DE102013112845A1 - Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge - Google Patents

Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
DE102013112845A1
DE102013112845A1 DE102013112845.9A DE102013112845A DE102013112845A1 DE 102013112845 A1 DE102013112845 A1 DE 102013112845A1 DE 102013112845 A DE102013112845 A DE 102013112845A DE 102013112845 A1 DE102013112845 A1 DE 102013112845A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
charging
module
charging device
housing
residence
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102013112845.9A
Other languages
English (en)
Inventor
Florian Rothfuss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Original Assignee
Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV filed Critical Fraunhofer Gesellschaft zur Forderung der Angewandten Forschung eV
Priority to DE102013112845.9A priority Critical patent/DE102013112845A1/de
Priority to PCT/EP2014/075329 priority patent/WO2015075203A1/de
Publication of DE102013112845A1 publication Critical patent/DE102013112845A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/12Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
    • E04H1/1205Small buildings erected in the open air
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/34Plug-like or socket-like devices specially adapted for contactless inductive charging of electric vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/51Photovoltaic means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/52Wind-driven generators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/53Batteries
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/54Fuel cells
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/50Charging stations characterised by energy-storage or power-generation means
    • B60L53/55Capacitors
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/12Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
    • E04H1/1205Small buildings erected in the open air
    • E04H1/1233Shelters for filling stations
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/02Small garages, e.g. for one or two cars
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04HBUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/12Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
    • E04H2001/1283Small buildings of the ISO containers type
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge, mit zumindest einer Ladestation, welche eine Ladedose, einen Ladestecker oder eine Induktionsspule umfasst, wobei ein Lademodul vorgesehen ist, welches zumindest die Ladestation und einen Netzanschluss für ein öffentliches Stromnetz umfasst sowie ein Aufenthaltsmodul für den oder die Benutzer des aufzuladenden Fahrzeuges, welches zumindest einen Aufenthaltsraum für einen Aufenthalt des oder der Benutzer während des Ladevorgangs umfasst und zumindest ein Lademodul und zumindest ein Aufenthaltsmodul in einem gemeinsamen transportablen Gehäuse oder in mehreren transportablen Gehäusen vorgesehen sind und das zumindest eine transportable Gehäuse an einem Bestimmungsort zumindest zeitweise aufstellbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge, welche zumindest eine Ladestation aufweist, die eine Ladedose, einen Ladestecker oder eine Induktionsspule umfasst, um die Batterie eines Elektrofahrzeuges aufzuladen.
  • Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge besitzen gegenüber verbrennungsmotorisch betriebenen Fahrzeugen eine deutlich reduzierte Reichweite und können auch sehr viel langsamer wieder mit elektrischer Energie beladen werden, als dies im Vergleich bei der Betankung eines verbrennungsmotorischen Fahrzeuges der Fall ist. Für eine breite Akzeptanz der Elektromobilität ist es daher wichtig, ein Ladenetzwerk zur Verfügung zu stellen, welches den Nutzern von Elektrofahrzeugen ermöglicht, deren Fahrzeuge möglichst schnell zu laden. Gleichzeitig ist erforderlich, dass eine flächendeckende Infrastruktur geschaffen wird, die dem Benutzer eines Elektrofahrzeugs einen solchen Ladevorgang ermöglicht.
  • Bei der bisherigen Infrastruktur für solche Ladeeinrichtungen besteht jedoch bislang das Problem, dass eine flexible Verteilung der einzelnen Ladestationen nicht gegeben ist. Es werden Standorte für eine Ladeeinrichtung eingerichtet, wobei es zu diesem Zeitpunkt nicht abschätzbar ist, ob diese an diesem Standort tatsächlich in der gewünschten Intensität genutzt werden. Solche Ladeeinrichtungen werden mit einem Fundament fest verankert. Hinzu kommt, dass aufgrund der Baumaßnahmen die Installationskosten häufig die Gerätekosten übersteigen, so dass keine Möglichkeit besteht, die Ladeeinrichtung auf einfache Art und Weise an einen anderen Ort zu bringen, der höher frequentiert wäre. Darüber hinaus besteht das Problem der Ladezeit. Selbst wenn eine Batterie mit einer höheren Leistung geladen wird, ist im Vergleich zu einem Tankvorgang bei einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor immer noch eine deutlich größere Zeitspanne erforderlich. Beispielsweise bei einer 50 kW-DC-Schnellladeeinrichtung, welche eine Fahrzeugbatterie von circa 20 kWH auf circa 80 % auflädt, bedeutet dies eine Ladedauer von circa dreißig Minuten. Diese Zeit wird als lästig empfunden, insbesondere, wenn eine solche Aufladung während der Arbeitszeit erfolgen muss.
  • Es bestehen deshalb Bestrebungen, solche Ladeeinrichtungen in der Nähe von Einrichtungen aufzubauen, in denen sich die Benutzer beispielsweise in Raststätten, Möbelhäusern, Einkaufszentren, Restaurants oder ähnlichem aufhalten können. Dabei kann jedoch der Nachteil einhergehen, dass die Verweildauer des Benutzers in solchen Lokalitäten größer als die notwendige Ladezeit ist, wodurch die Ladestation für weitere Benutzer unbenutzbar bleibt, da der Fahrzeugbesitzer trotz Beendigung des Ladevorgangs sein Fahrzeug nicht entfernt.
  • Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge vorzuschlagen, welche flexibel an die erforderliche Infrastruktur anpassbar ist und darüber hinaus die als lästig empfundene Verweildauer während des Ladevorgangs für den Benutzer attraktiv und nützlich gestalten lässt.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Ladeeinrichtung gelöst, welche zumindest ein Lademodul und zumindest ein Aufenthaltsmodul aufweist, die in einem gemeinsamen oder mehreren transportablen Gehäusen vorgesehen sind, wobei das zumindest eine transportable Gehäuse an einem Bestimmungsort zumindest zeitweise aufstellbar ist. Eine solche Ladeeinrichtung umfasst eine Kombination aus zumindest einem Lademodul und zumindest einem Aufenthaltsmodul. Dadurch kann einerseits über die Ladestation das Elektrofahrzeug des Benutzers aufgeladen werden, wobei während der Ladezeit der Nutzer sich in dem Aufenthaltsmodul aufhalten kann, in welchem er sich beispielsweise entspannen und insbesondere bereitgestellte Getränke konsumieren kann. Des Weiteren kann ein WLAN-Anschluss zur Verfügung gestellt werden, so dass der Benutzer sich sowohl entspannen als auch arbeiten kann. Durch die Ausgestaltung der Ladestation aus zumindest einem transportablen Gehäuse können solche Gehäuse auch in einfacher Weise an einen anderen Standort versetzt werden. Da das Lademodul mit einem Netzanschluss für ein öffentliches Stromnetz ausgestaltet ist, kann auch ein einfacher Anschluss gegeben sein, um eine flächige interurbane Ladeinfrastruktur mit solchen Ladeeinrichtungen zu schaffen.
  • Des Weiteren weisen solche Ladeeinrichtungen den Vorteil auf, dass diese ohne Personal auskommen können und der Benutzer beispielsweise mittels einer Smartphone-App einen Zugang erhalten sowie auch die Abrechnung darüber erfolgen kann.
  • Bevorzugt ist das transportable Gehäuse der Ladeeinrichtung containerförmig ausgebildet. Insbesondere sind sogenannte Frachtcontainer, wie beispielsweise zwanzig oder vierzig Fußcontainer, die auch als Seecontainer bekannt sind, vorgesehen. Dadurch kann eine einfache Aufstellung der Ladeeinrichtung ohne ein Fundament oder mit nur geringen Fundamentarbeiten ermöglicht werden. Darüber hinaus ist auch die Transportfähigkeit solcher Container gegeben.
  • In dem zumindest einen transportablen Gehäuse der Ladeeinrichtung ist bevorzugt eine Überdachung vorgesehen, welche sich zumindest über einen Stellplatz für ein Fahrzeug für den Ladevorgang erstreckt. Dadurch der Benutzer auch trockenen Fußes nach Abstellen des Fahrzeuges in der Ladestation in das Aufenthaltsmodul gehen.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform in einem ersten transportablen Gehäuse eine Ladestation und in zumindest einem weiteren transportablen Gehäuse zumindest ein Aufenthaltsmodul vor. Dadurch können angenehme räumliche Verhältnisse für den beziehungsweise auch die Benutzer geschaffen werden. Gleichzeitig können beispielsweise entlang dem Lademodul zwei, drei oder vier Ladestationen vorgesehen sein, um Batterien der Elektrofahrzeuge aufzuladen.
  • Bevorzugt sind die zumindest zwei transportablen Gehäuse in einer Winkelanordnung, einer L-förmigen Anordnung, in einer Reihe hintereinander oder parallel nebeneinander anordenbar. Die Aufstellung dieser transportablen Gehäuse kann an die Gegebenheiten des Standortes angepasst werden. Dadurch ist standortunabhängig eine erhöhte Flexibilität gegeben.
  • Das Lademodul umfasst zumindest einen elektrischen Energiespeicher beziehungsweise eine Pufferbatterie, so dass dieses Lademodul mit einer geringen Anschlussleistung auskommt. Dadurch bedarf es im Allgemeinen keinen größeren Elektroinstallationsarbeiten oder sogar dem Neubau von Trafostationen, um diese Ladeeinrichtung zu versorgen. Als elektrischen Energiespeicher können sowohl herkömmliche Batterien als auch eine Kombination aus einer Elektrolyse, einem Wasserstofftank und Brennstoffzellen oder Kondensatoren vorgesehen sein.
  • Ergänzend und/oder alternativ kann das Lademodul eine externe Energiequelle, wie beispielsweise ein Windrad, eine Photovoltaikanlage, eine Solarthermieanlage oder dergleichen, aufweisen. Dadurch kann ausschließlich oder zusätzlich zum Strom eines öffentlichen Netzes der elektrische Energiespeicher des Lademoduls geladen werden.
  • Des Weiteren umfasst die Ladeeinrichtung, insbesondere das Lademodul, einen Stromzähler, der vorzugsweise an eine daran angeschlossene Abrechnungseinrichtung angeschlossen ist. Dadurch kann dem Benutzer unmittelbar nach der Inanspruchnahme der Dienstleistung die Rechnung übermittelt werden. Alternativ kann vorgesehen sein, dass eine sogenannte Flatrate eingerichtet ist und die Kunden über diese Flatrate abrechnen können.
  • In dem Lademodul ist bevorzugt eine Umschalteinrichtung vorgesehen, welche zumindest einen Gleichrichter umfasst und die Netzspannung eines öffentlichen Stromnetzes in eine Gleichspannung umwandelt. Dadurch kann die elektrische Energie unmittelbar der Ladestation und/oder der Pufferbatterie zugeführt werden.
  • Des Weiteren kann die Ladestation des Lademoduls einen Gleichstromladepunkt, insbesondere ein Combined-Charging-System, umfassen. Alternativ oder zusätzlich können ein sogenanntes Chademo-System, ein Tesla-SuperCharge-System und/oder ein Wechselstromladepunkt mit beispielsweise einer Leistung von 22 kW vorgesehen sein. Dadurch können alle Elektrofahrzeuge trotz unterschiedlicher Systeme mit elektrischer Energie versorgt werden.
  • Vorteilhafterweise ist an jedem transportablen Gehäuse eine elektronische Schnittstelle vorgesehen, durch welche zwei oder mehrere transportable Gehäuse elektronisch miteinander verbindbar sind. Dadurch ist lediglich erforderlich, dass ein transportables Gehäuse mit einem Anschluss an ein öffentliches Stromnetz vorgesehen ist, wobei die weiteren transportablen Gehäuse über diese Schnittstelle versorgt werden.
  • Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen derselben werden im Folgenden anhand der in den Zeichnungen dargestellten Beispiele näher beschrieben und erläutert. Die der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmenden Merkmale können einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination erfindungsgemäß angewandt werden. Es zeigen:
  • 1 eine schematische Ansicht auf eine erste Ausführungsform einer Ladeeinrichtung,
  • 2 eine schematische Ansicht auf eine alternative Ausführungsform einer Ladeeinrichtung zu 1 und
  • 3 eine schematische Schaltungsanordnung einer Umschalteinrichtung eines Lademoduls.
  • In 1 ist eine schematische Ansicht von oben auf eine erste Ausführungsform einer Ladeeinrichtung 11 dargestellt. Die Ladeeinrichtung 11 umfasst ein transportables Gehäuse 12, in welchem ein Lademodul 14 und ein Aufenthaltsmodul 16 vorgesehen sind. Das transportable Gehäuse 12 ist beispielsweise als ein containerförmiger Behälter oder als Frachtcontainer ausgebildet. Das Lademodul 14 weist zumindest einegemäß der 1 beispielsweise zwei – Ladestationen 18 auf, die jeweils einem Stellplatz 24 für ein Fahrzeug zugeordnet sind. Das Lademodul 14 umfasst des Weiteren einen Netzanschluss 20, so dass das Lademodul 14 an ein öffentliches Stromnetz anschließbar ist. Seitlich des transportablen Gehäuses 12 kann ein zusätzlicher Stellplatz 19 oder ein Außenbereich vorgesehen sein, der für den Aufenthalt des Benutzers während des Ladevorgangs oder für ein wartendes Fahrzeug dienen kann.
  • Bevorzugt ist an dem transportablen Gehäuse 12 eine Überdachung 22 vorgesehen, welche vorzugsweise als Schutz des oder der Stellplätze 24 dient. Dadurch können die Benutzer trockenen Fußes vom Stellplatz 24 in das Aufenthaltsmodul 16 gelangen.
  • Die Überdachung 22 kann zur Aufnahme einer externen Energiequelle vorgesehen sein, wie beispielsweise einer Photovoltaik- oder Solarthermieanlage. Des Weiteren kann benachbart zur Überdachung oder mit der Überdachung in Verbindung stehend ein Windrad vorgesehen sein, um die über eine solche externe Energiequelle 28 gewonnene Energie einem vorzugsweise vorgesehenen Pufferspeicher 21 des Lademoduls 14, wie beispielsweise einer Batterie, zuzuführen.
  • Das Lademodul 14 kann ein oder mehrere Ladestationen 18 umfassen, wobei ein Gleichstromladepunkt der Ladestation 18 als Combined Charging System, als Chademo-System oder als Tesla-SuperCharge-System ausgebildet sein kann. Bei einem Wechselstromladepunkt kann beispielsweise eine Leistung von 22 kW bereitgestellt werden.
  • Das Aufenthaltsmodul 16 kann in der Ausstattung vielfältig ausgebildet werden. Dieses Aufenthaltsmodul 16 kann zum Beispiel einen Arbeitstisch und/oder eine Bar mit Barhockern, eine Küchenzeile, einen oder mehrere TV- und/oder WLAN-Anschlüsse sowie weitere Ausstattungsmerkmale umfassen. Diese können beispielsweise ein Entspannungsmobiliar oder einen Kinderspielbereich darstellen. Ebenso können Schlafplätze oder Schlafkojen als auch Sanitäranlagen sowie Meeting- oder Businessbereiche vorhanden sein.
  • In 2 ist eine alternative Ausgestaltung einer Ladeeinrichtung 11 von 1 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform sind beispielsweise zwei transportable Gehäuse 12 vorgesehen, wobei in einem transportablen Gehäuse 12 das Lademodul 14 und in dem anderen transportablen Gehäuse 12 das Aufenthaltsmodul 16 vorgesehen ist. Aufgrund der Größe des transportablen Gehäuses 12 können beispielsweise vier Ladestationen 18 nebeneinander vorgesehen sein, so dass die vorbeschriebenen vier Systeme je an einem einzigen Lademodul 14 vorgesehen sind. Die transportablen Gehäuse 12 sind vorzugsweise L-förmig einander zugeordnet, wodurch vorzugsweise mit dem Vorhandensein der Überdachung 22 eine platzsparende Anordnung geschaffen werden kann.
  • Alternativ kann die Ladeeinrichtung 11, welche aus zumindest zwei transportablen Gehäuse 12 besteht, auch derart angeordnet sein, dass diese zwei transportablen Gehäuse 12 in einer Reihe hintereinander oder in einem von 90° abweichenden Winkel angeordnet sind.
  • In 3 ist eine schematische Ansicht einer Umschalteinrichtung 30 des Lademoduls 14 dargestellt. Die Umschalteinrichtung 30 umfasst einen Netzanschluss 20, der an ein öffentliches Stromnetz anschließbar ist. Unmittelbar darauf folgend ist ein Stromzähler 31 vorgesehen, der den benötigten Strom für die Ladeeinrichtung 11 für eine Abrechnung erfasst. Diesem nachgeschaltet ist ein Gleichrichter 32 vorgesehen, um bei einer Nichtbenutzung der Ladestationen 18 den Pufferspeicher 21 aufzuladen. Dem Gleichrichter 32 nachgeschalten sind beim Ausführungsbeispiel weitere Gleichrichter 33 vorgesehen, wobei an jeder Ladestation 18 ein anderes System – also Combined-Charging-System, Chademo-System, Tesla-System oder SuperCharger-System – bereit gestellt wird. Die Ladestation 18 umfasst eine Ladedose oder einen Ladestecker, an welchem ein Gegenstück des Elektrofahrzeuges anschließbar ist. Alternativ kann die Ladestation 18 auch eine Induktionsschleife aufweisen, um berührungslos die Aufladung einer Batterie des Elektrofahrzeugs zu bewirken.
  • Die externe Energiequelle 28 speist wiederum einen Gleichrichter 35 auf, um im Bedarfsfall unmittelbar die Ladestation 18 zu versorgen und/oder den Pufferspeicher 21 aufzuladen.
  • Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Ladeeinrichtung 11 kann die längere Ladedauer im Vergleich zum Tanken eines Fahrzeuges mit einem Verbrennungsmotor durch das Aufenthaltsmodul 16 angenehm gestaltet werden, wobei dies einerseits zur Entspannung und andererseits auch zum Arbeiten benutzt werden kann. Dadurch entsteht während dem Aufladen keine Verlustzeit.
  • Weiterhin kann eine solche Ladeeinrichtung 11 an eine sich verändernde Infrastruktur angepasst werden, da diese aufgrund des Lademoduls 14 und der Ausgestaltung als zumindest ein transportables Gehäuse 12, welches ohne oder mit nur geringen Fundamentarbeiten aufstellbar ist, mobil ausgestaltet und schnell an anderen Standorten aufstellbar ist. Zusätzlich kann eine solche Ladeeinrichtung 11 auch erweiterbar sein. Ein oder mehrere transportable Gehäuse 12 können über eine Schnittstelle, insbesondere elektrischen Anschluss, eine Erweiterung ermöglichen, so dass beispielsweise Sanitär-Module, Schlaf- oder Entspannungs-Module, Geschäftsbereichs-Module oder dergleichen zusätzlich ergänzt werden können.

Claims (11)

  1. Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge, mit zumindest einer Ladestation, welche eine Ladedose, einen Ladestecker oder eine Induktionsspule umfasst, dadurch gekennzeichnet, – dass ein Lademodul vorgesehen ist, welches zumindest die Ladestation und einen Netzanschluss für ein öffentliches Stromnetz umfasst sowie ein Aufenthaltsmodul für den oder die Benutzer des aufzuladenden Fahrzeuges, welches zumindest einen Aufenthaltsraum für einen Aufenthalt des oder der Benutzer während des Ladevorgangs umfasst und – dass zumindest ein Lademodul und zumindest ein Aufenthaltsmodul in einem gemeinsamen transportablen Gehäuse oder in mehreren transportablen Gehäusen vorgesehen sind und zumindest ein transportables Gehäuse an einem Bestimmungsort zumindest zeitweise aufstellbar ist.
  2. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das transportable Gehäuse containerförmig oder als Frachtcontainer ausgebildet ist.
  3. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an zumindest einem transportablen Gehäuse eine Überdachung für zumindest einen Stellplatz des Fahrzeuges für den Ladevorgang anordenbar ist.
  4. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine transportable Gehäuse mit zumindest einer Ladestation und zumindest ein weiteres transportables Gehäuse mit zumindest einem Aufenthaltsmodul ausgestaltet sind.
  5. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest zwei transportablen Gehäuse in einer Winkelanordnung, L-förmigen Anordnung, in Reihe hintereinander oder parallel nebeneinander anordenbar sind.
  6. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lademodul zumindest einen elektrischen Energiespeicher, insbesondere eine Batterie, eine Kombination aus Elektrolyse, Wasserstofftank, Brennstoffzelle, Kondensator, umfasst.
  7. Mobile Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an das Lademodul eine externe Energiequelle, insbesondere ein Windrad, eine Photovoltaikanlage, eine Solarthermieanlagen oder dergleichen, anschließbar ist.
  8. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lademodul einen Stromzähler und vorzugsweise eine daran angeschlossene Abrechnungseinrichtung umfasst.
  9. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lademodul eine Umschalteinrichtung aufweist, welches zumindest einen Gleichrichter umfasst und die Netzspannung in eine Gleichspannung umwandelt.
  10. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lademodul zumindest eine Ladestation mit einem Gleichstrom-Ladepunkt, insbesondere einem Combined-Charging-System, einem Chademo-System oder ein Tesla-SuperCharger-System oder ein Wechselstrom-Ladepunkt mit beispielsweise einer Leistung von 22 KW, umfasst.
  11. Ladeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem transportablen Gehäuse eine elektronische Schnittstelle vorgesehen ist, durch welche zwei oder mehrere transportable Gehäuse elektronisch miteinander verbindbar sind.
DE102013112845.9A 2013-11-21 2013-11-21 Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge Withdrawn DE102013112845A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013112845.9A DE102013112845A1 (de) 2013-11-21 2013-11-21 Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge
PCT/EP2014/075329 WO2015075203A1 (de) 2013-11-21 2014-11-21 Ladeeinrichtung für elektrofahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013112845.9A DE102013112845A1 (de) 2013-11-21 2013-11-21 Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013112845A1 true DE102013112845A1 (de) 2015-05-21

Family

ID=51982558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102013112845.9A Withdrawn DE102013112845A1 (de) 2013-11-21 2013-11-21 Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013112845A1 (de)
WO (1) WO2015075203A1 (de)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20170028864A1 (en) * 2015-07-29 2017-02-02 Toshiba International Corporation Vehicle charging station
DE102016000920A1 (de) * 2016-01-29 2017-08-03 Florian Ilmberger Verfahren zum Beladen einer Traktionsbatterie von zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugen sowie Ladestation
DE102016223512A1 (de) 2016-11-28 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102016223595A1 (de) 2016-11-29 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102016223596A1 (de) 2016-11-29 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102017205232A1 (de) * 2017-03-28 2018-10-04 Chargery GmbH Mobile wechselakkumulatorbetriebene Ladesäule
DE102018213613B3 (de) 2018-08-13 2019-01-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Transportvorrichtung für eine mobile Ladesäule und mobiles Ladesäulensystem
US10421365B2 (en) 2016-06-24 2019-09-24 Volkswagen Ag Electric charging of electric vehicles by adapter for signal conversion
CN112590596A (zh) * 2020-12-22 2021-04-02 山东交通学院 一种新能源汽车辅助转向充电装置
EP3939823A1 (de) * 2020-07-13 2022-01-19 ABB Schweiz AG Laden elektrischer fahrzeuge
DE102022109968A1 (de) 2022-04-26 2023-10-26 Audi Aktiengesellschaft Ladeparkplatz

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105220901A (zh) * 2015-09-30 2016-01-06 杭州众赢科技有限公司 单工位结构的活动多功能车房
CN107947280A (zh) * 2017-12-12 2018-04-20 苏州东方空间技术工程有限公司 一种双形式供电的密闭隔音间
GB2572221A (en) 2018-03-23 2019-09-25 Zapgo Ltd Electrical energy dispensing system
DE102019100251A1 (de) * 2019-01-07 2020-07-09 Felix Meese Transportable Ladestation
EP4090814A1 (de) * 2020-01-14 2022-11-23 Pulse Grids, LLC Sonnenbetriebener unterstand zur erzeugung und speicherung von energie und/oder wasser
CN113147441A (zh) * 2021-05-14 2021-07-23 宇能电气有限公司 一种适用于立体车库的汽车充电装置
FR3126522A1 (fr) * 2021-08-31 2023-03-03 Patrick Hurpin Système d’organisation des activités dans un territoire par maillage de stockeurs avec partage de véhicules.

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5847537A (en) * 1996-10-19 1998-12-08 Parmley, Sr.; Daniel W. Electric vehicle charging station system
DE102010062362A1 (de) * 2010-12-02 2012-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Schnellladestation

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020129566A1 (en) * 2001-03-14 2002-09-19 Robert Piccolo Portable modular factory structure and method of constructing same
JP2003102104A (ja) * 2001-09-26 2003-04-04 San'eisha Mfg Co Ltd 電気自動車の可搬型充電システムユニット
GB0901880D0 (en) * 2009-02-05 2009-03-11 Blue Planet Buildings Ltd Modular assembly shelter
DK2727153T3 (en) * 2011-07-01 2018-08-06 Lynn A Miller SUSTAINABLE SOLAR AND WIND-DRIVEN ENERGY GENERATION SYSTEM

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5847537A (en) * 1996-10-19 1998-12-08 Parmley, Sr.; Daniel W. Electric vehicle charging station system
DE102010062362A1 (de) * 2010-12-02 2012-06-06 Siemens Aktiengesellschaft Schnellladestation

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10536026B2 (en) * 2015-07-29 2020-01-14 Toshiba International Corporation Compact passenger station structure containing vehicle charging components
US20170028864A1 (en) * 2015-07-29 2017-02-02 Toshiba International Corporation Vehicle charging station
DE102016000920A1 (de) * 2016-01-29 2017-08-03 Florian Ilmberger Verfahren zum Beladen einer Traktionsbatterie von zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugen sowie Ladestation
US10421365B2 (en) 2016-06-24 2019-09-24 Volkswagen Ag Electric charging of electric vehicles by adapter for signal conversion
DE102016223512A1 (de) 2016-11-28 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102016223595A1 (de) 2016-11-29 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102016223596A1 (de) 2016-11-29 2018-05-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vorrichtung zum Verbringen von elektrischer Ladung innerhalb eines Versorgungssystems
DE102017205232A1 (de) * 2017-03-28 2018-10-04 Chargery GmbH Mobile wechselakkumulatorbetriebene Ladesäule
DE102018213613B3 (de) 2018-08-13 2019-01-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Transportvorrichtung für eine mobile Ladesäule und mobiles Ladesäulensystem
EP3611047A1 (de) 2018-08-13 2020-02-19 Volkswagen AG Transportvorrichtung für eine mobile ladesäule und mobiles ladesäulensystem
EP3939823A1 (de) * 2020-07-13 2022-01-19 ABB Schweiz AG Laden elektrischer fahrzeuge
WO2022013149A1 (en) * 2020-07-13 2022-01-20 Abb Schweiz Ag Charging of electric vehicles
CN112590596A (zh) * 2020-12-22 2021-04-02 山东交通学院 一种新能源汽车辅助转向充电装置
CN112590596B (zh) * 2020-12-22 2022-04-01 山东交通学院 一种新能源汽车辅助转向充电装置
DE102022109968A1 (de) 2022-04-26 2023-10-26 Audi Aktiengesellschaft Ladeparkplatz

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015075203A1 (de) 2015-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013112845A1 (de) Ladeeinrichtung für Elektrofahrzeuge
EP3564060A1 (de) Ladestation für elektrisch angetriebene land-, luft- und wasserfahrzeuge und für stationäre elektroenergiespeicher
DE102006055883B4 (de) Vorrichtung zur Umwandlung und Speicherung von Energie
DE102015110023A1 (de) Ladestation und Verfahren zum Laden eines Plug-In-Kraftfahrzeuges an einer Ladesäule
EP2559829A2 (de) Unterstand für ein Kraftfahrzeug
DE202010011567U1 (de) Mobile Stromtankstelle
EP2319725A2 (de) Zentrale Wechselrichterstation
DE102014109939A1 (de) Lokales Ladenetz mit wenigstens einem Ladesystem zum Laden von Elektrofahrzeugen, Ladesystem mit wenigstens einer Ladestation und Verfahren zum Betreiben eines Ladenetzes mit wenigstens einem Ladesystem zum Laden von Elektrofahrzeugen
EP3532340B1 (de) Energieverwaltungssystem für ein kraftfahrzeug
DE102010043516A1 (de) Vorrichtung zur Schnellladung eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
DE10259078A1 (de) Weltraum-Fotostromerzeugungssystem, tragbare elektronische Kleinmaschine, Empfangsantennenvorrichtung und Stromversorgungssystem
EP3186870A1 (de) Mobile energiequellen zur pufferung von netzenergie und zur energiebereitstellung
DE202018002200U1 (de) Ladestation für elektrisch angetriebene Land-, Luft- und Wasserfahrzeuge und für stationäre Elektroenergiespeicher
EP2410891A1 (de) Vorrichtung für einen temporären strom- und/oder signalzugang
DE212021000323U1 (de) Mobile Ladevorrichtung
DE102010048469A1 (de) Energiemanagement-System, Verfahren zum Verteilen von Energie in einem Energiemanagement-System, Endgerät für ein Energiemanagement-System und Zentralgerät für ein Energiemanagement-System
DE102018109268A1 (de) Aufladeeinrichtung, Verfahren zum Aufladen und Verwendung eines Fahrzeuganhängers zum Aufladen
DE202023105037U1 (de) Steckersolargerät
WO2020229073A1 (de) Vorrichtung, verfahren und kabel zum einspeisen elektrischer energie in ein energienetz auf basis eines mobilen energiespeichers
AT514505B1 (de) Energiespeichersystem
DE102021104581A1 (de) Mobiler E-Tankstellen-Container
DE102022102015A1 (de) Universelle Betriebseinheit für eine Photovoltaikanlage
DE102019124271A1 (de) Ladevorrichtungsstation für ein elektrisches Kraftfahrzeug
DE10118728A1 (de) Solar-Nachladesystem für ein Kraftfahrzeug
DE102011121250A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Ladungsspeichers eines Elektrofahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee