DE102013101210B4

DE102013101210B4 - Vehicle protection device

Info

Publication number: DE102013101210B4
Application number: DE102013101210.8A
Authority: DE
Inventors: Thomas Kossak
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2013-02-07
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2017-09-21
Anticipated expiration: 2033-02-08
Also published as: DE102013101210A1

Abstract

Fahrzeugschutzvorrichtung mit einem Schutzkörper (1), welcher von einer Bereitschaftsposition (B) durch eine Antriebseinheit (2) in eine Schutzposition (S) überführbar ist, wobei die Aktivierung der Antriebseinheit (2) durch einen pyro-mechanischen Aktuator (11) auslösbar ist und die Antriebseinheit (2) mit einem Haltebauteil (6) gekoppelt ist und das Haltebauteil (6) einen Trennabschnitt (12) aufweist, welcher durch den Aktuator (11) trennbar ist, wobei durch Trennen des Trennabschnitts (12) die Antriebseinheit (2) aktiviert und der Schutzkörper (1) in die Schutzposition (S) überführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (11) mit einem Trennkörper (16) zusammen wirkt, wobei der Trennkörper (16) durch den Aktuator (11) bewegt wird und den Trennabschnitt (12) des Haltebauteils (6) trennt.Vehicle protection device with a protective body (1), which can be converted from a standby position (B) by a drive unit (2) in a protective position (S), wherein the activation of the drive unit (2) by a pyro-mechanical actuator (11) can be triggered and the drive unit (2) is coupled to a holding component (6) and the holding component (6) has a separating section (12) which can be separated by the actuator (11), the drive unit (2) being activated by separating the separating section (12) and the protection body (1) is transferred to the protection position (S), characterized in that the actuator (11) cooperates with a separation body (16), the separation body (16) being moved by the actuator (11) and the separation section (12) of the holding member (6) separates.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugschutzvorrichtung gemäß den Merkmalen im Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a vehicle protection device according to the features in the preamble of claim 1.

Eine solche Fahrzeugschutzvorrichtung weist einen Schutzkörper auf, der von einer Bereitschaftsposition durch eine Antriebseinheit in eine Schutzposition überführbar ist. Die Aktivierung der Antriebseinheit ist durch einen pyro-mechanischen Aktuator auslösbar.Such a vehicle protection device has a protective body, which can be transferred from a standby position by a drive unit into a protective position. The activation of the drive unit can be triggered by a pyro-mechanical actuator.

In Kraftfahrzeugen ist eine aktive Fahrzeugschutzvorrichtung ein wichtiger Bestandteil. Bei einer solchen Fahrzeugschutzvorrichtung kann es sich beispielsweise über ein Überrollschutzsystem handeln, bei dem ein Überrollkörper bei einem Überschlag entriegelt und von einer Bereitschaftsposition in eine Schutzposition überführt wird. Als Antriebseinheit kommen vorgespannte Federelemente zum Einsatz. In der Schutzposition soll der Schutzkörper einen Überlebensraum für die Insassen ermöglich. Bei normaler Fahrt sind die vorgespeicherten Federelemente bzw. -bauteile in der Bereitschaftsposition fixiert. Die Auslösung bei einem Unfall erfolgt über entsprechende Signalgeber und kann beispielsweise durch die Airbag-Steuerung erfolgen.In motor vehicles, an active vehicle protection device is an important component. Such a vehicle protection device may be, for example, a rollover protection system in which a rollover body is unlocked during a rollover and transferred from a standby position into a protection position. As drive unit prestressed spring elements are used. In the protective position of the protective body to allow a survival space for the occupants. During normal driving, the prestored spring elements or components are fixed in the ready position. The triggering in the event of an accident takes place via corresponding signal transmitters and can take place, for example, through the airbag control.

Durch die DE 10 2008 043 443 A1 zählt eine Fahrzeugschutzvorrichtung in Form eines Überrollschutzsystems für Kraftfahrzeuge zum Stand der Technik. Dieses Überrollschutzsystem umfasst einen Überrollkörper, der mittels eines Antriebs aus einer Ruhe- bzw. Bereitschaftsposition in eine Schutzposition verlagerbar ist. In der Schutzposition wird der Überrollkörper durch eine Verriegelungsvorrichtung gegen Rückverlagerung gesichert. In der Bereitschaftsposition ist der Überrollkörper von einer Haltevorrichtung fixiert, wobei die Haltevorrichtung ein beweglich angeordnetes Sperrelement umfasst, das von einem pyrotechnischen Aktuator schlagartig außer Eingriff bringbar ist. Das Sperrelement ist als dreh- bzw. kippbare Sperrklinke ausgeführt. Da bei diesem System die Gefahr besteht, dass das Sperrelement über den Auslösepunkt hinaus bewegbar ist und die Gefahr eines Rückschlags besteht, weil ein wegbegrenzender Anschlag vorhanden ist, wird bei dem Vorschlag entsprechend der DE 10 2008 043 443 A1 ein Bauteil vorgesehen, dass eine Rückbewegung des Sperrelements in die Haltestellung verhindert. Bei diesem Bauteil kann es sich beispielsweise um eine Rastfeder handeln. Unvorteilhaft scheint die Anzahl der Bauteile und die Vielzahl von mehreren geometrisch aufeinander abgestimmten Bauteilen zu sein, um die formschlüssige Haltung sicherzustellen. Dies führt zwangsläufig auch zu einem größeren Fertigungsaufwand.By the DE 10 2008 043 443 A1 includes a vehicle protection device in the form of a rollover protection system for motor vehicles to the prior art. This rollover protection system comprises a rollover body, which is displaceable by means of a drive from a rest or standby position into a protective position. In the protective position of the rollover body is secured by a locking device against reverse displacement. In the standby position of the rollover body is fixed by a holding device, wherein the holding device comprises a movably arranged blocking element which is abruptly disengaged from a pyrotechnic actuator. The blocking element is designed as a rotatable or tiltable pawl. Since there is a risk in this system that the blocking element is movable beyond the trigger point and there is a risk of kickback, because a wegbegrenzender stop is present, is in the proposal according to the DE 10 2008 043 443 A1 provided a component that prevents a return movement of the locking element in the holding position. This component may be, for example, a detent spring. Unfavorable seems to be the number of components and the plurality of several geometrically matched components to ensure the positive fit. This inevitably leads to a greater production cost.

Aus der DE 10 2011 013 255 A1 ist eine Entriegelungsvorrichtung für eine Fahrzeugschutzeinrichtung bekannt. Diese Entriegelungsvorrichtung umfasst einen Riegel, welcher in einer Verriegelungsstellung eine zumindest abschnittsweise formschlüssige Verbindung zwischen einem ersten, zu entriegelnden Bauteil und einem zweiten Bauteil herstellt und in einer Öffnungsstellung eine Relativbewegung der beiden Bauteile ermöglicht. Auch hier kommt eine pyrotechnischer bzw. pyro-mechanischer Aktuator zum Einsatz. Dieser weist ein Pyrotechnikelement mit einer Treibladung und eine Kolben-Zylindereinheit auf mit einem Kolben und einem Zylinder. In der für pyrotechnische Aktuatoren üblichen Form wird durch eine Aktivierung der Treibladung eine Bewegung des Kolbens oder des Zylinders erzeugt. Die Kolben-Zylindereinheit ist umlenkungsfrei mit einem Riegel verbunden, so dass bei Bewegung des Kolbens oder des Zylinders der Riegel von seiner Verriegelungsstellung in seine Öffnungsstellung verschiebbar ist. Auch dieser Vorschlag scheint hinsichtlich der Anzahl der Bauteile und deren Fertigungsaufwand, um die Funktion zu gewährleisten, verbesserungswürdig.From the DE 10 2011 013 255 A1 An unlocking device for a vehicle protection device is known. This unlocking device comprises a latch which, in a locking position, produces an at least partially positive connection between a first component to be unlocked and a second component and, in an open position, permits a relative movement of the two components. Again, a pyrotechnic or pyro-mechanical actuator is used. This has a pyrotechnic element with a propellant charge and a piston-cylinder unit with a piston and a cylinder. In the usual form for pyrotechnic actuators form by activation of the propellant charge movement of the piston or the cylinder is generated. The piston-cylinder unit is connected without deflection with a bolt, so that upon movement of the piston or the cylinder, the bolt is displaceable from its locking position to its open position. Also, this proposal seems to be in need of improvement in terms of the number of components and their manufacturing costs to ensure the function.

Weitere pyrotechnische bzw. pyro-mechanische Auslösevorrichtungen sind ebenfalls durch die DE 103 53 867 B3 , DE 10 2005 040 706 B4 und die DE 10 2007 029 097 A1 bekannt. Die Auslösevorrichtungen des zuvor aufgezeigten Standes der Technik basieren jeweils darauf, dass durch ein elektrisches Zündsignal die Koppelung zwischen einer Fixiereinheit und der Auslöseeinheit einer Fahrzeugschutzvorrichtung getrennt werden kann, so dass die Kraftfahrzeugschutzvorrichtung aus einer Bereitschaftsposition über ein Federelement in eine Sicherheitspositon überführbar ist.Other pyrotechnic or pyro-mechanical release devices are also by the DE 103 53 867 B3 . DE 10 2005 040 706 B4 and the DE 10 2007 029 097 A1 known. The tripping devices of the prior art presented above are each based on the fact that the coupling between a fixing unit and the tripping unit of a vehicle protection device can be separated by an electrical ignition signal, so that the motor vehicle protection device can be transferred from a standby position via a spring element into a safety position.

Hierzu weist die DE 103 53 867 B3 einen sogenannten Arretierungsring auf, welcher bevorzugt als O-Ring ausgeführt ist und durch die Zündung des pyrotechnischen Treibsatzes aus einer entsprechenden Nut herausgeschoben wird.For this purpose, the DE 103 53 867 B3 a so-called locking ring, which is preferably designed as an O-ring and is pushed out by the ignition of the pyrotechnic propellant charge from a corresponding groove.

Bei den Ausführungsvarianten der DE 10 2005 040 706 B4 und der DE 10 2007 029 097 A1 wird die Schutzvorrichtung derart ausgelöst, dass ein Teil des pyrotechnischen Aktuators verlagert wird, so dass Rastmittel in ihrer Position verändert werden, wodurch ein Ausfahren der Kraftfahrzeugschutzvorrichtung möglich ist.In the variants of the DE 10 2005 040 706 B4 and the DE 10 2007 029 097 A1 the protective device is triggered in such a way that a part of the pyrotechnic actuator is displaced, so that locking means are changed in their position, whereby an extension of the motor vehicle protection device is possible.

Alternativ zeigt die DE 20 2008 005 171 U1 eine Auslöseeinrichtung für ein Sicherheitssystem eines Kraftfahrzeuges, bei dem es durch die Zufuhr von elektrischer Energie und damit verbundener Wärmeerzeugung ein Koppelelement gelöst und die Schutzvorrichtung in ihre Endposition überführbar ist.Alternatively, the shows DE 20 2008 005 171 U1 a triggering device for a safety system of a motor vehicle, in which it is released by the supply of electrical energy and associated heat generation, a coupling element and the protective device can be converted into its final position.

Der Erfindung liegt, ausgehend vom Stand der Technik, die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugschutzvorrichtung mit einem Auslösesystem zu schaffen, welches bauteilmäßig und gewichtsmäßig reduziert ist unter Gewährleistung einer hohen Funktionssicherheit und geringer Störfälligkeit. The invention is, starting from the prior art, the object of the invention to provide a vehicle protection device with a trigger system, which is reduced in terms of component and weight while ensuring a high level of reliability and low susceptibility.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einer Fahrzeugschutzvorrichtung gemäß den Merkmalen von Patentanspruch 1.The solution to this problem consists of the invention in a vehicle protection device according to the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 9.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims 2 to 9.

Die Erfindung sieht eine direkte Zerstörung eines Haltebauteils vor, über welches der Schutzkörper in der Schutzposition gehalten ist. Durch die Zerstörung wird eine Antriebseinheit frei gegeben, die den Schutzkörper unmittelbar in seine Bereitschaftsposition überführt. In der Bereitschaftsposition wird der Schutzkörper arretiert, um die Schutzfunktion zu gewährleisten.The invention provides a direct destruction of a holding member, via which the protective body is held in the protective position. The destruction releases a drive unit which transfers the protective body directly to its ready position. In the ready position, the protective body is locked in order to ensure the protective function.

Erfindungsgemäß ist die Antriebseinheit mit einem Haltebauteil gekoppelt. Das Haltebauteil weist einen Trennabschnitt auf, welcher durch den pyro-mechanischen Aktuator trennbar ist. Nach Auslösen des Aktuators im Falle eines Unfalls wirkt dieser unmittelbar oder mittelbar auf den Trennabschnitt des Haltebauteils ein und trennt diesen. Beim Trennen wird der Trennabschnitt zerstört. Durch Trennen des Trennabschnitts wird die Antriebseinheit aktiviert bzw. ausgelöst. Hierdurch wird potentielle Energie freigegeben, mittels welcher der Schutzkörper in seine Schutzposition überführt wird, um dort seine Schutzfunktion zu übernehmen.According to the invention, the drive unit is coupled to a holding component. The holding member has a separating portion which is separable by the pyro-mechanical actuator. After triggering of the actuator in the event of an accident, this acts directly or indirectly on the separating portion of the support member and separates it. When separating the separating section is destroyed. By separating the separating section, the drive unit is activated or triggered. As a result, potential energy is released, by means of which the protective body is transferred to its protective position to take over there its protective function.

Zweckmäßiger Weise wird der Schutzkörper linear in die Schutzposition überführt.Appropriately, the protective body is linearly transferred to the protective position.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist, dass der pyro-mechanische Aktuator mit einem Trennkörper zusammen wirkt. Der Trennkörper wird durch den Aktuator bewegt und trennt das Haltebauteil bzw. den Trennabschnitt des Haltebauteils. Der Trennkörper kann beispielsweise schieberartig ausgestaltet sein und besitzt eine Schneide oder eine Klinge. Auch kann der schieberartige Trennkörper an seiner Wirkfläche verjüngt sein.Another aspect of the invention is that the pyro-mechanical actuator cooperates with a separating body. The separator is moved by the actuator and separates the holding member and the separating portion of the holding member. The separating body can be designed, for example, slider-like and has a blade or a blade. Also, the slider-like separator may be tapered at its active surface.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugschutzvorrichtung weist der Trennabschnitt eine Solltrennstelle auf. Bevorzugt weist der Trennabschnitt des Haltebauteils einen Durchmesser auf, der kleiner bzw. dünner ist als der Durchmesser eines Koppelabschnitts des Haltebauteils, mit welchem das Haltebauteil mit der Antriebseinheit gefügt ist.In a particularly advantageous embodiment of the vehicle protection device according to the invention, the separating section has a predetermined separation point. Preferably, the separating portion of the holding member has a diameter which is smaller or thinner than the diameter of a coupling portion of the holding member, with which the holding member is joined to the drive unit.

Eine praktisch vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass das Haltebauteil einen Fußabschnitt aufweist. Mit dem Fußabschnitt ist das Haltebauteil vorzugsweise fest an einer Fahrzeugkomponente, beispielsweise einem Karosserieteil wie dem Kassettenboden, gefügt.A practically advantageous embodiment provides that the holding member has a foot portion. With the foot portion, the holding member is preferably fixed to a vehicle component, such as a body part as the cassette bottom, joined.

Besonders bevorzugt besteht der Trennkörper aus einem hochfesten Werkstoff, zum Beispiel Stahl. Vorzugsweise sind die Wirkflächen des Trennkörpers so gestaltet, dass ein nahezu punktartiger Schlag auf den Trennabschnitt des Haltebauteils erfolgt. Das Haltebauteil selber ist aus einem gegenüber dem Werkstoff des Trennkörpers weniger festen Material ausgeführt. Möglich ist es, dass Haltebauteil als Aluminium-Gussbauteil oder auch als Kunststoff-Spritzgussteil auszuführen.Particularly preferably, the separating body consists of a high-strength material, for example steel. Preferably, the active surfaces of the separating body are designed so that a nearly point-like impact is made on the separating portion of the holding member. The holding member itself is made of a material less resistant to the material of the separator. It is possible to perform the holding member as an aluminum cast component or as a plastic injection molded part.

Das Haltebauteil kann mehrteilig ausgeführt sein. Folglich können Koppelabschnitt, Trennabschnitt und Fußabschnitt separat hergestellt und gefügt werden. Hierbei können unterschiedliche Werkstoffpaarungen bzw. -kombinationen zum Einsatz gelangen und die Solltrennstelle in zweckentsprechender Weise ausgeführt sein. Die Fügung der Komponenten des Haltebauteils kann schweiß- oder klebetechnisch erfolgen, wobei der Fügepunkt (Schweißpunkt und/oder Klebepunkt) als die Solltrennstelle ausgeführt wird.The holding member may be made in several parts. Consequently, the coupling portion, separating portion and foot portion can be manufactured and joined separately. In this case, different material pairings or combinations can be used and the predetermined separation point can be designed in an appropriate manner. The joining of the components of the holding member can be done by welding or adhesive technology, wherein the joining point (welding point and / or gluing point) is performed as the predetermined breaking point.

Der Fußabschnitt und der Koppelabschnitt des Haltebauteils sind über den Trennabschnitt verbunden. Durch das Trennen des Trennabschnitts nach Auslosen des Aktuators wird der Trennabschnitt zerstört, d. h. die stoffschlüssige Verbindung zwischen Koppelabschnitt und Fußabschnitt aufgehoben.The foot portion and the coupling portion of the holding member are connected via the separating portion. By separating the separating section after the actuator has been triggered, the separating section is destroyed, i. H. lifted the cohesive connection between the coupling section and foot section.

Besonders bevorzugt weist die Antriebseinheit einen Energiespeicher, insbesondere in Form eines elastischen Elements, auf. Bevorzugt ist der Energiespeicher in Form einer Feder bzw. eines Federbauteils ausgeführt. Bei einer für die Praxis besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist die Feder auf einer Federführung angeordnet. Bevorzugt ist die Feder eine Schraubendruckfeder, welche konzentrisch auf einer stab- bzw. stangenförmigen Federführung geführt ist.Particularly preferably, the drive unit has an energy store, in particular in the form of an elastic element. Preferably, the energy store is designed in the form of a spring or a spring component. In a particularly advantageous embodiment for practice, the spring is arranged on a spring guide. Preferably, the spring is a helical compression spring, which is guided concentrically on a rod-shaped or rod-shaped spring guide.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die Zeichnungen sind technisch vereinfacht. Es zeigen:The invention is described below with reference to an embodiment shown in the drawings. The drawings are technically simplified. Show it:

1 die schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Fahrzeugschutzvorrichtung; 1 the schematic representation of a vehicle protection device according to the invention;

2 die Fahrzeugschutzvorrichtung beim Auslösevorgang und 2 the vehicle protection device during the triggering process and

3 die ausgelöste Fahrzeugschutzvorrichtung. 3 the triggered vehicle protection device.

Eine erfindungsgemäße Fahrzeugschutzvorrichtung und deren Auslösung bzw. Aktivierung ist anhand der 1 bis 3 beschrieben.A vehicle protection device according to the invention and its triggering or activation is based on the 1 to 3 described.

Die Fahrzeugschutzvorrichtung umfasst einen Schutzkörper 1, welcher von einer Bereitschaftsposition B durch eine Antriebseinheit 2 in eine Schutzposition S überführbar ist. Die Antriebseinheit 2 umfasst einen Energiespeicher 3 mit einem elastischen Element in Form einer Schraubendruckfeder 4. Die Schraubendruckfeder 4 ist konzentrisch auf einer stabförmig ausführten Federführung 5 angeordnet. In der Bereitschaftsposition B ist die Feder 4 vorgespannt. Die Antriebseinheit 2 ist mit einem Haltebauteil 6 gekoppelt. Hierzu ist das haltebauteilseitige Ende 7 der Federführung 5 mit einem Koppelabschnitt 8 des Haltebauteils 6 gefügt, beispielsweise verschweißt oder verschraubt. Am Ende 7 der Federführung 5 ist ein zentrischer Zapfen 9 ausgebildet, welcher in eine entsprechende Aufnahme 10 im Koppelabschnitt 8 eingreift.The vehicle protection device comprises a protective body 1 which is from a standby position B by a drive unit 2 in a protective position S can be transferred. The drive unit 2 includes an energy store 3 with an elastic element in the form of a helical compression spring 4 , The helical compression spring 4 is concentric on a rod-shaped spring guide 5 arranged. In the ready position B is the spring 4 biased. The drive unit 2 is with a holding component 6 coupled. For this purpose, the holding component end is 7 the lead management 5 with a coupling section 8th of the holding member 6 joined, for example, welded or screwed. At the end 7 the lead management 5 is a centric pin 9 formed, which in a corresponding receptacle 10 in the coupling section 8th intervenes.

Die Aktivierung der Antriebseinheit 2 ist durch einen pryo-mechanischen Aktuator 11 auslösbar. Das Haltebauteil 6 weist einen Trennabschnitt 12 auf, welcher durch den Aktuator 11 trennbar ist. Durch Trennen des Trennabschnitts 12 wird die Antriebseinheit 2 aktiviert bzw. freigegeben. Durch das Trennen des Trennabschnitts 12 wird das System entriegelt und der Schutzkörper 1 von der Bereitschaftsposition B schlagartig in die Schutzposition S überführt, indem die Feder 4 sich entspannt und ihre Energie freigibt und so den Schutzkörper 1 linear entsprechend dem Pfeil P in die Schutzposition S überführt.The activation of the drive unit 2 is through a pryo-mechanical actuator 11 triggered. The holding component 6 has a separation section 12 on which by the actuator 11 is separable. By separating the separation section 12 becomes the drive unit 2 activated or released. By separating the separating section 12 the system is unlocked and the protective body 1 from the standby position B abruptly transferred to the protective position S by the spring 4 relaxes and releases their energy and so the protective body 1 linear transferred according to the arrow P in the protection position S.

Das Haltebauteil 6 weist ferner einen Fußabschnitt 13 auf, mit welchem es fest an einer Fahrzeugkomponente 14, beispielsweise einem Karosseriebauteil wie einem Kassettenboden, gefügt ist. Der zwischen dem Koppelabschnitt 8 und dem Fußabschnitt 13 angeordnete Trennabschnitt 12 ist dünner als der Koppelabschnitt 8. Der Trennabschnitt 12 weist einen Durchmesser auf, der kleiner ist als der Durchmesser des Koppelabschnitts 8. Im Trennabschnitt 12 ist eine Solltrennstelle 15 vorgesehen.The holding component 6 also has a foot section 13 on, with which it is fixed to a vehicle component 14 , For example, a body component such as a cassette bottom, is joined. The between the coupling section 8th and the foot section 13 arranged separation section 12 is thinner than the coupling section 8th , The separation section 12 has a diameter that is smaller than the diameter of the coupling portion 8th , In the separation section 12 is a target separation point 15 intended.

Der Aktuator 11 wirkt mit einem schieber- oder schneidartigen Trennkörper 16 zusammen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel verjüngt sich der Trennkörper 16 zu seinem freien Ende hin nach Art einer Schneide.The actuator 11 acts with a slide or cutting-like separator 16 together. In the illustrated embodiment, the separating body tapers 16 towards its free end in the manner of a cutting edge.

1 zeigt die Fahrzeugschutzvorrichtung in der Bereitschaftsposition B vor einem Auslösevorgang. Die 2 zeigt die Fahrzeugschutzvorrichtung beim Trennen des Trennabschnitts 12. Die 3 zeigt die ausgelöste Fahrzeugschutzvorrichtung mit aktiviertem Schutzkörper in der Schutzposition S. 1 shows the vehicle protection device in the ready position B before a triggering operation. The 2 shows the vehicle protection device during separation of the separating section 12 , The 3 shows the triggered vehicle protection device with activated protective body in the protection position S.

Im Falle eines Unfalls und eines drohenden Überschlags wird diese Gefahrensituation durch entsprechende Sensoren detektiert und der pyro-mechanische Aktuator 11 gezündet. Dies kann durch das Airbag-Steuergerät erfolgen. Die im pyro-mechanischen Aktuator 11 angeordnet Treibladung wird gezündet. Infolge dessen wird der Trennkörper 16 bewegt und schlägt durch die Solltrennstelle 15 des Trennabschnitts 12. Der Schutzkörper 1 wird dann durch die Kraft der Feder 4 von der Bereitschaftsposition B in seine Schutzposition S ausgefahren und dort arretiert.In the case of an accident and an imminent rollover, this dangerous situation is detected by appropriate sensors and the pyro-mechanical actuator 11 ignited. This can be done by the airbag control unit. The pyro-mechanical actuator 11 arranged propellant charge is ignited. As a result, the separator becomes 16 moves and beats through the target separation point 15 of the separating section 12 , The protective body 1 is then by the force of the spring 4 extended from the standby position B in its protective position S and locked there.

Der Trennkörper 16, zumindest dessen Wirkfläche, besteht aus einem hochfesten Material, beispielsweise einem Stahl. Das Haltebauteil 6 kann aus einem Leichtmetallwerkstoff, beispielsweise als Aluminium-Gussdruckteil, ausgeführt sein. Das Haltebauteil 6 kann auch aus Kunststoff hergestellt sein. Das Haltebauteil 6, zumindest der Trennabschnitt 12, weist eine Festigkeit auf, die geringer ist als die Festigkeit des Trennkörpers 16.The separating body 16 , At least the effective surface, consists of a high-strength material, such as a steel. The holding component 6 can be made of a light metal material, for example as an aluminum casting pressure part. The holding component 6 can also be made of plastic. The holding component 6 , at least the separation section 12 has a strength that is less than the strength of the separator 16 ,

Das Haltebauteil 6 kann mehrteilig ausgeführt sein, wobei die Teile geschweißt, gelötet oder auch geklebt sein können. Die Fügestelle zwischen einzelnen Teilen kann als Solltrennstelle 15 konfiguriert sein.The holding component 6 can be made in several parts, the parts can be welded, soldered or glued. The joint between individual parts can serve as a nominal separation point 15 be configured.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schutzkörperprotective body
22: Antriebseinheitdrive unit
33: Energiespeicherenergy storage
44: SchraubendruckfederHelical compression spring
55: Federführungleadership
66: Haltebauteilholding member
77: Ende v. 5 End of v. 5
88th: Koppelabschnittcoupling section
99: Zapfenspigot
1010: Aufnahmeadmission
1111: Aktuatoractuator
1212: Trennabschnittseparating section
1313: Fußabschnittfoot section
1414: Fahrzeugkomponentevehicle component
1515: SolltrennstellePredetermined breaking point
1616: Trennkörperseparating body
BB: Bereitschaftspositionstand-by position
SS: Schutzpositionguard position
PP: Pfeilarrow

Claims

Vehicle protection device with a protective body ( 1 ), which from a standby position (B) by a drive unit ( 2 ) into a protective position (S), wherein the activation of the Drive unit ( 2 ) by a pyro-mechanical actuator ( 11 ) and the drive unit ( 2 ) with a holding component ( 6 ) is coupled and the holding member ( 6 ) a separating section ( 12 ), which by the actuator ( 11 ) is separable, wherein by separating the separating section ( 12 ) the drive unit ( 2 ) and the protective body ( 1 ) is transferred to the protective position (S), characterized in that the actuator ( 11 ) with a separating body ( 16 ) cooperates, wherein the separating body ( 16 ) by the actuator ( 11 ) is moved and the separating section ( 12 ) of the holding component ( 6 ) separates.

Vehicle protection device according to claim 1, characterized in that in the separating section ( 12 ) a target separation point ( 15 ) is provided.

Vehicle protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the separating section ( 12 ) of the holding component ( 6 ) is thinner than a coupling section ( 8th ) of the holding component ( 6 ), over which the holding member ( 6 ) with the drive unit ( 2 ) is added.

Vehicle protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holding member ( 6 ) a foot section ( 13 ), with which the holding component ( 6 ) on a vehicle component ( 14 ) is added.

Vehicle protection device according to claim 1, characterized in that the separating body ( 16 ) consists of a material which has a strength which compared to the material of the holding member ( 6 ) and / or the separating section ( 12 ) has a higher strength.

Vehicle protection device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding component ( 6 ) is executed in several parts.

Vehicle protection device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive unit ( 2 ) an energy store ( 3 ), in particular an elastic element.

Vehicle protection device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive unit ( 2 ) one on a lead ( 5 ) arranged spring ( 4 ).

Vehicle protection device according to claim 8, characterized in that the spring ( 4 ) is a helical compression spring which concentrically on a rod-shaped spring guide ( 5 ) is guided.