DE102013112513A1 - Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section - Google Patents

Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section Download PDF

Info

Publication number
DE102013112513A1
DE102013112513A1 DE201310112513 DE102013112513A DE102013112513A1 DE 102013112513 A1 DE102013112513 A1 DE 102013112513A1 DE 201310112513 DE201310112513 DE 201310112513 DE 102013112513 A DE102013112513 A DE 102013112513A DE 102013112513 A1 DE102013112513 A1 DE 102013112513A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
section
sealing
door
flap
damping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201310112513
Other languages
German (de)
Inventor
Marc Haufe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rehau Automotive SE and Co KG
Original Assignee
Rehau AG and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rehau AG and Co filed Critical Rehau AG and Co
Priority to DE201310112513 priority Critical patent/DE102013112513A1/en
Publication of DE102013112513A1 publication Critical patent/DE102013112513A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/22—Sealing arrangements characterised by the shape having varying cross-section in the longitudinal direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
    • B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

The gasket has an extruded sealing profile (1) comprising a sealing section (2) made from elastically deformable material (11). A carrier section (4) is connected with the sealing section over a connection area (3). The sealing section is designed as a sealing lip that has a damping section (5), where the damping section is arranged at a distance from the connection area. The sealing section has a maximum cross-sectional thickness (D) in an area of the damping section, where the thickness is around 1.3 times larger than cross-sectional thickness (d) of an area (6) of the sealing section.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil, das sich in einer Extrusions-Längsrichtung erstreckt, wobei das Dichtungsprofil mindestens einen Dichtungsabschnitt aus einem elastisch verformbaren Werkstoff und, einen über einen Anbindebereich mit dem Dichtungsabschnitt verbundenen, Trägerabschnitt aufweist, wobei der Dichtungsabschnitt als Dichtungslippe ausgebildet ist. Eine gattungsgemäße Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung kann dem Dokument DE 10 2009 058 347 A1 entnommen werden.The present invention relates to a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile, which extends in an extrusion longitudinal direction, wherein the sealing profile at least one sealing portion of an elastically deformable material and, connected via a tether with the sealing portion, Carrier portion, wherein the sealing portion is formed as a sealing lip. A generic door, flap and / or window seal can the document DE 10 2009 058 347 A1 be removed.

Nachteilig an Dichtungen des Standes der Technik ist jedoch, dass insbesondere bei nicht in einer Endlageposition arretierten Dichtungspartnern, wie z. B. einer halb geöffneten oder halb geschlossenen, verfahrbaren Fahrzeugscheibe, der entsprechende Dichtungspartner so in Richtung auf die Dichtung zu schwingen kann, dass der entsprechende Dichtungspartner an der Dichtung und/oder einem anderen Bauteil anschlägt.A disadvantage of seals of the prior art, however, is that especially when not locked in a final position sealing partners such. B. a half-open or half-closed, movable vehicle window, the corresponding sealing partner can swing in the direction of the seal that abuts the corresponding seal partner on the seal and / or another component.

Beispielhaft kommt es bei einer halb geöffneten Fahrzeugscheibe beim Zuschlagen der entsprechenden Fahrzeugtür zu einem hörbaren Klappergeräusch, wenn die Fahrzeugscheibe an der Dichtung oder einem angrenzenden Karosserieteil anschlägt. Neben einer unter Umständen resultierenden Beschädigung der Fahrzeugscheibe ist selbiges Klappergeräusch, insbesondere bei qualitativ hochwertigen Fahrzeugen, unerwünscht. Zur Vermeidung dieses Effektes ist es üblich auf Bereiche der Karosserie ein Schaumstoffband aufzukleben, um das Anschlagen der Fahrzeugscheibe zu dämpfen. Der zusätzliche Arbeitsgang des Aufklebens erhöht jedoch die Kosten einer entsprechenden Dichtungsanordnung. Zudem kann sich die Klebeverbindung innerhalb der Gebrauchsdauer des Fahrzeuges verringern und das Schaumstoffband lösen. Ferner besteht die Gefahr eines Fehleinbaus oder sogar des Nicht-Einbaus aufgrund unsachgemäßer Montage der Dichtungsanordnung.By way of example, in the case of a half-opened vehicle window, when the corresponding vehicle door slams, an audible rattling noise occurs when the vehicle window strikes the seal or an adjacent body part. In addition to possibly resulting damage to the vehicle window selbiges rattling noise, especially in high-quality vehicles, undesirable. To avoid this effect, it is customary to stick a foam tape on areas of the body to dampen the impact of the vehicle window. However, the additional gluing operation increases the cost of a corresponding seal assembly. In addition, the adhesive bond may decrease within the service life of the vehicle and solve the foam tape. Furthermore, there is the risk of incorrect installation or even non-installation due to improper installation of the seal assembly.

Die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine gattungsgemäße Dichtung anzugeben, die gegenüber dem Stand der Technik in der Herstellung kostengünstig ist und gleichzeitig eine verbesserte und dauerhafte Dämpfung gegenüber dem Dichtungspartner ermöglicht.The present invention therefore has as its object to provide a generic seal, which is inexpensive compared to the prior art in the production and at the same time allows improved and permanent damping against the seal partner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem die Dichtungslippe von dem Anbindebereich beabstandet mindestens einen Dämpfungsabschnitt aufweist, wobei die Dichtungslippe im Bereich des Dämpfungsabschnittes eine maximale Querschnittdicke aufweist, die um wenigstens das 1,3-fache größer ist als die Querschnittdicke des angrenzenden Bereiches oder der angrenzenden Bereiche der Dichtungslippe. Durch das Vorsehen eines Dämpfungsabschnittes, welcher die Dichtungslippe bzw. die Querschnittsdicke der Dichtungslippe, bereichsweise um wenigstens das 1,3-fache vergrößert, kann die Dichtungslippe neben ihrer Dichtungsfunktion gleichzeitig als Dämpfungselement gegenüber dem Trägerabschnitt bzw. gegenüber angrenzenden Bauteilen (z. B. Karosserieteilen) dienen. In vorteilhafter Weise ist es nicht erforderlich, die gesamte Dichtungslippe durchgängig im Querschnitt zu vergrößern, was neben höheren Material- und Herstellkosten zudem mit einer ungewünschten Vergrößerung der Rückstellkräfte der Dichtungslippe einhergehen würde. Die Dichtungslippe weist bevorzugt im Bereich des Dämpfungsabschnittes eine maximale Querschnittdicke auf, die um wenigstens das 1,5-fache, vorzugsweise wenigstens das 1,8-fache, weiter vorzugsweise wenigstens das 2,0-fache, weiter vorzugsweise wenigstens das 2,5-fache größer ist als die Querschnittdicke des angrenzenden Bereiches oder der angrenzenden Bereiche der Dichtungslippe. Im Vergleich zu aufgeklebten Schaumstoffbändern mit ihren verkürzten Einsatzdauern entspricht die Lebensdauer des Dämpfungsabschnittes zudem der deutlich längeren Lebensdauer der Dichtung.This object is achieved according to the invention in that the sealing lip has at least one damping section spaced from the attachment region, wherein the sealing lip has a maximum cross-sectional thickness in the region of the damping section that is at least 1.3 times greater than the cross-sectional thickness of the adjacent region or the adjoining region Areas of the sealing lip. By providing a damping section which enlarges the sealing lip or the cross-sectional thickness of the sealing lip in regions by at least 1.3 times, the sealing lip can, in addition to its sealing function, simultaneously act as a damping element with respect to the carrier section or adjacent components (eg body parts ) serve. Advantageously, it is not necessary to increase the entire sealing lip throughout in cross-section, which would also go along with higher material and manufacturing costs also with an undesirable increase in the restoring forces of the sealing lip. The sealing lip preferably has, in the region of the damping section, a maximum cross-sectional thickness which is at least 1.5 times, preferably at least 1.8 times, more preferably at least 2.0 times, more preferably at least 2.5 times. times greater than the cross-sectional thickness of the adjacent region or the adjacent regions of the sealing lip. Compared to glued foam tapes with their shortened service life, the life of the damping section also corresponds to the significantly longer life of the seal.

Bevorzugt bildet der Dämpfungsabschnitt das dem Anbindebereich gegenüberliegende Ende der Dichtungslippe. In diesem Fall federt die Dichtungslippe den Dichtungspartner über den gesamten Rückstellweg der Dichtungslippe ab, bevor sich der Dichtungspartner über den Dämpfungsabschnitt an dem Trägerabschnitt oder einem angrenzenden Bauteil abstützt.The damping section preferably forms the end of the sealing lip opposite the connection region. In this case, the sealing lip rebounds the sealing partner over the entire return path of the sealing lip before the sealing partner is supported on the support portion or an adjacent component via the damping portion.

Vorzugsweise ist der Dämpfungsabschnitt im Querschnitt kugelförmig oder elliptisch ausgebildet. Möglich ist auch eine Kombination einer Querschnittgeometrie aus einer Kugelform und einer elliptischen Form. Ein im Querschnitt kugelförmig oder elliptisch ausgebildeter Dämpfungsabschnitt bietet den Vorteil, dass sich eine auf die, zum Dichtungspartner zugewandte, Kontaktierungsseite der Dichtungslippe aufgebrachte Gleitbeschichtung (z. B. ein Flockband oder ein Gleitlack) besser automatisiert auftragen lässt bzw. besser anhaftet, da es zu keinen engwinkligen Übergängen zwischen der angrenzenden Dichtungslippe und dem Dämpfungsabschnitt der Dichtungslippe kommt.Preferably, the damping portion is formed in cross-section spherical or elliptical. Also possible is a combination of a cross-sectional geometry of a spherical shape and an elliptical shape. A damping section of spherical or elliptical cross-section has the advantage that a sliding coating applied to the contacting side of the sealing lip facing the sealing partner (eg a flock strip or a bonded coating) can be better automated applied or better adhered, since it is too no narrow transitions between the adjacent sealing lip and the damping portion of the sealing lip comes.

Bevorzugt weist der Dämpfungsabschnitt einen Hohlraum auf. Aufgrund des Hohlraumes zeigt der Dämpfungsabschnitt eine weiter verbesserte Dämpfungswirkung.The damping section preferably has a cavity. Due to the cavity of the damping section shows a further improved damping effect.

Der Trägerabschnitt und die Dichtungslippe können so ausgebildet sein, dass der Dämpfungsabschnitt in der Endlagestellung der Dichtung auf einem Anlagebereich des Trägerabschnitts aufliegt. Unter Endlagestellung der Dichtung ist zu verstehen, dass die Dichtungslippe so weit von dem Dichtungspartner verlagert wird, dass diese zumindest bereichsweise an dem Trägerabschnitt anliegt. Das bereichsweise Anliegen erfolgt hierbei zunächst über den Dämpfungsabschnitt und den Anlagebereich, bevor ggf. die gesamte Dichtungslippe an dem Trägerabschnitt bzw. einem angrenzen Karosserieteil anliegt. Auf dem Anlagebereich kann ergänzend eine gleitfähige Beschichtung (z. B. ein Flockband oder ein Gleitlack) aufgebracht sein.The carrier portion and the sealing lip may be formed so that the damping portion rests in the end position of the seal on a contact region of the support portion. Under End position of the seal is to be understood that the sealing lip is displaced so far from the sealing partner that it rests at least partially on the support section. The regionally concern here takes place first on the damping section and the contact area before possibly the entire sealing lip rests against the support portion or an adjacent body part. In addition, a lubricious coating (eg a flock tape or a bonded coating) may be applied to the contact area.

Die Position des Dämpfungsabschnitts kann sich in Relation zu dem Anbindebereich in Extrusions-Längsrichtung ändern. Dies bedeutet, dass der Dämpfungsabschnitt in Relation zu dem Anbindebereich sich diesem in Extrusions-Längsrichtung annähert oder weiter entfernt oder periodisch annähert und weiter entfernt. Alternativ oder in Kombination kann sich die Ausdehnung des Dämpfungsabschnitts in Extrusions-Längsrichtung ändern. Unter Ausdehnung wird hierbei sowohl eine sich ändernde maximale Querschnittdicke des Dämpfungsabschnitts als auch eine Vergrößerung oder Verkleinerung des Bereiches des Dämpfungsabschnitts auf der Dichtungslippe verstanden.The position of the cushioning portion may change in relation to the extrusion-direction bonding portion. This means that the damping portion relative to the tether portion approaches or further removes or periodically approaches it in the extrusion longitudinal direction and further away. Alternatively or in combination, the expansion of the damping section in the extrusion longitudinal direction may change. Expansion here means both a changing maximum cross-sectional thickness of the damping section and an enlargement or reduction of the area of the damping section on the sealing lip.

Zur Erhöhung der Dämpfungswirkung kann der Dämpfungsabschnitt zumindest teilweise aus einem geschäumten Werkstoff gebildet sein. Dies lässt sich beispielsweise durch Zugabe eines Schäummittels (physikalisch oder chemisch) in das Extrusionswerkzeug bei der Herstellung des Dichtungsprofils erzielen. Für den Fall, dass der Dämpfungsabschnitt einen Hohlraum aufweist kann der geschäumte Werkstoff zumindest teilweise innerhalb des Hohlraumes aufgenommen sein.To increase the damping effect of the damping portion may be at least partially formed of a foamed material. This can be achieved, for example, by adding a foaming agent (physical or chemical) into the extrusion die in the manufacture of the sealing profile. In the event that the damping portion has a cavity, the foamed material may be at least partially received within the cavity.

Der Dämpfungsabschnitt kann zumindest teilweise aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff gebildet sein. Dies dient zum einen der weiteren Verbesserung der Dämpfungswirkung des Dämpfungsabschnitts als auch der Reduzierung der Materialkosten des erfindungsgemäßen Dichtungsprofils. Durch die Wahl eines qualitativ minderwertigeren bzw. günstigeren zweiten elastisch verformbaren Werkstoffes im Vergleich zu dem ersten elastisch verformbaren Werkstoff lassen sich die Kosten in der Herstellung des erfindungsgemäßen Dichtungsprofils weiter reduzieren. Der zweite elastisch verformbare Werkstoff kann eine geringere Shore A-Härte im Vergleich zu dem ersten elastisch verformbaren Werkstoff aufweisen. Die Härteprüfung nach Shore A kann in einer für den Fachmann bekannten Weise, insbesondere nach DIN 53505 , DIN EN 7868 , ISO 7619 , oder DIN EN ISO 868 durchgeführt werden.The damping section may be formed at least partially from a second elastically deformable material. This serves on the one hand to further improve the damping effect of the damping section as well as to reduce the material costs of the sealing profile according to the invention. By choosing a qualitatively inferior or cheaper second elastically deformable material compared to the first elastically deformable material, the costs in the production of the sealing profile according to the invention can be further reduced. The second elastically deformable material may have a lower Shore A hardness compared to the first elastically deformable material. The Shore A hardness test can be carried out in a manner known to the person skilled in the art, in particular according to DIN 53505 . DIN EN 7868 . ISO 7619 , or DIN EN ISO 868 be performed.

Der erste elastisch verformbare Werkstoff kann ein Elastomer, insbesondere ein EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) umfassen. Der zweite elastisch verformbare Werkstoff kann einen thermoplastischen Werkstoff, insbesondere Weich-PVC oder ein thermoplastisches Elastomer, umfassen. Vorgenannt kann die Dichtungslippe zu großen Teilen aus dem ersten elastisch verformbaren Werkstoff in Form eines Elastomers ausgebildet sein, was insbesondere im Hinblick auf das Rückstellvermögen der Dichtungslippe Vorteile bietet, und der Dämpfungsabschnitt aus einem im Vergleich zu einem Elastomer kostengünstigeren zweiten elastisch verformbaren Werkstoff gebildet sein, insbesondere aus einem thermoplastischen Werkstoff wie Weich-PVC oder einem thermoplastischen Elastomer. Das thermoplastische Elastomer kann insbesondere TPE-V (vernetzte thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM) umfassen. Als thermoplastisches Elastomer können alternativ TPE-O (= Thermoplastische Elastomere auf Olefinbasis, vorzugsweise PP/EPDM), oder TPE-U (= Thermoplastische Elastomere auf Urethanbasis, z. B. Desmopan®, Texin®, Utechllan®) oder TPE-E (= Thermoplastische Polyesterelastomere), oder TPC (= Thermoplastische Copolyester, z. B. Hytrel® oder Riteflex®), oder TPE-S (= Styrol-Blockcopolymere; z. B. SBS, SEES, SEPS, SEEPS und MBS), oder TPE-A (= Thermoplastische Copolyamide, z. B. PEBAX®) verwendet werden.The first elastically deformable material may comprise an elastomer, in particular an EPDM (ethylene-propylene-diene rubber). The second elastically deformable material may comprise a thermoplastic material, in particular soft PVC or a thermoplastic elastomer. As mentioned above, the sealing lip may be formed to a large extent from the first elastically deformable material in the form of an elastomer, which offers advantages in particular with regard to the resilience of the sealing lip, and the damping section may be formed from a second elastically deformable material, which is less expensive than an elastomer. in particular of a thermoplastic material such as plasticized PVC or a thermoplastic elastomer. In particular, the thermoplastic elastomer may comprise TPE-V (olefin-based crosslinked thermoplastic elastomers, preferably PP / EPDM). As the thermoplastic elastomer may alternatively TPE-O (= thermoplastic elastomers based on olefin, preferably PP / EPDM), or TPE-U (= thermoplastic elastomers based on urethane, z. B. Desmopan ®, Texin ®, Utechllan ®) or TPE-E ( . = Thermoplastic polyester elastomers) or TPC (= thermoplastic copolyester, e.g., Hytrel ® or Riteflex ®) or TPE-S (= styrene block copolymers;., for example, SBS, SEBS, SEPS, SEEPS and MBS), or TPE -A (= thermoplastic copolyamides, z. B. PEBAX ®) are used.

Der erste elastisch verformbare Werkstoff und der zweite elastisch verformbare Werkstoff können vorzugsweise mittels einer Haftvermittlerschicht stoffschlüssig verbunden sein. Eine Haftvermittlerschicht verbessert die Verbindungsfestigkeit zwischen dem ersten und dem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff.The first elastically deformable material and the second elastically deformable material may preferably be bonded by means of a bonding agent layer. A primer layer improves the bond strength between the first and second elastically deformable materials.

Das Dichtungsprofil weist vorzugsweise mindestens einen Befestigungsabschnitt auf. Über den Befestigungsabschnitt lässt sich die erfindungsgemäße Dichtung bzw. das erfindungsgemäße Dichtungsprofil an entsprechenden Befestigungspunkten, wie z. B. einem Flansch eines Türrahmens eines Fahrzeuges, befestigen und so in definierter Relation zu ihrem Dichtungspartner (z. B. einer beweglichen Fahrzeugscheibe, einem Türrahmen oder einem Karosserieteil) festgelegt und orientiert werden.The sealing profile preferably has at least one fastening section. About the attachment portion, the seal according to the invention or the sealing profile according to the invention can be attached to corresponding attachment points, such. Example, a flange of a door frame of a vehicle, fastened and so defined and oriented in a defined relation to its sealing partner (eg., A movable vehicle window, a door frame or a body part).

Das Dichtungsprofil kann einen Verstärkungseinleger aufweisen. Vorzugsweise ist der Verstärkungseinleger zusammen mit dem Dichtungsprofil koextrudiert. Weiter vorzugsweise besteht der Verstärkungseinleger aus einem metallischen Werkstoff oder einem, weiter vorzugsweise Partikel- oder faserverstärkten, thermoplastischen Werkstoff. Die vorgenannten Verstärkungseinleger können sich insbesondere im Bereich des Befestigungsabschnitts befinden, wenn dieser vorgesehen ist.The sealing profile may have a reinforcing insert. Preferably, the reinforcing insert is coextruded together with the sealing profile. Further preferably, the reinforcing insert consists of a metallic material or, more preferably, particle or fiber reinforced thermoplastic material. The aforementioned reinforcing inserts can be located in particular in the region of the fastening section, if this is provided.

Die Dichtungslippe kann auf der in Einbaulage einem Dichtungspartner zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung aufweisen. Diese reibungsvermindernde Beschichtung kann eine Beflockung, ein reibverminderndes TPE (Low Friction Thermoplastic Elastomer), ein fluoriertes Polymer (beispielsweise Teflon® oder vergleichbare Werkstoffe), eine Polyoxymethylen-(POM)Beschichtung und/oder eine Kohlenstoffbeschichtung sein. In diesem Zusammenhang spricht man umgangssprachlich teilweise von einem Gleitlack. Derartige reibungsvermindernde Beschichtungen können im Wege der Koextrusion bei der Herstellung des Dichtungsprofils aufgebracht oder nachträglich mittels einer Klebstoffschicht angebracht werden. Alternativ oder in Kombination kann die Beschichtung mit einem Lackierverfahren wie einem Sprüh- oder Auftragsverfahren aufgebracht werden. Neben einer verbesserten Reibungsverminderung kann die reibungsvermindernde Beschichtung ebenfalls dazu beitragen, ein Festfrieren von Dichtung und Dichtungspartner zu minimieren.The sealing lip can face the sealing partner in the installed position Surface have a friction-reducing coating. This friction reducing coating may be a flocking, a low friction thermoplastic elastomer (TPE), a fluorinated polymer (eg Teflon® or similar materials), a polyoxymethylene (POM) coating and / or a carbon coating. In this context one speaks colloquially partly of a Gleitlack. Such friction-reducing coatings can be applied by way of coextrusion during the production of the sealing profile or subsequently applied by means of an adhesive layer. Alternatively or in combination, the coating may be applied by a paint process such as a spray or application process. In addition to improved friction reduction, the friction reducing coating can also help to minimize freezing of the seal and seal partner.

Der Trägerabschnitt kann aus einem vom Werkstoff des Dichtungsabschnitts und/oder dem Werkstoff des Dämpfungselementes verschiedenen Werkstoff gebildet sein. Bevorzugt kann der Trägerabschnitt aus Polypropylen (PP), Acrylester-Styrol-Acrylnitril (ASA) oder Hart-PVC (Polyvinylchlorid mit geringen bis keinen Weichmacherzusätzen) und jeweils vorzugsweise mit einer Faser- oder Partikelverstärkung gebildet sein. Durch die Verwendung von bis zu drei in ihren Eigenschaften unterschiedlichen Werkstoffen lässt sich eine erfindungsgemäße Dichtung noch gezielter an die spezifischen Anforderungen der einzelnen Abschnitt bzw. Elemente anpassen. Eine derartige Dichtung lässt sich ebenfalls im Wege der dem Fachmann bekannten Koextrusion herstellen.The support portion may be formed of a different material of the sealing portion and / or the material of the damping element material. Preferably, the support portion of polypropylene (PP), acrylic ester-styrene-acrylonitrile (ASA) or rigid PVC (polyvinyl chloride with little to no plasticizer additives) and in each case preferably formed with a fiber or particle reinforcement. By using up to three different materials in their properties, a gasket according to the invention can be adapted more specifically to the specific requirements of the individual section or elements. Such a seal can likewise be produced by means of coextrusion known to the person skilled in the art.

Die erfindungsgemäße Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung eignet sich insbesondere für dynamisch oder semi-dynamische Einsatzbereiche. Wie vorstehend erläutert, ist das Dichtungsprofil vorzugsweise koextrudiert. Unter einer Koextrusion wird das Zusammenführen artgleicher oder fremdartiger Kunststoffschmelzen vor und/oder nach dem Verlassen einer Profildüse eines oder mehrerer Extrusionswerkzeuge verstanden.The door, flap and / or window seal according to the invention is particularly suitable for dynamic or semi-dynamic applications. As explained above, the sealing profile is preferably coextruded. A coextrusion is understood to mean the bringing together of identical or foreign plastic melts before and / or after leaving a profile nozzle of one or more extrusion tools.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender Zeichnungen erläutert. Es zeigen schematisch:In the following the invention will be explained with reference to exemplary embodiments illustrative drawings. They show schematically:

1a, 1b Querschnitte durch eine erfindungsgemäße Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung in einer ersten und in einer zweiten Position in Relation zu einem Dichtungspartner, 1a . 1b Cross sections through a door, flap and / or disc seal according to the invention in a first and in a second position in relation to a sealing partner,

2 bis 5 Querschnitte weiterer Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtungen mit als Dichtungslippe ausgebildeten Dichtungsabschnitt und einem Dämpfungsabschnitt, 2 to 5 Cross sections of further embodiments of door, flap and / or window seals according to the invention with a sealing lip formed as a sealing portion and a damping portion,

6 bis 8 schematische Darstellungen der Lage des Dämpfungselements in Relation zu dem Anbindebereich und/oder der Ausdehnung des Dämpfungsabschnittes -jeweils in Extrusions-Längsrichtung. 6 to 8th schematic representations of the position of the damping element in relation to the Anbindebereich and / or the expansion of the damping portion, each in the extrusion longitudinal direction.

Die 1a und 1b zeigen in Querschnittdarstellungen einer Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil 1, das sich in eine Extrusions-Längsrichtung (hier in die Bildebene hinein) erstreckt. Das Dichtungsprofil 1 weist einen Dichtungsabschnitt 2 aus einem ersten elastisch verformbaren Werkstoff 11 und einen über einen Anbindebereich 3 mit dem Dichtungsabschnitt 2 verbundenen Trägerabschnitt 4 auf. Der Dichtungsabschnitt 2 ist hierbei als Dichtungslippe 2 ausgebildet. Von dem Anbindebereich 3 beabstandet weist die Dichtungslippe 2 einen Dämpfungsabschnitt 5 auf. Im Bereich des Dämpfungsabschnittes 5 weist die Dichtungslippe 2 eine maximale Querschnittdicke D auf, die um wenigstens das 1,3-fache größer ist als die Querschnittdicke d des angrenzenden Bereichs 6 der Dichtungslippe 2. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die maximale Querschnittdicke D um das 1,8-fach größer als die Querschnittdicke d des angrenzenden Bereichs 6 der Dichtungslippe 2. Der Dämpfungsabschnitt 5 bildet das dem Anbindebereich 3 gegenüberliegende Ende 7 der Dichtungslippe 2. Der Dämpfungsabschnitt 5 ist im Querschnitt kugelförmig ausgebildet. Alternativ könnte der Dämpfungsabschnitt 5 im Querschnitt auch elliptisch ausgebildet sein.The 1a and 1b show in cross-sectional views of a disc seal with an extruded sealing profile 1 which extends in an extrusion longitudinal direction (here in the image plane). The sealing profile 1 has a sealing portion 2 from a first elastically deformable material 11 and one over a tethering area 3 with the sealing section 2 connected support section 4 on. The sealing section 2 is here as a sealing lip 2 educated. From the tethering area 3 spaced has the sealing lip 2 a damping section 5 on. In the area of the damping section 5 has the sealing lip 2 a maximum cross-sectional thickness D which is at least 1.3 times greater than the cross-sectional thickness d of the adjacent region 6 the sealing lip 2 , In the exemplary embodiment shown here, the maximum cross-sectional thickness D is 1.8 times greater than the cross-sectional thickness d of the adjacent region 6 the sealing lip 2 , The damping section 5 this forms the tethering area 3 opposite end 7 the sealing lip 2 , The damping section 5 is spherical in cross-section. Alternatively, the damping section could 5 be formed elliptical in cross-section.

Wie in 1b ersichtlich, sind der Trägerabschnitt 4 und die Dichtungslippe 2 so ausgebildet, dass der Dämpfungsabschnitt 5 in der Endlagestellung der Dichtung auf einem Anlagebereich 9 des Trägerabschnitts 4 aufliegt. Das Dichtungsprofil 1 weist mehrere Befestigungsabschnitte 14 auf. Selbige Befestigungsabschnitte 14 dienen der Befestigung an Befestigungspunkten der Karosserie eines Fahrzeuges die hier als Blechflansche 15 ausgebildet sind. Der Dichtungspartner 16 des in den 1a und 1b gezeigten Dichtungsprofils 1 ist eine bewegliche Verbundglas-Scheibe 16, welche sich aufgrund ihrer Krümmung beim Öffnen und Schließen in Relation zu dem Dichtungsprofil 1 verlagert, das heißt sich dem Dichtungsprofil 1 annähert bzw. sich von diesem entfernt. Dies erschließt sich bei dem Vergleich der 1a mit der 1b. In 1b ist zu erkennen, wie das erfindungsgemäße Dämpfungselement 5 ein Aufschlagen bzw. Anschlagen der Scheibe 16 auf dem Befestigungsabschnitt 14 bzw. dem Trägerabschnitt 4 des Dichtungsprofils abdämpft und somit ein störendes Klappergeräusch verhindert für den Fall, dass die Scheibe 16 aufgrund von Fliehkräften in Richtung auf die Dichtung zu beschleunigt wird. Die Dichtungslippe 2 weist auf der dem Dichtungspartner 16 zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung 20 auf.As in 1b can be seen, are the support section 4 and the sealing lip 2 designed so that the damping section 5 in the final position of the seal on a contact area 9 of the carrier section 4 rests. The sealing profile 1 has several attachment sections 14 on. Same fastening sections 14 serve the attachment to attachment points of the body of a vehicle here as sheet metal flanges 15 are formed. The sealing partner 16 in the 1a and 1b shown sealing profile 1 is a movable laminated glass pane 16 , which due to their curvature when opening and closing in relation to the sealing profile 1 shifted, that is, the sealing profile 1 approaches or moves away from it. This can be seen in the comparison of 1a with the 1b , In 1b can be seen how the damping element according to the invention 5 a striking or striking the disc 16 on the attachment section 14 or the support section 4 dampens the sealing profile and thus prevents a disturbing rattling noise in the event that the disc 16 due to centrifugal forces in the direction of the seal is accelerated. The sealing lip 2 points to the seal partner 16 facing surface a friction-reducing coating 20 on.

In 2 ist eine Querschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Dichtungslippe 2 mit einem Dämpfungsabschnitt 5 dargestellt, wobei der Dämpfungsabschnitt 5 einen Hohlraum 8 aufweist. Der Hohlraum 8 führt zu einer weiter verbesserten Dämpfungswirkung der erfindungsgemäßen Dichtung. Die Dichtungslippe 2 weist auf der dem Dichtungspartner 16 zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung 20 auf.In 2 is a cross-sectional view of a sealing lip according to the invention 2 with a damping section 5 illustrated, wherein the damping portion 5 a cavity 8th having. The cavity 8th leads to a further improved damping effect of the seal according to the invention. The sealing lip 2 points to the seal partner 16 facing surface a friction-reducing coating 20 on.

3 zeigt einen Dämpfungsabschnitt 5, der teilweise aus einem zweiten elastisch verformbaren Werkstoff 13 gebildet ist. Der erste elastisch verformbare Werkstoff 11 der Dichtungslippe 2 umfasst ein Elastomer und der zweite elastisch verformbare Werkstoff 13 des Dämpfungsabschnitts 5 einen thermoplastischen Werkstoff. Der erste elastisch verformbare Werkstoff 11 und der zweite elastisch verformbare Werkstoff 13 sind mittels einer Haftvermittlerschicht 10 stoffschlüssig verbunden. Die Dichtungslippe 2 weist auf der dem Dichtungspartner 16 zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung 20 auf. Das Dichtungsprofil ist im Wege der Koextrusion hergestellt. 3 shows a damping section 5 partially made of a second elastically deformable material 13 is formed. The first elastically deformable material 11 the sealing lip 2 comprises an elastomer and the second elastically deformable material 13 of the damping section 5 a thermoplastic material. The first elastically deformable material 11 and the second elastically deformable material 13 are by means of a primer layer 10 cohesively connected. The sealing lip 2 points to the seal partner 16 facing surface a friction-reducing coating 20 on. The sealing profile is produced by way of coextrusion.

Die 4 zeigt einen Dämpfungsabschnitt 5, welcher teilweise aus einem geschäumten Werkstoff 12 gebildet ist. Bei dem geschäumten Werkstoff 12 handelt es sich um einen zweiten elastisch verformbaren Werkstoff 13. Die Dichtungslippe 2 weist auf der dem Dichtungspartner 16 zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung 20 auf. Das Dichtungsprofil ist im Wege der Koextrusion hergestellt.The 4 shows a damping section 5 , which partially made of a foamed material 12 is formed. In the foamed material 12 it is a second elastically deformable material 13 , The sealing lip 2 points to the seal partner 16 facing surface a friction-reducing coating 20 on. The sealing profile is produced by way of coextrusion.

5 zeigt einen Dämpfungsabschnitt 5, der teilweise aus einem geschäumten Werkstoff 12 gebildet ist. Bei dem geschäumten Werkstoff 12 handelt es sich um denselben Werkstoff 11, welcher die restliche Dichtungslippe 2 bildet. Im Gegensatz zu den in 2 bis 4 dargestellten Dämpfungsabschnitten 5 bildet der Dämpfungsabschnitt 5 in 5 nicht das dem Anbindebereich 2 gegenüberliegende Ende 7 der Dichtungslippe 2, sondern ist von selbigem Ende 7 beabstandet. Die Dichtungslippe 2 weist im Bereich des Dämpfungsabschnittes 5 folglich eine maximale Querschnittdichte D auf, die um wenigstens das 1,3-fache größer ist als die Querschnittdicke d der angrenzenden Bereiche 6 der Dichtungslippe 2. Die Dichtungslippe 2 weist auf der dem Dichtungspartner 16 zugewandten Oberfläche eine reibungsvermindernde Beschichtung 20 auf. 5 shows a damping section 5 partially made of a foamed material 12 is formed. In the foamed material 12 it is the same material 11 , which the remaining sealing lip 2 forms. Unlike the in 2 to 4 illustrated damping sections 5 forms the damping section 5 in 5 not the tethering area 2 opposite end 7 the sealing lip 2 but is from the same end 7 spaced. The sealing lip 2 points in the region of the damping section 5 Consequently, a maximum cross-sectional density D, which is at least 1.3 times greater than the cross-sectional thickness d of the adjacent areas 6 the sealing lip 2 , The sealing lip 2 points to the seal partner 16 facing surface a friction-reducing coating 20 on.

Die 6 bis 8 zeigen schematische Darstellungen der Anordnung, Ausdehnung und/oder Lage des Dämpfungsabschnittes 5 in Relation zu dem Anbindebereich 3 in der Extrusions-Längsrichtung L, wobei das Dämpfungselement 5 von dem Trägerabschnitt beabstandet und lediglich schematisch angedeutet ist.The 6 to 8th show schematic representations of the arrangement, expansion and / or position of the damping section 5 in relation to the tethering area 3 in the extrusion longitudinal direction L, wherein the damping element 5 spaced from the support portion and only schematically indicated.

Die 6 zeigt eine schematische Draufsicht einer Dichtungslippe 2, wie diese beispielsweise 1a zu entnehmen ist. Hier nicht dargestellt ist die gleitfähige Beschichtung 20. Wie der 6 zu entnehmen ist, ändert sich weder die Lage noch die Ausdehnung des Dämpfungsabschnitts 5 in Extrusions-Längsrichtung L in Relation zu dem Anbindebereich 3.The 6 shows a schematic plan view of a sealing lip 2 like this example 1a can be seen. Not shown here is the lubricious coating 20 , Again 6 it can be seen, neither the position nor the extension of the damping section changes 5 in the extrusion longitudinal direction L in relation to the tying portion 3 ,

Demgegenüber ist in 7 eine Ausführungsform einer Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung zu entnehmen, bei welcher sich die Position des Dämpfungsabschnitts 5 in Relation zu dem Anbindebereich 3 in Extrusions-Längsrichtung L ändert. Entsprechende Dichtungsprofile lassen sich mittels veränderbarer Extrusionsdüsen bzw. einem veränderbaren Teilbereich des Extrusionswerkzeuges oder einem entsprechend nachgelagerten Extrusionsschritt herstellen.In contrast, in 7 to take an embodiment of a door, flap and / or window seal, wherein the position of the damping portion 5 in relation to the tethering area 3 in the extrusion longitudinal direction L changes. Corresponding sealing profiles can be produced by means of variable extrusion dies or a variable partial area of the extrusion die or a corresponding downstream extrusion step.

Die 8 zeigt schematisch eine Draufsicht auf die Schmalseite einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Dichtungsprofils. Hierbei ändert sich die Ausdehnung des Dämpfungsabschnitts 5 in Extrusions-Längsrichtung L. Von der Dichtungslippen-Innenoberfläche 22 abstehend, entstehen so periodisch abwechselnde Berge und Täler, wobei die jeweiligen Bergekuppen der maximalen Querschnittdicke D des Dämpfungsabschnitts 5 entsprechen.The 8th schematically shows a plan view of the narrow side of a further embodiment according to the invention of a sealing profile according to the invention. Here, the extension of the damping section changes 5 in the extrusion longitudinal direction L. From the seal lip inner surface 22 projecting, arise periodically alternating mountains and valleys, the respective hilltops of the maximum cross-sectional thickness D of the damping section 5 correspond.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009058347 A1 [0001] DE 102009058347 A1 [0001]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

  • DIN 53505 [0012] DIN 53505 [0012]
  • DIN EN 7868 [0012] DIN EN 7868 [0012]
  • ISO 7619 [0012] ISO 7619 [0012]
  • DIN EN ISO 868 [0012] DIN EN ISO 868 [0012]

Claims (12)

Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung mit einem extrudierten Dichtungsprofil (1), das sich in einer Extrusions-Längsrichtung (L) erstreckt, wobei das Dichtungsprofil (1) – mindestens einen Dichtungsabschnitt (2) aus einem elastisch verformbaren Werkstoff (11), und – einen über einen Anbindebereich (3) mit dem Dichtungsabschnitt (2) verbundenen, Trägerabschnitt (4) aufweist, wobei der Dichtungsabschnitt (2) als Dichtungslippe (2) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungslippe (2) von dem Anbindebereich (3) beabstandet mindestens einen Dämpfungsabschnitt (5) aufweist, wobei die Dichtungslippe (2) im Bereich des Dämpfungsabschnittes (5) eine maximale Querschnittsdicke (D) aufweist, die um wenigstens das 1,3 fache größer ist als die Querschnittsdicke (d) des oder der angrenzenden Bereiches (6) der Dichtungslippe (2).Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile ( 1 ), which extends in an extrusion longitudinal direction (L), wherein the sealing profile ( 1 ) - at least one sealing section ( 2 ) made of an elastically deformable material ( 11 ), and - one over a tethering area ( 3 ) with the sealing portion ( 2 ), carrier section ( 4 ), wherein the sealing portion ( 2 ) as sealing lip ( 2 ), characterized in that the sealing lip ( 2 ) from the tethering area ( 3 ) spaced at least one damping section ( 5 ), wherein the sealing lip ( 2 ) in the region of the damping section ( 5 ) has a maximum cross-sectional thickness (D) that is at least 1.3 times greater than the cross-sectional thickness (d) of the adjacent region or regions (D). 6 ) of the sealing lip ( 2 ). Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsabschnitt (5) das dem Anbindebereich (3) gegenüberliegenden Ende (7) der Dichtungslippe (2) bildet.Door, flap and / or window seal according to claim 1, characterized in that the damping section ( 5 ) that the tying area ( 3 ) opposite end ( 7 ) of the sealing lip ( 2 ). Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsabschnitt (5) im Querschnitt kugelförmig oder elliptisch ausgebildet ist.Door, flap and / or window seal according to claim 1 or 2, characterized in that the damping section ( 5 ) is formed in cross-section spherical or elliptical. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsabschnitt (5) einen Hohlraum (8) aufweist.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the damping section ( 5 ) a cavity ( 8th ) having. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerabschnitt (4) und die Dichtungslippe (2) so ausgebildet sind, dass der Dämpfungsabschnitt (5) in der Endlagestellung der Dichtung auf einem Anlagebereich (9) des Trägerabschnitts (4) aufliegt.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the support section ( 4 ) and the sealing lip ( 2 ) are formed so that the damping section ( 5 ) in the end position of the seal on a contact area ( 9 ) of the support section ( 4 ) rests. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Position des Dämpfungsabschnittes (5) in Relation zu dem Anbindebereich (3) in Extrusions-Längsrichtung (L) und/oder sich die Ausdehnung des Dämpfungsabschnittes (5) in Extrusions-Längsrichtung (L) ändert.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the position of the damping portion ( 5 ) in relation to the tethering area ( 3 ) in the extrusion longitudinal direction (L) and / or the extension of the damping section (FIG. 5 ) in the extrusion longitudinal direction (L) changes. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsabschnitt (5) zumindest teilweise aus einem geschäumten Werkstoff (12) gebildet ist.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the damping section ( 5 ) at least partially made of a foamed material ( 12 ) is formed. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfungsabschnitt (5) zumindest teilweise aus einem zweiten elastisch verformbare Werkstoff (13) gebildet ist.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the damping section ( 5 ) at least partially made of a second elastically deformable material ( 13 ) is formed. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste elastisch verformbare Werkstoff (11) ein Elastomer, insbesondere EPDM und der zweite elastisch verformbare Werkstoff (13) einen thermoplastischen Werkstoff, insbesondere Weich-PVC oder ein thermoplastisches Elastomer, umfasst.Door, flap and / or window seal according to claim 8, characterized in that the first elastically deformable material ( 11 ) an elastomer, in particular EPDM and the second elastically deformable material ( 13 ) comprises a thermoplastic material, in particular soft PVC or a thermoplastic elastomer. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste elastisch verformbare Werkstoff (11) und der zweite elastisch verformbare Werkstoff (13) mittels einer Haftvermittlerschicht (10) stoffschlüssig verbunden sind.Door, flap and / or window seal according to claim 9, characterized in that the first elastically deformable material ( 11 ) and the second elastically deformable material ( 13 ) by means of a primer layer ( 10 ) are cohesively connected. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (1) mindestens einen Befestigungsabschnitt (14) aufweist.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing profile ( 1 ) at least one attachment section ( 14 ) having. Tür-, Klappen- und/oder Scheibendichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungsprofil (1) koextrudiert ist.Door, flap and / or window seal according to one of the preceding claims 7 to 11, characterized in that the sealing profile ( 1 ) is coextruded.
DE201310112513 2012-11-15 2013-11-14 Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section Withdrawn DE102013112513A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310112513 DE102013112513A1 (en) 2012-11-15 2013-11-14 Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202012104401.3U DE202012104401U1 (en) 2012-11-15 2012-11-15 Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile
DE202012104401.3 2012-11-15
DE201310112513 DE102013112513A1 (en) 2012-11-15 2013-11-14 Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102013112513A1 true DE102013112513A1 (en) 2014-05-15

Family

ID=50235647

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202012104401.3U Expired - Lifetime DE202012104401U1 (en) 2012-11-15 2012-11-15 Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile
DE201310112513 Withdrawn DE102013112513A1 (en) 2012-11-15 2013-11-14 Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202012104401.3U Expired - Lifetime DE202012104401U1 (en) 2012-11-15 2012-11-15 Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE202012104401U1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3063125B1 (en) * 2017-02-22 2019-03-29 Airbus Operations FLEXIBLE SEAL FOR AN AIRCRAFT
JP7195827B2 (en) * 2018-09-10 2022-12-26 マツダ株式会社 vehicle side structure

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009058347A1 (en) 2009-12-15 2011-06-16 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Seal for sealing a window slot of a motor vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2597299Y2 (en) * 1992-06-11 1999-07-05 豊田合成株式会社 Automotive weather strip
ES2145478T3 (en) * 1995-08-25 2000-07-01 Draftex Ind Ltd SHUTTER AND GUIDE BANDS.
JP2000247151A (en) * 1999-02-26 2000-09-12 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Glass run
JP3412551B2 (en) * 1999-03-31 2003-06-03 豊田合成株式会社 Car door glass run
JP2005271677A (en) * 2004-03-24 2005-10-06 Toyoda Gosei Co Ltd Glass run
JP5019978B2 (en) * 2007-07-04 2012-09-05 西川ゴム工業株式会社 Glass run for automobile

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009058347A1 (en) 2009-12-15 2011-06-16 Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh Seal for sealing a window slot of a motor vehicle

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DIN 53505
DIN EN 7868
DIN EN ISO 868
ISO 7619

Also Published As

Publication number Publication date
DE202012104401U1 (en) 2014-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2834095B1 (en) Profile element for connecting a vehicle disc to a cover part and profile element assembly
EP0853556B1 (en) Motor vehicle sealing arrangement
DE202008013133U1 (en) Glazing Sealant
EP2117865A1 (en) Sealing profile and sealing system including the same
EP1935694A1 (en) Sealing profile, in particular for sealing a door against the bodywork of a motor vehicle
DE102012018752A1 (en) weatherstrip
EP2746081A2 (en) System for fitting an extension to a glass pane in a motor vehicle, assembly with a system, and method for fitting an extension to a glass pane in a motor vehicle
DE102008026922A1 (en) Decorative profile, in particular for the window region of a motor vehicle
DE102013108452A1 (en) Door, flap or plate gasket has extruded sealing profile extending in longitudinal direction, where sealing profile has sealing section made from elastically deformable material and support section
EP3031646A1 (en) Sealing assembly for a glass pane in a motor vehicle
DE102013112513A1 (en) Door, flap and/or pane gasket for use in vehicle, has sealing section designed as sealing lip and comprising cross-sectional thickness, where thickness is around specific times larger than cross-sectional thickness of area of section
DE102012112674A1 (en) Profile item for link of attachment to vehicle disk, has adhesive material that is formed on transition portion, in which edge of tape firmly bonded with transition portion interconnects
DE102008020148A1 (en) Flexible sealing profile, in particular for portals of commercial vehicles
EP2925549A1 (en) Profile element for connecting an attachment part on a vehicle window
DE3300510A1 (en) Attachment system with composite seal for the connection of the fixed window panes to the vehicle body, in particular of motor vehicles
DE102012023269A1 (en) Exterior mirror assembly for a motor vehicle
DE102007044426B4 (en) Device for sealing a window slot on a motor vehicle door
DE102008006545B4 (en) Method for producing a seal, in particular for a motor vehicle and such a seal
DE202006020836U1 (en) sealing tape
DE202008006050U1 (en) sealing arrangement
DE102013003243A1 (en) Vehicle door, especially side door, has window pane divided vertically into two parts with upper part fixed to door frame and stiffening element associated with second window part capable of being retracted into recess in vehicle door body
DE102009049455A1 (en) Sealing profile for e.g. mobile body parts of cabriolet, has detent area engaged into detent retainer of mobile body part and made of thermoplastic material e.g. thermoplastic elastomer, and seal area made of synthetic rubber
DE102014118029A1 (en) PROFILE STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING A PROFILE STRUCTURE
DE102012108587A1 (en) Door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile and method for producing a door, flap and / or window seal with an extruded sealing profile
DE102005013507B3 (en) Sealing arrangement with a seal obtained by extrusion, and a shaped part which is flush ("stoffschlussig, sic) with the seal, useful for vehicle window panes where the shaped part made from two materials of different hardness values

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60J0010080000

Ipc: B60J0010500000

R012 Request for examination validly filed
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee