DE102013017467A1

DE102013017467A1 - Device for the rotatable mounting of a vehicle wheel

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Publication number: DE102013017467A1
Application number: DE201310017467
Authority: DE
Inventors: Julian Höfler; Michael John; Wolfgang Mödinger; Jörg Röhm; Wolfgang Stöckle
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-10-22
Filing date: 2013-10-22
Publication date: 2015-04-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur drehbaren Lagerung eines Fahrzeugrads an einem Fahrzeug, mit einem Radlager (3) und einer Radlageraufnahme (2), wobei das Radlager (3) ein feststehendes Teil (4) umfasst, und wobei das feststehende Teil (4) zumindest einen Flansch (7) aufweist, mit dem das Radlager (3) mittels eines Verbindungselements mit der Radlageraufnahme (2) verbindbar ist. Zur Schaffung eines verbesserten Kontakts zwischen einem Radlager und einer Radlageraufnahme weist das feststehende Teil (4) des Radlagers (3) einen Bund (7.1, 7.2) auf, der spielfrei mit der Radlageraufnahme (2) in Verbindung steht.The invention relates to a device (1) for rotatably supporting a vehicle wheel on a vehicle, comprising a wheel bearing (3) and a wheel bearing receptacle (2), wherein the wheel bearing (3) comprises a fixed part (4), and wherein the fixed part ( 4) has at least one flange (7), with which the wheel bearing (3) by means of a connecting element with the wheel bearing receptacle (2) is connectable. To create an improved contact between a wheel bearing and a wheel bearing receptacle, the fixed part (4) of the wheel bearing (3) has a collar (7.1, 7.2) which is free of play with the wheel bearing receptacle (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1 sowie den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 5. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruches 8.The invention relates to a device having the features of the preamble of claim 1 and the features of the preamble of claim 5. Furthermore, the invention relates to a vehicle having the features of claim 8.

Die Erfindung beschäftigt sich allgemein mit der Vermeidung von Knackgeräuschen bei Radlagern in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen. Derzeit in Kraftfahrzeugen verwendete Radlager weisen zumindest einen Flansch an einem feststehenden Teil des Radlagers auf. Der Flansch dient zur axialen Befestigung des Radlagers an einer Radlageraufnahme. Die zur Radlageraufnahme zugewandte Anlagefläche des Flanschs ist eben ausgeführt, so dass diese im eingebauten Zustand an der korrespondierenden Anlagefläche der Radlageraufnahme anliegt. Zur Fixierung des Radlagers an der Radlageraufnahme durchgreift ein Verbindungselement, insbesondere eine Schraube, den Flansch und verbindet diesen kraftschlüssig in axialer Richtung mit der Radlageraufnahme. Die Radlageraufnahme kann ein Radträger beziehungsweise ein Achsschenkel sein.The invention is generally concerned with the prevention of crackling noises in wheel bearings in vehicles, especially motor vehicles. Wheel bearings currently used in motor vehicles have at least one flange on a stationary part of the wheel bearing. The flange serves for the axial attachment of the wheel bearing to a wheel bearing mount. The bearing surface facing the wheel bearing of the flange is made flat, so that it rests in the installed state on the corresponding contact surface of the wheel bearing. To fix the wheel bearing on the wheel bearing receptacle, a connecting element, in particular a screw, passes through the flange and frictionally connects it to the wheel bearing receptacle in the axial direction. The wheel bearing receiver can be a wheel carrier or a steering knuckle.

Aus Gewichtsgründen sind heutige Radträger beziehungsweise Achsschenkel aus Aluminium gefertigt, während Radlager, aus Festigkeitsgründen, weiterhin aus Stahl gefertigt sind.For reasons of weight today's wheel or steering knuckle are made of aluminum, while wheel bearings, for reasons of strength, continue to be made of steel.

Im Fahr- und Parkierbetrieb wirken Querkräfte auf das Fahrzeugrad und über dieses auf die Vorrichtung, also der Verbindung zwischen Radlager und Radlageraufnahme, ein. Auf Grund der einwirkenden Querkräfte werden Schubkräfte zwischen der ebenen Anlagefläche des Flanschs und der hierzu korrespondierenden Anlagefläche der Radlageraufnahme erzeugt. Diese Schubkräfte können zu Relativbewegungen zwischen diesen Bauteilen führen, welche durch die unterschiedlichen E-Module beziehungsweise Wärmeausdehnungskoeffizienten weiter verstärkt werden. Die hieraus sich ergebende inhomogene Kräfteverteilung zwischen den Bauteilen führt zu einem ungleichmäßigen Verformen von Radlager und Radlageraufnahme. Dadurch, dass die Schraubverbindungen, die das Radlager in der Radlageraufnahme axial fixieren, lediglich eine partielle Abstützung ermöglichen, heben sich die ebenen Anlageflächen von Flansch und Radlageraufnahme zwischen den einzelnen Schraubverbindungen voneinander ab, was Knackgeräusche verursacht, die in der Fahrgastzelle des Fahrzeugs wahrnehmbar sind.In driving and parking operation, transverse forces act on the vehicle wheel and, via the latter, on the device, ie the connection between the wheel bearing and the wheel bearing mount. Due to the acting shear forces shear forces between the flat contact surface of the flange and the corresponding contact surface of the wheel bearing receiver are generated. These thrust forces can lead to relative movements between these components, which are further enhanced by the different E-modules or thermal expansion coefficients. The resulting inhomogeneous distribution of forces between the components leads to an uneven deformation of the wheel bearing and wheel bearing. The fact that the screw, which fix the wheel bearing in the wheel bearing mount axially, only allow partial support, the flat contact surfaces of flange and wheel bearing between the individual screw lift each other, causing cracking noises that are perceptible in the passenger compartment of the vehicle.

Eine Möglichkeit derartige Knackgeräusche zu vermeiden besteht darin, den Reibungskoeffizienten zwischen dem Radlager und der Radlageraufnahme zu reduzieren. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass eine Gleitschicht, insbesondere Fett, Teflon- oder Graphitscheibe zwischen Radlager und Radlageraufnahme eingebracht wird. Jedoch weist diese Lösung den Nachteil auf, dass derartige Gleitschichten im Laufe der Zeit abgetragen beziehungsweise weggewaschen werden, wodurch eine dauerhafte Lösung des Problems nicht erzielbar ist.One way to avoid such clicks is to reduce the coefficient of friction between the wheel bearing and the wheel bearing mount. This can be achieved, for example, by introducing a sliding layer, in particular a grease, Teflon or graphite disc, between the wheel bearing and the wheel bearing mount. However, this solution has the disadvantage that such sliding layers are removed or washed away in the course of time, whereby a permanent solution of the problem is not achievable.

Eine weitere Möglichkeit zur Vermeidung von Knackgeräusche bestünde darin, die Anzahl der Schraubverbindungen, die das Radlager in der Radlageraufnahme axial fixieren, zu erhöhen. Hierdurch würden die einwirkenden Querkräfte homogen durch die Anlageflächen von Flansch und korrespondierender Anlagefläche der Radlageraufnahme abgestützt. Eine derartige Lösung ist auf Grund des fehlenden Bauraums, des höheren Radlagergewichts sowie höheren Materialkosten und Montagezeit nicht wirtschaftlich umsetzbar.Another way to avoid cracking noises would be to increase the number of screw that fix the wheel bearing in the wheel bearing mount axially. As a result, the acting transverse forces would be supported homogeneously by the contact surfaces of the flange and the corresponding contact surface of the wheel bearing mount. Such a solution is not economically feasible due to the lack of space, the higher wheel bearing weight and higher material costs and assembly time.

Die den Oberbegriff des Anspruchs 1 bildende DE 202 09 851 U1 offenbart neben dem durch die Verschraubung erzielten Kraftschluss eine zusätzliche formschlüssige Verbindung zwischen einem feststehenden Teil eines Radlagers und der Radlageraufnahme. Die formschlüssige Verbindung ist als Vorsprung an der Radlageraufnahme oder am feststehenden Teil des Radlagers ausgeführt, an dem ferner auch der Bremssattel befestigt ist. Hierdurch wird die Übertragung der Bremsmomente über den feststehenden Teil des Radlagers auf die Radlageraufnahme ermöglicht. Mit anderen Worten stützt diese Lösung Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung ab, also um die Rotationsachse/Drehrichtung des Radlagers.The forming the preamble of claim 1 DE 202 09 851 U1 discloses in addition to the force achieved by the screw connection an additional positive connection between a fixed part of a wheel bearing and the wheel bearing. The positive connection is designed as a projection on the wheel bearing or on the fixed part of the wheel bearing, on which also the caliper is fixed. As a result, the transmission of the braking torque over the fixed part of the wheel bearing is made possible on the wheel bearing. In other words, this solution supports forces in the vehicle longitudinal direction, ie about the rotational axis / direction of rotation of the wheel bearing.

Der zuvor genannte Stand der Technik weist den Nachteil auf, dass eine derartige Radlagerausführung lediglich Kräfte, die in Fahrzeuglängsrichtung wirken, abstützen kann, während Querkräfte, die über das Fahrzeugrad auf das Radlager wirken, weiterhin Schubkräfte in der Vorrichtung und somit Knackgeräusche erzeugen.The aforementioned prior art has the disadvantage that such a wheel bearing design can only support forces acting in the vehicle longitudinal direction, while lateral forces acting on the vehicle wheel on the wheel bearing, continue to produce shear forces in the device and thus cracking noises.

Es ist demgemäß die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zu schaffen, die einen verbesserten Kontakt zwischen einem Radlager und einer Radlageraufnahme, insbesondere einem Radträger/Achsschenkel, erzielt.It is accordingly the object of the invention to provide a device which achieves improved contact between a wheel bearing and a wheel bearing receiver, in particular a wheel carrier / steering knuckle.

Diese Aufgabe wird mit den in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Maßnahmen gelöst.This object is achieved with the measures specified in the independent claims.

Zur Abstützung des querkraftinduzierten und quer zur Rotationsachse/Drehrichtung des Radlagers entstehenden Moments ist es vorteilhaft, dass das resultierende Moment von einem Bund über dessen gesamten Umfang abstützt wird.To support the lateral force-induced and transversely to the rotational axis / direction of rotation of the wheel bearing resulting torque, it is advantageous that the resulting moment is supported by a federal government over its entire circumference.

Gemäß Anspruch 1 weist der feststehende Teil des Radlagers einen Bund auf, der spielfrei mit der Radlageraufnahme in Verbindung steht. Durch diese Maßnahme werden querkraftinduzierte Momente im Radlager homogen abgestützt. Durch die homogene Abstützung verformen sich Radlager und Radlageraufnahme (Radträger/Achsschenkel) im Wesentlichen gleichmäßig. Geräuschvermeidend ist dabei, dass sich auf Grund der gleichmäßigen Verformung die ebene Anlagefläche des Flanschs nicht von dessen korrespondierender Anlagefläche der Radlageraufnahme abhebt. According to claim 1, the fixed part of the wheel bearing on a collar which is free of play with the wheel bearing receptacle in combination. By this measure, transverse force induced moments are supported homogeneously in the wheel bearing. Due to the homogeneous support, the wheel bearing and wheel bearing mount (wheel carrier / steering knuckle) deform substantially uniformly. Noise-evading is that due to the uniform deformation of the planar contact surface of the flange does not stand out from its corresponding contact surface of the wheel bearing.

Gemäß Anspruch 5 weist das feststehende Teil des Radlagers ein Gewinde auf, wodurch der feststehende Teil in die Radlageraufnahme einschraubbar ist. Vorteilhaft ist dabei, dass diese Ausführungsform vollständig auf einen Flansch verzichtet. Mithin gibt es keine flanschseitige Anlagefläche, die sich von der Anlagefläche der Radlageraufnahme abheben könnte. Weitere Vorteile sind im reduzierten Gewicht sowie in einer reduzierten Montagezeit begründet.According to claim 5, the fixed part of the wheel bearing on a thread, whereby the fixed part is screwed into the wheel bearing receptacle. It is advantageous that this embodiment completely dispenses with a flange. Consequently, there is no flange-side contact surface, which could stand out from the contact surface of the wheel bearing. Further advantages are due to the reduced weight and reduced installation time.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Vorteilhaft ist, dass der Bund sich in einer axialen Richtung erstreckt und in einer radialen Richtung mit der Radlageraufnahme verpresst ist, insbesondere einen Presssitz bildet. Hierdurch wird zusätzlich zum verschraubungsbedingten Reibschluss einen Formschluss erzielt, der Kräfte übertragen kann. Insbesondere wird durch die zusätzliche Abstützung eine Aussteifung der Radlageranordnung und dadurch eine ungleichmäßige Bauteilverformung mit der Folge von Relativbewegungen zwischen Flansch und Radlageraufnahme verhindert.It is advantageous that the collar extends in an axial direction and is pressed in a radial direction with the wheel bearing receptacle, in particular forms a press fit. As a result, in addition to the screw-related frictional engagement a positive connection is achieved, which can transmit forces. In particular, the additional support prevents stiffening of the wheel bearing arrangement and thereby uneven component deformation with the consequence of relative movements between flange and wheel bearing receptacle.

In einer weiteren Ausführungsform erstreckt sich der Bund in radialer Richtung und bildet eine konusförmige Ringfläche. Vorteilhaft ist dabei, dass die konusförmige Ringfläche die verschraubungsbedingte Anpresskraft erhöht und zusätzlich einen Formschluss zwischen feststehendem Teil des Radlagers und der Radlageraufnahme erzeugt. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die zuvor genannten Vorteile verwiesen, wobei sich weiterhin Montagevorteile beim Fügen der beiden Bauteile ergeben.In a further embodiment, the collar extends in the radial direction and forms a conical annular surface. It is advantageous that the conical annular surface increases the screw-related contact pressure and additionally generates a positive connection between the fixed part of the wheel bearing and the wheel bearing. To avoid repetition, reference is made to the advantages mentioned above, with further assembly advantages when joining the two components.

Im Einbauzustand des Radlagers liegt dieses in der Radlageraufnahme ein, wobei der Bund eine verbesserte radiale Lagerung erzielt. Ein weiterer Vorteil wird darin gesehen, dass der Bund, in Verbindung mit einem in axialer Richtung wirkenden Befestigungselement, das Radlager spielfrei fixiert, indem über das Befestigungselement, insbesondere eine Schraube, die Anpresskraft erhöht werden kann.In the installed state of the wheel bearing, this is in the wheel bearing, wherein the collar achieves improved radial bearing. Another advantage is seen in the fact that the federal government, in conjunction with a fastening element acting in the axial direction, the wheel bearing fixed without play, by the fastening element, in particular a screw, the contact pressure can be increased.

Bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform nach Anspruch 5 ist es vorteilhaft, wenn das Gewinde ein Außengewinde ist und die Radlageraufnahme ein zum Außengewinde des feststehenden Teils korrespondierendes Innengewinde aufweist. Hierdurch lässt sich das Radlager, insbesondere den feststehenden Teil des Radlagers auf einfache Art und Weise in die Radlageraufnahme einschrauben, wodurch geringe Montagezeiten erzielbar sind. Weiterhin vorteilhaft ist, dass bei einer derartigen Radlagerausführung der Flansch zur axialen Befestigung des Radlagers in der Radlageraufnahme entfällt. Dies reduziert das Gewicht des Radlagers sowie dessen Herstellungskosten. Ebenso entfällt mit dem Flansch auch die Ursache für mögliche Geräuschbeanstandungen.In an embodiment according to the invention according to claim 5, it is advantageous if the thread is an external thread and the wheel bearing receptacle has a corresponding to the external thread of the fixed part internal thread. As a result, the wheel bearing, in particular the fixed part of the wheel bearing can be easily screwed into the wheel bearing receptacle, whereby low assembly times can be achieved. It is also advantageous that in such a wheel bearing design, the flange for axial mounting of the wheel bearing in the wheel bearing receptacle deleted. This reduces the weight of the wheel bearing and its manufacturing cost. Likewise, with the flange eliminates the cause of possible noise complaints.

Im Folgenden werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert.In the following, several embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 Einen Längsschnitt durch eine Vorrichtung mit einem Presssitz, 1 A longitudinal section through a device with a press fit,

2 eine vergrößerte Ansicht des in 1 mit V bezeichneten Ausschnitts, 2 an enlarged view of the in 1 with V designated section,

3 einen Längsschnitt durch ein Radlager mit konusförmiger Anlagefläche, 3 a longitudinal section through a wheel bearing with a cone-shaped contact surface,

4 ein Radlager mit Außengewinde, und 4 a wheel bearing with external thread, and

5 eine Radlageraufnahme mit Innengewinde. 5 a wheel bearing mount with internal thread.

1 zeigt eine Vorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung 1 umfasst eine Radlageraufnahme 2, insbesondere einen Radträger oder einen Achsschenkel, und ein darin einliegendes Radlager 3. 1 shows a device 1 for a motor vehicle. The device 1 includes a wheel bearing mount 2 , in particular a wheel carrier or a steering knuckle, and a wheel bearing inserted therein 3 ,

Das Radlager 3 weist im Wesentlichen ein feststehendes Teil 4 – nachfolgend Außenring 4 genannt – sowie einen gegenüber dem Außenring 4 drehbar gelagerten Innenring 5 auf. In einer alternativen Ausführungsform kann der Außenring 4 drehbar gegenüber dem feststehenden Innenring 5 gelagert sein. Die Drehlagerung erfolgt durch eine erste Lagerung 6.1 und eine zweite Lagerung 6.2. Vorzugsweise bestehen die Lagerungen 6.1 und 6.2 aus Wälz- oder Kugellager.The wheel bearing 3 essentially has a fixed part 4 - subsequently outer ring 4 called - as well as one opposite the outer ring 4 rotatably mounted inner ring 5 on. In an alternative embodiment, the outer ring 4 rotatable relative to the stationary inner ring 5 be stored. The pivot bearing is made by a first storage 6.1 and a second storage 6.2 , Preferably, the bearings exist 6.1 and 6.2 from rolling or ball bearings.

Der Außenring 4 weist zumindest einen Flansch 7 auf, der zur Befestigung des Radlagers 3 in der Radlageraufnahme 2 dient. Eine mit der Radlageraufnahme 2 korrespondierende Anlagefläche 7.1 des Flansches 7 ist eben ausgeführt, so dass das Radlager 3, in einer axialen Richtung A, direkt an einer hierzu korrespondierenden ebenen Anlagefläche 2.1 der Radlageraufnahme 2 anliegt. Zur Fixierung des Radlagers 3, insbesondere des Außenrings 4 an der Radlageraufnahme 2, werden nicht dargestellte Verbindungselemente 8, insbesondere Schrauben, durch den Flansch 7 geführt und in der Radlageraufnahme 2 verschraubt. The outer ring 4 has at least one flange 7 on, for fixing the wheel bearing 3 in the wheel bearing mount 2 serves. One with the wheel bearing mount 2 corresponding contact surface 7.1 of the flange 7 is just executed, so the wheel bearing 3 , in an axial direction A, directly on a corresponding planar contact surface 2.1 the wheel bearing receiver 2 is applied. For fixing the wheel bearing 3 , in particular of the outer ring 4 at the wheel bearing receiver 2 , are not shown fasteners 8th , in particular screws, through the flange 7 guided and in the wheel bearing mount 2 screwed.

Der Innenring 5 weist weiterhin eine ringförmige Kontaktfläche 9 mit einer weiteren Ausnehmung 10 sowie eine ringförmige Erhöhung 11 auf. Die Kontaktfläche 9 und die Erhöhung 11 bilden die Radnabe, an der eine nicht gezeigte Radfelge mittels Radschrauben montierbar ist. Zu diesem Zweck nimmt die Ausnehmung 10 eine Radschraube auf. Weiterhin weist der Innenring 5 eine sich in Richtung der Radlageraufnahme 2 verjüngende Ausnehmung 12 und eine sich daran anschließende weitere Ausnehmung 12.1 auf.The inner ring 5 also has an annular contact surface 9 with a further recess 10 and an annular elevation 11 on. The contact surface 9 and the increase 11 form the wheel hub to which a wheel rim, not shown, can be mounted by means of wheel bolts. For this purpose, the recess takes 10 a wheel bolt on. Furthermore, the inner ring 5 one in the direction of the wheel bearing mount 2 tapered recess 12 and an adjoining further recess 12.1 on.

Die Ausnehmung 12.1 kann zur Aufnahme einer nicht gezeigten Antriebswelle dienen. Zur Übertragung des Antriebsmoments weist die Antriebswelle zumindest abschnittsweise außenliegende und in deren Längsrichtung verlaufende Erhöhungen auf. Diese stehen mit Längsnuten der korrespondierenden Fläche 13 des Innenrings 5 in Eingriff, so dass die Drehbewegung der Antriebswelle auf den Innenring 5 übertragen werden kann.The recess 12.1 can serve to receive a drive shaft, not shown. For transmitting the drive torque, the drive shaft at least partially outer and extending in the longitudinal direction increases. These are with longitudinal grooves of the corresponding surface 13 of the inner ring 5 engaged so that the rotational movement of the drive shaft on the inner ring 5 can be transferred.

2 zeigt eine vergrößerte Ansicht der Vorrichtung 1, insbesondere der Verbindung des Radlagers 3 mit der Radlageraufnahme 2. In axialer Richtung A liegt der Flansch 7, der ein Teil des Außenrings 4 ist, mit dessen Anlagefläche 7.1 eben auf der hierzu korrespondierenden Anlagefläche 2.1 der Radlageraufnahme 2 an. Ferner ist der Außenring 4 mit einer Anlagefläche 7.2, die einen Bund 7.2 bildet, an einer hierzu korrespondierenden Anlagefläche 2.2 der Radlageraufnahme 2 radial anliegend, wodurch eine formschlüssige Verbindung zwischen Radlager 3 und Radlageraufnahme 2 erzielt ist. 2 shows an enlarged view of the device 1 , in particular the connection of the wheel bearing 3 with the wheel bearing mount 2 , In the axial direction A is the flange 7 that is part of the outer ring 4 is, with its contact surface 7.1 just on the corresponding contact surface 2.1 the wheel bearing receiver 2 at. Furthermore, the outer ring 4 with a contact surface 7.2 who have a covenant 7.2 forms, at a corresponding thereto contact surface 2.2 the wheel bearing receiver 2 radially fitting, creating a positive connection between wheel bearings 3 and wheel bearing mount 2 achieved.

Zwischen den Anlageflächen 2.2/7.2 und 2.1/7.1 erstreckt sich in axialer Richtung A ein Ringspalt 14. Der Ringspalt 14 ist als radialer Versatz in der Radlageraufnahme 2 ausgeführt und dient zur Vorzentrierung des Radlagers 3 beim Einfügen in die Radlageraufnahme 2. Zusätzlich umfasst der Ringspalt 14 eine ringförmige Aussparung 15 im Außenring 4, in Höhe der Anlagefläche 7.1, die fertigungsbedingt ist.Between the contact surfaces 2.2 / 7.2 and 2.1 / 7.1 extends in the axial direction A an annular gap 14 , The annular gap 14 is as a radial offset in the wheel bearing 2 executed and serves for pre-centering of the wheel bearing 3 when inserting into the wheel bearing mount 2 , In addition, the annular gap includes 14 an annular recess 15 in the outer ring 4 , in height of the contact surface 7.1 , which is production-related.

Bei der Fahrzeugmontage beziehungsweise im Reparaturfall wird das Radlager 3 in die Radlageraufnahme 2 zumindest teilweise eingepresst und mittels Verbindungselementen, insbesondere Schrauben, in axialer Richtung A kraftschlüssig fixiert. Durch das Einpressen verspannen sich die Anlageflächen 2.2 und 7.2 in einer radialen Richtung R gegeneinander, wodurch sich deren Kontakt verbessert. Bei Lenkbewegungen, insbesondere beim Parken des Fahrzeugs, wirkt eine Querkraft Fq auf das Radlager 3 ein, woraus ein radial wirkendes Moment resultiert. Dieses Moment führt dazu, dass sich das Radlager 3 innerhalb der Radlageraufnahme 2 bewegen möchte. Dadurch, dass der Bund 7.2, insbesondere die Anlagefläche 7.2, spielfrei an der Radlageraufnahme 2 anliegt, erfolgt die Abstützung der resultierenden Momente in jede Raumrichtung.When mounting the vehicle or in case of repair, the wheel bearing 3 in the wheel bearing mount 2 at least partially pressed and fixed by means of connecting elements, in particular screws, in the axial direction A non-positively. By pressing in, the contact surfaces are braced 2.2 and 7.2 in a radial direction R against each other, thereby improving their contact. During steering movements, especially when parking the vehicle, a lateral force Fq acts on the wheel bearing 3 a, resulting in a radially acting moment. This moment causes the wheel bearing 3 inside the wheel bearing receiver 2 would like to move. By doing that, the covenant 7.2 , in particular the contact surface 7.2 , backlash-free on the wheel bearing mount 2 is applied, the support of the resulting moments takes place in each spatial direction.

Das in 3 gezeigte Radlager 3 weist gegenüber dem zuvor gezeigten Radlager 3 eine Anlagefläche 7.1 mit einer konusförmigen Ringfläche 7.1 auf. Diese erstreckt sich in radialer Richtung R und bildet den konusförmigen Bund 7.1. Dieser Konusform entsprechend ist die nicht gezeigte Radlageraufnahme 2, insbesondere deren Anlagefläche 2.1, mit einem Gegenkonus ausgebildet. Im Einbauzustand des Radlagers 3 erhöht die konusförmige Anlagefläche 7.1 in axialer Richtung A die Anpresskraft des Radlagers 3 in der Radlageraufnahme 2. Der durch die konusförmigen Anlageflächen 7.1 und 2.1 erzielte Formschluss stützt das Radlager 3 zusätzlich radial ab, wodurch ein ebenfalls verbesserter Kontakt zwischen Radlager 3 und Radträgeraufnahme 2 erzielt ist. Mithin erfolgt die Abstützung der resultierenden Momente in jede Raumrichtung.This in 3 wheel bearings shown 3 points opposite to the previously shown wheel bearing 3 a contact surface 7.1 with a cone-shaped ring surface 7.1 on. This extends in the radial direction R and forms the cone-shaped collar 7.1 , Corresponding to this cone shape is the wheel bearing receiver, not shown 2 , in particular their contact surface 2.1 , formed with a counter cone. In the installed state of the wheel bearing 3 increases the cone-shaped contact surface 7.1 in the axial direction A, the contact pressure of the wheel bearing 3 in the wheel bearing mount 2 , The through the cone-shaped contact surfaces 7.1 and 2.1 achieved form fit supports the wheel bearing 3 in addition radially from, whereby a likewise improved contact between wheel bearings 3 and wheel carrier mount 2 achieved. Thus, the support of the resulting moments in each direction in space.

4 zeigt ein Radlager 3 mit einem Gewinde 16, insbesondere einem Außengewinde 16. Das Außengewinde 16 ist an der dem Fahrzeugrad gegenüberliegenden Seite des Außenrings 4 aufgebracht. Vorzugsweise wird das Außengewinde 16 in den Außenring 4 geschnitten. Alternativ kann das Außengewinde 16 auch durch Gießen, Walzen oder Pressen gefertigt werden. Der Außenring 4 weist lediglich eine ebene Anlagefläche 7.1, jedoch keinen Flansch 7 auf. Die Anlagefläche 7.1 ist eben ausgeführt und dient als Anschlag. Alternativ kann die Anlagefläche 7.1 auch konusförmig ausgeführt sein. 4 shows a wheel bearing 3 with a thread 16 , in particular an external thread 16 , The external thread 16 is on the opposite side of the vehicle wheel of the outer ring 4 applied. Preferably, the external thread 16 in the outer ring 4 cut. Alternatively, the external thread 16 also be made by casting, rolling or pressing. The outer ring 4 has only a flat contact surface 7.1 but no flange 7 on. The contact surface 7.1 is just executed and serves as a stop. Alternatively, the contact surface 7.1 also be executed cone-shaped.

Zur Fixierung des Radlagers 3 in der Radträgeraufnahme 2 wird dieses in die in 5 gezeigte Radträgeraufnahme 2 eingeschraubt. Zu diesem Zweck weist die Radträgeraufnahme 2 ein zum Außengewinde 16 des Radlagers 3 korrespondierendes Innengewinde 17 auf. Das in 5 gezeigte Innengewinde 17 wird partiell durch eine Ausnehmung 18 unterbrochen. Die Ausnehmung 18 dient der Aufnahme eines Sensors, insbesondere des ABS-Sensors.For fixing the wheel bearing 3 in the wheel carrier 2 this will be in the in 5 shown Radträgeraufnahme 2 screwed. For this purpose, the wheel carrier recording 2 one to the external thread 16 of the wheel bearing 3 corresponding internal thread 17 on. This in 5 shown internal thread 17 becomes partially through a recess 18 interrupted. The recess 18 serves to accommodate a sensor, in particular the ABS sensor.

Eine mit einem Gewinde 16, 17 ausgeführte Vorrichtung 1 weist den Vorteil auf, dass sich die Radträgeraufnahme 2 im Fahr- und Parkierbetrieb verformen kann, aber durch den fehlenden Flansch 7 keine Knackgeräusche erzeugt werden können. Vorteilhaft ist außerdem, dass sich durch den Entfall des Flanschs 7 das Gewicht des Radlagers 3 reduziert und sich Packaging-Vorteile ergeben. Ein weiterer Vorteil wird in der reduzierten Montagezeit des Radlagers 3 gesehen. Dadurch, dass das Radlager 3 direkt in die Radlageraufnahme 2 eingeschraubt wird, müssen gegenüber herkömmlichen Radlagern keine vier Verbindungselemente durch den Flansch 7 geführt und in der Radlageraufnahme 2 verspannt werden. One with a thread 16 . 17 executed device 1 has the advantage that the Radträgeraufnahme 2 can deform in driving and parking, but by the lack of flange 7 No pops can be generated. It is also advantageous that the elimination of the flange 7 the weight of the wheel bearing 3 reduced and result in packaging advantages. Another advantage is the reduced assembly time of the wheel bearing 3 seen. Because of the wheel bearing 3 directly into the wheel bearing mount 2 is screwed, compared to conventional wheel bearings no four fasteners through the flange 7 guided and in the wheel bearing mount 2 be tense.

Zur Sicherung dieser Schraubverbindung gegen Lösen, ist es vorteilhaft das Außengewinde 16 bei der Radlagermontage mit einem Metallklebstoff zu versehen. Alternativ können auch anderweitige Schraubensicherungen zum Einsatz kommen.To secure this screw against loosening, it is advantageous the external thread 16 to be provided with a metal adhesive during wheel bearing assembly. Alternatively, other threadlockers can also be used.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20209851 U1 [0007]

Claims

Contraption ( 1 ) for the rotatable mounting of a vehicle wheel on a vehicle, with a wheel bearing ( 3 ) and a wheel bearing mount ( 2 ), wherein the wheel bearing ( 3 ) a fixed part ( 4 ) and wherein the fixed part ( 4 ) at least one flange ( 7 ), with which the wheel bearing ( 3 ) by means of a connecting element with the wheel bearing receptacle ( 2 ), characterized in that the fixed part ( 4 ) of the wheel bearing ( 3 ) a covenant ( 7.1 . 7.2 ), the backlash with the wheel bearing receptacle ( 2 ).

Contraption ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the collar ( 7.2 ) extends in an axial direction (A) and in a radial direction (R) with the Radlageraufnahme ( 2 ) is compressed.

Contraption ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the collar ( 7.1 ) extends in the radial direction (R) and forms a cone-shaped annular surface.

Contraption ( 1 ) according to claim 3; characterized in that the fret ( 7.1 ), in conjunction with a in the axial direction (A) acting fastener, the wheel bearing ( 3 ) fixed without play.

Contraption ( 1 ) for the rotatable mounting of a vehicle wheel on a vehicle, with a wheel bearing ( 3 ) and a wheel bearing mount ( 2 ), wherein the wheel bearing ( 3 ) a fixed part ( 4 ) and wherein the fixed part ( 4 ) with the wheel bearing mount ( 2 ), characterized in that the fixed part ( 4 ) of the wheel bearing ( 3 ) a thread ( 16 ), whereby the fixed part ( 4 ) in the wheel bearing receiver ( 2 ) can be screwed.

Contraption ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the thread ( 16 ) an external thread ( 16 ).

Contraption ( 1 ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the wheel bearing mount ( 2 ) to the external thread ( 16 ) of the fixed part ( 4 ) corresponding internal thread ( 17 ) having.

Vehicle with a device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 7.