DE102013205326A1

DE102013205326A1 - End fitting for a seat belt device of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102013205326A1
Application number: DE102013205326.6A
Authority: DE
Inventors: Lennart Haglund
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2013-03-26
Filing date: 2013-03-26
Publication date: 2014-10-02
Anticipated expiration: 2033-03-27
Also published as: DE102013205326B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Endbeschlag (1) für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einer Öffnung (4) zur Befestigung eines Endes eines Sicherheitsgurtes (2) der Sicherheitsgurteinrichtung, und einer Schlüssellochöffnung (3) zur Befestigung des Endbeschlages (1) an einem fahrzeugfesten Befestigungsbolzen (10), wobei der Endbeschlag (1) durch eine Schwenkbewegung aus einer Montagestellung in eine Befestigungsstellung bewegbar ist, und an dem Endbeschlag (1) ein Befestigungsteil vorgesehen ist, welches ausschließlich in der Befestigungsstellung des Endbeschlages (1) an einem fahrzeugfesten Gegenstück befestigbar ist.The present invention relates to an end fitting (1) for a safety belt device of a motor vehicle having an opening (4) for fastening one end of a safety belt (2) of the seat belt device, and a keyhole opening (3) for fastening the end fitting (1) to a vehicle-fixed fastening bolt (3). 10), wherein the end fitting (1) by a pivoting movement from a mounting position into a fastening position is movable, and on the end fitting (1) a fastening part is provided which can be fastened only in the mounting position of the end fitting (1) on a vehicle-fixed counterpart.

Description

Die Erfindung betrifft einen Endbeschlag für eine Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to an end fitting for a safety belt device of a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Grundsätzlich dienen Endbeschläge dazu, ein fahrzeugfestes Ende eines Sicherheitsgurtes der Sicherheitsgurteinrichtung an der Struktur des Kraftfahrzeuges zu befestigen. Die Befestigung erfolgt beim Fahrzeughersteller und sollte derart vorgenommen werden können, dass dazu keine besonderen technischen Vorkenntnisse oder Geschicklichkeit der montierenden Person erforderlich sind. In jedem Fall sollte die Montage prozesssicher und möglichst schnell zu handhaben sein.Basically, end fittings serve to secure a vehicle-fixed end of a seat belt of the seat belt device to the structure of the motor vehicle. The attachment is made by the vehicle manufacturer and should be made in such a way that no special technical knowledge or skill of the mounting person is required. In any case, the assembly process should be reliable and as fast as possible to handle.

Aus der DE 199 58 745 C1 ist bereits ein Endbeschlag mit einer schlüssellochartigen Befestigungsöffnung und einem Federblech bekannt. Das Federblech stützt sich in der Befestigungsstellung des Endbeschlages an einem durch die Befestigungsöffnung hindurch ragenden Befestigungsbolzen ab und drängt den Endbeschlag dadurch in eine Stellung, in der der Befestigungsbolzen durch den Abschnitt der Befestigungsöffnung mit der geringeren Weite hindurch ragt.From the DE 199 58 745 C1 is already known an end fitting with a keyhole-like mounting hole and a spring plate. The spring plate is supported in the mounting position of the end fitting on a protruding through the mounting hole through fastening bolts and urges the end fitting thereby in a position in which the fastening bolt projects through the portion of the mounting hole with the smaller width.

Ein Nachteil dieser Lösung ist, dass die fehlerfreie Befestigung des Endbeschlages von der Gewissenhaftigkeit der montierenden Person abhängt. Sofern die montierende Person den Endbeschlag zum Beispiel nicht vollständig bis in die Befestigungsstellung zieht, kann es passieren, dass das Federblech nicht zur Anlage an dem Befestigungsbolzen gelangt und dadurch den Endbeschlag nicht in der Befestigungsstellung sichert.A disadvantage of this solution is that the faultless attachment of the end fitting depends on the conscientiousness of the person mounting. For example, if the assembling person does not pull the end fitting completely into the fastening position, it may happen that the spring plate does not come into contact with the fastening bolt and thus does not secure the end fitting in the fastening position.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Endbeschlag zu schaffen, welcher konstruktiv so ausgelegt ist, dass die Wahrscheinlichkeit einer fehlerhaften Montage möglichst gering ist.Against this background, the invention has for its object to provide an end fitting, which is structurally designed so that the probability of incorrect assembly is minimized.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Endbeschlag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.To solve the problem an end fitting with the features of claim 1 is proposed. Further preferred developments of the invention can be found in the subclaims.

Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Endbeschlag durch eine Schwenkbewegung aus einer Montagestellung in eine Befestigungsstellung verschwenkbar ist, und an dem Endbeschlag ein Befestigungssteil vorgesehen ist, welches ausschließlich in der Befestigungsstellung des Endbeschlages an einem fahrzeugfesten Gegenstück befestigbar ist.According to the basic idea of the invention, it is proposed that the end fitting can be swiveled out of a mounting position into a fastening position by a pivoting movement, and a fastening part is provided on the end fitting which can be fastened exclusively to a vehicle-fixed counterpart in the fastening position of the end fitting.

Der Vorteil der vorgeschlagenen Lösung ist darin zu sehen, dass der Endbeschlag durch das Befestigungsteil gegen ein ungewolltes Lösen aus der Befestigungsstellung gesichert ist. Außerdem wird durch den Befestigungsvorgang des Befestigungsteils zusätzlich eine Kontrollfunktion geschaffen, ob sich der Endbeschlag in der Befestigungsstellung befindet, da das Befestigungsteil nur dann befestigt werden kann, wenn sich der Endbeschlag in der Befestigungsstellung befindet. Da der Befestigungsvorgang eine manuelle Handlung der montierenden Person zum Abschluss des Montagevorganges darstellt, welche der montierenden Person bei der Unterweisung in den Arbeitsablauf als ein besonders wichtiger Schritt vermittelt und antrainiert wird, kann die Wahrscheinlichkeit eines Vergessens durch ein gewissenhaftes Training auf ein Minimum reduziert werden.The advantage of the proposed solution is the fact that the end fitting is secured by the fastening part against accidental release from the mounting position. In addition, a control function is additionally created by the fastening operation of the fastening part, whether the end fitting is in the fastening position, since the fastening part can only be fixed when the end fitting is in the fastening position. Since the attaching operation is a manual operation of the assembling person to complete the assembling process, which is taught and trained as a particularly important step to the assembling person in the operation, the likelihood of forgetting through conscientious training can be minimized.

Weiter wird vorgeschlagen, dass das Befestigungsteil während der Schwenkbewegung des Endbeschlages an einer fahrzeugfesten Gegenfläche zur Anlage gelangt und den Endbeschlag durch die Anlage an der Gegenfläche während der weiteren Drehbewegung in die Befestigungsstellung drängt. Durch die vorgeschlagene Lösung wird die Bewegung des Endbeschlages in die Befestigungsstellung zumindest unterstützt, so dass die montierende Person allein die Schwenkbewegung des Endbeschlages vornehmen muss, während das erforderliche Versetzen des Endbeschlages durch die Anlage und das Abgleiten des Befestigungsteils an der Gegenfläche selbsttätig erzwungen wird. Dabei ist die Gegenfläche oder die Stirnseite des Befestigungsteils so geformt, dass die Versatzbewegung des Endbeschlages bis zum vollständigen Erreichen der Befestigungsstellung erzwungen wird. Die Gegenfläche und die Anlagefläche an dem Befestigungsteil können dazu konisch und erforderlichenfalls auch mit einer Rastkante ausgebildet sein.It is further proposed that during the pivoting movement of the end fitting, the fastening part comes into abutment against a counterpart surface fixed to the vehicle and urges the end fitting through the abutment against the counter surface during the further rotational movement into the fastening position. The proposed solution, the movement of the end fitting is at least supported in the mounting position, so that the person to be mounted alone must make the pivotal movement of the end fitting, while the required displacement of the end fitting is enforced by the system and the sliding of the fastening part on the counter surface automatically. In this case, the counter surface or the end face of the fastening part is shaped so that the displacement movement of the end fitting is enforced until complete reaching the fastening position. The mating surface and the contact surface on the fastening part may be conical and, if necessary, also formed with a latching edge.

Ferner kann das Befestigungsteil einstückig an ein die Öffnung des Endbeschlages verengendes Einlegeteil angeformt sein. Durch das Einlegeteil wird der Umlenkradius des Randes der Öffnung vergrößert, an dem der Sicherheitsgurt anliegt. Durch den vergrößerten Umlenkradius wird wiederum die Maximalbelastung des Sicherheitsgurtes im Lastfall verringert. Das Befestigungsteil ist vorschlagsgemäß einstückig an das Einlegeteil angeformt, so dass der Montagevorgang durch das zusätzlich vorgesehene Befestigungsteil nicht vergrößert wird. Sofern das Befestigungsteil ein Gehäuse aufweist, kann auch das Gehäuse einstückig an das Einlegeteil angeformt sein, und das eigentlich zur Befestigung dienende Teil kann als ein gesondertes vormontiertes Teil in dem Gehäuse vorgesehen sein. Da das Befestigungsteil fahrzeugfest befestigt wird kann das Einlegeteil in der montierten Stellung auch als fahrzeugfest befestigt angesehen werden, so dass außerdem mögliche Klappergeräusche zumindest verringert werden.Furthermore, the fastening part can be integrally formed on a narrowing the opening of the end fitting insert. By inserting the Umlenkradius the edge of the opening is increased, where the seat belt is applied. Due to the increased deflection radius, in turn, the maximum load of the safety belt is reduced in the load case. The fastening part is proposed integrally formed integrally with the insert, so that the assembly process is not increased by the additionally provided fastening part. If the fastening part has a housing, the housing can also be integrally formed on the insert part, and the actually used for fastening part can be provided as a separate preassembled part in the housing. Since the fastening part is fixed to the vehicle fixed, the insert can be considered in the mounted position as fixed to the vehicle, so that In addition, possible rattling noises are at least reduced.

Weiterhin kann das Gegenstück durch einen vorstehenden Bolzen gebildet sein, und das Befestigungsteil kann eine an die Außenkontur des Bolzens angepasste teilkreisförmige Klemmfläche aufweisen. Durch die vorgeschlagene Lösung wird der Endbeschlag auf sehr einfache Art und Weise lagefixiert, indem die Bauteile während der Schwenkbewegung rastartig aneinander zur Anlage gelangen. Die Raststellung entspricht dann einer die Montage erleichternden Vormontagestellung, in welcher die Bauteile zueinander vorfixiert sind, so dass der abschließende Montagevorgang entsprechend erleichtert ist.Furthermore, the counterpart may be formed by a protruding bolt, and the fastening part may have a part-circular clamping surface adapted to the outer contour of the bolt. The proposed solution, the end fitting is fixed in a very simple manner by the components during the pivotal movement latching together to the plant. The detent position then corresponds to an assembly-facilitating pre-assembly position, in which the components are prefixed to each other, so that the final assembly process is facilitated accordingly.

In diesem Fall kann das Befestigungsteil in einer weiter bevorzugten Ausführungsform eine Befestigungsschraube umfassen, und in dem Bolzen kann eine quer zu der Längsachse des Bolzens verlaufende Innengewindebohrung vorgesehen sein, in welche die Befestigungsschraube in der Befestigungsstellung des Endbeschlages einschraubbar ist. Der Bolzen ist zum Beispiel im Querschnitt kreisbogenabschnittsförmig und kann dadurch auch als Rastkontur zur Vorfixierung des Befestigungsteils selbst genutzt werden, indem das Befestigungsteil durch die Ausbildung einer entsprechend hohlkehlenartig gekrümmten Gegenfläche an dem Bolzen rastartig zur Anlage gelangt. Das Befestigungsteil befindet sich dann mit der Befestigungsschraube in einer definierten Vorausrichtung zu dem Bolzen und dem Innengewinde, so dass der abschließende Befestigungsvorgang des Einschraubens der Befestigungsschraube entsprechend erleichtert wird.In this case, the fastening part may comprise a fastening screw in a further preferred embodiment, and in the bolt may be provided an extending transversely to the longitudinal axis of the bolt internal threaded bore into which the fastening screw in the mounting position of the end fitting can be screwed. The bolt is, for example, in cross-section circular arc section and can thereby also be used as a locking contour for prefixing of the fastening part itself by the fastening part passes through the formation of a corresponding groove-like curved counter surface on the bolt latching to the plant. The fastening part is then with the fastening screw in a defined preliminary direction of the bolt and the internal thread, so that the final fastening operation of screwing the fastening screw is facilitated accordingly.

Alternativ kann das Gegenstück auch durch ein fahrzeugfest befestigtes Einsatzteil oder durch einen Abschnitt einer Fahrzeugstruktur mit einer Befestigungsbohrung und einem die Befestigungsbohrung umfassenden wulstartigen Rand gebildet sein, und das Befestigungsteil kann ein Gehäuse aufweisen, welches eine zu dem wulstartigen Rand korrespondierende Gegenfläche aufweist, durch welche das Befestigungsteil in der Anlage an dem Gegenstück relativ zu der Befestigungsbohrung zentriert wird. Dadurch zentriert sich das Befestigungsteil über das Gehäuse praktisch selbstständig gegenüber dem Gegenstück, und die anschließende Montage wird erheblich vereinfacht.Alternatively, the counterpart can also be formed by a fixed vehicle fixed part or by a portion of a vehicle structure with a mounting hole and the mounting hole comprising bead-like edge, and the fastening part may have a housing having a corresponding to the bead-like counter surface through which the Fastener is centered in the system on the counterpart relative to the mounting hole. As a result, the fastening part is centered on the housing practically independent of the counterpart, and the subsequent assembly is considerably simplified.

Weiter wird vorgeschlagen, dass der fahrzeugfeste Befestigungsbolzen und der Rand der Schlüssellochöffnung derart geformt sind, dass der Rand der Schlüssellochöffnung während der Bewegung des Endbeschlages aus der Montagestellung in die Befestigungsstellung in eine den Befestigungsbolzen formschlüssig überlappende Stellung gelangt. Durch die formschlüssige Überlappung wird der Endbeschlag zusätzlich gegen ein ungewolltes Lösen von dem Befestigungsbolzen gesichert.It is also proposed that the vehicle-fixed fastening bolts and the edge of the keyhole opening are shaped such that the edge of the keyhole opening passes during the movement of the end fitting from the mounting position into the fastening position into a positionally overlapping the fastening bolts. Due to the positive overlap, the end fitting is additionally secured against unintentional release of the fastening bolt.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt:The invention will be explained below with reference to preferred embodiments with reference to the accompanying figures. Showing:

1: einen erfindungsgemäßen Endbeschlag in einer ersten Ausführungsform vor dem Montieren an einer Fahrzeugstruktur, und 1 : an end fitting according to the invention in a first embodiment prior to mounting on a vehicle structure, and

2–5: den Endbeschlag aus der 1 in verschiedenen Stellungen während des Montagevorganges, und 2 - 5 : the end fitting from the 1 in different positions during the assembly process, and

6: einen erfindungsgemäßen Endbeschlag in einer zweiten Ausführungsform in Explosionsdarstellung, und 6 : an end fitting according to the invention in a second embodiment in an exploded view, and

7: den Endbeschlag aus der 6 in der montierten Stellung, und 7 : the end fitting from the 6 in the mounted position, and

8: einen erfindungsgemäßen Endbeschlag in einer dritten Ausführungsform. 8th : An end fitting according to the invention in a third embodiment.

In der 1 ist ein erfindungsgemäßer plattenförmiger Endbeschlag 1 mit einer Öffnung 4 und einem durch die Öffnung 4 geschlauften Ende eines Sicherheitsgurtes 2 vor der Montage an einer Fahrzeugstruktur 12 eines Kraftfahrzeuges zu erkennen. An dem Endbeschlag 1 ist ein die Öffnung 4 verengendes Einlegeteil 7 mit einem einstückig angeformten Gehäuse 5 und einer darin gehaltenen Befestigungsschraube 6 vorgesehen. Das Einlegeteil 7 dient dabei einer Vergrößerung des Umlenkradius des Sicherheitsgurtes und dadurch einer Verringerung der maximalen Belastung des Sicherheitsgurtes und wird deshalb auch als Gurtbandschoner bezeichnet. Das Gehäuse 5 mit der darin gehaltenen Befestigungsschraube 6 bilden zusammen ein Befestigungsteil im Sinne der Erfindung, welches mit dem Gehäuse 5 einstückig an das Einlegeteil 7 angeformt ist. Ferner weist der Endbeschlag 1 eine Schlüssellochöffnung 3 mit einem ersten Abschnitt 8 mit einer großen Weite und einem zweiten Abschnitt 9 mit einer kleineren Weite auf. An der Fahrzeugstruktur 12 sind ein Befestigungsbolzen 10 mit einem verdickten Kopf und ein Gegenstück in Form eines fahrzeugfest befestigten Einsatzteils 11 mit einer Gewindebohrung 14 zur Befestigung des Endbeschlages 1 vorgesehen.In the 1 is an inventive plate-shaped end fitting 1 with an opening 4 and one through the opening 4 looped end of a seatbelt 2 before mounting on a vehicle structure 12 to recognize a motor vehicle. At the end fitting 1 is one the opening 4 narrowing insert 7 with a one-piece molded housing 5 and a fastening screw held therein 6 intended. The insert 7 serves to increase the deflection radius of the seat belt and thereby reducing the maximum load on the seat belt and is therefore also referred to as a belt protector. The housing 5 with the fixing screw held therein 6 together form a fastening part in the context of the invention, which with the housing 5 integral with the insert 7 is formed. Furthermore, the end fitting 1 a keyhole opening 3 with a first section 8th with a large expanse and a second section 9 with a smaller width. At the vehicle structure 12 are a fixing bolt 10 with a thickened head and a counterpart in the form of a fixed vehicle-mounted insert 11 with a threaded hole 14 for fastening the end fitting 1 intended.

In einem ersten Montageschritt wird der Endbeschlag 1 mit dem ersten Abschnitt 8 der Schlüssellochöffnung 3 auf den Kopf des Befestigungsbolzens 10 in die in der 2 gezeigte Montagestellung aufgeschoben und durch Verdrehen in Pfeilrichtung in die in der 3 gezeigte Befestigungsstellung verschwenkt. Dabei gelangt das Gehäuse 5 mit der unteren Stirnfläche an dem Einsatzteil 11 zur Anlage, wie auch in der 5 zu erkennen ist, und bewirkt dadurch während der weiteren Schwenkbewegung ein Versetzen des Endbeschlages 1 gegenüber dem Befestigungsbolzen 10, so dass der Befestigungsbolzen 10 schließlich in den zweiten Abschnitt 9 der Schlüssellochöffnung 3 gelangt und den Rand der Schlüssellochöffnung 3 formschlüssig überlappt.In a first assembly step, the end fitting 1 with the first section 8th the keyhole opening 3 on the head of the fastening bolt 10 in the in the 2 shown assembly postponed and by turning in the direction of arrow in the in 3 pivoted mounting position shown pivoted. In doing so, the housing arrives 5 with the lower end face on the insert part 11 to the plant, as well as in the 5 is recognizable and causes thereby during the further pivoting movement, a displacement of the end fitting 1 opposite the fastening bolt 10 so that the fixing bolt 10 finally in the second section 9 the keyhole opening 3 passes and the edge of the keyhole opening 3 positively overlapping.

Das Einsatzteil 11 weist an seiner Stirnfläche einen wulstartigen Rand 13 auf, wie auch in der 4 zu erkennen ist, an dem das Gehäuse 5 dann mit einer korrespondierenden Gegenfläche 22 in der Endstellung anliegt. Aufgrund der wulstartigen Formgebung des Randes 13 ist das Gehäuse 5 dabei zentrisch zu der Gewindebohrung 14 vorausgerichtet, so dass die Befestigungsschraube 6 anschließend ohne eine weitere Ausrichtung in die Gewindebohrung 14 eingeschraubt werden kann, wie in der unteren Darstellung der 4 zu erkennen ist. Das Befestigungsteil sichert den Endbeschlag 1 dann in der in der unteren Darstellung der 5 gezeigten Befestigungsstellung, indem der Endbeschlag 1 in der gezeigten Schwenkstellung über das Befestigungsteil an dem Kraftfahrzeug befestigt ist. Außerdem ist der Endbeschlag 1 gegenüber dem Befestigungsbolzen 10 gegen ein Verrutschen gesichert, da er sich über das Befestigungsteil auf dem Einsatzteil 11 abstützt. Dabei liegt der Endbeschlag 1 mit der unteren Randseite des zweiten Abschnittes 9 der Schlüssellochöffnung 3 an dem Befestigungsbolzen 10 an, so dass die Zugkräfte im Lastfall von dem Sicherheitsgurt 2, über den Endbeschlag 1 und den Befestigungsbolzen 10 direkt in die Fahrzeugstruktur 12 eingeleitet werden, ohne dass das Befestigungsteil dabei nennenswert belastet wird.The insert part 11 has at its end face a bead-like edge 13 on, as well as in the 4 it can be seen on which the housing 5 then with a corresponding counter surface 22 in the end position is applied. Due to the bead-like shape of the edge 13 is the case 5 while centric to the threaded hole 14 preceded, so that the fixing screw 6 then without further alignment in the threaded hole 14 can be screwed in, as in the lower illustration of the 4 can be seen. The fastening part secures the end fitting 1 then in the lower illustration of the 5 shown fastening position by the end fitting 1 is secured in the illustrated pivoting position on the fastening part on the motor vehicle. In addition, the end fitting 1 opposite the fastening bolt 10 secured against slipping, as it moves over the mounting part on the insert 11 supported. This is the end fitting 1 with the lower edge side of the second section 9 the keyhole opening 3 on the fastening bolt 10 on, so that the tensile forces in the load case of the safety belt 2 , over the end fitting 1 and the fastening bolt 10 directly into the vehicle structure 12 be initiated without the fastener is loaded significantly.

In der 6 ist eine alternative Ausführungsform des Endbeschlages 1 zu erkennen, bei der auf den Befestigungsbolzen 10 zusätzlich eine Distanzscheibe 15 aufgeschoben wird, und außerdem ein Beschlagteil 18 mit einer ersten größeren Öffnung 19 und einer zweiten kleineren Öffnung 20 vorgesehen ist. In der kleineren Öffnung 20 ist ein Bolzen 16 mit einem sich quer zur Längserstreckung des Bolzens 16 erstreckenden Innengewinde 17 befestigbar. An dem Gehäuse 5 des Befestigungsteils ist eine Klemmfläche 21 vorgesehen, mit welcher der Endbeschlag 1 in der in der 7 zu erkennenden Befestigungsstellung an der Außenkontur des Bolzens 16 verrastet, und zwar in einer derartigen Ausrichtung, dass das Innengewinde 17 in dem Bolzen 16 zu dem Schaft der in dem Gehäuse 5 gehaltenen Befestigungsschraube 6 fluchtet. Das Prinzip der Montage und der Sicherung des Endbeschlages 1 in der Befestigungsstellung entspricht dem des in den 1 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispieles mit dem Unterschied, dass die Bewegung des Endbeschlages 1 durch die Anlage des Gehäuses 5 mit der Klemmfläche 21 an dem Bolzen 16 erzwungen wird.In the 6 is an alternative embodiment of the end fitting 1 to recognize when on the mounting bolts 10 in addition a spacer 15 is deferred, and also a fitting part 18 with a first larger opening 19 and a second smaller opening 20 is provided. In the smaller opening 20 is a bolt 16 with a transverse to the longitudinal extent of the bolt 16 extending internal thread 17 fixable. On the case 5 the fastening part is a clamping surface 21 provided, with which the end fitting 1 in the in the 7 to be recognized mounting position on the outer contour of the bolt 16 latched, in such an orientation that the internal thread 17 in the bolt 16 to the shaft of the housing 5 held fastening screw 6 flees. The principle of assembly and securing of the end fitting 1 in the attachment position corresponds to the in the 1 to 5 shown embodiment with the difference that the movement of the end fitting 1 through the system of the housing 5 with the clamping surface 21 on the bolt 16 is enforced.

In der 8 ist eine weitere alternative Ausführungsform der Erfindung zu erkennen, bei der der Bolzen 10 eine an die Form der Schlüssellochöffnung 3 angepasste Querschnittsform aufweist. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird der Endbeschlag 1 allein durch eine Schwenkbewegung in die Befestigungsstellung bewegt, in der der Kopf des Bolzens 10 den Rand der Schlüssellochöffnung 3 formschlüssig überlappt.In the 8th is a further alternative embodiment of the invention can be seen, wherein the bolt 10 one to the shape of the keyhole opening 3 has adapted cross-sectional shape. In this embodiment, the end fitting 1 moved solely by a pivoting movement in the mounting position in which the head of the bolt 10 the edge of the keyhole opening 3 positively overlapping.

Ferner ist es denkbar, an dem Endbeschlag oder der Sicherheitsgurteinrichtung einen Barcode vorzusehen, und das Befestigen des Endbeschlages in Zuordnung zu dem Barcode für die Sicherheitsgurteinrichtung zu protokollieren und für einen späteren Nachweis abzuspeichern. Zu den gespeicherten Daten können neben der Bestätigung des eigentlichen Befestigungsvorganges auch die Anzahl der Umdrehungen und das Anzugsmoment der Befestigungsschraube 6 gehören. Dazu bietet es sich an, die Befestigungsschraube 6 mittels eines elektrischen Schraubendrehers anzuziehen, dessen Drehbewegung elektrisch sensierbar und datentechnisch aufbereitet werden kann.Further, it is conceivable to provide a bar code on the end fitting or the seat belt device, and to record the fastening of the end fitting in association with the bar code for the seat belt device and store it for later verification. In addition to the confirmation of the actual fastening process, the stored data also includes the number of revolutions and the tightening torque of the fastening screw 6 belong. It is advisable to use the fixing screw 6 To tighten by means of an electric screwdriver whose rotation can be electrically sensed and processed data.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19958745 C1 [0003]

Claims

End fitting ( 1 ) for a seat belt device of a motor vehicle, comprising: - an opening ( 4 ) for fastening one end of a safety belt ( 2 ) of the seat belt device, and - a keyhole opening ( 3 ) for fastening the end fitting ( 1 ) on a vehicle-fixed fastening bolt ( 10 ), characterized in that - the end fitting ( 1 ) is movable by a pivoting movement from a mounting position into a fastening position, and - at the end fitting ( 1 ) a fastening part is provided which exclusively in the fastening position of the end fitting ( 1 ) is attachable to a vehicle-fixed counterpart.

End fitting ( 1 ) according to claim 1, characterized in that - the fastening part during the pivoting movement of the end fitting ( 1 ) comes to rest on a vehicle-fixed mating surface and the end fitting ( 1 ) pushes through the system on the counter surface during the further rotational movement in the fastening position.

End fitting ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that - the fixing part in one piece to the opening ( 4 ) of the end fitting ( 1 ) narrowing insert ( 7 ) is formed.

End fitting ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the counterpart by a protruding bolt ( 16 ), and - the fastening part adapted to the outer contour of the bolt part-circular clamping surface ( 21 ) having.

End fitting ( 1 ) according to claim 4, characterized in that - the fastening part a fastening screw ( 6 ), and - in the bolt ( 16 ) one transverse to the longitudinal axis of the bolt ( 16 ) running internal threaded hole ( 17 ) is provided, in which the fastening screw ( 6 ) in the attachment position of the end fitting ( 1 ) can be screwed.

End fitting ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that - the counterpart by a fixed vehicle fixed insert ( 11 ) or through a section of a vehicle structure ( 12 ) with a mounting hole ( 14 ) and one the mounting hole ( 14 ) comprehensive bead-like edge ( 13 ), and - the fastening part is a housing ( 5 ), one to the bead-like edge ( 13 ) corresponding counter surface ( 22 ), by which the fastening part in the abutment against the counterpart relative to the mounting hole ( 14 ) is centered.

End fitting ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the vehicle-fixed fastening bolts ( 10 ) and the edge of the keyhole opening ( 3 ) are shaped such that the edge of the keyhole opening ( 3 ) during the movement of the end fitting ( 1 ) from the mounting position into the fastening position in a fastening bolt ( 10 ) enters positively overlapping position.