DE102013009908A1

DE102013009908A1 - Fahrzeugsitz mit integriertem Kindersitz

Info

Publication number: DE102013009908A1
Application number: DE201310009908
Authority: DE
Inventors: Julien Richert
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-06-13
Filing date: 2013-06-13
Publication date: 2014-03-27

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (2) mit einem integrierten Kindersitz, wobei ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (2.1) in eine obere Gebrauchsstellung (G) und eine untere Ruhestellung positionierbar ist. Erfindungsgemäß ist das Sitzpolster (2.1) mittels der Verstellmechanik derart gelagert, dass bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision des Fahrzeuges ein in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges angeordneter erster Bereich des Sitzpolsters (2.1) höher angeordnet ist als ein in Richtung Heckbereich des Fahrzeuges angeordneter zweiter Bereich.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem integrierten Kindersitz, wobei ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster in eine obere Gebrauchsstellung und eine untere Ruhestellung positionierbar ist.
Aus der DE 10 2004 033 308 B4 ist ein Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Personenkraftwagen, mit einem integrierten Kindersitz bekannt. Der Kindersitz weist eine Verstellvorrichtung auf, mit der eine Sitzfläche zwischen einer unteren Ruheposition und einer oberen Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Die Verstellvorrichtung umfasst wenigstens ein der Sitzfläche benachbartes Seitenwangenelement, welches zwischen einer Arbeitsposition, in der es eine Haltefläche bereitstellt, und einer Ruheposition, in der es die Sitzfläche vergrößert, verlagerbar ist. Zudem stellt das Seitenwangenelement bei in der Ruheposition befindlicher Sitzfläche eine Haltefläche bereit.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Fahrzeugsitz mit einem integrierten Kindersitz anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Fahrzeugsitz weist einen integrierten Kindersitz auf, wobei ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster in eine obere Gebrauchsstellung und eine untere Ruhestellung positionierbar ist. Erfindungsgemäß ist das Sitzpolster zumindest in der oberen Gebrauchsstellung derart gelagert, dass zumindest ein in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges angeordneter erster Bereich des Sitzpolsters höher angeordnet ist als ein in Richtung Heckbereich des Fahrzeuges angeordneter zweiter Bereich.
Dadurch, dass der erste Bereich des Sitzpolsters höher anordbar ist als der zweite Bereich kann das Risiko eines Unterdurchtauchens eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen unter einem Beckengurt eines angelegten Sicherheitsgurtes bei einer Kollision des Fahrzeuges zumindest verringert werden. Dieses Unterdurchtauchen unter dem Beckengurt des Sicherheitsgurtes wird auch als Submarining-Effekt bezeichnet.
Mittels einer derart möglichen Einstellung des Sitzpolsters ist ein Insassenschutz erhöht, wobei zur Erhöhung des Insassenschutzes eine bereits im Fahrzeug verbaute Komponente genutzt wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch eine perspektivische Ansicht einen Ausschnitt eines Fondbereiches eines Fahrzeuges mit einem in einen Fahrzeugsitz integrierten Kindersitz nach dem Stand der Technik,
2 schematisch eine Seitendarstellung des Fahrzeugsitzes mit integriertem Kindersitz nach dem Stand der Technik und
3 schematisch eine Seitendarstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit integriertem Kindersitz.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausschnittes eines Fondbereiches 1 eines Fahrzeuges. In dem Fondbereich 1 ist eine Anzahl von Fahrzeugsitzen 2 angeordnet, wobei in zumindest einen Fahrzeugsitz 2 ein Kindersitz integriert ist.
Der Fahrzeugsitz 2 weist ein Sitzpolster 2.1 als Sitzfläche für einen Fahrzeuginsassen und eine Rückenlehne 2.2 auf. In einer Einstellung des Fahrzeugsitzes 2 für einen Fahrzeuginsassen, der keinen Kindersitz benötigt, ist das Sitzpolster 2.1 in einer unteren Ruhestellung positioniert, wobei sich eine Sitzfläche dieses Fahrzeugsitzes 2 auf gleicher Ebene mit den benachbarten Fahrzeugsitzen 2 befindet.
Der in den Fahrzeugsitz 2 integrierte Kindersitz weist einen Verstellmechanismus, einen sogenannten Booster, eine Kopfstütze 2.3, und einen Fangtisch 3 auf. Der Verstellmechanismus ist in das Sitzpolster 2.1 integriert und ist zur Positionierung des Sitzpolsters 2.1 vorgesehen. So ist es möglich, das Sitzpolster 2.1 mittels des Verstellmechanismus von der unteren Ruhestellung in eine obere Gebrauchsstellung G zu positionieren, wodurch die Sitzfläche zur Bildung des Kindersitzes erhöht ist.
Durch die in 2 näher dargestellte Erhöhung des Sitzpolsters 2.1 und somit der Sitzfläche ist es möglich, einen dem Fahrzeugsitz 2 zugeordneten Sicherheitsgurt einem Kind anzulegen und somit eine Rückhaltewirkung durch den Sicherheitsgurt weitestgehend sicherzustellen.
Der Verstellmechanismus kann zur Positionierung des Sitzpolsters 2.1 in die beiden Stellungen manuell betätigt werden. Hierzu ist an dem Fahrzeugsitz 2 ein zu betätigendes Bedienelement angeordnet, welches bei Betätigung die Positionierung des Sitzpolsters 2.1 auslöst.
Durch die im Wesentlichen horizontale Anordnung der im Fondbereich 1 angeordneten Sitzpolster 2.1 der Fahrzeugsitze 2 und die Dicke des Sitzpolsters 2.1 durch eine relativ hohe Aufschäumung kann eine effiziente Rückhaltung eines Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz 2 und auch eines Kindes auf dem Kindersitz nicht sichergestellt werden. Zudem kann aus der verhältnismäßig geringen Neigung der Sitzfläche keine effiziente Rückhaltung des Beckens des Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz 2 oder des Kindes auf dem Kindersitz sichergestellt werden.
Dadurch, dass das Sitzpolster 2.1 der Fahrzeugsitze 2 im Fondbereich 1 des Fahrzeuges, insbesondere aufgrund von Komfort, vergleichsweise dick sind, kann ein Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz 2 oder ein Kind auf dem Kindersitz bei einer Verunfallung des Fahrzeuges und dadurch bedingter wirkender Kräfte verhältnismäßig tief in das Sitzpolster 2.1 eintauchen.
Diese genannten Umstände erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrzeuginsasse oder ein Kind auf dem Kindersitz unter dem Beckengurt des Sicherheitsgurtes hindurchrutscht. Üblicherweise erfolgt eine Rückhaltung durch den Sicherheitsgurt über die Beckenknochen des Fahrzeuginsassen. Durch das Eintauchen in das Sitzpolster 2.1 besteht die Gefahr, dass das Becken, wie oben beschrieben, während einer Vorverlagerungsphase nach vorn unterhalb des Beckengurtes rutscht und dadurch innere Organe gravierend verletzt werden können.
Um das Risiko eines Durchrutschens unter dem Beckengurt des Sicherheitsgurtes zumindest zu verringern, ist vorgesehen, dass Sitzpolster 2.1 mittels des Verstellmechanismus schwenkbar zu lagern. Das Sitzpolster 2.1 ist dabei derart schwenkbar gelagert, dass ein in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges angeordneter erster Bereich des Sitzpolsters 2.1 höher angeordnet ist als ein in Richtung Heckbereich angeordneter zweiter Bereich, wie in 3 mittels der gestrichelten Linie näher dargestellt ist. Eine Schwenkachse S des Verstellmechanismus und somit des Sitzpolsters 2.1 verläuft also in Fahrzeugquerrichtung.
Es kann vorgesehen sein, dass eine Schwenkbewegung des Sitzpolsters 2.1 vorzugsweise sowohl in der unteren Ruhestellung als auch in der Gebrauchsstellung G als Kindersitz mechanisch und/oder elektrisch erfolgt. Beispielsweise kann die Schwenkbewegung ausgelöst werden, wenn ein vorgebbares auf das Sitzpolster 2.1 wirkendes Kraftniveau überschritten wird. Dieses auf das Sitzpolster 2.1 wirkende Kraftniveau resultiert aus dem oben beschriebenen Eintauchen in das Sitzpolster 2.1 aufgrund der kollisionsbedingten Vorverlagerung des Fahrzeuginsassen oder des Kindes. Denkbar ist auch, dass die Schwenkbewegung des Sitzpolsters 2.1, so dass der in Richtung Frontbereich höher angeordnet ist, zeitgesteuert auslösbar ist. Diese Auslösung kann z. B. aufgrund erfasster Signale einer Kollisionssensorik des Fahrzeuges erfolgen. Dabei ist die Schwenkbewegung mittels erfasster Signale, dass eine Kollision eingetreten ist, auslösbar.
Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass mittels einer Umgebungssensorik des Fahrzeuges eine derselben bevorstehenden Kollision erfassbar ist und das Sitzpolster 2.1 vor dem Eintreten der Kollision, also präventiv, schwenkbar ist, um einem Hindurchtauchen des Beckens des Fahrzeuginsassen unter dem Beckengurt entgegenzuwirken.
Bevorzugt ist der Verstellmechanismus bei einer erfassten Kollision oder bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision automatisch ansteuerbar, so dass das Sitzpolster 2.1 derart positionierbar ist, dass der in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges angeordnete erste Bereich des Sitzpolsters 2.1 höher angeordnet ist als der in Richtung Heckbereich des Fahrzeuges angeordnete zweite Bereich. Dadurch kann ein Schutz für den Fahrzeuginsassen auf dem Fahrzeugsitz 2 erhöht werden.
Mittels des schwenkbaren Sitzpolsters 2.1 kann der Insassenschutz des Fahrzeuges erhöht werden, wobei eine bereits im Fahrzeug angeordnete Komponente genutzt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102004033308 B4 [0002]

Claims

Fahrzeugsitz (2) mit einem integrierten Kindersitz, wobei ein eine Sitzfläche bildendes Sitzpolster (2.1) mittels einer Verstellmechanik in eine obere Gebrauchsstellung (G) und eine untere Ruhestellung positionierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (2.1) mittels der Verstellmechanik derart gelagert ist, dass bei einer erfassten dem Fahrzeug bevorstehenden Kollision oder bei einer erfassten Kollision des Fahrzeuges ein in Richtung Frontbereich des Fahrzeuges angeordneter erster Bereich des Sitzpolsters (2.1) höher angeordnet ist als ein in Richtung Heckbereich des Fahrzeuges angeordneter zweiter Bereich.
Fahrzeugsitz (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (2.1) mittels des Verstellmechanismus schwenkbar gelagert ist, wobei eine Schwenkachse (S) parallel zur Querachse des Fahrzeuges verläuft.
Fahrzeugsitz (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (2.1) mittels des Verstellmechanismus mechanisch und/oder elektrisch schwenkbar ist.
Fahrzeugsitz (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (2.1) mittels des Verstellmechanismus bei Überschreiten eines vorgebbaren, auf dasselbe wirkenden Kraftniveaus schwenkbar ist.