DE102015000707A1

DE102015000707A1 - Device for venting a fuel tank

Info

Publication number: DE102015000707A1
Application number: DE102015000707.6A
Authority: DE
Inventors: Peter Hager; Karsten Bothe
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-01-21
Publication date: 2015-07-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Hauptkraftstofftanks (2) sowie wenigstens eines über eine Kraftstoffverbindungsleitung (3) mit diesem verbundenen Zusatzkraftstofftank (4), wobei der Hauptkraftstofftank (2) eine Entlüftungsleitung (9), welche in die Umgebung mündet, aufweist, und wobei jeder der Zusatzkraftstofftanks (4) über eine Zusatzentlüftungsleitung (10) mit der Entlüftungsleitung (9) verbunden ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Entlüftungsleitung (9) wenigstens eine von dem Volumenstrom aus dem Hauptkraftstofftank (2) bei der Entlüftung als Treibgasstrom durchströmte Gasstrahlpumpe (11) angeordnet ist, in deren Ansaugbereich (14) die wenigstens eine Zusatzentlüftungsleitung (10) mündet.The invention relates to a device for venting a main fuel tank (2) and at least one via a fuel connection line (3) connected thereto auxiliary fuel tank (4), wherein the main fuel tank (2) has a vent line (9), which opens into the environment, and wherein each of the additional fuel tanks (4) via an additional vent line (10) is connected to the vent line (9). The inventive device is characterized in that in the vent line (9) at least one of the volume flow from the main fuel tank (2) in the vent as a propellant gas flow through the gas jet pump (11) is arranged in the intake (14), the at least one additional vent line (10 ) opens.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Kraftstofftanks nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art. Außerdem betrifft die Erfindung die Verwendung einer derartigen Vorrichtung.The invention relates to a device for venting a fuel tank according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art also relates to the use of such a device.

Vorrichtungen zur Entlüftung eines Kraftstofftanks sowie wenigstens eines über eine Kraftstoffverbindungsleitung mit diesem verbundenen Zusatzkraftstofftanks sind aus dem Stand der Technik bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE 198 36 121 A1 eine derartige Vorrichtung, bei der Verbindungsleitung und Entlüftungsleitung so ausgebildet sind, dass sie den oder die Zusatzkraftstofftanks mit einem (Haupt-)Kraftstofftank verbinden. Untereinander sind die Entlüftungsleitung und die Verbindungsleitung dabei über ein Schwimmerventil gekoppelt.Devices for venting a fuel tank and at least one additional fuel tank connected thereto via a fuel connection line are known from the prior art. For example, describes the DE 198 36 121 A1 Such a device, in the connecting line and vent line are formed so that they connect the additional fuel tanks or with a (main) fuel tank. The vent line and the connecting line are coupled to one another via a float valve.

Darüber hinaus ist es aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt, dass jeder Hauptkraftstofftank sowie jeder Zusatzkraftstofftank eine eigene Entlüftungsleitung aufweist. Insbesondere die Zusatzentlüftungsleitung des Zusatzkraftstofftanks ist oft von geringem Querschnitt, großer und komplex verlegter Länge und wird daher bei der Montage häufig in ihrem Querschnitt verringert oder eingeklemmt. Dies führt, wie es bereits in der oben genannten Offenlegungsschrift ausgeführt ist, zu einer ungleichmäßigen Befüllung und einer damit einhergehenden nicht vollständigen Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Tankvolumens.Moreover, it is known from the general state of the art that each main fuel tank and each additional fuel tank has its own vent line. In particular, the additional vent line of the additional fuel tank is often of small cross section, large and complex laid length and is therefore often reduced or clamped during assembly in their cross section. This leads, as already stated in the above-mentioned publication, to an uneven filling and a concomitant incomplete utilization of the available tank volume.

Grundsätzlich besteht bei mehrteiligen Kraftstoffspeicheranlagen mit einem Hauptkraftstofftank und Zusatzkraftstofftanks mit nur einer Befüllöffnung in dem Kraftstofftank immer die Problematik, dass die Zusatzkraftstofftanks häufig nicht ausreichend entlüftet werden. In der Regel füllt sich der Hauptkraftstofftank schneller, da hier eine ausreichende Menge an Luft typischerweise durch den Tankstutzen entweichen kann. Bei den Zusatzkraftstofftanks muss die Luft durch teilweise sehr lange und mit geringem Querschnitt verlegte Entlüftungsleitungen entweichen, sodass hier in den Zusatzkraftstofftanks ein Druckaufbau erfolgt. Dieser Überdruck in den Zusatzkraftstofftanks führt typischerweise dazu, dass diese sich nicht weiter füllen und nur der Hauptkraftstofftank gefüllt werden kann. Nach kurzer Wartezeit nivellieren sich die Zusatzkraftstofftanks und der Hauptkraftstofftank, sodass dann weiter getankt werden kann. Dies ist außerordentlich zeitaufwändig, sodass beispielsweise beim Einsatz von derartigen Kraftstoffspeicheranlagen in Stadt- oder Überlandbussen Betankungszeiten von mehr als 20 Minuten auftreten können, was einen gravierenden Nachteil darstellt.Basically, there is always the problem in multi-part fuel storage systems with a main fuel tank and additional fuel tanks with only one filling opening in the fuel tank that the additional fuel tanks are often not sufficiently vented. As a rule, the main fuel tank fills faster because a sufficient amount of air can escape through the filler neck. In the case of the additional fuel tanks, the air must escape through venting lines, some of which are very long and with a small cross-section, so that pressure builds up in the additional fuel tanks. This overpressure in the additional fuel tanks typically causes them to stop filling and only the main fuel tank can be filled. After a short wait, the additional fuel tanks and the main fuel tank level, so that you can continue to refuel. This is extremely time-consuming, so that, for example, when using such fuel storage systems in city or intercity buses refueling times of more than 20 minutes can occur, which is a serious disadvantage.

Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Kraftstofftanks nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art anzugeben, welche gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist, und welche die genannten Nachteile vermeiden oder zumindest lindern kann.The object of the present invention is now to provide a device for venting a fuel tank according to the closer defined in the preamble of claim 1, which is improved over the prior art, and which can avoid or at least alleviate the disadvantages mentioned.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen im Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen. Im Anspruch 5 ist außerdem eine besonders bevorzugte Verwendung der Vorrichtung angegeben. Auch hier ergibt sich eine vorteilhafte Weiterbildung der Verwendung aus den abhängigen Unteransprüchen.According to the invention this object is achieved by a device having the features in claim 1. Advantageous embodiments and further developments emerge from the subclaims dependent thereon. In claim 5, a particularly preferred use of the device is also indicated. Again, there is an advantageous development of the use of the dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird in der Entlüftungsleitung, welche den Hauptkraftstofftank mit der Umgebung verbindet, eine Gasstrahlpumpe angeordnet, die von dem Gasstrom bei der Entlüftung als Treibgasstrom durchströmt wird. Im Ansaugbereich dieser Gasstrahlpumpe mündet dann die wenigstens eine Zusatzentlüftungsleitung, welche mit dem wenigstens einen Zusatzkraftstofftank verbunden ist. Durch die Gasstrahlpumpe in der Entlüftungsleitung wird immer dann, wenn der Hauptkraftstofftank selbst entlüftet wird, ein Unterdruck aufgebaut, welcher über die Zusatzentlüftungsleitung Luft aus den Zusatzkraftstofftanks ansaugt, sodass diese sich entsprechend entlüften. Hierdurch ist es möglich, auch sehr lange Leitungslängen der Entlüftungsleitungen, gegebenenfalls mit komplexer Verlegegeometrie, zu realisieren. Damit wird der Einbau erleichtert und die Möglichkeit, zusätzliche zur Verfügung stehende Volumina für Zusatzkraftstofftanks zu nutzen, wird verbessert. Die Gasstrahlpumpe selbst benötigt dabei keine separate Energieversorgung, da sie aus der Energie des einfließenden Kraftstoffs gespeist wird, welcher die Luft aus dem Hauptkraftstofftank durch die Entlüftungsleitung drückt und hierdurch für den Unterdruck zum Ansaugen der Luft durch die Zusatzentlüftungsleitungen sorgt.In the device according to the invention, a gas jet pump is arranged in the vent line, which connects the main fuel tank with the environment, which is traversed by the gas stream during the venting as a propellant gas stream. In the intake of this gas jet pump then opens the at least one additional vent line, which is connected to the at least one additional fuel tank. By the gas jet pump in the vent line is always when the main fuel tank is vented itself, built a negative pressure, which sucks air via the additional vent line from the additional fuel tanks, so that they vent accordingly. This makes it possible to realize even very long line lengths of the vent lines, possibly with complex installation geometry. This facilitates installation and enhances the ability to use additional available volumes for additional fuel tanks. The gas jet pump itself does not require a separate power supply, as it is fed from the energy of the inflowing fuel, which pushes the air from the main fuel tank through the vent line and thereby provides the negative pressure for sucking the air through the additional vent lines.

Der Aufbau ist außerordentlich einfach und effizient, da außer der passiven Gasstrahlpumpe keine zusätzlichen Bauteile notwendig sind. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass eine selbsttätige Regelung des Vorgangs auftritt, welche für eine sehr gleichmäßige Befüllung aller Kraftstofftanks sorgt. Dies liegt daran, dass durch die Luft, die in den Zusatzkraftstofftanks ein Luftpolster bildet, sich der Hauptkraftstofftank schneller füllt, was wiederum dazu führt, dass der Unterdruck verstärkt und die Ansaugung der Luft durch die Zusatzentlüftungsleitung verstärkt wird. Hierdurch kommt es zu einem verstärkten Unterdruck in den Zusatzkraftstofftanks, was dann wiederum zu einem verstärkten Einfließen des Kraftstoffs in die Zusatzkraftstofftanks führt. Hierdurch verursacht steigt der Flüssigkeitsspiegel im Hauptkraftstofftank nicht mehr so schnell an und der Luftstrom in der Entlüftungsleitung des Hauptkraftstofftanks nimmt ab. Dadurch wird auch von der Gasstrahlpumpe wieder weniger Luft aus den Zusatzkraftstofftanks abgesaugt, sodass im Anschluss die Befüllung des Hauptkraftstofftanks wieder schneller erfolgt als die der Zusatzkraftstofftanks und der „Regelkreis” von neuem beginnt. Dies führt letztlich zu einer sehr schnellen und gleichmäßigen Befüllung aller Kraftstofftanks.The structure is extremely simple and efficient, since no additional components are required in addition to the passive gas jet pump. Another advantage is that an automatic control of the process occurs, which ensures a very uniform filling of all fuel tanks. This is because the air that forms an air cushion in the supplemental fuel tanks fills the main fuel tank more quickly, which in turn causes the vacuum to be increased and the intake of the air through the auxiliary vent line to be increased. This leads to an increased negative pressure in the additional fuel tanks, which in turn leads to an increased inflow of the fuel in the additional fuel tanks. hereby caused the liquid level in the main fuel tank does not rise so quickly and the air flow in the main fuel tank vent line decreases. As a result, less air is sucked out of the additional fuel tanks again by the gas jet pump, so that after the filling of the main fuel tank is faster again than the additional fuel tanks and the "control loop" begins again. This ultimately leads to a very fast and uniform filling of all fuel tanks.

Ein weiterer Vorteil der Gasstrahlpumpe liegt auch darin, dass Kondenswasser aus den Zusatzentlüftungsleitungen abgesaugt werden kann, da sich durch die Gasstrahlpumpe ein Unterdruck im Bereich dieser Zusatzentlüftungsleitungen aufbaut. Dieses Absaugen von Kondenswasser, welches dann zusammen mit der Entlüftungsluft in die Umgebung gelangt, ermöglicht einen sehr viel freieren Verlegeweg für die Zusatzentlüftungsleitungen, da sogenannte Wassersäcke, also ein Durchhängen der Leitung im bestimmungsgemäßen Einsatz in Richtung nach unten, welche es bisher zuverlässig zu vermeiden galt, nun nicht mehr weiter kritisch sind.Another advantage of the gas jet pump is also that condensation can be sucked out of the additional ventilation ducts, since a negative pressure builds up in the region of these additional ventilation ducts through the gas jet pump. This aspiration of condensation, which then enters together with the venting air into the environment, allows a much freer laying path for the additional vent lines, as so-called water bags, so sagging the line in the intended use in the downward direction, which was previously to be reliably avoided , no longer critical.

Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann es nun ferner vorgesehen sein, dass die Gasstrahlpumpe und der sie aufweisende Teil der Entlüftungsleitung in einen Tankstutzen integriert sind. Ein solcher Tankstutzen dient typischerweise zur Aufnahme eines Befüllungsrohrs einer Zapfpistole, über welche der Hauptkraftstofftank und über die Kraftstoffverbindungsleitung mittelbar der oder die Zusatzkraftstofftank/-s befüllt werden. Der Tankstutzen selbst als Verbindung des Kraftstoffspeichersystems mit der Umgebung weist neben einem Einfüllstutzen zur Aufnahme des Befüllungsrohrs der Zapfpistole in der beschriebenen Ausführungsvariante also zusätzlich die Entlüftungsleitung des Hauptkraftstofftanks sowie die Gasstrahlpumpe auf. Hierdurch entsteht ein sehr kompakter Aufbau, welcher über eine einzige Entlüftungsverbindung zur Umgebung, im Bereich des Tankstutzens verfügt. Insbesondere können die austretende Luft und mit ihr austretende Kraftstoffdämpfe beispielsweise durch eine geeignete Zapfpistole abgesaugt werden, wie es bei der Verwendung von Otto-Kraftstoffen bekannt und üblich ist.According to a very advantageous development of the device according to the invention, it can now also be provided that the gas jet pump and the part of the vent line having it are integrated into a filler neck. Such a filler neck is typically used for receiving a filling pipe of a fuel nozzle, via which the main fuel tank and via the fuel connection line indirectly or the additional fuel tank / -s are filled. The filler neck itself as a connection of the fuel storage system with the environment has in addition to a filler neck for receiving the filling tube of the fuel nozzle in the described embodiment, in addition to the vent line of the main fuel tank and the gas jet pump. This results in a very compact construction, which has a single vent connection to the environment, in the area of the fuel filler neck. In particular, the escaping air and leaking fuel vapors can be sucked off, for example, by a suitable fuel nozzle, as is known and customary in the use of gasoline fuels.

Gemäß einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in der zuletzt beschriebenen Ausführungsvariante kann es nun insbesondere vorgesehen sein, dass der die Gasstrahlpumpe aufweisende Teil der Entlüftungsleitung parallel zum Einfüllstutzen in dem Tankstutzen verläuft und antiparallel durchströmt wird. Insbesondere ein solcher Aufbau mit parallel nebeneinander oder parallel konzentrisch zueinander angeordneten Leitungsführungen lässt sich außerordentlich einfach und kompakt realisieren.According to a further very favorable embodiment of the device according to the invention in the embodiment variant described last, it can now be provided in particular that the part of the vent line having the gas jet pump runs parallel to the filler neck in the tank neck and flows through antiparallel. In particular, such a structure with parallel side by side or parallel concentrically arranged cable guides can be extremely simple and compact.

Gemäß einer weiteren sehr günstigen Ausgestaltung dieser Idee ist es dabei vorgesehen, dass der Einfüllstutzen über eine Leitung, insbesondere eine Schlauchleitung, mit dem im bestimmungsgemäßen Einsatz unteren Bereich des Hauptkraftstofftanks verbunden ist. Hierdurch lässt sich eine beruhigte Zuführung des eingefüllten flüssigen Kraftstoffs in den Hauptkraftstofftank und über die Kraftstoffverbindungsleitung mittelbar in den oder die Zusatzkraftstofftank/-s erreichen.According to a further very favorable embodiment of this idea, it is provided that the filler neck is connected via a line, in particular a hose, to the lower part of the main fuel tank in the intended use. In this way, a calmed supply of the filled liquid fuel into the main fuel tank and via the fuel connection line can be achieved indirectly in the additional fuel tank (s).

Eine weitere sehr günstige Ausgestaltung dieser Idee sieht es dabei vor, dass der oder die Zusatzkraftstofftank/-s frei von einem Befüllanschluss sind. Der Aufbau wird also über einen einzigen Tankstutzen als Befüllanschluss des Hauptkraftstofftanks befüllt, sodass der oder die Zusatzkraftstofftank/-s an beliebigen Stellen innerhalb des Fahrzeugs angeordnet sein können, da sie über keinen eigenen Befüllanschluss verfügen müssen, und somit eine Zugänglichkeit von außen nicht notwendig ist.Another very favorable embodiment of this idea, it provides that the or the additional fuel tank / -s are free of a Befüllanschluss. The structure is therefore filled via a single filler neck as Befüllanschluss the main fuel tank, so that the or the additional fuel tank / s can be located anywhere within the vehicle, since they do not have to have their own filling, and thus accessibility from the outside is not necessary ,

Eine besonders günstige Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sieht ihren Einsatz in einer Kraftstoffspeicheranlage in einem Fahrzeug vor. Insbesondere für derartige Anwendungen kann, um eine ausreichend große Reichweite zu erzielen, ein Aufbau aus einem Hauptkraftstofftank und einem oder mehreren Zusatzkraftstofftank/-s besonders effizient und sinnvoll sein.A particularly favorable use of the device according to the invention provides for their use in a fuel storage system in a vehicle. In particular, for such applications, in order to achieve a sufficiently large range, a structure of a main fuel tank and one or more additional fuel tank / s may be particularly efficient and useful.

Dies gilt insbesondere, wenn das Fahrzeug gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Verwendung ein Nutzfahrzeug oder besonders bevorzugt ein Omnibus ist, da hier einerseits die Möglichkeit einer vergleichsweise großen Kraftstoffmenge über den Einsatz eines oder mehrerer Zusatzkraftstofftanks von besonderem Vorteil ist, und da andererseits trotz der vergleichsweise großen Kraftstoffmenge, welche in der Kraftstofftankspeicheranlage gespeichert werden soll, eine schnelle Betankung durch die erfindungsgemäße Vorrichtung einfach und zuverlässig ermöglicht wird.This is especially true if the vehicle according to an advantageous embodiment of the use of a commercial vehicle or more preferably a bus, since on the one hand the possibility of a comparatively large amount of fuel through the use of one or more additional fuel tanks is of particular advantage, and there on the other hand despite the comparatively large Amount of fuel to be stored in the fuel tank storage system, a fast refueling by the device according to the invention is easily and reliably possible.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Idee ergeben sich auch aus dem Ausführungsbeispiel, welches nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben ist.Further advantageous embodiments of the idea will become apparent from the embodiment, which is described below with reference to the figures.

Dabei zeigen:Showing:

1 einen Prinzipaufbau einer Kraftstoffspeicheranlage für ein Nutzfahrzeug oder Omnibus mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung; und 1 a basic structure of a fuel storage system for a commercial vehicle or bus with the device according to the invention; and

2 eine Schnittdarstellung durch einen Tankstutzen mit einer möglichen Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 2 a sectional view through a filler neck with a possible embodiment of the device according to the invention.

In der Darstellung der 1 ist eine in ihrer Gesamtheit mit 1 bezeichnete Kraftstoffspeicheranlage zu erkennen, welche so beispielsweise in einem Omnibus eingesetzt werden kann. Die Kraftstoffspeicheranlage 1 umfasst einen Hauptkraftstofftank 2 sowie beispielhaft einen über eine Kraftstoffverbindungsleitung 3 mit diesem verbundenen Zusatzkraftstofftank 4. Grundsätzlich ist es dabei so, dass bei derartigen Anwendungen in der Praxis einer oder auch mehrere derartige Zusatzkraftstofftanks 4 vorhanden sind. Zur Erläuterung der Erfindung ist jedoch einer der Zusatzkraftstofftanks 4 ausreichend, sodass hier auf die Darstellung weiterer Zusatzkraftstofftanks 4 verzichtet worden ist.In the presentation of the 1 is one in its entirety with 1 designated fuel storage system to recognize, which can be used for example in a bus so. The fuel storage system 1 includes a main fuel tank 2 as well as exemplarily via a fuel connection line 3 with this associated additional fuel tank 4 , Basically, it is the case that in such applications in practice, one or more such additional fuel tanks 4 available. To illustrate the invention, however, is one of the additional fuel tanks 4 sufficient, so here on the presentation of additional fuel tanks 4 has been omitted.

Die Kraftstoffspeicheranlage 1 in der Ausführungsform der 1 verfügt über einen einzigen Befüllanschluss 5, welcher beispielsweise in Form eines später noch näher erläuterten Tankstutzens 6 ausgebildet sein kann. Dieser Befüllanschluss 5 ist zur Aufnahme einer geeigneten Zapfpistole bzw. eines Befüllungsrohrs 7 einer in ihrer Gesamtheit nicht dargestellten Zapfpistole geeignet, wie es beispielsweise aus der Darstellung der 2 zu erkennen ist. Der Befüllanschluss 5 kann über eine mit 8 bezeichnete Leitung, beispielsweise eine Schlauchleitung, mit einem im bestimmungsgemäßen Einsatz unteren Bereich des Hauptkraftstofftanks 2 verbunden sein, um so den flüssigen Kraftstoff beruhigt in den Hauptkraftstofftank 2 einfüllen zu können. Über die Kraftstoffverbindungsleitung 3 wird dabei gleichzeitig auch der Zusatzkraftstofftank 4 mit befüllt. Typischerweise ist es nun so, dass die in den Hauptkraftstofftank 2 einströmende Flüssigkeit die darin befindliche Luft über eine mit 9 bezeichnete Entlüftungsleitung in die Umgebung abführt, wenn das flüssige Volumen das gasförmige Volumen aus dem Hauptkraftstofftank 2 herausdrückt. Das gasförmige Volumen gelangt dabei über eine im bestimmungsgemäßen Einsatz im oberen Bereich des Hauptraftstofftanks 2 angeschlossene Entlüftungsleitung 9 beispielsweise in die Umgebung. Um der Problematik einer unzureichenden Entlüftung des Zusatzkraftstofftanks 4 entgegenzuwirken, insbesondere auch da eine aus diesem abzweigende Zusatzentlüftungsleitung 10 häufig vergleichsweise lang ist, ist in der Entlüftungsleitung 9 eine in der Darstellung der 1 mit 11 bezeichnete Gasstrahlpumpe vorgesehen. Diese Gasstrahlpumpe 11 nützt typischerweise einen durch den Venturi-Effekt entstehenden Unterdruck sowie einen Impulsaustausch zwischen einem Treibgasstrom und einem angesaugten Gasstrom aus, um den angesaugten Gasstrom zusammen mit dem Treibgasstrom zu fördern. Bei der Gasstrahlpumpe 11 in ihrer Ausführungsform gemäß der Erfindung dient nun die aus dem Hauptkraftstofftank 2 herausgedrückte Luft als Treibgasstrom. Die Zusatzentlüftungsleitung 10 mündet in einen Ansaugbereich 14 der Gasstrahlpumpe 11, sodass der Entlüftungsvolumenstrom aus der Zusatzentlüftungsleitung 10 angesaugt und der Zusatzkraftstofftank 4 dementsprechend gut entlüftet wird. Wenn mehrere Zusatzentlüftungsleitungen 10 vorhanden sind, können diese vor der Mündung zusammengeführt werden oder um den Umfang verteilt in den Ansaugbereich 14 münden.The fuel storage system 1 in the embodiment of the 1 has a single filling connection 5 which, for example, in the form of a later explained in more detail tank filler neck 6 can be trained. This filling connection 5 is for receiving a suitable nozzle or a filling tube 7 a nozzle, not shown in its entirety, suitable, as for example from the illustration of 2 can be seen. The filling connection 5 can have one with 8th designated line, such as a hose, with a designated use lower portion of the main fuel tank 2 be connected so as to calm the liquid fuel in the main fuel tank 2 to be able to fill in. About the fuel connection line 3 while at the same time the additional fuel tank 4 filled with. Typically, it is now that in the main fuel tank 2 inflowing liquid the air in it via a with 9 Described vent line discharges into the environment, when the liquid volume of the gaseous volume from the main fuel tank 2 pushes. The gaseous volume passes through a designated use in the upper region of the main fuel tank 2 connected vent line 9 For example, in the environment. To the problem of insufficient ventilation of the additional fuel tank 4 counteract, in particular because there is a branching off this additional vent line 10 often comparatively long, is in the vent line 9 one in the presentation of the 1 With 11 designated gas jet pump provided. This gas jet pump 11 typically utilizes a Venturi effect negative pressure and momentum exchange between a propellant gas stream and an aspirated gas stream to promote the aspirated gas stream along with the propellant gas stream. At the gas jet pump 11 in its embodiment according to the invention now serves from the main fuel tank 2 pushed out air as propellant gas stream. The additional ventilation line 10 opens into a suction area 14 the gas jet pump 11 so that the vent volume flow from the additional vent line 10 sucked in and the additional fuel tank 4 Accordingly, it is well vented. If several additional vent lines 10 are present, they can be merged in front of the mouth or distributed around the circumference in the intake 14 lead.

In der Darstellung der 2 ist ein Tankstutzen 6 in einem Querschnitt zu erkennen. Er weist einerseits einen Einfüllstutzen 12 zur Aufnahme des Befüllungsrohrs 7 einer in ihrer Gesamtheit nicht dargestellten Zapfpistole auf. Parallel hierzu verläuft die mit 9 bezeichnete Entlüftungsleitung in dem Tankstutzen 6. Wird nun die Flüssigkeit durch den Einfüllstutzen 12 und die daran angeschlossene Leitung 8 in die Kraftstoffspeicheranlage 1 eingefüllt, dann wird gleichzeitig ein relativ großer Volumenstrom an Luft durch die Entlüftungsleitung 9 aufgrund des in den Hauptkraftstofftank 2 einströmenden Kraftstoffs herausgedrückt. Dieser Volumenstrom strömt in der Entlüftungsleitung 9 durch die hier beispielhaft in einem Querschnitt dargestellte Gasstrahlpumpe 11. Diese Gasstrahlpumpe 11 weist in der in der Darstellung der 2 von links nach rechts anströmenden Luft in der Entlüftungsleitung 9 eine Düse 13, den sich daran anschließenden Absaugbereich 14 sowie eine Querschnittsverengung 15 mit Einströmdüse und Abströmdiffusor, als eine Art Venturirohr, auf. In den Ansaugbereich 14 mündet die Zusatzentlüftungsleitung 10, sodass durch den Impulsaustausch mit der durch die Entlüftungsleitung 9 strömenden Luft sowie insbesondere durch den mittels der Querschnittverengung 15 erzeugten Unterdruck Luft aus der Zusatzentlüftungsleitung 10 und damit aus dem Zusatzkraftstofftank 4 angesaugt wird. Die Entlüftungsluft aus dem Zusatzkraftstofftank 4 wird also aktiv abgesaugt, wobei dieses aktive Absaugen durch den Volumenstrom in der Entlüftungsleitung 9 entsprechend beeinflusst wird. Hierdurch entsteht ein semiaktives selbstregelndes System, welches eine sehr schnelle Befüllung der Kraftstoffspeicheranlage 1 mit Kraftstoff erlaubt.In the presentation of the 2 is a tank neck 6 to recognize in a cross section. He has on the one hand a filler neck 12 for receiving the filling tube 7 a fuel nozzle, not shown in its entirety. Parallel to this runs with 9 designated vent line in the tank neck 6 , Now the liquid through the filler neck 12 and the connected line 8th in the fuel storage system 1 filled, then at the same time a relatively large volume flow of air through the vent line 9 due to the in the main fuel tank 2 expelled fuel. This volume flow flows in the vent line 9 by the gas jet pump shown here by way of example in a cross section 11 , This gas jet pump 11 shows in the in the representation of 2 from left to right inflowing air in the vent line 9 a nozzle 13 , the adjoining suction area 14 and a cross-sectional constriction 15 with inlet nozzle and outflow diffuser, as a kind Venturi tube, on. Into the intake area 14 opens the additional vent line 10 , so by the momentum exchange with the through the vent line 9 flowing air and in particular by means of the cross-sectional constriction 15 generated negative pressure air from the additional vent line 10 and thus from the additional fuel tank 4 is sucked. The ventilation air from the additional fuel tank 4 is thus actively sucked, this active suction through the flow in the vent line 9 is influenced accordingly. This creates a semi-active self-regulating system, which is a very fast filling of the fuel storage system 1 allowed with fuel.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19836121 A1 [0002]

Claims

Device for venting a main fuel tank ( 2 ) and at least one via a fuel connection line ( 3 ) with this associated additional fuel tank ( 4 ), the main fuel tank ( 2 ) a vent line ( 9 ), which opens into the environment, and wherein each of the additional fuel tanks ( 4 ) via an additional vent line ( 10 ) with the vent line ( 9 ), characterized in that in the vent line ( 9 ) at least one of the volume flow from the main fuel tank ( 2 ) in the vent as a propellant gas flow through the gas jet pump ( 11 ) is arranged in the intake area ( 14 ) the at least one additional vent line ( 10 ) opens.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the gas jet pump ( 11 ) and the part of the vent line (FIG. 9 ) in a filler neck ( 6 ) are integrated.

Apparatus according to claim 2, characterized in that the gas jet pump ( 11 ) having part of the vent line ( 9 ) parallel to a filler neck ( 12 ) in the filler neck ( 6 ) runs.

Apparatus according to claim 3, characterized in that the filler neck ( 12 ) via a line ( 8th ) with the lower part of the main fuel tank in the intended use ( 4 ) connected is.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one additional fuel tank ( 4 ) is free of a filling connection.

Use of the device according to one of claims 1 to 5 in a fuel storage system ( 1 ) in a vehicle.

Use according to claim 6, characterized in that the vehicle is a commercial vehicle, preferably a bus.