DE102013021803A1

DE102013021803A1 - Ascent to the vehicle door of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102013021803A1
Application number: DE102013021803.9A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Lenerz; Fikret Serbest; Ismail Kantar; Emre Bayram; Ali Ihsan Semerci; Yusuf Ziya Küçükgüzel; Mehmet Bakir; Habil Öztürk; Omer Delibudak; Hakan Gelen; Serter Atamer; Adnan Güler; Koray Özden; Ozgur Pakünlü; Recep Denizasar; Cem Ozgur Özdemir; Levent Öztürk
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2013-12-17
Publication date: 2015-06-18

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Aufstieg (4) zur Fahrzeugtür (3) eines Kraftfahrzeugs (1) mit wenigstens zwei übereinander angeordneten Trittstufen (5), wobei die Trittstufen (5) zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Nicht Gebrauchsstellung verstellbar sind. Der erfindungsgemäße Aufstieg ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellung über einen pneumatischen Arbeitszylinder (7) erfolgt.The invention relates to a rise (4) to the vehicle door (3) of a motor vehicle (1) with at least two superimposed treads (5), wherein the treads (5) between a use position and a non-use position are adjustable. The rise according to the invention is characterized in that the adjustment takes place via a pneumatic working cylinder (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufstieg zur Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs bzw. Lastkraftwagens nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to an ascent to the vehicle door of a motor vehicle, in particular a commercial vehicle or truck according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßer Aufstieg wird in der deutschen Anmeldung DE 10 2010 026 258 A1 der Anmelderin beschreiben. Darin ist ausgeführt, dass bisherige Aufstiege typischerweise starr ausgebildet waren, mit den entsprechenden Nachteilen. Durch die gattungsgemäße Schrift wird dann beansprucht, dass der Aufstieg so ausgebildet wird, dass die Trittstufen zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Nicht-Gebrauchsstellung verstellbar sind. Die Schrift beschreibt als Aktuator einen elektrischen Antriebsmotor als Koppelantrieb. Dies ist vergleichsweise aufwändig im Aufbau und, um den Aufbau mit einem kostengünstigen Motor zu realisieren, in der Praxis recht langsam, da die Drehbewegung des Motors über aufwändige Getriebeelemente oder dergleichen in eine Bewegung zur Betätigung der Trittstufen, insbesondere zum Aus- bzw. Einklappen der Trittstufen, umgewandelt werden muss.A generic ascent is in the German application DE 10 2010 026 258 A1 describe the applicant. It is stated that previous ascents were typically rigid, with the corresponding disadvantages. By the generic document is then claimed that the rise is formed so that the treads between a use position and a non-use position are adjustable. The document describes an actuator as an electric drive motor coupling drive. This is relatively complex in construction and, in order to realize the structure with a low-cost motor, in practice quite slowly, since the rotational movement of the motor via elaborate transmission elements or the like in a movement for actuating the treads, in particular for folding or folding the Treads, must be converted.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, dieser Problematik Abhilfe zu leisten und den gattungsgemäßen Stand der Technik weiterzubilden.The object of the present invention is now to remedy this problem and to further develop the generic state of the art.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Aufstieg zur Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs gelöst, welche die Verstellung der Trittstufen von einer Gebrauchsstellung in eine Nicht-Gebrauchsstellung über einen pneumatischen Arbeitszylinder realisiert. Ein solcher pneumatischer Arbeitszylinder ist sehr einfach im Aufbau und kann sehr schnell und effizient angesteuert werden. Hierdurch wird eine sehr zügige Bewegung der Trittstufen realisiert, welche sehr viel komfortabler für den Nutzer ist, als ein vergleichsweise langsamer Antrieb der Trittstufen. Insbesondere beim besonders bevorzugten Einsatz in einem Nutzfahrzeug ist typischerweise ohnehin ein Druckluftsystem vorhanden, sodass der pneumatische Antriebszylinder für die Trittstufen einfach und effizient an dieses Druckluftsystem angekoppelt werden kann. Hierdurch wird eine zuverlässige und schnelle Betätigung ermöglicht. Im Falle eines Ausfalls der Antriebstechnik ist hier, im Gegensatz zum Stand der Technik, außerdem durch ein einfaches Entlüftungsventil des pneumatischen Systems für die Trittstufen eine Notbetätigung möglich, sodass neben dem höheren Komfort auch das Risiko, dass der Ausstieg aufgrund einer fehlerhaften Funktion gar nicht mehr genutzt werden kann, minimiert wird.According to the invention this object is achieved by a rise to the vehicle door of a motor vehicle, which realizes the adjustment of the treads of a use position in a non-use position via a pneumatic working cylinder. Such a pneumatic cylinder is very simple in construction and can be controlled very quickly and efficiently. As a result, a very rapid movement of the treads is realized, which is much more comfortable for the user, as a comparatively slow drive of the treads. Particularly in the case of a particularly preferred use in a commercial vehicle, a compressed-air system is typically present anyway, so that the pneumatic drive cylinder for the treads can be coupled to this compressed-air system simply and efficiently. This allows a reliable and fast operation. In the case of a failure of the drive technology is here, in contrast to the prior art, also by a simple vent valve of the pneumatic system for the treads an emergency operation possible, so in addition to the higher comfort and the risk that the exit due to a faulty function no longer can be used is minimized.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee ist dabei eine der Trittstufen über den pneumatischen Arbeitszylinder angetrieben, wobei die andere/die anderen Trittstufe/-en über wenigstens ein Federelement, insbesondere eine Gasdruckfeder, mit der angetriebenen Trittstufe gekoppelt sind. Eine solche Kopplung über eine Gasdruckfeder erlaubt eine Betätigung der anderen Trittstufen über die angetriebene Trittstufe, sodass lediglich diese mit dem Arbeitszylinder entsprechend verbunden werden muss. Durch die federnden Eigenschaften der Gasdruckfeder tritt einerseits eine Dämpfung der Bewegung auf und andererseits können eventuelle Toleranzen leicht ausgeglichen werden, sodass der Aufbau der Trittstufen nicht bei der Betätigung durch ein Verspannen der Trittstufen gegeneinander mechanisch überlastet wird, was zu einem eventuellen Verkanten, Verklemmen und einer damit einhergehenden Fehlfunktion führen könnte.According to an advantageous development of the idea, one of the treads is driven via the pneumatic working cylinder, wherein the other / the other tread / -en via at least one spring element, in particular a gas spring, are coupled to the driven tread. Such a coupling via a gas spring allows actuation of the other treads on the driven tread, so that only this must be connected to the working cylinder accordingly. Due to the resilient properties of the gas spring occurs on the one hand damping the movement and on the other hand, any tolerances can be easily compensated, so that the structure of the treads is not mechanically overloaded during operation by bracing the treads against each other, resulting in a possible jamming, jamming and a associated malfunction.

Insbesondere kann es dabei vorgesehen sein, dass die Trittstufen sich flächig in die Oberfläche des Fahrzeugs einfügen, wenn sie in ihrer Nicht-Gebrauchsstellung sind. Hierdurch wird ein geschlossenes Oberflächenbild des Fahrzeugs erzielt, was Vorteile hinsichtlich der Aerodynamik und hinsichtlich des Designs bietet.In particular, it may be provided that the treads fit flat in the surface of the vehicle when they are in their non-use position. As a result, a closed surface image of the vehicle is achieved, which offers advantages in terms of aerodynamics and in terms of design.

In einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Aufstiegs kann es nun außerdem vorgesehen sein, dass ein mit der über dem Aufstieg angeordneten Fahrzeugtür zusammenwirkendes, insbesondere elektrisches, Schaltelement vorgesehen ist, welches die Betätigung des pneumatischen Antriebszylinders auslöst. Ein solches Schaltelement, welches mit der Tür zusammenwirkt, kann insbesondere extra für den Aufstieg vorgesehen werden, oder kann mitgenutzt werden, wenn dieses ohnehin vorhanden ist, beispielsweise zur Betätigung einer Innenraumbeleuchtung oder ähnlichem. Für das Schaltelement wird dann bekannt sein, ob die Tür geöffnet oder geschlossen ist. Hierdurch ist es möglich, den Arbeitszylinder ausgehend von dem Schaltelement direkt oder mittelbar so anzusteuern, dass dieser immer dann die Trittstufen in ihre Gebrauchsstellung bringt, wenn die Tür geöffnet ist, und diese in ihre Nicht-Gebrauchsstellung bringt, wenn die Tür geschlossen ist. Hierdurch entsteht ein sehr komfortabler und für den Nutzer des Fahrzeugs sehr praktischer Aufbau, welcher ohne sein zutun die Trittstufen immer dann bereitstellt, wenn er sie benötigt, und welcher während der Fahrt dafür sorgt, dass die Trittstufen eingeklappt sind und damit nicht über die Oberfläche des Fahrzeugs hinausragen. Hierdurch wird ein aerodynamischer Vorteil erzielt und die Gefahr einer eventuellen Beschädigung, beispielsweise bei der Durchfahrt durch Engstellen oder beim Rangieren, vermieden.In a further very favorable embodiment of the ascent according to the invention, it can now also be provided that a cooperating with the vehicle door arranged above the rise, in particular electrical, switching element is provided, which triggers the actuation of the pneumatic drive cylinder. Such a switching element, which interacts with the door, in particular can be provided extra for the rise, or can be shared if this is already present, for example, to operate an interior lighting or the like. For the switching element will then be known whether the door is open or closed. This makes it possible to control the working cylinder, starting from the switching element directly or indirectly so that it always brings the treads in their position of use when the door is open, and brings them to their non-use position when the door is closed. This creates a very comfortable and for the user of the vehicle very practical construction, which without his to provide the treads always when he needs them, and which ensures during the ride that the treads are collapsed and thus not on the surface of the Protrude vehicle. As a result, an aerodynamic advantage is achieved and the risk of possible damage, for example, when passing through bottlenecks or maneuvering, avoided.

Das Schaltelement kann dabei insbesondere zur mittelbaren Betätigung eines pneumatischen Ventils ausgebildet sein, über welches letztlich wieder der Arbeitszylinder angesteuert wird. So kann beispielsweise über einen elektrischen Schalter als Schaltelement ein Relais angesteuert werden, welches ein Ventil betätigt, welches je nach Ausgangsstellung den Arbeitszylinder entweder aus- oder einfährt und damit die Trittstufen von ihrer einen Position in die andere Position bewegt.The switching element can be designed in particular for the indirect actuation of a pneumatic valve, via which ultimately the working cylinder is actuated again. So can For example, via an electrical switch as a switching element, a relay can be controlled, which actuates a valve which, depending on the initial position, the working cylinder either extends or retracts and thus moves the treads from one position to the other position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann außerdem ein Sensor, insbesondere ein induktiver Sensor, zur Erfassung der Position der Trittstufen vorgesehen sein. Ist ein solcher Sensor vorgesehen, dann kann eine eventuelle Fehlfunktion einfach detektiert werden, beispielsweise wenn die Tür geschlossen ist und die Trittstufen dennoch in Gebrauchsstellung sind. Dann kann entsprechend reagiert werden, indem beispielsweise der pneumatische Arbeitszylinder erneut angesteuert wird, oder, falls dies nicht möglich ist, eine Warnung ausgegeben wird, sodass der Nutzer des Fahrzeugs weiß, dass ein Fehler aufgetreten ist und die Trittstufen in der falschen Stellung verharren. Dies kann einerseits beim Losfahren mit nicht eingeklappten Trittstufen eine wertvolle Information für den Fahrer sein und kann insbesondere im umgekehrten Fall, wenn der Fahrer aussteigen will und die Trittstufen noch in ihrer Nicht-Gebrauchsstellung verweilen, ein entscheidender Sicherheitsvorteil sein. Deshalb kann insbesondere ein Warnsignal oder eine Warnleuchte im Bereich der Fahrzeugtür installiert werden.According to a further advantageous embodiment, a sensor, in particular an inductive sensor, may also be provided for detecting the position of the treads. If such a sensor is provided, then a possible malfunction can be easily detected, for example, when the door is closed and the treads are still in use position. It is then possible to react accordingly, for example by re-activating the pneumatic power cylinder or, if this is not possible, issuing a warning, so that the user of the vehicle knows that an error has occurred and the treads remain in the wrong position. On the one hand, this can be valuable information for the driver when driving off with non-folded-in treads and can be a decisive safety advantage, in particular in the opposite case, when the driver wants to get off and the treads still remain in their non-use position. Therefore, in particular, a warning signal or a warning light can be installed in the area of the vehicle door.

Wie bereits erwähnt kann ein Notbetrieb in der Pneumatik realisiert werden. Hierfür ist dann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Idee ein pneumatisches Notventil zur manuellen Betätigung des Arbeitszylinders vorhanden.As already mentioned, an emergency operation in pneumatics can be realized. For this purpose, according to an advantageous development of the idea, a pneumatic emergency valve for manual actuation of the working cylinder is present.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Aufstiegs ergeben sich aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand eines Ausführungsbeispiels deutlich, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the ascent according to the invention will become apparent from the remaining dependent subclaims and will be apparent from an exemplary embodiment, which is described below with reference to the figures.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen Ausschnitt aus einem Nutzfahrzeug mit dem erfindungsgemäßen Aufstieg; 1 a section of a commercial vehicle with the rise of the invention;

2 der erfindungsgemäße Aufstieg in einer Gebrauchsstellung und Nicht-Gebrauchsstellung der Trittstufen; 2 the inventive rise in a use position and non-use position of the treads;

3 eine Ansicht der innenliegenden Funktionselemente des erfindungsgemäßen Aufstiegs; und 3 a view of the internal functional elements of the rise according to the invention; and

4 ein pneumatisches Schaltschema zur Betätigung der Trittstufen. 4 a pneumatic circuit diagram for operating the treads.

In der Darstellung der 1 ist ein Ausschnitt aus einem Kraftfahrzeug 1 zu erkennen, welches hier als Lastkraftwagen bzw. Nutzfahrzeug ausgebildet sein soll. in dem dargestellten Ausschnitt des Kraftfahrzeugs 1 ist ein Teil eines mit 2 bezeichneten Führerhauses zu erkennen, welches eine mit 3 bezeichnete Fahrzeugtür zumindest ausschnittsweise zeigt. Unterhalb der Fahrzeugtür 3 ist dabei ein später noch näher beschriebener Aufstieg 4 angeordnet, welcher in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Trittstufen 5 aufweist, welche in einer mit 6 bezeichneten Tragstruktur angeordnet und fest mit dem Fahrzeug 1 verbunden sind.In the presentation of the 1 is a section of a motor vehicle 1 to recognize, which should be designed here as a truck or commercial vehicle. in the illustrated section of the motor vehicle 1 is part of a 2 identified cab to recognize which one with 3 designated vehicle door shows at least partially. Below the vehicle door 3 is a later described in more detail ascent 4 arranged, which in the embodiment shown here, two treads 5 having, which in one with 6 designated support structure arranged and fixed to the vehicle 1 are connected.

Die in der Darstellung der 1 angedeuteten Trittstufen sollen dabei in der Darstellung der 1 in ihrer Nicht-Gebrauchsstellung sein, sie sind also in die Tragstruktur 6 eingeklappt. Diese Nicht-Gebrauchsstellung der Trittstufen des Aufstiegs 4 ist auch in der Darstellung der 2a zu erkennen. Wird die Fahrzeugtür 3 nun geöffnet, beispielsweise um Einzusteigen oder Auszusteigen, dann wechseln die Trittstufen 5 des Aufstiegs 4 in ihre Gebrauchsstellung. Sie werden hierzu ausgeklappt und nehmen die in 2b gezeigte Position ein. Dabei sind auf den Stufen, durch die schwarzen Streifen angedeutet, Bereiche angeordnet, welche beispielsweise durch eine Oberflächenriffelung, eine Gummiauflage oder dergleichen dafür sorgen, dass die Trittstufen 5 verwendet werden können, ohne dass eine große Gefahr hinsichtlich eines Ausrutschens oder Abrutschens der den Aufstieg 4 verwendenden Person besteht. Außerdem ist in der Darstellung der 2b zu erkennen, dass die untere Trittstufe 5 weiter vorsteht als die obere Trittstufe 5, sodass ein besonders komfortables Ain- und Aussteigen, wie bei einer Treppe, statt wie bei einer Leiter, möglich ist. Insbesondere lässt sich die untere Trittstufe beim Aussteigen aus dem Fahrzeug bereits sehen, während bei den meisten Aufbauten gemäß dem Stand der Technik lediglich die oberste Trittstufe zu sehen ist und die anderen Stufen ertastet werden müssen. Dies ist hier nicht der Fall.The in the presentation of the 1 indicated treads are thereby in the representation of 1 be in their non-use position, so they are in the support structure 6 collapsed. This non-use position of the steps of the climb 4 is also in the presentation of 2a to recognize. Will the vehicle door 3 now open, for example, to get in or out, then change the treads 5 of the ascent 4 in their position of use. You will be unfolded and take the in 2 B shown position. In this case, areas are arranged on the steps, indicated by the black strip, which ensure, for example, by a surface corrugation, a rubber pad or the like that the treads 5 can be used without a great risk of slipping or slipping off the climb 4 person using. In addition, in the presentation of the 2 B to realize that the lower tread 5 protrudes further than the upper tread 5 so that a particularly comfortable getting in and out, as with a staircase, instead of a ladder, is possible. In particular, the lower tread can already see when getting out of the vehicle, while in most constructions according to the prior art, only the top tread is visible and the other stages must be felt. This is not the case here.

Die Trittstufen 5 sind, wie es aus der Gebrauchsstellung und der Nicht-Gebrauchsstellung in 2 zu erkennen ist, jeweils verschwenkbar um Achsen in der Tragstruktur 6 angeordnet. Die Betätigung der Trittstufen 5, also ihr Verschwenken von der Gebrauchsstellung in die Nicht-Gebrauchsstellung und wieder zurück, erfolgt dabei über einen pneumatischen Arbeitszylinder 7, welcher in der Ansicht des Aufstiegs 4, von der Innenseite des Fahrzeugs 1 her zu erkennen ist. Er verbirgt sich von außen, wie es in den Darstellungen der 1 und 2 zu erkennen ist, hinter dem etwas verbreiterten seitlichen Teil der Tragstruktur 6, im Beispiel der Figuren ist dies der linke Teil der Tragstruktur 6.The treads 5 are, as it is from the position of use and the non-use position in 2 can be seen, each pivotable about axes in the support structure 6 arranged. The operation of the treads 5 , So her pivoting from the use position in the non-use position and back again, takes place via a pneumatic cylinder 7 which is in the view of the ascent 4 , from the inside of the vehicle 1 can be seen here. He hides from the outside, as it is in the representations of 1 and 2 can be seen behind the slightly widened lateral part of the support structure 6 In the example of the figures, this is the left part of the support structure 6 ,

Wie es in den Darstellung der 2 außerdem zu erkennen ist, verschwenken die Trittstufen 5 von einer mittleren senkrechten Ebene der Tragstruktur 6 nach außen. Der Aufbau ist deshalb sehr schmal und benötigt wenig seitlichen Bauraum in dem Fahrzeug 1. Hierdurch ist es möglich, beispielsweise im Bereich unmittelbar hinter dem Aufstieg 4 weitere Komponenten des Fahrzeugs 1 anzuordnen, während bei bisherigen Aufbauten zumindest die Tiefe der Trittstufen 5 vorgehalten werden musste. Dies ändert sich bei dem hier dargestellten Aufstieg nun entsprechend, sodass dieser seitlich sehr viel weniger Bauraum benötigt, als die bisherigen Aufstiege ohne klappbare Trittstufen 5. As it is in the presentation of 2 also can be seen, pivot the treads 5 from a central vertical plane of the support structure 6 outward. The structure is therefore very narrow and requires little lateral space in the vehicle 1 , This makes it possible, for example, in the area immediately behind the rise 4 other components of the vehicle 1 to arrange, while in previous constructions at least the depth of the treads 5 had to be kept. This changes accordingly with the ascent shown here, so that laterally requires much less space than the previous climbs without folding treads 5 ,

Die Trittstufen 5, welche in der Darstellung der 3 in ihrer Gebrauchsstellung, also ausgeklappt, dargestellt sind, werden dabei über den bereits erwähnten pneumatischen Arbeitszylinder 7 entsprechend angetrieben. Der Arbeitszylinder 7 ist dafür in der Darstellung der 3 in seinem oberen Bereich mit einer Aufnahme 8 fest verbunden. Seine bewegliche Zylinderstange 9 ist mit einer der Trittstufen 5, in diesem Fall der unteren der Trittstufen 5, über eine Gelenkanordnung 10 gelenkig verbunden. Wird der Arbeitszylinder 7 bewegt, dann bewegt sich die untere der Trittstufen 5 entsprechend mit.The treads 5 , which in the representation of the 3 in their position of use, that is unfolded, are shown, are about the already mentioned pneumatic cylinder 7 driven accordingly. The working cylinder 7 is in the presentation of the 3 in its upper area with a receptacle 8th firmly connected. His movable cylinder rod 9 is with one of the treads 5 , in this case the lower one of the treads 5 , via a joint arrangement 10 articulated. Will the working cylinder 7 moved, then moves the bottom of the treads 5 accordingly with.

Im Bereich der Tragstruktur 6 auf der gegenüberliegenden Seite ist diese über den pneumatischen Arbeitszylinder 7 bewegbare Trittstufe 5 nun über eine Gasdruckfeder 11 als Federelement mit der anderen oberen Trittstufe 5 in der Darstellung der 3 verbunden. Hierdurch wird die Bewegung der unteren durch den pneumatischen Zylinder 7 angetriebenen Trittstufe 5 auf die obere Trittstufe 5 übertragen, sodass diese sich analog zur unteren Trittstufe 5 entsprechend bewegt. Durch die Gasdruckfeder 11 kann in beide Richtungen Zug bzw. Druck aufgebaut werden. Anders als bei einer im Prinzip auch denkbaren starren Zugstange können damit Verspannungen zwischen den beiden Trittstufen 5, welche beispielsweise in einem Verklemmen oder Verkanten der Trittstufen 5 resultieren können, sicher und zuverlässig verhindert werden.In the area of the supporting structure 6 on the opposite side is this over the pneumatic working cylinder 7 movable step 5 now via a gas spring 11 as a spring element with the other upper tread 5 in the presentation of the 3 connected. This will cause the movement of the lower through the pneumatic cylinder 7 powered tread 5 on the upper tread 5 transferred, so that this is analogous to the lower tread 5 moved accordingly. Through the gas spring 11 can be built in both directions train or pressure. Unlike a rigid tie rod, which is also conceivable in principle, tension between the two treads can thus be created 5 which, for example, in a jamming or tilting of the treads 5 result can be prevented safely and reliably.

Der pneumatische Arbeitszylinder 7 weist in dem Ausführungsbeispiel in der Darstellung der 3 außerdem zwei Einstellventile 12 auf, über welche die Geschwindigkeit der Betätigung der Trittstufen 5 entsprechend angepasst werden kann.The pneumatic working cylinder 7 has in the embodiment in the illustration of 3 also two adjustment valves 12 on which the speed of operation of the treads 5 can be adjusted accordingly.

In der Darstellung der 4 ist nun das pneumatisch/elektrische Funktionsschema zur Betätigung des Aufstiegs 4 dargestellt. Den Kern bildet der hinsichtlich seiner Betätigungsgeschwindigkeit verstellbare pneumatische Arbeitszylinder 7, welcher über zwei Drossel-Rückschlagventile 13 und ein 5/2-Wegeventil 14 entsprechend angesteuert wird. Die Ansteuerung kann beispielsweise über ein mit 15 bezeichnetes Relais in der Art erfolgen, dass ein mit der Fahrzeugtür 3 zusammenwirkendes elektrisches Schaltelement 16, für den Fall, dass die Fahrzeugtür 3 offen ist, das Relais 15 so ansteuert, das dieses das 5/2-Wegeventil 14 entsprechend betätigt und der pneumatische Arbeitszylinder 7 in seine andere Position bewegt wird. Hierdurch werden die Trittstufen 5 dann ausgeklappt, und gelangen in die in 2b dargestellt Position. Im umgehrten Fall wir das Relais entsprechend entlastet und das 5/2-Wegenventil wird über das Federelement 17 zurückgestellt und die Trittstufen 5 werden in die andere Position bewegt. Das pneumatische System ist dazu mit einem angedeuteten Druckluftsystem 18 gekoppelt, welches in dem Kraftfahrzeug 1, beispielsweise zur Betätigung der pneumatischen Bremsen, idealerweise ohnehin vorhanden ist.In the presentation of the 4 is now the pneumatic / electrical functional scheme for operating the ascent 4 shown. The core is the adjustable in terms of its operating speed pneumatic cylinder 7 , which has two throttle check valves 13 and a 5/2-way valve 14 is controlled accordingly. The control can for example via a with 15 designated relay done in the way that one with the vehicle door 3 cooperating electrical switching element 16 in the event that the vehicle door 3 open, the relay 15 so controls that this the 5/2-way valve 14 operated accordingly and the pneumatic cylinder 7 is moved to its other position. This will be the treads 5 then unfolded, and enter the in 2 B shown position. In the reverse case, we relieved the relay accordingly and the 5/2-way valve is via the spring element 17 reset and the treads 5 are moved to the other position. The pneumatic system is with an indicated compressed air system 18 coupled, which in the motor vehicle 1 , For example, for operating the pneumatic brakes, ideally anyway exists.

Um eine Betätigung der Trittstufen 5 auch dann zu ermöglichen wenn eine Störung vorliegt, beispielsweise im Bereich des Schaltelements 16 oder wenn das Kraftfahrzeug 1 ohne Strom ist, gibt es ein pneumatisches Notventil 19, welches manuell betätigt werden kann. Es leitet Druckluft auf das 5/2-Wegeventil 14, sodass dieses entgegen der Kraft des Federelements 17 verschoben wird. Auch hierdurch ist eine Betätigung der Trittstufen 5 möglich, und zwar sowohl in die eine als auch in die andere Richtung, je nach Schaltstellung des Notventils 19. Dieses kann beispielsweise in der Art eines Nothahns ausgebildet sein, welcher manuell entweder in die eine oder andere Position verschwenkt werden kann.To operate the treads 5 even when a fault exists, for example in the region of the switching element 16 or if the motor vehicle 1 Without electricity, there is a pneumatic emergency valve 19 , which can be operated manually. It directs compressed air to the 5/2-way valve 14 , so that this against the force of the spring element 17 is moved. Also, this is an operation of the treads 5 possible, both in one direction and in the other direction, depending on the switching position of the emergency valve 19 , This can be formed, for example, in the manner of an emergency manure, which can be manually pivoted either in one or the other position.

Ergänzend zu dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel mit zwei Trittstufen 5 ist selbstverständlich auch ein Aufstieg 4 mit mehr als zwei Trittstufen 5 denkbar. Der Aufstieg 4 kann insbesondere auf seiner Außenseite, also auf der Seite, welche in der Nicht-Gebrauchsstellung sichtbar ist, in Wagenfarbe lackiert sein, um sich in die Optik des Lastkraftwagens bzw. Kraftfahrzeugs 1 einzufügen. Ebenso wäre es denkbar, ihn mit entsprechender robuster Oberfläche und/oder aus einem robusten und korrosionsbeständigen Material, insbesondere auch aus einem nichtmetallischen Material, wie Kunststoff, auszubilden.In addition to the embodiment shown here with two treads 5 is of course also an ascent 4 with more than two steps 5 conceivable. The climb 4 can in particular on its outside, that is on the side, which is visible in the non-use position, painted in body color to look into the appearance of the truck or motor vehicle 1 insert. It would also be conceivable to design it with a corresponding robust surface and / or from a robust and corrosion-resistant material, in particular also from a non-metallic material, such as plastic.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010026258 A1 [0002]

Claims

Rise ( 4 ) to the vehicle door ( 3 ) of a motor vehicle ( 1 ) with at least two treads ( 5 ), wherein the treads ( 5 ) between a use position and a non-use position are adjustable, characterized in that the adjustment via a pneumatic working cylinder ( 7 ) he follows.

Rise ( 4 ) according to claim 1, characterized in that the treads ( 5 ) together with the pneumatic working cylinder ( 7 ) in a common support structure ( 6 ) are arranged.

Rise ( 4 ) according to claim 1 or 2, characterized in that one of the steps ( 5 ) via the pneumatic working cylinder ( 7 ), the other / other tread (s) ( 5 ) via at least one spring means, in particular a gas spring ( 11 ), with the powered tread ( 5 ) are coupled.

Rise ( 4 ) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the treads ( 5 ) each one with the support structure ( 6 ) are pivotable axis.

Rise ( 4 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the treads ( 5 ) in the non-use position in each case the support structure ( 6 ) complete flat outwards.

Rise ( 4 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that one with the above the rise ( 4 ) arranged vehicle door ( 3 ) cooperating, in particular electrical, switching element ( 16 ) is provided, which the operation of the pneumatic cylinder ( 7 ) triggers.

Rise ( 4 ) according to claim 6, characterized in that the switching element ( 16 ) for the at least indirect actuation of a pneumatic valve ( 14 ) is trained.

Rise ( 4 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that a, in particular inductive, sensor for detecting the position of the treads ( 5 ) is provided.

Rise ( 4 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that a pneumatic emergency valve ( 19 ) for manual actuation of the pneumatic working cylinder ( 7 ) is available.

Rise ( 4 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the rise ( 4 ) for a motor vehicle designed as a commercial vehicle ( 1 ) is provided, wherein the pneumatic working cylinder ( 7 ) with a compressed air system ( 18 ) of the commercial vehicle, in particular a pneumatic brake system, is fluidically connected.