DE102013204751A1

DE102013204751A1 - Batterieanordnung mit einem Separator, ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterieanordnung sowie ein Verfahren zur Herstellung der Batterieanordnung

Info

Publication number: DE102013204751A1
Application number: DE102013204751.7A
Authority: DE
Inventors: Karsten Haug
Original assignee: Robert Bosch GmbH; Samsung SDI Co Ltd
Current assignee: Robert Bosch GmbH; Samsung SDI Co Ltd
Priority date: 2013-03-19
Filing date: 2013-03-19
Publication date: 2014-09-25

Abstract

Es wird eine Batterieanordnung, ein Kraftfahrzeug, verbunden mit der Batterieanordnung, und ein Verfahren zur Herstellung der Batterieanordnung offenbart, wobei die Batterieanordnung eine Vielzahl von Batteriezellen (210), die entlang mindestens einer ersten Richtung (x) gestapelt sind, umfasst, wobei mindestens zwei Batteriezellen (210) miteinander elektrisch in Serie geschaltet sind; und weiterhin eine Bodenplatte umfasst, auf der die Vielzahl der Batteriezellen (210) angeordnet ist, wobei die Bodenplatte ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) abzuleiten.
Die Batterieanordnung umfasst einen Separator (200), der zwischen zwei Batteriezellen (210) angeordnet und ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) in die Bodenplatte abzuleiten, wobei der Separator (200) mit der Bodenplatte thermisch leitend verbunden ist sowie einen Kern (250) aus einem wärmeleitenden Material und eine Beschichtung (240) aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist, wobei der Kern (250) und die Beschichtung (240) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterieanordnung und ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterieanordnung, wobei die Batterieanordnung eine Vielzahl von Batteriezellen, eine Bodenplatte und einen Separator umfasst. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung der erfindungsgemäßen Batterieanordnung.
Stand der Technik
Es ist bekannt, dass Lithium-Ionen-Batterien als Energiespeicher zum Fahrzeugantrieb geeignete Maßnahmen erfordern, um eine hohe Sicherheit zu gewährleisten.
Eine konventionelle Lithium-Ionen-Batterie ist in 1 schematisch dargestellt. Die Batterie 100 besteht aus Modulen 140 und die Module 140 bestehen aus Zellen 170.
Dabei sind die Zellen 170 mittels Zellverbindern elektrisch in Serie geschaltet (in 1 sind diese Zellverbinder nicht dargestellt) und bilden das Modul 140. Die Module 140 sind mittels Modulverbindern zur Batterie 100 verschaltet (ebenfalls nicht dargestellt).
Im Batteriemodul 140 einer Lithium-Ionen-Traktionsbatterie 100 mit Hardcase-Zellen 170 werden typischerweise 6 bis 18 Zellen 170 mechanisch fixiert und mit einer Kühlplatte 180 thermisch verbunden. Außerdem werden die Zellen 170 elektrisch miteinander verbunden sowie die Zellgehäuse elektrisch gegeneinander isoliert, da diese jeweils auf Kathodenpotenzial „liegen“. Auch bei Zellen mit sogenanntem „floatendem“ Gehäusepotenzial, bei dem das Zellgehäuse galvanisch nicht mit den Elektroden verbunden ist, ist eine Isolation erforderlich, da durch die kapazitive Kopplung das Gehäuse auf einem nicht genau definierten Potenzial zwischen Anoden- und Kathodenpotenzial liegt.
Aus DE 10 2010 012 932 A1 ist eine Batterie bekannt, deren gestapelte Zellen mit einem Zwischenblech verbunden sind.
DE 10 2008 034 862 A1 offenbart eine Batterie mit einem Zellverbund mehrerer Batteriezellen, die mittels eines Wärmeleitelements miteinander und mit einer Bodenplatte thermisch verbunden sind.
Offenbarung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird eine Batterieanordnung zur Verfügung gestellt, die eine Vielzahl von Batteriezellen, die entlang mindestens einer ersten Richtung gestapelt sind, umfasst. Die Batterieanordnung umfasst weiterhin eine Bodenplatte, auf der die Vielzahl der Batteriezellen angeordnet ist, wobei die Bodenplatte ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen abzuleiten; sowie einen Separator, der zwischen zwei Batteriezellen angeordnet und ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen in die Bodenplatte abzuleiten, wobei der Separator mit der Bodenplatte thermisch leitend verbunden ist und der Separator einen Kern aus einem wärmeleitenden Material und eine Beschichtung aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist, wobei der Kern und die Beschichtung stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
Dabei ist eine Wärmeleitfähigkeit des Materials des Kerns vorzugsweise größer als 1 W/(K·m), noch bevorzugter größer als 10 W/(K·m), noch bevorzugter größer als 50 W/(K·m), noch bevorzugter größer als 100 W/(K·m), noch bevorzugter größer als 200 W/(K·m) und noch bevorzugter größer als 400 W/(K·m).
Ein dadurch erreichter Vorteil ist das Einsparen einer Lackierung oder Laminierung (beispielsweise mit Folie) der Batteriezellen, da diese nun nicht mehr elektrisch isoliert sein müssen, weil der Separator diese Funktion übernimmt. Somit wird ebenfalls eine größere Robustheit gegenüber einer Verschmutzung oder gegenüber Prozesstoleranzen bei der Herstellung erreicht.
Vorteilhaft für einen Produktionsprozess ist es, dass der Separator vorzugsweise zu den, den Batteriezellen zugewandten Seiten offen ist, um somit Dickentoleranzen der Batteriezellen einfacher als bei einer festen Kunststoffumhüllung ausgleichen zu können.
Vorzugsweise weist die Bodenplatte ein Mittel zur aktiven Kühlung, Kühlrohre, ein Kanalsystem für einen Kühlmittelkreislauf und/oder eine Heatpipe auf.
Vorzugsweise ist die Bodenplatte eine Wärmesenke.
Vorzugsweise ist die Beschichtung sowohl gut wärmeleitfähig als auch ausreichend elektrisch isolierend.
Vorzugsweise weist das Material der Beschichtung bei 20 °C eine Wärmeleitfähigkeit zwischen 0,1 W/(K·m) und 30 W/(K·m) und/oder einen spezifischen elektrischen Widerstand größer als 10⁵ Ω·m (entspricht 10¹¹ Ω·mm²/m) auf.
Vorzugsweise beträgt eine Wärmeleitfähigkeit des Materials der Beschichtung zwischen 0,1 W/(K·m) und 30 W/(K·m), noch bevorzugter zwischen 0,2 W/(K·m) und 10 W/(K·m) und noch bevorzugter zwischen 0,5 W/(K·m) und 5 W/(K·m).
Ein dadurch erreichter Vorteil ist die thermische Ankopplung der Zellen und Abführung der Wärme nicht nur über die Bodenplatte direkt, sondern zusätzlich über die großen Flächen der Batterieseiten.
Vorteilhafter ist ferner, dass bevorzugterweise eine Kühlkörperanbindung aus vorzugsweise Aluminium mit der isolierenden Beschichtung gleichzeitig eine tragende Struktur aufweist, sodass zusammen mit den Spannbändern die Zellen zum Modul verspannt werden können.
Vorzugsweise weist eine Dicke der Beschichtung eine gleichmäßige Stärke auf, vorzugsweise zwischen 0,01 mm und 20 mm, bevorzugter zwischen 0,1 mm und 10 mm, bevorzugter zwischen 0,5 mm und 5 mm und noch bevorzugter zwischen 1 mm und 2 mm.
Vorzugsweise erstreckt sich die Beschichtung mindestens über eine der benachbarten Batteriezelle zugewandten Oberfläche.
Vorzugsweise erstreckt sich die Beschichtung vollständig über die den Batteriezellen zugewandten Seitenflächen des Separators.
Vorzugsweise weist die Beschichtung eine uniforme Schichtdicke und/oder an jeder Stelle dasselbe Material auf.
Vorzugsweise weist ein Material der Beschichtung einen Kunststoff, einen Thermoplast, eine Wärmeleitpaste, eine Lackschicht oder eine Folie auf.
Vorteilhaft daran ist, dass mit erfindungsgemäßem Separator eine infolge des Alters oder des Ladezustands der Batteriezellen veränderte Zellgeometrie bezüglich einer Montage zu Modulelementen leichter zu parametrieren ist. Vorzugsweise weist der Kern mindestens ein Metall, bevorzugter eine Legierung auf.
Vorzugsweise weist der Kern eine Heatpipe auf.
Der Vorteil ist eine hohe thermische Leitfähigkeit bei gleichzeitig hoher Bruchfestigkeit, welche auch Geometrievarianzen bezüglich einer Zellausdehnung zu kompensieren vermag.
Vorzugsweise weist der Separator in einem der Batteriezelle zugewandten Bereich der Bodenplatte mindestens eine Auskragung des Kerns auf, welche ausgebildet ist, die Batteriezelle von der Bodenplatte zu beabstanden und eine Abwärme der Batteriezelle in die Bodenplatte abzuleiten, wobei die Auskragung in einem der Batteriezelle zugewandten Bereich die Beschichtung aufweist.
Vorzugsweise ist die Auskragung ausgebildet, mit einem Gehäuse der Batteriezelle eine formschlüssige Verbindung herzustellen.
Vorzugsweise weist ein Gehäuse der Batteriezelle eine Quaderform mit planparallelen Seiten auf.
Vorteilhaft ist, dass sowohl eine elektrische Trennung eines elektrisch leitenden Batteriezellengehäuses von einer elektrisch leitenden Bodenplatte als auch eine thermische Kopplung eines Bodens der Batteriezelle mit der Bodenplatte gewährleistet ist.
Vorzugsweise ist an einer Oberfläche des Separators in einer Ebene, welche senkrecht zur Bodenplatte und entlang der ersten Richtung verläuft, ein Führungselement befestigt und ausgebildet, ein die Vielzahl der Batteriezellen umlaufendes Spannband formschlüssig und/oder kraftschlüssig in mindestens einer zweiten Richtung zu fixieren.
Vorteilhaft ist, dass die elektrische Isolation trotz Befestigung und Zusammenfügen der Zellen zum Modul erhalten bleibt. Vorteilhaft ist auch, dass eine modulare Bauweise gewährleistet wird, weil die Führungselemente bereits im Separator vorgesehen sind.
Vorzugsweise weist der Separator in einem der Bodenplatte abgewandten Bereich (besonders bevorzugt genau) einen Zellverbinder auf, welcher ausgebildet ist, einen Minuspol einer benachbarten Batteriezelle mit einem Pluspol einer anderen benachbarten Batteriezelle elektrisch zu verbinden, wobei der Zellverbinder mit dem Separator mechanisch verbunden ist.
Vorzugsweise und zum Zwecke der Serienschaltung der Zellen wird der Separator um 180 ° alternierend angeordnet, sodass der Zellverbinder vorzugsweise stets den nächstgelegenen Zellenpol kontaktiert. Dabei beschreiben 360 ° einen Vollkreis.
Vorteilhaft dabei ist, dass der Zellverbinder bereits im Separator vorgesehen ist und somit eine modulare Bauweise unterstützt wird, was sich positiv auf eine Reduktion von Herstellungskosten infolge einer Vereinfachung der Montage auswirkt.
Vorzugsweise weist die Bodenplatte ein Raster auf, und der Separator im die Bodenplatte berührenden Bereich weist eine zum Raster korrespondierende Form auf, welche ausgebildet ist, einen Formschluss und/oder einen Kraftschluss zwischen dem Separator und der Bodenplatte zu gewährleisten.
Vorzugsweise erfolgt eine Kopplung zweier komplementär geformter Teile, Separator und Bodenplatte, mittels einer Steckverbindung, wobei beispielsweise die Bodenplatte Löcher und die Separatoren einen in die Löcher passenden Zapfen aufweisen.
Ein dadurch erzielter Vorteil ist ein skalierbarer Modulaufbau mit verbesserter Skalierbarkeit der Zellenanzahl. Eine Vielzahl von Zellanordnungen für ein Modul ist somit realisierbar, wobei bei der Herstellung einer jeden Modulkomponente nur eine geringere Vielzahl an Varianten nötig ist. Vorteilhaft ist ebenfalls eine Anwendung bei variierender Zellengeometrie (Änderung der Breite einer galvanischen Zelle).
Vorzugsweise ist jeweils ein erfindungsgemäßer Separator zwischen zwei benachbarten Zellen angeordnet.
Vorzugsweise ist die Batterieanordnung eine Lithium-Ionen-Batterieanordnung.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Kraftfahrzeug mit der erfindungsgemäßen Batterieanordnung gemäß den vorgenannten Merkmalen offenbart, wobei die Batterieanordnung mit dem Kraftfahrzeug elektrisch und mechanisch verbunden ist. Der Vorteil eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Batterieanordnung ist eine Verbesserung der Sicherheit bei einer vergleichsweise preisgünstigen Herstellung.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung der Batterieanordnung zur Verfügung gestellt, bei dem eine Vielzahl von Batteriezellen bereitgestellt wird, die ein Gehäuse mit einer elektrisch leitfähigen Oberfläche aufweisen. Das Verfahren stellt eine Bodenplatte bereit, die ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen abzuleiten; und stellt einen Separator bereit, der auf der Bodenplatte zwischen zwei benachbarten Batteriezellen angeordnet wird und ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen in die Bodenplatte abzuleiten, wobei der Separator einen Kern aus einem wärmeleitenden Material und eine Beschichtung aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist, wobei der Kern und die Beschichtung stoffschlüssig miteinander verbunden sind; und ein Zusammenfügen des Separators mit den zwei benachbarten Batteriezellen derart erfolgt, dass die Oberfläche der Batteriezellen die Beschichtung direkt kontaktiert.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen und der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
1 eine dreidimensionale schematische Darstellung einer Batterie gemäß Stand der Technik bestehend aus Modulen und Zellen;
2 eine zweidimensionale schematische Darstellung in einer Seitenansicht einer Batterieanordnung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsvariante;
3 eine zweidimensionale schematische Darstellung der ersten bevorzugten Ausführungsvariante in einer Draufsicht der 2;
4 eine zweidimensionale schematische Darstellung in einer Seitenansicht einer Batterieanordnung gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsvariante; und
5 eine zweidimensionale schematische Darstellung der zweiten bevorzugten Ausführungsvariante in einer Draufsicht der 4.
Ausführungsformen der Erfindung
2 und 3 zeigen eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Batterieanordnung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsvariante.
Ein erfindungsgemäßer Separator 200 befindet sich zwischen zwei benachbarten Batteriezellen 210.
Ähnlich einer Explosionsdarstellung sind die Batteriezellen 210 vom Separator 200 beabstandet dargestellt im Interesse einer besseren Erkennbarkeit der im Folgenden näher erläuterten Details des Separators 200.
Jede Batteriezelle 210 weist jeweils zwei Zellpole 211 auf, einen Plus- und einen Minuspol.
Der Separator 200 umfasst unter anderem einen thermisch sehr gut leitfähigen Kern 250, vorzugsweise aus Metall. Der Kern 250 weist im Bereich einer Bodenplatte, welche in dieser Figur nicht dargestellt ist, sich jedoch unterhalb der Batteriezellen 210 und unterhalb des Separators 200 befindet, eine Auskragung auf, sodass ein Schnitt durch den Kern 250 samt Auskragung die Form eines auf dem Kopf stehenden Buchstabens „T“ aufweist. Durch die Auskragung verbreitert sich eine Kontaktfläche zur Bodenplatte einerseits, um eine bessere Wärmeleitfähigkeit zu gewährleisten und andererseits, um eine erhöhte mechanische Stabilität gegenüber einer Kraft entlang der ersten Richtung x und entlang der zweiten Richtung y zu erreichen, welche für einen formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Halt der Batterien 210 am Separator 200 vorteilhaft ist, und andererseits, um eine elektrische Isolierung eines elektrisch leitfähigen Zellgehäuses der Batteriezelle 210 gegenüber einem Zellgehäuse einer weiteren Batteriezelle 210 herzustellen. Vorzugsweise wird der Kern als Alu-Spritzguß- oder Frästeil zur Verfügung gestellt.
Entlang derjenigen Oberfläche des Separators 200, welche bei Formschluss und/oder Kraftschluss einen Teil des Gehäuses der Batteriezelle 210 berührt, ist eine Beschichtung 240 aus Kunststoff vorgesehen. Vorzugsweise wird die Beschichtung 240 als Kunststoffspritzgussteil zur Verfügung gestellt. Vorzugsweise wird der Kern 250 zur Ausbildung der Beschichtung 240 mit Kunststoff umspritzt. Vorteilhaft dabei ist eine kostengünstige Herstellung.
Eine weitere Funktion der Beschichtung 240 ist ein Beabstanden der Batteriezelle 210 von einer bevorzugterweise elektrisch leitfähigen Bodenplatte zwecks elektrischer Isolierung.
Ebenfalls eine weitere Funktion der Beschichtung 240 ist eine elektrische Isolation der Batteriezelle 210 vom Kern.
Die elektrisch isolierende Beschichtung 240 fungiert als Isolationselement, um eine galvanische Trennung verschiedener Bauteile, wie beispielsweise Batteriezellen 210 untereinander oder der Batteriezellen 210 gegenüber der Bodenplatte 410 zu gewährleisten.
Vorteilhaft dabei ist, dass eine elektrische Verschaltung bevorzugterweise lediglich über die Zellpole 211 realisiert wird.
Der Separator 200 weist jeweils eine als gestrichelte Linie dargestellte Aussparung 230 auf, eine Aufnahmemöglichkeit für die Aufnahme je einer Batteriezelle 210 an zwei Seiten, deren Abmaße mit den Abmaßen eines Gehäuses der Batteriezelle 210 korrespondieren, sodass die Batteriezelle 210 mittels der Aussparung 230 in den Separator 200 hineingeschoben bzw. eingeführt werden kann, um durch den Separator 200 formschlüssig/kraftschlüssig in den Raumrichtungen x und z zu fixieren.
Der Separator 200 umfasst weiterhin im oberen, von einer Bodenplatte abgewandten, Bereich genau einen Zellverbinder 220, der mit der Beschichtung 240 mechanisch verbunden ist, um einerseits gegenüber dem Kern 250 elektrisch isoliert zu sein und andererseits mit dem Separator 200 verbunden zu sein, um nicht als Einzelteil in eine Montage einfließen zu müssen. Dies vereinfacht die Montage.
Der Separator 200 umfasst weiterhin an jeder kleinen (den Batterien 210 nicht zugewandten) Seitenfläche jeweils zwei Führungselemente 260, die ausgebildet sind, ein Spannband gegen Verrutschen in der z-Richtung zu fixieren.
4 und 5 zeigen eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Batterieanordnung 400 gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsvariante, wobei für ein Element, welches in Funktion und Aufbau einem Element aus einer vorgenannten Figur entspricht, dasselbe Bezugszeichen verwendet wird.
In der Batterieanordnung 400 sind Separatoren und Batterien 210 alternierend und auf einer Bodenplatte 410 angeordnet.
In 5 wird deutlich, dass indirekt benachbarte Separatoren 200 um jeweils 180 ° in einer Ebene der Bodenplatte 410 alternierend gedreht angeordnet sind, damit der Zellverbinder 220 eine elektrisch serielle Verschaltung der Batteriezellen 210 ermöglicht. Demnach weisen die Separatoren 200 eine Spiegel-Symmetrie entlang einer Spiegel-Ebene, welche durch den Kern 250 verläuft und senkrecht auf die Bodenplatte 410 stößt, auf.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102010012932 A1 [0006]
DE 102008034862 A1 [0007]

Claims

Batterieanordnung (400), umfassend: – eine Vielzahl von Batteriezellen (210), die entlang mindestens einer ersten Richtung (x) gestapelt sind, wobei mindestens zwei Batteriezellen (210) miteinander elektrisch in Serie geschaltet sind; – eine Bodenplatte (410), auf der die Vielzahl der Batteriezellen (210) angeordnet ist, wobei die Bodenplatte (410) ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) abzuleiten; und – einen Separator (200), der zwischen zwei Batteriezellen (210) angeordnet und ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) in die Bodenplatte (410) abzuleiten, wobei der Separator (200) mit der Bodenplatte (410) thermisch leitend verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass – der Separator (200) einen Kern (250) aus einem wärmeleitenden Material und eine Beschichtung (240) aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist, wobei der Kern (250) und die Beschichtung (240) stoffschlüssig miteinander verbunden sind.
Batterieanordnung (400) nach Anspruch 1, wobei das Material der Beschichtung (240) eine Wärmeleitfähigkeit zwischen 0,1 W/(K·m) und 30 W/(K·m) und/oder einen spezifischen elektrischen Widerstand größer als 10⁵ Ω·m aufweist.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die Dicke der Beschichtung (240) eine Dicke kleiner als 1 mm aufweist und/oder sich mindestens über eine der benachbarten Batteriezelle (210) zugewandte Oberfläche vollständig erstreckt.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die Beschichtung (240) aus einem Kunststoff, einem Thermoplast, einer Wärmeleitpaste, einer Lackschicht oder einer Folie ausgebildet ist.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Separator (200) in einem der Batteriezelle (210) zugewandten Bereich der Bodenplatte (410) mindestens eine Auskragung des Kerns (250) aufweist, welche ausgebildet ist, die Batteriezelle (210) von der Bodenplatte (410) zu beabstanden und eine Abwärme der Batteriezelle (210) in die Bodenplatte (410) abzuleiten, sowie die Auskragung in einem der Batteriezelle (210) zugewandten Bereich die Beschichtung (240) aufweist.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei an einer Oberfläche des Separators (200) in einer Ebene, welche senkrecht zur Bodenplatte (410) und entlang der ersten Richtung (x) verläuft, ein Führungselement (260) befestigt und ausgebildet ist, ein die Vielzahl der Batteriezellen (210) umlaufendes Spannband formschlüssig und/oder kraftschlüssig in mindestens einer zweiten Richtung (z) zu fixieren.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Separator (200) in einem der Bodenplatte (410) abgewandten Bereich genau einen Zellverbinder (220) aufweist, welcher ausgebildet ist, einen Minuspol einer benachbarten Batteriezelle (210) mit einem Pluspol einer anderen benachbarten Batteriezelle (210) elektrisch zu verbinden, wobei der Zellverbinder (220) mit dem Separator (200) mechanisch verbunden ist.
Batterieanordnung (400) nach einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die Bodenplatte (410) ein Raster aufweist und der Separator (200) im die Bodenplatte (410) berührenden Bereich eine zum Raster korrespondierende Form aufweist, welche ausgebildet ist, einen Formschluss und/oder einen Kraftschluss zwischen dem Separator (200) und der Bodenplatte (410) zu gewährleisten.
Kraftfahrzeug mit einer Batterieanordnung (400) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei das Kraftfahrzeug mit der Batterieanordnung (400) elektrisch und mechanisch verbunden ist.
Verfahren zur Herstellung einer Batterieanordnung (400), bei dem (i) eine Vielzahl von Batteriezellen (210) bereitgestellt wird, die ein Gehäuse mit einer elektrisch leitfähigen Oberfläche aufweisen; (ii) eine Bodenplatte (410) bereitgestellt wird, die ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) abzuleiten; und (iii) ein Separator (200) bereitgestellt wird, der auf der Bodenplatte (410) zwischen zwei benachbarten Batteriezellen (210) angeordnet wird und ausgebildet ist, eine Abwärme der Batteriezellen (210) in die Bodenplatte (410) abzuleiten, dadurch gekennzeichnet, dass (iv) der Separator (200) einen Kern (250) aus einem wärmeleitenden Material und eine Beschichtung (240) aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist, wobei der Kern (250) und die Beschichtung (240) stoffschlüssig miteinander verbunden sind; und (v) ein Zusammenfügen des Separators (200) mit den zwei benachbarten Batteriezellen (210) derart erfolgt, dass die Oberfläche der Batteriezellen (210) die Beschichtung (240) direkt kontaktiert.