DE102006043161A1

DE102006043161A1 - Component for pulling seat belt lock through vehicle seat of motor vehicle, has glider, and seat fitting that is coupled with glider over coupling device, where glider is carried over seat fitting during movement of vehicle seat

Info

Publication number: DE102006043161A1
Application number: DE200610043161
Authority: DE
Inventors: Andreas Wuerke; Jürgen Petzi
Original assignee: TRW Automotive GmbH
Current assignee: ZF Automotive Germany GmbH
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2008-03-27
Also published as: KR20080024941A

Abstract

The component (10) has a belt buckle fitting (14) that is attached at a glider (18), which is guided in a vehicle-fixed guide rail (20), and a seat fitting (22) coupled with the glider over a coupling device (24), where the glider is carried over the fitting during the movement of a vehicle seat (12). The coupling device is designed such that the glider and the fitting takes place by a linear relative movement of the glider to the fitting during the assembly of the coupling, where the movement takes place towards the rail, and the coupling is achieved by a locking connection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Baugruppe zur Mitnahme eines Gurtschlosses durch einen Fahrzeugsitz.The The invention relates to an assembly for carrying a buckle through a vehicle seat.

Um ein Gurtschloß bei einer Verschiebung des zugehörigen Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung mitzunehmen, so daß die relative Position des Gurtschlosses zum Fahrzeugsitz stets dieselbe ist, ist für gewöhnlich am Fahrzeug eine Führungsschiene vorgesehen, in der ein am Gurtschloß bzw. an einem Gurtschloßbeschlag befestigter Gleiter geführt ist. Das Gurtschloß selbst ist dabei in ständiger Berührung mit dem Polster des Fahrzeugsitzes, wodurch es bei Verstellung des Sitzes mit diesem zusammen bewegt wird.Around a buckle at a shift of the associated Vehicle seat in the vehicle longitudinal direction to take along, so that the relative position of the buckle to the vehicle seat is always the same, is for usually on the vehicle, a guide rail provided in a on the buckle or on a buckle fitting mounted glider guided is. The belt buckle itself is in constant contact with the upholstery of the vehicle seat, causing it when adjusting the seat is moved together with this.

Die Erfindung schafft eine Baugruppe zur Mitnahme eines Gurtschlosses durch einen Fahrzeugsitz, die sich durch eine zuverlässige Mitnahme des Gurtschlosses sowie eine vereinfachte Montage im Fahrzeug auszeichnet.The Invention provides an assembly for carrying a buckle through a vehicle seat, which is characterized by a reliable entrainment of the Belt buckle and a simplified installation in the vehicle distinguishes.

Erfindungsgemäß wird dies durch eine Baugruppe der eingangs genannten Art erreicht, umfassend einen an einem Gleiter angebrachten Schloßbeschlag, wobei der Gleiter in einer fahrzeugfesten Führungsschiene geführt ist, und einen Sitzbeschlag, der über eine Kopplungseinrichtung mit dem Gleiter gekoppelt ist und über den der Gleiter bei Bewegung des Fahrzeugsitzes mitgenommen wird. Auf diese Weise ist für eine zuverlässige Mitnahme des Gurtschlosses durch den Fahrzeugsitz gesorgt, wobei die erfindungsgemäße Baugruppe besonders einfach zu montieren ist.According to the invention this is achieved by an assembly of the type mentioned, comprising a mounted on a slider lock fitting, wherein the slider in a vehicle-fixed guide rail guided is, and a seat fitting, via a coupling device is coupled to the slider and over which the slider during movement of the Vehicle seat is taken. This way is for a reliable entrainment the buckle provided by the vehicle seat, wherein the assembly according to the invention especially easy to assemble.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Kopplungseinrichtung derart ausgebildet, daß bei einer Montage eine Kopplung des Gleiters und des Sitzbeschlags durch eine in Richtung der Führungsschiene stattfindende lineare Relativbewegung des Gleiters zum Sitzbeschlag erfolgt. Bei dieser Art von Kopplungseinrichtung ist es also nicht nötig, bei der Montage des Fahrzeugsitzes im Fahrzeug den Gleiter mühsam in die bereits fahrzeugfest montierte Führungsschiene einzusetzen bzw. bei bereits eingesetztem Gleiter diesen oder den Schloßbeschlag aufwendig mit dem Sitzbeschlag zu koppeln, etwa durch Einfädeln einer Feder oder dergleichen. Vielmehr genügt bereits eine relative Verschiebung des Gleiters zum Sitzbeschlag in der für die Kopplung vorgegebenen Richtung, die z.B. durch einmaliges Verschieben des Fahrzeugsitzes erfolgen kann, um den Gleiter des Schloßbeschlags an den Sitzbeschlag anzukoppeln.According to one first preferred embodiment the invention, the coupling device is designed such that in a Mounting a coupling of the slider and the seat fitting by a in the direction of the guide rail occurring linear relative movement of the slider to the seat fitting he follows. This type of coupling device is not necessary, with the assembly of the vehicle seat in the vehicle the glider laboriously in to use the vehicle-mounted guide rail or when already used glider this or the lock fitting consuming to couple with the seat fitting, such as by threading a Spring or the like. Rather, a relative shift is enough of the slider for seat fitting in the specified for the coupling Direction, e.g. by once moving the vehicle seat can be done to the slider of the lock fitting to the seat fitting to dock.

Vorzugsweise wird die Kopplung durch eine Rastverbindung erreicht. Diese zeichnet sich durch ihre Einfachheit und Kostengünstigkeit aus.Preferably the coupling is achieved by a latching connection. This draws characterized by their simplicity and cost-effectiveness.

Die Kopplungseinrichtung kann einen ersten und einen zweiten Mitnehmer aufweisen, die an dem Schloßbeschlag bei Bewegung des Fahrzeugsitzes in entgegengesetzte Richtungen angreifen. Der erste Mitnehmer nimmt den Schloßbeschlag (und damit den Gleiter) beispielsweise bei einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes nach vorn mit, während der zweite Mitnehmer eine Verschiebung des Schloßbeschlags (bzw. Gleiters) mit dem Fahrzeugsitz nach hinten bewirkt. Dabei können einer oder beide Mitnehmer federnd ausgebildet sein, was von Vorteil ist, wenn die vorgegebenen Rastpositionen des Fahrzeugsitzes und des Gleiters nicht exakt übereinstimmen, da dann eine gewisse Relativbewegung des Gleiters zum Fahrzeugsitz ohne plastische Verformung möglich ist.The Coupling device may have a first and a second driver have, which at the lock fitting attack when moving the vehicle seat in opposite directions. The first driver takes the lock fitting (and thus the slider) for example, during a displacement of the vehicle seat forward with, while the second driver a displacement of the lock fitting (or slider) effected with the vehicle seat to the rear. One can or both drivers are resilient, which is advantageous if the predetermined locking positions of the vehicle seat and the slider do not exactly match, because then a certain relative movement of the slider to the vehicle seat possible without plastic deformation is.

Eine besonders einfache Ausgestaltung ergibt sich dadurch, daß der erste und der zweite Mitnehmer bezüglich der Verschiebungsrichtung des Gleiters auf entgegengesetzten Seiten des Schloßbeschlags angeordnet sind.A particularly simple embodiment results from the fact that the first and the second driver with respect to the direction of displacement of the slider on opposite sides of the lock fitting are arranged.

Vorzugsweise hat der erste Mitnehmer einen federnd auslenkbaren Rastarm, insbesondere in Form einer Blattfeder, mit einem nach Montage am Schloßbeschlag angreifenden Vorsprung. Bei der Montage wird der Schloßbeschlag derart am Rastarm entlang bewegt, daß dieser aus seiner Grundstellung ausgelenkt wird. Ist die Position maximaler Auslenkung des Rastarmes erreicht und der Vorsprung überwunden, so springt der Rastarm zurück in seine Grundstellung, wobei der Vorsprung eine Hinterschneidung bildet, an der der Schloßbeschlag anliegt. Dadurch wird eine formschlüssige Verbindung erreicht, die den Schloßbeschlag relativ zum Sitzbeschlag fixiert.Preferably the first driver has a resiliently deflectable latching arm, in particular in the form of a leaf spring, with one after mounting the lock fitting attacking lead. When mounting the lock fitting so moved along the latching arm that this from its normal position is deflected. Is the position of maximum deflection of the latching arm achieved and overcome the lead, so the latch arm jumps back in its basic position, whereby the projection forms an undercut, where the lock fitting rests. This will be a positive Connection achieved, the lock fitting relative to the seat fitting fixed.

Der zweite Mitnehmer kann einen den Schloßbeschlag umgreifenden Haken aufweisen, der eine Art Anschlag bildet, welcher auf der dem ersten Mitnehmer entgegengesetzten Seite des Schloßbeschlags angeordnet ist.Of the second driver can a lock fitting encompassing hook have, which forms a kind of stop, which on the first driver opposite side of the lock fitting is arranged.

Gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Schloßbeschlag ein erstes Beschlagteil, an dem der Gleiter angebracht ist, sowie ein damit verbundenes, separates zweites Beschlagteil auf, das mit dem Sitzbeschlag gekoppelt ist. Diese Ausgestaltung ermöglicht es, das erste Beschlagteil zusammen mit dem Gleiter bereits an der Führungsschiene anzubringen, bevor diese im Fahrzeug montiert wird. Entsprechend wird das zweite Beschlagteil (eventuell bereits vom Hersteller des Fahrzeugsitzes) mit dem Sitzbeschlag gekoppelt. Bei der Endmontage werden dann nur noch das erste und das zweite Beschlagteil miteinander verbunden, was die Montage der Baugruppe im Fahrzeug ebenfalls deutlich vereinfacht. Zudem lassen sich Beschädigungen der empfindlichen Gleitmechanik oder der Federn dadurch weitgehend verhindern.According to a second preferred embodiment of the invention, the lock fitting has a first fitting part on which the slider is mounted, and a separate second fitting part connected thereto, which is coupled to the seat fitting. This embodiment makes it possible to attach the first fitting part together with the slider already on the guide rail before it is mounted in the vehicle. Accordingly, the second fitting part (possibly already from the manufacturer of the vehicle seat) coupled with the seat fitting. In the final assembly then only the first and the second fitting part are connected to each other, which also significantly simplifies the assembly of the assembly in the vehicle. In addition, damage to the sensitive Gleitmecha can be nik or prevent the springs thereby largely.

Insbesondere sind das erste und das zweite Beschlagteil im Einbauzustand durch ein lösbares Befestigungsmittel aneinander angebracht, z.B. miteinander verschraubt. Alternativ ist natürlich auch eine Befestigung über Bolzen oder ähnliches möglich.Especially are the first and the second fitting part in the installed state by a releasable fastener attached to each other, e.g. screwed together. alternative is natural also an attachment over Bolt or similar possible.

Die Kopplungseinrichtung kann eine Mitnahmefeder aufweisen, die am Sitzbeschlag befestigt ist. Dies ist, wie bereits erwähnt, von Vorteil, wenn die vorgegebenen Rastpositionen des Fahrzeugsitzes und des mit dem Gurtschloß verbundenen Gleiters nicht exakt übereinstimmen. Natürlich kann die Mitnahmefeder statt am Sitzbeschlag auch am Schloßbeschlag befestigt sein.The Coupling device may have a driving spring on the seat fitting is attached. This is, as already mentioned, an advantage if the given Detent positions of the vehicle seat and connected to the buckle Slider does not exactly match. Naturally can the driving spring instead of the seat fitting on the lock fitting be attached.

Eine besonders einfache Ausgestaltung erhält man dadurch, daß die Mitnahmefeder zwei Arme aufweist, die bezüglich der Verschiebungsrichtung des Gleiters auf entgegengesetzten Seiten am Schloßbeschlag anliegen. So wird der Schloßbeschlag samt Gleiter in beiden Verschiebungsrichtungen des Fahrzeugsitzes mitgenommen.A particularly simple embodiment is obtained in that the driving spring having two arms, the respect the direction of displacement of the slider on opposite sides at the lock fitting issue. This is the lock fitting including glides in both directions of displacement of the vehicle seat taken.

Um die Neigung des Schloßbeschlags und damit des Gurtschlosses relativ zur Führungsschiene festzulegen, kann der Schloßbeschlag im Bereich des Gleiters zwei Positionierungshaken aufweisen, die in die Führungsschiene eingreifen.Around the inclination of the lock fitting and thus to fix the buckle relative to the guide rail, can the lock fitting have in the region of the slider two positioning hook, the in the guide rail intervention.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist im Bereich des Gleiters eine Positionierungsfeder für den Schloßbeschlag angebracht, die eine Schwenkung des Beschlages ermöglicht und zudem unerwünschte Geräusche (Klappern) verhindert.According to one Another aspect of the invention is a positioning spring in the region of the slider for the lock fitting attached, which allows a pivoting of the fitting and also unwanted Sounds (Rattling) prevented.

Darüber hinaus kann ein Sperrmechanismus vorgesehen sein, der den Gleiter an der Führungsschiene bei abrupter Krafteinleitung in den Schloßbeschlag sperrt. Eine solche abrupte Krafteinleitung tritt beispielsweise bei einem Unfall oder einer Vollbremsung auf.Furthermore may be provided a locking mechanism, the slider on the guide rail locks in abrupt introduction of force in the lock fitting. Such abrupt introduction of force occurs, for example, in an accident or an emergency stop.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer bevorzugter Ausführungsformen anhand der beigefügten Zeichnung. In dieser zeigt:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of several preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. In this shows:

1 eine Perspektivansicht einer Baugruppe gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 a perspective view of an assembly according to a first embodiment of the invention;

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1; 2 an enlarged section 1 ;

3 eine Perspektivansicht eines Teils des Sitzbeschlags aus 2 mit einem zweiten Mitnehmer; 3 a perspective view of a part of the seat fitting off 2 with a second driver;

4 eine Perspektivansicht des zweiten Mitnehmers aus 3; 4 a perspective view of the second driver from 3 ;

5 eine Perspektivansicht eines anderen Teils des Sitzbeschlags aus 2 mit einem ersten Mitnehmer; 5 a perspective view of another part of the seat fitting off 2 with a first driver;

6 eine Perspektivansicht des ersten Mitnehmers aus 5; 6 a perspective view of the first driver from 5 ;

7 eine Perspektivansicht einer Baugruppe gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; 7 a perspective view of an assembly according to a second embodiment of the invention;

8 eine Perspektivansicht einer am Fahrzeug zu befestigenden Vormontagegruppe der Baugruppe aus 7 mit einem ersten Beschlagteil; 8th a perspective view of a to be fastened to the vehicle pre-assembly of the assembly 7 with a first fitting part;

9 eine Perspektivansicht eines zweiten Beschlagteils der Baugruppe aus 7 mit daran befestigtem Gurtschloß; 9 a perspective view of a second fitting part of the assembly 7 with belt buckle attached thereto;

10 eine Perspektivansicht des ersten Beschlagteils aus den 7 und 8; 10 a perspective view of the first fitting part of the 7 and 8th ;

11 eine Perspektivansicht einer Baugruppe gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung; 11 a perspective view of an assembly according to a third embodiment of the invention;

12 einen vergrößerten Ausschnitt aus 11; 12 an enlarged section 11 ;

13 eine Perspektivansicht eines zweiten Beschlagteils der Baugruppe aus 11 mit daran befestigtem Gurtschloß; 13 a perspective view of a second fitting part of the assembly 11 with belt buckle attached thereto;

14 eine Perspektivansicht einer am Fahrzeug zu befestigenden Vormontagegruppe der Baugruppe aus 11 mit einem ersten Beschlagteil; 14 a perspective view of a to be fastened to the vehicle pre-assembly of the assembly 11 with a first fitting part;

15 eine Perspektivansicht einer weiteren Baugruppe zur Mitnahme eines Gurtschlosses durch einen Fahrzeugsitz; 15 a perspective view of another assembly for carrying a buckle through a vehicle seat;

16 eine Perspektivansicht eines bei der Baugruppe gemäß 15 verwendeten Schloßbeschlags; 16 a perspective view of one of the assembly according to 15 used lock fittings;

17 eine Perspektivansicht eines Sitzbeschlags mit einer Mitnahmefeder, wie sie bei der Baugruppe gemäß 15 verwendet werden; 17 a perspective view of a seat fitting with a driving spring, as in the assembly according to 15 be used;

18 eine Perspektivansicht der Mitnahmefeder aus den 15 und 17; und 18 a perspective view of the driving spring from the 15 and 17 ; and

die 19a bis c Ansichten eines bei der erfindungsgemäßen Baugruppe eingesetzten Sperrmechanismus in unterschiedlichen Positionen.the 19a to c views of a locking mechanism used in the assembly according to the invention in different positions.

Die 1 und 2 zeigen eine Baugruppe 10 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung, die die Mitnahme eines in den Figuren nicht dargestellten Gurtschlosses durch einen Fahrzeugsitz 12 ermöglicht. Die Baugruppe 10 weist einen Schloßbeschlag 14 auf, der eine Ausnehmung 16 zur Befestigung des Gurtschlosses, etwa über ein steifes Seil, aufweist. Der Schloßbeschlag 14 ist an einem Gleiter 18 angebracht, der in einer fahrzeugfesten Führungsschiene 20 geführt ist. Weiterhin weist die Baugruppe 10 einen Sitzbeschlag 22 auf, der hier zweiteilig ausgeführt ist und z.B. durch Schweißen fest mit dem Fahrzeugsitz 12, insbesondere einem Sitzgestell, verbunden ist.The 1 and 2 show an assembly 10 According to a first embodiment of the invention, the entrainment of a buckle, not shown in the figures by a vehicle seat 12 allows. The assembly 10 has a lock fitting 14 on top of a recess 16 for fastening the buckle, about a stiff rope has. The lock fitting 14 is on a skid 18 mounted in a vehicle-fixed guide rail 20 is guided. Furthermore, the assembly has 10 a seat fitting 22 on, which is here made in two parts and eg by welding firmly to the vehicle seat 12 , in particular a seat frame, is connected.

Der Sitzbeschlag 22 ist über eine Kopplungseinrichtung 24 mit dem Gleiter 18 gekoppelt, wodurch der Gleiter 18 bei einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 in Fahrzeuglängsrichtung L mitgenommen wird. Die Kopplungseinrichtung 24 umfaßt einen an dem in 2 linken Teil des Sitzbeschlags 22 angebrachten ersten Mitnehmer 26, der einen federnd auslenkbaren Rastarm 28 mit einem Vorsprung 30 aufweist (siehe insbesondere 5 und 6). Der erste Mitnehmer ist beispielsweise aus Blech, Federstahl oder Kunststoff hergestellt. In dem in 2 gezeigten Einbauzustand nach einer Montage greift der Vorsprung 30 seitlich am Schloßbeschlag 14 an. Die Kopplungseinrichtung 24 weist zudem einen zweiten Mitnehmer 32 auf, der als Feder ausgebildet ist und an einem Ende einen den Schloßbeschlag 14 umgreifenden Haken 34 hat. Das andere Ende des zweiten Mitnehmers bildet eine Schlaufe 36, die einen tellerartigen Fortsatz 38 an dem in 2 rechten Teil des Sitzbeschlags 22 umschlingt und deren freies Ende sich am rechten Teil des Sitzbeschlags 22 abstützt (siehe 3 und 4).The seat fitting 22 is via a coupling device 24 with the glider 18 coupled, causing the slider 18 at a displacement of the vehicle seat 12 in the vehicle longitudinal direction L is taken. The coupling device 24 includes one on the in 2 left part of the seat fitting 22 attached first driver 26 , which is a resiliently deflectable latching arm 28 with a lead 30 has (see in particular 5 and 6 ). The first driver is made for example of sheet metal, spring steel or plastic. In the in 2 shown installation state after assembly engages the projection 30 at the side of the lock fitting 14 at. The coupling device 24 also has a second driver 32 on, which is designed as a spring and at one end a lock fitting 14 embracing hook 34 Has. The other end of the second driver forms a loop 36 holding a plate-like extension 38 at the in 2 right part of the seat fitting 22 wraps around and its free end on the right part of the seat fitting 22 supports (see 3 and 4 ).

Während der zweite Mitnehmer 32 den Gleiter 18 bei einer Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 nach hinten mitnimmt, wird die Mitnahme bei einer Verschiebung des Sitzes nach vorn durch den ersten Mitnehmer 26 gewährleistet. Beide Mitnehmer 26, 32 greifen also am Schloßbeschlag 14 bei Bewegung des Fahrzeugsitzes 12 in entgegengesetzte Richtungen an. Dazu sind die Mitnehmer 26, 32 bezüglich der Verschiebungsrichtung des Gleiters 18, die der Längsrichtung der Führungsschiene 20 sowie der Fahrzeuglängsrichtung L entspricht, auf entgegengesetzten Seiten des Schloßbeschlags 14 angeordnet.During the second driver 32 the glider 18 at a displacement of the vehicle seat 12 entrains to the rear, the entrainment is at a displacement of the seat forward by the first driver 26 guaranteed. Both drivers 26 . 32 So grab the lock fitting 14 upon movement of the vehicle seat 12 in opposite directions. These are the drivers 26 . 32 with respect to the sliding direction of the slider 18 that is the longitudinal direction of the guide rail 20 and the vehicle longitudinal direction L corresponds, on opposite sides of the lock fitting 14 arranged.

Die spezielle Geometrie des ersten Mitnehmers 26 gewährleistet eine besonders einfache Montage der Baugruppe 10 im Fahrzeug. Dazu wird der Schloßbeschlag 14 samt Gleiter 18 in der Führungsschiene 20 festgelegt und diese Vormontagegruppe am Fahrzeug befestigt. Ebenso werden der erste und der zweite Mitnehmer 26, 32 an dem mit dem Sitz 12 verbundenen Sitzbeschlag 22 befestigt und der Sitz im Fahrzeug montiert. Zur Koppelung des Schloßbeschlags 14 (bzw. des Gleiters 18) mit dem Sitzbeschlag 22 ist lediglich eine lineare Relativbewegung zwischen Schloßbeschlag 14 (bzw. Gleiter 18) und Sitzbeschlag 22 nötig, bei der der Schloßbeschlag 14 zunächst links neben dem ersten Mitnehmer 26 angeordnet wird. Anschließend werden der Fahrzeugsitz 12 und der Gleiter 18 relativ zueinander verschoben, so daß der Schloßbeschlag 14 entlang der Führungsschiene 20 nach rechts über die Länge des Rastarms 28 geschoben wird. Dabei wird der Rastarm 28 ausgelenkt und rastet, sobald der Schloßbeschlag 14 den Vorsprung 30 überwunden hat, in der in 2 gezeigten Position ein. Aufgrund der Hinterschneidung ergibt sich eine formschlüssige Verbindung, die den Schloßbeschlag 14 hält, der auf der anderen Seite vom Haken 34 umgriffen wird. Die so erreichte Kopplung ist bei einer normalen Benutzung des Gurtschlosses nicht lösbar. Durch die spezielle Ausgestaltung der Kopplungseinrichtung 24 wird somit bei der Montage eine Kopplung zwischen Schloßbeschlag 14 (bzw. Gleiter 18) und Sitzbeschlag 22 allein durch eine lineare Relativbewegung zwischen diesen Bauteilen in Richtung der Führungsschiene 20 erreicht. Insbesondere wird die Kopplung durch eine Rastverbindung erzielt.The special geometry of the first driver 26 ensures a particularly simple assembly of the module 10 in the vehicle. This is the lock fitting 14 with glider 18 in the guide rail 20 fixed and this preassembly group attached to the vehicle. Likewise, the first and the second driver 26 . 32 at the one with the seat 12 connected seat fitting 22 attached and the seat mounted in the vehicle. For coupling the lock fitting 14 (or the slider 18 ) with the seat fitting 22 is merely a linear relative movement between lock fitting 14 (or slider 18 ) and seat fitting 22 necessary, at the lock fitting 14 initially left next to the first driver 26 is arranged. Subsequently, the vehicle seat 12 and the glider 18 shifted relative to each other, so that the lock fitting 14 along the guide rail 20 to the right over the length of the locking arm 28 is pushed. This is the locking arm 28 deflected and locked as soon as the lock fitting 14 the lead 30 has overcome in the in 2 shown position. Due to the undercut results in a positive connection, the lock fitting 14 holding on the other side of the hook 34 is encompassed. The coupling thus achieved is not solvable in a normal use of the buckle. Due to the special design of the coupling device 24 Thus, during assembly, a coupling between lock fitting 14 (or slider 18 ) and seat fitting 22 solely by a linear relative movement between these components in the direction of the guide rail 20 reached. In particular, the coupling is achieved by a latching connection.

Der erste Mitnehmer 26 kann so ausgeführt sein, daß er seitlich gegen den Schloßbeschlag 14 drückt und somit die formschlüssige Verbindung aufrechterhält. Alternativ kann der erste Mitnehmer 26 nicht-federnd sein. In diesem Fall könnte der Schloßbeschlag 14 über ein zusätzliches Bauteil oder eine anderweitige Verriegelung relativ zum Sitzbeschlag 22 fixiert werden. Ist die Kopplungseinrichtung 24 (wie hier über die Mitnehmer 26, 32) federnd ausgebildet, so sind geringfügige Verschiebungen des Schloßbeschlags 14 in bezug auf den Sitzbeschlag 22 ohne plastische Verformung möglich, was von Vorteil ist, wenn der Gleiter 18 und der Fahrzeugsitz 12 nicht exakt übereinstimmende Rastpositionen aufweisen. Alternativ könnte die Kopplungseinrichtung 24 starr ausgeführt sein. Auch ist es denkbar, daß der erste Mitnehmer 26 den Schloßbeschlag 14 bei Verschiebung des Fahrzeugsitzes 12 in beiden Richtungen mitnimmt.The first driver 26 can be designed so that it is laterally against the lock fitting 14 presses and thus maintains the positive connection. Alternatively, the first driver 26 be non-springy. In this case, the lock fitting 14 via an additional component or another locking relative to the seat fitting 22 be fixed. Is the coupling device 24 (like here on the drivers 26 . 32 ) formed resilient, so are minor displacements of the lock fitting 14 in relation to the seat fitting 22 without plastic deformation possible, which is beneficial when the slider 18 and the vehicle seat 12 not exactly matching locking positions have. Alternatively, the coupling device could 24 be rigid. It is also conceivable that the first driver 26 the lock fitting 14 when moving the vehicle seat 12 in both directions.

Wie aus 2 ersichtlich ist, weist der Schloßbeschlag 14 zudem im Bereich des Gleiters 18 zwei seitlich angeformte Positionierungshaken 42 auf, die auf unterschiedlichen Seiten des Schloßbeschlags 14 in die Führungsschiene 20 eingreifen. Durch einen am rechten Positionierungshaken 42 gebildeten Fortsatz 44 wird eine Positionierungsfeder 46 gehalten, die somit ebenfalls im Bereich des Gleiters 18 angebracht ist. Die Positionierungsfeder 46, die als Bügelfeder ausgebildet ist, ermöglicht ein Schwenken des Schloßbeschlags 14 bei gleichzeitiger Geräuschvermeidung. Ferner legen die Positionierungshaken 42 und die Positionierungsfeder 46 die Neigung des Schloßbeschlags 14 fest, indem die Positionierungsfeder 46 den Schloßbeschlag (hier im Uhrzeigersinn) beaufschlagt.How out 2 it can be seen has the lock fitting 14 also in the area of the glider 18 two laterally molded positioning hooks 42 on, on different sides of the lock fitting 14 in the guide rail 20 intervention. By one on the right positioning hook 42 formed extension 44 becomes a positioning spring 46 held, thus also in the area of the slider 18 is appropriate. The positioning spring 46 , which is designed as a bow spring, allows pivoting of the lock fitting 14 while avoiding noise. Furthermore, place the positioning hooks 42 and the positioning spring 46 the inclination of the lock fitting 14 firmly by the positioning spring 46 the lock fitting (here clockwise) acted upon.

Gemäß einer bevorzugten Variante der Erfindung ist vorgesehen, daß der zweite Mitnehmer 32 so steif ausgebildet ist, daß er einer abrupten Bewegung des Schloßbeschlags 14 in Vorwärtsrichtung (in 2 nach rechts), wie sie bei einem Unfall oder einer Vollbremsung auftritt, eine definierte Kraft entgegensetzt. Da eine Bewegung nach vorn somit nicht möglich ist, wird eine nach oben auf den Schloßbeschlag 14 wirkende Kraft erzeugt oder verstärkt, die einen im folgenden genauer beschriebenen Sperrmechanismus 48 im Bereich der Führungsschiene 20 bzw. des Gleiters 18 auslöst und für eine Verriegelung des Schloßbeschlags 14 relativ zum Fahrzeug sorgt.According to a preferred variant of the invention it is provided that the second driver 32 so stiff that it is an abrupt movement of the lock fitting 14 in the forward direction (in 2 to the right), as it occurs in an accident or a full braking, opposes a defined force. Since a forward movement is therefore not possible, one up on the lock fitting 14 generates or amplifies acting force, the one described in more detail below locking mechanism 48 in the area of the guide rail 20 or the slider 18 triggers and for a lock of the lock fitting 14 relative to the vehicle provides.

Die 19a bis c zeigen den Sperrmechanismus 48, der bei abrupter Krafteinleitung in den Schloßbeschlag 14 den Gleiter 18 an der Führungsschiene 20 sperrt. Im Inneren des Gleiters 18 ist ein Sperrhebel 50 vorgesehen, der um einen Fortsatz 52 des Gleiters 18 schwenkbar ist. Im normalen Fahrbetrieb ( 19a) wird das in den Figuren rechte Ende des Sperrhebels 50 durch eine Feder 54 nach oben gedrückt, wodurch eine auf der linken Seite des Sperrhebels 50 vorgesehene Sperrnase 56 außer Eingriff mit den im oberen Bereich der Führungsschiene 20 vorgesehenen Ausnehmungen 58 bleibt. Wirkt eine abrupte, nach oben gerichtete Kraft auf den Schloßbeschlag 14 (19b), der über einen links vom Schwenkpunkt des Sperrhebels 50 angeordneten Bolzen 60 mit diesem verbunden ist, so wird das linke Ende des Sperrhebels 50 gegen die Kraft der Feder 54 nach oben gezogen und die Sperrnase 56 schwenkt in eine der Ausnehmungen 58 ein (19c). Dadurch wird der Gleiter 18 in der Führungsschiene 20 gesperrt.The 19a to c show the locking mechanism 48 , the abrupt introduction of force in the lock fitting 14 the glider 18 on the guide rail 20 locks. Inside the slider 18 is a locking lever 50 provided, which is an extension 52 of the slider 18 is pivotable. In normal driving ( 19a ) becomes the right end of the locking lever in the figures 50 by a spring 54 pushed up, leaving one on the left side of the locking lever 50 provided locking nose 56 out of engagement with the top of the guide rail 20 provided recesses 58 remains. Affects an abrupt, upward force on the lock fitting 14 ( 19b ), which has one left of the pivot point of the locking lever 50 arranged bolts 60 connected to this, so is the left end of the locking lever 50 against the force of the spring 54 Pulled up and the locking nose 56 pivots into one of the recesses 58 one ( 19c ). This will make the slider 18 in the guide rail 20 blocked.

Die 7 bis 10 zeigen eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Baugruppe 10, wobei im folgenden gleiche oder funktionsgleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen tragen und nur auf die Unterschiede zur bisher beschriebenen ersten Ausführungsform eingegangen wird.The 7 to 10 show a second embodiment of the assembly according to the invention 10 , wherein the same or functionally identical components bear the same reference numerals below and only the differences from the previously described first embodiment will be discussed.

Bei der Baugruppe 10 der 7 bis 10 ist der Schloßbeschlag 14 zur Erleichterung der Montage zweiteilig ausgeführt. Er weist ein erstes Beschlagteil 14a auf, an dem der Gleiter 18 unmittelbar angebracht ist, sowie ein mit dem ersten Beschlagteil 14a verbundenes, separates zweites Beschlagteil 14b, das mit dem Sitzbeschlag 22 gekoppelt ist. Beide Beschlagteile 14a und 14b sind annähernd V-förmig und im Einbauzustand (7) an ihren freien Enden durch ein lösbares Befestigungsmittel, hier zwei Schrauben 62, miteinander verbunden.At the assembly 10 of the 7 to 10 is the lock fitting 14 designed to facilitate assembly in two parts. He has a first fitting part 14a on, on which the slider 18 directly attached, as well as one with the first fitting part 14a connected, separate second fitting part 14b that with the seat fitting 22 is coupled. Both fitting parts 14a and 14b are approximately V-shaped and in the installed state ( 7 ) at their free ends by a releasable fastener, here two screws 62 , connected with each other.

Im Unterschied zu den 1 bis 6 ist in 7 auch das Gurtschloß 64 gezeigt, welches über ein Gurtband 66 in der Ausnehmung 16, die sich im zweiten Beschlagteil 14b befindet, festgelegt ist. Die Kopplungseinrichtung 24 weist bei dieser Ausführungsform eine Mitnahmefeder 68 auf, die am Sitzbeschlag 22 befestigt ist und zwei Arme hat, die bezüglich der Verschiebungsrichtung des Gleiters 18 auf entgegengesetzten Seiten am Schloßbeschlag 14 anliegen, hier an einer am zweiten Beschlagteil 14b angebrachten Führung 70. Die Mitnahmefeder 68 nimmt den Schloßbeschlag 14 bei Verschiebung des Sitzes in beiden Richtungen mit.Unlike the 1 to 6 is in 7 also the belt buckle 64 shown, which has a webbing 66 in the recess 16 located in the second fitting part 14b is set. The coupling device 24 has a driving spring in this embodiment 68 on the seat fitting 22 is fixed and has two arms, with respect to the direction of displacement of the slider 18 on opposite sides of the lock fitting 14 abutment, here at one on the second fitting part 14b attached guide 70 , The driving spring 68 takes the lock fitting 14 with displacement of the seat in both directions with.

Wie in 8 dargestellt, läßt sich das erste Beschlagteil 14a als Vormontagegruppe mit der Führungsschiene 20 montieren und über eine Mutter 72 sichern. Dann wird die gesamte Vormontagegruppe im Fahrzeug befestigt. Das zweite Beschlagteil 14b wird (zusammen mit dem Gurtschloß 64) über die Mitnahmefeder 68 mit dem Sitzbeschlag 22 verbunden. Nach Einbau des Fahrzeugsitzes (samt Sitzbeschlag 22, Mitnahmefeder 68 und zweitem Beschlagteil 14b) werden nur noch das erste und das zweite Beschlagteil 14a, 14b miteinander verschraubt, was die Montage deutlich erleichtert.As in 8th represented, the first fitting part can be 14a as a pre-assembly group with the guide rail 20 mount and over a nut 72 to back up. Then the entire pre-assembly is mounted in the vehicle. The second fitting part 14b (along with the buckle 64 ) via the driving spring 68 with the seat fitting 22 connected. After installation of the vehicle seat (including seat fitting 22 , Driving spring 68 and second fitting part 14b ) are only the first and the second fitting part 14a . 14b screwed together, which makes the assembly much easier.

Auch die Baugruppe 10 der 7 bis 10 verfügt über den in 19 dargestellten und mit Bezug auf die erste Ausführungsform beschriebenen Sperrmechanismus 48. Zudem kann der Schloßbeschlag 14, genauer das erste Beschlagteil 14a, die beiden Positionierungshaken 42 sowie die Positionierungsfeder 46 aufweisen (siehe insbesondere 10). Allgemein ist zu bemerken, daß natürlich, abweichend von der Darstellung, die Kopplungseinrichtung 24 auch fest mit dem Schloßbeschlag 14 verbunden sein und den Sitzbeschlag lediglich umgreifen kann.Also the assembly 10 of the 7 to 10 has the in 19 illustrated and described with reference to the first embodiment locking mechanism 48 , In addition, the lock fitting 14 , more precisely, the first fitting part 14a , the two positioning hooks 42 as well as the positioning spring 46 have (see in particular 10 ). In general, it should be noted that, of course, different from the illustration, the coupling device 24 also firmly with the lock fitting 14 be connected and can surround the seat fitting only.

Die 11 bis 14 zeigen eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Baugruppe 10, die derjenigen der 7 bis 10 sehr ähnlich ist. Auch hier weist der Schloßbeschlag 14 ein erstes Beschlagteil 14a sowie ein zweites Beschlagteil 14b auf, wie insbesondere aus den 13 und 14 hervorgeht. Abweichend von der zuvor beschriebenen Ausführungsform ist das erste Beschlagteil 14a durch eine annähernd kreisförmige Platte gebildet, auf die das längliche zweite Beschlagteil 14b aufgesetzt und an dieser befestigt wird. Am ersten Beschlagteil 14a können wieder die Positionierungshaken 42 sowie die Positionierungsfeder 46 vorgesehen sein, wobei alternativ die Positionierungshaken 42 und/oder die Befestigung der Positionierungsfeder 46 auch am zweiten Beschlagteil 14b realisiert sein können. Außerdem kann auch die Baugruppe 10 gemäß den 11 bis 14 den Sperrmechanismus 48 (siehe 19) aufweisen.The 11 to 14 show a third embodiment of the assembly according to the invention 10 , that of the 7 to 10 is very similar. Again, the lock fitting 14 a first fitting part 14a and a second fitting part 14b on, in particular from the 13 and 14 evident. Notwithstanding the embodiment described above, the first fitting part 14a formed by an approximately circular plate on which the elongated second fitting part 14b attached and attached to this. At the first fitting part 14a can again the positioning hook 42 as well as the positioning spring 46 be provided, where alternatively the positioning hook 42 and / or the attachment of the positioning spring 46 also on the second fitting part 14b can be realized. In addition, the assembly can also 10 according to the 11 to 14 the locking mechanism 48 (please refer 19 ) exhibit.

Das erste Beschlagteil 14a kann wieder als Vormontagegruppe mit dem Gleiter 18 und der Führungsschiene 20 ausgebildet sein, wie in 14 gezeigt ist. Dazu wird das erste Beschlagteil 14a z.B. durch einen Bolzen 74 und eine Sicherungsscheibe 76 am Gleiter 18 fixiert. Um eine falsche Montage des mit dem Sitzbeschlag 22 gekoppelten zweiten Beschlagteils 14b am ersten Beschlagteil 14a zu verhindern, sind an beiden Beschlagteilen 14a, 14b Positionierungshilfen 78 vorgesehen, durch die auch eine drehfeste Fixierung der beiden Beschlagteile zueinander erreicht wird. Zur Befestigung des zweiten Beschlagteils 14b am ersten Beschlagteil 14a schließlich dient eine Mutter 80, die z.B. mit dem Bolzen 74 verschraubt wird.The first fitting part 14a can again as Pre-assembly group with the glider 18 and the guide rail 20 be trained as in 14 is shown. This is the first fitting part 14a eg by a bolt 74 and a lock washer 76 at the skid 18 fixed. To make a wrong mounting of the seat fitting 22 coupled second fitting part 14b at the first fitting part 14a To prevent, are on both fitting parts 14a . 14b positioning aids 78 provided, through which a rotationally fixed fixation of the two fitting parts is achieved to each other. For fastening the second fitting part 14b at the first fitting part 14a finally a mother serves 80 , for example, with the bolt 74 is screwed.

Natürlich können die Beschlagteile 14a, 14b auch andere als die in den 7 bzw. 11 dargestellten Formen haben.Of course, the fitting parts 14a . 14b also other than those in the 7 respectively. 11 have illustrated shapes.

Die 15 bis 18 schließlich zeigen eine Variante einer Baugruppe 10 zur Mitnahme eines Gurtschlosses durch einen Fahrzeugsitz 12, bei der eine am Sitzbeschlag 22 befestigte Mitnahmefeder 68 mit ihren beiden Armen eine Schraube 82 umgreift, die an einer am Schloßbeschlag 14 angeformten Platte 14c befestigt ist. Auch hier ist eine geringfügige Verschiebung des Schloßbeschlags 14 in bezug auf den Sitzbeschlag 22 ohne eine plastische Verformung möglich. Anstelle der Schraube 82 sind natürlich zahllose andere Kopplungsvarianten denkbar. Gleiches gilt für die Verbindung der Mitnahmefeder 68 mit dem Sitzbeschlag 22. Darüber hinaus ist es möglich, die Mitnahmefeder 68 am Schloßbeschlag 14 zu befestigen und ihre Arme um den Sitzbeschlag 22 herumzuführen.The 15 to 18 Finally, show a variant of an assembly 10 for carrying a buckle through a vehicle seat 12 , in which one on the seat fitting 22 attached driving spring 68 with her two arms a screw 82 engages the one at the lock fitting 14 molded plate 14c is attached. Again, there is a slight shift of the lock fitting 14 in relation to the seat fitting 22 without plastic deformation possible. Instead of the screw 82 of course countless other coupling variants are conceivable. The same applies to the connection of the driving spring 68 with the seat fitting 22 , In addition, it is possible the driving spring 68 at the lock fitting 14 to attach and her arms around the seat fitting 22 around carry.

Allen beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung ist gemeinsam, daß sie sich durch eine besonders einfache Montage im Fahrzeug auszeichnen.all described embodiments The invention has in common that they characterized by a particularly simple installation in the vehicle.

Claims

Assembly for carrying a buckle ( 64 ) by a vehicle seat ( 12 ), comprising one on a slider ( 18 ) attached lock fitting ( 14 ), whereby the slider ( 18 ) in a vehicle-fixed guide rail ( 20 ), and a seat fitting ( 22 ), which is connected via a coupling device ( 24 ) with the slider ( 18 ) is coupled and over which the slider ( 18 ) during movement of the vehicle seat ( 12 ) is taken.

An assembly according to claim 1, characterized in that the coupling device ( 24 ) is designed such that when mounting a coupling of the slider ( 18 ) and the seat fitting ( 22 ) by one in the direction of the guide rail ( 20 ) taking place linear relative movement of the slider ( 18 ) to the seat fitting ( 22 ) he follows.

Assembly according to claim 2, characterized in that that the Coupling is achieved by a latching connection.

An assembly according to claim 2 or 3, characterized in that the coupling device ( 24 ) a first and a second driver ( 26 . 32 ) attached to the lock fitting ( 14 ) during movement of the vehicle seat ( 12 ) attack in opposite directions.

An assembly according to claim 4, characterized in that the first and the second driver ( 26 . 32 ) with respect to the direction of displacement of the slider ( 18 ) on opposite sides of the lock fitting ( 14 ) are arranged.

An assembly according to claim 4 or 5, characterized in that the first driver ( 26 ) a resiliently deflectable latching arm ( 28 ) with one after mounting on the lock fitting ( 14 ) attacking projection ( 30 ) having.

Assembly according to one of claims 4 to 6, characterized in that the second driver ( 32 ) a lock fitting ( 14 ) encompassing hooks ( 34 ) having.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the lock fitting ( 14 ) a first fitting part ( 14a ), on which the slider ( 18 ), as well as an associated, separate second fitting part ( 14b ) fitted with the seat fitting ( 22 ) is coupled.

An assembly according to claim 8, characterized in that the first and the second fitting part ( 14a . 14b ) are mounted in the installed state by a releasable fastening means to each other.

An assembly according to claim 9, characterized in that the first and the second fitting part ( 14a . 14b ) are screwed together in the installed state.

Assembly according to one of claims 8 to 10, characterized in that the coupling device ( 24 ) a driving spring ( 68 ) fitted to the seat fitting ( 22 ) is attached.

An assembly according to claim 11, characterized in that the driving spring ( 68 ) has two arms, with respect to the displacement direction of the slider ( 18 ) on opposite sides of the lock fitting ( 14 ) issue.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the lock fitting ( 14 ) in the area of the slider ( 18 ) two positioning hooks ( 42 ), which in the guide rail ( 20 ) intervene.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the slider ( 18 ) a positioning spring ( 46 ) for the lock fitting ( 14 ) is attached.

Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that a locking mechanism ( 48 ) is provided, the slider ( 18 ) on the guide rail ( 20 ) with abrupt introduction of force into the lock fitting ( 14 ) locks.