DE102013212074A1 - Radlager - Google Patents

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DE102013212074A1
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wheel
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Andreas Kaiser
Frank EICHELMANN
Jonas Lang
Ralf Heiss
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Radlager mit einem einen Radialflansch (4) aufweisenden ersten Ringteil (2) und einem zweiten Ringteil (5), zwischen denen Wälzkörper (7a, 7b) angeordnet sind und mit einem axialen Zentrierabschnitt (11, 15), auf dem eine Radfelge und/ oder eine Bremsscheibe befestigbar ist, wobei der Zentrierabschnitt (11, 15) an einem Aufnahmeabschnitt (9) des Radialflansches () aufrolliert ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft ein Radlager, welches zur Anwendung bei Kraftfahrzeugen vorgesehen ist.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Radlager werden mittels des Radflansches mit einer Bremsscheibe und/ oder dem Fahrzeugrad verbunden. Derartige Verbindungen mit einer Zentrierung sind in unterschiedlichen Ausführungsformen bekannt.
  • Zur Befestigung einer Felge des Fahrzeugrades und einer Bremsscheibe mit dem Radflansch sind üblicherweise Schraubverbindungen vorgesehen. Zur Zentrierung sind Radlagernaben für Kraftfahrzeuge bekannt, die einen zentralen rohrförmigen Vorsprung aufweisen, auf die die Bremsscheibe und das Rad zu seiner Zentrierung aufgesetzt werden. Das Rad wird dabei mit seiner Zentralbohrung auf den rohrförmigen Vorsprung aufgesetzt. Die von dem flanschartigen Radialabschnitt der Radlagernabe vorstehenden Bolzen werden in entsprechende axiale Löcher des Rades und der Bremsscheibe eingeführt, bevor Radmuttern auf den Bolzen festgezogen werden. Alternativ wird das Rad mit dem Radflansch verschraubt.
  • Aus der DE 199 13 024 C2 ist eine Verbindung zwischen einer Bremsscheibe und einem Radialflansch des Radlagers bekannt. Zur Zentrierung der Bremsscheibe an dem Radialflansch ist der Ringflansch der Bremsscheibe auf seiner dem Radialflansch zugewandten Seite mit einem Zentriersitz versehen, der radial nach innen gerichtet gegen eine Zentriergegenfläche abgestützt ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Radlager mit einem Zentrierabschnitt zur Verfügung zustellen, welches mit geringem konstruktiven und fertigungstechnischen Aufwand kostengünstig realisierbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Radlager mit einem einen Radialflansch aufweisenden ersten Ringteil und einem zweiten Ringteil, zwischen denen Wälzkörper angeordnet sind und mit einem axialen Zentrierabschnitt auf dem eine Radfelge und/oder eine Bremsscheibe befestigbar ist, wobei der Zentrierabschnitt an einem Aufnahmeabschnitt des Radialflansches aufrolliert ist.
  • Bei Kraftfahrzeugen können Bremsscheibe und/ oder Radfelge mittels Zentrierabschnitten an dem Radlager zentriert werden. Gemäß der Erfindung ist der Zentrierabschnitt als separates Bauteil zu dem Radlager ausgebildet. Der Radialflansch weist eine hohlzylindrische durchgehende Öffnung auf, wodurch ein Aufnahmeabschnitt ausgebildet wird, welcher eine Innenoberfläche aufweist. Der Zentrierabschnitt wird an dem Aufnahmeabschnitt des Radialflansches aufrolliert. Folglich wird der Zentrierabschnitt mit dem Radlager formschlüssig verbunden. Eine derartige Anordnung hat den Vorteil, dass eine effektive Radzentrierung sowie ein positiver Einfluss auf das Schwingungsverhalten der Bremsscheibe ermöglicht werden. Ferner kann eine sichere Montage und eine kostengünstige Herstellung des Radlagers realisiert werden.
  • Ferner kann das erste Ringteil einteilig mit dem Radialflansch ausgebildet sein, um eine einfache Herstellung zu ermöglichen. Das erste Ringteil kann als Außenring und das zweite Ringteil kann als Innenring ausgebildet sein. Es ist auch eine umgekehrte Zuordnung möglich.
  • Bevorzugterweise weist der Aufnahmeabschnitt des Radialflansches an der Innenoberfläche eine Hinterschneidung auf. Die Hinterschneidung kann durch Ausnehmungen, Einkerbungen oder ähnlichem an der Innenoberfläche des Radialflansches oder an einem anderen Bereich des Radlagers vorgesehen sein. Beim Aufrollieren des Zentrierabschnittes mittels eines Rollierwerkzeuges wird Material des Zentrierabschnittes in die Hinterschneidung gedrängt, um eine formschlüssige Verbindung herzustellen. Eine derartige Verbindung und Anordnung ermöglicht eine sichere Abdichtung der Verbindungsstelle. Dadurch wird verhindert, dass Fremdstoffe, wie beispielsweise Staub, Öl etc, in den Bereich Verbindung eindringen können.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Zentrierabschnitt topfförmig, rohrartig, hülsenförmig oder in einer ähnlichen Form ausgebildet. Im Durchmesser ist der Zentrierabschnitt kleiner als der Durchmesser der hohlzylindrischen Öffnung des Radialflansches.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der Zentrierabschnitt aus einem korrosionsbeständigen Werkstoff ausgebildet. Hierzu eignet sich in Bevorzugterweise Edelstahl. Als kostengünstige Alternative bietet es sich an, den Zentrierabschnitt aus einem beschichteten Stahl oder einem die Festigkeitserfordernisse erfüllenden Kunststoff einzusetzen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figuren dargestellt. Es zeigten:
  • 1 einen Teillängsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Radlager gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 einen Teillängsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Radlager gemäß einer zweiten Ausführungsform,
  • Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Radlager 1 gemäß einer ersten Ausführungsform. Wie ersichtlich ist, weist das Radlager 1 ein hohlzylindrisches erstes Ringteil 2, welches als Außenring 3 ausgebildet ist, und einen sich an das erste Ringteil 2 anschließenden Radialflansch 4 auf. Radial innerhalb des Außenrings 3 ist ein zweites Ringteil 5 angeordnet. Das zweite Ringteil 5 ist als Innenring 6 ausgebildet, welcher einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein kann. Zwischen dem Außenring 3 und dem Innenring 6 sind in zwei Reihen eine Mehrzahl von Wälzkörpern 7a, 7b angeordnet. Die Wälzkörper 7a, 7b sind als Kugeln 8a, 8b ausgebildet.
  • Der Radialflansch 4 weist eine hohlzylindrische durchgehende Öffnung 4a, welche einen Aufnahmeabschnitt 9 ausbildet. Der Aufnahmeabschnitt 9 wird durch das zweite Ringteil 6 begrenzt. Des Weiteren weist der Radialflansch 4 eine Gewindebohrung 10 auf, welche für eine Schraubverbindung zur Befestigung einer hier nicht dargestellten Bremsscheibe und Radfelge vorgesehen ist. Dazu werden die Bremsscheibe und die Radfelge auf einen Zentrierabschnitt 11 aufgesteckt.
  • Der Zentrierabschnitt 11 ist als ein separates Bauteil hergestellt und weist eine rohrähnliche Form auf. Der Zentrierabschnitt 11 wird formschlüssig mit dem Radlager verbunden. Hierzu weist der Aufnahmeabschnitt 9 eine Innenoberfläche 12 auf, an der eine Hinterschneidung 13 vorgesehen ist. Die Formschlüssige Verbindung wird mittels aufrollieren des Zentrierabschnittes 11 hergestellt. Beim Aufrollieren des Zentrierabschnittes 11 mittels eines Rollierwerkzeuges 14 wird Material des Zentrierabschnittes in die Hinterschneidung 13 gedrängt.
  • Die 2 zeigt eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Radlagers. Übereinstimmende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie in der vorangegangenen Figur. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich daher weitestgehend auf die Unterscheidungsmerkmale.
  • Wie aus 2 ersichtlich ist, unterscheidet sich die zweite Ausführungsform von der ersten Ausführungsform, durch die Ausgestaltung des Zentrierabschnittes. Der Zentrierabschnitt 15, wie er in 2 dargestellt ist, weist eine topfähnliche Form auf. Der Zentrierabschnitt 15 ist formschlüssig mittels Aufrollieren mit dem Radialflansch 4 bzw. dem Radlager 1 verbunden.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Radlager
    2
    erstes Ringteil
    3
    Außenring
    4
    Radialflansch
    4a
    hohlzylindrische durchgehende Öffnung
    5
    zweites Ringteil
    6
    Innenring
    7a
    Wälzkörper
    7b
    Wälzkörper
    8a
    Kugel
    8b
    Kugel
    9
    Aufnahmeabschnitt
    10
    Gewindebohrung
    11
    Zentrierabschnitt
    12
    Innenoberfläche
    13
    Hinterschneidung
    14
    Rollierwerkzeug
    15
    Zentrierabschnitt
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 19913024 C2 [0004]

Claims (4)

  1. Radlager mit einem einen Radialflansch (4) aufweisenden ersten Ringteil (2) und einem zweiten Ringteil (5), zwischen denen Wälzkörper (7a, 7b) angeordnet sind und mit einem axialen Zentrierabschnitt (11, 15), auf dem eine Radfelge und/ oder eine Bremsscheibe befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentrierabschnitt (11, 15) an einem Aufnahmeabschnitt (9) des Radialflansches () aufrolliert ist.
  2. Radlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Aufnahmeabschnitt (9) des Radialflansches (4) an einer Innenoberfläche (12) eine Hinterschneidung (13) aufweist,
  3. Radlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Zentrierabschnitt (11, 15) topfförmig ausgebildet ist.
  4. Radlager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Zentrierabschnitt (11, 15) aus einem korrosionsbeständigen Werkstoff ausgebildet ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015216657A1 (de) 2015-09-01 2017-03-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zur Herstellung eines metallischen Lagerbauteils und metallisches Lagerbauteil

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DE19913024C2 (de) 1999-03-23 2003-02-20 Bpw Bergische Achsen Kg Radlagerung für Fahrzeugachsen

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