DE102013012399A1 - Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine und Brennkraftkraftmaschine - Google Patents

Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine und Brennkraftkraftmaschine Download PDF

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Abstract

Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine (10), insbesondere an einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine, die eine zumindest einstufige Abgasturboaufladung über mindestens einen Abgasturbolader (13) und eine Abgasreinigung über einen SCR-Katalysator (14) aufweist, wobei der SCR-Katalysator (14) in Strömungsrichtung des Abgases stromaufwärts des oder jedes Abgasturboladers (13) positioniert ist, wobei in Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des SCR-Katalysators (14) und stromaufwärts des oder jedes Abgasturboladers (13) Schwefeldioxid zu Schwefeltrioxid oxidiert werden, und wobei in Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des oder jedes Abgasturboladers (13) Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure kondensiert und als Schwefelsäure aus dem Abgas entfernt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.
  • Aus der DE 10 2004 027 593 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit einer einstufigen oder zweistufigen Abgasaufladung und einer Abgasreinigung über einen SCR-Katalysator bekannt. Bei einer einstufigen Abgasaufladung ist der SCR-Katalysator nach diesem Stand der Technik entweder stromabwärts der Turbine des Abgasturboladers oder stromaufwärts der Turbine des Abgasturboladers positioniert. Bei einer zweistufigen Abgasaufladung mit zwei Abgasturboladern ist der SCR-Katalysator nach diesem Stand der Technik zwischen die beiden Turbinen der beiden Abgasturbolader geschaltet. Ferner ist es aus diesem Stand der Technik bereits bekannt, den SCR-Katalysator über eine Bypassleitung zu umgehen, um Abgas am SCR-Katalysator vorbei in Richtung auf eine stromabwärts des SCR-Katalysators positionierte Turbine eines Abgasturboladers zu leiten. Der Abgasstrom durch diese Bypassleitung ist über eine Verstelleinrichtung einstellbar.
  • Obwohl es mit Hilfe eines SCR-Katalysators bereits möglich ist, Stickoxide im Abgas, insbesondere Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid, definiert zu reduzieren, besteht insbesondere für mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschinen ein zusätzlicher Bedarf an der Reduzierung von SO2-Emissionen.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine und eine neuartige Brennkraftmaschine zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird im Abgas einer abgasturboaufgeladenen Brennkraftmaschine stromauf des Abgasturboladers ein Katalysator zur Oxidation von Schwefeldioxid angebracht und in Strömungsrichtung des Abgases stromab des oder jedes Abgasturboladers Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure kondensiert und als Schwefelsäure und/oder Schwefelsäuresalz aus dem Abgas entfernt wird.
  • Erfindungsgemäß kommen zur Reduzierung von SO2-Emissionen an insbesondere mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen zwei Maßnahmen in Kombination miteinander zum Einsatz, nämlich einerseits die Oxidation der Schwefeloxide zu Schwefeltrioxid stromaufwärts der Abgasaufladung, und andererseits die Kondensation von Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure stromabwärts der Abgasaufladung. Die Oxidation des Schwefeldioxids zu Schwefeltrioxid erfolgt mit Hilfe eines SO2-Oxidationskatalysators, wobei aufgrund dessen, dass die Oxidation in diesem Oxidationskatalysator stromaufwärts der Abgasaufladung erfolgt, das Abgas bei der Oxidation des Schwefeldioxids zu Schwefeltrioxid hohe Temperaturen und hohe Drücke aufweist, so dass die SO2-Oxidation unter optimalen Betriebsbedingungen beschleunigt abläuft, und zwar ohne die Notwendigkeit einer Vorwärmung des Abgases über eine entsprechende Vorwärmeinrichtung. Ferner erfolgt die Kondensation von Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure stromabwärts der Abgasaufladung, wobei aufgrund des Enthalpiegefälles über die oder jede Turbine der Abgasaufladung die Kondensation von Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure bei deutlich niedrigeren Temperaturen erfolgt als die Oxidation der Stickstoffoxide zu Stickstoffdioxid, so dass die Kondensation von Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure stromabwärts der Abgasaufladung ebenfalls mit optimalen Betriebsbedingungen und demnach effizient erfolgen kann.
  • Erfindungsgemäß kann das Verfahren mit einem SCR-Katalysator dergestalt kombiniert werden, dass der SCR-Katalysator stromauf des SO2-Oxidationskatalysators angebracht wird.
  • Vorzugsweise wird in das Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators Ammoniak und/oder eine Ammoniakvorläufersubstanz, die im Abgas zu Ammoniak umgesetzt wird, eingebracht. Das Einbringen von Ammoniak und/oder der Ammoniak-Vorläufersubstanz in das Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators erlaubt eine effektive Umsetzung von Stickstoffoxiden im SCR-Katalysator.
  • Nach einer ersten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird das Ammoniak und/oder die Ammoniakvorläufersubstanz in das Abgas derart eingebracht, dass ein Feed-Verhältnis NH3/NOx > 1 ist, sodass stromabwärts des SCR-Katalysators Ammoniak im Abgas vorliegt, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt wird. Nach einer zweiten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird stromaufwärts des SCR-Katalysators und stromabwärts einer Position, an welcher das Ammoniak und/oder die Ammoniakvorläufersubstanz in das Abgas eingebracht wird, ein Abgasteilstrom abgezweigt wird, über welchen entweder der Schwefelsäure stromabwärts der Schwefelsäurekondensation oder dem Abgas stromaufwärts der Schwefelsäurekondensation Ammoniak zuführbar ist, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt wird. Mit beiden vorteilhaften Weiterbildungen ist es möglich, die bei der Kondensation anfallende Schwefelsäure zu neutralisieren, und zwar mit Hilfe des im SCR-Katalysator ohnehin benötigten Ammoniaks. Zur Neutralisation der bei der Kondensation anfallenden Schwefelsäure sind demnach keine separaten basischen Komponenten erforderlich.
  • Vorzugsweise wird das Abgas des Abgasteilstroms über einen weiteren SCR-Katalysator und/oder über einen Hydrolysekatalysator geführt. Zum einen stellt dies eine quantitative Zersetzung von NH3-Vorläufersubstanzen am Hydrolysekatalysator sicher, aber auch, dass über den Abgaspfad, der das zur Neutralisation der Schwefelsäure notwendig NH3 enthält, Stickoxide emittiert werden.
  • Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine ist in Anspruch 12 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1 eine schematisierte Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 2 eine schematisierte Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
  • 3 eine schematisierte Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
  • 4 eine schematisierte Darstellung einer aufgeladenen Brennkraftmaschine nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere eine mit Schweröl betriebene Schiffsdieselbrennkraftmaschine. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer solchen Brennkraftmaschine.
  • Mit Schweröl betriebene Brennkraftmaschinen verfügen über die Besonderheit, dass der von den Brennkraftmaschinen verwendete Kraftstoff, nämlich das Schweröl, einen hohen Schwefelgehalt aufweist. Mit immer strengeren Abgasvorschriften ist eine weitere Reduzierung von Schwefeloxid-Emissionen erforderlich. Die hier vorliegende Erfindung schlägt Maßnahmen bzw. Merkmale vor, mit Hilfe derer SO2-Emissionen effektiv an mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschinen reduziert werden können.
  • 1 zeigt eine erste erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 10, die einen Motor 11 mit mehreren Zylindern 12, eine Abgasaufladung über einen Abgasturbolader 13 und eine Abgasreinigung über einen SCR-Katalysator 14 aufweist.
  • Abgas, welches bei der Verbrennung von Kraftstoff, insbesondere von Schweröl, in den Zylindern 12 des Motors 11 entsteht, wird zur Abgasreinigung zunächst über den SCR-Katalysator 14 und anschließend zur Energiegewinnung über die Turbine 15 des Abgasturboladers 13 geführt, wobei bei der Entspannung des Abgases in der Turbine 15 des Abgasturboladers 13 gewonnene Energie genutzt wird, um den Zylindern 12 zur Verbrennung des Kraftstoffs benötigte Ladeluft im Bereich eines Verdichters 16 des Abgasturboladers 13 zu verdichten.
  • Stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 wird in das Abgas Ammoniak und/oder eine Ammoniak-Vorläufersubstanz eingebracht, wobei es sich bei der Ammoniak-Vorläufersubstanz zum Beispiel um eine wässrige Harnstofflösung handeln kann. Eine solche Ammoniak-Vorläufersubstanz wird im Abgas zu Ammoniak umgesetzt, wobei der SCR-Katalysator 14 das Ammoniak als Reduktionsmittel bei der Umsetzung von Stickstoffoxiden benötigt.
  • In 1 ist ein Ammoniakgenerator 17 gezeigt, in welchem Ammoniak gebildet wird, wobei dann in 1 stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 Ammoniak in das die Zylinder 12 des Motors 11 verlassende Abgas eingebracht wird.
  • Erfindungsgemäß erfolgt in Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des SCR-Katalysators 14 und stromaufwärts der Turbine 15 das Abgasturboladers 13 eine Oxidation des Schwefeldioxids das Abgases zu Stickstoffdioxid, nämlich gemäß 1 mit Hilfe eines SO2-Oxidationskatalysators 18, der in Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des SCR-Katalysators 14 und stromaufwärts der Turbine 15 des Abgasturboladers 13 positioniert ist. Aufgrund dieser Positionierung des SO2-Oxidationskatalysators kann die SO2-Oxidation bei hohen Temperaturen und hohen Drücken und demnach effektiv durchgeführt werden, ohne dass eine Vorwärmung des Abgases stromaufwärts des SO2-Oxidationskatalysators 18 erforderlich wäre.
  • Weiterhin erfolgt erfindungsgemäß in Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des Abgasturboladers 13, nämlich stromabwärts der Turbine 15 desselben, eine Kondensation des Schwefeltrioxids zu Schwefelsäure, wozu gemäß 1 stromabwärts des Abgasturboladers 13, nämlich stromabwärts der Turbine 15 desselben, ein H2SO4-Kondensator 19 positioniert ist. Dem H2SO4-Kondensator 19 wird Abgas, welches die Turbine 15 des Abgasturboladers 13 verlässt, zugeführt, wobei den H2SO4-Kondensator einerseits Abgas und andererseits Schwefelsäure verlässt, wobei die Schwefelsäure, die im H2SO4-Kondensator 19 infolge der Kondensation des Schwefeltrioxids entsteht, in einem Behälter 20 gesammelt wird.
  • Aufgrund des Enthalpiegefälles über die Turbine 15 erfolgt die Kondensation im H2SO4-Kondensator 19 bei deutlich geringeren Temperaturen als die Oxidation im SO2-Oxidationskatalysator. Sowohl die Oxidation im SO2-Oxidationskatalysator 18 als auch die Kondensation im H2SO4-Katalysator 19 erfolgen demnach bei optimalen Prozessbedingungen.
  • Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass im Bereich des SO2-Oxidationskatalysators 18 als Aktivkomponenten Vanadium V und/oder Kalium K und/oder Natrium Na und/oder Cäsium Cs und/oder Eisen Fe und/oder Cer Ce sowie gegebenenfalls Oxide dieser Elemente zum Einsatz kommen können.
  • Der Vanadiumanteil beträgt mehr als 5%, bevorzugt mehr als 7%, höchstbevorzugt mehr als 9%.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, die bei der Kondensation entstehende Schwefelsäure zu neutralisieren, wobei sich Salze der Schwefelsäure bilden.
  • Hierzu ist es im Ausführungsbeispiel der 1 möglich, das Ammoniak und/oder die Ammoniak-Vorläufersubstanz in das Abgas derart einzubringen, dass ein Feed-Verhältnis NH3/NOx > 1 ist, so dass also stromabwärts des SCR-Katalysators 14 Ammoniak im Abgas vorliegt, welches dann zur Neutralisation der im Bereich des H2SO4-Kondensators 19 entstehenden Schwefelsäure genutzt werden kann.
  • Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, die Schwefelsäure dadurch zu neutralisieren, dass gemäß 2 stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 und stromabwärts der Position, an welcher das im Ammoniakgenerator 17 erzeugte Ammoniak in das Abgas eingebracht wird, über einen Bypass 21 ein Abgasteilstrom abgezweigt und am SCR-Katalysator 14, am SO2-Oxidationskatalysator 18 sowie an der Turbine 15 des Abgasturboladers 13 vorbeigeführt wird, um den Abgasteilstrom stromaufwärts des H2SO4-Kondensators 19 mit dem Abgas zu mischen. Hierbei liegt dann im Abgasteilstrom wiederum Ammoniak vor, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt werden kann. In diesem Zusammenhang ist es möglich, das über den Bypass 21 geführte Abgas des Abgasteilstroms über einen zusätzlichen SCR-Katalysator 22 zu führen.
  • 3 zeigt eine Variante der Erfindung, in welcher das Abgas des Abgasteilstroms, der über den Bypass 21 stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 und stromabwärts der Position, an welcher das im Ammoniakgenerator 17 erzeugte Ammoniak in das Abgas eingebracht wird, vom Abgasstrom abgezweigt wird, ebenfalls zur Neutralisation der im Bereich des H2SO4-Kondensators 19 anfallenden Schwefelsäure genutzt wird, wobei jedoch in 3 im Unterschied zur 2 der Abgasteilstrom der Schwefelsäure bzw. dem Schwefelsäurekreislauf zugeführt und nicht stromaufwärts des H2SO4-Kondensators 19 mit dem die Turbine 15 verlassenden Abgasstrom gemischt wird. Auch in der Variante der 3 kann optional dem Bypass 21 ein separater SCR-Katalysator 22 zugeordnet sein, um auch das Abgas des Abgasteilstroms über einen SCR-Katalysator zu führen.
  • 4 zeigt eine Variante der Erfindung, in welcher in das Abgas stromabwärts des Motors 11 nicht Ammoniak sondern vielmehr eine Ammoniak-Vorläufersubstanz eingebracht wird, die dann im Abgas zu Ammoniak umgesetzt wird. Bei dieser Ammoniak-Vorläufersubstanz kann es sich zum Beispiel um eine wässrige Harnstofflösung handeln, die im Abgas zu Ammoniak, Kohlendioxid und Wasserdampf umgesetzt wird.
  • In der Variante der 4 ist wie in der Variante der 3 vorgesehen, stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 und stromabwärts der Position, an welcher die Ammoniak-Vorläufersubstanz in das Abgas eingebracht wird, über einen Bypass 21 einen Abgasteilstrom abzuzweigen, wobei dieser Abgasteilstrom in 4 über einen Hydrolysekatalysator 23 geführt wird, um die Umsetzung der Ammoniak-Vorläufersubstanz zu Ammoniak zu beschleunigen bzw. zu verbessern.
  • Mit einer ansteuerbaren bzw. verstellbaren Drossel 24 kann der über den Bypass 21 geleitete Abgasteilstrom eingestellt werden. Mit den ansteuerbaren bzw. verstellbaren Drosseln 25 und 26 kann eingestellt werden, welche Menge des über den Hydrolysekatalysator 23 geführten Teilstroms entweder weiterhin über den Bypass 21 am SCR-Katalysator 14, am SO2-Oxidationskatalysator 18 und an dem Abgasturbolader 13 vorbeigeführt und dem Schwefelsäurekreislauf zugeführt wird, bzw. welche Menge des Abgasteilstroms in den Hauptstrom stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 zurückgeführt wird.
  • Allen gezeigten Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine 10, die mit Schweröl betrieben wird, stromabwärts des SCR-Katalysators 14 und stromaufwärts der Turbine 15 des Abgasturboladers 13 ein SO2-Oxidationskatalysator 18 vorgesehen ist, mit Hilfe dessen bei hohen Temperaturen und hohen Drücken eine SO2-Oxidation beschleunigt durchgeführt werden kann.
  • Weiterhin ist in allen Ausführungsbeispielen stromabwärts der Turbine 15 des Abgasturboladers 13 ein H2SO4-Kondensator vorgesehen, um Schwefeltioxid als Schwefelsäure zu kondensieren und in Form von Schwefelsäure abzuführen.
  • Vorzugsweise wird die anfallende Schwefelsäure neutralisiert, nämlich mit Hilfe des Ammoniaks, welches im Bereich des SCR-Katalysators 14 als Reduktionsmittel benötigt wird.
  • Wie bereits ausgeführt, kann zur Neutralisation der Schwefelsäure verwendete Ammoniak entweder stromaufwärts des H2SO4-Kondensators 19 und stromabwärts der Turbine 15 mit dem Abgas oder stromabwärts des H2SO4-Kondensators 19 mit der Schwefelsäure gemischt werden.
  • Das Ammoniak kann dabei mit einem Feed-Verhältnis > 1 bereitgehalten werden, so dass ohne die Notwendigkeit einer Bypassleitung stromabwärts des SCR-Katalysators 14 und stromaufwärts des H2SO4-Kondensators 19 im Abgas eine ausreichende Ammoniakmenge zur Verfügung steht, um die Schwefelsäure zu neutralisieren.
  • Andererseits kann mit Hilfe der Bypassleitung 21 stromaufwärts des SCR-Katalysators 14 vom Abgashauptstrom ein Abgasteilstrom abgezweigt werden, in welchem das Ammoniak und/oder die Ammoniak-Vorläufersubstanz enthalten ist, um so das zur Neutralisation der Schwefelsäure verwendete Ammoniak bereitzuhalten.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung (siehe 2 bis 4) ist vorgesehen, dass der über die Bypassleitung 21 am SCR-Katalysator 14, am SO2-Oxidationskatalysator 18 und an der Turbine 15 vorbeigeführte Abgasteilstrom im Bereich der Bypassleitung 21 über einen SCR-Katalysator 22 und/oder einen Hydrolysekatalysator 23 geführt wird. Über den Hydrolysekatalysator 23 kann die Generierung von Ammoniak im Abgas unterstützt werden. Über den separaten SCR-Katalysator 22 des Bypasses 21 können Stickoxide im Abgasteilstrom reduziert werden.
  • Dann, wenn in der Bypassleitung 21 ein SCR-Katalysator 22 vorgesehen ist, gilt auch für den Abgasteilstrom, dass im Abgasteilstrom das Feed-Verhältnis > 1 ist, um stromabwärts des SCR-Katalysators 22 ausreichend Ammoniak NH3 zur Neutralisation der Schwefelsäure H2SO4 in Ammoniumsulfat (NH4)2SO4 zur Verfügung zu stellen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Brennkraftmaschine
    11
    Motor
    12
    Zylinder
    13
    Abgasturbolader
    14
    SCR-Katalysator
    15
    Turbine
    16
    Verdichter
    17
    Ammoniakgenerator
    18
    SO2-Oxidationskatalysator
    19
    H2SO4-Kondensator
    20
    Behälter
    21
    Bypass
    22
    SCR-Katalysator
    23
    Hydrolysekatalysator
    24
    Drossel
    25
    Drossel
    26
    Drossel
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102004027593 A1 [0002]

Claims (17)

  1. Verfahren zur Abgasnachbehandlung an einer Brennkraftmaschine, insbesondere an einer mit Schweröl betriebenen Brennkraftmaschine, die eine zumindest einstufige Abgasturboaufladung über mindestens einen Abgasturbolader und Vorrichtung zur Entschwefelung der Abgas aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass stromauf des Abgasturboladers ein Katalysator zur Oxidation von Schwefeldioxid angebracht ist und Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des oder jedes Abgasturboladers Schwefeltrioxid zu Schwefelsäure kondensiert und als Schwefelsäure und/oder Schwefelsäuresalz aus dem Abgas entfernt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass stromauf des Katalysators zur Oxidation von Schwefeldioxid ein Katalysator zur selektiven katalytischen Reduktion angebracht ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in das Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators Ammoniak und/oder eine Ammoniakvorläufersubstanz, die im Abgas zu Ammoniak umgesetzt wird, eingebracht wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ammoniak und/oder die Ammoniakvorläufersubstanz in das Abgas derart eingebracht wird, dass ein Feed-Verhältnis NH3/NOx > 1 ist, sodass stromabwärts des SCR-Katalysators Ammoniak im Abgas vorliegt, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass stromaufwärts des SCR-Katalysators ein Abgasteilstrom abgezweigt wird, über welchen der Schwefelsäure stromabwärts der Schwefelsäurekondensation Ammoniak zuführbar ist, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass stromaufwärts des SCR-Katalysators ein Abgasteilstrom abgezweigt wird, über welchen dem Abgas stromaufwärts der Schwefelsäurekondensation Ammoniak zuführbar ist, welches zur Neutralisation der Schwefelsäure genutzt wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas des Abgasteilstroms über einen weiteren SCR-Katalysator geführt wird.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas des Abgasteilstroms über einen Hydrolysekatalysator zur Hydrolyse von Ammoniakvorläufersubstanzen geführt wird.
  9. Verfahren nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Aktivkomponenten für den SO2-Oxidationskatalysator wenigstens ein Element oder dessen Oxid aus der Gruppe Vanadium, Natrium, Kalium, Cer, Eisen, Caesium eingesetzt wird.
  10. Verfahren nach Anspruch 1–9 dadurch gekennzeichnet, dass der Vanadiumanteil mehr als 5%, bevorzugt mehr als 7%, höchstbevor-zugt mehr als 9% beträgt.
  11. Brennkraftmaschine, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10, mit einer zumindest einstufigen Abgasturboaufladung über mindestens einen Abgasturbolader (13) und einer Vorrichtung zur Entschwefelung der Abgas, wobei stromauf des Abgasturboladers (13) ein Katalysator (18) zur Oxidation von Schwefeldioxid angebracht ist und Strömungsrichtung des Abgases stromabwärts des oder jedes Abgasturboladers ein H2SO4-Kondensator (19) positioniert ist, um das Schwefeltrioxid in Form von Schwefelsäure zu kondensieren und aus dem Abgas zu entfernen.
  12. Brennkraftmaschine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass, stromauf des Katalysators zur Oxidation von Schwefeldioxid ein Katalysator zur selektiven katalytischen Reduktion angebracht ist.
  13. Brennkraftmaschine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass in das Abgas stromaufwärts des SCR-Katalysators (14) Ammoniak oder eine Ammoniakvorläufersubstanz, die im Abgas zu Ammoniak umsetzbar ist, einbringbar ist.
  14. Brennkraftmaschine nach Anspruch 12 oder 13, gekennzeichnet durch eine vor dem SCR-Katalysator (14) abzweigende Bypassleitung (21), die stromabwärts des oder jedes Abgasturboladers (13) und stromaufwärts des H2SO4-Kondensators (19) und in den Abgasstrom mündet.
  15. Brennkraftmaschine nach Anspruch 12 oder 13, gekennzeichnet durch eine vor dem SCR-Katalysator (14) abzweigende Bypassleitung (21), die stromabwärts des H2SO4-Kondensators (19) in die Schwefelsäure mündet.
  16. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass in der Bypassleitung (21) ein weiterer SCR-Katalysator (22) positioniert ist.
  17. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass in der Bypassleitung (21) ein Hydrolysekatalysator (23) positioniert ist.
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