DE102013215232A1

DE102013215232A1 - Device for fastening a passenger seat in a means of transport

Info

Publication number: DE102013215232A1
Application number: DE102013215232.9A
Authority: DE
Inventors: wird später genannt werden Erfinder
Original assignee: Franz Kiel GmbH
Current assignee: Franz Kiel GmbH
Priority date: 2013-08-02
Filing date: 2013-08-02
Publication date: 2015-02-05

Abstract

Eine Vorrichtung (3) zur Befestigung eines Fahrgastsitzes (1) in einem Verkehrsmittel, insbesondere einem Bus oder einem Schienenfahrzeug, weist ein Halteelement (5) zum Halten des Fahrgastsitzes (1) und wenigstens zwei mit dem Verkehrsmittel verbundene, eine Verbindung zwischen dem Halteelement (5) und dem Verkehrsmittel herstellende Verbindungselemente (12, 13) auf. Das Halteelement (5) weist zwei auf der den Verbindungselementen (12, 13) zugewandten Seite voneinander beabstandete Haltearme (6, 7) auf. Der erste Haltearm (6) weist einen Vorsprung (9) auf, der im mutierten Zustand des Halteelements (5) eine Ausnehmung (14) des ersten Verbindungselements (12) hintergreift. Der zweite Haltearm (7) ist mittels Verbindungsmitteln (15) mit dem zweiten Verbindungselement (13) verbunden.A device (3) for fastening a passenger seat (1) in a means of transport, in particular a bus or a rail vehicle, has a holding element (5) for holding the passenger seat (1) and at least two connected to the means of transport, a connection between the holding element ( 5) and the means of transport producing connecting elements (12, 13). The holding element (5) has two on the connecting elements (12, 13) facing side spaced support arms (6, 7). The first holding arm (6) has a projection (9) which engages behind a recess (14) of the first connecting element (12) in the mutated state of the holding element (5). The second holding arm (7) is connected by means of connecting means (15) with the second connecting element (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrgastsitzes in einem Verkehrsmittel, insbesondere einem Bus oder einem Schienenfahrzeug, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for fastening a passenger seat in a means of transport, in particular a bus or a rail vehicle, according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Derartige Vorrichtungen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt und dienen zur sicheren Befestigung des Fahrgastsitzes innerhalb des Fahrzeugs. Hierbei wird ein aus zwei Haltearmen bestehender Grundrahm meist über entsprechende Verbindungselemente mit einer Seitenwand des Verkehrsmittels verbunden, so dass unterhalb des Fahrgastsitzes ein möglichst großer Freiraum bzw. Fußraum entsteht, der ein einfaches Reinigen des Bodens des Verkehrsmittels erlaubt. Die mit solchen Vorrichtungen ausgestatteten Fahrgastsitze sind demnach nicht mit dem Boden des Verkehrsmittels verbunden.Such devices are known from the general state of the art and serve to securely fasten the passenger seat within the vehicle. In this case, a basic frame consisting of two holding arms is usually connected via corresponding connecting elements to a side wall of the means of transport, so that the largest possible free space or foot space is created below the passenger seat, which allows easy cleaning of the floor of the means of transport. The passenger seats equipped with such devices are accordingly not connected to the floor of the means of transport.

Problematisch bei den bekannten Lösungen ist jedoch der meist sehr große Aufwand, der zur Montage der Haltearme an den Verbindungselementen erforderlich ist.The problem with the known solutions, however, is usually the very great effort required to mount the retaining arms on the fasteners.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrgastsitzes in einem Verkehrsmittel zu schaffen, mit der die Montage vereinfacht wird.It is therefore an object of the present invention to provide a device for fastening a passenger seat in a means of transport, with which the assembly is simplified.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch den die Ausnehmung des ersten Verbindungselementes hintergreifenden Vorsprung des ersten Haltearms kann der erste Haltearm auf sehr einfache Weise und insbesondere ohne zusätzliche Verbindungsmittel in das erste Verbindungselement eingehängt werden, woraufhin der zweite Haltearm auf ebenfalls sehr einfache Weise in eine Position gebracht werden kann, in der derselbe mit geringem Aufwand mittels geeigneter Verbindungsmittel mit dem zweiten Verbindungselement verbunden werden kann. Die erfindungsgemäße Konstruktion erlaubt also eine sehr bequeme Anbringung der Vorrichtung an dem Verkehrsmittel, die auch von lediglich einer Person und gegebenenfalls sogar nur mit einem Arm durchgeführt werden kann, da durch das Hintergreifen der Ausnehmung des ersten Verbindungselements durch den Vorsprung des ersten Haltearms der erste Haltearm und damit die gesamte Vorrichtung bereits in seiner bzw. ihrer Endlage gegenüber den beiden mit dem Verkehrsmittel verbundenen Verbindungselementen positioniert ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht also eine freitragende Befestigung eines Fahrgastsitzes in einem Verkehrsmittel, deren Montage auf sehr einfache Art und Weise insbesondere von nur einer Person durchgeführt werden kann.By the recess of the first connecting element engages behind the projection of the first support arm of the first support arm can be hung in a very simple manner and in particular without additional connecting means in the first connecting element, after which the second support arm can also be brought in a very simple manner in a position in the the same can be connected with little effort by means of suitable connecting means with the second connecting element. The construction according to the invention thus allows a very convenient attachment of the device to the means of transport, which can also be performed by only one person and possibly even with only one arm, as by engaging behind the recess of the first connecting element by the projection of the first support arm of the first arm and thus the entire device is already positioned in its or its end position relative to the two connecting elements connected to the means of transport. The device according to the invention thus enables a self-supporting attachment of a passenger seat in a means of transport, the assembly of which can be carried out in a very simple manner, in particular by only one person.

In einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Haltearm und das erste Verbindungselement in einem oberen, dem Fahrgastsitz zugewandten Bereich angeordnet ist, und dass der zweite Haltearm und das zweite Verbindungselement in einem unteren, dem Fahrgastsitz abgewandten Bereich angeordnet ist. Wenn das Hintergreifen der Ausnehmung des ersten Verbindungselements durch den Vorsprung des ersten Haltearms in einem oberen Bereich der erfindungsgemäßen Vorrichtung stattfindet, wird der zweite und in diesem Fall untere Haltearm durch die Schwerkraft bereits in seine korrekte Position gegenüber dem zweiten Verbindungselement gebracht, so dass eine weitere Vereinfachung der Montage gegeben ist.In a very advantageous development of the invention it can be provided that the first holding arm and the first connecting element is arranged in an upper area facing the passenger seat, and that the second holding arm and the second connecting element are arranged in a lower area facing away from the passenger seat. When the engagement of the recess of the first connecting element takes place behind the projection of the first holding arm in an upper region of the device according to the invention, the second and in this case lower holding arm is already brought into its correct position relative to the second connecting element by gravity, so that another Simplification of the assembly is given.

Eine sehr einfache Ausführungsform des ersten Verbindungselements ergibt sich, wenn dasselbe als C-Profil mit einer schlitzartigen Ausnehmung ausgebildet ist.A very simple embodiment of the first connecting element results when the same is designed as a C-profile with a slot-like recess.

Um den zweiten Haltearm einfach und sicher über das zweite Verbindungselement fest mit dem Verkehrsmittel zu verbinden, kann des Weiteren vorgesehen sein, dass die den zweiten Haltearm mit dem zweiten Verbindungselement verbindenden Verbindungsmittel als Schrauben ausgebildet sind.In order to connect the second holding arm to the means of transport simply and securely via the second connecting element, it can further be provided that the connecting means connecting the second holding arm to the second connecting element are designed as screws.

Wenn in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der Vorsprung des ersten Haltearms an einem Strangpressprofilteil angeordnet ist, so ergibt sich eine einfache und kostengünstige Fertigung des Vorsprungs.If, in a further advantageous embodiment of the invention, the projection of the first holding arm is arranged on an extruded profile part, the result is a simple and cost-effective production of the projection.

Um einerseits den Vorsprung mit dem ersten Haltearm zu verbinden und andererseits dennoch das Strangpressprofilteil so klein wie möglich ausführen zu können, kann des Weiteren vorgesehen sein, dass das Strangpressprofilteil einen sich an den Vorsprung anschließenden Abschnitt aufweist, der mittels Schrauben mit dem ersten Haltearm verbunden ist.On the one hand to connect the projection with the first support arm and on the other hand still be able to perform the extruded part as small as possible, can further be provided that the extruded profile part has a subsequent to the projection portion which is connected by screws with the first support arm ,

Um eine sehr exakte Fixierung des ersten Haltearms an dem ersten Verbindungselement zu erreichen, kann außerdem vorgesehen sein, dass der Vorsprung zwei ebene Flächen aufweist, die im montierten Zustand am Rand der Ausnehmung anliegen.In order to achieve a very exact fixation of the first holding arm on the first connecting element, it may also be provided that the projection has two flat surfaces which rest in the mounted state on the edge of the recess.

Ein Fahrgastsitz für ein Verkehrsmittel mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Anspruch 8 angegeben.A passenger seat for a vehicle with a device according to the invention is specified in claim 8.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.Embodiments of the invention are shown in principle with reference to the drawings.

Es zeigt: It shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Fahrgastsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung desselben an einem Verkehrsmittel; 1 a perspective view of a first embodiment of a passenger seat with a device according to the invention for securing the same to a means of transport;

2 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Fahrgastsitzes mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung desselben an einem Verkehrsmittel; 2 a perspective view of a second embodiment of a passenger seat with a device according to the invention for securing the same to a means of transport;

3 eine perspektivische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Befestigung des Fahrgastsitzes in einem Verkehrsmittel; 3 a perspective view of the device according to the invention for fastening the passenger seat in a means of transport;

4 eine Seitenansicht der Vorrichtung aus 3; 4 a side view of the device 3 ;

5 einen ersten Schritt bei der Anbringung eines Halteelements der erfindungsgemäßen Vorrichtung; 5 a first step in the attachment of a holding member of the device according to the invention;

6 einen zweiten Schritt bei der Anbringung eines Halteelements der erfindungsgemäßen Vorrichtung; 6 a second step in the attachment of a holding member of the device according to the invention;

7 einen dritten Schritt bei der Anbringung eines Halteelements der erfindungsgemäßen Vorrichtung; 7 a third step in the attachment of a holding member of the device according to the invention;

8 eine vergrößerte Ansicht nach der Linie VIII aus 5; 8th an enlarged view of the line VIII 5 ;

9 eine vergrößerte Ansicht nach der Linie IX aus 6; und 9 an enlarged view along the line IX 6 ; and

10 eine vergrößerte Ansicht nach der Linie X aus 7. 10 an enlarged view of the line X from 7 ,

1 zeigt einen Fahrgastsitz 1, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Doppelsitz ausgebildet ist und sich in einem nicht dargestellten Verkehrsmittel befindet. Von dem Verkehrsmittel ist lediglich in den 5, 6 und 7 eine Seitenwand 2 dargestellt, an der der Fahrgastsitz 1 mittels einer nachfolgend ausführlich beschriebenen Vorrichtung 3 angebracht wird. Durch die Anbringung der Vorrichtung 3 an der Seitenwand 2 wird eine freitragende Befestigung des Fahrgastsitzes 1 an dem Verkehrsmittel erreicht. Bei dem Verkehrsmittel handelt es sich vorzugsweise um einen Bus oder ein Schienenfahrzeug. 1 shows a passenger seat 1 , which is formed in the illustrated embodiment as a double seat and is located in a means of transport, not shown. From the transport is only in the 5 . 6 and 7 a side wall 2 shown at the passenger seat 1 by means of a device described in detail below 3 is attached. By attaching the device 3 on the side wall 2 becomes a self-supporting attachment of the passenger seat 1 reached by the means of transport. The means of transport is preferably a bus or a rail vehicle.

Während bei der Ausführungsform von 1 der Fahrgastsitz 1 in einem seitlichen Bereich an der Seitenwand 2 des Verkehrsmittels angebracht wird, erfolgt bei der Ausführungsform von 2 die Anbringung des Fahrgastsitzes 1 in einem hinteren Bereich desselben, also in einer gegenüber 1 um 90° gedrehten Ausrichtung. Die Seitenwand 2 muss dabei nicht notwendigerweise in Längsrichtung des Verkehrsmittels verlaufen.While in the embodiment of 1 the passenger seat 1 in a lateral area on the side wall 2 of the means of transport is carried out in the embodiment of 2 the attachment of the passenger seat 1 in a rear area of the same, that is in a opposite 1 90 ° rotated orientation. The side wall 2 does not necessarily have to run in the longitudinal direction of the means of transport.

Wie in der perspektivischen Ansicht der Vorrichtung 3 gemäß 3 erkennbar ist, weist diese eine Aufnahmeplatte 4 auf, die zur Aufnahme des Fahrgastsitzes 1 dient. An der Aufnahmeplatte 4 kann der Fahrgastsitz 1 beispielsweise angeschraubt oder auf andere, im Prinzip beliebige Art und Weise angebracht werden. Die in einer im wesentlichen horizontalen Richtung verlaufende Aufnahmeplatte 4 ist Teil eines Halteelements 5, das zum Halten des Fahrgastsitzes 1 dient und das auf die nachfolgend näher beschriebene Art und Weise an der Seitenwand 2 des Verkehrsmittels angebracht wird.As in the perspective view of the device 3 according to 3 can be seen, this has a receiving plate 4 on, to accommodate the passenger seat 1 serves. At the receiving plate 4 can the passenger seat 1 for example, screwed or attached to other, in principle, any manner. The extending in a substantially horizontal direction receiving plate 4 is part of a holding element 5 that to holding the passenger seat 1 serves and in the manner described in more detail below on the side wall 2 of the means of transport.

Das Halteelement 5 weist zwei Haltearme 6 und 7 auf, von denen der obere, sich an die Aufnahmeplatte 4 anschließende bzw. teilweise die Aufnahmeplatte 4 bildende Haltearm nachfolgend als erster Haltearm 6 bezeichnet wird. Von der Aufnahmeplatte 4 zweigt der zweite Haltearm 7 ab, der im vorliegenden Fall bogenförmig ausgeführt ist und dessen von der Aufnahmeplatte 4 abgewandtes Ende von dem entsprechenden Ende des ersten Haltearms 6 beabstandet ist. Im vorliegenden Fall ist das Halteelement 5 im Wesentlichen V-förmig ausgebildet. Zwischen dem ersten Haltearm 6 und dem zweiten Haltearm 7 befindet sich in dem der Aufnahmeplatte 4 zugewandten Bereich ein Abstützelement 8, mit dem zusätzliche, von sich auf den Fahrgastsitz 1 befindenden Personen in die Vorrichtung 3 eingeleitete Kräfte auf den zweiten Haltearm 7 umgeleitet werden. Das Abstützelement 8 dient somit als Versteifung für die Vorrichtung 3.The holding element 5 has two retaining arms 6 and 7 on, of which the upper, to the receiving plate 4 subsequent or partially the receiving plate 4 forming support arm below as a first support arm 6 referred to as. From the receiving plate 4 branches the second arm 7 from, which is executed in the present case arcuate and its from the receiving plate 4 opposite end of the corresponding end of the first support arm 6 is spaced. In the present case, the retaining element 5 essentially V-shaped. Between the first holding arm 6 and the second support arm 7 is located in the receiving plate 4 facing area a support element 8th , with the extra, from himself to the passenger seat 1 persons in the device 3 initiated forces on the second arm 7 be redirected. The support element 8th thus serves as a stiffener for the device 3 ,

Wie ebenfalls in den 3 und 4 erkennbar ist, weist der erste Haltearm 6 einen Vorsprung 9 auf, dessen Funktion nachfolgend näher erläutert wird. Der Vorsprung 9 ist an einem Strangpressprofilteil 10 angeordnet bzw. ist als Teil des Strangpressprofilteils 10 ausgeführt. Das Strangpressprofilteil 10 weist außerdem einen sich an den Vorsprung 9 anschließenden Abschnitt 11 auf, der mittels nicht dargestellter Schrauben mit dem ersten Haltearm 6 verbunden ist. Auf diese Weise ergibt sich eine sichere Befestigung des Strangpressprofilteils 10 an dem ersten Haltearm 6, so dass der Vorsprung 9 starr mit dem ersten Haltearm 6 verbunden ist. Selbstverständlich können zur Verbindung des Strangpressprofilteils 10 mit dem ersten Haltearm 6 auch andere Verbindungselemente eingesetzt werden. Des Weiteren wäre es grundsätzlich auch möglich, den Vorsprung 9 an einem Frästeil oder einem Gussteil anzubringen, die Verwendung eines Strangpressprofils zur Bildung des Vorsprungs 9 hat sich jedoch als besonders wirtschaftlich herausgestellt.As also in the 3 and 4 can be seen, the first arm has 6 a lead 9 whose function will be explained in more detail below. The lead 9 is on an extruded profile part 10 arranged or is as part of the extruded profile part 10 executed. The extruded section part 10 also has a to the projection 9 subsequent section 11 on, by means not shown screws with the first support arm 6 connected is. In this way, a secure attachment of the extruded profile part results 10 on the first holding arm 6 so the lead 9 rigid with the first holding arm 6 connected is. Of course, for connecting the extruded profile part 10 with the first holding arm 6 also other fasteners are used. Furthermore, it would also be possible in principle, the lead 9 to attach to a milled part or a casting, the use of an extruded profile to form the projection 9 However, it has proven to be particularly economical.

In den 5, 6 und 7 sind drei aufeinanderfolgende Schritte beim Anbringen des Halteelements 5 an der Seitenwand 2 des Verkehrsmittels dargestellt. Die 8, 9 und 10 zeigen dieselben Schritte in vergrößerten Darstellungen.In the 5 . 6 and 7 are three consecutive steps in attaching the retaining element 5 on the side wall 2 represented the means of transport. The 8th . 9 and 10 show the same steps in enlarged views.

Dabei ist zu erkennen, dass an der Seitenwand 2 zwei Verbindungselemente, nämlich ein erstes Verbindungselement 12 und ein zweites Verbindungselement 13 angebracht sind. Die beiden im vorliegenden Fall als Strangpressprofile ausgebildeten Verbindungselemente 12 und 13 sind Teile der Vorrichtung 3 und stellen die Verbindung zwischen dem Halteelement 5 und der Seitenwand 2 des Verkehrsmittels dar. Grundsätzlich könnten die beiden Verbindungselemente 12 und 13 auch direkt in die Seitenwand 2 des Verkehrsmittels integriert sein. Dabei ist das erste Verbindungselement 12 oben und das zweite Verbindungselement 13 unten angeordnet, so dass das erste Verbindungselement 12 zur Verbindung mit dem ersten Haltearm 6 und das zweite Verbindungselement 13 zur Verbindung mit dem zweiten Haltearm 7 vorgesehen ist. Insbesondere in den 7 und 10 ist erkennbar, dass der Vorsprung 9 des ersten Haltearms 6 im montierten Zustand des Halteelements 5 eine Ausnehmung 14 des ersten Verbindungselements 12 hintergreift. Das erste Verbindungselement 12 ist dabei als C-Profil ausgebildet und die Ausnehmung 14 verläuft in Längsrichtung des C-Profils und ist schlitzartig ausgeführt.It can be seen that on the side wall 2 two connecting elements, namely a first connecting element 12 and a second connecting element 13 are attached. The two formed in the present case as extruded fasteners 12 and 13 are parts of the device 3 and make the connection between the holding element 5 and the side wall 2 In principle, the two connecting elements 12 and 13 also directly in the side wall 2 be integrated with the means of transport. Here is the first connection element 12 above and the second connecting element 13 arranged below so that the first connecting element 12 for connection to the first holding arm 6 and the second connecting element 13 for connection to the second holding arm 7 is provided. Especially in the 7 and 10 is recognizable that the lead 9 of the first holding arm 6 in the assembled state of the holding element 5 a recess 14 of the first connecting element 12 engages behind. The first connection element 12 is designed as a C-profile and the recess 14 runs in the longitudinal direction of the C-profile and is slit-like.

Zur Anbringung des Halteelements 5 an den beiden Verbindungselementen 12 und 13 und somit an der Seitenwand 2 wird, wie in 5 dargestellt, zunächst der Vorsprung 9 in die Ausnehmung 14 eingeführt. Anschließend wird das Halteelement 5 gemäß dem Pfeil ”A” gedreht, so dass der Vorsprung 9 tiefer in die Ausnehmung 14 eindringt und das dem zweiten Verbindungselement 13 zugewandte Ende des zweiten Haltearms 7 näher zu dem zweiten Verbindungselement 13 bewegt wird. Die Drehbewegung ist abgeschlossen, sobald sich der Vorsprung 9 vollständig innerhalb der Ausnehmung 14 befindet und diese vollständig hintergreift, wie in 7 und 10 dargestellt. Zusätzlich liegt in diesem Zustand der zweite Haltearm 7 an dem zweiten Verbindungselement 13 an. Nun kann der zweite Haltearm 7 mit Hilfe entsprechender Verbindungsmittel 15, die im vorliegenden Fall als Schrauben ausgebildet sind, mit dem zweiten Verbindungselement 13 verbunden, d. h. verschraubt, werden. Wie in der vergrößerten Darstellung von 10 erkennbar ist, weist der Vorsprung 9 zwei ebene Flächen 16 auf, die im montierten Zustand des Halteelements 5 an den beiden gegenüberliegenden Rändern der Ausnehmung 14 anliegen. Durch die beiden ebenen Flächen 16 ist der Vorsprung 9 annähernd formschlüssig in dem ersten Verbindungselement 12 gehalten.For attachment of the retaining element 5 at the two connecting elements 12 and 13 and thus on the side wall 2 will, as in 5 shown, first the projection 9 into the recess 14 introduced. Subsequently, the holding element 5 rotated according to the arrow "A", so that the projection 9 deeper into the recess 14 penetrates and that the second connecting element 13 facing end of the second support arm 7 closer to the second connection element 13 is moved. The rotary motion is completed as soon as the projection 9 completely within the recess 14 is located and this completely engages, as in 7 and 10 shown. In addition, in this state, the second holding arm 7 on the second connecting element 13 at. Now the second arm can 7 with the help of appropriate connecting means 15 , which are formed in the present case as screws, with the second connecting element 13 connected, ie screwed, be. As in the enlarged view of 10 is recognizable, the projection points 9 two flat surfaces 16 on, in the assembled state of the holding element 5 at the two opposite edges of the recess 14 issue. Through the two flat surfaces 16 is the lead 9 approximately positively in the first connecting element 12 held.

In dem Zustand von 10 kann eine die Montage des Halteelements 5 durchführende Person das Halteelement 5 loslassen, da es durch das Hintergreifen der Ausnehmung 14 des ersten Verbindungselements 12 durch den Vorsprung 9 an dem ersten Verbindungselement 12 hält. In diesem Zustand wird zwischen dem Vorsprung 9 und dem ersten Verbindungselement 12 eine Spannung erzeugt, die zu einer Klemmung führt. Diese Verspannung des Halteelements 5 in seinem Einhängepunkt an dem ersten Verbindungselement 12 führt zu einer Flächenpressung und zu einer Haftreibung, die die Qualität der Verbindung zwischen dem Halteelement 5 und dem ersten Verbindungselement 12 erheblich verbessert. Diese zwischen dem Vorsprung 9 und der Ausnehmung 14 des ersten Verbindungselements 12 vorhandene Haftreibung kann nicht überwunden werden, so dass der Vorsprung 9 sicher in der Ausnehmung 14 gehalten ist. Hierzu ist vorzugsweise der Vorsprung 9 masslich so abgestimmt, dass er im montierten, eingeschwenkten Zustand am Rand der Ausnehmung 14 unter Vorspannung anliegt. Die dadurch erzeugte Flächenpressung führt zu der genannten Haftreibung und einer prozesssicheren Montageverbindung.In the state of 10 can a the mounting of the retaining element 5 person performing the holding element 5 let go, as it is by grasping the recess 14 of the first connecting element 12 through the lead 9 on the first connection element 12 holds. In this state is between the projection 9 and the first connection element 12 creates a voltage that leads to a clamping. This tension of the retaining element 5 in its point of attachment to the first connection element 12 leads to a surface pressure and a static friction, the quality of the connection between the holding element 5 and the first connection element 12 significantly improved. This between the projection 9 and the recess 14 of the first connecting element 12 existing stiction can not be overcome, leaving the lead 9 safe in the recess 14 is held. For this purpose, preferably the projection 9 massively adjusted so that it in the mounted, pivoted state at the edge of the recess 14 under bias is applied. The surface pressure generated thereby leads to the said static friction and a reliable assembly connection.

Grundsätzlich wäre es auch möglich, den Vorsprung 9 an dem unteren, zweiten Haltearm 7 anzubringen und denselben an dem unteren, zweiten Verbindungselement 13 einzuhängen. Durch die dargestellte und beschriebene Lösung wird jedoch sichergestellt, dass die mit dem Pfeil ”A” angedeutete Drehbewegung im Prinzip ohne große Kraftaufwendung durchgeführt werden kann, da sich das Halteelement 5 durch die Schwerkraft nach unten bewegt.Basically, it would also be possible to get the lead 9 on the lower, second holding arm 7 to attach and the same to the lower, second connecting element 13 mount. By the illustrated and described solution, however, it is ensured that the indicated by the arrow "A" rotational movement can be performed in principle without much effort, as the retaining element 5 moved down by gravity.

Claims

Device for fastening a passenger seat in a means of transport, in particular a bus or a rail vehicle, with a holding element for holding the passenger seat and with at least two connected to the means of transport, a connection between the holding element and the transport producing connecting elements, wherein the holding element two on the Connecting elements facing side has spaced support arms, characterized in that the first support arm ( 6 ) a lead ( 9 ), which in the assembled state of the retaining element ( 5 ) a recess ( 14 ) of the first connecting element ( 12 ) engages behind, wherein the second arm ( 7 ) by means of connecting means ( 15 ) with the second connecting element ( 13 ) connected is.

Device according to claim 1, characterized in that the first holding arm ( 6 ) and the first connecting element ( 12 ) in an upper passenger seat ( 1 ) facing area arranged is, and that the second arm ( 7 ) and the second connecting element ( 13 ) in a lower, the passenger seat ( 1 ) facing away from the region.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the first connecting element ( 12 ) as a C-profile with a slot-like recess ( 14 ) is trained.

Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the second arm ( 7 ) with the second connecting element ( 13 ) connecting means ( 15 ) are designed as screws.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the projection ( 9 ) of the first support arm ( 6 ) on an extruded profile part ( 10 ) is arranged.

Apparatus according to claim 5, characterized in that the extruded profile part ( 10 ) one to the projection ( 9 ) subsequent section ( 11 ), which by means of screws with the first holding arm ( 6 ) connected is.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the projection ( 9 ) two flat surfaces ( 16 ), which in the assembled state at the edge of the recess ( 14 ) issue.

Passenger seat for a means of transport, in particular a bus or a rail vehicle, with a device according to one of claims 1 to 7.