DE102013020784A1

DE102013020784A1 - Fuel tank for e.g. passenger cars has connecting pipe is adapted to penetrate lower region of chambers through openings and extended from both openings in height direction of receiving volume

Info

Publication number: DE102013020784A1
Application number: DE201310020784
Authority: DE
Inventors: Marc Hartmann
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-12-11
Filing date: 2013-12-11
Publication date: 2014-05-08

Abstract

The fuel tank comprises a base receiving chamber (1) and a reserve receiving chamber for fuel, that comprise a receiving volume respectively at a base. An intake volume of the chambers are separated by an extending partition wall (4). The partition wall is formed of an upper opening (6) through which the receiving volume of the chambers is fuel-conductively connected together. A tubular connecting pipe (7) is adapted to penetrate the lower region of the chambers through openings (7.1,7.2) and extended from both the openings in the height direction of the receiving volume.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The present invention relates to a fuel tank according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Kraftstoffbehälter für Pkw und Nutzkraftfahrzeuge, wie sie die vorliegende Erfindung besonders betrifft, weisen entweder einen einzigen Aufnahmeraum für den Kraftstoff oder mehrere durch Trennwände, auch Schwallwände genannt, voneinander getrennte Aufnahmeräume auf. In die Schwallwände sind in der Regel Öffnungen eingebracht, um die verschiedenen Aufnahmeräume kraftstoffleitend miteinander zu verbinden.Fuel tank for cars and commercial vehicles, as the present invention particularly relates to either a single receiving space for the fuel or more by partitions, also called baffles, separate receiving spaces. In the baffles are usually introduced openings to connect the various receiving spaces fuel conductively together.

So beschreibt beispielsweise DE 10 2005 056 860 A1 die Anordnung eines Beruhigungstopfes innerhalb des Aufnahmeraumes eines Kraftstoffbehälters, um eine Zweiteilung des Kraftstoffbehälteraufnahmevolumens zu erreichen. Der Beruhigungstopf weist dieselbe Höhe wie der Außentank auf und am Boden des Beruhigungstopfes ist ein Kraftstofffördermodul vorgesehen, welches ermöglicht, dass der Füllstand im Beruhigungstopf höher als im Außentank ist. Grundsätzlich ist der Beruhigungstopf nur im Bodenbereich kraftstoffzuleitend mit dem Außentank verbunden, damit Kraftstoff vom Beruhigungstopf zum Verbrennungsmotor gefördert werden kann. Im oberen Bereich des Beruhigungstopfes kann sich ferner ein Überlaufventil befinden, mit dem überschüssiger Kraftstoff in den Außentank zurückfließen kann. Im Fahrbetrieb kann das Kraftstofffördermodul den Kraftstoff aus dem Außentank in den Beruhigungstopf fördern und dabei den Außentank nahezu vollständig leeren. Somit befindet sich bei geringem Kraftstofffüllstand in guter Näherung die gesamte Restmenge an Kraftstoff im Beruhigungstopf. Diese Restmenge kann präzise bestimmt und angezeigt werden. Zum Kraftstofffördermodul kann ein Rückschlagventil gehören.For example, describes DE 10 2005 056 860 A1 the arrangement of a calming pot within the receiving space of a fuel tank to achieve a division of the fuel tank receiving volume. The calming pot has the same height as the outer tank and at the bottom of the calming pot a fuel delivery module is provided, which allows the level in the calming pot is higher than in the outer tank. Basically, the calming pot is connected to the outer tank fuel-conveying only in the bottom area, so that fuel can be conveyed from the calming pot to the internal combustion engine. In the upper part of the calming pot there can also be an overflow valve, with which excess fuel can flow back into the outer tank. When driving, the fuel delivery module can promote the fuel from the outer tank in the calming pot and almost completely empty the outer tank. Thus, with a low fuel level, the entire residual amount of fuel is in a good approximation in the calming pot. This residual quantity can be precisely determined and displayed. The fuel delivery module may include a check valve.

DE 10 2006 050 161 beschreibt einen Kraftstoffbehälter mit einem inneren und einem äußeren Aufnahmevolumen, die durch eine mittels eines Rückschlagventils abgedichtete Öffnung in der das innere Volumen umschließenden Wandung kraftstoffleitend miteinander verbunden sind. Über das Rückschlagventil kann bei der Erstbefüllung des Kraftstoffbehälters der Kraftstoff selbständig, also ohne Fördermittel, vom äußeren in das innere Aufnahmevolumen einströmen. Das Rückschlagventil kann einen biegsamen Schließabschnitt aufweisen und somit als sogenanntes Membranventil ausgeführt sein. DE 10 2006 050 161 describes a fuel tank having an inner and an outer receiving volume, which are fuel-conductively connected to each other by a sealed by a check valve opening in the inner volume enclosing wall. By means of the check valve, during the initial filling of the fuel tank, the fuel can flow independently, that is to say without conveying means, from the outer intake volume into the inner intake volume. The check valve may have a flexible closing portion and thus be designed as a so-called diaphragm valve.

Bei den bekannten Ausführungsformen ist nachteilig, dass das Einbringen von Kraftstoff aus dem äußeren Aufnahmevolumen in das innere Aufnahmevolumen nur mit vergleichsweise hohem energetischen Aufwand möglich ist. So muss beispielsweise bei einem Rückschlagventil, wie es gemäß beiden dargestellten Dokumenten vorgeschlagen wird, die Schließkraft des Rückschlagventils durch einen Druckunterschied zwischen dem äußeren und dem inneren Aufnahmevolumen überwunden werden. Beim erstgenannten Dokument benötigt ferner das Kraftstofffördermodul am Boden des Beruhigungstopfes Energie, um seine Förderaufgabe zu erfüllen. Daher ist die Verteilung des gesamten Kraftstoffinhalts auf die verschiedenen Aufnahmevolumen in dem Sinne, dass ein Reserveaufnahmeraum zumindest bei einer Erstbefüllung und während der Entnahme von Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter höher befüllt als ein Grundaufnahmeraum ist, nicht optimal. Dies wiederum birgt die Gefahr, dass bei der Kraftstoffentnahme Luft angesaugt wird.In the known embodiments is disadvantageous that the introduction of fuel from the outer receiving volume in the inner receiving volume is possible only with relatively high energy expenditure. For example, in a check valve as proposed in both of the illustrated documents, the closing force of the check valve must be overcome by a pressure differential between the outer and inner receiving volumes. Further, in the former document, the fuel delivery module at the bottom of the settling pot needs energy to meet its delivery task. Therefore, the distribution of the total fuel content to the various receiving volumes is not optimal in the sense that a reserve receiving space is higher than a basic receiving space at least at a first fill and during the removal of fuel from the fuel tank. This in turn involves the risk that air is sucked in during the fuel extraction.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffbehälter mit wenigstens zwei Aufnahmeräumen, nämlich einem Grundaufnahmeraum und einem Reserveaufnahmeraum anzugeben, bei welchem das genannte Problem reduziert oder vorteilhaft vollständig vermieden wird. Dabei soll sich der Kraftstoffbehälter durch eine kostengünstige Ausgestaltung auszeichnen.The present invention has for its object to provide a fuel tank with at least two receiving spaces, namely a basic receiving space and a reserve receiving space, in which the said problem is reduced or advantageously completely avoided. In this case, the fuel tank should be characterized by a cost-effective design.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Kraftstoffbehälter mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.The object of the invention is achieved by a fuel tank with the features of claim 1. In the dependent claims advantageous and particularly expedient embodiments of the invention are given.

Ein erfindungsgemäßer Kraftstoffbehälter umfasst einen Grundaufnahmeraum und einen Reserveaufnahmeraum zur Aufnahme des Kraftstoffes. Ein Aufnahmevolumen des Grundaufnahmeraumes und ein Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes werden jeweils durch eine Grundfläche und eine darauf stehende Höhe gebildet. Die Grundfläche des Reserveaufnahmeraumes ist kleiner als die Grundfläche des Grundaufnahmeraumes.A fuel tank according to the invention comprises a basic receiving space and a reserve receiving space for receiving the fuel. A receiving volume of the basic receiving space and a receiving volume of the reserve receiving space are each formed by a base and a height standing thereon. The base area of the reserve accommodating space is smaller than the base area of the basic accommodating space.

Die Aufnahmevolumen des Grundaufnahmeraumes und des Reserveaufnahmeraumes sind durch wenigstens eine sich von den Grundflächen aus erstreckende Trennwand voneinander getrennt. Die Trennwand weist wenigstens einen oberen Durchbruch mit einem Abstand zu den Grundflächen auf, über welchen das Aufnahmevolumen des Grundaufnahmeraumes und das Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes kraftstoffleitend miteinander verbunden sind. Somit kann durch diesen oberen Durchbruch beim Betanken des Kraftstoffbehälters Kraftstoff aus dem Reserveaufnahmeraum in den Grundaufnahmeraum strömen.The receiving volumes of the basic receiving space and the reserve receiving space are separated from one another by at least one partition wall extending from the base areas. The partition wall has at least one upper opening at a distance from the base areas, via which the receiving volume of the basic receiving space and the receiving volume of the reserve receiving space are connected to one another in a fuel-conducting manner. Thus, fuel can flow from the reserve receiving space into the basic receiving space through this upper opening during fueling of the fuel tank.

Erfindungsgemäß ist unterhalb des wenigstens einen Durchbruches wenigstens eine rohrförmige Verbindungsleitung die Trennwand umgehend oder die Trennwand durchdringend vorgesehen. Die rohrförmige Verbindungsleitung weist eine erste Mündung im Bereich eines unteren Abschnittes der Höhe im Reserveaufnahmeraum und eine zweite Mündung im Bereich eines unteren Abschnittes der Höhe im Grundaufnahmeraum auf und erstreckt sich ausgehend von diesen beiden Mündungen in Richtung der Höhe der Aufnahmevolumen bis maximal direkt unterhalb des Durchbruches. Somit kann bei der Erstbefüllung des Reserveaufnahmeraumes, wenn in diesem wenigstens ein Befüll- und/oder Entnahmestutzen des Kraftstoffbehälters mündet, der Kraftstoff ausgehend von der Grundfläche des Aufnahmevolumens des Reserveaufnahmeraumes nach oben ansteigen und dabei gleichzeitig die rohrförmige Verbindungsleitung ausgehend von ihrer Mündung unten im Reserveaufnahmeraum, insbesondere direkt oberhalb der Grundfläche des Aufnahmevolumens des Reserveaufnahmeraumes, befüllen. Bevor der Kraftstoffspiegel im Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes den wenigsten einen Durchbruch in der Trennwand erreicht hat, wird die rohrförmige Verbindungsleitung bis zu ihrem höchsten Punkt mit Kraftstoff befüllt, sodass bei der weiteren Befüllung des Reserveaufnahmeraumes in die rohrförmige Verbindungsleitung einströmender Kraftstoff ausgehend vom höchsten Punkt der rohrförmigen Verbindungsleitung in Richtung der zweiten Mündung im Aufnahmevolumen des Grundaufnahmeraumes nach unten strömt und aus dieser zweiten Mündung in den Grundaufnahmeraum eintritt. Damit wird jegliche vor der Erstbefüllung des Kraftstoffbehälters in der rohrförmigen Verbindungsleitung befindliche Luft sicher aus der rohrförmigen Verbindungsleitung verdrängt und es wird vermieden, dass später Luft erneut in die rohrförmige Verbindungsleitung eindringen kann, da die beiden Mündungen der rohrförmigen Verbindungsleitungen stets unterhalb des Kraftstoffspiegels in den Aufnahmevolumen positioniert sind. Somit stellt sich bei der Entnahme von Kraftstoff aus dem Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes zuverlässig ein Saug-Hebe-Effekt ein, über welchen Kraftstoff aus dem Grundaufnahmeraum in den Reserveaufnahmeraum bzw. deren Aufnahmevolumen gefördert wird.According to the invention, at least one tubular connecting line immediately below the at least one opening, penetrates the dividing wall or penetrates the dividing wall intended. The tubular connecting line has a first mouth in the region of a lower portion of the height in the reserve receiving space and a second mouth in the region of a lower portion of the height in the basic receiving space and extending from these two mouths in the direction of the height of the receiving volume to a maximum directly below the breakthrough , Thus, in the first filling of the reserve receiving space, when in this at least one filling and / or withdrawal nozzle of the fuel tank, the fuel, starting from the base of the receiving volume of the reserve receiving space rise up while the tubular connecting line from its mouth down in the reserve receiving space, in particular directly above the base of the receiving volume of the reserve receiving space, fill. Before the fuel level in the receiving volume of the reserve receiving space has reached the least one breakthrough in the partition, the tubular connecting line is filled to its highest point with fuel, so that in the further filling of the reserve receiving space in the tubular connecting line inflowing fuel from the highest point of the tubular connecting line flows in the direction of the second orifice in the receiving volume of the basic receiving space down and enters from this second orifice in the basic receiving space. Thus, any air present in the tubular connecting line before the first filling of the fuel tank is safely displaced from the tubular connecting line and it is avoided that later air can again penetrate into the tubular connecting line, since the two mouths of the tubular connecting lines always below the fuel level in the receiving volume are positioned. Thus, in the removal of fuel from the receiving volume of the reserve receiving space reliably a suction-lifting effect, via which fuel is conveyed from the basic receiving space in the reserve receiving space and the receiving volume thereof.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verlaufen die Grundflächen des Aufnahmevolumens des Grundaufnahmeraumes und des Reserveaufnahmeraumes in einer gemeinsamen Ebene und der Grundaufnahmeraum bzw. dessen Aufnahmevolumen umschließt den Reserveaufnahmeraum bzw. dessen Aufnahmevolumen entlang der Höhe. Der Reserveaufnahmeraum ist somit auf seinen Außenseiten vollständig vom Grundaufnahmeraum umschlossen.According to an advantageous embodiment of the invention, the base surfaces of the receiving volume of the basic receiving space and the reserve receiving space in a common plane and the basic receiving space or its receiving volume encloses the reserve receiving space or its receiving volume along the height. The reserve receiving space is thus completely enclosed on its outer sides of the basic receiving space.

Es können zwei oder mehr rohrförmige Verbindungsleitungen und/oder Durchbrüche der Trennwand vorgesehen sein.There may be provided two or more tubular connecting lines and / or openings of the partition wall.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird der Grundaufnahmeraum und der Reserveaufnahmeraum durch einen gemeinsamen Hohlkörper gebildet, in welchen die wenigstens eine Trennwand zumindest an ihrem unteren Ende abgedichtet gegen eine Bodenfläche des Hohlkörpers eingesetzt ist. Eine alternative Ausführungsform sieht vor, dass der Grundaufnahmeraum und der Reserveaufnahmeraum durch zwei bereits vor dem Verbinden weitgehend geschlossene getrennte Hohlkörper gebildet wird, indem nämlich ein gemeinsamer Hohlkörper vorgesehen ist, in welchen ein zweiter Hohlkörper, der das Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes umschließt, eingebracht ist.According to one embodiment of the invention, the basic receiving space and the reserve receiving space is formed by a common hollow body, in which the at least one partition wall is inserted at least at its lower end sealed against a bottom surface of the hollow body. An alternative embodiment provides that the basic receiving space and the reserve receiving space is formed by two already closed prior to joining separate hollow body, namely by a common hollow body is provided, in which a second hollow body, which encloses the receiving volume of the reserve receiving space, is introduced.

Der Grundaufnahmeraum und der Reserveaufnahmeraum bzw. deren Aufnahmevolumen können eine identische Höhe aufweisen.The basic receiving space and the reserve receiving space or their receiving volume may have an identical height.

Der gesamte Kraftstoffbehälter oder zumindest Wände, welche das Aufnahmevolumen des Grundaufnahmeraumes und das Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes umschließen, können vorteilhaft aus Kunststoff hergestellt sein.The entire fuel tank or at least walls, which enclose the receiving volume of the basic receiving space and the receiving volume of the reserve receiving space, may advantageously be made of plastic.

Die wenigstens eine Verbindungsleitung kann die Form eines auf dem Kopf stehenden U aufweisen, das heißt, die beiden Mündungen sind in einer gemeinsamen Ebene insbesondere unmittelbar oberhalb der Grundflächen positioniert. Ferner ist es vorteilhaft, wenn die wenigstens eine Verbindungsleitung einen kreisförmigen Strömungsquerschnitt aufweist.The at least one connecting line may have the shape of an inverted U, that is, the two mouths are positioned in a common plane, in particular immediately above the base surfaces. Furthermore, it is advantageous if the at least one connecting line has a circular flow cross-section.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen exemplarisch beschrieben werden.The invention will be described by way of example with reference to exemplary embodiments.

Es zeigen:Show it:

1 eine erste mögliche Gestaltung eines erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälters vor der Erstbefüllung; 1 a first possible design of a fuel tank according to the invention prior to the first filling;

2 den Kraftstoffbehälter aus der 1 nach der Erstbefüllung; 2 the fuel tank from the 1 after the first filling;

3 den Kraftstoffbehälter aus der 2 bei einer weiteren Betankung; 3 the fuel tank from the 2 in another refueling;

4 den Kraftstoffbehälter aus der 3 während der Entnahme von Kraftstoff; 4 the fuel tank from the 3 during the removal of fuel;

5 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffbehälters mit zwei getrennten Hohlkörpern zur Ausbildung des Grundaufnahmeraumes und des Reserveaufnahmeraumes. 5 a second embodiment of a fuel tank according to the invention with two separate hollow bodies to form the basic receiving space and the reserve receiving space.

In der 1 ist ein erfindungsgemäßer Kraftstoffbehälter mit einem Grundaufnahmeraum 1 und einem Reserveaufnahmeraum 2 für den Kraftstoff dargestellt. Die beiden Aufnahmeräume 1, 2 werden durch einen gemeinsamen Hohlkörper 3 mit eingesetzten Trennwänden 4 gebildet, wobei die Trennwände 4 gegen eine Bodenfläche 5 des Hohlkörpers 3 abgedichtet sind.In the 1 is a fuel tank according to the invention with a basic receiving space 1 and a reserve storage room 2 represented for the fuel. The two recording rooms 1 . 2 be through a common hollow body 3 with inserted partitions 4 formed, with the partitions 4 against a floor surface 5 of the hollow body 3 are sealed.

Sowohl die Grundfläche des Grundaufnahmeraumes 1 als auch die Grundfläche des Reserveaufnahmeraumes 2 werden durch die Bodenfläche 5 des Hohlkörpers 3 gebildet. Wie man sieht, ist die Grundfläche des Reserveaufnahmeraumes 2 jedoch kleiner als jene des Grundaufnahmeraumes 1.Both the base area of the basic reception room 1 as well as the base area of the reserve receiving space 2 be through the floor area 5 of the hollow body 3 educated. As you can see, the base of the reserve storage room 2 but smaller than that of the basic reception room 1 ,

Wenigstens eine der Trennwände 4, vorliegend alle gezeigten Trennwände 4, weisen einen oberen Durchbruch 6 im Bereich eines oberen Abschnittes der jeweiligen Trennwand 4 auf, beispielsweise im oberen Drittel der Trennwand 4. Über die Durchbrüche 6 kann Kraftstoff aus dem Reserveaufnahmeraum 2 in den Grundaufnahmeraum 1 strömen, insofern der Spiegel des Kraftstoffes im Reserveaufnahmeraum 2 entsprechend weit ansteigt, worauf später noch eingegangen wird.At least one of the partitions 4 , in the present case all partitions shown 4 , show an upper breakthrough 6 in the region of an upper portion of the respective partition 4 on, for example, in the upper third of the partition 4 , About the breakthroughs 6 can fuel from the reserve receiving space 2 in the basic reception room 1 so far as the mirror of the fuel in the reserve receiving space 2 increases accordingly, which will be discussed later.

Unterhalb der oberen Durchbrüche 6 sind die Trennwände 4 von jeweils einer rohrförmigen Verbindungsleitung 7 durchdrungen, welche eine erste Mündung 7.1 unten im Reserveaufnahmeraum 2 und eine zweite Mündung 7.2 unten im Grundaufnahmeraum 1 aufweist.Below the upper breakthroughs 6 are the partitions 4 each of a tubular connecting line 7 penetrated, which is a first estuary 7.1 down in the reserve reception room 2 and a second estuary 7.2 downstairs in the basic reception room 1 having.

Ferner ist ein Befüllstutzen 8 vorgesehen, der im Reserveaufnahmeraum 2 mündet, über welchen Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter getankt werden kann. Auch ein separater Entnahmestutzen 9, der auch als Rücklaufleitung wirkt, mündet im Reserveaufnahmeraum 2.Furthermore, a filling nozzle 8th provided in the reserve receiving room 2 opens, via which fuel can be fueled in the fuel tank. Also a separate withdrawal nozzle 9 , which also acts as a return line, flows into the reserve receiving space 2 ,

Während in der 1 der Kraftstoffbehälter im noch ungefüllten Zustand gezeigt ist, das heißt es wurde noch keine Erstbetankung durchgeführt, ist in der 2 derselbe Kraftstoffbehälter nach seiner Erstbefüllung gezeigt. Der Spiegel 10 des Kraftstoffes befindet sich unterhalb der oberen Durchbrüche 6 in den Trennwänden 4 und auch unterhalb eines Überlaufpunktes in den Verbindungsleitungen 7, über welchen Kraftstoff, der in die Mündung 7.1 eingetreten ist, hinweg zur Mündung 7.2 strömen kann.While in the 1 the fuel tank is shown in the still unfilled state, that is, it has not been carried out a first refueling, is in the 2 the same fuel tank shown after its initial filling. The mirror 10 of the fuel is below the upper breakthroughs 6 in the partitions 4 and also below an overflow point in the connection lines 7 over which fuel entering the estuary 7.1 occurred, to the mouth 7.2 can flow.

Beim Zustand des weiteren Betankens gemäß der 3 ist der Kraftstoffspiegel 10 im Reserveaufnahmeraum 2 so weit angestiegen, dass der Kraftstoff durch die Durchbrüche 6 aus dem Reserveaufnahmeraum 2 in den Grundaufnahmeraum 1 strömt. Zuvor wurde bereits der Überlaufpunkt der Verbindungsleitungen 7 überschritten, sodass sich bereits ein gewisser Kraftstoffspiegel 11 im Grundaufnahmeraum 1 oberhalb der Bodenfläche 5 eingestellt hat. Die Verbindungsleitungen 7 sind vollständig mit Kraftstoff gefüllt, das heißt es gibt keine Luft mehr in diesen.In the state of further refueling according to the 3 is the fuel level 10 in the reserve reception room 2 so far increased that the fuel through the breakthroughs 6 from the reserve receiving room 2 in the basic reception room 1 flows. Previously, the overflow point of the connecting lines already became 7 exceeded, so that already a certain fuel level 11 in the basic reception room 1 above the ground surface 5 has set. The connection lines 7 are completely filled with fuel, meaning there is no more air in them.

Gemäß der 4 wird nun Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter durch den Entnahmestutzen 9 entnommen. Aufgrund des Saug-Hebe-Effekts strömt der Kraftstoff aus dem Grundaufnahmeraum 1 durch die Verbindungsleitungen 7 in den Reserveaufnahmeraum 2 nach. Der Kraftstoffspiegel 11 im Grundaufnahmeraum 1 liegt nun oberhalb des Kraftstoffspiegels 10 im Reserveaufnahmeraum 2, zumindest solange, bis sich nach der Entnahme die Kraftstoffspiegel 10, 11 wieder angeglichen haben.According to the 4 Now fuel is from the fuel tank through the sampling nozzle 9 taken. Due to the suction lifting effect, the fuel flows out of the basic receiving space 1 through the connecting lines 7 in the reserve receiving room 2 to. The fuel level 11 in the basic reception room 1 is now above the fuel level 10 in the reserve reception room 2 , at least until after the removal of the fuel level 10 . 11 have adjusted again.

In der 5 ist eine alternative Ausgestaltung eines Kraftstoffbehälters gezeigt, bei welcher der Reserveaufnahmeraum 2 durch einen separaten Hohlkörper 12, insbesondere zylinderförmigen Hohlkörper 12, innerhalb des gemeinsamen Hohlkörpers 3 gebildet wird.In the 5 an alternative embodiment of a fuel tank is shown, in which the reserve receiving space 2 through a separate hollow body 12 , in particular cylindrical hollow body 12 , within the common hollow body 3 is formed.

Ferner sind hier zwei Durchbrüche 6 übereinander in der Trennwand 4 vorgesehen und der Füllstutzen 8 erstreckt sich quer durch den Grundaufnahmeraum 1 bis in das Aufnahmevolumen des Reserveaufnahmeraumes 2.Furthermore, here are two breakthroughs 6 one above the other in the partition 4 provided and the filler neck 8th extends across the basic accommodation space 1 into the receiving volume of the reserve receiving space 2 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005056860 A1 [0003]
DE 102006050161 [0004]

Claims

Fuel tank comprising a basic receiving space ( 1 ) and a reserve receiving space ( 2 ) for fuel, wherein a receiving volume of the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) is formed in each case by a base area and a height standing thereon, the base area of the reserve receiving space ( 2 ) smaller than the base area of the basic accommodation space ( 1 ) and the receiving volume of the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) by at least one extending from the bases of partition ( 4 ) are separated from each other, wherein the partition ( 4 ) at least one upper breakthrough ( 6 ) at a distance from the base surfaces, above which the receiving volume of the basic receiving space ( 1 ) and the receiving volume of the reserve receiving space ( 2 ) are connected to one another in a fuel-conducting manner; characterized in that below the at least one upper opening ( 6 ) at least one tubular connecting line ( 7 ) the at least one partition wall ( 4 ) is provided immediately or penetrating a first orifice ( 7.1 ) in the region of a lower portion of the height in the reserve receiving space ( 2 ) and a second mouth ( 7.2 ) in the region of a lower portion of the height in the basic receiving space ( 1 ) and starting from their two mouths ( 7.1 . 7.2 ) in the direction of the height of the receiving volume to below the breakthrough ( 6 ).

Fuel tank according to claim 1, characterized in that the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) have a base in a common plane and the basic accommodation space ( 1 ) the reserve receiving space ( 2 ) encloses along the height.

Fuel tank according to one of claims 1 or 2, characterized in that two or more tubular connecting lines ( 7 ) and / or breakthroughs ( 6 ) are provided.

Fuel tank according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the receiving volume of the reserve receiving space ( 2 ) at least one filling and / or withdrawal nozzle ( 8th . 9 ) opens.

Fuel tank according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) by a common hollow body ( 3 ) are formed, in which the at least one partition ( 4 ) sealed at least at its lower end against a bottom surface ( 5 ) of the hollow body ( 3 ) is used.

Fuel tank according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) by a common hollow body ( 3 ) are formed, in which a second hollow body ( 12 ), which accommodates the volume of the reserve receiving space ( 2 ) encloses, is introduced.

Fuel tank according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receiving volume of the basic receiving space ( 1 ) and the receiving volume of the reserve receiving space ( 2 ) have an identical height.

Fuel tank according to one of claims 1 to 7, characterized in that the entire fuel tank or at least the receiving volume of the basic receiving space ( 1 ) and the reserve storage room ( 2 ) enclosing walls made of plastic is / are.

Fuel tank according to one of claims 1 to 8, characterized in that the at least one connecting line ( 7 ) has the shape of an inverted U.

Fuel tank according to one of claims 1 to 9, characterized in that the at least one connecting line ( 7 ) has a circular flow cross-section.