DE102013211187A1

DE102013211187A1 - car body

Info

Publication number: DE102013211187A1
Application number: DE102013211187.8A
Authority: DE
Inventors: Stefan Brauers; Christian Claaßen; Thomas Weidner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2014-12-18

Abstract

Die Erfindung bezieht sich u. a. auf einen Wagenkasten, insbesondere Schienenfahrzeugwagenkasten (10). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Wagenkasten mindestens ein Strangpressprofilelement (20) aufweist, das durch zumindest ein erstes (30) und ein zweites Strangpressprofil (40) gebildet ist, wobei das erste (30) und das zweite Strangpressprofil (40) unterschiedlich stabil sind und in Strangpressrichtung (P) der Strangpressprofile (30, 40) hintereinander gesetzt miteinander verbunden sind.The invention relates u. a. on a car body, in particular a rail vehicle car body (10). According to the invention it is provided that the car body has at least one extruded profile element (20), which is formed by at least a first (30) and a second extruded profile (40), the first (30) and the second extruded profile (40) being of different stability and in the extrusion direction (P) of the extruded profiles (30, 40) set one behind the other are connected to one another.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Wagenkästen, insbesondere Schienenfahrzeugwagenkästen. The invention relates to car bodies, in particular rail vehicle car bodies.

Im Bereich des Schienenfahrzeugwagenkastenbaus ist die sogenannte Aluminiumintegralbauweise bekannt. Bei der vorbekannten Aluminiumintegralbauweise werden die Wagenkästen mit Strangpressprofilen gebildet, die – technologisch bedingt – einen über die gesamte Länge konstanten Querschnitt aufweisen. Die Gestaltung und Dimensionierung der Querschnitte der Strangpressprofile erfolgt mit Blick auf die am höchsten belasteten Stellen und die dort herrschenden Festigkeits- und Steifigkeitsanforderungen. Daraus folgt, dass an den anderen weniger belasteten Stellen des Strangpressprofils der Querschnitt überdimensioniert ist. In the field of rolling stock car body the so-called integral aluminum construction is known. In the previously known integral aluminum construction, the car bodies are formed with extruded profiles, which - for technological reasons - have a constant over the entire length of cross section. The design and dimensioning of the cross sections of the extruded profiles is done with a view to the most heavily loaded points and the prevailing strength and stiffness requirements. It follows that at the other less stressed points of the extruded profile, the cross section is oversized.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Wagenkasten anzugeben, der sich mit möglichst geringem Gewicht und geringen Materialkosten bei Erreichung der erforderlichen Festigkeit herstellen lässt. The invention is therefore an object of the invention to provide a car body that can be produced with the lowest possible weight and low material costs in achieving the required strength.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Wagenkasten mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Wagenkastens sind in Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by a car body with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the carbody according to the invention are specified in subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Wagenkasten mindestens ein Strangpressprofilelement aufweist, das durch zumindest ein erstes und ein zweites Strangpressprofil gebildet ist, wobei das erste und das zweite Strangpressprofil unterschiedlich stabil sind, insbesondere eine unterschiedliche Steifigkeit oder Festigkeit aufweisen, und in Strangpressrichtung der Strangpressprofile hintereinander gesetzt mittelbar oder unmittelbar miteinander verbunden sind. Thereafter, the invention provides that the car body has at least one extruded profile element, which is formed by at least a first and a second extruded profile, wherein the first and the second extruded profile are different stable, in particular have a different stiffness or strength, and in the extrusion direction of the extruded profiles in a row set are indirectly or directly connected.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Wagenkastens ist darin zu sehen, dass durch das Hintereinandersetzen von Strangpressprofilen unterschiedlicher Stabilität ein Strangpressprofilelement gebildet werden kann, das ortsabhängig unterschiedlich belastbar ist und ortsabhängig jeweils nur den Materialeinsatz erfordert, der unbedingt erforderlich ist. Es lässt sich somit ein minimales Wagenkastengewicht bei vorgegebener Wagenkastenstabilität erreichen. A major advantage of the carbody according to the invention is the fact that the extrusion of extruded profiles of different stability an extruded profile element can be formed, which is different depending on location and location dependent only requires the use of material, which is essential. It can thus achieve a minimum car body weight for a given car body stability.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Wagenkastens ist darin zu sehen, dass auf ein nachträgliches Anbringen zusätzlicher verstärkender Bauteile, wie z. B. Knotenbleche oder Unterzüge, verzichtet werden kann; zur lokalen Stabilitätserhöhung in Abschnitten hoher Belastung reicht es aus, dort gezielt stabilere Strangpressprofile in die Strangpressprofilkette des Strangpressprofilelements einzufügen. Another important advantage of the car body according to the invention is the fact that on a subsequent attachment of additional reinforcing components, such. As gusset plates or beams, can be dispensed with; For local stability increase in sections of high load, it is sufficient to insert there specifically more stable extruded profiles in the extruded profile of the extruded profile element.

Ein zusätzlicher wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäß vorgesehenen Strangpressprofilelements ist darin zu sehen, dass dieses – von unterschiedlicher Stabilität abgesehen – abschnittsweise auch in anderer Hinsicht unterschiedlich gestaltet werden kann: Beispielsweise können Schnittstellen an andere Bauteile mit Blick auf die im jeweiligen Abschnitt des Wagenkastens vorliegenden Randbedingungen optimal ausgelegt werden. So ist es beispielsweise möglich, im Bereich des ersten Strangpressprofils andere Anschluss- oder Anbindungsschnittstellen vorzusehen als bei dem zweiten Strangpressprofil. An additional significant advantage of the invention provided extruded profile element is the fact that this - apart from different stability - sections can be designed differently in sections: For example, interfaces to other components with regard to the present in each section of the car body boundary conditions optimally designed become. For example, it is possible to provide different connection or connection interfaces in the region of the first extruded profile than in the case of the second extruded profile.

Die Strangpressprofile können unmittelbar miteinander verbunden sein oder alternativ nur mittelbar. Im letztgenannten Falle wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Strangpressprofile durch ein dazwischen liegendes Adapterstück voneinander getrennt bzw. durch dieses dazwischen liegende Adapterstück miteinander verbunden sind. The extruded profiles can be directly connected to each other or alternatively only indirectly. In the latter case, it is considered advantageous if the extruded profiles are separated from each other by an intermediate adapter piece or connected to each other by this intermediate adapter piece.

Die Fügestellen zwischen den einzelnen Strangpressprofilen des Strangpressprofilelements werden vorzugsweise in Abschnitten des Wagenkastens angeordnet, die mechanisch möglichst wenig belastet werden, um die Gefahr einer Zerstörung der Fügestellen durch Überlastung oder Ermüdung so gering wie möglich zu halten. The joints between the individual extruded profiles of the extruded profile element are preferably arranged in sections of the car body, which are mechanically as little as possible in order to minimize the risk of destruction of the joints due to overloading or fatigue.

Die unterschiedliche Stabilität der Strangpressprofile lässt sich besonders einfach und damit vorteilhaft einstellen, indem die Profilwandstärke des ersten Strangpressprofils zumindest abschnittsweise größer als die des zweiten Strangpressprofils gewählt wird. The different stability of the extruded profiles can be adjusted particularly easily and thus advantageously by the profile wall thickness of the first extruded profile is at least partially selected larger than that of the second extruded profile.

Mit Blick auf eine einfache stabile Verbindung der hintereinander liegenden Strangpressprofile wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Querschnitt des ersten Strangpressprofils und der Querschnitt des zweiten Strangpressprofils mindestens einen Überlappungsabschnitt aufweisen, in dem die beiden Querschnitte der Strangpressprofile identisch sind und in dem die Stirnflächen der beiden Strangpressprofile aneinander anliegen. With a view to a simple stable connection of the successive extruded profiles, it is considered advantageous if the cross section of the first extruded profile and the cross section of the second extruded profile have at least one overlap portion in which the two cross sections of the extruded profiles are identical and in which the end faces of the two Extruded profiles abut each other.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Querschnitt des ersten Strangpressprofils und der Querschnitt des zweiten Strangpressprofils mindestens einen Überlappungsabschnitt aufweisen, in dem die beiden Querschnitte mit Ausnahme der Profilwandstärke der Strangpressprofile identisch sind und in dem die Stirnflächen der beiden Strangpressprofile aneinander anliegen, wobei in dem Überlappungsabschnitt die Profilwandstärke des ersten Strangpressprofils größer als die des zweiten Strangpressprofils ist. Diese Ausgestaltung wird sich dann anbieten, wenn die mechanische Belastung des zweiten Strangpressprofils deutlich kleiner als die des ersten Strangpressprofils ist und wenn mit Blick auf minimalen Materialeinsatz auch im Überlappungsabschnitt eine minimale Profilwandstärke beim zweiten Strangpressprofil erreicht werden soll. Alternatively it can be provided that the cross section of the first extruded profile and the cross section of the second extruded profile have at least one overlap portion in which the two cross sections are identical except for the profile wall thickness of the extruded profiles and in which the end faces of the two extruded profiles abut each other, wherein in the overlapping section the profile wall thickness of the first extruded profile greater than that of the second Extruded profile is. This embodiment will be useful if the mechanical stress of the second extruded profile is significantly smaller than that of the first extruded profile and if a minimal profile wall thickness in the second extruded profile is to be achieved in view of minimal material use in the overlapping section.

Wie bereits erwähnt, können die hintereinander liegenden Strangpressprofile auf unterschiedliche Weise verbunden werden; mit Blick auf eine besonders feste und einfache Verbindung wird es jedoch als vorteilhaft angesehen, wenn in dem Überlappungsabschnitt die Stirnfläche des ersten Strangpressprofils und die Stirnfläche des zweiten Strangpressprofils miteinander verschweißt sind. As already mentioned, the successive extruded profiles can be connected in different ways; However, in view of a particularly strong and simple connection, it is considered advantageous if in the overlapping section, the end face of the first extruded profile and the end face of the second extruded profile are welded together.

Wenn das Strangpressprofilelement in Längsrichtung identische Schnittstellenanforderungen stellt, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Querschnitt des ersten Strangpressprofils und der Querschnitt des zweiten Strangpressprofils mit Ausnahme der Profilwandstärke der Strangpressprofile komplett identisch sind. If the extruded profile element in the longitudinal direction provides identical interface requirements, it is considered advantageous if the cross section of the first extruded profile and the cross section of the second extruded profile with the exception of the profile wall thickness of the extruded profiles are completely identical.

Für den Fall, dass das Strangpressprofilelement in Längsrichtung unterschiedliche Schnittstellenanforderungen stellt und abschnittsweise unterschiedlich ausgestaltet sein soll, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Querschnitt des ersten Strangpressprofils und der Querschnitt des zweiten Strangpressprofils mindestens einen Überlappungsabschnitt aufweisen, in dem die beiden Querschnitte vollständig identisch oder mit Ausnahme der Profilwandstärke der Strangpressprofile identisch sind und in dem die Stirnflächen der beiden Strangpressprofile aneinander anliegen und wenn das erste und/oder das zweite Strangpressprofil zusätzlich einen profilindividuellen Teilabschnitt aufweisen, dessen Querschnitt stirnseitig mit dem Querschnitt des jeweils anderen Strangpressprofils überschneidungsfrei ist. In the event that the extruded profile element in the longitudinal direction provides different interface requirements and sections should be configured differently, it is considered advantageous if the cross section of the first extruded profile and the cross section of the second extruded profile have at least one overlap portion in which the two cross sections completely identical or with the exception of the profile wall thickness of the extruded profiles are identical and in which the end faces of the two extruded profiles abut each other and if the first and / or the second extruded profile additionally have a profile-individual portion whose cross-section is frontally overlapping with the cross section of the other extruded profile.

Anstelle eines Überlappungsabschnitts zwischen dem ersten und zweiten Strangpressprofil kann auch ein Adapterstück vorgesehen sein, das zwischen den beiden Strangpressprofilen liegt und diese beiden Strangpressprofile miteinander verbindet. Ein solches Adapterstück weist vorzugsweise an der Schnittstelle zu dem ersten Strangpressprofil einen ersten Überlappungsabschnitt mit dem ersten Strangpressprofil und an der Schnittstelle zu dem zweiten Strangpressprofil einen zweiten Überlappungsabschnitt mit dem zweiten Strangpressprofil auf. Instead of an overlap portion between the first and second extruded profile, an adapter piece may be provided which lies between the two extruded profiles and connects these two extruded profiles together. Such an adapter piece preferably has at the interface to the first extruded profile a first overlapping portion with the first extruded profile and at the interface to the second extruded profile a second overlapping portion with the second extruded profile.

Vorzugsweise handelt es sich bei dem Strangpressprofilelement um einen Längsträger, dessen Längsrichtung sich entlang der Wagenkastenlängsrichtung erstreckt. Beispielsweise kann es sich bei dem Strangpressprofilelement um einen Dachobergurt des Wagenkastens handeln. The extruded profile element is preferably a longitudinal beam whose longitudinal direction extends along the carriage longitudinal direction. For example, the extruded profile element may be a roof top flange of the car body.

Die Erfindung bezieht sich darüber hinaus auf ein Verfahren zum Herstellen eines Wagenkastens, insbesondere Schienenfahrzeugwagenkastens. The invention also relates to a method for producing a car body, in particular rail vehicle car body.

Erfindungsgemäß ist diesbezüglich vorgesehen, dass zumindest ein erstes und ein zweites Strangpressprofil, die unterschiedlich stabil sind, insbesondere eine unterschiedliche Steifigkeit oder Festigkeit aufweisen, in Strangpressrichtung der Strangpressprofile hintereinander gesetzt und mittelbar oder unmittelbar miteinander unter Bildung eines Strangpressprofilelements verbunden werden, und der Wagenkasten unter Einbau dieses Strangpressprofilelements hergestellt wird. According to the invention it is provided in this regard that at least a first and a second extruded profile, which have different stabilities, in particular a different stiffness or strength, set in the extrusion direction of the extruded profiles behind each other and indirectly or directly connected to form an extruded profile element, and the car body under installation this extruded profile element is produced.

Bezüglich der Vorteile des erfindungsgemäßen Verfahrens sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Wagenkasten verwiesen, da die Vorteile des erfindungsgemäßen Wagenkastens denen des erfindungsgemäßen Verfahrens im Wesentlichen entsprechen. With regard to the advantages of the method according to the invention, reference is made to the above statements in connection with the carbody according to the invention, since the advantages of the carbody according to the invention essentially correspond to those of the inventive method.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft: The invention will be explained in more detail with reference to embodiments; thereby show exemplarily:

1 ein Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugwagenkasten mit einem Strangpressprofilelement in einer Sicht von der Seite, 1 an embodiment of a rail vehicle trolley according to the invention with an extruded profile element in a view from the side,

2 das Strangpressprofilelement des Schienenfahrzeugwagenkastens gemäß 1 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der Seite, 2 the extruded profile element of the rail vehicle car body according to 1 in a three-dimensional view obliquely from the side,

3 ein Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement, das aus zwei unterschiedlich stabilen und hintereinander gesetzten Strangpressprofilen gebildet ist und ebenfalls bei dem Schienenfahrzeugwagenkasten gemäß 1 einsetzbar ist, 3 an embodiment of an extruded profile element, which is formed of two differently stable and successively set extruded profiles and also in the rail vehicle car body according to 1 can be used,

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement, das aus zwei unterschiedlich stabilen und hintereinander gesetzten Strangpressprofilen gebildet ist, und 4 a further embodiment of an extruded profile element, which is formed of two differently stable and consecutively set extruded profiles, and

5 ein Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement, das aus zwei unterschiedlich stabilen Strangpressprofilen gebildet ist, wobei die Strangpressprofile im Querschnitt teilweise überlappungsfrei sind und zumindest eines der Strangpressprofile eine variable Profilwandstärke aufweist. 5 an embodiment of an extruded profile element, which is formed from two differently stable extruded profiles, wherein the extruded profiles are partially overlapping in cross-section and at least one of the extruded profiles has a variable profile wall thickness.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten stets dieselben Bezugszeichen verwendet. For the sake of clarity, the same reference numbers are always used in the figures for identical or comparable components.

Die 1 zeigt einen Schienenfahrzeugwagenkasten 10, der mit einem Strangpressprofilelement 20 ausgestattet ist. Das Strangpressprofilelement 20 bildet einen Längsträger des Schienenfahrzeugwagenkastens 10 und besteht aus einem ersten Strangpressprofil 30, einem zweiten Strangpressprofil 40 und einem dritten Strangpressprofil 50. Die drei Strangpressprofile 30, 40 und 50 sind in Strangpressrichtung P hintereinander gesetzt und stirnseitig bzw. endseitig miteinander verbunden. Die Verbindung zwischen den drei Strangpressprofilen 30, 40 und 50 kann durch Schweißen, Nieten, Schrauben, Kleben oder auf andere Weise erfolgen. The 1 shows a rail car box 10 that with an extruded profile element 20 Is provided. The extruded profile element 20 forms a longitudinal member of the rail vehicle car body 10 and consists of a first extruded profile 30 , a second extruded profile 40 and a third extruded profile 50 , The three extruded profiles 30 . 40 and 50 are set in the extrusion direction P one behind the other and connected to each other at the end or end. The connection between the three extruded profiles 30 . 40 and 50 Can be done by welding, riveting, screwing, gluing or otherwise.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 sind die beiden Strangpressprofile 30 und 50 stabiler als das dazwischen liegende Strangpressprofil 40 ausgebildet, was in der 1 durch etwas dickere Linien visualisiert wird. Die größere Stabilität kann beispielsweise in einer größeren Steifigkeit oder Festigkeit bestehen. In the embodiment according to 1 are the two extruded profiles 30 and 50 more stable than the intermediate extruded profile 40 trained, what in the 1 is visualized by slightly thicker lines. The greater stability may be, for example, greater rigidity or strength.

Die 2 zeigt das Strangpressprofilelement 20 gemäß 1 in einer dreidimensionalen Sicht schräg von der Seite. Man erkennt, dass die drei Strangpressprofile 30, 40 und 50 einen – bis auf die Profilwandstärke der Strangpressprofile – identischen, nämlich rechteckigen, Querschnitt aufweisen. Die drei Strangpressprofile 30, 40 und 50 sind mit ihren Stirnflächen bzw. endseitig miteinander verbunden, wie dies bereits im Zusammenhang mit der 1 erläutert worden ist. The 2 shows the extruded profile element 20 according to 1 in a three-dimensional view obliquely from the side. It can be seen that the three extruded profiles 30 . 40 and 50 one - have up to the profile wall thickness of the extruded profiles - identical, namely rectangular, cross-section. The three extruded profiles 30 . 40 and 50 are connected to each other with their end faces or end, as already associated with the 1 has been explained.

Die 3 zeigt ein anderes Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement 20, das bei dem Schienenfahrzeugwagenkasten 10 eingesetzt werden kann. Das Strangpressprofilelement 20 besteht aus einem ersten Strangpressprofil 30 sowie einem zweiten Strangpressprofil 40, das weniger stabil als das erste Strangpressprofil 30 ausgebildet ist. Der Querschnitt der beiden Strangpressprofile 30 und 40 ist – bis auf die Profilwandstärke – identisch. The 3 shows another embodiment of an extruded profile element 20 standing at the rail car cart 10 can be used. The extruded profile element 20 consists of a first extruded profile 30 and a second extruded profile 40 , which is less stable than the first extruded profile 30 is trained. The cross section of the two extruded profiles 30 and 40 is identical except for the profile wall thickness.

Die Strangpressprofile 30 und 40 unterscheiden sich von den Strangpressprofilen 30 und 40 gemäß 2 durch zusätzliche Innenstege 100, die innerhalb des im Querschnitt rechteckigen Außensteges 110 angeordnet sind. The extruded profiles 30 and 40 differ from the extruded profiles 30 and 40 according to 2 through additional inner bars 100 within the rectangular cross-section outer web 110 are arranged.

Die 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement 20, das durch ein erstes Strangpressprofil 30 und ein weniger stabiles zweites Strangpressprofil 40 gebildet ist. The 4 shows an embodiment of an extruded profile element 20 through a first extrusion profile 30 and a less stable second extruded profile 40 is formed.

Es lässt sich in der 4 erkennen, dass die Querschnitte der beiden Strangpressprofile 30 und 40 einen gemeinsamen Überlappungsabschnitt 200 bilden, in dem der Querschnitt des ersten stabilen Strangpressprofils 30 mit dem Querschnitt des weniger stabilen zweiten Strangpressprofils 40 identisch ist. Neben dem gemeinsamen Überlappungsabschnitt 200 ist jedes der beiden Strangpressprofile 30 und 40 jeweils mit einem individuellen Teilabschnitt ausgestattet, die strangpressprofilindividuellen Teilabschnitte sind in der 4 mit dem Bezugszeichen 210 und 220 gekennzeichnet. In den individuellen Teilabschnitten 210 und 220 sind die Querschnitte der beiden Strangpressprofile 30 und 40 überlappungsfrei. It settles in the 4 recognize that the cross sections of the two extruded sections 30 and 40 a common overlap section 200 form, in which the cross section of the first stable extruded profile 30 with the cross section of the less stable second extruded profile 40 is identical. Next to the common overlap section 200 is each of the two extruded profiles 30 and 40 each equipped with an individual section, the extruded profile individual sections are in the 4 with the reference number 210 and 220 characterized. In the individual sections 210 and 220 are the cross sections of the two extruded profiles 30 and 40 overlap.

Bei dem Strangpressprofilelement gemäß 4 ermöglicht der Überlappungsabschnitt 200, der bei den beiden Strangpressprofilen 30 und 40 identisch ist, ein einfaches Zusammenfügen der beiden Strangpressprofile, indem diese endseitig bzw. stirnseitig in Strangpressrichtung P hintereinander gesetzt und miteinander verbunden werden. In the extruded profile element according to 4 allows the overlap section 200 , the two extrusions 30 and 40 is identical, a simple joining of the two extruded profiles by these end side or front side set in the extrusion direction P one behind the other and connected to each other.

Die strangpressprofilindividuellen Teilabschnitte 210 und 220 ermöglichen es, das Strangpressprofilelement 20 an die im jeweiligen Abschnitt des Strangpressprofilelements 20 vorliegenden abschnittsindividuellen Schnittstellenanforderungen anzupassen: So kann beispielsweise der Teilabschnitt 210 des Strangpressprofils 30 andere mechanische Anforderungen innerhalb des Schienenfahrzeugwagenkastens 10 gemäß 1 erfüllen und mit anderen Komponenten verbunden sein als der individuelle Teilabschnitt 220 des zweiten Strangpressprofils 40. The extruded profile individual sections 210 and 220 allow the extruded profile element 20 to the in the respective section of the extruded profile element 20 adapt to individual section-specific interface requirements: For example, the subsection 210 of the extruded profile 30 other mechanical requirements within the railcar wagon box 10 according to 1 meet and be connected to other components than the individual subsection 220 of the second extruded profile 40 ,

Bei den Ausführungsbeispielen, wie sie im Zusammenhang mit den 2 bis 4 erläutert wurden, sind die Profilwandstärken innerhalb der Strangpressprofile 30, 40 und 50 jeweils identisch; dies ist jedoch nicht zwingend notwendig. So kann jedes der Strangpressprofile 30, 40 oder 50 jeweils abschnittsweise – im Querschnitt gesehen – unterschiedliche Profilwandstärken aufweisen. Dies soll beispielhaft näher anhand der 5 erläutert werden. In the embodiments, as related to the 2 to 4 have been explained, the profile wall thicknesses are within the extruded profiles 30 . 40 and 50 each identical; However, this is not absolutely necessary. So can any of the extruded profiles 30 . 40 or 50 each section - as seen in cross section - have different profile wall thicknesses. This should be further exemplified by the 5 be explained.

Die 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Strangpressprofilelement 20, das aus zwei Strangpressprofilen 30 und 40 besteht. Bei dem Strangpressprofil 30, das ein besonders stabiles Strangpressprofil ist, ist die Profilwandstärke durchgängig besonders groß. Bei dem zweiten Strangpressprofil 40 hingegen ist die Profilwandstärke abschnittsabhängig. So lässt sich erkennen, das in dem Überlappungsabschnitt 200, in dem die Querschnitte der beiden Strangpressprofile 30 und 40 identisch sind, die Profilwandstärke im zweiten Strangpressprofil 40 kleiner ist als die Profilwandstärke im darüber befindlichen individuellen Teilabschnitt 220 des zweiten Strangpressprofils 40. The 5 shows an embodiment of an extruded profile element 20 made of two extruded profiles 30 and 40 consists. In the extruded profile 30 , which is a particularly stable extruded profile, the profile wall thickness is consistently very large. In the second extruded profile 40 however, the profile wall thickness is section dependent. Thus it can be seen that in the overlapping section 200 , in which the cross sections of the two extruded profiles 30 and 40 are identical, the profile wall thickness in the second extruded profile 40 smaller than the profile wall thickness in the overlying individual section 220 of the second extruded profile 40 ,

Zusammengefasst ist es also möglich, die Profilwandstärken abschnitts- bzw. ortsabhängig bei jedem Strangpressprofil individuell zu gestalten, um bei dem resultierenden Strangpressprofilelement 20 ein minimales Gewicht bzw. minimalen Materialeinsatz bei Einhaltung der erforderlichen Festigkeit zu erreichen. In summary, it is therefore possible to configure the profile wall thicknesses depending on the section or location individually for each extruded profile in order to obtain the resulting extruded profile element 20 to achieve a minimum weight or minimum use of material while maintaining the required strength.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. While the invention has been further illustrated and described in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Car body, in particular rail vehicle car body ( 10 ), characterized in that - the car body at least one extruded profile element ( 20 ), which is characterized by at least a first ( 30 ) and a second extruded profile ( 40 ), the first ( 30 ) and the second extruded profile ( 40 ) are stably different and in the extrusion direction (P) of the extruded profiles ( 30 . 40 ) are successively connected with each other directly or indirectly.

Car body according to claim 1, characterized in that the profile wall thickness of the first extruded profile ( 30 ) at least partially larger than that of the second extruded profile ( 40 ).

Car body according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the first extruded profile ( 30 ) and the cross section of the second extruded profile ( 40 ) at least one overlapping section ( 200 ), in which the two cross sections of the extruded profiles ( 30 . 40 ) are identical and in which the end faces of the two extruded profiles ( 30 . 40 ) abut each other.

Car body according to one of the preceding claims 1-2, - characterized in that - the cross section of the first extruded profile ( 30 ) and the cross section of the second extruded profile ( 40 ) at least one overlapping section ( 200 ), in which the two cross-sections, with the exception of the profile wall thickness of the extruded profiles ( 30 . 40 ) are identical and in which the end faces of the two extruded profiles ( 30 . 40 ) abut each other, - wherein in the overlapping section ( 200 ) the profile wall thickness of the first extruded profile ( 30 ) larger than that of the second extruded profile ( 40 ).

Car body according to one of the preceding claims 3 to 4, characterized in that in the overlapping section ( 200 ) the end face of the first extruded profile ( 30 ) and the end face of the second extruded profile ( 40 ) are welded together.

Car body according to one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the first extruded profile ( 30 ) and the cross section of the second extruded profile ( 40 ) with the exception of the profile wall thickness of the extruded profiles ( 30 . 40 ) are completely identical.

Car body according to one of the preceding claims, - characterized in that - the cross section of the first extruded profile ( 30 ) and the cross section of the second extruded profile ( 40 ) at least one overlapping section ( 200 ), in which the two cross sections are completely identical or with the exception of the profile wall thickness of the extruded profiles ( 30 . 40 ) are identical and in which the end faces of the two extruded profiles ( 30 . 40 ) abut each other and - the first ( 30 ) and / or the second extruded profile ( 40 ) a profile-specific subsection ( 210 . 220 ), whose cross section is frontally free of overlap with the cross section of the respective other extruded profile.

Car body according to one of the preceding claims, characterized in that the extruded profile element ( 20 ) forms a longitudinal beam, the longitudinal direction extends along the car body longitudinal direction.

Car body according to one of the preceding claims, characterized in that the extruded profile element ( 20 ) forms a Dachobergurt the car body.

Method for producing a car body, in particular a rail vehicle car body ( 10 ), - characterized in that - at least a first ( 30 and a second extruded profile ( 40 ), which are of different stability, in the extrusion direction (P) of the extruded profiles ( 30 . 40 ) in a row and directly or indirectly with each other to form an extruded profile element ( 20 ), and - the car body incorporating this extruded profile element ( 20 ) will be produced.