. The 3 shows the arrangement of the intermediate element 40 in the overlap area between the medium-length beam 20 and the floor element 30 again in a view from the side. You can see the welds 100 with which the intermediate element 40 with the medium-length beam 20 or with the floor element 30 is welded. The welds 100 extend along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 , Incidentally, I refer to the above observations in connection with 2 directed.

Bezüglich des Bodenelements 30 wird es als vorteilhaft angesehen, wenn dieses im Bereich des oder der Schweißnähte 100 jeweils einen Verstärkungsbereich 31 aufweist, der sich längs der Fahrzeuglängsrichtung L erstreckt. Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Bodenelement 30 durch ein Hohlkammerprofil gebildet ist und der oder die Verstärkungsbereiche 31 im Inneren des Hohlkammerprofils angeordnet sind und von einer oberen Bodenplatte 32 des Hohlkammerprofils verdeckt sind. Regarding the floor element 30 it is considered advantageous if this in the region of the weld or seams 100 one gain area each 31 has, which extends along the vehicle longitudinal direction L. It is particularly advantageous if the bottom element 30 is formed by a hollow chamber profile and the one or more reinforcement areas 31 are arranged inside the hollow chamber profile and from an upper bottom plate 32 the hollow chamber profile are covered.

Die 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Zwischenelement 40, das zum Verbinden des Mittellangträgers 20 mit dem Bodenelement 30 bei dem Schienenfahrzeug 10 gemäß 1 geeignet ist. Das Zwischenelement 40 wird durch ein Strangpressprofilteil 401 gebildet, das Seitenwände 402 sowie Querstreben bzw. Querplatten 403 aufweist. Die Montage des Zwischenelements 40 im Schienenfahrzeug 10 gemäß 1 erfolgt vorzugsweise derart, dass die Strangpressrichtung S des Strangpressprofilteils 401 parallel zur Fahrzeuglängsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 liegt. The 4 shows an embodiment of an intermediate element 40 that for connecting the mid-length carrier 20 with the floor element 30 at the rail vehicle 10 according to 1 suitable is. The intermediate element 40 is by an extruded profile part 401 formed, the side walls 402 as well as cross struts or transverse plates 403 having. The assembly of the intermediate element 40 in the rail vehicle 10 according to 1 is preferably such that the extrusion direction S of the extruded profile part 401 parallel to the vehicle longitudinal direction L of the rail vehicle 10 lies.

Die 5 zeigt zwei Zwischenelemente 40 in Form von Blechplatten 410, die zum Verbinden des Mittellangträgers 20 und des Bodenelements 30 beim Schienenfahrzeug 10 gemäß 1 eingesetzt werden können. Aus Stabilitätsgründen wird zum Verbinden des Mittellangträgers 20 mit dem Bodenelement 30 vorzugsweise nicht nur eine einzige Blechplatte 410 bzw. nur ein einziges Zwischenelement 40 eingesetzt, sondern mehrere Blechplatten 410 bzw. mehrere Zwischenelemente 40, die beispielsweise parallel zueinander angeordnet werden können. The 5 shows two intermediate elements 40 in the form of sheet metal plates 410 used to connect the mid-length carrier 20 and the floor element 30 at the rail vehicle 10 according to 1 can be used. For reasons of stability is used to connect the Mittellangträger 20 with the floor element 30 preferably not just a single sheet metal plate 410 or only a single intermediate element 40 used, but several metal plates 410 or more intermediate elements 40 , which can be arranged for example parallel to each other.

In der 5 ist darüber hinaus mit Bezugszeichen 100 angedeutet, wo Schweißnähte zum Verschweißen der Blechplatten 410 mit dem Mittellangträger 20 und dem Bodenelement 30 angeordnet werden können. In the 5 is also with reference numerals 100 indicated where welds for welding the metal sheets 410 with the medium-length beam 20 and the floor element 30 can be arranged.

Die 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Zwischenelement 40, das durch ein Frästeil oder Gussteil 420 gebildet ist. The 6 shows an embodiment of an intermediate element 40 passing through a milled part or casting 420 is formed.

Die 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Schienenfahrzeug 10, bei dem sich die Mittellangträger 20 und 21, die im Hochflurbereich 11 bzw. im Hochflurbereich 13 angeordnet sind, mit dem Bodenelement 30 nicht überlappen. Die Verbindung der überlappungsfrei angeordneten Mittellangträger 20 bzw. 21 mit dem Bodenelement 30 erfolgt über Zwischenelemente 40 und 41, die mit dem Mittellangträger 20 bzw. 21 und dem Bodenelement 30 verschweißt sind. Die Schweißnähte 100 erstrecken sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10. Im Übrigen sei auf die obigen Erläuterungen im Zusammenhang mit der 1 verwiesen. The 7 shows an embodiment of a rail vehicle 10 in which the mid-length carriers 20 and 21 in the high floor area 11 or in the high-floor area 13 are arranged, with the bottom element 30 do not overlap. The connection of the non-overlapping arranged Mittellangträger 20 respectively. 21 with the floor element 30 takes place via intermediate elements 40 and 41 that with the mid-length carrier 20 respectively. 21 and the floor element 30 are welded. The welds 100 extend along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 , Incidentally, I refer to the above explanations in connection with the 1 directed.

Die 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Schienenfahrzeug 10, bei dem zwei Mittellangträger 20 und 21 unmittelbar mit dem Bodenelement 30 verschweißt sind. Ein entsprechendes unmittelbares Verschweißen wird durch eine entsprechende Formgebung des Bodenelements 30 und/oder der Mittellangträger 20 bzw. 21 ermöglicht. Die Schweißnähte zum Verschweißen der Mittellangträger 20 bzw. 21 mit dem Bodenelement 30 sind in der 8 mit dem Bezugszeichen 100 gekennzeichnet. Man erkennt, dass die Schweißnähte 100 sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 erstrecken. The 8th shows an embodiment of a rail vehicle 10 , in which two Mittellangträger 20 and 21 directly with the floor element 30 are welded. A corresponding direct welding is achieved by a corresponding shaping of the floor element 30 and / or the mid-length carrier 20 respectively. 21 allows. The welds for welding the center-length beams 20 respectively. 21 with the floor element 30 are in the 8th with the reference number 100 characterized. It can be seen that the welds 100 along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 extend.

Durch den oben im Detail beschriebenen Einsatz von Schweißnähten 100, die sich entlang der Längsrichtung L des Schienenfahrzeugs 10 erstrecken, können sich für das Schienenfahrzeug u. a. ein oder mehrere der folgenden Vorteile ergeben:

  • – vereinfachter Toleranzausgleich in Längsrichtung, da der Anschluss über Längsnähte erfolgt,
  • – vereinfachter Toleranzausgleich in Querrichtung, da hier statt Profilen lediglich Bleche angepasst werden können,
  • – geringere Fertigungskosten durch den beschriebenen vereinfachten Toleranzausgleich,
  • – geringere Materialkosten, da weniger Hohlprofile notwendig sind,
  • – Schaffung von zusätzlichem Bauraum für andere Komponenten, da die Bereiche zwischen Mittellangträger und Seitenwand aufgrund des geringeren Kraftflusses mit Zwischenblechen geschlossen werden können.
Through the use of welds described in detail above 100 extending along the longitudinal direction L of the rail vehicle 10 Amongst others, one or more of the following advantages may arise for the rail vehicle:
  • - simplified tolerance compensation in the longitudinal direction, since the connection is made via longitudinal seams,
  • - simplified tolerance compensation in the transverse direction, since instead of profiles only sheets can be adjusted here,
  • Lower production costs due to the described simplified tolerance compensation,
  • Lower material costs, since fewer hollow profiles are necessary,
  • - Creation of additional space for other components, because the areas between the center-length carrier and side wall can be closed due to the lower power flow with intermediate plates.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. While the invention has been further illustrated and described in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims (15)

Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug (10), mit einem Hochflurbereich (11, 13) und einem gegenüber dem Hochflurbereich (11, 13) niedriger angeordneten Niederflurbereich (12), dadurch gekennzeichnet, dass ein im Hochflurbereich (11, 13) angeordneter Mittellangträger (20, 21) und ein im Niederflurbereich (12) angeordnetes Bodenelement (30) mittels mindestens einer Schweißnaht (100), die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mittelbar oder unmittelbar verschweißt sind. Vehicle, in particular rail vehicle ( 10 ), with a high-floor area ( 11 . 13 ) and one opposite the high-floor area ( 11 . 13 ) low-level low-floor area ( 12 ), characterized in that a high-floor area ( 11 . 13 ) arranged mid-length carrier ( 20 . 21 ) and one in the low-floor area ( 12 ) arranged floor element ( 30 ) by means of at least one weld ( 100 ), which extends along or at least along the vehicle longitudinal direction (L), are welded directly or indirectly. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – zwischen dem Mittellangträger (20, 21) und dem Bodenelement (30) ein den Höhenunterschied zwischen dem Niederflurbereich (12) und dem Hochflurbereich (11, 13) ganz oder zumindest zum Teil überbrückendes Zwischenelement (40, 41) angeordnet ist und – der Mittellangträger (20, 21) und das Bodenelement (30) mittels des Zwischenelements (40, 41) miteinander verbunden sind. Vehicle according to claim 1, characterized in that - between the medium-length beam ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ) a height difference between the low-floor area ( 12 ) and the high-floor area ( 11 . 13 ) completely or at least partially bridging intermediate element ( 40 . 41 ) and - the medium-length beam ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ) by means of the intermediate element ( 40 . 41 ) are interconnected. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittellangträger (20, 21) und das Bodenelement (30) in Fahrzeuglängsrichtung (L) überlappen. Vehicle according to claim 2, characterized in that the medium-length carrier ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ) overlap in the vehicle longitudinal direction (L). Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittellangträger (20, 21) und das Bodenelement (30) in Fahrzeuglängsrichtung (L) überlappungsfrei sind. Vehicle according to claim 2, characterized in that the medium-length carrier ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ) are overlap-free in the vehicle longitudinal direction (L). Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche 2–4, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schweißnaht (100), die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, zwischen dem Mittellangträger (20, 21) und dem Zwischenelement (40, 41) angeordnet ist. Vehicle according to one of the preceding claims 2-4, characterized in that the at least one weld ( 100 ), which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction (L), between the central longitudinal carrier ( 20 . 21 ) and the intermediate element ( 40 . 41 ) is arranged. Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche 2–4, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Schweißnaht (100), die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, zwischen dem Zwischenelement (40, 41) und dem Bodenelement (30) angeordnet ist. Vehicle according to one of the preceding claims 2-4, characterized in that the at least one weld ( 100 ), which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction (L), between the intermediate element ( 40 . 41 ) and the floor element ( 30 ) is arranged. Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche 2–6, dadurch gekennzeichnet, dass – sich mindestens eine Schweißnaht (100) entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt und zwischen dem Mittellangträger (20, 21) und dem Zwischenelement (40, 41) angeordnet ist und – sich mindestens eine Schweißnaht (100) entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt und zwischen dem Zwischenelement (40, 41) und dem Bodenelement (30) angeordnet ist. Vehicle according to one of the preceding claims 2-6, characterized in that - at least one weld ( 100 ) along or at least along the vehicle longitudinal direction (L) extends and between the medium-length carrier ( 20 . 21 ) and the intermediate element ( 40 . 41 ) is arranged and - at least one weld ( 100 ) along or at least along the vehicle longitudinal direction (L) and between the intermediate element ( 40 . 41 ) and the floor element ( 30 ) is arranged. Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche 2–7, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Zwischenelements (40, 41) in der horizontalen Fahrzeugebene quer zur Fahrzeuglängsrichtung (L) gesehen kleiner als die Breite des Mittellangträgers (20, 21) ist. Vehicle according to one of the preceding claims 2-7, characterized in that the width of the intermediate element ( 40 . 41 ) seen in the horizontal vehicle level transversely to the vehicle longitudinal direction (L) is smaller than the width of the central longitudinal carrier ( 20 . 21 ). Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mittellangträger (20, 21) und das Bodenelement (30) in Fahrzeuglängsrichtung (L) überlappen und mittels der mindestens einen Schweißnaht (100), die sich entlang, zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, unmittelbar miteinander verschweißt sind. Vehicle according to claim 1, characterized in that the medium-length carrier ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ) overlap in the vehicle longitudinal direction (L) and by means of at least one weld ( 100 ), which extends along, at least along the vehicle longitudinal direction (L), are welded directly to each other. Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – der Mittellangträger (20, 21) schmaler als der Abstand zwischen den Seitenwänden (15) des Fahrzeugs ist und – zwischen dem Mittellangträger (20, 21) und zumindest einer der Seitenwände (15) des Fahrzeugs ein oder mehrere Zwischenbleche (200, 300) angeordnet sind, die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung (L) erstrecken und den Bereich zwischen dem Mittellangträger (20, 21) und der Seitenwand überbrücken. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that - the medium-length carrier ( 20 . 21 ) narrower than the distance between the side walls ( 15 ) of the vehicle and - between the medium-length beam ( 20 . 21 ) and at least one of the side walls ( 15 ) of the vehicle one or more intermediate plates ( 200 . 300 ) are arranged, which extend transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction (L) and the area between the central longitudinal support ( 20 . 21 ) and the side wall. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Zwischenbleche (200, 300) jeweils – mit einer Schweißnaht (201), die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mit der Seitenwand (15) des Fahrzeugs, – mit einer Schweißnaht (202), die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mit dem Bodenelement (30), – mit einer Schweißnaht (203), die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt mit dem Zwischenelement (40, 41) und/oder – mit einer Schweißnaht (204), die sich quer, insbesondere senkrecht, zur Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mit dem Mittellangträger (20, 21) verschweißt sind. Vehicle according to claim 10, characterized in that the one or more intermediate plates ( 200 . 300 ) in each case - with a weld ( 201 ), which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction (L), with the side wall ( 15 ) of the vehicle, - with a weld ( 202 ), which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction (L), with the bottom element ( 30 ), - with a weld ( 203 ), which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction (L) with the intermediate element ( 40 . 41 ) and / or - with a weld ( 204 ), which extends transversely, in particular perpendicular, to the vehicle longitudinal direction (L), with the central longitudinal carrier ( 20 . 21 ) are welded. Fahrzeug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Schweißnaht (100) oder Schweißnähte, die sich entlang, zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstrecken und mittelbar oder unmittelbar den Mittellangträger (20, 21) und das Bodenelement (30) verbinden, das Bodenelement (30) jeweils einen Verstärkungsbereich (31) aufweist, der sich längs der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the weld ( 100 ) or welds, which extend along, at least also along the vehicle longitudinal direction (L) and directly or indirectly the central longitudinal support ( 20 . 21 ) and the floor element ( 30 ), the floor element ( 30 ) each have a gain region ( 31 ), which extends along the vehicle longitudinal direction (L). Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass – das Bodenelement (30) durch ein Hohlkammerprofil gebildet ist und – der oder die Verstärkungsbereiche (31) im Inneren des Hohlkammerprofils angeordnet sind und von einer oberen Bodenplatte (32) des Hohlkammerprofils verdeckt sind. Vehicle according to claim 12, characterized in that - the floor element ( 30 ) is formed by a hollow chamber profile and - the or the gain areas ( 31 ) are arranged in the interior of the hollow chamber profile and from an upper bottom plate ( 32 ) of the hollow chamber profile are covered. Fahrzeug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass – das Hohlkammerprofil ein Strangpressprofilteil(401) ist und – sich der oder die Verstärkungsbereiche (31) entlang der Strangpressrichtung des Strangpressprofilteils (401) und unterhalb und entlang der Schweißnaht (100) erstrecken, die das Hohlkammerprofil mit dem Zwischenelement (40, 41) oder dem Mittellangträger (20, 21) verschweißt. Vehicle according to claim 13, characterized in that - the hollow chamber profile an extruded profile part ( 401 ) and - the gain range (s) ( 31 ) along the extrusion direction of the extruded profile part ( 401 ) and below and along the weld ( 100 ) extending the hollow chamber profile with the intermediate element ( 40 . 41 ) or the middle-length carrier ( 20 . 21 ) welded. Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugs, insbesondere Schienenfahrzeugs (100), mit einem Hochflurbereich (11, 13) und einem gegenüber dem Hochflurbereich (11, 13) niedriger angeordneten Niederflurbereich (12), dadurch gekennzeichnet, dass ein im Hochflurbereich (11, 13) angeordneter Mittellangträger (20, 21) und ein im Niederflurbereich (12) angeordnetes Bodenelement (30) mittels mindestens einer Schweißnaht (100), die sich entlang oder zumindest auch entlang der Fahrzeuglängsrichtung (L) erstreckt, mittelbar oder unmittelbar verschweißt werden. Method for producing a vehicle, in particular a rail vehicle ( 100 ), with a high-floor area ( 11 . 13 ) and one opposite the high-floor area ( 11 . 13 ) low-level low-floor area ( 12 ), characterized in that a high-floor area ( 11 . 13 ) arranged mid-length carrier ( 20 . 21 ) and one in the low-floor area ( 12 ) arranged floor element ( 30 ) by means of at least one weld ( 100 ), which extends along or at least also along the vehicle longitudinal direction (L), are welded directly or indirectly.
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