DE10001315A1

DE10001315A1 - Disk wheel with integrated brake comprises drum-shaped ring rim provided on radial inside with fixture device extending to wheel center and on all-round central section

Info

Publication number: DE10001315A1
Application number: DE2000101315
Authority: DE
Inventors: Helmut Krueger
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-01-14
Filing date: 2000-01-14
Publication date: 2001-07-19

Abstract

The disk wheel for a motor vehicle has an integrated brake and comprises a drum-shaped ring rim (2) provided on the radial inside with a fixture device (7,8) extending to the wheel center and on an all-round central section (6). It has a wheel disk (3) for mounting on an axle of a vehicle and a brake disk (20) working in conjunction with a brake caliper device stationarily arranged on the vehicle. The wheel disk and the brake disk are tensioned against the fixture device by common fixation components (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Scheibenrad mit integrierter Bremse.The invention relates to a disc wheel with an integrated brake.

Scheibenräder umfassen üblicherweise eine Radscheibe und einen diese umgebenden Felgenring, auf dem ein Reifen montiert wird. Sie eignen sich für alle Arten von Radfahrzeugen und insbesondere für motorgetriebene Personen- und Lastkraftwagen.Disc wheels usually comprise a wheel disc and a surrounding one Rim ring on which a tire is mounted. They are suitable for all types of Wheeled vehicles and especially for motor-driven passenger and truck vehicles.

Bei herkömmlichen Scheibenrädern sind der Feigenring und die Radscheibe zumeist einstückig miteinander ausgebildet. Die Befestigung an der Radachse eines Fahrzeuges erfolgt über Radschrauben, mit denen die Radscheibe in etwa in Radmitte gegen einen an der Radachse des Fahrzeuges vorgesehenen Flansch verspannt wird. An der Radachse ist weiterhin eine Fahrzeugbremse vorgesehen, beispielsweise in Form einer Scheibenbremse oder einer Trommelbremse, die jedoch als von dem Scheibenrad unabhängige Baueinheit ausgeführt ist. Bei einer nicht angetriebenen Radachse wird das Rad im Bereich der Radscheibe an einer Außenwand der Trommelbremse oder der Scheibenbremse angeschraubt, wodurch zwei dickwandige Körper Wandung an Wandung zusammengefügt werden, die als ungefederte Massen an dem Fahrzeug angreifen.In conventional disc wheels, the fig ring and the wheel disc are mostly integrally formed with each other. The attachment to the wheel axle of a vehicle takes place via wheel bolts with which the wheel disc is approximately in the center of the wheel against one is clamped on the flange provided on the wheel axle of the vehicle. At the A vehicle brake is also provided, for example in the form of a wheel axle Disc brake or a drum brake, however, as of the disc wheel independent unit is executed. If the wheel axle is not driven, this will be Wheel in the area of the wheel disc on an outer wall of the drum brake or Disc brake screwed on, which creates two thick-walled body walls Wall are joined together as unsprung masses on the vehicle attack.

Die zwischen Rad und Fahrbahn auftretenden Seitenführungskräfte werden am Außenumfang des Fahrzeugrades wirksam. Bei herkömmlicherweise in etwa in Radmitte angeordneten Radschrauben ergibt sich ein verhältnismäßig langer Hebelarm zu dem Außenumfang des Fahrzeugrades, so daß die Radschrauben entsprechend groß dimensioniert werden müssen, um bei einem auftretenden Maximalmoment einen sicheren Reibschluß zwischen der Radscheibe und dem Befestigungsflansch an der Radachse zu gewährleisten. Zur Vermeidung von Dauerbrüchen durch Kerbwirkung wird der Befestigungsflansch in seinem Durchmesser etwas größer gewählt, als der entsprechende Anlageabschnitt der Radscheibe. Werden bei Scheibenbremsen die ringförmigen Bremsscheiben von außen über den Befestigungsabschnitt aufmontiert, so muß der maximale Durchmesser desselben verhältnismäßig klein gewählt werden. Dies hat wiederum zur Folge, daß die Radschrauben nahe an der Drehachse des Rades bleiben müssen.The cornering forces occurring between the wheel and the road are on Outer circumference of the vehicle wheel is effective. With conventionally in the middle of the wheel arranged wheel bolts results in a relatively long lever arm to the Outer circumference of the vehicle wheel, so that the wheel bolts are large enough must be dimensioned in order to achieve a maximum torque secure friction between the wheel disc and the mounting flange on the To ensure wheel axle. To avoid permanent breaks due to the notch effect the diameter of the mounting flange is slightly larger than that corresponding contact section of the wheel disc. Will the disc brakes annular brake discs mounted from the outside via the fastening section, so the maximum diameter of the same must be chosen to be relatively small. This in turn has the consequence that the wheel bolts close to the axis of rotation of the wheel have to stay.

In diesem Zusammenhang wurde in der DE 84 17 138 U1 ein Scheibenrad für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, bei dem die Bremsscheibe einer Scheibenbremse an der Radscheibe des Scheibenrades befestigt ist. Dazu ist die Radscheibe als trommelartiger Körper ausgebildet, der ein sich über die Radmitte erstreckendes Basisteil und einen im wesentlichen parallel zu der Drehachse des Rades verlaufenden Trommelabschnitt aufweist, an dessen Innenseite, das heißt zum Fahrzeug hin, die Bremsscheibe angeflanscht ist. Die Befestigung der Bremsscheibe erfolgt über eine Vielzahl von Dehnschrauben, die von der Außenseite jeweils durch die gesamte Breite des aus Gewichtsgründen möglichst dünnwandig auszuführenden Trommelabschnittes hindurchgeführt sind. Der Durchmesser der einzelnen Schrauben muß daher klein gewählt werden, so daß für eine sichere Befestigung der Bremsscheibe eine Vielzahl von Schrauben notwendig ist.In this connection, a disk wheel for a was in DE 84 17 138 U1 Motor vehicle proposed, in which the brake disc of a disc brake on the Wheel disc of the disc wheel is attached. In addition, the wheel disc is like a drum Body formed, which extends over the center of the wheel base and an in substantially parallel to the axis of rotation of the wheel drum portion has, on the inside, that is, towards the vehicle, the brake disc is flanged. The brake disc is attached using a variety of Expansion screws, each from the outside through the entire width of the For reasons of weight, the drum section should be made as thin-walled as possible are passed through. The diameter of the individual screws must therefore be small be selected so that a variety of for secure attachment of the brake disc Screws is necessary.

Zur Verbindung der Radscheibe mit dem Felgenring ist an dem Felgenring an dessen Außenschulter zur Radmitte hin ein Felgenfuß angeschweißt, mit dem die Radscheibe verschraubt wird. Aus Festigkeitsgründen sind in die Radscheibe von der Innenseite her Gewindebuchsen aus Stahl eingesetzt, in welche die Radschrauben, die zunächst durch den Felgenring hindurchzustecken sind, von außen eingeschraubt werden.To connect the wheel disc to the rim ring is on the rim ring on the latter A rim base welded to the outer shoulder towards the center of the wheel, with which the wheel disc is screwed. For reasons of strength, the inside of the wheel disc is inside Threaded bushings made of steel, into which the wheel bolts, which are initially through the rim ring are to be inserted, screwed in from the outside.

Das bekannte Scheibenrad erfordert einen hohen Montageaufwand. Die Vielzahl der anzubringenden Gewindebohrungen birgt zudem eine hohe Prozeßunsicherheit bei der Fertigung. Auch das Anschweißen des Felgenfußes an den Felgenring ist im Hinblick auf die hohen Belastungen, die an Fahrzeugrädern bei höheren Geschwindigkeiten auftreten, nicht unkritisch.The known disc wheel requires a lot of assembly work. The multitude of tapped holes to be attached also harbors high process uncertainty in the Production. The welding of the rim base to the rim ring is also important the high loads on vehicle wheels at higher speeds occur, not uncritically.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Scheibenrad mit einer integrierten Bremse zu schaffen, das bei einer geringen Masse und einem hohen Sicherheitsstandard einfach zu montieren und demontieren ist.The invention is based on the object, a disc wheel with a integrated brake to create that with a low mass and a high Safety standard is easy to assemble and disassemble.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Scheibenrad mit einer integrierten Bremse, umfassend einen trommelförmigen Felgenring, der radial innenseitig an einem umlaufenden Mittelabschnitt mit einer zur Radmitte vorspringenden Befestigungsanordnung versehen ist, eine Radscheibe zur Befestigung an der Radachse eines Fahrzeuges, und eine Bremsscheibe zur Zusammenwirkung mit einer an dem Fahrzeug stationär anzuordnenden Bremsbackenvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheibe und die Bremsscheibe unter gegenseitiger Anlage durch gemeinsame Befestigungsmittel gegen die Befestigungsanordnung verspannt sind.This task is solved by a disc wheel with an integrated brake, comprising a drum-shaped rim ring, the radially inside on a circumferential middle section with a projecting to the wheel center Fastening arrangement is provided, a wheel disc for attachment to the wheel axle of a vehicle, and a brake disc for cooperation with one on the Vehicle stationary brake shoe device, characterized in that the wheel disc and the brake disc through mutual contact common fasteners are clamped against the mounting arrangement.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht eine erhebliche Montageerleichterung, da die Bremsscheibe, die Radscheibe und der Felgenring in einem einzigen Vorgang durch gemeinsame Befestigungsmittel miteinander verbunden werden können. Überdies ergibt sich eine günstige Krafteinleitung in der Felgenmitte. Desweiteren wird die Doppelwandstruktur herkömmlicher Lösungen vermieden, so daß die ungefederten Massen in etwa um das Gewicht einer herkömmlichen Radscheibe verringert werden können.The solution according to the invention makes installation considerably easier since the Brake disc, the wheel disc and the rim ring in one operation common fasteners can be connected. Moreover, results a favorable force transmission in the center of the rim. Furthermore, the Double wall structure of conventional solutions avoided, so that the unsprung Masses can be reduced approximately by the weight of a conventional wheel disc can.

Die vorstehende Aufgabe wird weiterhin gelöst durch ein Scheibenrad mit integrierter Bremse, umfassend einen trommelförmigen Felgenring, der radial innenseitig mit einer zur Radmitte vorspringenden Befestigungsanordnung versehen ist, und eine Radscheibe zur Befestigung an der Radachse eines Fahrzeuges, wobei die Radscheibe integral mit einer Gehäusewand einer Bremsvorrichtung ausgebildet ist und eine Reibfläche aufweist, zur Zusammenwirkung mit einer an dem Fahrzeug stationär anzuordnenden Bremsbackenvorrichtung, wobei die Radscheibe gegen die Befestigungsanordnung verspannt ist.The above task is further solved by a disc wheel with an integrated Brake, comprising a drum-shaped rim ring, the radially inside with a is provided to the wheel center projecting fastening arrangement, and a wheel disc for attachment to the wheel axle of a vehicle, the wheel disc integral with a housing wall of a braking device is formed and a friction surface has to cooperate with a stationary to be arranged on the vehicle Brake shoe device, the wheel disc against the fastening arrangement is tense.

Auch bei dieser Lösung, bei der anstelle einer Scheibenbremse eine Trommelbremse in das Scheibenrad integriert ist, bleibt der Montageaufwand außerordentlich gering. Da die Reibflächen der Trommelbremse in die Radscheibe integriert werden, wird neben der Gewichtsersparnis auch eine Reduzierung der Teilevielfalt erreicht. In beiden Fällen kann zudem der gleiche Felgenring verwendet werden.Also with this solution, where instead of a disc brake a drum brake in the disc wheel is integrated, the assembly effort remains extremely low. Since the Friction surfaces of the drum brake are integrated into the wheel disc, in addition to the Weight savings also achieved a reduction in the number of parts. In both cases the same rim ring can also be used.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorstehenden Lösungen ist die Radscheibe im Bereich ihrer Ankopplung an den Felgenring druckverspannt, beispielsweise indem diese ohne Einwirkung von Zugkräften klemmend gehalten wird, so daß die Radscheibe auch bei verhältnismäßig geringer Wanddicke aus Leichtmetall ausgeführt werden kann. In an advantageous embodiment of the above solutions, the wheel disc is in the Area of their coupling to the rim ring, for example by this is held clamped without the action of tensile forces, so that the wheel disc also can be made of light metal with a relatively small wall thickness.

Vorzugsweise ist weiterhin der Felgenring einstückig ausgebildet, beispielsweise als Blechbiegeteil oder als Gußteil, so daß die Betriebssicherheit gefährdende Schweißungen an dem Felgenring, welche zu festigkeitsbeeinträchtigenden Gefügeumwandlungen führen können, vermieden sind.Preferably, the rim ring is also formed in one piece, for example as Sheet metal bent part or as a cast part, so that the operational safety endangers Welds on the rim ring, which can impair strength Structural changes can be avoided.

Eine besonders stabile Ankopplung der Radscheibe an den Felgenring ergibt sich bevorzugt dann, wenn die an der radialen Innenwand des Felgenringes vorspringende Befestigungsanordnung für jede Befestigungsstelle zwei in Richtung der Radachse nebeneinander angeordnete, jedoch voneinander beanstandete, vorspringende Abschnitte aufweist, zwischen denen Befestigungsabschnitte der Radscheibe und einer gegebenenfalls vorhandenen Bremsscheibe eingespannt sind, wobei zumindest der zur Außenseite des Rades liegende, vorspringende Abschnitte in Umfangsrichtung Unterbrechungen aufweist. Hierdurch können die Befestigungsabschnitte der Radscheibe und einer gegebenenfalls vorhandenen Bremsscheibe zugkraftfrei gehalten werden. Damit kann auch eine leichtbauende Radscheibe, beispielsweise aus einer Aluminiumlegierung ohne die Notwendigkeit eines zusätzlichen Gewindeeinsatzes fest gehalten werden. Zugkräfte treten lediglich auf der Seite der Befestigungsanordnung an dem Felgenring auf. Die in Umfangsrichtung vorgesehenen Unterbrechungen ermöglichen ein einfaches Einführen der Befestigungsabschnitte zwischen die gabelartigen Befestigungsstellen der Befestigungsanordnung.A particularly stable coupling of the wheel disc to the rim ring results preferred when the projecting on the radial inner wall of the rim ring Fastening arrangement for each fastening point two in the direction of the wheel axis protruding juxtaposed, but objectionable from each other Has sections between which fastening portions of the wheel disc and one any existing brake disc are clamped, at least the for Protruding portions lying on the outside of the wheel in the circumferential direction Has interruptions. This allows the attachment sections of the Wheel disc and any brake disc, if any, kept free of traction become. This can also be a lightweight wheel disc, for example from a Aluminum alloy without the need for an additional thread insert being held. Tractive forces only occur on the side of the fastening arrangement the rim ring. The circumferential interruptions allow easy insertion of the mounting sections between the fork-like fastening points of the fastening arrangement.

Zur weiteren Verringerung der Masse des Felgenringes wird die vorspringende Befestigungsanordnung bevorzugt durch mehrere, jeweils paarweise nebeneinander angeordnete Befestigungslaschen gebildet, die in Umfangsrichtung gleichbeabstandet voneinander angeordnet sind. Es ist dann auch möglich, die Radscheibe von einer beliebigen Seite aus in den Felgenring einzusetzen.To further reduce the mass of the rim ring, the protruding Fastening arrangement preferably by several, each in pairs next to each other arranged fastening tabs formed, which are equally spaced in the circumferential direction are arranged from each other. It is then also possible to remove the wheel disc from one insert from any side into the rim ring.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung in der Erfindung weist die Radscheibe mehrere, in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Befestigungsabschnitte zur jeweiligen Ankopplung an den Befestigungsstellen der Befestigungsanordnung an dem Felgenring auf, zwischen denen in Umfangsrichtung jeweils ein sich radial erstreckender Stützvorsprung vorgesehen ist, der im zusammengebauten Zustand des Scheibenrades gegen die radiale Innenwand des Felgenringes anliegt. Damit kann die Stabilität des Scheibenrades weiter verbessert werden. In a further advantageous embodiment in the invention, the wheel disc has a plurality of fastening sections arranged in a circumferential direction to the respective one Coupling to the fastening points of the fastening arrangement on the rim ring on, between each of which a radially extending in the circumferential direction Supporting projection is provided, which is in the assembled state of the disc wheel bears against the radial inner wall of the rim ring. So that the stability of the Disc wheel can be further improved.

Zur Minimierung der Anzahl der bei der Montage erforderlichen Teile weisen die auf der Radinnenseite angeordneten Befestigungsstellen der vorspringenden Befestigungsanordnung jeweils ein Innengewinde auf, in das jeweils eine von der Außenseite eingeführte Radschraube zur Befestigung der Radscheibe an dem Felgenring eingreift. Damit entfallen zusätzliche Muttern oder Gewindehülsen zur Fixierung der Radschrauben. Die Montage wird erleichtert, ohne die tragenden Teile zu schwächen.To minimize the number of parts required for assembly, point to the Fastening points of the projecting inside the wheel Fastening arrangement each have an internal thread, in each of which one of the Wheel screw inserted on the outside for fastening the wheel disc to the Rim ring engages. This eliminates the need for additional nuts or threaded sleeves Fixing the wheel bolts. Assembly is made easier without the load-bearing parts weaknesses.

In einer weiteren, vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weisen die Befestigungsabschnitte an der Radscheibe und an der Bremsscheibe jeweils eine Durchgangsöffnung auf, wobei in die jeweils benachbarten, koaxialen Durchgangsöffnungen der Radscheibe und der Bremsscheibe eine sich in beide Durchgangsöffnungen erstreckende Justierhülse eingepaßt ist. Damit wird auf eine einfache Art und Weise eine Zentrierung zwischen der Radscheibe und der Bremsscheibe erreicht, die gleichzeitig als Montagehilfe wirkt, so daß die Radscheibe und die Bremsscheibe gemeinsam vormontiert und in genauer Zuordnung zueinander transportiert werden können. Gleichzeitig wird sichergestellt, daß bei einem Zusammenbau mit dem Felgenring eine Radschraube ohne ein Verhaken durch die Radscheibe und die Bremsscheibe hindurchgesteckt werden kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the Fastening sections on the wheel disc and on the brake disc one each Through opening on, in each case in the adjacent, coaxial Through openings of the wheel disc and the brake disc one in both Through holes extending adjusting sleeve is fitted. This is a simple way of centering between the wheel disc and the Brake disc reached, which also acts as an assembly aid, so that the wheel disc and the brake disc pre-assembled together and in precise association with each other can be transported. At the same time it is ensured that at a Assemble with the rim ring a wheel bolt without getting caught by the Wheel disc and the brake disc can be inserted.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnung zeigt inThe invention is illustrated below with reference to the drawing Exemplary embodiments explained in more detail. The drawing shows in

Fig. 1 eine Schnittdarstellung eines Scheibenrades mit integrierter Scheibenbremse nach der Erfindung, Fig. 1 is a sectional view of a disc wheel with an integrated disc brake according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Scheibenrades nach Fig. 1 von außen, Fig. 2 is a side view of the wheel hub according to Fig. 1 from the outside,

Fig. 3 eine Detailansicht einer Variante der Verbindung zwischen einer Radscheibe, einer Bremsscheibe und einem Felgenring des Scheibenrades nach Fig. 1 im Schnitt, Fig. 3 is a detail view of a variant of the connection between a wheel disc, a brake disc and a rim ring of the wheel hub according to Fig. 1 in section,

Fig. 4 eine Schnittdarstellung eines weiteren Scheibenrades mit integrierter Trommelbremse nach der Erfindung, und in Fig. 5 eine Seitenansicht des Scheibenrades nach Fig. 4. Fig. 4 is a sectional view of another disc wheel with an integrated drum brake according to the invention, and in Fig. 5 is a side view of the disc wheel shown in FIG. 4.

Das erste Ausführungsbeispiel zeigt in Fig. 1 ein Scheibenrad 1 mit einer integrierten Scheibenbremse, an dem ein Reifen 40 montiert ist. Das Scheibenrad 1 umfaßt dabei einen trommelförmigen Felgenring 2, der eine sich im wesentlichen quer zu der Drehachse X des Scheibenrades 1 erstreckende Radscheibe 3 umgibt. Der Felgenring 2 und die Radscheibe 3 sind als jeweils eigenständige Bauteile ausgebildet, die im Bereich einer Innenumfangsfläche des Felgenringes 2, das heißt in Radialrichtung möglichst weit außen durch Befestigungsmittel 4 miteinander gekoppelt sind.The first exemplary embodiment shows in FIG. 1 a disk wheel 1 with an integrated disk brake, on which a tire 40 is mounted. The disc wheel 1 thereby comprises a drum-shaped rim ring 2 surrounding a substantially transversely extending to the axis of rotation X of the wheel hub 1 wheel disc. 3 The rim ring 2 and the wheel disk 3 are each formed as independent components which are coupled to one another in the region of an inner circumferential surface of the rim ring 2 , that is to say as far out as possible in the radial direction, by fastening means 4 .

Wie aus Fig. 1 entnommen werden kann, ist das Profil des Felgenringes 2 an der Seite zu dem Reifen 40 hin in bezug auf eine Hochachse Y, die in Breitenrichtung des Felgenringes 2 in der Mitte angeordnet ist, symmetrisch ausgebildet, wobei hier ein Flachbettprofil mit Doppelhump, d. h. zwei Felgenhörnern 5 dargestellt ist, das gute Notlaufeigenschaften aufweist. Jedoch kann das reifenseitige Profil des Felgenringes 2 je nach Bedarf auch an andere bekannte Formen zur Aufnahme eines Reifen 40 angepaßt werden, z. B. an eine Tiefbettfelge nach DIN 7824 oder nach DIN 7817. Die radiale Innenwand des Felgenringes 2 umfaßt einen Mittelabschnitt 6 mit im wesentlichen konstanten Durchmesser, der als Anlagefläche zur im folgenden noch näher zu erläuternden Radialabstützung der Radscheibe 3 dient. Im Bereich des umlaufenden Mittelabschnittes 6 ist an dem Felgenring 2 eine radial zu der Drehachse X des Scheibenrades 1 gerichtete, vorspringende Befestigungsanordnung zur Kopplung mit vorstehenden Außenumfangsabschnitten der Radscheibe 2 vorgesehen. Die Befestigungsanordnung ist dabei einstückig und schweißnahtfrei mit dem Felgenring 2 ausgebildet.As can be seen from Fig. 1, the profile of the rim ring 2 on the side towards the tire 40 with respect to a vertical axis Y, which is arranged in the width direction of the rim ring 2 in the middle, is symmetrical, with a flat bed profile Double hump, ie two rim flanges 5 is shown, which has good emergency running properties. However, the tire-side profile of the rim ring 2 can also be adapted to other known shapes for receiving a tire 40 , e.g. B. to a drop center rim according to DIN 7824 or DIN 7817. The radial inner wall of the rim ring 2 comprises a central portion 6 with a substantially constant diameter, which serves as a contact surface for the radial support of the wheel disk 3 , which will be explained in more detail below. In the area of the circumferential central section 6 , a projecting fastening arrangement directed radially to the axis of rotation X of the disk wheel 1 is provided on the rim ring 2 for coupling with projecting outer peripheral sections of the wheel disk 2 . The fastening arrangement is formed in one piece and free of weld seams with the rim ring 2 .

Das Ausführungsbeispiel zeigt in den Fig. 1 und 3 eine Befestigungsanordnung, die durch an dem Mittelabschnitt 6 paarweise hervorstehende Befestigungslaschen 7 und 8 gebildet wird, wobei mehrere Paare von Befestigungslaschen 7 und 8 am Innenumfang des Felgenringes 2 gleichbeabstandet verteilt angeordnet sind. Die einzelnen Befestigungslaschen 7 und 8 liegen dabei jeweils paarweise auf einer Achse parallel zu der Drehachse X hintereinander und bilden jeweils eine Gabel zur Aufnahme von radial außenliegenden Befestigungsabschnitten 16 der Radscheibe 3, die in der Gabel druckverspannt werden können. Durch die Anordnung der Befestigungslaschen 7 und 8 in der Mitte des Felgenringes 2, das heißt durch die gleichbeabstandete Anordnung der zueinander gerichteten Anlageflächen der Befestigungsabschnitt 7 und 8 von der Hochachse Y, ergibt sich eine günstige Kraftübertragung zwischen dem Felgenring 2 und der Radscheibe 3. Die einzelnen Befestigungslaschen 7 und 8 erheben sich dabei jeweils vorsprungartig von der Innenumfangswand des Mittelabschnittes 6, die zur Montageerleichterung bzw. zur Verstärkung der Felge mit einer umlaufenden, rippenartigen Wellung 31 versehen sein kann.The exemplary embodiment shows in Figs. 1 and 3, a mounting arrangement in pairs by at the central portion 6 projecting fastening lugs 7 and 8 is formed, are distributed with a plurality of pairs of fastening tabs 7 and 8 equally spaced on the inner circumference of the rim ring 2. The individual fastening tabs 7 and 8 each lie in pairs on an axis parallel to the axis of rotation X one behind the other and each form a fork for receiving radially outer fastening sections 16 of the wheel disk 3 , which can be pressure-braced in the fork. The arrangement of the fastening tabs 7 and 8 in the center of the rim ring 2 , that is to say the equally spaced arrangement of the mutually facing contact surfaces of the fastening sections 7 and 8 from the vertical axis Y, results in a favorable force transmission between the rim ring 2 and the wheel disk 3 . The individual fastening tabs 7 and 8 each protrude from the inner circumferential wall of the central section 6 , which can be provided with a circumferential, rib-like corrugation 31 to make assembly easier or to reinforce the rim.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 zu erkennen ist, erfolgt die Befestigung der radialen Befestigungsabschnitte 16 der Radscheibe 3 durch Befestigungsmittel in Form von Radschrauben 4, die von der Außenseite des Rades 1 durch die Befestigungslaschen 7 und 8 und die Radscheibe 3 hindurchgesteckt werden. Prinzipiell wäre es möglich, die Radschrauben 4 durch Muttern zusichern. Aus Gründen einer einfachen Montage ist man jedoch bestrebt, die Zahl der zu handhabenden Elemente möglichst klein zu halten und insbesondere verlierfähige Teile zu vermeiden. In den dargestellten Ausführungsbeispielen werden daher die Radschrauben 4 unmittelbar in den Felgenring 2, das heißt hier in die fahrzeugseitige Befestigungslasche 8 auf der Innenseite des Rades 1 eingeschraubt, die dazu mit einem Innengewinde 10 versehen ist. Zur Gewährleistung einer ausreichenden Einschraubtiefe insbesondere auch bei aus Leichtmetall gefertigten Felgenringen 2 und der Verwendung größerer und damit möglichst weniger Schrauben 4 wird die innenseitige Befestigungslasche 8 mit einem die Gewindelänge vergrößernden Ansatz 9 ausgebildet, der bei der außenliegenden Befestigungslasche 7 fehlt.As can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, the radial fastening sections 16 of the wheel disk 3 are fastened by fastening means in the form of wheel bolts 4 which are inserted from the outside of the wheel 1 through the fastening tabs 7 and 8 and the wheel disk 3 . In principle, it would be possible to secure the wheel bolts 4 with nuts. For reasons of simple assembly, however, efforts are made to keep the number of elements to be handled as small as possible and in particular to avoid losing parts. In the exemplary embodiments shown, the wheel bolts 4 are therefore screwed directly into the rim ring 2 , that is to say here into the vehicle mounting plate 8 on the inside of the wheel 1 , which is provided with an internal thread 10 for this purpose. In order to ensure a sufficient screw-in depth, in particular also in the case of rim rings 2 made of light metal and the use of larger and therefore fewer screws 4 , the inside fastening tab 8 is formed with an extension 9 which increases the thread length and which is missing from the outside fastening tab 7 .

Zum einfachen Durchstecken der Radschrauben 4 sind die außenliegenden Befestigungslaschen 7 jeweils mit einer Durchgangsöffnung 11 versehen, die koaxial zu dem Innengewinde 10 verläuft. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel genügen sechs Radschrauben. Es können jedoch auch vier oder acht Schrauben verwendet werden, um das Gesamtgewicht zu minimieren. Schrauben mit kleinerem Nenndurchmesser erlauben auch kleinere Befestigungslaschen und -abschnitte, müssen jedoch in größerer Zahl vorgesehen werden. Dabei ist jedoch im Auge zu behalten, daß mit einer zunehmenden Schraubenzahl der Montageaufwand und die Rate potentieller Fertigungsfehler zunimmt.For simple insertion of the wheel bolts 4 , the external fastening tabs 7 are each provided with a through opening 11 which runs coaxially with the internal thread 10 . In the illustrated embodiment, six wheel bolts are sufficient. However, four or eight screws can also be used to minimize the overall weight. Screws with a smaller nominal diameter also allow smaller fastening lugs and sections, but must be provided in larger numbers. However, it has to be kept in mind that with an increasing number of screws the assembly effort and the rate of potential manufacturing errors increases.

Im folgenden sollen nun der Aufbau der Radscheibe 3 sowie die Integration der Bremsen in das Scheibenrad 1 näher erläutert werden. Die Radscheibe 3 umfaßt einen sich im wesentlichen quer zu der Drehachse X des Rades 1 erstreckenden Schüsselabschnitt 12, der auf Seiten der Drehachse X in eine einstückig angeformte Radnabe 13 übergeht, welche sich wiederum im Fall eines Hinterrades über ein Radlager 14, das hier mit Schrägkugellagern in O-Anordnung dargestellt ist, auf einer Achse abstützt. Das Radlager nimmt dabei die wesentlichen Momente aus den Seitenkräften auf. Eine Axialsicherung der Radnabe 13 erfolgt durch eine Zentralmutter 27.The structure of the wheel disc 3 and the integration of the brakes in the disc wheel 1 will now be explained in more detail below. The wheel disc 3 comprises a bowl section 12 which extends essentially transversely to the axis of rotation X of the wheel 1 and which, on the side of the axis of rotation X, merges into an integrally formed wheel hub 13 which in turn in the case of a rear wheel has a wheel bearing 14 which here has angular contact ball bearings is shown in an O arrangement, is supported on an axis. The wheel bearing absorbs the essential moments from the lateral forces. The wheel hub 13 is axially secured by a central nut 27 .

In Radialrichtung nach außen schließt an den Schüsselabschnitt 12 ein umlaufender Wandabschnitt 15 an, der gegenüber dem Schüsselabschnitt 12 um etwa 90 Grad in das Radinnere hineingebogen ist, und der sich bis in etwa zu der Mitte der Felgenbreite in den Felgenring 2 hinein erstreckt. Dieser umlaufende Wandabschnitt 15 weist an seinem Außenumfang die in Fig. 3 zu erkennende, gewellte Kontur auf, welche einerseits die etwas schlanker ausgebildeten Befestigungsabschnitte 16 und die radialen Anlagevorsprünge 17 umfaßt, die einander abwechselnd vorgesehen sind. Während die radialen Anlagevorsprünge 17 sich gegen die Innenwand des Mittelabschnittes 6 abstützen, ist in Radialrichtung zwischen den Befestigungsabschnitten 16 und in der Innenwand des Mittelabschnittes 6 jeweils eine Lücke 18 vorgesehen, um unerwünschte Verzwängungen der Schraubverbindungen zu vermeiden.In radial outward direction a circumferential wall portion 15 connects to the bowl portion 12, which is in bent against the bowl portion 12 by about 90 degrees in the Radinnere, and approximately extends up to about the middle of the rim width in the rim ring 2 inside. This circumferential wall section 15 has on its outer circumference the corrugated contour which can be seen in FIG. 3 and which on the one hand comprises the somewhat slimmer fastening sections 16 and the radial contact projections 17 which are provided alternately with one another. During the radial contact projections 17 are supported against the inner wall of the central portion 6 is provided in each case in the radial direction between the fixing portions 16 and in the inner wall of the central section 6 a gap 18, in order to avoid unwanted Verzwängungen of the screw connections.

Zur Aussteifung der insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten hochbeanspruchten Radscheibe 3 ist diese mit Versteifungsrippen 19 versehen, die bevorzugt auf der Außenseite der Radscheibe 3, jedoch auch auf der Innenseite zur Radnabe 13 hin angeordnet werden können. Fig. 3 zeigt eine Anordnung von radial auswärts gerichteten, stegartigen Versteifungsrippen 19, die sich jeweils von der Radnabe 13 zu dem Scheitelpunkt eines Anlagevorsprunges 17 oder eines Befestigungsabschnittes 16 hin erstrecken. Die Versteifungsrippen 19 auf der Außenseite wirken als Kühlrippen und sorgen bei einer Drehung des Rades 1 zudem für eine verbesserte Luftanströmung des Rades 1 und damit für eine zusätzliche Kühlung der Radscheibe 3 zur Verminderung der thermischen Belastung infolge von an der Bremse erzeugter Reibungswärme.To stiffen the wheel disk 3 , which is particularly highly stressed at higher speeds, the wheel disk 3 is provided with stiffening ribs 19 which can preferably be arranged on the outside of the wheel disk 3 , but also on the inside toward the wheel hub 13 . FIG. 3 shows an arrangement of radially outwardly directed, web-like stiffening ribs 19 , which each extend from the wheel hub 13 to the apex of a contact projection 17 or a fastening section 16 . The stiffening ribs 19 on the outside act as cooling ribs and, when the wheel 1 rotates, also ensure an improved air flow to the wheel 1 and thus additional cooling of the wheel disc 3 to reduce the thermal load as a result of frictional heat generated on the brake.

Wie aus den Fig. 1 und 2 weiter zu entnehmen ist, erfolgt die Ankopplung einer Bremsscheibe 20 an dem Scheibenrad 1 gleichzeitig mit der Verbindung der Radscheibe 2 mit dem Felgenring 3. Die Fig. 1 und 2 stellen dabei zwei geringfügig voneinander abweichende Varianten dar. Fig. 1 zeigt eine Bremsscheibe 20 mit einem Reibabschnitt, der zwischen den Bremsklötzen eines an sich bekannten Faustsattels 22 angeordnet ist, wobei letzterer stationär mit Radführungsteilen verbunden wird, jedoch im Prinzip gänzlich innerhalb des Rades 1 aufgenommen, das heißt in dem Hohlraum zwischen der Innenumfangswand des Felgenringes 2 aufgenommen ist. Im Unterschied zu herkömmlichen Scheibenbremsen umgreift der Faustsattel 22 die ringartig ausgebildete Bremsscheibe 20 von der radialen Innenseite her.As can also be seen from FIGS. 1 and 2, a brake disc 20 is coupled to the disc wheel 1 simultaneously with the connection of the wheel disc 2 to the rim ring 3 . Figs. 1 and 2 illustrate this two slightly differing versions. Fig. 1 illustrates a brake disc 20 having a friction portion which is disposed between the brake pads of a known thumb saddle 22, the latter being stationary is connected to wheel guide, but in principle entirely housed within the wheel 1 , that is, housed in the cavity between the inner peripheral wall of the rim ring 2 . In contrast to conventional disc brakes, the floating caliper 22 engages around the ring-shaped brake disc 20 from the radial inside.

Die Bremsscheibe 20 weist an ihrer radialen Außenseite Befestigungsabschnitte 21 auf, die mit jeweils einem Befestigungsabschnitt 16 der Radscheibe 3 deckungsgleich unmittelbar in Anlage gebracht und zusammen mit diesem in der Gabel zwischen den Befestigungslaschen 7 und 8 des Felgenringes 2 verspannt werden. In dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Bremsscheibe 20 als glattflächigen Scheibe mit konstanter Dicke ausgebildet, die in Felgenmitte auf der Hochachse Y angeordnet ist. Zwischen dem Befestigungsabschnitt 21 der Bremsscheibe 20 und der innenseitigen Befestigungslasche 8 ist eine Zwischenscheibe 23 vorgesehen, deren Dicke hier derjenigen des Befestigungsabschnittes 16 der Radscheibe 3 entspricht, so daß sich eine symmetrische Aufnahme der Bremsscheibe 20 zwischen den Befestigungslaschen 7 und 8 ergibt.The brake disc 20 has on its radial outer side fastening portions 21 which are congruently brought into direct contact with a respective fastening portion 16 of the wheel disc 3 and clamped together with this in the fork between the fastening tabs 7 and 8 of the rim ring 2 . In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the brake disc 20 is designed as a smooth-surface disc with a constant thickness, which is arranged in the center of the rim on the vertical axis Y. Between the fastening section 21 of the brake disk 20 and the inside fastening tab 8 , an intermediate disk 23 is provided, the thickness of which corresponds to that of the fastening section 16 of the wheel disk 3 , so that there is a symmetrical reception of the brake disk 20 between the fastening tabs 7 and 8 .

Bei der in Fig. 2 dargestellten Variante ist der Befestigungsabschnitt 21 der Bremsscheibe 20 in Richtung der Felgenbreite abgesetzt, so daß der Befestigungsabschnitt 21 unmittelbar gegen die innenseitige Befestigungslasche 8 anliegt, wobei der Reibabschnitt weiterhin auf der Hochachse Y angeordnet bleibt. Hingegen ist der Befestigungsabschnitt 16 der Radscheibe 3 mit größerer Dicke ausgeführt, so daß dieser zusammen mit dem Befestigungsabschnitt 21 zwischen den gegenüber der ersten Ausführungsvariante von Fig. 1 unveränderten Befestigungslaschen 7 und 8 verspannt werden kann.In the variant shown in FIG. 2, the fastening section 21 of the brake disc 20 is offset in the direction of the rim width, so that the fastening section 21 lies directly against the inside fastening tab 8 , the friction section still being arranged on the vertical axis Y. On the other hand, the fastening section 16 of the wheel disk 3 is designed with a greater thickness, so that it can be clamped together with the fastening section 21 between the fastening tabs 7 and 8, which are unchanged compared to the first embodiment of FIG. 1.

In beiden Ausführungsvarianten sind die Befestigungsabschnitte 16 und 21 als konzentrische Durchgangsöffnungen 25 und 26 mit gleichem Durchmesser ausgebildet, in die zur Erleichterung der Montage eine Justierhülse 24 eingepaßt ist. Der Innendurchmesser der Justierhülsen 24 ist dabei etwas größer gewählt, als der Außendurchmesser der Radschrauben 4, womit diese bei einer Montage des Scheibenrades 1 einfach durch die Hülsen 24 hindurchgesteckt werden können. Neben einer Montageerleichterung sorgt die Justierhülse 24 gleichzeitig für eine Ausrichtung der Bremsscheibe 20 zu der Radscheibe 3, so daß beide positionsgenau zusammengefügt und in dieser Ausrichtung gemeinsam an dem Felgenring 2 montiert werden können. Die Justierhülse 24 ist mit einer leichten Preßpassung in die Durchgangsöffnungen 25 und 26 eingesetzt, um aus diesen beim Transport nicht herauszufallen. Alternativ hierzu kann die Justierhülse 24 mit einem Längsschlitz versehen werden, so daß diese bei ihrer Aufnahme in den Durchgangsöffnungen 25 und 26 elastisch etwas zusammengedrückt wird.In both design variants, the fastening sections 16 and 21 are designed as concentric through openings 25 and 26 with the same diameter, into which an adjusting sleeve 24 is fitted to facilitate assembly. The inside diameter of the adjusting sleeves 24 is chosen to be somewhat larger than the outside diameter of the wheel bolts 4 , which means that they can be simply pushed through the sleeves 24 when the disk wheel 1 is assembled. In addition to facilitating assembly, the adjusting sleeve 24 also ensures that the brake disk 20 is aligned with the wheel disk 3 , so that the two can be assembled in a precise position and can be assembled together on the rim ring 2 in this alignment. The adjustment sleeve 24 is inserted with a slight interference fit into the through openings 25 and 26 so as not to fall out of them during transport. As an alternative to this, the adjusting sleeve 24 can be provided with a longitudinal slot, so that when it is received in the through openings 25 and 26 it is compressed somewhat elastically.

Zur Erzielung einer hohen Betriebssicherheit sind die Befestigungslaschen 7 und 8 einstückig mit dem Felgenring 2 verbunden, der bevorzugt als Gußteil ausgebildet ist, um jegliche Gefügeänderungen durch Schweißen an demselben zu vermeiden. Andererseits sollen aus den gleichen Gründen Zugkräfte in der im Betrieb hochbelasteten Radscheibe 3 und auch in der Bremsscheibe 20 bei der Anbindung an den Felgenring 2 vermieden werden.In order to achieve a high level of operational reliability, the fastening tabs 7 and 8 are connected in one piece to the rim ring 2 , which is preferably designed as a cast part, in order to avoid any structural changes due to welding thereon. On the other hand, for the same reasons, tensile forces in the wheel disc 3, which is highly loaded during operation, and also in the brake disc 20 when connecting to the rim ring 2 are to be avoided.

Für die Montage der bereits durch die Justierhülse 24 zueinander ausgerichteten Radscheibe 3 und Bremsscheibe 20 an dem Felgenring 3 werden diese zunächst in einer in Fig. 3 durch die Strich-Punkt-Linie dargestellten Lage in Achsrichtung X in den Felgenring 3 eingeführt, wobei die Befestigungsabschnitte 16 und 21 in Umfangsrichtung gegenüber den Befestigungslaschen 7 und 8 versetzt sind. Die Abstützvorsprünge 17 sind dabei auf solche Weise angeordnet, daß ein Einführen in die Montagelage nicht beengt wird. Gleichfalls gewährleistet die Wellung 31 an der Innenwand des Mittelabschnittes 6 ein zwangfreies Einführen. In der endgültig zusammengebauten Stellung liegen die Scheitel der Anstützvorsprünge jeweils gegen einen nach innen gerichteten Wellenberg der Wellung 31 an.For the assembly of the mutually already by the adjustment sleeve 24 aligned wheel disc 3 and the brake disk 20 to the rim ring 3, these first 3 position shown by the dash-dot line in the axial direction X are in a in Fig. Introduced into the rim ring 3, wherein the fixing portions 16 and 21 are offset in the circumferential direction with respect to the fastening tabs 7 and 8 . The support projections 17 are arranged in such a way that insertion into the mounting position is not restricted. Likewise, the corrugation 31 on the inner wall of the middle section 6 ensures a forced insertion. In the finally assembled position, the apexes of the support projections each rest against an inward wave crest of the corrugation 31 .

Nach einer Ausrichtung mit den durch die jeweiligen Befestigungslaschen 7 und 8 gebildeten Gabeln erfolgt eine Relativdrehung zwischen dem Felgenring 2 und der Radscheibe 3, mit der die Befestigungsabschnitte 16 und 21 zwischen die Befestigungslaschen 7 und 8 verbracht werden. Anschließend werden die Radschrauben 4 von außen durch die Durchgangsöffnung 11 der außenliegenden Befestigungslaschen 7 eingeführt und unter Druckverspannung der Befestigungsabschnitte 16 und 21 mit dem Innengewinde 10 der innenliegenden Befestigungslasche 7 verschraubt.After alignment with the forks formed by the respective fastening tabs 7 and 8 , there is a relative rotation between the rim ring 2 and the wheel disc 3 , with which the fastening sections 16 and 21 are placed between the fastening tabs 7 and 8 . Subsequently, the wheel bolts 4 are inserted from the outside through the through opening 11 of the outer fastening tabs 7 and screwed to the internal thread 10 of the inner fastening tab 7 while the fastening sections 16 and 21 are under pressure.

Für einen Wechsel der Bereifung kann die Radscheibe 3 am Fahrzeug verbleiben. Hierzu sind lediglich die Radschrauben 4 zu lösen und der Felgenring 2 mit dem Reifen 40 abzuziehen. Zum Austausch einer Bremsscheibe 20 ist zudem anschließend der Faustsattel 22 zu entfernen. Hernach folgt ein Lösen einer gegebenenfalls vorhanden Abdeckkappe und der Zentralmutter 27, mit der die Radnabe 13 axial an einer Radachse befestigt ist. Anschließend kann die Radscheibe 3 mit der Bremsscheibe 20 abgezogen werden. Nach einem einfachen Ziehen der Justierhülsen 24 können die Radscheibe 3 und die Bremsscheibe 20 voneinander getrennt werden, ohne daß weitere Schraubverbindungen gelöst werden müßten.The wheel disk 3 can remain on the vehicle for changing the tires. To do this, simply unscrew the wheel bolts 4 and pull off the rim ring 2 with the tire 40 . To replace a brake disc 20 , the floating caliper 22 must also be removed subsequently. This is followed by loosening of a cover cap, if present, and the central nut 27 , with which the wheel hub 13 is fastened axially to a wheel axle. The wheel disk 3 with the brake disk 20 can then be removed. After simply pulling the adjusting sleeves 24 , the wheel disk 3 and the brake disk 20 can be separated from one another without having to loosen any further screw connections.

Anstelle der innenliegenden, einzelnen Befestigungslaschen 8 kann auch ein im wesentlichen durchgehender, vorspringender Ring vorgesehen werden, gegen den die Befestigungsabschnitte 16 und 21 abgestützt werden, wobei der vorspringende Ring wiederum mit Innengewinden 10 zur Verspannung mit den Radschrauben 4 versehen ist. Dabei weist dann zumindest der zur Außenseite des Rades 1 liegende, vorspringende Abschnitt der Befestigungsanordnung in Umfangsrichtung Unterbrechungen auf. Er kann beispielsweise durch die zuvor beschriebenen, außenliegenden Befestigungslaschen gebildet werden.Instead of the inner, individual fastening tabs 8 , a substantially continuous, projecting ring can also be provided, against which the fastening sections 16 and 21 are supported, the projecting ring again being provided with internal threads 10 for bracing with the wheel bolts 4 . In this case, at least the projecting section of the fastening arrangement lying to the outside of the wheel 1 has interruptions in the circumferential direction. It can be formed, for example, by the external fastening tabs described above.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel ist in den Fig. 4 und 5 gezeigt, bei dem anstelle einer Scheibenbremse nunmehr eine Trommelbremse in das Scheibenrad 1 integriert ist. Der Felgenring 2 des zweiten Ausführungsbeispieles entspricht dabei dem Felgenring des in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispieles. Allerdings ist bei dem zweiten Ausführungsbeispiel nunmehr keine separate Bremsscheibe mehr erforderlich. Vielmehr sind die für die Bremswirkung erforderlichen Reibflächen 28 unmittelbar an der Radscheibe 3 vorgesehen. Diese weist eine integral an ihrer Innenseite vorgesehene Bremstrommel 29 auf, die zwischen einer Radnabe 13, einem sich im wesentlichen radialen, jedoch gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel in Radialrichtung kürzer ausgebildeten Schüsselabschnitt 12 und einem sich zum Radinneren erstreckenden, umlaufenden Wandabschnitt 15 gebildet wird. Letzterer ist an seiner umlaufenden Innenwand mit der Reibfläche 28 versehen, die mit einer stationär an dem Fahrzeug anzuordnenden Bremsbackenvorrichtung zusammenwirkt. Die Bremsbackenvorrichtung umfaßt unter anderem die gegen die Reibfläche 28 zu drückenden Bremsbacken sowie eine Betätigungsvorrichtung, um diese mit der Reibfläche 28 in Eingriff zubringen.Another exemplary embodiment is shown in FIGS. 4 and 5, in which a drum brake is now integrated in the disk wheel 1 instead of a disk brake. The rim ring 2 of the second embodiment corresponds to the rim ring of the embodiment shown in FIGS . 1 to 3. However, a separate brake disc is no longer required in the second embodiment. Rather, the friction surfaces 28 required for the braking effect are provided directly on the wheel disc 3 . This has an integrally provided on its inside brake drum 29 , which is formed between a wheel hub 13 , a substantially radial, but shorter than the first embodiment in the radial direction bowl section 12 and a circumferential wall section 15 extending to the wheel interior. The latter is provided on its circumferential inner wall with the friction surface 28 , which cooperates with a brake shoe device to be arranged stationary on the vehicle. The brake shoe device includes, among other things, the brake shoes to be pressed against the friction surface 28 and an actuation device for engaging them with the friction surface 28 .

An die Bremstrommel 29 schließt sich nach außen ein im wesentlichen radial erstreckender Verbindungsabschnitt 30 an, der an seinem Außenrand die in Fig. 5 dargestellte, gewellte Außenkontur mit den Befestigungsabschnitten 16 und den Abstützvorsprüngen 17 aufweist, die derjenigen in Fig. 3 entspricht. Wie dort ist auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Außenseite der Radscheibe 3 mit Versteifungsrippen 19 versehen. Da bei dem zweiten Ausführungsbeispiel die Reibflächen 28 bereits in die Radscheibe 3 integriert sind, werden die Befestigungsabschnitte 16 mit einer größeren Dicke ausgeführt als bei dem ersten Ausführungsbeispiel, so daß diese mit den Radschrauben 4 zwischen den Befestigungsfaschen 7 und 8 druckverspannt werden können. Die Justierhülsen können dabei entfallen, wodurch der Montageaufwand weiter verringert ist, als bei dem ersten Ausführungsbeispiel. The brake drum 29 is adjoined on the outside by a substantially radially extending connecting section 30 , which has on its outer edge the corrugated outer contour shown in FIG. 5 with the fastening sections 16 and the support projections 17 , which corresponds to that in FIG. 3. As in the second exemplary embodiment, the outside of the wheel disk 3 is also provided with stiffening ribs 19 . Since in the second embodiment the friction surfaces 28 are already integrated in the wheel disc 3 , the fastening sections 16 are made with a greater thickness than in the first embodiment, so that they can be press-tensioned with the wheel bolts 4 between the fastening pockets 7 and 8 . The adjusting sleeves can be dispensed with, as a result of which the assembly effort is reduced further than in the first exemplary embodiment.

REFERENCE SIGN LIST

11

Scheibenrad
Disc wheel

22

Felgenring
Rim ring

33rd

Radscheibe
Wheel disc

44

Radschraube
Wheel bolt

55

Felgenhorn
Rim flange

66

Mittelabschnitt der Innenwand des Felgenringes
Middle section of the inner wall of the rim ring

77

außenliegende Befestigungslasche
external fastening tab

88th

innenliegende Befestigungslasche
internal fastening tab

99

Ansatz
approach

1010th

Innengewinde
inner thread

1111

Durchgangsöffnung
Through opening

1212th

Schüsselabschnitt
Bowl section

1313

Radnabe
wheel hub

1414

Radlager
Wheel bearings

1515

umlaufender Wandabschnitt
circumferential wall section

1616

Befestigungsabschnitt der Radscheibe
Fastening section of the wheel disc

1717th

Abstützvorsprung
Support projection

1818th

Lücke
gap

1919th

Versteifungsrippe
Stiffening rib

2020th

Bremsscheibe
Brake disc

2121

Befestigungsabschnitt der Bremsscheibe
Fastening section of the brake disc

2222

Faustsattel
Floating saddle

2323

Zwischenring
Intermediate ring

2424th

Justierhülse
Adjustment sleeve

2525th

Durchgangsöffnung des Befestigungsabschnittes der Radscheibe
Through opening of the fastening portion of the wheel disc

2626

Durchgangsöffnung des Befestigungsabschnittes der Bremsscheibe
Through opening of the fastening portion of the brake disc

2727

Radmutter
Wheel nut

2828

Reibfläche
Friction surface

2929

Bremstrommel
Brake drum

3030th

Verbindungsabschnitt
Connecting section

3131

Wellung
Curl

4040

Reifen
X Raddrehachse
Y Hochachse in Felgenmitte
tires
X wheel rotation axis
Y vertical axis in the center of the rim

Claims

1. Disc wheel with integrated brake, comprising a drum-shaped rim ring ( 2 ) which is provided radially on the inside on a circumferential central section ( 6 ) with a fastening arrangement ( 7 , 8 ) projecting towards the wheel center, a wheel disc ( 3 ) for fastening to the wheel axle Vehicle, and a brake disc ( 20 ) for interaction with a brake shoe device to be arranged stationary on the vehicle, characterized in that the wheel disc ( 3 ) and the brake disc ( 20 ) are in mutual contact by common fastening means ( 4 ) against the fastening arrangement ( 7 , 8 ) are tense.

2. Disc wheel with integrated brake, comprising a drum-shaped rim ring ( 2 ) which is provided radially on the inside with a fastening arrangement ( 7 , 8 ) projecting towards the center of the wheel, and a wheel disc ( 3 ) for fastening to the wheel axle of a vehicle, the wheel disc ( 3 ) is formed integrally with a housing wall of a brake device and has a friction surface ( 28 ) for interaction with a brake shoe device to be arranged stationary on the vehicle, the wheel disc ( 3 ) being braced against the fastening arrangement ( 7 , 8 ).

3. Disc wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the wheel disc ( 3 ) in the region of its coupling to the rim ring ( 2 ) is pressure-braced.

4. Disc wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rim ring ( 2 ) is integrally formed.

5. Disc wheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the radial inner wall of the rim ring ( 2 ) projecting fastening arrangement ( 7 , 8 ) for each fastening point two in the direction parallel to the wheel axis of rotation (X) arranged side by side, but from each other has protruding projecting sections, between which fastening sections ( 16 , 21 ) of the wheel disc ( 3 ) and an optionally present brake disc ( 20 ) are clamped, at least the projecting section lying to the outside of the wheel having interruptions in the circumferential direction.

6. Disc wheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the projecting fastening arrangement is formed by a plurality of fastening tabs ( 7 , 8 ) which are each arranged in pairs next to one another and which are arranged equidistantly from one another in the circumferential direction.

7. Disc wheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wheel disc ( 3 ) has a plurality of fastening sections ( 16 ) arranged distributed in the circumferential direction for the respective coupling to the fastening points of the fastening arrangement ( 7 , 8 ) on the rim ring ( 2 ) , between which a radially extending support projection ( 17 ) is provided in the circumferential direction, which abuts against the radial inner wall of the rim ring ( 2 ) in the assembled state of the disk wheel ( 1 ).

8. Disc wheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening points arranged on the inside of the wheel of the projecting fastening arrangement ( 7 , 8 ) each have an internal thread ( 10 ), into each of which an inserted from the outside wheel bolt ( 4 ) for Attachment of the wheel disc ( 3 ) engages on the rim ring ( 2 ).

9. Disc wheel according to one of claims 5 to 8, characterized in that the fastening sections ( 16 , 21 ) on the wheel disc ( 3 ) and on the brake disc ( 20 ) each have a through opening ( 25 , 26 ), with the adjacent ones , coaxial through openings ( 25 , 26 ) of the wheel disc ( 3 ) and the brake disc ( 2 ), an adjusting sleeve ( 24 ) extending into both through openings ( 25 , 26 ) is fitted.