DE102013010648A1

DE102013010648A1 - Dolly with start-up brake

Info

Publication number: DE102013010648A1
Application number: DE102013010648.6A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Hammerlit GmbH
Current assignee: Hammerlit GmbH
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2015-01-15
Anticipated expiration: 2033-06-27
Also published as: DE102013010648B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Transportwagen, insbesondere Schrankwagen mit auf einem Fahrgestell befestigten Gehäuse, dessen eine große Seitenfläche durch zwei schwenkbare Türen verschließbar ist. Der Transportwagen kann mittels einer Deichsel und einer Kupplung im Zugverband verfahren werden. Über eine auf die hinteren Fahrrollen wirkende Auflaufbremse ist der Transportwagen bremsbar. Erfindungsgemäß ist die Auflaufbremsbetätigung im Bereich des Schrankbodens derart angeordnet, dass unter ihm ein großer Freiraum entsteht.The invention relates to a trolley, in particular cupboard with fixed to a chassis housing, a large side surface is closed by two hinged doors. The trolley can be moved by means of a drawbar and a coupling in a train. About a acting on the rear casters overrun brake of the trolley is braked. According to the invention, the overrun brake actuation is arranged in the region of the cabinet floor in such a way that a large free space is created beneath it.

Description

Die Erfindung betrifft zweiachsige Transportwagen mit einzeln angeordneten Fahrrollen und einer Auflaufbremse, insbesondere Schrankwagen mit auf einem Fahrgestell befestigtem quaderförmigen Gehäuse, dessen eine große Seitenfläche durch zwei schwenkbare Türen verschließbar ist. Der Transportwagen ist mittels Kupplung und Deichsel in einem Zugverband verfahrbar.The invention relates to two-axle trolley with individually arranged casters and a backup brake, in particular cupboard with fixed to a chassis cuboid housing, a large side surface is closed by two hinged doors. The trolley is moved by means of coupling and drawbar in a train.

Es sind zweiachsige Transportwagen mit einzeln lenkbaren Fahrrollen für die innerbetriebliche Versorgung von Krankenhäusern bekannt, die über eine per Hand oder Fuß bediente Betriebsbremse verfügen. Diese Wagen lassen sich auch mit Kupplung und einer einfachen Deichsel ausstatten und als Zug verfahren, wobei die Deichsel sowohl vorne als auch hinten angeordnet sein kann. Diese Wagen werden beim Fahren im Zugverband üblicherweise nur durch das Zugfahrzeug gebremst.Two-axle transport trolleys with individually steerable castors are known for the internal supply of hospitals, which have a service brake operated by hand or foot. These cars can also be equipped with a clutch and a simple drawbar and moved as a train, the drawbar can be arranged both front and rear. These cars are usually slowed down while driving in the train only by the towing vehicle.

Weiterhin sind zweiachsige Transportwagen bekannt, die über eine Drehschemellenkung verfügen. Diese Wagen können mit einer Auflaufbremse ausgeführt sein, die auf die Vorderachse wirkt.Furthermore, two-axle trolley are known which have a turntable steering. These cars can be designed with an overrun brake, which acts on the front axle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Transportwagen, insbesondere Schrankwagen zu schaffen, der mit einzeln angeordneten Fahrrollen, von denen mindestens zwei lenkbar sind, kostengünstig herstellbarer ist, welcher mittels einer Kupplung und einer Deichsel im Zugverband verfahrbar ist und der über eine kompakt unterzubringende, einfach aufgebaute und automatisch auf zwei Räder wirkende Betriebsbremse verfügt und damit eine wesentlich verbesserte Betriebssicherheit gewährleistet. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind der hier anschließenden Beschreibung zu entnehmen.The invention has for its object to provide a trolley, especially cabinet car, which is cost-manufacturable with individually arranged casters, of which at least two are steerable, which is movable by means of a clutch and a drawbar in the train and the housed on a compact, simply constructed and automatically acting on two wheels operating brake and thus ensures a much improved reliability. Further advantageous embodiments of the subject invention are described in the following description.

Beschreibung:Description:

Die Erfindung wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The invention will be described in more detail below. Show it:

1 den Transportwagen als Ganzes, mit Blick auf die Türen 1 the trolley as a whole, with a view of the doors

2 den Transportwagen mit einer geöffneten Tür 2 the trolley with an open door

3 die Unterseite des Transportwagen von hinten 3 the underside of the trolley from behind

4 + 5 die Unterseite des Transportwagens von vorne 4 + 5 the underside of the trolley from the front

Die 1 zeigt einen Transportwagen, insbesondere einen geschlossenen Schrankwagen (1) mit einem auf einem Fahrgestell (5) befestigten quaderförmigen Gehäuse (7), dessen eine große Seitenfläche (11) durch zwei um 270° schwenkbare Türen (34, 35) verschließbar ist. Dieser Schrankwagen (1) soll mittels Deichsel (26) und Kupplung (38) im Zugverband verfahrbar sein und dabei mit einer beim Stoppen des Zugfahrzeugs wirkenden, platzsparend und geschützt untergebrachten Auflaufbremse ausgestattet sein.The 1 shows a trolley, in particular a closed cabinet trolley ( 1 ) with one on a chassis ( 5 ) fixed cuboidal housing ( 7 ), whose one large side surface ( 11 ) by two 270 ° swiveling doors ( 34 . 35 ) is closable. This cupboard trolley ( 1 ) should by means of drawbar ( 26 ) and coupling ( 38 ) be traversable in the train and thereby be equipped with a force acting on the stopping of the towing vehicle, space-saving and protected accommodated overrun brake.

Erfindungsgemäß ist die Bremsstange (28) für die Bremsen (51, 52) der hinteren Fahrrollen (20, 21) unterhalb der Tragfläche (4) des Fahrgestells (5) und oberhalb der Unterseite (53) der Befestigungsränder (12) der umlaufenden Umrandung (9) angeordnet, so dass ein großer Freiraum (2) unterhalb des Schrankbodens (6) entsteht.According to the invention, the brake rod ( 28 ) for the brakes ( 51 . 52 ) of the rear castors ( 20 . 21 ) below the wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) and above the bottom ( 53 ) of the mounting edges ( 12 ) of the circumferential border ( 9 ), so that a large space ( 2 ) below the cabinet floor ( 6 ) arises.

Weiterhin bildet die Tragfläche (4) des Fahrgestells (5) den Boden (6) des quaderförmigen Gehäuses (7) des Schrankwagens (1). Die Tragfläche (4) des Fahrgestells (5) besteht aus einem rechteckförmigen Blechteil (8) mit von einer umlaufenden Umrandung (9) umgebenen rechteckförmigen Erhebung (10), wobei das unten offene Gehäuse (7) auf die Erhebung (10) formschlüssig fixierbar und mit den Seitenflächen (57) mittels Befestigungsmitteln fest verbindbar angeordnet ist. Die Umlaufende Umrandung (9) bildet Befestigungsränder (12) für umlaufende vorstehende Stoßkanten (13). Eine Verwindungsarmut des Fahrgestells (5) wird durch Tragprofile (15, 16, 17) erzielt, die unterhalb der Erhebung (10) des Blechteils (8) in der rechteckförmigen Vertiefung (14) in Querrichtung befestigt angeordnet sind. Im Rahmen der Erfindung können die Tragprofile auch in Längsrichtung angeordnet werden.Furthermore, the wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) the ground ( 6 ) of the cuboid housing ( 7 ) of the cabinet trolley ( 1 ). The wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) consists of a rectangular sheet metal part ( 8th ) with a peripheral border ( 9 ) surrounded rectangular survey ( 10 ), wherein the bottom open housing ( 7 ) to the survey ( 10 ) form-fitting fixable and with the side surfaces ( 57 ) Is arranged firmly connected by means of fastening means. The surrounding border ( 9 ) forms fastening edges ( 12 ) for circumferential projecting abutting edges ( 13 ). A torsional poverty of the chassis ( 5 ) is supported by supporting profiles ( 15 . 16 . 17 ) below the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) in the rectangular depression ( 14 ) are arranged fixed in the transverse direction. In the context of the invention, the support profiles can also be arranged in the longitudinal direction.

Es sind zwei Tragprofile (16, 17) am hinteren Ende (23) der Vertiefung (14) vorgesehen, welche im Bereich ihrer Enden (45, 46, 47, 48) die Lagerung von je einer Fahrrolle (20, 21) aufweisen. Am vorderen Ende (22) der Vertiefung (14) ist ein Tragprofil (15) angeordnet. Dieses Tragprofil (15) ist durch zwei Profile (24, 25) mit der Schmalseite des Blechteils (8) fest verbunden. Das Tragprofil (15) an seinen Enden (49, 50) und die Profile (24, 25) lagern zusammen die vorderen Fahrrollen (18, 19).There are two support profiles ( 16 . 17 ) at the rear end ( 23 ) of the depression ( 14 ), which in the region of their ends ( 45 . 46 . 47 . 48 ) the storage of one roller ( 20 . 21 ) exhibit. At the front end ( 22 ) of the depression ( 14 ) is a supporting profile ( 15 ) arranged. This support profile ( 15 ) is represented by two profiles ( 24 . 25 ) with the narrow side of the sheet metal part ( 8th ) firmly connected. The supporting profile ( 15 ) at its ends ( 49 . 50 ) and profiles ( 24 . 25 ) store together the front castors ( 18 . 19 ).

Weiterhin ist die Deichsel (26) auf einem Lagerbolzen (31) gegen die Kraft einer Feder (41) schwenkbar gelagert. Der Lagerbolzen (31) ist eingepasst in zwei Öffnungen (29, 30) die erfindungsgemäß mit dem vorderen Ende (32) der Gleitführung (27) fest verbunden sind. Die neuartige Gleitführung (27) lagert in einem Gehäuse (44), welches fest an der Unterseite der Erhebung (10) des Blechteils (8) angebracht ist. An ihrem hinteren Ende (33) nimmt die Gleitführung (27) die Bremsstange (28) auf, welche durch die Öffnung (39, 40) der Tragprofile (15, 16) zum hinteren Ende (23) des Transportwagens geführt wird.Furthermore, the drawbar ( 26 ) on a bearing pin ( 31 ) against the force of a spring ( 41 ) pivotally mounted. The bearing pin ( 31 ) is fitted in two openings ( 29 . 30 ) according to the invention with the front end ( 32 ) of the sliding guide ( 27 ) are firmly connected. The novel sliding guide ( 27 ) stored in a housing ( 44 ) fixed at the bottom of the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) is attached. At the rear end ( 33 ) takes the sliding guide ( 27 ) the brake rod ( 28 ), which through the opening ( 39 . 40 ) of the supporting profiles ( 15 . 16 ) to the rear end ( 23 ) of the trolley is guided.

Bremst das den Transportwagen (1) ziehende Zugfahrzeug, drückt die Deichsel (26) die Gleitführung (27) in Richtung hinteres Ende (23) der Vertiefung (14), so dass die Bremsstange (28) sich ebenso bewegt und durch diese Bewegung den an ihrem hinteren Ende (54) drehbar gelagerten Hebel (42) verstellt. Der Hebel (42) ist fest mit der im oberen Bereich der hinteren Fahrrollen (20, 21) angeordneten Drehstange (43) verbunden, welche die Bremsen (51, 52) der hinteren Fahrrollen (20, 21) bedient.Does this slow the trolley ( 1 pulling towing vehicle, pushes the drawbar ( 26 ) the sliding guide ( 27 ) towards the rear end ( 23 ) of the depression ( 14 ), so the brake rod ( 28 ) moves as well and by this movement the at its rear end ( 54 ) rotatably mounted lever ( 42 ) adjusted. The lever ( 42 ) is fixed to the upper part of the rear castors ( 20 . 21 ) arranged rotary rod ( 43 ), which the brakes ( 51 . 52 ) of the rear castors ( 20 . 21 ) served.

Die Auflaufbremsbetätigung (3) ist mit Anschlägen (55, 56) ausgestattet, welche die Bewegung der Gleitführung (27) so begrenzen, dass diese zwischen dem vorderen Ende der Vertiefung (22) und dem Tragprofil (15) verbleibt.The overrun brake actuation ( 3 ) is with stops ( 55 . 56 ), which controls the movement of the sliding guide ( 27 ) in such a way that these between the front end of the depression ( 22 ) and the supporting profile ( 15 ) remains.

Vorteilhaft besteht die aus einem Blechteil (8) bestehende Tragfläche (4) des Fahrgestells (5) aus Edelstahl.Advantageously, it consists of a sheet metal part ( 8th ) existing wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) made of stainless steel.

Claims

Dolly, in particular cupboard with attached to a chassis cuboid housing, a large side surface is closed by two hinged doors, which is equipped with four individually arranged casters, which steerable by single wheel steering and braked by overrunning brake and by means of a front mounted drawbar and a rear-mounted coupling is traversable in the train, characterized in that the overrun brake operation ( 3 ) in the area of the cabinet floor ( 6 ) is arranged such that a large free space ( 2 ) below the cabinet floor ( 6 ) arises.

Trolley according to claim 1, characterized in that the wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) the ground ( 6 ) of the cuboid housing ( 7 ) of the cabinet trolley ( 1 ).

Trolley according to claim 1, characterized in that the wing ( 4 ) of the chassis ( 5 ) a rectangular sheet metal part ( 8th ) with a peripheral border ( 9 ) surrounding rectangular elevation ( 10 ) and that the bottom open housing ( 7 ) to the survey ( 10 ) form-fitting fixable and with the side surfaces ( 57 ) of the survey ( 10 ) Is arranged firmly connected by means of fastening means.

Trolley according to claim 3, characterized in that the peripheral border ( 9 ) via mounting edges ( 12 ) for circumferential, projecting abutting edges ( 13 ).

Trolley according to claim 3, characterized in that below the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) in the rectangular depression ( 14 ) in the transverse direction in the region of the rear end ( 23 ) two support profiles ( 16 . 17 ) for the attachment of the braked castors ( 20 . 21 ) and in the area of the front end ( 22 ) in the depression a support profile ( 15 ) for fixing the other two rollers ( 18 . 19 ) are arranged fixed.

Trolley according to claim 5, characterized in that the supporting profiles ( 15 . 16 ) via openings ( 39 . 40 ) for performing a brake rod ( 28 ) feature.

Trolley according to claim 5, characterized in that the supporting profiles ( 16 . 17 ) in the area of the rear end ( 23 ) of the depression ( 14 ) at their ends ( 45 . 46 . 47 . 48 ) the bearing of the rear castors ( 20 . 21 ) exhibit.

Trolley according to one of the preceding claims, characterized in that below the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) in the rectangular depression ( 14 ), the supporting profile ( 15 ) in the region of the front end ( 22 ) and the front narrow side of the sheet metal part ( 8th ) by two profiles ( 24 . 25 ) are firmly connected to each other.

A trolley according to claim 8, characterized in that the connection profiles ( 24 . 25 ) together with the supporting profile ( 15 ) at its ends ( 49 . 50 ) the bearing of the front castors ( 18 . 19 ) exhibit.

A trolley according to claim 8, characterized in that the connection profiles ( 24 . 25 ) via openings ( 36 . 37 ) for washing liquids.

Trolley according to one of the preceding claims, characterized in that below the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) in the rectangular depression ( 14 ), between the supporting profile ( 15 ) and the narrow side of the sheet metal part ( 8th ) in the region of the front end ( 22 ) a longitudinally aligned sliding guide ( 27 ) is mounted, whose rear end ( 33 ) with a brake rod ( 28 ) connected to the rear casters ( 20 . 21 ) mounted brakes ( 51 . 52 ).

A trolley according to claim 11, characterized in that the sliding guide ( 27 ) at its front end ( 32 ) two openings ( 29 . 30 ) having a transverse bearing pin ( 31 ), on which a drawbar ( 26 ) is pivotally mounted.

Trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the Brake rod ( 28 ) below the survey ( 10 ) of the sheet metal part ( 8th ) in the rectangular depression ( 14 ) is arranged.

Trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the brakes ( 51 . 52 ) of the rear castors ( 20 . 21 ) in the area between the front of the two support profiles ( 16 . 17 ) and the narrow side of the sheet metal part ( 8th ) in the area of the rear end ( 23 ) are arranged.

A trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that it can be washed in hospital usual washing facilities.