DE102013008362A1

DE102013008362A1 - Pavement of a traffic route and method for its production

Info

Publication number: DE102013008362A1
Application number: DE102013008362.1A
Authority: DE
Inventors: Markus Oeser; Andreas Schacht; Bernhard Steinauer
Original assignee: Rheinisch Westlische Technische Hochschuke RWTH
Current assignee: Rheinisch-Westfaelische Technische Hochschule De
Priority date: 2013-05-16
Filing date: 2013-05-16
Publication date: 2014-11-20
Also published as: EP2811073A1; EP2811073B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Belag eines Verkehrsweges, insbesondere der auf eine tragende Schicht (3) eines Verkehrsweges aufgebracht ist, wobei der Belag einen Schichtaufbau aus wenigstens zwei übereinander angeordneten Schichten (1, 2) aufweist, wobei der Schichtaufbau eine oberste Schicht (1) aufweist, die einen durch Fahrzeuge kontaktierten Fahrbelag bildet, der eine Hochbereiche (1a) und Tiefbereiche (1b, 1b') bildende Struktur aufweist und wenigstens eine unter der obersten Schicht (1) angeordnete offenporige Schicht (2) aufweist, insbesondere die aus einem offenporig gebundenen Granulat gebildet ist, wobei die den Fahrbelag bildende oberste Schicht (1) in den Tiefbereichen (1b, 1b') der Struktur Durchgangsöffnungen (1c) aufweist, die sich jeweils, insbesondere vertikal, durch die oberste Schicht (1) hindurch bis zu der wenigstens einen offenporigen Schicht (2) erstrecken. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Belages.The invention relates to a covering of a traffic route, in particular which is applied to a supporting layer (3) of a traffic route, the covering having a layer structure of at least two layers (1, 2) arranged one above the other, the layer structure having an uppermost layer (1) , Which forms a road surface contacted by vehicles, which has a structure forming high areas (1a) and low areas (1b, 1b ') and has at least one open-pore layer (2) arranged under the uppermost layer (1), in particular that of an open-pore bonded layer Granulate is formed, the uppermost layer (1) forming the driving surface in the deep regions (1b, 1b ') of the structure having through openings (1c), each of which, in particular vertically, through the uppermost layer (1) through to the at least one extend an open-pore layer (2). The invention further relates to a method for producing such a covering.

Description

Die Erfindung betrifft einen Belag eines Verkehrsweges, wie beispielsweise einer Straße, insbesondere der auf eine tragende Schicht eines Verkehrsweges aufgebracht ist, wie beispielsweise auf einen üblichen Asphalt- beziehungsweise Betonunterbau. Die Erfindung betrifft weiterhin auch ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Belages.The invention relates to a pavement of a traffic route, such as a road, in particular, which is applied to a bearing layer of a traffic route, such as on a conventional asphalt or concrete substructure. The invention further relates to a method for producing such a coating.

Im Stand der Technik ist bekannt, dass Verkehrswege, wie beispielsweise durch Fahrzeuge benutzte Straßen, eine signifikante Lärmquelle darstellen. Der Lärm entsteht einerseits durch die Motorengeräusche der Fahrzeuge, zu einem großen Anteil jedoch auch durch die Wechselwirkung zwischen Verkehrsweg und den Reifen der Fahrzeuge. So ist es bekannt, dass durch das Abrollen von Reifen auf Verkehrswegen sowohl ein Geräusch entsteht, das durch Reifenschwingungen erzeugt wird als auch ein Geräusch durch Luftverdrängung und somit ebenso zur Schallemission beiträgt.It is known in the art that traffic routes, such as roads used by vehicles, represent a significant source of noise. The noise is caused on the one hand by the engine noise of the vehicles, to a large extent, however, also by the interaction between the traffic route and the tires of the vehicles. Thus, it is known that the rolling of tires on traffic routes creates both a noise that is generated by tire vibrations and noise due to air displacement and thus also contributes to the noise emission.

Es sind im Stand der Technik Anstrengungen unternommen worden, um Beläge von Verkehrswegen derart zu gestalten, dass die Schallbelästigung in der Umgebung verringert wird. Diese Anstrengungen beruhen im Wesentlichen darauf, die Schallabsorptionsfähigkeit der Verkehrswege zu verbessern und so in der Umgebung die Schallpegel zu reduzieren.Efforts have been made in the prior art to make pavements of traffic routes such that the noise pollution in the environment is reduced. These efforts are essentially based on improving the sound absorption capacity of the traffic routes and thus reducing noise levels in the surrounding area.

Hierbei zeigt sich jedoch im Stand der Technik, dass man einen Kompromiss eingehen muss zwischen guter Schallabsorption einerseits und andererseits einer genügenden Dauerhaftigkeit eines solchen Belages von Verkehrswegen.However, this shows in the prior art that one must enter into a compromise between good sound absorption on the one hand and on the other hand a sufficient durability of such a layer of traffic routes.

Darüber hinaus erschöpfen sich die bisherigen Konzepte darin, den entstandenen Schall zu absorbieren und hierdurch die Lärmbelästigung in der Umgebung zu reduzieren. Dies ist weiterhin auch nur von eingeschränkter Dauer.In addition, the previous concepts are exhausted to absorb the resulting sound and thereby reduce the noise pollution in the environment. This is also of limited duration.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Belag für Verkehrswege bereitzustellen, der zum einen eine hohe Absorptionsfähigkeit für bereits entstandenen Schall aufweist, diese hohe Absorptionsfähigkeit mit einer hohen Dauerhaftigkeit kombiniert und darüber hinaus auch dazu beiträgt, die Schallentstehung, insbesondere die Schallentstehung bei einer Wechselwirkung zwischen Reifen der Fahrzeuge und dem Belag zu reduzieren. Weiterhin soll ein Verfahren zur wirtschaftlichen Herstellung eines solchen Belages bereitgestellt werden.It is therefore an object of the invention to provide a pavement for traffic routes, on the one hand has a high absorption capacity for already formed sound, combined this high absorption capacity with a high durability and beyond also contributes to the generation of sound, especially the generation of sound in an interaction between tires of the vehicles and the lining. Furthermore, a method for the economic production of such a coating is to be provided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Belag eines Verkehrsweges gelöst, der einen Schichtaufbau aufweist aus wenigstens zwei übereinander angeordneten Schichten, wobei der Schichtaufbau eine oberste Schicht aufweist, die einen durch Fahrzeuge kontaktierten Fahrbelag bildet, der eine Hochbereiche und Tiefbereiche bildende Struktur aufweist und wenigstens eine unter der obersten Schicht angeordnete offenporige Schicht aufweist, wobei die den Fahrbelag bildende oberste Schicht in den Tiefbereichen der Struktur Durchgangsöffnungen aufweist, die sich jeweils, insbesondere vertikal, durch die oberste Schicht hindurch bis zu der wenigstens einen offenporigen Schicht erstrecken.This object is achieved by a covering of a traffic route, which has a layer structure of at least two layers arranged one above the other, wherein the layer structure has an uppermost layer which forms a contacted by vehicles driving surface, which has a high ranges and deep structures forming structure and at least one below the uppermost layer forming the driving surface has passage openings in the deep regions of the structure, which each extend, in particular vertically, through the uppermost layer through to the at least one open-pored layer.

Die Erfindung wird weiterhin gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines Belages für Verkehrswege, insbesondere eines Belages der vorgenannten Art, bei welchem auf einer vorbereiteten tragenden Schicht eines Verkehrsweges wenigstens eine offenporige Schicht aufgebracht wird und auf dieser wenigstens einen offenporigen Schicht die oberste, den Fahrbelag bildende Schicht, mit einer Hochbereiche und Tiefbereiche bildenden Struktur angeordnet wird, wobei in den Tiefbereichen der Struktur Durchgangsöffnungen angeordnet sind und diese oberste, den Fahrbelag bildende, Schicht von einem vorgefertigten Wickel, insbesondere zu welchem diese Schicht zuvor aufgewickelt wurde, abgewickelt und mit der offenporigen Schicht zumindest in den Bereichen der Durchgangsöffnungen luftdurchlässig verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden wird.The invention is further achieved by a method for producing a covering for traffic routes, in particular a covering of the aforementioned type, in which at least one open-pored layer is applied to a prepared supporting layer of a traffic route and on this at least one open-pored layer the top, the driving surface forming Layer is arranged with a high areas and deep structures forming structure, wherein in the deep areas of the structure through holes are arranged and this top, the driving surface forming, layer of a prefabricated winding, in particular to which this layer was previously wound, unwound and with the open-pore layer connected air-permeable at least in the areas of the passage openings, in particular materially connected.

Der wesentliche Kerngedanke der Erfindung beruht bei dem eingangs genannten erfindungsgemäßen Belag auf dem wenigstens zwei Schichten aufweisenden Schichtaufbau.The essential core idea of the invention is based on the coating according to the invention mentioned above on the layer structure comprising at least two layers.

Hier ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die wenigstens eine oberste, den Fahrbelag bildende Schicht, die unmittelbar mit den Reifen in Kontakt kommt, eine Strukturierung aufweist, bei welcher zumindest in Fahrtrichtung, bevorzugt auch quer, insbesondere senkrecht dazu sich die Struktur durch sich abwechselnde Hoch- und Tiefbereiche ergibt, so dass durch eine solche oberste Schicht die Erzeugung von Schall reduziert wird, nämlich insbesondere von solchem Schall, der durch die Kompression von Luft zwischen Reifen und Fahrbelag entsteht.Here, according to the invention, it is provided that the at least one upper layer forming the driving surface, which comes into direct contact with the tire, has a structure in which, at least in the direction of travel, preferably also transversely, in particular perpendicularly, the structure is characterized by alternating highs and low ranges, so that the generation of sound is reduced by such an uppermost layer, namely in particular of such sound, which results from the compression of air between the tire and the driving surface.

So rollen die Reifen auf den Hochbereichen der Struktur ab und die Tiefbereiche tragen in der Struktur dazu bei, dass eine Kompression von Luft zwischen Reifen und Fahrbelag verringert wird, da die Luft innerhalb der Tiefbereiche entweichen kann. Zischgeräusche, die sonst bei der Kompression von Luft zwischen Reifen und Fahrbelag entstehen, werden so nachhaltig reduziert.Thus, the tires roll on the high areas of the structure and the low areas contribute to the structure in that a compression of air between the tire and the road surface is reduced because the air can escape within the deep areas. Hissing noise, which otherwise results from the compression of air between tires and road surfaces, is thus sustainably reduced.

Unter einem Tiefbereich wird hier ein solcher Bereich der obersten Schicht verstanden, der in seiner Höhenlage unterhalb der Hochbereiche der Struktur liegt und der somit von den Reifen beim Abrollen auf der Struktur nicht kontaktiert wird.Under a deep area is here understood such an area of the uppermost layer, which in its altitude below the high ranges of Structure is located and thus is not contacted by the tires when rolling on the structure.

Der Effekt der Reduzierung der Schallentstehung durch die Strukturierung der obersten Schicht ist erfindungsgemäß kombiniert mit der Absorption von entstandenem Schall, nämlich dadurch, dass diese oberste den Fahrbelag bildende Schicht zumindest partiell luftdurchlässig und somit durchlässig für den Schall mit wenigstens einer darunter angeordneten offenporigen Schicht verbunden ist.The effect of reducing the generation of sound by the structuring of the uppermost layer is combined with the absorption of resulting sound, namely the fact that this uppermost layer forming the driving surface is at least partially permeable to air and thus permeable to sound with at least one open-pored layer arranged underneath ,

Beim Abrollen der Reifen auf der obersten Schicht dennoch entstandener Schall kann demnach durch die Durchgangsöffnungen der obersten Schicht hindurch ungehindert direkt in die darunterliegende offenporige Schicht eintreten, die aufgrund ihrer Offenporigkeit und der demnach großen Anzahl von verbundenen Hohlräumen, schallabsorbierend wirkt, weil sich der Schall darin totläuft und nach mehrfacher Reflexion und Absorption nicht wieder den Weg zurück zur Oberfläche findet.When rolling the tires on the top layer nevertheless incurred sound can thus freely through the through holes of the uppermost layer enter directly into the underlying open-pore layer, which due to their open porosity and the accordingly large number of connected cavities, sound-absorbing acts because the sound in it runs dead and after multiple reflection and absorption does not find its way back to the surface.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ergibt sich gerade auch dadurch, dass bei diesem wenigstens zweischichtigen Aufbau des Belages eines Verkehrsweges, jede der wenigstens zwei Schichten hinsichtlich seiner jeweiligen Eigenschaften optimiert werden kann.An essential advantage of the invention results precisely from the fact that in this at least two-layer structure of the lining of a traffic route, each of the at least two layers can be optimized in terms of their respective properties.

So kann die oberste, den Fahrbelag bildende Schicht optimiert werden einerseits hinsichtlich der Reduzierung von Schallentstehung und andererseits auch hinsichtlich der Dauerhaftigkeit dieser Schicht insbesondere so, dass beispielsweise im Vergleich zu der wenigstens einen darunter angeordneten offenporigen Schicht, härtere dauerhaftigere Materialien zum Einsatz kommen können.Thus, the uppermost layer forming the driving surface can be optimized, on the one hand, with regard to the reduction of sound generation and, on the other hand, also with regard to the durability of this layer, in particular in such a way that harder more durable materials can be used in comparison with the at least one open-pored layer arranged underneath.

In der wenigstens einen darunter angeordneten offenporigen Schicht kann eine Optimierung hinsichtlich der Schallabsorption vorgenommen werden, wobei entgegen den bisherigen Problemen im Stand der Technik, eine solche Optimierung nicht zum Nachteil der Dauerhaftigkeit stattfinden muss, da diese Dauerhaftigkeit durch die darüber liegende lastverteilend wirkende oberste Schicht erfindungsgemäß realisiert ist.In the at least one open-pore layer arranged underneath, an optimization with regard to the sound absorption can be carried out, whereby, contrary to the previous problems in the prior art, such an optimization does not have to take place to the detriment of the durability, since this durability according to the invention by the overlying load distributing uppermost layer is realized.

So kann die offenporige Schicht unter der obersten, den Fahrbelag bildenden und die Struktur aufweisenden Schicht im Vergleich zu dieser deutlich weicher und mit einem großen Hohlraumanteil gestaltet sein, ohne hierdurch einer erhöhten Abnutzung zu unterliegen, da sie geschützt unter der obersten Schicht angeordnet ist.Thus, the open-pore layer under the uppermost turf-forming and structural layer can be made significantly softer and with a large void content compared to it, without thereby being subject to increased wear, as it is protected under the uppermost layer.

Beispielsweise kann es vorgesehen sein, für die wenigstens eine offenporige Schicht ein offenporig gebundenes Gummigranulat einzusetzen. Als Bindemittel können für diesen Belag beispielsweise Harze beziehungsweise Kunststoffe, wie Epoxidharze oder Polyurethane verwendet werden. Bei diesem oder auch anderen Materialauswahlen kann beispielsweise größer 20 Vol.-% an Hohlräumen in dieser Schicht realisiert sein und somit eine gute Schallabsorption für denjenigen Schall aufweisen, der durch die Durchgangsöffnungen im obersten Belag in diese schallabsorbierende offenporige Schicht eindringt.For example, it may be provided to use an open-pore rubber granulate for the at least one open-pored layer. For example, resins or plastics such as epoxy resins or polyurethanes can be used as binders for this covering. In this or other material choices, for example, greater than 20% by volume of cavities in this layer can be realized and thus have good sound absorption for those sounds which penetrate through the through openings in the uppermost covering into this sound-absorbing, open-pored layer.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen, wenigstens zweischichtigen Belages ist in der erfindungsgemäßen Herstellung eines solchen Belages zu erkennen, da zumindest die oberste, den Fahrbelag bildende und die Strukturen mit Durchgangsöffnungen aufweisende Schicht vorgefertigt werden kann, beispielsweise in Fahrbahnbreite zu einem Wickel aufgewickelt ist und nach Erstellung wenigstens einer offenporigen Schicht auf einer Tragschicht eines Verkehrsweges auf dieser wenigstens einen offenporigen Schicht abgewickelt und mit dieser, zumindest in den Bereichen der Durchgangsöffnungen luftdurchlässig verbunden wird, um den Schalldurchtritt durch die oberste Schicht in die darunter liegende offenporige Schicht zu ermöglichen.Another advantage of the invention, at least two-layer coating can be seen in the production of such a coating according to the invention, since at least the top, the driving surface forming and the structures having through-holes layer can be prefabricated, for example, in the carriageway width is wound into a winding and after creation at least one open-pored layer on a support layer of a traffic route unwound on this at least one open-pored layer and air-permeable, at least in the areas of the passage openings, to allow the passage of sound through the uppermost layer into the underlying open-pore layer.

Die Erfindung kann hier vorsehen, dass im erfindungsgemäßen Belag nicht nur eine einzige schallabsorbierende offenporige Schicht vorgesehen ist, sondern gegebenenfalls mehrere solcher offenporiger Schichten, z. B. mit unterschiedlichen Porositäten bzw. Hohlraumanteilen und/oder Materialzusammensetzungen.The invention can provide here that in the coating according to the invention not only a single sound-absorbing open-pored layer is provided, but optionally a plurality of such open-pored layers, for. B. with different porosities or cavity portions and / or material compositions.

Zusätzlich zu dem erfindungsgemäßen Verfahren, wenigstens die oberste, den Fahrbelag bildende Schicht auf einem Wickel vorgefertigt vorzuhalten, kann die Erfindung ebenso vorsehen, die wenigstens eine offenporige Schicht auf einem vorgefertigten Wickel bereitzustellen, so dass ein erfindungsgemäßer Belag eines Verkehrsweges durch aufeinander folgendes Abwickeln dieser wenigstens zwei vorhandenen Schichten hergestellt werden kann.In addition to the method according to the invention, vorzubhalten at least the top, the driving surface forming layer prefabricated on a winding, the invention may also provide to provide at least one open-pored layer on a prefabricated winding, so that an inventive coating of a traffic route by successively unwinding this at least two existing layers can be made.

Der erfindungsgemäße Belag kann vorsehen, dass die einzelnen Hochbereiche der Struktur, die als obere Enden von Stegen oder auch von Vorsprüngen verstanden werden können, jeweils ein ebenes Plateau aufweisen, wobei bevorzugt die Plateaus aller Hochbereiche in derselben Ebene liegen. Hierdurch wird erreicht, dass beim Abrollen von Reifen auf den Hochbereichen der Struktur nur geringere Schwingungen des Reifens entstehen.The covering according to the invention can provide that the individual high regions of the structure, which can be understood as upper ends of webs or protrusions, each have a flat plateau, the plateaus of all the upper regions preferably lying in the same plane. This ensures that when rolling tires on the high regions of the structure only lower vibrations of the tire arise.

Ebenso kann es vorgesehen sein, pro betrachteter Flächeneinheit eines erfindungsgemäßen Belages, die Plateauflächenanteile größer zu gestalten als die Flächenanteile, die durch Tiefbereiche in der betrachteten Flächeneinheit eingenommen werden. Die durch eine solche oberste Schicht gebildete Fläche ist somit überwiegend, d. h. zu größer 50%, geschlossen.Likewise, it can be provided to make the plateau surface portions larger per surface area considered for a coating according to the invention than the area proportions occupied by deep areas in the considered area unit become. The area formed by such a topmost layer is thus predominantly, ie to greater than 50%, closed.

Um eine solche Struktur auszubilden, die zumindest in Fahrtrichtung abwechselnd aufeinanderfolgende Hochbereiche und Tiefbereiche aufweist, gegebenenfalls auch in einer Richtung quer, insbesondere senkrecht hierzu, kann es vorgesehen sein, dass die Tiefbereiche durch die Bodenbereiche und Wandbereiche von in der obersten Schicht verlaufenden, nach oben offenen Rinnen beziehungsweise Nute ausgebildet sind,In order to form such a structure, which alternately has successive high regions and deep regions at least in the direction of travel, optionally also in a direction transversely, in particular perpendicular thereto, it can be provided that the deep regions through the bottom regions and wall regions of extending in the uppermost layer, upwards open grooves or grooves are formed,

So kann die oberste Schicht zumindest eine Vielzahl von Rinnen/Nute aufweisen, die zueinander in einer ersten Richtung, z. B. senkrecht zur Fahrtrichtung parallel verlaufen. Es kann auch eine weitere Vielzahl von parallelen Rinnen und/Nute vorgesehen sein, die zumindest überwiegend in Fahrtrichtung, d. h. in einem Winkel kleiner 45 Grad zur Fahrtrichtung oder genau in Fahrtrichtung verlaufen. Durch diese zwei richtungsverschiedenen parallelen Nute/Rinnen entstehen sodann in der obersten Schicht sich kreuzende Rinnen/Nute.Thus, the uppermost layer may comprise at least a plurality of grooves / grooves, which in a first direction, for. B. perpendicular to the direction of travel parallel. It can also be provided a further plurality of parallel grooves and / groove, at least predominantly in the direction of travel, d. H. at an angle of less than 45 degrees to the direction of travel or exactly in the direction of travel. Through these two different directional parallel grooves / grooves then arise in the top layer intersecting grooves / grooves.

Bei einer solchen Ausführungsform sind bevorzugt die Durchgangsöffnungen in den Bodenbereichen der nach oben offenen Rinnen beziehungsweise Nuten ausgebildet und bevorzugt zumindest an den Orten, an denen sich Rinnen beziehungsweise Nute kreuzen.In such an embodiment, the passage openings are preferably formed in the bottom regions of the upwardly open grooves or grooves and preferably at least at the locations where grooves or grooves intersect.

Die Übergänge zwischen den Tiefbereichen und den Hochbereichen, insbesondere zwischen den Plateaus der Hochbereichen und den Bodenbereichen der Tiefbereiche der Rinnen/Nute, können linear, gestuft, bevorzugt jedoch gerundet, ineinander übergehend ausgebildet sein.The transitions between the deep regions and the high regions, in particular between the plateaus of the high regions and the bottom regions of the deep regions of the grooves / grooves, may be linear, stepped, but preferably rounded, merging into one another.

Eine erfindungsgemäße Ausführung kann vorsehen, dass zumindest ein Teil der Rinnen/Nute senkrecht zur Erstreckungsrichtung beziehungsweise Fahrtrichtung der obersten Schicht orientiert sind. Eine vorteilhafte Ausführung kann hier vorsehen, dass zumindest ein Teil der Rinnen/Nute sich über die gesamte Breite der obersten Schicht erstreckt.An embodiment according to the invention can provide that at least part of the grooves / grooves are oriented perpendicular to the extension direction or direction of travel of the uppermost layer. An advantageous embodiment can provide here that at least part of the grooves / groove extends over the entire width of the uppermost layer.

Sofern bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Struktur einander kreuzende Rinnen/Nute vorgesehen sind, kann es vorgesehen sein, dass zusätzlich zu denjenigen parallelen Rinnen und Nuten, die sich über die gesamte Breite der obersten Schicht erstrecken, weitere andere parallele Rinnen/Nute vorhanden sind, die zumindest im Wesentlichen in der Erstreckungsrichtung/Fahrtrichtung der obersten Schicht oder in einem Winkel hierzu angeordnet sind und hierbei weiterhin bevorzugt sich ununterbrochen erstrecken, insbesondere ununterbrochen über die zusammenhängende Abschnittslänge eines aufgewickelten Abschnittes dieser obersten Schicht.If intersecting grooves / grooves are provided in the inventive design of the structure, it may be provided that in addition to those parallel grooves and grooves that extend over the entire width of the uppermost layer, other other parallel grooves / grooves are present at least substantially in the extension direction / direction of travel of the uppermost layer or at an angle thereto and further preferably extend uninterrupted, in particular continuously over the continuous section length of a wound portion of this uppermost layer.

Die Anordnung von zumindest einem Teil der Rinnen/Nute senkrecht zur Erstreckungsrichtung/Fahrtrichtung der obersten Schicht hat neben dem Vorteil der reduzierten Lärmentstehung den weiteren Vorteil, dass die Dicke der obersten Schicht am jeweiligen Ort der Rinnen/Nute signifikant verringert ist und hierdurch eine mögliche Ausführungsform bereits vorsehen kann, dass die oberste Schicht des erfindungsgemäßen Belages in den Bereichen dieser sich über die gesamte Breite der Schicht verlaufenden Rinnen/Nuten um die Erstreckungsrichtung der Nute/Rinnen herum abwinkelbar und somit in Bahnabschnitten auf einem Wickel aufwickelbar beziehungsweise von einem solchen Wickel auch abwickelbar sind, wobei die Wickelachse demnach senkrecht zur Fahrtrichtung liegt.The arrangement of at least part of the grooves perpendicular to the direction of extension / travel of the uppermost layer has, in addition to the advantage of reduced noise generation, the further advantage that the thickness of the uppermost layer at the respective location of the grooves / grooves is significantly reduced and thereby a possible embodiment Already can provide that the uppermost layer of the coating according to the invention in the areas of this extending over the entire width of the layer grooves / grooves around the direction of extension of the groove / grooves around bendable and thus wound up in web sections on a winding or from such a winding also unwound are, with the winding axis is therefore perpendicular to the direction of travel.

Sofern die Tiefe der hier vorgesehenen Rinnen/Nute zwar tief genug gewählt ist, um die Schallentstehung zu reduzieren, jedoch nicht tief genug, um eine Aufwickelbarkeit zu einem Wickel zu gewährleisten, kann eine erfindungsgemäße Weiterbildung auch vorsehen, dass zumindest ein Teil der senkrecht zur Erstreckungsrichtung/Fahrtrichtung der obersten schichtorientierten Nute/Rinnen, insbesondere jede n-te Nut/Rinne mit n > 1 eine größere Tiefe aufweist, als die übrigen Rinnen/Nute.Although the depth of the grooves / groove provided here is indeed chosen deep enough to reduce the generation of sound, but not deep enough to ensure a windability to a winding, a development of the invention may also provide that at least a portion of the perpendicular to the extension direction / Direction of travel of the top layer-oriented grooves / grooves, in particular every n-th groove / channel with n> 1 has a greater depth than the other grooves / groove.

So kann bewirkt werden, dass die oberste Schicht zumindest am Ort dieser mit größerer Tiefe ausgestatteten Rinnen/Nute zumindest teilweise abwinkelbar und somit in Bahnabschnitten aufwickelbar beziehungsweise von einem Wickel abwickelbar ist.Thus, it can be effected that the uppermost layer can be at least partially bent off at least at the location of this gutter / groove equipped with a greater depth and can therefore be wound up in web sections or unwound from a winding.

In der Erstreckungsrichtung der obersten Schicht und somit in der späteren Fahrtrichtung der Fahrzeuge sind also zumindest die über die gesamte Breite der Schicht verlaufenden Rinnen/Nute somit funktional unterteilt in solchen Rinnen/Nute, die lediglich der Lärmreduzierung dienen und in solche Nute, die sowohl der Lärmreduzierung dienen als auch der Bereitstellung der Aufwickelbarkeit dieser obersten Schicht. Es kann hierdurch eine Vorfertigung dieser obersten Schicht in einer Fabrik stattfinden kann, um sodann ein solches vorgefertigtes Wickel zur Baustelle zu transportieren und auf einer offenporigen Schicht in Fahrrichtung abzuwickeln und mit dieser zu verbinden.In the direction of extension of the uppermost layer and thus in the later direction of travel of the vehicles so at least over the entire width of the layer extending gutters / grooves are thus divided functionally in such grooves / grooves, which serve only to reduce noise and in such groove, both the Noise reduction serve as well as providing the windability of this topmost layer. It can thereby take place a prefabrication of this uppermost layer in a factory, to then transport such a prefabricated winding to the site and unwind on an open-pored layer in the direction of travel and to connect with this.

Erfindungsgemäß kann es hier vorgesehen sein, dass die eingangs genannten Durchgangsöffnungen, die bewirken, dass Schall vom Ort der Entstehung zwischen den Reifen und der obersten Schicht direkt durch diese Durchgangsöffnungen in die offenporige Schicht hineintreten in beiden Arten von Rinnen/Nuten angeordnet sind.According to the invention, it may be provided here that the passage openings mentioned at the beginning, which cause sound from the place of origin between the tires and the uppermost layer to pass directly through these passage openings into the open-pored layer, are arranged in both types of grooves.

Durch die Unterteilung der obersten, den Fahrbelag bildenden Schicht durch die beiden funktionell unterschiedlichen Nut-/Rinnenarten kann auch eine Unterteilung in Strukturmodule vorgenommen sein, wenn nämlich diese zwei Arten unterschiedlich tiefer und zueinander paralleler Nuten/Rinnen nicht nur über die Breite der obersten Schicht und somit senkrecht zur Fahrtrichtung vorgesehen ist, sondern auch zumindest im Wesentlichen in Fahrtrichtung bzw. in einem Winkel (insbesondere kleiner 45 Grad) hierzu oder genau in Fahrtrichtung. Es ergeben sich hierdurch die zwei verschiedenen Rinnen-/Nutarten in zwei verschiedenen Richtungen. By subdividing the uppermost layer forming the driving surface through the two functionally different groove / channel types, a subdivision into structural modules can also be made, namely if these two types of differently deep and mutually parallel grooves / channels not only across the width of the uppermost layer and is thus provided perpendicular to the direction of travel, but also at least substantially in the direction of travel or at an angle (in particular less than 45 degrees) to this or exactly in the direction of travel. This results in the two different gutter / groove types in two different directions.

Es kann sich sodann bei bevorzugt äquidistantem Abstand der tieferen der beiden Rinnenarten, in zwei voneinander verschiedenen Richtungen jeweils eine Periodizität, ggfs. in beiden Richtungen gleiche Periodizität von diesen tieferen Nuten und Rinnen ergeben.It may then result in preferably equidistant distance of the deeper of the two gutter types, in two mutually different directions each have a periodicity, if necessary. In both directions equal periodicity of these deeper grooves and grooves.

Ein Strukturmodul kann dann ein solcher Flächenbereich der obersten Schicht sein, der in den beiden verschiedenen Richtungen durch zwei parallele tiefere Rinnen/Nuten umschlossen ist. Innerhalb eines solchen Strukturmoduls kann die Struktur gleich sein, von Modul zu Modul jedoch entweder gleich oder auch bevorzugt verschieden, z. B. dadurch, dass der Abstand der zwischen den tieferen Rinnen/Nuten liegenden ausschließlich schallreduzierenden Nuten/Rinnen mit der geringeren Tiefe von Modul zu Modul unterschiedlich ist.A structural module may then be such a surface area of the uppermost layer, which is enclosed in the two different directions by two parallel deeper grooves / grooves. Within such a structure module, the structure may be the same, but from module to module either the same or preferably different, eg. B. in that the distance between the deeper gutters / grooves lying exclusively sound-reducing grooves / gutters with the smaller depth of module to module is different.

Da, wie eingangs beschrieben, durch die Tiefbereiche in der erfindungsgemäßen Struktur eine Dickenreduzierung entsteht, die besonders bei einem Vorsehen von den besonderen Nuten mit besonders großer Tiefe an deren Orten noch weiter reduziert ist, kann eine Weiterbildung der Erfindung vorsehen, dass zur Bewehrung der obersten Schicht des erfindungsgemäßen Belages in diese oberste Schicht ein Bewehrungselement eingebettet ist, beispielsweise ein textiles Gewebe oder Gewirk.Since, as described above, by the deep areas in the structure according to the invention, a reduction in thickness is created, which is further reduced even at a provision of the special grooves with particularly great depth at their locations, a further development of the invention provide that the reinforcement of the top Layer of the coating according to the invention in this top layer a reinforcing element is embedded, for example, a textile fabric or knitted fabric.

Ein solches textiles Element oder sonstiges Bewehrungselement kann bevorzugt in einem Bereich zwischen der Unterfläche der zuvor beschriebenen obersten Schicht des erfindungsgemäßen Belages und den tiefsten der Tiefbereiche angeordnet sein, insbesondere mittig in diesem Bereich.Such a textile element or other reinforcing element may preferably be arranged in a region between the lower surface of the above-described uppermost layer of the lining according to the invention and the deepest of the deep regions, in particular centrally in this region.

So wird trotz der Stabilität, insbesondere der Härte der obersten Schicht gegenüber der wenigstens einen darunterliegenden offenporigen Schicht und der Verdünnung dieser Schicht in den Nut-/Rinnenbereichen durch ein solches Bewehrungselement, insbesondere textiles Element, ein Brechen dieser Schicht, insbesondere beim Vorgang des Auf- und Abwickelns wirkungsvoll verhindert.Thus, in spite of the stability, in particular the hardness of the uppermost layer with respect to the at least one underlying open-pored layer and the thinning of this layer in the groove / gutter areas by such a reinforcing element, in particular a textile element, breaking of this layer, in particular during the process of setting up and unwinding effectively prevented.

Eine Weiterbildung der Erfindung kann auch vorsehen, dass sich die Strukturperiodizität von Hoch- und Tiefbereichen, insbesondere in Fahrtrichtung und/oder auch quer, insbesondere senkrecht dazu, und/oder die Anzahl der Durchgangsöffnungen pro Flächeneinheit der obersten Schicht örtlich verschieden ist, insbesondere auch dann, wenn keine Strukturmodulbildung vorliegt, wie sie zuvor beschrieben wurde.A development of the invention can also provide that the structural periodicity of high and low regions, especially in the direction of travel and / or also transversely, in particular perpendicular thereto, and / or the number of through holes per unit area of the uppermost layer is locally different, especially then if there is no structural module formation as described above.

So kann an verschiedenen Orten eines erfindungsgemäßen Belages eine Struktur unterschiedlicher Periodizität realisiert werden, um unterschiedlichen Anforderungen an Lärmentstehung beziehungsweise – Vermeidung gerecht zu werden, beispielsweise in Abhängigkeit von den jeweils örtlich gefahrenen üblichen durchschnittlichen Geschwindigkeiten.Thus, at different locations of a lining according to the invention, a structure of different periodicity can be realized in order to cope with different requirements for generating or avoiding noise, for example as a function of the usual locally driven average speeds.

So kann beispielsweise im Straßenverlauf im Bereich von Kreuzungen, beispielsweise an Ampeln, wo geringere Geschwindigkeiten gefahren werden als auf freier Strecke, eine andere Periodizität beziehungsweise andere Breiten von Hoch- und Tiefbereichen vorgesehen sein, um eine optimale Schallreduzierung und Absorption in Abhängigkeit der örtlich gegebenen Geschwindigkeiten zu erreichen.For example, in the course of the road in the area of intersections, for example at traffic lights, where lower speeds are driven than on the open road, a different periodicity or other widths of high and low ranges may be provided, for optimal sound reduction and absorption as a function of locally given speeds to reach.

Eine Ausführung kann weiterhin auch vorsehen, dass der Belag zumindest in Fahrtrichtung gegebenenfalls auch quer, insbesondere senkrecht hierzu, keinerlei Periodizität der Struktur aufweist, um gerade zu verhindern, dass durch solche Periodizitäten dadurch bewirkte Schallemissionen entstehen.An embodiment may also provide that the lining, at least in the direction of travel possibly also transversely, in particular perpendicular thereto, has no periodicity of the structure to just prevent that caused by such periodicities thereby acoustic emissions.

Der erfindungsgemäße Belag hat weiterhin den Vorteil, dass selbst bestehende Verkehrswege klassischer Bauart nachträglich mit einem erfindungsgemäßen Belag ausgestattet werden können. So kann beispielsweise ein bestehender Verkehrsweg direkt unmittelbar die Tragschicht für einen erfindungsgemäßen Belag bilden.The covering according to the invention also has the advantage that even existing traffic routes of classical design can be retrofitted with a covering according to the invention. For example, an existing traffic route directly directly form the base course for a covering according to the invention.

Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass die oberste, den Fahrbelag bildende Schicht auf einer Kunststoffbasis, beispielsweise auch aus einer faserverstärkten Kunststoffmaterialmischung ausgebildet ist, wobei als Beispiel für einen Kunststoff zum Beispiel Acrylat Verwendung finden kann.The invention further provides that the uppermost, the driving surface forming layer is formed on a plastic base, for example, from a fiber-reinforced plastic material mixture, which can be used as an example of a plastic, for example, acrylate.

Die wenigstens eine hierunter angeordnete erfindungsgemäße offenporige Schicht kann, wie bereits eingangs erwähnt, aus einem offenporig gebundenen Gummigranulat oder einem sonstigen offenporig gebundenen Elastomer gebildet werden. Ebenso ist auch die offenporige Ausbildung aus nicht-elastomeren Materialien/Granulaten möglich.The at least one open-pored layer according to the invention arranged thereunder can, as already mentioned at the outset, be formed from an open-pored bonded rubber granulate or another open-pore bonded elastomer. Likewise, the open-pore design of non-elastomeric materials / granules is possible.

Die erfindungsgemäße Ausführung kann weiterhin vorsehen, dass die oberste, die Struktur aufweisende und den Fahrbelag bildende Schicht eine Dicke im Bereich von beispielsweise 5 bis 50 mm aufweist. Hierunter kann die wenigstens eine offenporige Schicht ausgebildet sein, die beispielsweise Dicken von wenigstens 40 mm, bevorzugt größer 50 mm, aufweist.The embodiment of the invention may further provide that the top, the structure having and the driving surface forming layer has a thickness in the range of, for example, 5 to 50 mm. Below this, the at least one open-pored layer may be formed which, for example, has thicknesses of at least 40 mm, preferably greater than 50 mm.

Die in der obersten Schicht gebildete Struktur kann in Fahrtrichtung und quer zur Fahrtrichtung unterschiedlich ausgebildet sein, beispielsweise kann es vorgesehen sein, dass die Plateaubereiche der Hochbereiche der Struktur quer zur Fahrtrichtung breiter sind als in Fahrtrichtung und in beiden jeweiligen Richtungen größer sind als die Abstände zwischen den Hochbereichen, insbesondere deren Plateaus. Erfindungsgemäß sind demnach die ausgebildeten Rinnen/Nuten, welche die Tiefbereiche der Struktur bilden, in Fahrtrichtung und gegebenenfalls auch quer, insbesondere senkrecht zur Fahrtrichtung, kleiner als die jeweils vorgesehenen Hochbereiche.The structure formed in the uppermost layer may be formed differently in the direction of travel and transverse to the direction of travel, for example, it may be provided that the plateau areas of the high areas of the structure are wider transverse to the direction of travel than in the direction of travel and in both directions are greater than the distances between the high areas, especially their plateaus. According to the invention, therefore, the trained grooves / grooves, which form the deep regions of the structure, in the direction of travel and possibly also transversely, in particular perpendicular to the direction of travel, smaller than the respective intended high areas.

Beispielsweise können die den Reifenkontakt aufweisenden Plateaubereiche in Fahrtrichtung eine Erstreckung von z. B. 2 bis 50 mm, bevorzugt 2 bis 20 mm, besonders bevorzugt 2 bis 10 mm, aufweisen und quer zur Fahrtrichtung z. B. eine Erstreckung von 2 bis 50 mm, bevorzugt 2 bis 20 mm und besonders bevorzugt 2 bis 10 mm.For example, the tire contact having Plateaubereiche in the direction of travel an extension of z. B. 2 to 50 mm, preferably 2 to 20 mm, more preferably 2 to 10 mm, and transverse to the direction z. B. an extension of 2 to 50 mm, preferably 2 to 20 mm and more preferably 2 to 10 mm.

Der Tiefe der Tiefbereiche, das heißt der Höhenabstand zwischen Bodenbereich einer gebildeten Rinne/Nut am untersten Punkt eines Tiefbereiches und dem obersten Punkt, insbesondere dem Plateau eines Hochbereiches kann bevorzugt im Bereich von 2 bis 30 mm, bevorzugt >5, besonders bevorzugt >10 mm gewählt werden. Die Breite der Tiefbereiche und somit der Abstand zwischen benachbarten Plateaus kann z. B. im Bereich von 2 bis 30 mm, bevorzugt 2 bis 20 mm, besonders bevorzugt 2 bis 10 mm, liegen.The depth of the deep regions, that is to say the vertical distance between the bottom region of a gutter / groove formed at the lowest point of a deep region and the uppermost point, in particular the plateau of a high region, may preferably be in the range from 2 to 30 mm, preferably> 5, particularly preferably> 10 mm to get voted. The width of the deep areas and thus the distance between adjacent plateaus z. B. in the range of 2 to 30 mm, preferably 2 to 20 mm, more preferably 2 to 10 mm.

Sofern die Tiefbereiche der erfindungsgemäßen Struktur durch einander kreuzende Rinnen/Nute ausgebildet werden, kann die Erfindung vorsehen, dass das Kreuzen der jeweiligen Nute/Rinnen nicht nur unter einem Winkel von 90° stattfindet, sondern in anderer Ausführung unter einem anwendungsspezifisch gewählten von 90 Grad abweichenden Winkel, insbesondere der in Abhängigkeit der am Ort des Belages zu erwartenden Geschwindigkeiten gewählt wird.If the deep regions of the structure according to the invention are formed by intersecting channels / grooves, the invention can provide that the crossing of the respective grooves / channels not only takes place at an angle of 90 °, but in another embodiment under an application-specifically selected deviates from 90 degrees Angle, especially depending on the expected at the location of the lining speeds is selected.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the following figures.

Die 1 zeigt in einer seitlichen Schnittansicht einen erfindungsgemäßen, wenigstens zwei Schichten aufweisenden Belag eines Verkehrsweges.The 1 shows in a sectional side view of an inventive, at least two layers having coating of a traffic route.

Erkennbar ist hier eine oberste Schicht 1, die in dieser Schnittansicht eine Struktur aufweist mit plateaubildenden Hochbereichen 1a und jeweils dazwischen angeordneten Tiefbereichen 1b, die in Fahrtrichtung aufeinander folgen. Nicht erkennbar ist hier, dass auch senkrecht oder in einem anderen Winkel quer zur hier illustrierten Fahrtrichtung solche Hoch- und Tiefbereiche aufeinander folgen, demnach also die die Tiefbereiche 1b bildenden zueinander parallelen Rinnen/Nute in wenigstens zwei unterschiedlichen Orientierungen verlaufen, wobei wenigstens eine Orientierung bevorzugt senkrecht zur geplanten Fahrtrichtung verläuft.Visible here is a top layer 1 which has a structure in this sectional view with plateau-forming high areas 1a and each intervening deep areas 1b , which follow each other in the direction of travel. It can not be seen here that even vertically or at another angle transverse to the direction of travel illustrated here, such high and low regions follow each other, thus therefore the deep areas 1b forming mutually parallel grooves / grooves in at least two different orientations, wherein at least one orientation is preferably perpendicular to the planned direction of travel.

Unterhalb dieser obersten Schicht 1 ist wenigstens eine darunterliegende offenporige Schicht 2 angeordnet, die z. B. aus einem offenporig gebundenen Granulat, beispielsweise einem Gummigranulat besteht. Hier kann die Ausführung derart sein, dass die Hohlräume wenigstens 20 Vol.-% dieser Schicht ausmachen.Below this topmost layer 1 is at least one underlying open-pored layer 2 arranged, the z. B. consists of an open-pore bound granules, such as a rubber granules. Here, the embodiment may be such that the voids make up at least 20% by volume of this layer.

Nicht dargestellt, aber grundsätzlich möglich bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Belages ist es, dass aufeinanderliegend mehrere offenporige Schichten 2 vorgesehen sein können, die sich beispielsweise hinsichtlich Ihrer Porosität, Festigkeit, Materialzusammenstellung oder sonstiger Eigenschaften unterscheiden.Not shown, but in principle possible in the embodiment of the coating according to the invention is that superimposed several open-pored layers 2 may be provided, which differ, for example, in terms of their porosity, strength, composition of materials or other properties.

Ungeachtet davon, ob nur eine oder mehrere offenporige Schichten 2 vorhanden sind, ist es hier vorgesehen, dass der erfindungsgemäße Belag aus den wenigstens zwei vorgenannten Schichten 1 und 2 auf einer Tragschicht 3 des Verkehrsweges angeordnet ist, wie beispielsweise einem üblichen Asphaltbeziehungsweise Betonunterbau.Regardless of whether only one or more open-pored layers 2 are present, it is provided here that the coating of the invention from the at least two aforementioned layers 1 and 2 on a base course 3 the traffic route is arranged, such as a conventional Asphaltbezieh or concrete substructure.

Die erfindungsgemäße Wirkung des Belages liegt darin, dass durch die Unterteilung der Oberfläche der obersten Schicht in Hochbereiche 1a und Tiefbereiche 1b, somit also im Wesentlichen das Vorsehen mehrerer Nuten/Rinnen in dieser Schicht, die nach oben und somit zum kontaktierenden Reifen offen sind, dass weniger Schallemission entsteht, da eine Kompression von Luft zwischen Reifen und dieser obersten Schicht durch die Möglichkeit verhindert wird, dass die Luft innerhalb der Rinnen/Nute entweichen kann.The effect of the coating according to the invention lies in the fact that by dividing the surface of the uppermost layer into high regions 1a and deep areas 1b Thus, essentially, the provision of a plurality of grooves / grooves in this layer which are open at the top and thus to the contacting tire results in less noise emission, since compression of air between the tire and this uppermost layer is prevented by the possibility of the Air within the gutter / Nute can escape.

Eine weitere erfindungsgemäße Wirkung besteht darin, dass dennoch entstandener Schall durch die hier in zumindest einigen, bevorzugt allen der Tiefbereichen 1b angeordneten Durchgangsöffnungen 1c, der entstandene Schall direkt durch die oberste Schicht 1 hindurch in die poröse Schicht 2 eintreten kann und dort absorbiert wird.A further effect according to the invention consists in the fact that sound nevertheless generated by the here in at least some, preferably all of the deep areas 1b arranged passage openings 1c , the resulting sound directly through the top layer 1 through into the porous layer 2 can enter and be absorbed there.

Der erfindungsgemäße Belag kombiniert demnach die Reduktion der Schallemission mit dem Prinzip der Schallabsorption, wobei jede der beiden hier zum Einsatz kommenden Schichten 1, 2 für ihren jeweiligen Anwendungszweck optimiert sein kann.The lining according to the invention thus combines the reduction of the acoustic emission with the The principle of sound absorption, whereby each of the two layers used here 1 . 2 can be optimized for their particular application.

Maßgeblich ist es hierbei, dass die obere, den Fahrbelag bildende Schicht 1 neben der Reduktion der Schallemission auch hinsichtlich der Dauerhaftigkeit optimiert sein kann und hierfür beispielsweise ein Material gewählt wird, dass die Anforderungen der einschlägigen Normen, wie beispielsweise der ZTV Asphalt-STB 07, erfüllt. Dies kann beispielsweise durch Kunststoffe wie Acrylate erfolgen.Decisive here is that the upper, the driving surface forming layer 1 In addition to the reduction of the noise emission can be optimized in terms of durability and for this example, a material is selected that meets the requirements of relevant standards, such as the ZTV Asphalt-STB 07. This can be done for example by plastics such as acrylates.

Die 1 zeigt weiterhin, dass in die oberste Schicht ein Bewehrungselement 4 eingebettet sein kann, beispielsweise ein textiles Gewebe oder Gewirk, wobei die Ebene des Bewehrungselementes 4 parallel zur Unterfläche der obersten Schicht liegt.The 1 further shows that in the top layer a reinforcing element 4 embedded, for example, a textile fabric or knitted fabric, wherein the plane of the reinforcing element 4 parallel to the lower surface of the uppermost layer.

Die 1 illustriert weiterhin, dass innerhalb einer obersten Schicht 1 die Hochbereiche der ausgebildeten Struktur in Fahrtrichtung und gegebenenfalls auch quer beziehungsweise senkrecht hierzu unterschiedliche Querschnittsfläche aufweisen können. So kann die Struktur innerhalb der Oberfläche, insbesondere innerhalb der gebildeten Plateaus, in Fahrtrichtung und/oder senkrecht beziehungsweise quer dazu, anisotrop ausgebildet sein.The 1 further illustrates that within a topmost layer 1 the high areas of the formed structure in the direction of travel and possibly also transversely or perpendicular thereto may have different cross-sectional area. Thus, the structure within the surface, in particular within the plateaus formed, in the direction of travel and / or perpendicular or transverse thereto, be anisotropic.

Die 2 zeigt eine schematische Aufsicht auf die oberste Schicht 1 des erfindungsgemäßen Belages für Verkehrswege. Hier ist es erkennbar, dass sowohl in der angedeuteten Fahrtrichtung 5 als auch senkrecht dazu die Struktur gebildet ist durch die Hochbereiche 1a und Tiefbereiche 1b, wobei hier innerhalb der Tiefbereiche 1b, insbesondere in den jeweiligen Bodenbereichen der Nute/Rinnen Durchgangsöffnungen 1c vorgesehen sind, die einen Schallbeziehungsweise Luftdurchtritt durch die oberste Schicht 1 hindurch zu der darunterliegenden, hier nicht gezeigten, Schicht 2 ermöglichen, so dass der durch die Durchgangsöffnung 1c durchtretende Schall in dieser offenporigen Schicht 2 absorbiert wird.The 2 shows a schematic plan view of the top layer 1 the lining according to the invention for traffic routes. Here it is recognizable that both in the indicated direction of travel 5 as well as perpendicular to the structure is formed by the high areas 1a and deep areas 1b , being here within the deep areas 1b , in particular in the respective bottom regions of the groove / gutter passage openings 1c are provided, which a Schallbeziehungsweise air passage through the uppermost layer 1 through to the underlying layer, not shown here 2 allow, so that through the through hole 1c passing sound in this open-pored layer 2 is absorbed.

Die 2 zeigt lediglich zum Prinzip der Vereinfachung eine periodische Anordnung der Struktur sowohl in Fahrtrichtung als auch senkrecht dazu, wobei es vorgesehen sein kann, dass die Strukturgröße und somit die Breite der Plateaus der Hochbereiche in Fahrtrichtung, in einem Winkel zur Fahrtrichtung sowie senkrecht zur Fahrtrichtung beziehungsweise in einem Winkel quer dazu, auch ortsabhängig verschieden ausgebildet sein kann.The 2 shows only the principle of simplification, a periodic arrangement of the structure both in the direction of travel and perpendicular to it, it can be provided that the structure size and thus the width of the plateaus of the high areas in the direction of travel, at an angle to the direction and perpendicular to the direction of travel or in an angle transverse to it, also depending on the location may be different.

Die 3 zeigt in beispielhafter Darstellung mögliche geometrische Verläufe von wählbaren Strukturen. Die Variante A zeigt, dass ein Plateau P, welches den Hochbereich einer Struktur bildet, im Wesentlichen scharfkantig an einen Wandbereich W einer Nut beziehungsweise Rinne angrenzt, und dieser Wandbereich im Bodenbereich bis auf eine Restdicke von 1 mm der gebildeten erfindungsgemäßen obersten Schicht heruntergeführt ist. Wandbereich W und nicht dargestellter Bodenbereich bilden hierdurch einen Tiefbereich, der vom Reifen nicht kontaktiert ist und ein Entweichen der Luft ermöglicht.The 3 shows an example representation of possible geometric courses of selectable structures. Variant A shows that a plateau P, which forms the high region of a structure, is substantially sharp-edged adjacent to a wall region W of a groove or groove, and this wall region in the bottom region is led down to a residual thickness of 1 mm of the formed uppermost layer according to the invention. Wall area W and bottom area not shown thereby form a deep area that is not contacted by the tire and allows escape of air.

Die weiteren Ausführungen B, C, D und E zeigen, dass die Übergänge zwischen dem Bodenbereich einer Nut/Rinne und einem Plateaubereich auch anwendungsspezifisch durch gerundet ausgeführte Wandbereiche beziehungsweise gleichmäßig übergehend ausgebildet sein können und beispielsweise diese Übergänge einem funktionalen Sinus, Logarithmus oder sonstigen mathematischen Zusammenhang folgen.The further embodiments B, C, D and E show that the transitions between the bottom region of a groove / gutter and a plateau region can also be designed in an application-specific manner by rounded wall regions or uniformly transient and, for example, these transitions can be a functional sine, logarithm or other mathematical relationship consequences.

Die 3 zeigt bei den hier dargestellten Ausführungen, dass sich die Tiefbereiche und Hochbereiche der Struktur in ihrer Höhenlage innerhalb der obersten Schicht 1 um 5 mm unterscheiden.The 3 shows in the embodiments shown here that the deep areas and high areas of the structure differ in their altitude within the top layer 1 by 5 mm.

Die 4 visualisiert ein mögliches Herstellungsverfahren eines erfindungsgemäßen, wenigstens zwei Schichten aufweisenden Belages. Hier wird davon ausgegangen, dass die bereits eingangs beschriebene offenporige Schicht 2 bereits auf einer hier nicht weiter dargestellten Tragschicht angeordnet ist und durch das Prinzip des Abrollens der obersten Schicht 1, von einem hier nicht gezeigten Wickel, diese Schicht 1 auf der Schicht 2 angeordnet und mit dieser verbunden wird, wobei die Verbindung zumindest im Bereich der Durchgangsöffnungen luftdurchlässig und somit schalldurchlässig ist.The 4 visualizes a possible manufacturing method of a coating according to the invention comprising at least two layers. Here it is assumed that the already described at the beginning open-pored layer 2 is already arranged on a support layer not shown here and by the principle of rolling the top layer 1 , from a wrap, not shown here, this layer 1 on the shift 2 is arranged and connected to this, wherein the compound is permeable to air, and thus sound permeable at least in the region of the passage openings.

Um das Aufwickeln der obersten Schicht 1 erfindungsgemäß zu ermöglichen, ist es hier vorgesehen, dass zumindest senkrecht zur Fahrtrichtung und somit in Richtung der Fahrbahnbreite, die erfindungsgemäße erste Schicht zwei verschiedene Arten von Tiefbereichen aufweist, wobei die Tiefbereiche 1b, wie zuvor beschrieben, lediglich dazu dienen, die Schallemission zu reduzieren und weiterhin auch Tiefbereiche 1b' vorgesehen sind, die eine größere Tiefe als die vorgenannten Tiefbereiche 1b haben, so dass am Ort dieser tieferen Tiefbereiche 1b' beziehungsweise Nute/Rinnen, die Materialdicke MD der obersten Schicht 1 noch weiter reduziert ist, als dies bei den übrigen Rinnen/Nuten beziehungsweise Tiefbereichen 1b der Fall ist. In diesen stark verdünnten Zonen 1d ist demnach die oberste Schicht 1 abwinkelbar, so dass sich beim Aufwickeln ein Wickel ergibt, dass im Wesentlichen polygonal gewickelt ist.To wind up the top layer 1 According to the invention, it is provided here that at least perpendicular to the direction of travel and thus in the direction of the roadway width, the first layer according to the invention comprises two different types of deep regions, the deep regions 1b as described above, serve only to reduce the noise emission and also deep areas 1b ' are provided, which have a greater depth than the aforementioned deep areas 1b have so on the site of these deeper deep areas 1b ' or groove / gutters, the material thickness MD of the uppermost layer 1 is even further reduced than that of the other gutters / grooves or deep areas 1b the case is. In these heavily diluted zones 1d is therefore the topmost layer 1 bendable, so that when winding results in a winding that is wound substantially polygonal.

Hier ist auch erkennbar, dass das Bewehrungselement 4 in der obersten Schicht 1 eingebettet ist in einem Bereich zwischen der Unterseite und der tiefsten der Tiefbereiche 1b', also hier dem Boden der Bereiche 1b'. Diese Bereiche 1d bilden demnach im Wesentlichen gelenkartige Verbindungsbereiche, welche die Auf- und Abwickelbarkeit der obersten Schicht 1 gewährleisten, ohne dass dieser an dieser Orten bricht. Zumindest die oberste Schicht 1 kann demnach vorgefertigt und als fertiges Wickel zur Baustelle transportiert und dort auf der bereits applizierten Schicht 2 abgewickelt und mit dieser luftdurchlässig verbunden werden.Here is also recognizable that the reinforcement element 4 in the top layer 1 is embedded in an area between the bottom and the deepest of the deep areas 1b ' So here's the bottom of the areas 1b ' , These areas 1d Accordingly, form substantially articulated connection areas, which the up and Abwickelbarkeit the top layer 1 ensure that it does not break in these places. At least the top layer 1 can therefore be prefabricated and transported as a finished roll to the site and there on the already applied layer 2 unwound and connected with this permeable to air.

Wenn auch nicht dargestellt, so kann es hier auch erfindungsgemäß vorgesehen sein, auch die Schicht 2 als vorgefertigten Wickel herzustellen und ebenso am Ort der Baustelle, bevorzugt in Fahrbahnbreite, insbesondere in der gleichen Breite wie auch bei der Schicht 1 auf einer Trägerschicht des Verkehrsweges abzurollen und mit der Trägerschicht zu verbinden.Although not shown, it may also be provided according to the invention here, including the layer 2 manufacture as a prefabricated winding and also at the site of the construction site, preferably in the carriageway width, in particular in the same width as in the layer 1 unroll on a carrier layer of the traffic route and connect to the carrier layer.

Die 4 zeigt zur Vereinfachung nicht die jeweiligen Durchgangsöffnungen, die vorgesehen sind, um eine luft- und somit schalldurchlässige Verbindung durch die oberste Schicht 1 bis zur Schicht 2 zu gewährleisten.The 4 For simplicity's sake, it does not show the respective passage openings which are provided in order to ensure an air-tight and thus sound-permeable connection through the uppermost layer 1 up to the shift 2 to ensure.

Wie eingangs beschrieben sind diese Durchgangsöffnungen auch bei der hier dargestellten Ausführung in den Bodenbereichen der Tiefbereiche 1b und 1b' und somit im Wesentlichen im unteren Bereiche der Nute/Rinnen jeweils angeordnet.As described above, these passage openings are also in the embodiment shown here in the bottom areas of the deep areas 1b and 1b ' and thus arranged substantially in the lower regions of the grooves / gutters, respectively.

Die 4 visualisiert darüber hinaus, dass die Struktur eines erfindungsgemäßen Belages, insbesondere der obersten Schicht des Belages zumindest in Fahrtrichtung in einzelne Strukturmodule 1e unterteilt ist, wobei ein Modul sich erstreckt zwischen zwei die tiefsten Tiefbereiche bildenden Nute 1b', an denen ein Abwinkeln möglich ist.The 4 visualized beyond that the structure of a coating according to the invention, in particular the uppermost layer of the coating at least in the direction of travel into individual structural modules 1e is divided, wherein a module extends between two deepest deep grooves forming groove 1b ' where angling is possible.

Auch in Fahrtrichtung beziehungsweise unter einem Winkel hierzu können in dieser Schnittdarstellung nicht dargestellte Tiefbereiche beziehungsweise Rinnen/Nute vorgesehen sein, die sodann die hier im Schnitt gezeigten Nute/Rinnen 1b beziehungsweise 1b' schneiden. Auch in dieser Fahrtrichtung beziehungsweise in einem Winkel zwischen 0 und 45° hierzu können bevorzugt eine Vielzahl solcher paralleler Rinnen/Nute vorgesehen sein, bei denen ebenso solche Rinnen vorgesehen sein können, die eine höhere Tiefe aufweisen als die umgebenden Rinnen, so dass eine Modulbildung nicht nur in Fahrtrichtung sondern auch senkrecht beziehungsweise quer hierzu durch diese tiefsten Rinnen/Nute 1b' gegeben ist.Also in the direction of travel or at an angle thereto, not shown deep areas or grooves / grooves may be provided in this sectional view, which then the groove / gutters shown here in section 1b respectively 1b ' to cut. Also in this direction of travel or at an angle between 0 and 45 ° thereto may preferably be provided a plurality of such parallel grooves / grooves, in which also such grooves may be provided which have a higher depth than the surrounding grooves, so that a module formation not only in the direction of travel but also perpendicular or transverse thereto through this deepest gutter / groove 1b ' given is.

Die 4 visualisiert weiterhin, dass von Modul 1e zu Modul 1e, das heißt getrennt durch die tiefsten Rinnen 1b', die jeweils innerhalb eines Moduls ausgebildete Struktur, das heißt die Abfolge von Hoch- und Tiefbereichen, unterschiedlich ausgebildet sein kann, insbesondere die Breite der Hochbereiche bei gleichbleibender Breite der Tiefbereiche variiert. Hierdurch wird zumindest in Fahrtrichtung bevorzugt auch quer, insbesondere auch senkrecht hierzu, das Entstehen einer Periodizität und dadurch bedingte Geräuschemissionen verhindert.The 4 visualizes further that of module 1e to module 1e that is, separated by the deepest gutters 1b ' , the structure formed in each case within a module, that is to say the sequence of high and low regions, can be designed differently, in particular the width of the high regions varies with the width of the deep regions remaining the same. As a result, at least in the direction of travel preferably also transversely, in particular also perpendicular thereto, the emergence of a periodicity and consequent noise emissions is prevented.

Diese Erfindung entstand im Rahmen des von der Bundesanstalt für Straßenwesen geförderten Projektes „Entwicklung einer leisen Straßendeckschicht auf Kunststoffbasis”, Förderkennziffer Z5t-FE88.0108/2011”.This invention was developed within the framework of the project "Development of a quiet road surface layer based on plastics", funded by the Federal Highway Research Institute, grant code Z5t-FE88.0108 / 2011 ".

Claims

Pavement of a traffic route, in particular that on a load-bearing layer ( 3 ) of a traffic route, characterized in that the covering has a layer structure comprising at least two layers ( 1 . 2 ), the layer structure being an uppermost layer ( 1 ), which forms a vehicle-contacted driving surface, which is a high-range ( 1a ) and deep areas ( 1b . 1b ' ) and at least one below the uppermost layer ( 1 ) arranged open-pored layer ( 2 ), in particular which is formed from an open-pore bound granules, wherein the driving surface forming top layer ( 1 ) in the deep areas ( 1b . 1b ' ) of the structure through openings ( 1c ), in each case, in particular vertically, through the uppermost layer ( 1 ) through to the at least one open-pored layer ( 2 ).

Covering according to claim 1, characterized in that the high areas ( 1a ) of the structure each have a flat plateau (P), in particular where the plateaus (P) of all the high regions ( 1a ) lie in the same plane.

Covering according to one of the preceding claims, characterized in that the deep areas ( 1b . 1b ' ) through the bottom regions of in the uppermost layer ( 1 ), upwardly open channels / grooves ( 1b . 1b ' ) are formed, in particular intersect.

Covering according to claim 3, characterized in that at least in a respective crossing region of two grooves / groove ( 1b . 1b ' ) at least one passage opening ( 1c ) is arranged.

Covering according to claim 3 or 4, characterized in that at least a part of the grooves / grooves ( 1b . 1b ' ) perpendicular to the extension direction / direction of travel of the uppermost layer ( 1 ), in particular over the entire width of the layer ( 1 ).

Covering according to claim 5, characterized in that at least one part ( 1b ' ) perpendicular to the direction of extension / direction of travel of the uppermost Layer oriented gutters / grooves ( 1b . 1b ' ), in particular every nth with n> 1, has a greater depth than the remaining grooves / grooves ( 1b ), in particular such that the uppermost layer ( 1 ) before a connection to the open-pored layer ( 2 ) in these deeper grooves / grooves ( 1b ' ) At least partially angled and thus can be wound in web sections and / or unwound from a winding.

Covering according to one of the preceding claims, characterized in that the structural periodicity of high and low regions ( 1a . 1b . 1b ' ) and / or the number of passage openings ( 1c ) per unit area of the uppermost layer ( 1 ) is locally different or the covering at least in the direction of travel has no periodicity of the structure.

Covering according to one of the preceding claims, characterized in that in the uppermost layer ( 1 ) a reinforcing, in particular textile element ( 4 ), in particular a woven / knitted fabric ( 4 ), in particular in an area between the lower surface of the uppermost layer ( 1 ) and the deepest ( 1b ) of the deep areas ( 1b . 1b ' ).

Method for producing a covering for traffic routes, in particular a covering according to one of the preceding claims, characterized in that on a prepared supporting layer ( 3 ) of the traffic route at least one open-pored layer ( 2 ) is applied and on this at least one open-pored layer ( 2 ) the uppermost layer forming the driving surface ( 1 ) with a high range ( 1a ) and deep areas ( 1b . 1b ' ) forming structure in whose deep areas ( 1b . 1b ' ) Passage openings ( 1c ) are unwound from a prefabricated winding and with the open-pored layer ( 2 ) at least in the passage openings ( 1c ) is connected permeable to air, in particular materially connected.

Method according to claim 9, characterized in that at least one open-pored layer ( 2 ) unwound from a prefabricated winding and with the supporting layer ( 3 ) of the traffic route or another open-pored layer is connected, in particular cohesively.