DE4232870A1

DE4232870A1 - Support frame for vehicle bumper - uses profiled parts joined by variety of fastening methods to create lattice structure.

Info

Publication number: DE4232870A1
Application number: DE19924232870
Authority: DE
Inventors: Peter Garnweidner; Christian Danninger
Original assignee: Austria Metall AG
Current assignee: Euromotive GmbH and Co KG
Priority date: 1992-09-30
Filing date: 1992-09-30
Publication date: 1994-03-31
Anticipated expiration: 2012-10-01
Also published as: DE4232870C2

Abstract

The vehicle bumper support body is made up of individual profiled parts (4). These give a lattice cross-section arranged transversely to the longitudinal direction of the support body. The profiled parts are joined together by welding, by adhesives, by rivets or by screws. The support frame is joined to the vehicle chassis by a pair of impact dampers (2). USE/ADVANTAGE - Support frame for vehicle bumper in which the individual parts making up the lattice may be dimensioned to give the required load-bearing qualities.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfängerträger für ein Fahrzeug.The invention relates to a bumper beam for a Vehicle.

Ein Stoßfängerträger ist dasjenige Bauteil einer Stoß fängeranordnung eines Fahrzeugs, das zusammen mit einer Verkleidung z. B. einer Kunststoffhülle den Stoßfänger bil det, der sich quer z. B. über die Frontseite des Fahrzeuges erstreckt. Der Stoßfängerträger ist über geeignete Einrich tungen mit dem Fahrzeugaufbau, beispielsweise dem Fahrzeug chassis, verbunden.A bumper beam is the component of a shock catcher arrangement of a vehicle, together with a Cladding z. B. a plastic cover the bumper bil det who is across z. B. on the front of the vehicle extends. The bumper beam is through suitable equipment tions with the vehicle body, for example the vehicle chassis, connected.

Stoßfängerträger werden bisher in Form von gebogenen Strangpreßprofilen hergestellt, deren Profillängsrichtung, d. h. Strangpreßrichtung die Längsrichtung des Stoßfängerträ gers ist. Da bei einem Stoßfängerträger die stärkste Stoßbe lastung in der Mitte auf tritt, hat das den Nachteil, daß der in der Mitte des Stoßfängerträgers aufgrund der erforderli chen Belastbarkeit notwendige Profilquerschnitt über die gesamte Länge des Stoßfängerträgers beibehalten werden muß, da Strangpreßprofilteile einen konstanten Profilquerschnitt haben, was zu einem relativ hohen Gewicht des Stoßfängerträ gers führt.So far, bumper beams have been bent Extruded profiles manufactured, their profile longitudinal direction, d. H. Extrusion direction the longitudinal direction of the bumper gers is. As the strongest bumper on a bumper beam load occurs in the middle, this has the disadvantage that the in the middle of the bumper beam due to the required Chen resilience necessary profile cross section over the the entire length of the bumper beam must be maintained, since extruded profile parts have a constant profile cross section have, which results in a relatively high weight of the bumper gers leads.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, einen Stoßfängerträger für ein Fahrzeug zu schaffen, der an allen Teilbereichen der notwendigen Belast barkeit entsprechend dimensioniert werden kann.The object underlying the invention is therefore in making a bumper beam for a vehicle create the necessary load in all areas Availability can be dimensioned accordingly.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Stoßfängerträger wenigstens teilweise aus einzelnen Profilteilen mit fachwerkartiger Querschnittsform aufgebaut ist, die mit ihrer Profillängsrichtung quer zur Längsrich tung des Stoßfängers angeordnet sind.According to the invention, this object is achieved by that the bumper beam at least partially from individual Profile parts with truss-like cross-sectional shape is that with its profile longitudinal direction transverse to the longitudinal direction device of the bumper are arranged.

Bei einem derartigen Aufbau können die Profilteile für die einzelnen Teilbereiche jeweils so dimensioniert werden, wie es im Hinblick auf die notwendige Belastbarkeit erfor derlich ist, so daß alle Teilbereiche möglichst weit an ihre Streckgrenze belastet werden und dadurch ein wesentlich geringeres Gewicht des Stoßfängerträgers erzielt wird.With such a structure, the profile parts for the individual sections are dimensioned so as it is required with regard to the necessary resilience derlich, so that all areas as close to theirs Yield strength are stressed and therefore an essential lower weight of the bumper beam is achieved.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Stoßfäng erträgers besteht darin, daß die Aufnahmebereiche für die Pralldämpfer günstiger gestaltet werden können und daß bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers die Profilteile mit fachwerkartiger Querschnittsform mit einem Vielfachen der für einen Stoßfängerträger notwendigen Länge mit dazu in Querrichtung verlaufender Preßrichtung herge stellt und miteinander verbunden werden können, so daß an schließend der dadurch gebildete Aufbau in die einzelnen Stoßfängerträger mit der gewünschten Breite aufgetrennt, beispielsweise aufgesägt werden kann.Another advantage of the bumper according to the invention tolerant is that the receiving areas for the Impact absorbers can be made cheaper and that at the manufacture of the bumper beam according to the invention Profile parts with truss-like cross-sectional shape with one Multiples of the length required for a bumper beam with hereto extending in the transverse direction Herge represents and can be connected so that at finally the structure thus formed into the individual The bumper beam is cut to the desired width, can be sawn, for example.

Besonders bevorzugte Weiterbildungen und Ausgestaltun gen des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers sind Gegenstand der Patentansprüche 2 bis 7.Particularly preferred developments and refinements gene of the bumper beam according to the invention are the subject of claims 2 to 7.

Im folgenden werden anhand der zugehörigen Zeichnung besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung daher beschrieben. Es zeigenThe following are based on the associated drawing particularly preferred embodiments of the invention therefore described. Show it

Fig. 1 eine Teildraufsicht eines Stoßfängerträgers gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a partial plan view of a bumper beam according to the invention,

Fig. 2 bis 6 Teilschnittansichten weiterer Ausführungs beispiele des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers, FIGS. 2 through 6 are partial sectional views of other examples of execution of the bumper beam according to the invention,

Fig. 7 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers und Fig. 7 is a plan view of an embodiment of the bumper beam according to the invention and

Fig. 8 eine Draufsicht auf ein weiteres Ausführungsbei spiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers. Fig. 8 is a plan view of a further game Ausführungsbei the bumper beam according to the invention.

Wie es in Fig. 1 dargestellt ist, ist ein Stoßfänger für ein Fahrzeug im wesentlichen aus einem Stoßfängerträger 1 aufgebaut, der über einen Pralldämpfer 2 mit dem Fahrzeug chassis 3 verbunden ist.As shown in FIG. 1, a bumper for a vehicle is essentially constructed from a bumper carrier 1 , which is connected to the vehicle chassis 3 via an impact absorber 2 .

Bei allen in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausfüh rungsbeispielen ist der Stoßfängerträger aus einzelnen mit einander verbundenen Profilteilen 4 mit fachwerkartiger Querschnittsform, insbesondere aus entsprechenden Strang preßprofilteilen mit in Querrichtung verlaufender Preßrich tung, aufgebaut.In all of the embodiments shown in FIGS . 1 to 5, the bumper beam is made up of individual, interconnected profile parts 4 with a framework-like cross-sectional shape, in particular from corresponding extruded profile parts with a transverse direction of pressing.

Die einzelnen Profilteile 4 sind durch Schweißen (Fig. 2), Kleben (Fig. 3), Schrauben (Fig. 4), Nieten (Fig. 5) oder Preßpassen (Fig. 6) miteinander verbunden.The individual profile parts 4 are connected to one another by welding ( FIG. 2), gluing ( FIG. 3), screws ( FIG. 4), rivets ( FIG. 5) or press-fitting ( FIG. 6).

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem die Profilteile 4 durch Schweißen miteinander ver bunden sind, sind die Profilteile 4 an den Verbindungsseiten mit einer schienenartigen Leiste 8 versehen, in deren Rille eine an dem jeweils anderen Profilteil 4 angeformte Leiste 7 eingepaßt ist, wobei im zusammengefügten Zustand der Profil teile 4 querverlaufende Schweißnähte 5, 6 an der Vorder- und Rückseite jeweils so vorgesehen sind, daß sie mit den Außen flächen der Profilteile 4 fluchten.In the embodiment shown in Fig. 2, in which the profile parts 4 are connected to one another by welding, the profile parts 4 are provided on the connecting sides with a rail-like bar 8 , in the groove of which a molded on the other profile part 4 bar 7 is fitted , In the assembled state of the profile parts 4 transverse welds 5 , 6 are provided on the front and back in each case so that they are flush with the outer surfaces of the profile parts 4 .

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Profilteile 4 miteinander verklebt, wobei für diese Art der Verbindung an einem Profilteil 4 mit einer Außen fläche fluchtende querverlaufende Leisten 9 vorgesehen sind, die in eine entsprechende Ausnehmung am jeweils anderen zu verbindenden Profilteil 4 eingepaßt und damit verklebt sind.In the embodiment shown in Fig. 3, the profile parts 4 are glued together, for this type of connection on a profile part 4 with an outer surface aligned transverse strips 9 are provided, which fit into a corresponding recess on the other to be connected profile part 4 and are glued to it.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind an den Seiten, an denen die Profilteile 4 miteinander zu verbinden sind, jeweils leistenartige Ansätze 13 sowie vorzugsweise U-förmige Ansätze 12 vorgesehen, die so dimen sioniert sind, daß sie zwischen die leistenartigen Ansätze 13 geschoben werden können. Eine Schraube 10 führt durch Bohrungen in den Ansätzen 12 und 13 und ist durch eine Kon termutter 11 gesichert.In the embodiment shown in FIG. 4, strip-like approaches 13 and preferably U-shaped approaches 12 are provided on the sides on which the profile parts 4 are to be connected to one another, which are dimensioned such that they are pushed between the strip-like approaches 13 can be. A screw 10 leads through holes in the lugs 12 and 13 and is secured by a con nut 11 .

Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Pro filteile 4 durch Nieten 14 miteinander verbunden sind. An sätze 15 und 16 mit U-förmigem Querschnitt, die ineinander gepaßt werden können, sind an den jeweiligen Verbindungs seiten der Profilteile 4 angeformt und die Nieten 14 führen durch miteinander fluchtende Bohrungen in diesen Ansätzen 15, 16 sowie in den Außenwänden der Profilteile 4. Fig. 5 shows an embodiment in which the Pro filteile 4 are connected by rivets 14 . At sets 15 and 16 with a U-shaped cross-section, which can be fitted into each other, are formed on the respective connection sides of the profile parts 4 and the rivets 14 lead through mutually aligned holes in these approaches 15 , 16 and in the outer walls of the profile parts 4th

Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem benach barte Profilteile 4 an den aneinanderliegenden Flächen eine Preßpassung bilden. Die Profilteile 4 werden zu diesem Zweck so stranggepreßt, daß sie durch eine Relativbewegung in Strangpreßrichtung zusammengesteckt werden können, ohne daß ein Nachbearbeiten der ineinandergreifenden Paßflächen er forderlich ist. Fig. 6 shows an embodiment in which neigh disclosed profile parts 4 form an interference fit on the abutting surfaces. The profile parts 4 are extruded for this purpose so that they can be put together by a relative movement in the extrusion direction, without the need for reworking the mating fitting surfaces.

In Fig. 7 ist eine Draufsicht auf ein Ausführungsbei spiel des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers 1 dargestellt, bei dem der gesamte Stoßfängerträger aus einzelnen mitein ander verbundenen Profilteilen 4 mit fachwerkartigem Quer schnitt aufgebaut ist. Das heißt, daß bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel die Einzelteile des Stoß fängerträgers 1, d. h. die einzelnen Profilteile 4 Bauteile sind, deren Längsrichtung, d. h. Preßrichtung, quer zum Stoß fängerträger verläuft. In Fig. 7 is a plan view on a Ausführungsbei play of the bumper beam 1 according to the invention shown, in which the entire bumper beam is made up of individual cut mitein other associated profile parts 4 having cross fachwerkartigem. That is, in the embodiment shown in Fig. 7, the individual parts of the bumper catcher 1 , that is, the individual profile parts 4 are components, the longitudinal direction, ie pressing direction, transverse to the bumper catcher carrier.

Fig. 8 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Er findung, bei dem der mittlere Teil des Stoßfängerträgers aus einem gebogenen Strangpreßprofil 17 besteht, dessen Profil längsrichtung, d. h. Preßrichtung in Längsrichtung des Stoß fängerträgers verläuft, wie es bei herkömmlichen Stoßfäng erträgern der Fall ist. Das gebogene Strangpreßprofil 17 bildet allerdings nur den mittleren Teil des Stoßfängerträ gers und ist dementsprechend dimensioniert; an die beiden seitlichen Enden schließen sich Profilteile 4 mit fachwerk artigem Querschnitt an, die mit dem gebogenen Strangpreß profilteil 17 verbunden sind. Aus derartigen Profilteilen 4 ist der gesamte Stoßfängerträger bei dem in Fig. 7 darge stellten Ausführungsbeispiel aufgebaut. Fig. 8 shows a further embodiment of the invention, in which the middle part of the bumper beam consists of a curved extruded profile 17 , the profile of which is longitudinal in the longitudinal direction of the bumper beam, as is the case with conventional bumper carriers. The curved extruded profile 17 , however, forms only the middle part of the bumper carrier and is dimensioned accordingly; at the two lateral ends there are profile parts 4 with a truss-like cross section, which are connected to the curved extrusion profile part 17 . From such profile parts 4 , the entire bumper beam is constructed in the embodiment shown in FIG. 7 Darge.

Ein Vergleich der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigt, daß bei dem in Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel die Profillängs richtung, d. h. die Preßrichtung aller Profilteile 4 quer, d. h. senkrecht zur Stoßfängerträgerlängsrichtung, und damit im eingebauten Zustand des Stoßfängerträgers senkrecht ver läuft, während bei dem in Fig. 8 dargestellten Ausführungs beispiel das nur an den beiden Seiten der Fall ist, da bei dem den mittleren Teil bildenden gebogenen Strangpreßprofil 17 die Profillängsrichtung, d. h. die Preßrichtung, in Längs richtung des Stoßfängerträgers und damit im eingebauten Zustand waagerecht verläuft.A comparison of the exemplary embodiments of the invention shown in FIGS . 7 and 8 shows that in the exemplary embodiment shown in FIG. 7, the longitudinal direction of the profile, ie the pressing direction of all profile parts 4 transversely, ie perpendicular to the longitudinal direction of the bumper beam, and thus perpendicularly in the installed state of the bumper beam ver runs, while in the embodiment shown in Fig. 8, for example, this is only the case on both sides, since in the case of the bent extruded profile 17 forming the central part, the longitudinal direction of the profile, ie the pressing direction, in the longitudinal direction of the bumper beam and thus in the installed state runs horizontally.

Da bei allen oben beschriebenen Ausführungsbeispielen des erfindungsgemäßen Stoßfängerträgers mehrere Profilteile in Längsrichtung vorgesehen sind, die einen fachwerkartigen Aufbau haben, ist es möglich, die Abmessung der einzelnen Profilteile, insbesondere die Stegdicke der Profilquer schnitte, von Profilteil zu Profilteil zu variieren und die an der jeweiligen Stelle zu erwartende Belastung anzupassen. Dabei kann die Anbindung an die Pralldämpfer in den Aufbau des Stoßfängerträgers eingebunden oder integriert werden, wie es insbesondere in Fig. 1 dargestellt ist.Since in all of the above-described exemplary embodiments of the bumper beam according to the invention several profile parts are provided in the longitudinal direction, which have a framework-like structure, it is possible to vary the dimensions of the individual profile parts, in particular the web thickness of the profile cross sections, from profile part to profile part and to the respective one Adjust the expected load. The connection to the impact absorber can be integrated or integrated into the structure of the bumper carrier, as is shown in particular in FIG. 1.

Es ist weiterhin möglich, die Tiefe des Stoßfängerträ gers, d. h. seine Abmessung in horizontaler Richtung quer zur Längsrichtung variabel zu gestalten. Da die Biegesteifigkeit etwa quadratisch mit dieser Abmessung steigt, kann diese an die zu erwartende Biegebeanspruchung angepaßt werden. Die Tiefe des Stoßfängerträgers ist im allgemeinen in der Mitte größer als am Rand, da die Beanspruchung in der Mitte am größten ist.It is also possible to change the depth of the bumper gers, d. H. its dimension in the horizontal direction across To make the longitudinal direction variable. Because the bending stiffness increases approximately square with this dimension, this can increase the expected bending stress can be adjusted. The The depth of the bumper beam is generally in the middle larger than at the edge, since the stress in the middle on greatest is.

Claims

1. bumper beam for a vehicle, characterized in that it is at least partially share from individual profile ( 4 ) is constructed with a truss-like cross-sectional shape, which are arranged with their profile longitudinal direction transverse to the longitudinal direction by the bumper beam.

2. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected by welding mitein other.

3. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected by gluing mitein other.

4. bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) by rivets ( 14 ) are connected to each other.

5. bumper support according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) by screws ( 10 , 11 ) are interconnected.

6. A bumper beam according to claim 1, characterized in that the profile parts ( 4 ) are connected to each other by press fit.

7. Bumper support according to one of the preceding claims, characterized in that the central part is formed from an extruded profile ( 17 ) with a longitudinal profile of the beam, which is connected at its lateral ends to profile parts ( 4 ) with truss-like cross-section.