DE102013208998A1 - Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen - Google Patents

Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen Download PDF

Info

Publication number
DE102013208998A1
DE102013208998A1 DE201310208998 DE102013208998A DE102013208998A1 DE 102013208998 A1 DE102013208998 A1 DE 102013208998A1 DE 201310208998 DE201310208998 DE 201310208998 DE 102013208998 A DE102013208998 A DE 102013208998A DE 102013208998 A1 DE102013208998 A1 DE 102013208998A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
injection
charge measurements
piezo actuator
piezo
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310208998
Other languages
English (en)
Inventor
Hans-Jörg Wiehoff
Tany Gargiso
Michael Katzenberger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Automotive GmbH
Original Assignee
Continental Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive GmbH filed Critical Continental Automotive GmbH
Priority to DE201310208998 priority Critical patent/DE102013208998A1/de
Priority to PCT/EP2014/058188 priority patent/WO2014183963A1/de
Publication of DE102013208998A1 publication Critical patent/DE102013208998A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/20Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils
    • F02D41/2096Output circuits, e.g. for controlling currents in command coils for controlling piezoelectric injectors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/2406Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
    • F02D41/2425Particular ways of programming the data
    • F02D41/2429Methods of calibrating or learning
    • F02D41/2451Methods of calibrating or learning characterised by what is learned or calibrated
    • F02D41/2464Characteristics of actuators
    • F02D41/2467Characteristics of actuators for injectors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602Fuel pressure
    • F02D2200/0604Estimation of fuel pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0618Actual fuel injection timing or delay, e.g. determined from fuel pressure drop
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/244Force sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/247Pressure sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/0603Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using piezoelectric or magnetostrictive operating means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/005Fuel-injectors combined or associated with other devices the devices being sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen von Verbrennungsmotoren, die durch Piezo-Aktuatoren betätigte Einspritzventile aufweisen, beschrieben. Die Informationen werden aus Spannungs- und/oder Ladungsmessungen am als Sensor wirkenden Piezo-Aktuator gewonnen, wobei die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen während der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchgeführt werden, in der dieser nicht als Aktuator tätig ist. Auf diese Weise können besonders störungsfreie und zusätzliche Informationen gewonnen werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen von Verbrennungsmotoren, die durch Piezo-Aktuatoren betätigte Einspritzventile aufweisen, welche Informationen aus Spannungs- und/oder Ladungsmessungen am als Sensor wirkenden Piezo-Aktuator gewonnen werden.
  • Bei derartigen Einspritzsystemen wird die Düsennadel des jeweiligen Einspritzventils durch einen Piezo-Aktuator angesteuert. Bei Anlegen einer elektrischen Spannung an den Piezo-Aktuator vergrößert dieser seine Länge, so dass auf diese Weise eine Positionssteuerung der Düsennadel des Einspritzventils durchgeführt werden kann. Für solche Einspritzventile gelten sehr hohe Anforderungen an die Genauigkeit und Robustheit der Einspritzmenge unter allen Betriebsbedingungen und über die gesamte Lebensdauer des zugehörigen Fahrzeuges.
  • Zur Identifikation der Düsennadelposition während des eigentlichen Einspritzvorganges (aktiver Betrieb) werden Feedback-Signale aus dem Piezo-Aktuator verwendet. Der Piezo-Aktuator wirkt dabei als Sensor. Diese Informationen unterliegen jedoch hohen Störgrößeneinflüssen, weil der Piezo-Aktuator zeitgleich als Aktuator und Sensor verwendet wird. Die verbleibende Zeit im Einspritzfenster wird der Piezo-Aktuator nicht betätigt (passiver Betrieb). Das Verhältnis zwischen aktivem und passivem Betrieb lässt sich ungefähr mit 1:10 angeben.
  • Störgrößen in Bezug auf das Feedback-Signal während der aktiven Phase des Piezo-Aktuators werden u.a. durch das Ansteuerprofil der zugehörigen Endstufe zur Strombeaufschlagung, durch den Leerhub in der Kraftübertragung zwischen Piezo-Aktuator und Düsennadel, durch Reibungseffekte im Bereich der Düsennadel sowie durch das eigentliche Hubverhalten des Piezo-Aktuators erzeugt. Diese Einflüsse reduzieren die Robustheit der abgeleiteten Regelgrößen und wirken sich somit auch auf die Qualität der Regelgüte aus.
  • Bisher wurde dieses Problem dadurch gelöst, dass die Feedback-Auswertealgorithmen zur Erfassung der Düsennadelposition verschiedene Schwellwerte aus den elektrischen Signalen der Piezo-Spannung bzw. Piezo-Ladung verwenden, um eine Plausibilisierung der Schließ- bzw. Öffnungsinformation durchzuführen. Allerdings hängt dabei die Robustheit von den gewählten Schwellwerten ab, welche jedoch unter Umständen nicht alle möglichen Ausprägungs- bzw. Fehlerfälle herausfiltern können und somit zu verbleibenden, nicht zulässigen Restfehlern führen.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs beschriebenen Art zur Verfügung zu stellen, mit dem besonders störungsfreie Informationen gewonnen werden können.
  • Dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Verfahren der angegebenen Art dadurch gelöst, dass die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen während der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchgeführt werden, in der dieser nicht als Aktuator tätig ist.
  • Das erfindungsgemäße Konzept beruht darauf, die erforderlichen Spannungs- und/oder Ladungsmessungen zur Gewinnung der gewünschten Informationen in Bezug auf die Betriebsgrößen nicht während der aktiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchzuführen, in der dieser als Aktuator tätig ist, sondern während dessen passiver Betriebsphase. Die Erfindung nutzt die sensorischen Eigenschaften des Piezo-Aktuators in dessen passiver Betriebsphase und nutzt die Tatsache, dass sich entsprechende Betriebsgrößen (Kraft, Druck etc.) und/oder entsprechende Betriebsgrößenänderungen des Systems auch in der passiven Phase des Piezo-Aktuators durch Spannungs- und/oder Ladungsmessungen direkt am Aktuator erfassen lassen. Solche Betriebsgrößen bzw. Betriebsgrößenänderungen induzieren Spannungen/Spannungsänderungen und/oder Ladungen/Ladungsänderungen und ermöglichen die Ableitung einspritzrelevanter Betriebsgrößen. Diese Daten sind unter dem Gesichtspunkt der Störsicherheit robust darstellbar und erweitern die Beobachtbarkeit des Betriebsverhaltens des Einspritzsystems.
  • In der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators können somit besonders störungsfreie und zusätzliche Informationen aus der Motor- und Einspritzumgebung gewonnen werden. Somit lassen sich beispielsweise Informationen über inhärente Druckverhältnisse im Injektor generieren, oder es kann auf das Einspritzverhalten anderer Zylinder des Verbrennungsmotors geschlossen werden.
  • Durch Spannungs- und/oder Ladungsmessungen können insbesondere Kraft-, Druck- und/oder zeitliche Informationen einspritzrelevanter Betriebsgrößen gewonnen werden. Auf diese Weise kann bei reduziertem Störpotenzial das Einspritz- und Verbrennungsverhalten beobachtet werden.
  • Mit den erfindungsgemäß während der passiven Phase durchgeführten Spannungs- und/oder Ladungsmessungen können Feedback-Signale gewonnen werden, die zur Einspritzmengenadaption verwendet werden. Die gewonnenen Feedback-Signale können hierbei zusätzlich zu den während der aktiven Phase des Piezo-Aktuators erzeugten Feedback-Signalen eingesetzt werden. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können daher insbesondere zusätzliche Informationen gewonnen werden, mit denen die Beobachtbarkeit des Betriebsverhaltens des Einspritzsystems erweitert werden kann.
  • In Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen dauerhaft während der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchgeführt. Da die passive Betriebsphase in der Regel etwa zehnmal so groß ist wie die aktive Betriebsphase eines Piezo-Aktuators, können somit mit dem erfindungsgemäßen Verfahren auf permanente Weise Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen von Verbrennungsmotoren zur Verfügung gestellt werden, wobei die gewonnenen Daten unter dem Gesichtspunkt der Störsicherheit robust darstellbar sind.
  • Die erfindungsgemäß durchgeführten Spannungs- und/oder Ladungsmessungen können gleichzeitig während der passiven Betriebsphase von Piezo-Aktuatoren mehrerer Einspritzventile durchgeführt werden. Auf diese Weise kann eine Plausibilisierung der gemessenen Signale erfolgen. Beispielsweise kann bei einem 4-Zylinder-Motor eine entsprechende Messung gleichzeitig bei drei Piezo-Aktuatoren durchgeführt werden, was zu einer deutlichen Robustheitserhöhung führt. Durch einen entsprechenden Signalabgleich wird daher die Genauigkeit der gewonnenen Informationen weiter erhöht.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen vorzugsweise unter der Randbedingung hochohmiger Ausgangsimpedanz einer Endstufe durchgeführt. Aus Sicherheitsgründen findet ein entsprechender Entladewiderstand Verwendung, um den Piezo-Aktuator nach Beendigung der aktiven Phase zuerst zu entladen. Die entsprechende Entladecharakteristik wird dann bei der durchgeführten Auswertung berücksichtigt, so dass keine Verfälschungen der Messergebnisse auftreten.
  • Insgesamt ist somit mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ein zusätzlicher Informationsgewinn im passiven Betrieb durch Spannungs- und/oder Ladungsmessungen am Piezo-Aktuator möglich. Hierzu zählen beispielsweise:
    Beobachtbarkeit des Einspritz- und Verbrennungsprozesses,
    direkte Druckbestimmung im Injektor,
    Beobachtung des Einspritzverlaufes,
    Monitoring/Modellierung des Drucks im Rail,
    Analyse der Pumpenphasenlage, Analyse von Aussetzer-Pumpenhüben, Überwachung VCV-Ventil,
    Bestimmung Temperaturgang/Kraftstoffeigenschaften, wie E-Modul,
    NVH-Analyse,
    Fertigung: „messendes Einstellen“, Leerhubvermessung.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles in Verbindung mit der Zeichnung im Einzelnen erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Prinzipdarstellung zur Spannungsmessung am Piezo-Aktuator;
  • 2 ein schematisiertes Ablaufdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens; und
  • 3 eine Schemadarstellung des erfindungsgemäßen Verfahrens am Beispiel einer Kompensation des Druckwelleneinflusses der Pumpenphasen.
  • 1 zeigt eine Prinzipdarstellung der Spannungsmessung am Piezo-Aktuator während der passiven Betriebsphase desselben. Die Spannungsmessung wird hierbei unter der Randbedingung hochohmiger Ausgangsimpedanz einer Endstufe durchgeführt. In der Darstellung ist eine Endstufe 2 gezeigt, die einen Piezo-Aktuator 1 mit einem definierten Strom beaufschlagt, um auf kontrollierte Weise bestimmte Hubzustände des Piezo-Aktuators 1 zu erzeugen. Um die Spannungsmessung mit einer Spannungsmesseinrichtung 4 während der passiven Phase des Piezo-Aktuators 1 durchzuführen, wird aus Sicherheitsgründen der Piezo-Aktuator zuerst entladen, wozu ein Entladewiderstand 3 verwendet wird. Bei der Signalauswertung wird die entsprechende Entladecharakteristik berücksichtigt und entsprechend herausgerechnet.
  • Die während der passiven Phase des Piezo-Aktuators 1 gemessene Spannung wird als Feedback-Signal benutzt, um entsprechende Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen des zugehörigen Einspritzsystems zu gewinnen.
  • 2 zeigt in einem schematisierten Ablaufdiagramm die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens an einem Ausführungsbeispiel. In Schritt 10 werden Sollwerte in Bezug auf die Öffnungs/Schließzeit der Düsennadel eines Einspritzventils in der Form von Spannungs- und/oder Ladungswerten für den zugehörigen Piezo-Aktuator eingegeben. In Schritt 11 erfolgt eine entsprechende Ansteuerung des Piezo-Aktuators mit zugehöriger Beaufschlagung der Düsennadel. Dies entspricht dem üblichen Ablauf. Bei dem bekannten Verfahren werden dann während der aktiven Phase des Piezo-Aktuators entsprechende IST-Werte der Spannung und/oder Ladung gemessen und in Form von Feedback-Signalen zur Regelung der Funktionsweise des Piezo-Aktuators verwendet. Dies ist in 2 mit Schritt 12 angedeutet.
  • Zusätzlich hierzu werden in der passiven Phase des Piezo-Aktuators erfindungsgemäß entsprechende Spannungs- und/oder Ladungsmessungen am Piezo-Aktuator durchgeführt, wie mit Schritt 13 angedeutet. Die gemessenen Werte werden ebenfalls als Feedback-Signale zur Regelung des Piezo-Aktuators eingesetzt. Auf diese Weise können zusätzliche Informationen in Bezug auf die Betriebsgrößen des Einspritzsystems gewonnen werden, die zur Regelung bzw. Adaption der Piezo-Aktuatoren eingesetzt werden können.
  • 3 zeigt eine Schemadarstellung des Verfahrens, das hier zur Kompensation des Druckwelleneinflusses der Pumpenphasen eingesetzt wird. Entsprechende Sollwerte (Mengensollwert, Einspritzwinkelsollwert) werden in das System eingegeben und zur Betätigung bzw. Regelung eines Injektors verwendet. Hierbei wirken sich entsprechende Störgrößen aus, die in 3 beispielhaft angegeben sind. Während der passiven Betriebsphase des zugehörigen Piezo-Aktuators (nicht dargestellt) des Injektors findet erfindungsgemäß eine Spannungs- und Ladungsmessung am Piezo-Aktuator statt. Die gewonnenen Messwerte werden über Detektions-Algorithmen in entsprechende Feedback-Signale überführt, die zur Adaption des Systemdrucks des Einspritzsystems verwendet werden (Adaptionsfunktion des Druck-Sollwertes (Druck-SP)).
  • Im herkömmlichen System wird eine entsprechende Vorsteuer-Kompensation (FUP (Raildruck), Ansteuerzeit, Einspritzbeginn, Einspritzmenge etc.) vorgenommen, die von der erfindungsgemäß durchgeführten Adaptionsfunktion entsprechend beeinflusst werden kann bzw. die für die Adaptionsfunktion Berücksichtigung findet.
  • Mit dem hier schematisch dargestellten Verfahren gelingt es daher, Informationen über den Druckwelleneinfluss der Pumpenphasen zu gewinnen und den entsprechenden Einfluss beim Betrieb bzw. bei der Regelung des durch einen Piezo-Aktuator betätigten Injektors zu kompensieren.

Claims (7)

  1. Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen von Verbrennungsmotoren, die durch Piezo-Aktuatoren betätigte Einspritzventile aufweisen, welche Informationen aus Spannungs- und/oder Ladungsmessungen am als Sensor wirkenden Piezo-Aktuator gewonnen werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen während der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchgeführt werden, in der dieser nicht als Aktuator tätig ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch Spannungs- und/oder Ladungsmessungen Kraft-, Druck- und/oder zeitliche Informationen einspritzrelevanter Betriebsgrößen gewonnen werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Spannungs- und/oder Ladungsmessungen Feedback-Signale gewonnen werden, die zur Einspritzmengenadaption verwendet werden.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die gewonnenen Feedback-Signale zusätzlich zu während der aktiven Phase des Piezo-Aktuators erzeugten Feedback-Signalen verwendet werden.
  5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen dauerhaft während der passiven Betriebsphase des Piezo-Aktuators durchgeführt werden.
  6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Spannungs- und/oder Ladungsmessungen gleichzeitig während der passiven Betriebsphase von Piezo-Aktuatoren mehrerer Einspritzventile durchgeführt werden.
  7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannungs- und/oder Ladungsmessungen unter der Randbedingung hochohmiger Ausgangsimpedanz einer Endstufe durchgeführt werden.
DE201310208998 2013-05-15 2013-05-15 Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen Withdrawn DE102013208998A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310208998 DE102013208998A1 (de) 2013-05-15 2013-05-15 Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen
PCT/EP2014/058188 WO2014183963A1 (de) 2013-05-15 2014-04-23 VERFAHREN ZUM GEWINNEN VON INFORMATIONEN IN BEZUG AUF BETRIEBSGRÖßEN VON EINSPRITZSYSTEMEN

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310208998 DE102013208998A1 (de) 2013-05-15 2013-05-15 Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013208998A1 true DE102013208998A1 (de) 2014-11-20

Family

ID=50588685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201310208998 Withdrawn DE102013208998A1 (de) 2013-05-15 2013-05-15 Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013208998A1 (de)
WO (1) WO2014183963A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014224488A1 (de) * 2014-12-01 2016-06-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102019212047A1 (de) * 2019-08-12 2021-02-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoffversorgungseinrichtung eines Verbrennungsmotors

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236615A1 (de) * 2002-08-09 2004-02-26 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Erfassen eines den Druck im Brennraum einer mit Direkteinspritzung arbeitenden Brennkraftmaschine darstellenden Signals
DE102005036826B4 (de) * 2005-08-04 2007-04-26 Siemens Ag Kraftstoffinjektor zur Ermittlung des Brennraumdrucks in einer Brennkraftmaschine
DE102006027665B3 (de) * 2006-06-14 2007-09-20 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Berechnen eines Ist-Wertes eines Kraftstoffdruckes eines Einspritzsystems

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005036190A1 (de) * 2005-08-02 2007-02-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Einspritzsystems einer Brennkraftmaschine
DE102006055486A1 (de) * 2006-11-24 2008-05-29 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen
FR2930347A1 (fr) * 2008-04-30 2009-10-23 Continental Automotive France Capteur d'acceleration piezoelectrique
DE102011007393B3 (de) * 2011-04-14 2012-09-13 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Detektion eines Düsenraumdrucks in einem Injektor und Einspritzsystem

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10236615A1 (de) * 2002-08-09 2004-02-26 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zum Erfassen eines den Druck im Brennraum einer mit Direkteinspritzung arbeitenden Brennkraftmaschine darstellenden Signals
DE102005036826B4 (de) * 2005-08-04 2007-04-26 Siemens Ag Kraftstoffinjektor zur Ermittlung des Brennraumdrucks in einer Brennkraftmaschine
DE102006027665B3 (de) * 2006-06-14 2007-09-20 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zum Berechnen eines Ist-Wertes eines Kraftstoffdruckes eines Einspritzsystems

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014224488A1 (de) * 2014-12-01 2016-06-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102019212047A1 (de) * 2019-08-12 2021-02-18 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoffversorgungseinrichtung eines Verbrennungsmotors

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014183963A1 (de) 2014-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1716331B1 (de) Verfahren zur zylindergleichstellung bezüglich der kraftstoff-einspritzmengen bei einer brennkraftmaschine
DE102011089296B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Kalibrierung eines Kraftstoffzumesssystems eines Kraftfahrzeugs
DE102013216255B3 (de) Verfahren zur injektorindividuellen Diagnose einer Kraftstoff-Einspritzeinrichtung und Brennkraftmaschine mit einer Kraftstoff-Einspritzeinrichtung
DE102013221978A1 (de) Verfahren zur Überwachung eines Drucksensors einer Kraftstoffeinspritzanlage insbesondere eines Kraftfahrzeugs
DE102007062279B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102007060049A1 (de) Verfahren zur Bestimmung des Einspritzverlaufs eines Injektors
WO2014180655A1 (de) VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG DER ÖFFNUNGS- UND/ODER SCHLIEßZEIT DER DÜSENNADEL EINES EINSPRITZVENTILS
DE102013201576A1 (de) Verfahren zur Plausibilisierung eines Raildrucksensor-Wertes
EP2984324A1 (de) Verfahren zum betreiben eines common-rail-systems eines kraftfahrzeugs mit einem redundanten raildrucksensor
DE102004053418B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur druckwellenkompensierenden Steuerung zeitlich aufeinanderfolgender Einspritzungen in einem Einspritzsystem einer Brennkraftmaschine
DE102013211731B4 (de) Verfahren zur Korrektur der Einspritzdauer von Injektoren einer Brennkraftmaschine und Steuerungseinrichtung
DE102013208998A1 (de) Verfahren zum Gewinnen von Informationen in Bezug auf Betriebsgrößen von Einspritzsystemen
DE102007002028A1 (de) Verfahren zur Regelung einer Einspritzmenge an einer Einspritzdüse
DE102013201780B3 (de) Verfahren zum Ermitteln der Kraftstofftemperatur
DE102016206476B3 (de) Verfahren zum Betreiben eines diesel-common-rail-piezobetriebenen Servoinjektors und Kraftfahrzeug
DE102016206369B3 (de) Verfahren zum Ermitteln des Servoventilschließzeitpunktes bei piezogetriebenen Injektoren und Kraftstoffeinspritzsystem
EP1527265A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur ansteuerung eines aktors
DE102015204684A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffinjektors
DE102006015968B3 (de) Adaptionsverfahren und Adaptionsvorrichtung einer Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine
DE102014222556A1 (de) Verfahren zur Regelung einer Einspritzdauer eines Injektors in einer Brennkraftmaschine
DE102013210909A1 (de) Verfahren zur Plausibilisierung eines Raildrucksensors
DE102018208712A1 (de) Verfahren zur Korrektur eines ermittelten Einspritzbeginns
DE10323488B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur betriebspunktabhängigen Steuerung von Injektoren eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine
DE102022212772A1 (de) Verfahren zur Ansteuerung eines Injektors, Steuergerät
DE102017211582A1 (de) Verfahren zur Regelung eines Kraftstoffinjektors

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee