DE102013203646A1 - Turbocharger assembly has internal combustion engine rechargeable by turbo charger and charge-air cooler arranged between turbocharger and internal combustion engine in intake section - Google Patents
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Turboladeranordnung mit einer mittels wenigstens eines Turboladers aufladbaren Brennkraftmaschine und einem zwischen dem Turbolader und der Brennkraftmaschine in einem Ansaugtrakt angeordneten Ladeluftkühler, der in einem Kühlsystem angeordnet ist, und wobei der Ladeluftkühler eine Kühlmitteleingangsleitung zur Versorgung mit Kühlmittel des Kühlsystems aufweist. The present invention relates to a turbocharger arrangement comprising an internal combustion engine which can be charged by means of at least one turbocharger and an intercooler arranged in an intake tract between the turbocharger and the internal combustion engine, which is arranged in a cooling system, and wherein the intercooler has a coolant inlet line for supplying coolant to the cooling system.
Ladeluftkühler werden in an sich bekannter Weise dazu verwendet, die von dem Turbolader verdichtete Luft bzw. ein Luftgemisch aus zurückgeführtem Abgas und frischer Luft zu kühlen. Während des Abkühlens der Luft bzw. des Luftgemischs kann im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine, insbesondere im Ladeluftkühler, Feuchtigkeit, zum Beispiel Wasser, aus der Luft bzw. dem Luftgemisch kondensieren. Um zu verhindern, dass das flüssige Kondensat aus dem Ansaugtrakt in die Brennkraftmaschine gelangt und Beschädigungen an der Brennkraftmaschine und/oder an deren Teilsystemen beispielsweise durch Korrosion verursacht, muss das Kondensat aus dem Ansaugtrakt entfernt werden. Intercoolers are used in a conventional manner to cool the compressed air from the turbocharger or an air mixture of recirculated exhaust gas and fresh air. During the cooling of the air or of the air mixture, moisture, for example water, from the air or the air mixture can condense in the intake tract of the internal combustion engine, in particular in the intercooler. In order to prevent the liquid condensate from entering the internal combustion engine from the intake tract and causing damage to the internal combustion engine and / or its subsystems, for example due to corrosion, the condensate must be removed from the intake tract.
Im Stand der Technik ist es bekannt, bei der Abkühlung der Ladeluft entstehendes Kondensat in einem Kondensatreservoir zu sammeln und dann abzuleiten, wie zum Beispiel die
Auch die
Die
Die
Die
Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Turboladeranordnung anzugeben, bei welchem eine Kondensatbildung trotz rückgeführter Abgase und trotz dem Einsatz eines Ladeluftkühlers vermeidbar ist, ohne dass zusätzliche Wärmeenergie erzeugt werden müsste. Against this background, the invention has for its object to provide a turbocharger assembly, in which a condensate formation despite recirculated exhaust gases and despite the use of a charge air cooler is avoidable without additional heat energy would have to be generated.
Diese Aufgabe wird durch eine Turboladeranordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche. This object is achieved by a turbocharger arrangement with the features of
Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.
Erfindungsgemäß wird eine Turboladeranordnung vorgeschlagen, die eine mittels wenigstens eines Turboladers aufladbare Brennkraftmaschine, insbesondere einen Otto- oder Dieselmotor eines Kraftfahrzeugs, und einen zwischen dem Turbolader und der Brennkraftmaschine in einem Ansaugtrakt angeordneten Ladeluftkühler aufweist, der in einem Kühlsystem angeordnet ist, wobei der Ladeluftkühler eine Kühlmitteleingangsleitung zur Versorgung mit Kühlmittel des Kühlsystems aufweist. Die Kühlmitteleingangseinleitung weist ein Wärmerückgewinnungselement auf, mit welchem in dem Ladeluftkühler einströmendes Kühlmittel auf eine Temperatur oberhalb eines Taupunktes des in dem Ladeluftkühler zu kühlenden Mediums erwärmbar ist. Das Kühlelement kann bevorzugt als Niedertemperaturkühler eines Hilfskühlsystems ausgeführt sein. According to the invention, a turbocharger arrangement is proposed, which has a superchargeable by at least one turbocharger internal combustion engine, in particular a gasoline or diesel engine of a motor vehicle, and arranged between the turbocharger and the internal combustion engine in an intake intercooler disposed in a cooling system, wherein the intercooler Having coolant inlet line for supply of coolant of the cooling system. The coolant inlet inlet has a Heat recovery element, with which in the charge air cooler inflowing coolant can be heated to a temperature above a dew point of the medium to be cooled in the charge air cooler. The cooling element may preferably be designed as a low-temperature cooler of an auxiliary cooling system.
Ein Wärmerückgewinnungselement ist im Sinne der Erfindung ein Element, mit welchem bereits erzeugte Energie, die ungenutzt abgeleitet worden wäre einem anderen Medium zugeführt wird, so dass dieses Medium seine Temperatur verändert, bevorzugt erhöht. Zielführend ist, wenn das Wärmerückgewinnungselement als Wärmetauscher ausgeführt ist, in welchem Kühlmittel der zum Ladeluftkühler führenden Kühlmitteleingangsleitung eingeleitet und bezogen auf seine Einleittemperatur eine höhere Ausgangstemperatur hat, wobei das Kühlmittel mit seiner höheren Temperatur anschließend dem Ladeluftluftkühler zugeführt wird. Zweckmäßiger Weise ist das Kühlmittel in dem Wärmerückgewinnungselement auf eine Temperatur oberhalb des Taupunktes des in dem Ladeluftkühler zu kühlenden Mediums erwärmbar. So kann mit einfachen Mitteln eine Kondensatbildung in dem Ladeluftkühler vermieden werden. A heat recovery element is in the context of the invention, an element with which already generated energy that would have been derived unused is fed to another medium, so that this medium changes its temperature, preferably increased. Target is when the heat recovery element is designed as a heat exchanger, in which coolant introduced to the charge air cooler coolant inlet line and based on its inlet temperature has a higher outlet temperature, the coolant is then supplied to the higher temperature of the charge air cooler. Conveniently, the coolant in the heat recovery element can be heated to a temperature above the dew point of the medium to be cooled in the charge air cooler. So can be avoided by simple means condensate formation in the intercooler.
In bevorzugter Ausgestaltung ist Wärmerückgewinnungselement stromauf des Ladeluftkühlers und stromab eines Kühlelementes angeordnet. In a preferred embodiment, the heat recovery element is arranged upstream of the charge air cooler and downstream of a cooling element.
Das Kühlsystem weist in bevorzugter Ausführung ein Hauptkühlsystem und ein Hilfskühlsystem auf. Beide Systeme sind bevorzugt voneinander getrennt, wobei das Hauptkühlsystem eine Kühlmittelpumpe und einen Hauptkühler aufweist, und wobei das Hilfskühlsystem eine Hilfspumpe und einen Niedertemperaturkühler aufweist. Üblich ist, dass dem Ladeluftkühler abgekühltes Kühlmittel des Hilfskühlsystems zugeführt wird. Sinnvoll im Sinne der Erfindung ist daher, wenn das Wärmerückgewinnungselement so ausgeführt ist, dass die Temperatur von einem anderen oder von einem gleichem Medium auf das Kühlmittel übertragen werden kann. So kann das Wärmerückgewinnungselement als Gas-Kühlmittel-Wärmetauscher oder als Kühlmittel-Kühlmittel-Wärmetauscher ausgeführt sein. The cooling system comprises in a preferred embodiment a main cooling system and an auxiliary cooling system. Both systems are preferably separate from one another, wherein the main cooling system comprises a coolant pump and a main radiator, and wherein the auxiliary cooling system comprises an auxiliary pump and a low-temperature radiator. It is usual that cooled coolant of the auxiliary cooling system is supplied to the intercooler. It is therefore meaningful in the context of the invention if the heat recovery element is designed such that the temperature can be transferred to the coolant from another or from an identical medium. Thus, the heat recovery element may be designed as a gas-coolant heat exchanger or as a coolant-coolant heat exchanger.
Ist das Wärmerückgewinnungselement als Kühlmittel-Kühlmittel-Wärmetauscher (Flüssig-Flüssig-Wärmetauscher) ausgeführt, ist zweckmäßiger Weise vorgesehen, dass dem Wärmerückgewinnungselement, welches von dem Kühlmittel des Hilfskühlsystems durchströmt wird, Kühlmittel des Hauptkühlsystems zugeführt wird, welches in bevorzugter Ausgestaltung einem, einen Hauptkühler umgehenden Bypass des Hauptkühlsystems entnommen wird. So kann die Wärme des heißen Kühlmittels des Hauptkühlsystems stromab des Niedertemperaturkühlers auf das Kühlmittel im Hilfskühlsystem übertragen werden. Der Bypass ist ohnehin vorgesehen, um eine Abkühlung des Kühlmittels durch den Hauptkühler zu vermeiden, was in einer Warmlaufphase der Brennkraftmaschine besonders sinnvoll ist, da der Brennkraftmaschine so temperiertes Kühlmittel zugeführt wird, so dass Reibungsverluste vermeidbar sind. Der Bypass entspringt einem Auslassgehäuse, welches an dem Zylinderkopf angeordnet ist, und führt zu der Kühlmittelpumpe. Von der Kühlmittelpumpe wird das Kühlmittel der Brennkraftmaschine erneut zugeführt. If the heat recovery element is designed as a coolant-coolant heat exchanger (liquid-liquid heat exchanger), it is expediently provided that the heat recovery element, which is flowed through by the coolant of the auxiliary cooling system, coolant is supplied to the main cooling system, which in a preferred embodiment one, a main cooler immediate bypass of the main cooling system is taken. Thus, the heat of the hot coolant of the main cooling system downstream of the low temperature radiator can be transferred to the coolant in the auxiliary cooling system. The bypass is provided anyway, in order to avoid a cooling of the coolant through the main radiator, which is particularly useful in a warm-up phase of the internal combustion engine, since the engine is fed such tempered coolant, so that friction losses can be avoided. The bypass arises from an outlet housing, which is arranged on the cylinder head, and leads to the coolant pump. From the coolant pump, the coolant of the internal combustion engine is supplied again.
Sinnvoll ist, wenn das dem Bypass entnommene Kühlmittel dem Wärmerückgewinnungselement zugeführt wird, wobei stromauf desselben ein Steuerelement in einer von dem Bypass zu dem Wärmerückgewinnungselement führenden Zuleitung angeordnet ist. Ausgangsseitig ist das Wärmerückgewinnungselement über eine Rückleitung mit der zuvor erwähnten Kühlmittelpumpe verbunden, so dass das dem Bypass entnommene Kühlmittel dem Kühlsystem zurückgeführt wird. It is meaningful if the coolant taken from the bypass is supplied to the heat recovery element, wherein upstream of it a control element is arranged in a feed line leading from the bypass to the heat recovery element. On the output side, the heat recovery element is connected via a return line to the aforementioned coolant pump, so that the coolant removed from the bypass is returned to the cooling system.
So kann mit der Erfindung die in dem Kühlmittel des Hauptkühlsystems eingetragene Wärme zurückgewonnen werden und zum Aufwärmen des Kühlmittels in dem Hilfskühlsystem genutzt werden, so dass dem Ladeluftkühler Kühlmittel mit einer Temperatur oberhalb des Taupunktes des zu kühlenden Mediums (Ladeluft welche aus Frischluft und rückgeführten Abgase besteht) zugeführt wird. Die Kühlsysteme sind dabei zielführend voneinander getrennt, wobei sich die Kühlmittelströme auch nicht vermischen. Thus, with the invention, the registered in the coolant of the main cooling system heat can be recovered and used to warm the coolant in the auxiliary cooling system, so that the intercooler coolant at a temperature above the dew point of the medium to be cooled (charge air which consists of fresh air and recirculated exhaust gases ) is supplied. The cooling systems are purposefully separated from each other, wherein the coolant flows do not mix.
Das Steuerelement in der von dem Bypass zu dem Wärmerückgewinnungselement führenden Zuleitung ist mit einem Steuergerät der Brennkraftmaschine bzw. mit der zentralen Steuereinheit verbunden, mit welchem auch die Hilfspumpe und ein Temperatursensor im Auslassgehäuse verbunden sind. So kann sichergestellt werden, dass das Steuerelement erst geöffnet wird, wenn die Kühlmitteltemperatur in dem Auslassgehäuse einen solchen Wert aufweist, der eine Kühlmitteltemperatur des Ladeluftkühlers oberhalb des Taupunktes erwarten lässt. Zugleich kann die Hilfspumpe von dem Steuergerät so gesteuert werden, dass ein Kühlmittel in dem Hilfskühlsystem erst bei sinnvollen Parametern zirkuliert. Die Steuerung der Zusatzpumpe und des Ventils erfolgen also z. B. wenn die Ladelufttemperatur einen bestimmten Grenzwert überschreitet (Kühlungsmodus, abhängig von verschiedenen Größen wie z. B. Motortemperatur, Drehzahl, Last usw.) oder aber wenn erwärmtes Kühlmittel vom Hauptkreislauf zur Verfügung steht um das Kühlmittel im Ladeluftkühler zu erwärmen (Erwärmungsmodus abhängig von den gleichen Größen). Alternativ wäre auch ein System möglich, bei welchem das Wärmerückgewinnungselement mit einem Bypass umgehbar ist. The control element in the supply line leading from the bypass to the heat recovery element is connected to a control unit of the internal combustion engine or to the central control unit, with which the auxiliary pump and a temperature sensor in the outlet housing are also connected. Thus, it can be ensured that the control element is not opened until the coolant temperature in the outlet housing has a value which would allow a coolant temperature of the charge air cooler above the dew point to be expected. At the same time, the auxiliary pump can be controlled by the control unit so that a coolant circulates in the auxiliary cooling system only at meaningful parameters. The control of the additional pump and the valve so z. For example, if the charge air temperature exceeds a certain threshold (cooling mode, depending on various variables such as engine temperature, speed, load, etc.) or if heated coolant from the main circuit is available to heat the coolant in the charge air cooler (heating mode dependent on the same sizes). Alternatively, a system would be possible in which the heat recovery element is bypassed with a bypass.
Ist das Wärmerückgewinnungselement als Gas-Kühlmittel-Wärmetauscher (Gas-Flüssig-Wärmetauscher) ausgeführt, ist es sinnvoll im Sinne der Erfindung, wenn diesem Abgase der Brennkraftmaschine zugeführt werden, so dass Wärme von den heißen Abgasen auf das dem Wärmerückgewinnungselement zugeführte Kühlmittel des Hilfskühlsystems übertragen werden kann. Dabei kann eine Abzweigleitung aus dem Abgaspfad entspringen, zum Wärmerückgewinnungselement geführt und aus diesem heraus als Rückführleitung in dem Abgaspfad münden. Die Abzweigleitung kann bevorzugt stromauf jeglicher Abgasnachbehandlungsanlagen aus dem Abgaspfad entspringen, wobei ein Abzweig möglichst nahe an der Abgasauslassseite der Brennkraftmaschine, bevorzugt möglichst nahe an einem Abgassammler angeordnet sein sollte. Bei dieser Ausgestaltung ist ein zentrales Steuergerät nur mit der Hilfspumpe und dem Auslassgehäuse mit Überwachungs- bzw. Steuerleitungen verbindbar, um Kühlmittel im Hilfskühlsystem zirkulieren zu lassen was wiederum Parameterabhängig steuerbar ist. Die Hilfspumpe wird also z. B. aktiviert, wenn die Ladelufttemperatur einen bestimmten Grenzwert überschreitet (Kühlungsmodus) oder aber wenn das Kühlmittel im Ladeluftkühler mit Abgas erwärmt wird (Erwärmungsmodus). Günstig ist, wenn auch ein zusätzliches Steuerelement in der Abgasleitung, also in der Abzweigleitung geöffnet wäre. Alternativ wäre, wie zuvor, auch ein System möglich, bei welchem das Wärmerückgewinnungselement mit einem Bypass umgehbar ist. If the heat recovery element designed as a gas-refrigerant heat exchanger (gas-liquid heat exchanger), it makes sense in the context of the invention, when these exhaust gases are supplied to the internal combustion engine, so that heat from the hot exhaust gases to the heat recovery element supplied coolant of the auxiliary cooling system can be. In this case, a branch line originate from the exhaust gas path, led to the heat recovery element and open out of this as a return line in the exhaust path. The branch line may preferably originate from the exhaust gas path upstream of any exhaust aftertreatment systems, wherein a branch should be arranged as close as possible to the exhaust gas outlet side of the internal combustion engine, preferably as close as possible to an exhaust gas collector. In this embodiment, a central control unit is connectable only with the auxiliary pump and the outlet housing with monitoring or control lines to circulate coolant in the auxiliary cooling system which in turn is parameter dependent controllable. The auxiliary pump is thus z. B. activated when the charge air temperature exceeds a certain limit (cooling mode) or when the coolant is heated in the charge air cooler with exhaust gas (heating mode). It is favorable if an additional control element in the exhaust gas line, ie in the branch line, would also be open. Alternatively, as before, a system would be possible in which the heat recovery element is bypassed with a bypass.
Bei beiden Ausgestaltungen wird die von der Brennkraftmaschine erzeugte Wärme zurückgewonnen. So ist eine Erwärmung des Kühlmittels in dem Hilfskühlsystem oberhalb eines Taupunktes des zu kühlenden Mediums möglich, ohne dass zusätzliche Energie erzeugt werden müsste, was entweder das elektrische System des Fahrzeugs belastet, und/oder zusätzlichen Kraftstoffverbrauch bedeuten würde. In both embodiments, the heat generated by the internal combustion engine is recovered. Thus, a heating of the coolant in the auxiliary cooling system above a dew point of the medium to be cooled is possible without additional energy would have to be generated, which would either burden the electrical system of the vehicle, and / or would mean additional fuel consumption.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Wirkungen der Erfindung sind im Folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Further advantageous details and effects of the invention are explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the figures. Show it:
In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.
In
Die Brennkraftmaschine
Das Hauptkühlsystem
Von dem Hauptkühlsystem
In der Kühlmitteleingangsleitung
Ersichtlich ist, dass so die Wärme des Abgases rekuperiert wird, so dass das Kühlmittel des Hilfskühlsystems
In
In der Abzweigleitung
Bei dem in
Ansonsten ist das Hauptkühlsystem
Ein weiterer Unterschied des Ausführungsbeispiel nach
Ersichtlich ist, dass so die Wärme des Kühlmittels rekuperiert wird, so dass das Kühlmittel des Hilfskühlsystems
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Brennkraftmaschine Internal combustion engine
- 2 2
- Ladeluftkühler Intercooler
- 3 3
- Kühlsystem cooling system
- 4 4
- Hauptkühlsystem Main cooling system
- 5 5
- Kühlmittelleitung Coolant line
- 6 6
- Hilfskühlsystem Auxiliary cooling system
- 7 7
- Kühlmittelpumpe Coolant pump
- 8 8th
- Kühlmittelleitung Coolant line
- 9 9
- Auslassgehäuse outlet housing
- 1010
- 11 11
-
Kühlerleitung zu
12 Cooler line too12 - 12 12
- Hauptkühler main cooler
- 13 13
-
Rückleitung von
12 zu7 Return of12 to7 - 14 14
- Bypass bypass
- 1515
- 16 16
- Entgasungsvorrichtung degassing
- 17 17
-
Rückführleitung von
16 Return line from16 - 18 18
- Niedertemperaturkühler Low-temperature cooler
- 19 19
-
Kühlmitteleingangsleitung von
18 zu2 Coolant input line of18 to2 - 2020
- 21 21
- Hilfspumpe auxiliary pump
- 22 22
-
Rückleitung zu
18 Return to18 - 23 23
- Wärmerückgewinnungselement heat recovery element
- 24 24
- Gas-Kühlmittel-Wärmetauscher Gas-coolant heat exchanger
- 2525
- 26 26
-
Abzweigleitung Abgas zu
24 Branch pipe exhaust gas to24 - 27 27
-
Rückführleitung Abgas von
24 Return line exhaust from24 - 28 28
- Zentrale Steuereinheit Central control unit
- 29 29
-
Steuerleitung zu
21 Control line too21 - 30 30
-
Überwachungsleitung zu
31 in9 Monitoring line too31 in9 - 31 31
- Temperatursensor temperature sensor
- 32 32
- Kühlmittel-Kühlmittel-Wärmetauscher Refrigerant-refrigerant heat exchanger
- 33 33
-
Zuleitung von
14 zu32 Supply of14 to32 - 34 34
-
Rückführleitung an
32 zu7 Return line 32 to7 - 3535
- 36 36
-
Steuerelement in
33 Control in33 - 37 37
- Steuerleitung control line
- 38 38
- Bypass bypass
- 39 39
- Bypass bypass
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- EP 2418370 A2 [0006] EP 2418370 A2 [0006]
- EP 2213859 A2 [0007] EP 2213859 A2 [0007]
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