DE102006033314A1

DE102006033314A1 - Heat exchanger system for e.g. commercial vehicle, has temperature controller restricting down temperature of medium to be cooled/surface of heat exchanger and/or coolant inlet temperature and/or inlet temperature of medium in supercharger

Info

Publication number: DE102006033314A1
Application number: DE102006033314A
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. Lutz; Rolf Dipl.-Ing. Müller; Eberhard Dr.-Ing. Pantow
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 2005-08-30
Filing date: 2006-07-17
Publication date: 2007-03-01

Abstract

The system has an exhaust gas heat exchanger or supercharged air- intermediate cooler for cooling a medium e.g. recirculated exhaust gas and/or supercharged air. A temperature controller restricts down the temperature of the medium to be cooled or surface of the heat exchanger and/or the coolant inlet temperature in the heat exchanger and/or the outlet temperature of the medium, and/or the inlet temperature of partly cooled medium in a supercharger. An independent claim is also included for a method of operating a heat exchanger system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Wärmetauschersystem und ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Wärmetauschersystems gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bzw. des Anspruches 15.The The invention relates to a heat exchanger system and a method of operating such a heat exchanger system according to the generic term of claim 1 or claim 15.

Zur Verringerung der Partikel- und Stickoxidemission bei Dieselmotoren ist die Rückführung von Abgas bekannt, wobei sowohl eine Hochdruck-Abgasrückführung als auch eine Niederdruck-Abgasrückführung möglich ist. Dabei wird der Abgasstrom auf Temperaturen von ca. 150°C bis 200°C abgekühlt und der Ansaugluft zugemischt. Als Kühlmedium im Abgaskühler wird in der Regel ein Teilstrom des Motor-Kühlmittels verwendet, jedoch ist auch die Verwendung anderer Kühlmittel bekannt. Die Abgasrückführung ist umso wirkungsvoller, je niedriger die Gasaustrittstemperaturen am Abgaskühler sind.to Reduction of particulate and nitrogen oxide emissions in diesel engines is the recirculation of exhaust gas known, with both a high-pressure exhaust gas recirculation and a low-pressure exhaust gas recirculation is possible. The exhaust gas flow is cooled to temperatures of about 150 ° C to 200 ° C and admixed with the intake air. As a cooling medium in the exhaust gas cooler In general, a partial flow of the engine coolant is used, however also the use of other coolants is known. The exhaust gas recirculation is the more effective, the lower the gas outlet temperatures at exhaust gas cooler are.

Bei der Hochdruck-Abgasrückführung wird üblicherweise Abgas vor der Turbine T entnommen und der Ladeluft nach dem Ladeluftkühler LLK zugeführt. Die Kühlung des rückgeführten Abgases erfolgt durch das heiße Motor-Kühlmittel, so dass auf Grund der hohen Temperaturen üblicherweise kein Abgaskondensat entsteht. Die Hochdruck-Abgasrückführung erreicht eine deutliche Verringerung der Stickoxidemission. Ein Schema einer Hochdruck-Abgasrückführung ist in 6 dargestellt.In the high-pressure exhaust gas recirculation exhaust gas is usually taken before the turbine T and the charge air is supplied to the intercooler LLK. The cooling of the recirculated exhaust gas is carried out by the hot engine coolant, so that due to the high temperatures usually no exhaust gas condensate is formed. The high-pressure exhaust gas recirculation achieves a significant reduction in nitrogen oxide emissions. One scheme of high pressure exhaust gas recirculation is in FIG 6 shown.

Bei der Niederdruck-Abgasrückführung wird das Abgas nach der Turbine, bevorzugt nach einem Partikelfilter, dem Abgasstrom entnommen, abgekühlt und dem Verdichter saugseitig zugeführt. 5 zeigt ein stark vereinfachtes Schema einer in dieser Form bekannten Turboladeranordnung mit einem Motor M (Dieselmotor), einer Turbine T (Abgasturbine), einem Abgaskühler AGK, einem Verdichter V (Turbolader) und einem Ladeluftkühler LLK, wobei es sich vorliegend um einen Turbolader mit Niederdruck-Abgasrückführung handelt. Dabei ist die Niederdruckseite mit durchgezogenen Linien, die Hochdruckseite mit gestrichelten Linien dargestellt, wie auch in 6 für die Hochdruck-Abgasrückführung.In the case of the low-pressure exhaust gas recirculation, the exhaust gas after the turbine, preferably after a particle filter, is taken from the exhaust gas stream, cooled and fed to the compressor on the suction side. 5 shows a highly simplified scheme of a known in this form turbocharger assembly with an engine M (diesel engine), a turbine T (exhaust gas turbine), an exhaust gas cooler AGK, a compressor V (turbocharger) and a charge air cooler LLK, which in the present case is a turbocharger with low pressure Exhaust gas recirculation is. The low pressure side is shown with solid lines, the high pressure side with dashed lines, as well as in 6 for the high pressure exhaust gas recirculation.

Vom Verdichter V angesaugte Luft aus der Umgebung und rückgeführtes Abgas vom Motor M werden als Ladeluft in dem Verdichter V verdichtet, wodurch die Ladeluft erwärmt wird. Anschließend wird die Ladeluft im Ladeluftkühler LLK abgekühlt. Vorliegend ist ein einfacher, luftgekühlter Ladeluftkühler LLK vorgesehen, jedoch kann die Abkühlung auch mehrstufig und/oder mit Hilfe eines Kühlkreislaufs, bspw. mittels eines Teilstroms des Motorkühlkreislaufs oder eines getrennt ausgebildeten Niedertemperatur-Kühlkreislaufs, erfolgen. Die gekühlte Ladeluft wird danach dem Motor M zugeführt, wo sie der Verbrennung des Treibstoffes dient.from Compressor V intake air from the environment and recirculated exhaust gas from the engine M are compressed as charge air in the compressor V, whereby the charge air heats up becomes. Subsequently, will the charge air in the intercooler LLK cooled. present is a simple, air-cooled Intercooler LLK provided, however, the cooling can also be multi-stage and / or with the help of a cooling circuit, For example, by means of a partial flow of the engine cooling circuit or a separate trained low-temperature cooling circuit, respectively. The cooled Charge air is then fed to the engine M, where it is the combustion the fuel is used.

Das in Folge der Verbrennung erzeugte, vom Motor M kommende, heiße und unter hohem Druck stehende Abgas durchströmt die Turbine T, welche auf bekannte Weise mit dem Verdichter V gekoppelt ist, und wird entspannt, wodurch es sich etwas abkühlt. Je nach Bedarf wird Abgas vom durch den Auspuff nach außen abgeführten Abgasstrom abgezweigt und durch den Abgaskühler AGK geführt, in welchem es weiter abgekühlt wird. Dem Ab gaskühler AGK nachgeordnet oder in denselben integriert kann ein Kondensatabscheider angeordnet sein, welcher Kondensat, das in Folge einer gemäß der vorliegenden Erfindung unerwünscht starken Abkühlung des Abgasstroms anfällt sammelt. Anschließend wird es der angesaugten Frischluft zugeführt und gelangt gemeinsam mit derselben wiederum zum Verdichter V. In 5 ist die Strömungsrichtung des Ladeluft- bzw. Abgasstroms durch Pfeile angedeutet.The hot and high pressure exhaust gas produced by the engine M, produced by the engine M, flows through the turbine T, which is coupled to the compressor V in a known manner, and is expanded, causing it to cool slightly. Depending on requirements, exhaust gas is branched off from the exhaust gas discharged through the exhaust to the outside and passed through the exhaust gas cooler AGK, in which it is further cooled. Downstream of the gas cooler AGK or integrated into the same, a condensate separator can be arranged, which collects condensate, which accumulates as a result of an undesirably strong cooling of the exhaust gas stream according to the present invention. Then it is fed to the fresh air sucked in and, together with the same, reaches the compressor V. In 5 the flow direction of the charge air or exhaust gas flow is indicated by arrows.

Für die Kühlung des Abgaskühlers AGK wird üblicherweise Kühlmittel vom Motorkühlkreislauf verwendet. Auf Grund der stärkeren Abkühlung des zurückgeführten Abgases ist eine weitere Verminderung der Stickoxidemission möglich, jedoch kann sich auf Grund der starken Abkühlung des rückgeführten Abgases Kondensat bilden, welches stark sauer ist. Werden bei der Niederdruck-Abgasrückführung Kondensattröpfchen dem Verdichter zugeführt, so können diese zudem den Verdichter wegen dessen hoher Drehzahl (ca. 120000 bis 150000 U/min) beschädigen.For the cooling of the exhaust gas cooler AGK is usually coolant from the engine cooling circuit used. Because of the stronger ones Cooling the recirculated exhaust gas a further reduction of nitrogen oxide emission is possible, however may form condensate due to the strong cooling of the recirculated exhaust gas, which is very acidic. Be in the low-pressure exhaust gas recirculation condensate droplets the Compressor supplied, so can This also the compressor because of its high speed (about 120000 to 150000 rpm).

Bei Nutzfahrzeugen ist neben der Abgasrückführung zur Verringerung der Stickoxidemission auch das SCR Verfahren (Selective Catalytic Reduction) bekannt, bei dem entweder aus Ammonium-Carbamat oder wässriger Harnstofflösung Ammoniak erzeugt wird, welches das vom Motor erzeugte Stickoxid in die unschädlichen Komponenten Stickstoff und Wasser katalytisch umwandelt. Dieses Verfahren hat jedoch den Nachteil, dass ein zusätzlicher Betriebsstoff im Fahrzeug mitgeführt werden muss. Zudem laufen die chemischen Reaktionen erst bei Temperaturen von über 200°C ab, die jedoch bei realen Betriebsbedingungen teilweise auch für größere Zeitspannen deutlich unterschritten werden.at Commercial vehicles is in addition to exhaust gas recirculation to reduce the Nitrogen oxide emission also the SCR process (Selective Catalytic Reduction) known in which either ammonium carbamate or aqueous urea solution Ammonia is generated, which is the nitrogen oxide generated by the engine in harmless Components catalytically converts nitrogen and water. This method However, has the disadvantage that an additional fuel in the vehicle carried must become. In addition, the chemical reactions run only at temperatures from above 200 ° C, However, in real operating conditions, sometimes for longer periods be well below.

Ferner sind NO_x-Speicherkatalysatoren bekannt, die allerdings derzeit aus Kostengründen nur bedingt wettbewerbsfähig sind. Zudem müssen die Kata lysatoren in bestimmten Intervallen regeneriert werden, wofür zusätzlicher Kraftstoff erforderlich ist.Furthermore, NO _x storage catalysts are known, which are currently only partially competitive for cost reasons. In addition, the catalysts have to be regenerated at certain intervals, for which additional fuel is required.

Ebenfalls ist aus der DE 297 22 813 U1 eine Abgasrückführungseinrichtung für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs bekannt, mit einer von einer Abgasleitung abzweigenden und zur Luftzuführung des Verbrennungsmotors führenden Abgasrückführleitung, in welcher ein Abgasrückführventil und ein Abgaskühler angeordnet sind, der an einen Kreislauf für ein Motorkühlmittel angeschlossen ist. Hierbei ist in der Verbindung zwischen dem Abgaskühler und dem Kreislauf des Motorkühlmittels ein thermostatisches Ventil angeordnet, das bis zu einer vorgegebenen, oberhalb der Umgebungstemperatur liegenden Mindesttemperatur des Kühlmittels eine Durchströmung des Abgaskühlers sperrt, so dass sichergestellt wird, dass nicht auf Grund einer Kühlmittelströmung in den Abgaskühler das Erreichen der Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors verzögert wird, bei welcher der Motor bezüglich Verbrauch und Emission günstiger arbeitet als im kalten Zustand. Dabei kann das thermostatische Ventil zwei hintereinander geschaltete thermostatische Arbeitselemente enthalten, von welchem eines ein auf die Öffnungstemperatur und die Regeltemperaturen des Kühlmittels eingestelltes Betriebsarbeitselement und das andere als ein auf eine oberhalb des Regeltemperaturbereichs liegende Temperatur eingestelltes Sicherheitsarbeitselement ausgelegt ist. Das Sicherheitsarbeitselement sorgt hierbei dafür, dass auch bei Ausfall des Betriebsarbeitselements eine Kühlmittelströmung in dem Abgaskühler vorhanden ist.Also is from the DE 297 22 813 U1 an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine of a motor vehicle is known, with a branching off from an exhaust pipe and leading to the air supply of the internal combustion engine Ab gas recirculation line, in which an exhaust gas recirculation valve and an exhaust gas cooler are arranged, which is connected to a circuit for an engine coolant. Here, a thermostatic valve is arranged in the connection between the exhaust gas cooler and the circuit of the engine coolant, which blocks a flow of the exhaust gas cooler to a predetermined, above the ambient temperature minimum temperature of the coolant, so as to ensure that not due to a flow of coolant in the Exhaust gas cooler is delayed from reaching the operating temperature of the internal combustion engine, in which the engine operates cheaper in terms of consumption and emission than in the cold state. In this case, the thermostatic valve may include two thermostatic operating elements connected in series, one of which is configured as an operating work element adjusted to the opening temperature and the control temperatures of the coolant and the other as a safety work element set to a temperature above the control temperature range. The safety work element ensures that there is a coolant flow in the exhaust gas cooler even if the operating work element fails.

Eine Beschädigung eines Verdichterlaufrades durch Tropfenschlag kann auch bei einer zweistufigen Verdichtung von Ladeluft mit zwischengeschalteter Kühlung auftreten.A damage a compressor impeller by drop impact can also at a two-stage compression of charge air with intervening cooling occur.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Wärmetauschersystem, insbesondere für Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, und ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Wärmetauschersystems, insbesondere für Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, zur Verfügung zu stellen. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Wärmetauschersystem und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. des Anspruches 15. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.outgoing From this prior art, it is an object of the invention to provide an improved Heat exchanger system, in particular for exhaust gas heat exchangers and / or intercooler, and a method of operating such a heat exchanger system, in particular for exhaust gas heat exchanger and / or Intercooler, to disposal to deliver. This object is achieved by a heat exchanger system and a method having the features of claim 1 and claim, respectively 15. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist ein Wärmetauschersystem, insbesondere für Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, mit einem über einen Motorkühlkreislauf gekühlten Verbrennungsmotor, dem rückgeführtes Abgas und/oder Ladeluft zugeführt werden kann, vorgesehen, wobei das Wärmetauschersystem mindestens einen Wärmetauscher, insbesondere einen Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, zur Kühlung von rückgeführtem Abgas und/oder Ladeluft aufweist. Dabei weist das Wärmetauschersystem mindestens einen Temperaturregler auf, der die Temperatur mindestens einer von mindestens einem zu kühlenden Medium oder von mindestens einem Kühlmittel überströmten Oberfläche des Wärmetauschers, insbesondere des Abgaswärmetauschers und/oder Ladeluftkühlers, und/oder die Kühlmitteleintrittstemperatur in den Wärmetauscher, insbesondere in den Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, und/oder die Austrittstemperatur des zu kühlenden Mediums, insbesondere des Abgases und/oder der Ladeluft, und/oder die Eintrittstemperatur des zumindest teilweise gekühlten Mediums, insbesondere des Abgases und/oder der Ladeluft, in einen nachfolgend angeordneten Verdichter nach unten begrenzt. Vorzugsweise kommt das Wärmetauschersystem in Verbindung mit einer Turboladeranordnung eines Kraftfahrzeugs zum Einsatz, jedoch muss nicht notwendigerweise ein Turbolader in dem System vorgesehen sein. Die Wärmetauscher sind insbesondere als Abgaswärmetauscher ausgebildet. In einer weiteren Ausführung ist der Wärmetauscher insbesondere als Ladeluftkühler ausgebildet. Hierbei kann der Ladeluft natürlich auch rückgeführtes Abgas beigemischt werden. In weiteren Ausführungen ist der Wärmetauscher insbesondere als Ölkühler ausgebildet. Hierbei ist bevorzugt, jedoch nicht notwendigerweise, dem Wärmetauscher ein Verdichter nachgeordnet, der vor einer Beschädigung durch Tropfen geschützt werden soll.According to the invention is a Heat exchanger system, especially for Exhaust gas heat exchanger and / or Intercooler, with one over an engine cooling circuit cooled Internal combustion engine, the recirculated exhaust gas and / or charge air are supplied can, provided, wherein the heat exchanger system at least one heat exchanger, in particular an exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, for cooling of recirculated exhaust gas and / or Charge air has. In this case, the heat exchanger system at least a temperature controller, the temperature of at least one of at least one to be cooled Medium or at least a coolant overflowed surface of the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, and / or the coolant inlet temperature in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, and / or the outlet temperature of the medium to be cooled, in particular the exhaust gas and / or the charge air, and / or the inlet temperature at least partially cooled Medium, in particular of the exhaust gas and / or the charge air, in one subsequently arranged downstream compressor limited. Preferably comes the heat exchanger system in connection with a turbocharger arrangement of a motor vehicle used, however, does not necessarily have a turbocharger in be provided to the system. The heat exchangers are in particular as exhaust gas heat exchanger educated. In a further embodiment, the heat exchanger is in particular as intercooler educated. Of course, the charge air can also recirculated exhaust gas be mixed. In other embodiments, the heat exchanger designed in particular as an oil cooler. Here, it is preferred, but not necessarily, the heat exchanger downstream of a compressor, which are protected from damage by drops should.

Die Begrenzung der Temperatur nach unten erfolgt vorzugsweise auf eine Temperatur oberhalb des Taupunkts des zu kühlenden Mediums, insbesondere des Abgases und/oder der Ladeluft. Durch die Temperaturbegrenzung nach unten können niedrige Oberflächentemperaturen im Wärmetauscher, insbesondere im Abgaswärmetauscher oder im Ladeluftkühler, vermieden werden, so dass keine Kondensatbildung an kalten Oberflächen erfolgen kann. Dies schützt zum einen den Abgastauscher und/oder den Ladeluftkühler und zum anderen die nachfolgenden Bereiche, also insbesondere im Falle einer Niederdruck-Abgasrückführung den Verdichter, der durch auftreffende Kondensattröpfchen beschädigt werden kann.The Limiting the temperature downwards is preferably to a Temperature above the dew point of the medium to be cooled, in particular the exhaust gas and / or the charge air. By the temperature limit down can low surface temperatures in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger or in the intercooler, be avoided, so that no condensation on cold surfaces can. This protects on the one hand, the exhaust gas exchanger and / or the intercooler and on the other hand, the following areas, so in particular in the case a low-pressure exhaust gas recirculation the Compressors damaged by impinging condensate droplets can.

Die Regelung der Oberflächentemperatur des des Wärmetauschers, insbesondere des Abgaswärmetauschers erfolgt bevorzugt durch eine Regelung der Temperatur des dem Wärmetauschers, insbesondere dem Abgaswärmetauscher zugeführten Kühlmittels, wobei die Kühlmitteltemperatur bevorzugt oberhalb der Temperatur des Taupunktes des zu kühlenden Mediums, insbesondere des Abgas-Taupunkts, gehalten wird, so dass ein Unterschreiten des Taupunkts sicher vermieden werden kann und so die Kondensation von Wasser und Säuren, die im zu kühlenden Medium, insbesondere im Abgas enthalten sind, verhindert wird. Die Regelung kann insbesondere in Abhängigkeit von einer Temperaturmessung der Kühlmitteleintrittstemperatur in den Wärmetauscher, insbesondere in den Abgaswärmetauscher und/oder der Austrittstemperatur des zu kühlenden Mediums, insbesondere der Abgasaustrittstemperatur, aus dem Wärmetauscher, insbesondere aus dem Abgaswärmetauscher, mittels eines oder mehrerer Sensoren erfolgen.The regulation of the surface temperature of the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger is preferably carried out by controlling the temperature of the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger supplied coolant, wherein the coolant temperature is preferably above the temperature of the dew point of the medium to be cooled, in particular the exhaust dew point is maintained , so that falling below the dew point can be safely avoided and so the condensation of water and acids contained in the medium to be cooled, in particular in the exhaust gas is prevented. The control can in particular in response to a temperature measurement of the coolant inlet temperature in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger and / or the outlet temperature of the medium to be cooled, in particular the Abgasaustrittstempera from the heat exchanger, in particular from the exhaust gas heat exchanger, by means of one or more sensors.

Die Regelung kann auf einen festen unteren Grenzwert eingestellt sein. Prinzipiell ist auch eine auf den aktuellen Betriebspunkt, insbesondere den Druck des zu kühlenden Mediums, insbesondere den Abgasdruck und/oder dem Ladeluftdruck, und die enthaltene Feuchtigkeit, und den damit verbundenen Taupunkt bezogene Regelung möglich, welche aber deutlich aufwändiger dafür aber wirkungsgradoptimierter ist.The Control can be set to a fixed lower limit. In principle, one to the current operating point, in particular the pressure of the to be cooled Medium, in particular the exhaust pressure and / or the charge air pressure, and the moisture contained, and the associated dew point related regulation possible, which, however, much more complex but for that efficiency-optimized.

Als günstig hat sich eine Kühlmittel-Eintrittstemperatur in den Wärmetauscher, insbesondere in den Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, von ca. 50°C, insbesondere von unter 60°C, erwiesen. Bei der sich durch diese untere Grenztemperatur des Kühlmittels, die ggf. auch bis zu 70°C betragen kann, ergebenden Oberflächentemperaturen im Wärmetauscher, insbesondere im Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, kann die Kondensatbildung im Wärmetauscher, insbesondere im Abgaswärmetauscher und/oder im Ladeluft-Zwischenkühler, relativ sicher in allen Betriebszuständen, bei denen ausreichend Kühlmittel zur Verfügung steht, verhindert werden, wobei gleichzeitig, insbesondere bei einer Kühlmitteltemperatur in der Nähe der unteren Grenztemperatur eine ausreichende Kühlleistung vorhanden ist, so dass sich – verglichen mit herkömmlichen Wärmetauschern, insbesondere Abgaswärmetauschern und/oder Ladeluft-Zwischenkühlern, – nur ein relativ geringer Wirkungsgradverlust bei deutlich längerer Lebensdauer des Wärmetauschers, insbesondere des Abgaswärmetauschers und/oder Ladeluft-Zwischenkühlers, und des nachfolgenden Verdichters ergibt.When Cheap has a coolant inlet temperature in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, of about 50 ° C, especially below 60 ° C, proved. When passing through this lower limit temperature of the coolant, possibly up to 70 ° C may be, resulting surface temperatures in the heat exchanger, especially in the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, can the condensation in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger and / or in the charge air intercooler, relatively safe in all operating conditions where sufficient coolant to disposal stands, be prevented, at the same time, especially in a Coolant temperature near the lower limit temperature sufficient cooling capacity is present, so that yourself - compared with conventional heat exchangers, in particular exhaust gas heat exchangers and / or Charge air intercoolers, - only one Relatively low loss of efficiency with significantly longer service life the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, and the subsequent compressor results.

Das Unterschreiten der unteren Grenztemperatur kann sowohl durch die Regelung der Temperatur des dem Wärmetauschers, insbesondere dem Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, zugeführten Kühlmittels als auch durch die Regelung der Kühlmittelmenge verhindert werden. So kann, wenn das Kühlmittel zu kalt ist, die Temperaturregelung, d.h. die Tem peraturbegrenzung nach unten, mit Hilfe einer verringerten Kühlmittelmenge erfolgen, welche den Wärmetauscher, insbesondere den Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, durchströmt. Im Extremfall ist kein Durchfluss vorgesehen, bis die Temperatur des Kühlmittels die untere Grenztemperatur überschreitet.The Falling below the lower limit temperature can be achieved both by the Control of the temperature of the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, supplied refrigerant be prevented by the regulation of the amount of coolant. So can if the coolant is too cold, the temperature control, i. the temperature limit down, done with the help of a reduced amount of coolant, which the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, flows through. In extreme cases, no flow is provided until the temperature of the coolant exceeds the lower limit temperature.

Der Temperaturregler ist bevorzugt direkt in den Wärmetauscher, insbesondere in den Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, integriert ausgebildet, wodurch eine sehr genaue Regelung ermöglicht wird. Hierfür kann als Regelorgan insbesondere ein Dehnstoffelement dienen, jedoch sind auch andere Systeme möglich, insbesondere elektrisch und/oder pneumatisch betätigte Regelorgane.Of the Temperature controller is preferably directly in the heat exchanger, in particular in the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, integrated formed, whereby a very accurate control is possible. Therefor can serve as a control element in particular an expansion element, however, are other systems are possible in particular electrically and / or pneumatically operated control elements.

Der Wärmetauscher, insbesondere der Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, ist vorzugsweise Teil eines Niedertemperatur-Kühlkreislaufs. Dabei ist der Niedertemperatur-Kühlkreislauf, in welchem der Wärmetauscher, insbesondere der Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, angeordnet ist, und der Motorkühlkreislauf vorzugsweise miteinander verbindbar ausgebildet, so dass bei bestimmten Betriebszuständen, in denen das Kühlmittel des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs zu kalt ist, das Kühlmittel des Motorkühlkreislaufs aber bereits eine ausreichende Temperatur aufweist, Kühlmittel vom Motorkühlkreislauf (mit) für die Abgaskühlung und/oder Ladeluftkühlung verwendet werden kann.Of the Heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, is preferably part of a low temperature refrigeration cycle. Here, the low-temperature cooling circuit, in which the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, arranged is, and the engine cooling circuit preferably formed interconnected, so that in certain Operating conditions, in which the coolant of the low-temperature cooling circuit is too cold, the coolant of the Engine cooling circuit but already has a sufficient temperature, coolant from the engine cooling circuit (with) for the exhaust gas cooling and / or intercooling can be used.

Überschreitet die Temperatur des Kühlmittels aus dem Motorkühlkreislauf einen oberen Grenzwert, der vorzugsweise zwischen 60°C und 70°C, insbesondere ca. 65°C beträgt, so wird vorzugsweise nur noch das Kühlmittel des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs verwendet, wobei jedoch eine gewisse Leckage von Kühlmittel aus dem Motorkühlkreislauf möglich ist, die jedoch vorzugsweise unter 30%, insbesondere unter 10% des Gesamtkühlmitteldurch flusses des Wärmetauschers, insbesondere des Abgaswärmetauschers und/oder Ladeluft-Zwischenkühlers, beträgt.exceeds the temperature of the coolant from the engine cooling circuit an upper limit, preferably between 60 ° C and 70 ° C, in particular about 65 ° C is, so is preferably only the coolant of the low-temperature cooling circuit used, but with some leakage of coolant is possible from the engine cooling circuit, however, preferably below 30%, especially below 10% of the total coolant flow the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger and / or intercooler, is.

Vorzugsweise ist ein Kühlmittelausgleichsbehälter zwischen dem Niedertemperatur-Kühlkreislauf und dem Motorkühlkreislauf vorgesehen, über welchen Kühlmittel vom Niedertemperatur-Kühlkreislauf bei Bedarf zum Motorkühlkreislauf gelangen kann und der als Zwischenspeicher dient.Preferably is a coolant expansion tank between the low-temperature cooling circuit and the engine cooling circuit provided over which coolant from the low-temperature cooling circuit if necessary, to the engine cooling circuit can reach and serves as a cache.

Das Wärmetauschersystem weist bevorzugt genau zwei Wärmetauscher, insbesondere zwei Abgaswärmetauscher auf, wobei der erste Wärmetauscher, insbesondere der erste Abgaswärmetauscher, im Motorkühlkreislauf und der zweite Wärmetauscher, insbesondere der zweite Abgaswärmetauscher, in einem Teil des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs angeordnet sind. Dabei ist – in Strömungsrichtung des zu kühlenden Mediums, insbesondere des Abgases, gesehen – bevorzugt der dem Motorkühlkreislauf zugeordnete, erste Wärmetauscher, insbesondere erste Abgaswärmetauscher, vor dem, einem dritten Wärmetauscher, insbesondere einem Ladeluftkühler, zugeordneten, zweiten Wärmetauscher, insbesondere zweiten Abgaswärmetauscher, angeordnet. Insbesondere der zweite Wärmetauscher, insbesondere zweite Abgaswärmetauscher, wird bevorzugt im Gegenstrombetrieb durchströmt. Der erste Wärmetauscher, insbesondere der erste Abgaswärmetauscher, wird bevorzugt im Gleichstrombetrieb durchströmt. Durch die zweistufige Kühlung, insbesondere durch die zweistufige Abgaskühlung, wird insbesondere die maximale Kühlleistung verbessert.The heat exchanger system preferably has exactly two heat exchangers, in particular two exhaust gas heat exchangers, wherein the first heat exchanger, in particular the first exhaust gas heat exchanger, in the engine cooling circuit and the second heat exchanger, in particular the second exhaust gas heat exchanger, are arranged in a part of the low-temperature cooling circuit. In this case - in the flow direction of the medium to be cooled, in particular the exhaust gas, seen - preferably associated with the engine cooling circuit, the first heat exchanger, in particular first exhaust gas heat exchanger, before, a third heat exchanger, in particular a charge air cooler, associated second heat exchanger, in particular second exhaust gas heat exchanger arranged , In particular, the second heat exchanger, in particular second exhaust gas heat exchanger, is preferably flowed through in countercurrent operation. The first heat exchanger, in particular the first exhaust gas heat exchanger, is preferably flowed through in DC operation. The two-stage cooling, in particular by the two-stage exhaust gas cooling, in particular, the maximum cooling capacity is improved.

Das Wärmetauschersystem kann auch eine regelbare Drossel am Wärmetauscher, insbesondere am Abgaswärmetauscher, aufweisen, so dass die Kühlmittelmenge, die durch den Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher strömt, bedarfsgerecht verringert werden kann.The heat exchanger system can also be a variable throttle on the heat exchanger, in particular on Exhaust gas heat exchanger, such that the amount of coolant, through the heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger flows, can be reduced as needed.

Ferner kann das Wärmetauschersystem für ggf. doch bei bestimmten Betriebszuständen, insbesondere beim Anfahren bei extrem niedrigen Außentemperaturen, anfallendes Kondensat einen oder mehrere Kondensatabscheider aufweisen. Durch den Kondensatabscheider kann der sich in dem Kondensat, welches sich bei Erreichen und Unterschreiten der Temperatur des Taupunkts bildet, befindliche korrosive Anteil des Abgases aus dem Abgasstrom oder dem Ladeluftstrom entfernt und sichergestellt werden, dass im folgenden Bereich sich kein oder nur minimal Kondensat sammelt, welches eine gegebenenfalls stattfindende Korrosion der Bauteile fördert. Der Kondensatabscheider ist hierbei bevorzugt direkt nach dem Kühler zur Kühlung insbesondere des rückgeführten Abgases und/oder nach dem dritten Wärmetauscher, insbesondere nach dem Ladeluftkühler, angeordnet. Um den Verdichter vor Beschädigungen durch Kondensattröpfchen zu schützen, ist auch eine Anordnung direkt vor dem Verdichter sinnvoll. Hierbei kann die Welle des Verdichters vorteilhafterweise als Antrieb oder Teil eines Fliehkraftabscheiders verwendet werden. Auf Grund des mit einem Kondensatabscheider verbundenen Druckverlust im Strom des zu kühlenden Mediums, insbesondere im Abgas- oder Ladeluftstrom, ist das Vorsehen eines solchen nur bei entsprechenden Rahmenbedingungen, wie insbesondere Betrieb in Zonen mit extrem niedrigen Temperaturen, sinnvoll. Um das in einem Kondensatabscheider ggf. anfallende Kondensat umweltfreundlich zu entsorgen, kann eine thermische Kondensatentsorgung vorgesehen sein, welche eine Entgiftung des Kondensats ermöglicht, so dass die im Kondensat enthaltenen Säuren, insbesondere die Salpetersäure, die Schwefelsäure und die schwefelige Säure, in deren ungefährliche Gase und Wasser umgewandelt werden. Diese können anschließend dem Abgas beigegeben und an die Umgebung über den Auspuff abgegeben werden. Beim Kondensatabscheider kann es sich um einen ein Fliehkraft- oder Zyklonabscheider handeln. Alternativ ist auch die Verwendung eines anderen Turbulenzerzeugers möglich, welcher in einem Luftstrom befindliche Kondensattröpfchen nach außen fördert, so dass sie abgeführt werden können. Beliebige andere gleichwir kende Vorrichtungen sind ebenfalls möglich. Ferner ist die Verwendung eines Filters, beispielsweise aus Edelstahl- oder aus Kunststoffgewebe bzw. -vlies, der als Kondensatabscheider dient, möglich. In allen Fällen kann die Kondensatabscheidung zur Erhöhung der Effektivität mehrstufig erfolgen. Dabei können auch unterschiedliche Kondensatabscheider beliebig miteinander kombiniert werden. Der Kondensatabscheider ist bevorzugt direkt nach dem Wärmetauscher, insbesondere bevorzugt direkt nach dem Abgaskühler und/oder Ladeluft-Zwischenkühler, angeordnet. Ebenfalls ist eine Anordnung nach dem Ladeluftkühler sinnvoll.Further can the heat exchanger system for possibly but in certain operating conditions, especially when starting at extremely low outside temperatures, accumulating condensate have one or more condensate. Through the condensate can be in the condensate, which when reaching and falling below the temperature of the dew point forms, located corrosive portion of the exhaust gas from the exhaust stream or removed the charge air flow and ensure that in the following Area no or only minimal condensate collects, which is a possibly taking place corrosion of the components promotes. Of the Condensate here is preferably directly after the cooler for cooling in particular the recirculated exhaust gas and / or after the third heat exchanger, especially after the intercooler, arranged. To the compressor from damage caused by condensate droplets protect, is also an arrangement directly in front of the compressor makes sense. in this connection the shaft of the compressor can advantageously be used as a drive or Part of a centrifugal separator can be used. Due to the associated with a condensate pressure loss in the stream to be cooled Medium, especially in the exhaust or charge air flow, is the provision of a such only under appropriate conditions, such as in particular Operation in zones with extremely low temperatures, useful. Around the resulting in a condensate optionally condensate environmentally friendly To dispose of a thermal condensate disposal can be provided be, which allows a detoxification of the condensate, so that in the condensate contained acids, especially the nitric acid, the sulfuric acid and the sulphurous acid, in their harmless Gases and water are converted. These can then the Added exhaust gas and discharged to the environment through the exhaust. The condensate separator can be a centrifugal or a centrifugal Cyclone separator act. Alternatively, the use of a other turbulence generator possible, which is in an air flow condensate droplets after Outside promotes, so they dissipated can be. Any other Gleichwir Kende devices are also possible. Further is the use of a filter, such as stainless steel or made of plastic fabric or non-woven, as a condensate serves, possible. In all cases the condensate separation can be multi-stage to increase the effectiveness respectively. It can Also different condensate separators combined arbitrarily become. The condensate separator is preferably directly after the heat exchanger, particularly preferably directly after the exhaust gas cooler and / or intercooler, arranged. Also, an arrangement after the intercooler is useful.

Im Folgenden wird ein erfindungsgemäßes Wärmetauschersystem, insbesondere zur Abgaskühlung, anhand zweier Ausführungsbeispiele mit Varianten, teilweise unter Bezugnahme auf die Zeichnung, im Einzelnen erläutert. Es zeigen:in the Below is a heat exchanger system according to the invention, in particular for exhaust gas cooling, with reference to two embodiments with variants, partly with reference to the drawing, in Individual explained. Show it:

1 ein Schema eines erfindungsgemäßen Wärmetauschersystems gemäß dem Ausführungsbeispiel, 1 a diagram of a heat exchanger system according to the invention according to the embodiment,

2 eine schematische Darstellung des zwischen dem Motorkühlkreislauf und dem Niedertemperatur-Kühlkreislauf angeordneten Thermostat-Ventils in der Drosselstellung, 2 a schematic representation of the arranged between the engine cooling circuit and the low-temperature cooling circuit thermostatic valve in the throttle position,

3 das Thermostat-Ventil von 2 in der Mischstellung, 3 the thermostatic valve of 2 in the mixing position,

4 das Thermostat-Ventil von 2 in der Kühlstellung, 4 the thermostatic valve of 2 in the cooling position,

5 ein Schema einer Niederdruck-Abgasrückführung, 5 a schematic of low-pressure exhaust gas recirculation,

6 ein Schema einer Hochdruck-Abgasrückführung, und 6 a schematic of high pressure exhaust gas recirculation, and

7 eine schematische Darstellung einer zweistufigen Aufladung von aus der Umgebung angesaugter Frischluft mit einem Zwischenkühler gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. 7 a schematic representation of a two-stage charging of fresh air sucked from the environment with an intercooler according to the second embodiment.

Im Folgenden wird das in 1 dargestellte Wärmetauschersystem, insbesondere zur Abgaskühlung, mit einem über einen Motorkühlkreislauf MK gekühlten Verbrennungsmotor M, dem Ladeluft und/oder rückgeführtes Abgas zugeführt werden kann, näher erläutert. Bezüglich des Prinzips der Abgasrückführung und -kühlung wird auf die Beschreibung von 5 verwiesen. Im Unterschied zur Darstellung von 5 sind jedoch vorliegend zwei Wärmetauscher AGK1 und AGK2, insbesondere Abgaswärmetauscher und/oder Ladeluftkühler, zur Kühlung des rückgeführten Abgases vorgesehen. Der erste Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauschers, AGK1, der in Strömungsrichtung des rückgeführten Abgases vor dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere Abgaskühler, AGK2 angeordnet ist, wird mit Hilfe von Kühlmittel aus dem Motorkühlkreislauf MK gekühlt, während der zweite Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK2 von Kühlmittel aus einem Niedertemperatur-Kühlkreislauf, ggf. unter Beimischung von Kühlmittel aus dem Motorkühlkreislauf MK gekühlt wird.In the following, the in 1 illustrated heat exchanger system, in particular for exhaust gas cooling, with a cooled over an engine cooling circuit MK internal combustion engine M, the charge air and / or recirculated exhaust gas can be supplied, explained in more detail. Regarding the principle of exhaust gas recirculation and cooling is on the description of 5 directed. In contrast to the representation of 5 However, in the present case, two heat exchangers AGK1 and AGK2, in particular exhaust gas heat exchangers and / or charge air coolers, are provided for cooling the recirculated exhaust gas. The first heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK1, in the flow direction of rückge led exhaust gas before the second heat exchanger, in particular exhaust gas cooler, AGK2 is arranged, is cooled by means of coolant from the engine cooling circuit MK, while the second heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK2 of coolant from a low-temperature cooling circuit, possibly with admixture of coolant from the Engine cooling circuit MK is cooled.

Der Motor M wird, wie zuvor erwähnt, vom Motorkühlkreislauf MK, in welchem ein Kühlmittel strömt, gekühlt. Hierin wird das im Motor-Kühlmittelkühler MKK abgekühlte Kühlmittel dem Motor M über eine Pumpe PMK zugeführt. Die Regelung der Kühlleistung erfolgt durch einen Bypass-Thermostat TMK auf an sich bekannte Weise, wobei bei ausreichend kaltem Kühlmittel oder sehr hohem Durchflussbedarf auch Kühlmittel durch einen Bypass BMK vorbei am Motor-Kühlmittelkühler MKK strömen kann.Of the Motor M will, as previously mentioned, from the engine cooling circuit MK, in which a coolant flows, cooled. Here in This is the engine coolant cooler MKK cooled coolant the engine M via a Pump PMK supplied. The regulation of the cooling capacity done by a bypass thermostat TMK in a conventional manner, with sufficiently cold coolant or very high flow also coolant through a bypass BMK past the engine coolant radiator MKK stream can.

Zur Kühlung des ersten Wärmetauschers, insbesondere eines Abgaswärmetauschers, AGK1 ist ferner ein Zweig des Motorkühlkreislaufs MK vorgesehen. Das Kühlmittel wird, um in den Zweig zu gelangen, von der Druckseite der Pumpe PMK vor dem Motor M abgezweigt und strömt anschließend direkt zum kühlmittelgekühlten Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK1, wo es der geregelten Kühlung des rückgeführten Abgases dient. Anschließend wird das Kühlmittel am Motoraustritt vor dem Bypass-Thermostat TMK wieder dem Kühlmittelstrom zugemischt. Dabei kann durch einen Temperaturregler (nicht dargestellt), der in den Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK1 integriert ist und die Durchflussmenge im Abzweig des Motorkühlkreislauf MK regelt, sichergestellt werden, dass die Kühlmitteltemperatur am Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK1 nicht unter dem Taupunkt des rückgeführten Abgases liegt. Vorliegend ist eine vereinfachte Regelung in Form einer Temperaturbegrenzung nach unten auf 50°C vorgesehen.to cooling of the first heat exchanger, in particular an exhaust gas heat exchanger, AGK1 is further provided a branch of the engine cooling circuit MK. The coolant is to get into the branch, from the pressure side of the pump PMK branched off before the engine M and then flows directly to the coolant-cooled heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK1, where it is the regulated cooling the recirculated exhaust gas is used. Subsequently becomes the coolant at the engine outlet in front of the bypass thermostat TMK again the coolant flow admixed. In this case, by a temperature controller (not shown), in the heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK1 is integrated and the flow rate in the branch of the engine cooling circuit MK regulates, ensuring that the coolant temperature at the heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK1 is not below the dew point of the recirculated exhaust gas. present is a simplified scheme in the form of a temperature limitation after down to 50 ° C intended.

Bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich beim Ladeluftkühler LLK um einen indirekten Ladeluftkühler, der im Gegensatz zu einem luftgekühlten Ladeluftkühler nicht durch Luft, sondern durch ein Kühlmittel gekühlt wird, welches in einem Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK, umgewälzt von einer zweiten Pumpe PNK, strömt. Das Kühlmittel des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs NK strömt von der zweiten Pumpe PNK zum Ladeluftkühler LLK, in welchem es Wärme aufnimmt. Zwischen Pumpe PNK und Ladeluftkühler LLK ist eine Verzweigung vorgesehen, an welcher ein Teil des Kühlmittels abgezweigt und dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK2 zugeführt werden kann.At the in 1 illustrated embodiment, the intercooler LLK is an indirect intercooler, which is cooled in contrast to an air-cooled intercooler not by air, but by a coolant flowing in a low-temperature cooling circuit NK, circulated by a second pump PNK. The coolant of the low-temperature cooling circuit NK flows from the second pump PNK to the intercooler LLK, in which it absorbs heat. Between the pump PNK and intercooler LLK a branch is provided, at which a part of the coolant is branched off and the second heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK2 can be supplied.

Die Regelung erfolgt mittels zweier Ventile TNK und VNK auf an später näher beschriebene Weise, wobei das erste Ventil TNK, wobei es sich um ein Thermostatventil handelt, vor dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK2 und das zweite Ventil VNK nach dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK2 angeordnet ist. Nach dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK2 wird das erwärmte Kühlmittel dem Kühlmittel, das den Ladeluftkühler LLK durchströmt hat, wieder zugeführt. In Strömungsrichtung des rückgeführten Abgases gesehen ist der zweite Wärmetauscher, insbesondere der zweite Abgaswärmetauscher, AGK2 hinter dem ersten Wärmetauscher, insbesondere dem ersten Abgaswärmetauscher, AGK1 angeordnet, wobei gemäß der Darstellung von 1 der zweite Wärmetauscher, insbesondere der zweite Abgaswärmetauscher, AGK2 im Gegenstrombetrieb und der ersten Wärmetauscher, insbesondere der erste Abgaswärmetauscher, AGK1 im Gleichstrombetrieb durchströmt wird. Das Kühlmittel gelangt anschließend zum luftgekühlten Niedertemperatur-Kühlmittelkühler NKK, der in Luftströmungsrichtung gesehen vor dem Motor-Kühlmittelkühler MKK angeordnet ist, und wiederum zur zweiten Pumpe PNK.The control takes place by means of two valves TNK and VNK in a manner described in more detail later, wherein the first valve TNK, which is a thermostatic valve, before the second heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK2 and the second valve VNK after the second heat exchanger, in particular Exhaust heat exchanger, AGK2 is arranged. After the second heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK2, the heated coolant is returned to the coolant which has passed through the charge air cooler LLK. Viewed in the flow direction of the recirculated exhaust gas, the second heat exchanger, in particular the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 behind the first heat exchanger, in particular the first exhaust gas heat exchanger, AGK1 arranged, wherein according to the illustration of 1 the second heat exchanger, in particular the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 in countercurrent operation and the first heat exchanger, in particular the first exhaust gas heat exchanger, AGK1 is flowed through in DC operation. The coolant then passes to the air-cooled low-temperature coolant radiator NKK, which is arranged in front of the engine coolant radiator MKK in the air flow direction, and in turn to the second pump PNK.

Um sicherzustellen, dass in den Wärmetauschern, insbesondere den Abgaswärmetauschern, AGK1 und AGK2, insbesondere im zweiten Wärmetauscher, insbesondere im zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2, kein Kondensat anfällt, welches den nachfolgenden Verdichter V beschädigen könnte, erfolgt eine Regelung der Temperatur des dem zweiten Wärmetauschers, insbesondere des zweiten Abgaswärmetauschers, AGK2 zugeführten Kühlmittels, wobei eine Kühlmitteltemperatur von 50°C und somit der Taupunkt nicht unterschritten wird.Around ensure that in the heat exchangers, in particular the exhaust gas heat exchangers, AGK1 and AGK2, in particular in the second heat exchanger, in particular in second exhaust gas heat exchanger, AGK2, no condensate accumulates, which could damage the subsequent compressor V, there is a regulation the temperature of the second heat exchanger, in particular the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 supplied Coolant, wherein a coolant temperature from 50 ° C and thus the dew point is not undershot.

Hierfür ist eine Verbindungsleitung MK-NK vorgesehen. Durch diese kann bei Bedarf und bei Vorliegen einer ausreichend hohen Temperatur des Motorkühlmittels, nämliche eine Motorkühlmittel-Temperatur, die oberhalb der Temperatur des Niedertemperatur-Kühlkreislaufs NK und der unteren Grenztemperatur (vorliegend 50°C) liegt, warmes Motorkühlmittel vom Abzweig des Motorkühlkreislaufs MK, bevor das Motorkühlmittel zum ersten Wärmetauscher, insbesondere zum ersten Abgaswärmetauscher, AGK1 gelangt, dem kühleren Kühlmittel des Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK beigemischt werden, so dass die Kühlmitteltemperatur im zweiten Wärmetauscher, insbesondere im zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 erhöht wird.For this is one Connecting line MK-NK provided. Through this can if necessary and in the presence of a sufficiently high temperature of the engine coolant, same an engine coolant temperature, the above the temperature of the low-temperature cooling circuit NK and the lower limit temperature (in this case 50 ° C), warm engine coolant from the branch of the engine cooling circuit MK, before the engine coolant to the first heat exchanger, in particular to the first exhaust gas heat exchanger, AGK1 passes, the cooler one Coolant of the Low-temperature cooling circuit NK be admixed, so that the coolant temperature in the second heat exchanger, in particular in the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 increased becomes.

Die Regelung des Kühlmittel-Mischungsverhältnisses erfolgt mit Hilfe des Ventils TNK, wobei als Regelorgan gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ein mit Wachs gefülltes Dehnstoffelement mit Steuerkolben S dient, der mit einem an seinem einen Ende angebrachten Schieber SS den freien Durchströmquerschnitt des vorn Niedertemperatur-Kühlkreislaufs NK kommenden Kühlmittels und mit seinem anderen Ende den freien Strömungsquerschnitt des vom Motorkühlkreislauf MK kommenden Kühlmittels ganz oder teilweise verschließt oder freigibt. Das Ventil TNK ist in den 2 bis 4 in verschiedenen Stellungen dargestellt. Die Regelung erfolgt vorliegend über die Kühlmitteleintrittstemperatur. Beim Sensor handelt es sich vorliegend um ein Dehnstoffelement, wobei sich der Dehnstoff über einen Arbeitskolben SA an einem Widerlager SW abstützt und somit den Steuerkolben S in seiner Längsrichtung entsprechend der Temperatur im Bereich des Dehnstoffs verschiebt. Alternativ können auch andere, gleichwirkende Elemente verwendet werden, wie beispielsweise ein beheizbares Dehnstoffelement, ein pneumatisch oder ein elektrischer Aktuator. Ebenfalls können auch andere Ventile verwendet werden, wie insbesondere Teller-, Doppel-Teller- oder Ringschieberventile. Dabei kann an Stelle der baulichen Integration des Sensors dieser auch als getrenntes Bauteil am Kühlmittelzulauf des zweiten Wärmetauschers, insbesondere des zweiten Abgaswärmetauschers, AGR2 vorgesehen sein. Ebenso kann die Drosselfunktion des Thermostat-Ventils TNK für den Motorwarmlauf durch ein separates Drosselthermostat im Kühlmittelvor- oder -rücklauf des zweiten Abgaskühlers AGR2 dargestellt sein. In diesem Fall kann die Ausbildung des Zulaufquerschnitts für den Motorkühlkreislauf MK im Regler als Drosselstelle entfallen. Alternativ oder zusätzlich kann auch die Abgasaustrittstemperatur aus dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere aus dem zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 für die Regelung verwendet werden.The control of the coolant mixture ratio is carried out with the aid of the valve TNK, wherein as a control element according to the present embodiment, a wax-filled expansion element with control piston S is used, with one at its one End mounted slide SS the free flow cross section of the front low-temperature cooling circuit NK coming coolant and with its other end the free flow cross section of coming from the engine cooling circuit MK coolant completely or partially closes or releases. The valve TNK is in the 2 to 4 shown in different positions. The regulation takes place here via the coolant inlet temperature. The sensor in the present case is an expansion element, wherein the expansion material is supported via a working piston SA on an abutment SW and thus shifts the control piston S in its longitudinal direction according to the temperature in the region of the expansion material. Alternatively, other, similarly acting elements may be used, such as a heatable expansion element, a pneumatic or an electric actuator. Also, other valves may be used, such as in particular plate, double-plate or annular slide valves. In this case, instead of the structural integration of the sensor, this can also be provided as a separate component on the coolant inlet of the second heat exchanger, in particular of the second exhaust gas heat exchanger, AGR2. Likewise, the throttle function of the thermostatic valve TNK for engine warm-up can be represented by a separate throttle thermostat in the coolant supply or return of the second exhaust gas cooler AGR2. In this case, the formation of the inlet cross section for the engine cooling circuit MK can be omitted in the controller as a throttle point. Alternatively or additionally, the exhaust gas outlet temperature from the second heat exchanger, in particular from the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 can be used for the control.

Die Regelung des Thermostat-Ventils TNK erfolgt folgendermaßen: Liegt, beispielsweise bei einem Kaltstart des Motors, die Motorkühlmitteltemperatur und die Niedertemperatur-Kühlkreislauf-Kühlmitteltemperatur unter 50°C, so verschließt das Ventil TNK durch entsprechende Positionierung des Steuerkolbens den Strömungsweg des vom Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK kommenden Kühlmittels vollständig. Der Strömungsweg des vom Motorkühlkreislauf MK kommenden Kühlmittels wird nahezu vollständig verschlossen (bis auf eine geringe Leckagemenge, d.h. vorzugsweise 10-30% des Kühlmittelstroms bei vollständiger Öffnung), wie in 2 dargestellt. Durch den stark reduzierten Kühlmitteldurchfluss im zweiten Wärmetauscher, insbesondere im zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 verschlechtert sich der Wärmeübergang von den Abgaskühlerrohren zum Kühlmittel, wodurch die gewünschte Temperaturerhöhung der Abgaskühlerrohre und somit der Oberflächentemperatur des Wärmetauschers, insbesondere des Abgaswärmetauschers, erreicht wird.The regulation of the thermostatic valve TNK is as follows: If, for example, at a cold start of the engine, the engine coolant temperature and the low-temperature coolant circuit coolant temperature below 50 ° C, the valve TNK closes by appropriate positioning of the control piston, the flow path of the low-temperature cooling circuit NK coming coolant completely. The flow path of the coolant coming from the engine cooling circuit MK is almost completely closed (except for a small leakage amount, ie preferably 10-30% of the coolant flow at full opening), as in 2 shown. Due to the greatly reduced coolant flow in the second heat exchanger, in particular in the second exhaust gas heat exchanger, AGK2, the heat transfer from the exhaust gas cooler tubes to the coolant deteriorates, whereby the desired increase in temperature of the exhaust gas cooler tubes and thus the surface temperature of the heat exchanger, in particular the exhaust gas heat exchanger is achieved.

Erhöht sich die Kühlmitteltemperatur des Motorkühlkreislaufs MK auf eine Temperatur von vorliegend über 50°C, so wird der Zulaufquerschnitt für den Motorkühlkreislauf MK langsam geöffnet. Dies erfolgt vorliegend durch die Ausdehnung des Dehnstoffs, der sich über einen Arbeitskolben an einem Widerlager abstützt und somit den Steuerkolben S verschiebt. Die volle Öffnung des Zulaufquerschnitts vom Motorkühlkreislauf MK wird vorliegend bei 55°C erreicht.Increases the coolant temperature the engine cooling circuit MK to a temperature of in the present case above 50 ° C, then the feed cross section for the Engine cooling circuit MK slowly opened. This is done in this case by the expansion of the expansion material, the over a working piston is supported on an abutment and thus the control piston S shifts. The full opening the inlet cross section of the engine cooling circuit MK is present reached at 55 ° C.

Steigt die Temperatur des Motorkühlmittels weiter an, so öffnet auch der Schieber SS des Steuerkolbens S den Zulaufquerschnitt für den Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK, wie in 3 dargestellt, wodurch sich eine Mischtemperatur von vorliegend ca. 60°C ergibt, mit welcher das Kühlmittel, das sowohl vom Motorkühlkreislauf MK als auch vom Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK stammt, dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere dem zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 zugeführt wird.If the temperature of the engine coolant continues to rise, the slide SS of the control piston S also opens the inlet cross section for the low-temperature cooling circuit NK, as in FIG 3 shown, resulting in a mixing temperature of present about 60 ° C, with which the coolant, which comes from both the engine cooling circuit MK and the low-temperature cooling circuit NK, the second heat exchanger, in particular the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 is supplied.

Erfolgt ein weiterer Temperaturanstieg, so schließt der Steuerkolben S langsam den Zulaufquerschnitt für den Motorkühlkreislauf MK, wobei – je nach Ausgestaltung des Ventils TNK – ein vollständiges Verschließen oder ein Verschließen mit Restleckage möglich ist. Sinkt die Temperatur wieder, so schrumpft das Dehnstoffelement und der Steuerkolben S bewegt sich entsprechend der sich einstellenden Temperatur wieder zurück.He follows a further increase in temperature, the control piston S closes slowly the inlet cross section for the engine cooling circuit MK, whereby - depending on Design of the valve TNK - a complete close or a closure possible with residual leakage is. If the temperature drops again, the expansion element shrinks and the control piston S moves in accordance with the adjusting Temperature back again.

Durch diese Regelung wird die maximale Kühlleistung im zweiten Wärmetauscher, insbesondere im zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 bewirkt, wobei gleichzeitig eine Unterschreitung der Taupunkttemperatur sicher vermieden werden kann.By this control is the maximum cooling capacity in the second heat exchanger, in particular in the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 causes, while at the same time falls below the dew point temperature can be safely avoided.

Die Regelung der Gesamtkühlmittelmenge, die durch den zweiten Wärmetauscher, insbesondere im zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 strömt, erfolgt mit Hilfe des zweiten Ventils VNK, das nach dem zweiten Wärmetauscher, insbesondere nach dem zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 angeordnet ist.The Control of the total amount of coolant, the through the second heat exchanger, in particular in the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 is streaming, takes place with the aid of the second valve VNK, which after the second Heat exchanger, arranged in particular after the second exhaust gas heat exchanger, AGK2 is.

Da auf diese Weise Kühlmittel aus dem Motorkühlkreislauf MK in den Niedertemperatur-Kühlkreislauf NK gelangt, muss auch eine Rückführung von Kühlmittel in den Motorkühlkreislauf MK vorgesehen sein. Hierfür ist ein Abzweig nach der Zusammenführung von Kühlmittel, das durch den zweiten Wärmetauscher, insbesondere durch den zweiten Abgaswärmetauscher, AGK2 geströmt ist, und Kühlmittel, das durch den Ladeluftkühler LLK geströmt ist, vorgesehen. Der Abzweig führt zu einem Kühlmittelausgleichsbehälter K, in welchem das Kühlmittel gesammelt wird und bei Bedarf, d.h. bei zu geringem Druck, vor der Pumpe PMK dem Motorkühlkreislauf MK wieder zugeführt werden kann.There in this way coolant from the engine cooling circuit MK in the low-temperature cooling circuit NK has arrived, must also be a repatriation of coolant in the engine cooling circuit MK be provided. Therefor is a branch after the merger of coolant, through the second heat exchanger, in particular has passed through the second exhaust gas heat exchanger, AGK2, and coolants, through the intercooler LLK streamed is provided. The branch leads to a coolant expansion tank K, in which the coolant is collected and if necessary, i. at too low pressure, before the Pump PMK the engine cooling circuit MK fed again can be.

Nicht in der Zeichnung dargestellt ist ein im Abgasstrom nach der Turbine T und vor dem Abzweig der Abgasrückführung angeordneter Diesel-Partikelfilter. Der Partikelfilter bewirkt, dass neben dem Kondensat möglichst keine Partikel, insbesondere keine größeren Partikel, abgeschieden werden, welche sich ablagern und dadurch den Wartungsaufwand erhöhen. Jedoch können insbesondere kleine Partikel als Kondensationskeime dienen und sich positiv auf die vorliegend unerwünschte Kondensation auswirken, so dass es hilfreich ist, wenn möglichst alle Partikel abgeschieden werden.Not shown in the drawing is an im Exhaust gas stream after the turbine T and before the branch of the exhaust gas recirculation arranged diesel particulate filter. The particulate filter has the effect that, in addition to the condensate, as far as possible no particles, in particular no larger particles, are deposited, which deposit and thereby increase the maintenance effort. However, especially small particles can serve as condensation nuclei and have a positive effect on the present undesirable condensation, so that it is helpful if as many particles as possible are separated.

Entsprechende, temperaturgeregelte Kühlmittelkreisläufe können auch zur Kühlung von Wärmetauschern, insbesondere zur Kühlung von Abgaswärmetauchern, AGK vorgesehen sein, die bei einer Hochdruck-Abgasrückführung, wie in 6 schematisch dargestellt, verwendet werden, um die Wärmetauscher, insbesondere Abgaswärmetauscher, AGK und die nachfolgenden Bauteile vor Korrosion zu schützen. Hierbei ist bei der Hochdruckabgasrückführung gegebenenfalls eine Drossel erforderlich.Corresponding, temperature-controlled coolant circuits can also be provided for cooling heat exchangers, in particular for cooling exhaust gas heat divers, AGK, which in a high-pressure exhaust gas recirculation, as in 6 shown schematically, used to protect the heat exchanger, in particular exhaust gas heat exchanger, AGK and the following components from corrosion. In this case, if necessary, a throttle is required in the high-pressure exhaust gas recirculation.

Trotz der Maßnahmen kann es bei besonders extremen Betriebsbedingungen, insbesondere bei sehr geringen Außentemperaturen, zu Temperaturen unter dem Taupunkt im Wärmetauscher, insbesondere im Abgaswärmetauscher, kommen, so dass eine Vermeidung von Kondensat nicht immer gewährleistet ist. In diesem Fall kann zum Schutz des Verdichters nach dem Wärmetauscher, insbesondere nach dem Abgaswärmetauscher, ein oder mehrere Kondensatabscheider vorgesehen sein. Bei dem oder den Kondensatabscheidern, die ggf. vorgesehen sein können, kann es sich um Kondensatabscheider beliebiger Art handeln, bspw. Fliehkraftabscheider. Neben einem Kondensatabscheider kann auch eine Kondensatentsorgung vorgesehen sein, welche bspw. thermisch die im Kondensat enthaltenen Giftstoffe ungefährliche Stoffe umwandelt, die an die Umgebung abgegeben werden können.In spite of the measures It can be used in particularly extreme operating conditions, especially at very low outside temperatures, to temperatures below the dew point in the heat exchanger, in particular in Exhaust gas heat exchanger, come, so avoiding condensation is not always guaranteed is. In this case, to protect the compressor after the heat exchanger, in particular after the exhaust gas heat exchanger, one or more condensate can be provided. At or the condensate, which may optionally be provided may they are condensate separators of any kind, for example centrifugal separators. In addition to a condensate separator can also be a condensate disposal be provided, which, for example, thermally contained in the condensate Toxicants harmless Converts substances that can be released to the environment.

Gemäß einer Variante des Ausführungsbeispiels, die nicht in der Zeichnung dargestellt ist, erfolgt eine Regelung in Abhängigkeit der tatsächlichen Taupunkttemperatur des rückgeführten Abgases. Hierfür wird die Temperatur des zu kühlenden Mediums, insbesondere die Abgastemperatur, der Druck sowie die Feuchtigkeit des zu kühlenden Mediums, insbesondere des Abgases, regelmäßig überprüft. Anhand eines vorgegebenen Kennfeldes wird die optimale bei den gegebenen Rahmenbedingungen, d.h. der Temperatur des Kühlmittels im Motorkühlkreislauf und im Niedertemperatur-Kühlkreislauf, erreichbare Kühlmitteltemperatur ermittelt entsprechend das Thermostat-Ventil, bspw. mittels eines elektrisch betätigten Aktuators, eingestellt.According to one Variant of the embodiment, which is not shown in the drawing, there is a regulation dependent on the actual dew point temperature the recirculated exhaust gas. For this purpose, the Temperature of the to be cooled Medium, in particular the exhaust gas temperature, pressure and humidity to be cooled Medium, in particular of the exhaust gas, regularly checked. Based on a given Kennfeldes is the optimal in the given conditions, i.e. the temperature of the coolant in the engine cooling circuit and in the low-temperature cooling circuit, achievable coolant temperature determined according to the thermostatic valve, eg. By means of an electric actuated Actuator, adjusted.

In 7 ist eine zweistufige Aufladung von Ladeluft gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt, wobei nach der ersten Verdichterstufe (Verdichter V1) ein Ladeluft-Zwischenkühler ZLLK angeordnet ist, um die Temperatur der Ladeluft vor dem Eintritt in die zweite Verdichterstufe (Verdichter V2) abzusenken. Die beiden Verdichter V1 und V2 sind mit Turbinen T1 und T2, durch welche das vom Motor kommende Abgas geleitet wird, gekoppelt, um Energie zu sparen. In der Darstellung von 7 ist der nachfolgend des zweiten Verdichters V2 angeordnete Ladeluftkühler nicht dargestellt.In 7 shows a two-stage charge of charge air according to the second embodiment, wherein after the first compressor stage (compressor V1) a charge air intercooler ZLLK is arranged to lower the temperature of the charge air before entering the second compressor stage (compressor V2). The two compressors V1 and V2 are coupled to turbines T1 and T2, through which the exhaust gas coming from the engine is passed, in order to save energy. In the presentation of 7 is the below the second compressor V2 arranged intercooler not shown.

Die Regelung des Ladeluft-Zwischenkühlers ZLLK erfolgt, um einen Tropfenschlag im zweiten Verdichter V2 zu verhindern, taupunktgeregelt. Das heißt, die Ladeluft-Austrittstemperatur aus dem Ladeluft-Zwischenkühler ZLLK muss oberhalb der Taupunkttemperatur der Ladeluft im entsprechenden Austrittszustand liegen. Um dies sicherzustellen, wird die Temperatur des Kältemittels, welches den Ladeluft-Zwischenkühler ZLLK durchströmt derart geregelt, dass Kältemitteleintrittstemperaturen, d.h. der Kältemitteltemperatur am Eintritt in den Ladeluft-Zwischenkühler ZLLK, von vorliegend unter 60°C ausgeschlossen werden.The Control of the intercooler ZLLK takes place in order to prevent a drop impact in the second compressor V2, taupunktgeregelt. This means, the charge air outlet temperature from the charge air intercooler ZLLK must be above the dew point temperature of the charge air in the corresponding exit state lie. To ensure this, the temperature of the refrigerant, which the charge air intercooler ZLLK flows through controlled such that refrigerant inlet temperatures, i.e. the refrigerant temperature at the entrance to the charge air intercooler ZLLK, from here under 60 ° C excluded become.

Die Regelung der Kältemitteltemperatur auf minimal 60°C erfolgt mit Hilfe einer entsprechenden Mischung des Kältemittels vom Motorkühlkreislauf und vom Niedertemperaturkreislauf. Die Regelung kann entsprechend der zuvor beschriebenen Temperaturregelung des Kältemittels erfolgen.The Control of the refrigerant temperature to a minimum of 60 ° C takes place with the aid of a suitable mixture of the refrigerant from the engine cooling circuit and from the low temperature circuit. The regulation can be adjusted according to previously described temperature control of the refrigerant.

Gemäß einer Variante der zweistufigen Aufladung der Ladeluft mit einem Ladeluft-Zwischenkühler erfolgt die Zwischenkühlung der Ladeluft mit Hilfe der Umgebungsluft, d.h. der Ladeluft-Zwischenkühler ist luftgekühlt. In diesem Fall erfolgt die Temperaturregelung der Ladeluft-Eintrittstemperatur in den zweiten Verdichter V2 mit Hilfe eines Bypasses, d.h. je nach Bedarf wird die vom ersten Verdichter V1 kommende Luft durch den Ladeluft-Zwischenkühler ZLLK oder durch den Bypass geführt, so dass sich nach der Zusammenführung der beiden Luftströme eine mittlere Temperatur ergibt, die eine Tropfenbildung am oder im zweiten Verdichter V2 sicher verhindert. Vorliegend erfolgt die Regelung der Temperatur derart, dass sich bei normalen Betriebszuständen eine mittlere Temperatur von minimal 55°C am Eintritt in den zweiten Verdichter V2 ergibt.According to one Variant of the two-stage supercharging of the charge air with a charge air intercooler takes place the intercooling the charge air with the help of the ambient air, i. is the charge air intercooler air-cooled. In this case, the temperature control of the charge air inlet temperature takes place into the second compressor V2 by means of a bypass, i. depending on Demand is the coming of the first compressor V1 air through the Charge air intercooler ZLLK or passed through the bypass, so that after the merge the two air streams a mean temperature results in a drop formation on or reliably prevented in the second compressor V2. In the present case, the Control of the temperature such that in normal operating conditions a medium Temperature of minimum 55 ° C at the entrance to the second compressor V2 results.

Claims

Heat exchanger system with an engine (M) cooled by an engine cooling circuit (MK) to which a medium, in particular recirculated exhaust gas and / or charge air, can be supplied, the heat exchanger system comprising at least one heat exchanger (AGK; AGK2; ZLLK), in particular an exhaust gas heat exchanger or charge air -Intermediate cooler, for cooling the medium, characterized in that the heat exchanger system has at least one temperature controller which controls the temperature of at least one medium to be cooled or surface of the heat exchanger (AGK2) overflowed by at least one coolant and / or the coolant inlet temperature into the heat exchanger (AGK2; ZLLK) and / or the Outlet temperature of the cooled medium and / or the inlet temperature of the at least partially cooled medium in a subsequently arranged compressor (V2) limited downwards.

heat exchanger system according to claim 1, characterized in that the temperature controller the surface temperature the heat exchanger (AGK2; ZLLK) and / or the coolant inlet temperature and / or outlet temperature of the cooled medium and / or the Inlet temperature of the at least partially cooled medium in a subsequent arranged compressor (V2) down to a temperature above the dew point of the chilled Medium limited.

heat exchanger system according to claim 1 or 2, characterized in that the temperature controller the surface temperature the heat exchanger (AGK2; ZLLK) and / or the coolant inlet temperature in the heat exchanger (AGK2, ZLLK) and / or the outlet temperature of the cooled medium and / or the inlet temperature of the at least partially cooled medium in a subsequently arranged compressor (V2) to a minimum of 50 ° C limited.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger (AGK2; ZLLK) is part of a low temperature (NK) cooling circuit.

heat exchanger system according to claim 4, characterized in that the low-temperature cooling circuit (NK), in which the heat exchanger (AGK2, ZLLK) is arranged, and the engine cooling circuit (MK) with each other are formed connectable.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the temperature controller in the heat exchanger (AGK2; ZLLK) is integrated.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system has at least one valve (TNK), which in normal operation, the inflow of hot Engine coolant prevented, so that exclusively or almost exclusively warm coolant from the low-temperature cooling circuit (NK) through the heat exchanger (AGK2, ZLLK) flows.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system at least one valve (TNK), which at inflow cold engine of cold coolant from the engine cooling circuit (MK) and cold coolant from the low-temperature cooling circuit (NK) prevents so no or almost no coolant through the heat exchanger (AGK2, ZLLK) flows.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system at least one valve (TNK), which with warm coolant in the engine cooling circuit (MK) and cold coolant in Low-temperature cooling circuit (NK) opens, so that warm coolant from the engine cooling circuit (MK) the cold coolant in the low-temperature cooling circuit (NK) before flowing through the heat exchanger (AGK2; ZLLK).

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system at least one valve (TNK) having an expansion element, wherein the valve completely releases a first flow channel in an end position and a second flow channel closes and closes the first flow channel in the second end position and the second flow channel Completely releases, wherein in the closed flow channels each residual leakage up a maximum of 30% of the total flow is possible.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that a coolant expansion tank (K) between low-temperature cooling circuit (NK) and engine cooling circuit (MK) is provided.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the repatriation of the cooled Medium, in particular the exhaust gas recirculation, two heat exchangers (AGK1 and AGK2), in particular two exhaust gas heat exchanger, wherein the first heat exchanger (AGK1), in particular the first exhaust gas heat exchanger, in the engine cooling circuit (MK) and the second heat exchanger (AGK2), in particular the second exhaust gas heat exchanger, in the low-temperature cooling circuit (NK), and the second heat exchanger (AGK2), in particular the second exhaust gas heat exchanger, in individual operating states as well of coolant from the engine cooling circuit (MK) flows through can be.

Heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system is an exhaust gas recirculation in the form of a low-pressure exhaust gas recirculation provides.

heat exchanger system according to one of the preceding claims, characterized in that the heat exchanger system an at least two-stage charge air compression with at least one Charge air intercooler (ZLLK) provides.

Method for operating a heat exchanger system, with at least a heat exchanger (AGK1, AGK2, ZLLK), characterized in that the temperature at least one of at least one medium to be cooled or at least a coolant overflowed surface of the heat exchanger (AGK, AGK2, ZLLK) and / or the coolant inlet temperature and / or the outlet temperature of the cooled medium from the heat exchanger (AGK, AGK2, ZLLK) and / or the inlet temperature of at least partially refrigerated Medium in a subsequently arranged compressor (V; V2) above the temperature of the dew point of the cooled medium is maintained.

Method according to claim 15, characterized in that that for the temperature limitation downwards Coolant from an engine cooling circuit (MK) and / or a low temperature refrigeration cycle (NK) becomes.

Method according to claim 15 or 16, characterized that for a temperature limit to the top Coolant from a low-temperature cooling circuit (NK) is used.

Method according to one of claims 15 to 17, characterized that the temperature of the heat exchanger (AGK, AGK2, ZLLK) is controlled by a temperature controller which, if the coolant of the low-temperature cooling circuit (NK) below the dew point or the first lower limit temperature that is at or above the dew point temperature lies, lies, exclusively or almost exclusively coolant from the engine cooling circuit (MK) the heat exchanger (AGR2, ZLLK), its temperature over the dew point or the first lower limit temperature is.

Method according to one of claims 15 to 18, characterized that the temperature of the heat exchanger (AGK, AGK2, ZLLK) is controlled by a temperature controller which, when the temperatures of the coolant of the low-temperature cooling circuit (NK) and the engine cooling circuit (MK) below the dew point or the first lower limit temperature, which is at or above the dew point temperature are, no or almost no coolant through the heat exchanger (AGR2, ZLLK) flow leaves.

Method according to one of claims 15 to 19, characterized that the temperature of the heat exchanger (AGK, AGK2, ZLLK) is controlled by a temperature controller which, when the temperature of the coolant of the low-temperature cooling circuit (NK) about the dew point or a second lower limit temperature above the first lower limit temperature and above the dew point temperature is located, no, or almost no coolant from the engine cooling circuit (MK) through the heat exchanger (AGR2, ZLLK) flow leaves.