AT523832B1 - vehicle tires and vehicle - Google Patents

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AT523832B1
AT523832B1 ATA50740/2020A AT507402020A AT523832B1 AT 523832 B1 AT523832 B1 AT 523832B1 AT 507402020 A AT507402020 A AT 507402020A AT 523832 B1 AT523832 B1 AT 523832B1
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Schmidt Michael
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/102—Tyres built-up with separate rubber parts

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen (1) und ein Fahrzeug umfassend einen Fahrzeugreifen (1), wobei der Fahrzeugreifen (1) eine Lauffläche (2) und eine Innenfläche (3) umfasst, wobei zwischen der Lauffläche (2) und der Innenfläche (3) eine erste Dämpfungsschicht (4) und eine zweite Dämpfungsschicht (5) angeordnet sind, und wobei die erste Dämpfungsschicht (4) und die zweite Dämpfungsschicht (5) faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet sind.The invention relates to a vehicle tire (1) and a vehicle comprising a vehicle tire (1), the vehicle tire (1) comprising a tread (2) and an inner surface (3), wherein between the tread (2) and the inner surface (3) a first damping layer (4) and a second damping layer (5) are arranged, and wherein the first damping layer (4) and the second damping layer (5) are designed in the form of folds, in particular wavy.

Description

Beschreibungdescription

FAHRZEUGREIFEN UND FAHRZEUG VEHICLE TIRES AND VEHICLE

[0001] Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen und ein Fahrzeug gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche. The invention relates to a vehicle tire and a vehicle according to the preambles of the independent claims.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Fahrzeugreifen bekannt. Beispielweise sind mit Luft gefüllte Reifen bekannt. Nachteilig an derartigen Reifen ist aber, dass diese einen gewissen Luftdruck benötigen, um eine ausreichende Dämpfung zu ermöglichen. Different vehicle tires are known from the prior art. For example, tires filled with air are known. A disadvantage of such tires, however, is that they require a certain air pressure in order to enable adequate damping.

[0003] Herkömmliche Fahrzeugreifen sind unter anderem aus der WO 2007/057975 A1, der US 1,430,657 A und der US 2015/0251493 A1 bekannt. [0003] Conventional vehicle tires are known, inter alia, from WO 2007/057975 A1, US Pat. No. 1,430,657 A and US 2015/0251493 A1.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen luftlosen Fahrzeugreifen zu schaffen, welcher einerseits keinen Luftdruck benötigt, um ein Fahrzeug bzw. dessen Last sicher tragen zu können, und andererseits trotzdem Unebenheiten des Untergrundes der Fahrbahn ausgleichen kann. Der Erfindung liegt somit unter anderem die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugreifen zu schaffen, welcher eine gute Stoßdämpfungswirkung und eine gute Brems- und Traktionsleistung gewährleistet. The object of the invention is to overcome the disadvantages of the prior art. In particular, the object of the present invention is to create an airless vehicle tire which, on the one hand, requires no air pressure in order to be able to carry a vehicle or its load safely and, on the other hand, can still compensate for unevenness in the road surface. The object of the invention is therefore, inter alia, to create a vehicle tire which ensures good shock absorption and good braking and traction performance.

[0005] Die erfindungsgemäße Aufgabe wird insbesondere durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. The object of the invention is achieved in particular by the features of the independent patent claims.

[0006] Die Erfindung betrifft insbesondere einen Fahrzeugreifen, wobei der Fahrzeugreifen eine Lauffläche und eine Innenfläche umfasst, wobei zwischen der Lauffläche und der Innenfläche eine erste Dämpfungsschicht und eine zweite Dämpfungsschicht angeordnet sind, wobei die erste und die zweite Dämpfungsschicht faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet sind. The invention relates in particular to a vehicle tire, the vehicle tire comprising a tread and an inner surface, a first damping layer and a second damping layer being arranged between the tread and the inner surface, the first and the second damping layer being fold-shaped, in particular wavy are.

[0007] Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht mit und/oder auf mindestens einer weiteren Dämpfungsschicht, insbesondere direkt, angeordnet sein. Optionally, at least one damping layer can be arranged with and/or on at least one further damping layer, in particular directly.

[0008] Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht gestürzt auf mindestens einer weiteren Dämpfungsschicht angeordnet sein. Optionally, at least one damping layer can be arranged on top of at least one further damping layer.

[0009] Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht mehrere Schichten, insbesondere mehrere Dämpfungslagen, umfassen oder aus mehreren Schichten, insbesondere mehreren Dämpfungslagen, gebildet sein. Optionally, at least one damping layer can comprise a number of layers, in particular a number of damping layers, or be formed from a number of layers, in particular a number of damping layers.

[0010] Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr Schichten umfassen oder aus zwei, drei, vier, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn oder mehr Schichten gebildet sein. Optionally, at least one damping layer can comprise two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more layers or consist of two, three, four, five, six, seven, eight, nine, ten or more be formed layers.

[0011] Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht mindestens ein Loch aufweisen. Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht ein löchriges Profil aufweisen. Gegebenenfalls kann mindestens eine Dämpfungsschicht netzartig ausgebildet sein oder eine netzartige Struktur aufweisen. Optionally, at least one damping layer can have at least one hole. Optionally, at least one damping layer can have a perforated profile. Optionally, at least one damping layer can be embodied in a net-like manner or have a net-like structure.

[0012] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die erste Dämpfungsschicht mit der zweiten Dämpfungsschicht über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden ist, wobei die mindestens eine Verbindungsschicht faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet ist, und wobei die erste Dämpfungsschicht und die zweite Dämpfungsschicht mit der mindestens einen Verbindungsschicht verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert, sind. If necessary, it is provided that the first damping layer is connected to the second damping layer via at least one connecting layer, the at least one connecting layer being designed without creases, in particular without corrugations, and with the first damping layer and the second damping layer being connected to the at least one connecting layer , In particular glued, crosslinked or vulcanized are.

[0013] Gegebenenfalls kann mindestens eine Verbindungsschicht mindestens ein Loch aufweisen. Gegebenenfalls kann mindestens eine Verbindungsschicht ein löchriges Profil aufweisen. Gegebenenfalls kann mindestens eine Verbindungsschicht netzartig ausgebildet sein oder eine netzartige Struktur aufweisen. Optionally, at least one connecting layer can have at least one hole. Optionally, at least one connecting layer can have a perforated profile. Optionally, at least one connecting layer can be embodied in a net-like manner or have a net-like structure.

[0014] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens eine weitere Dämpfungsschicht vorgesehen ist, welche faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet ist, dass gegebenenfalls die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht über mindestens eine weitere Verbindungsschicht mit einer Dämpfungsschicht, insbesondere der ersten und/oder zweiten Dämpfungsschicht, verbunden ist, wobei die mindestens eine weitere Verbindungsschicht faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet ist. If necessary, it is provided that at least one further damping layer is provided, which is fold-shaped, in particular corrugated, configured, that optionally the at least one further damping layer is connected to a damping layer, in particular the first and/or second damping layer, via at least one further connecting layer is, wherein the at least one further connection layer is designed without creases, in particular without corrugations.

[0015] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Lauffläche durch mindestens eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und/oder dass die Lauffläche mit mindestens einer Dämpfungsschicht verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert, ist. Optionally, it is provided that the tread is formed by at least one damping layer and/or that the tread is connected to at least one damping layer, in particular glued, crosslinked or vulcanized.

[0016] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Innenfläche durch mindestens eine Dämpfungsschicht gebildet ist, und/oder dass die Innenfläche zur Verbindung mit einer Fahrzeugfelge eingerichtet ist, und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht zur Verbindung mit einer Fahrzeugfelge eingerichtet ist. Optionally, it is provided that the inner surface is formed by at least one damping layer and/or that the inner surface is set up for connection to a vehicle rim and/or that at least one damping layer is set up for connection to a vehicle rim.

[0017] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die erste Dämpfungsschicht, die zweite Dämpfungsschicht und/oder die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht eine Vielzahl von hintereinander angeordneten Wellenbergen und Wellentälern aufweist oder aufweisen. Optionally, it is provided that the first damping layer, the second damping layer and/or the at least one further damping layer has or have a multiplicity of wave crests and wave troughs arranged one behind the other.

[0018] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Falten und/oder die Wellen von Dämpfungsschichten, die über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden sind, im Wesentlichen parallel, insbesondere parallel verschoben zueinander, angeordnet sind, und/oder dass die Falten und/oder die Wellen, von Dämpfungsschichten, die über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden sind, im Wesentlichen in einem Winkel in einem Bereich von 0° bis einschließlich 180°, insbesondere 90°, zueinander angeordnet sind. If necessary, it is provided that the folds and/or the corrugations of damping layers, which are connected via at least one connecting layer, are arranged essentially parallel, in particular shifted parallel to one another, and/or that the folds and/or the corrugations, of damping layers, which are connected via at least one connecting layer, are arranged essentially at an angle in a range from 0° up to and including 180°, in particular 90°, to one another.

[0019] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens zwei, insbesondere die über eine Verbindungsschicht verbundenen, Dämpfungsschichten verdreht, insbesondere zwischen 0° und 180°, bevorzugt um 90° verdreht zu einander angeordnet sind. Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens zwei, insbesondere die über eine Verbindungsschicht verbundenen, Dämpfungsschichten unverdreht zueinander angeordnet sind. Optionally, it is provided that at least two damping layers, in particular those connected via a connecting layer, are arranged rotated relative to one another, in particular between 0° and 180°, preferably rotated by 90°. If necessary, it is provided that at least two damping layers, in particular those connected via a connecting layer, are arranged untwisted relative to one another.

[0020] Die über mindestens eine Verbindungsschicht verbundenen, insbesondere benachbarten, Dämpfungsschichten, insbesondere deren Falten und/oder Wellen, können gleichartig und/oder gleichverlaufend angeordnet sein. The damping layers connected via at least one connecting layer, in particular adjacent ones, in particular their folds and/or corrugations, can be arranged in the same way and/or running in the same way.

[0021] Die über mindestens eine Verbindungsschicht verbundenen, insbesondere benachbarten, Dämpfungsschichten, insbesondere deren Falten und/oder Wellen, können einander entsprechen und/oder untereinander angeordnet sein. The damping layers connected via at least one connecting layer, in particular adjacent ones, in particular their folds and/or corrugations, can correspond to one another and/or be arranged one below the other.

[0022] Die über mindestens eine Verbindungsschicht verbundenen, insbesondere benachbarten, Dämpfungsschichten, insbesondere deren Falten und/oder Wellen, können gleichförmig ausgestaltet sein. The damping layers connected via at least one connecting layer, in particular adjacent ones, in particular their folds and/or corrugations, can be configured uniformly.

[0023] Im Rahmen der Erfindung kann unter „gleichartig angeordnet“ verstanden werden, dass die Position der Wellen und/oder Falten von zwei Dämpfungsschichten im Wesentlichen einander entsprechen. Mit anderen Worten können die mindestens zwei Dämpfungsschichten parallel verschoben angeordnet sein, sodass die Wellen einer Dämpfungsschichten einander entsprechend unter den Wellen der anderen Dämpfungsschicht angeordnet sind. In the context of the invention, “arranged in the same way” can be understood to mean that the position of the corrugations and/or folds of two damping layers essentially correspond to one another. In other words, the at least two damping layers can be arranged shifted in parallel, so that the corrugations of one damping layer are arranged corresponding to one another under the corrugations of the other damping layer.

[0024] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, zwischen der Innenfläche und der Außenfläche die Verbindungsschichten und die Dämpfungsschichten alternierend angeordnet sind. If necessary, it is provided that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, the connecting layers and the damping layers are arranged alternately between the inner surface and the outer surface.

[0025] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wendepunkt mindestens einer Falte, insbesondere alle Wendepunkte der Falten, von benachbarten Dämpfungsschichten im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wendepunkt, bevorzugt alle Wendepunkte, einander entsprechen, und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wendepunkt mindestens einer Falte, insbesondere alle Wendepunkte der Falten, von Dämp-If necessary, it is provided that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one turning point of at least one fold, in particular all turning points of the folds, of adjacent damping layers are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one turning point, preferably all turning points, correspond to one another. and/or that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one turning point of at least one fold, in particular all turning points of the folds, of damping

fungsschichten, die über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wendepunkt, bevorzugt alle Wendepunkte, einander entsprechen. Connection layers, which are connected via at least one connection layer, are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one turning point, preferably all turning points, correspond to one another.

[0026] Insbesondere können die Positionen der Wendepunkte der Falten, Wellentäler und/oder Wellenberge von zwei benachbarten Dämpfungsschichten einander entsprechen. Bevorzugt können die die Positionen der Wendepunkte der Falten, Wellentäler und/oder Wellenberge von zwei benachbarten Dämpfungsschichten im Wesentlichen exakt untereinander angeordnet sein. In particular, the positions of the turning points of the folds, troughs and/or crests of two adjacent damping layers can correspond to one another. Preferably, the positions of the turning points of the folds, troughs and/or crests of two adjacent damping layers can essentially be arranged exactly one below the other.

[0027] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wellental mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellentäler der Wellen, von benachbarten Dämpfungsschichten im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellental, bevorzugt alle Wellentäler, einander entsprechen, und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wellental mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellentäler der Wellen, von Dämpfungsschichten, die über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellental, bevorzugt alle Wellentäler, einander entsprechen. If necessary, it is provided that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one trough of at least one wave, in particular all troughs of the waves, of adjacent damping layers are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one trough, preferably all troughs, correspond to one another. and/or that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one trough of at least one wave, in particular all troughs of the waves, of damping layers, which are connected via at least one connecting layer, are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one trough, preferably all troughs , correspond to each other.

[0028] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wellenberg mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellenberge der Wellen, von benachbarten Dämpfungsschichten im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellenberg, bevorzugt alle Wellenberge, einander entsprechen, und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugreifens, mindestens ein Wellenberg mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellenberge der Wellen, von Dämpfungsschichten, die über mindestens eine Verbindungsschicht verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellenberg, bevorzugt alle Wellenberge, einander entsprechen. If necessary, it is provided that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one wave crest of at least one wave, in particular all wave crests of the waves, of adjacent damping layers are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one wave crest, preferably all wave crests, correspond to one another. and/or that, in particular in the longitudinal direction of the vehicle tire, at least one wave crest of at least one wave, in particular all wave crests of the waves, of damping layers that are connected via at least one connecting layer are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one wave crest, preferably all wave crests , correspond to each other.

[0029] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens eine Dämpfungsschicht Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk umfasst, und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt ist, und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht eine Wandstärke im Bereich zwischen 3 mm bis einschließlich 25 mm aufweist. If necessary, it is provided that at least one damping layer comprises cord inserts, steel inserts, fiber inserts and/or rubber, and/or that at least one damping layer is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece, and/or that at least one damping layer has a Having wall thickness in the range between 3 mm up to and including 25 mm.

[0030] Gegebenenfalls können die Wandstärken der Wellen mindestens einer Dämpfungsschicht gegenüber mindestens einer anderen Dämpfungsschicht unterschiedlich ausgebildet sein. Optionally, the wall thicknesses of the corrugations of at least one damping layer can be different than at least one other damping layer.

[0031] Gegebenenfalls kann die Wellenhöhe und/oder die Wellenweite mindestens einer Dämpfungsschicht gegenüber mindestens einer anderen Dämpfungsschicht unterschiedlich ausgebildet sein. If necessary, the wave height and/or the wave width of at least one damping layer can be designed differently compared to at least one other damping layer.

[0032] Gegebenenfalls können die Wellen von mindestens zwei Dämpfungsschichten eine unterschiedliche Wellenweite aber die im Wesentlichen gleiche Wellenhöhe aufweisen. Optionally, the waves from at least two damping layers can have a different wave width but essentially the same wave height.

[0033] Gegebenenfalls können die Wellen von mindestens zwei Dämpfungsschichten eine unterschiedliche Wellenhöhe aber die im Wesentlichen gleiche Wellenbreite aufweisen. Optionally, the corrugations of at least two damping layers can have a different corrugation height but essentially the same corrugation width.

[0034] Dadurch ist gegebenenfalls die Dämpfungseigenschaft des Fahrzeugreifens an das Fahrzeug anpassbar. As a result, the damping property of the vehicle tire can be adapted to the vehicle if necessary.

[0035] Gegebenenfalls können die Wellen von mindestens zwei Dämpfungsschichten die im Wesentlichen gleiche Wellenhöhe und die im Wesentlichen gleiche Wellenbreite aufweisen. Optionally, the corrugations of at least two damping layers can have substantially the same corrugation height and substantially the same corrugation width.

[0036] Gegebenenfalls sind die Wellen mindestens einer Dämpfungsschicht derart ausgebildet, dass ein Profil, insbesondere eine Lauffläche, ausgebildet ist. Die Wellen können, längs, also in Umfangsrichtung, derart angeordnet sein und gegebenenfalls so stark dimensioniert werden, dass die Wellen ein Profil ausbilden, also insbesondere eine Lauffläche. Ein derart ausgestalteter Fahrzeugreifen kann die Aquaplaning-Gefahr reduzieren. If necessary, the corrugations of at least one damping layer are designed in such a way that a profile, in particular a running surface, is formed. The corrugations can be arranged longitudinally, ie in the circumferential direction, and optionally be dimensioned to such an extent that the corrugations form a profile, ie in particular a running surface. A vehicle tire configured in this way can reduce the risk of aquaplaning.

[0037] Insbesondere kann die Wandstärke der Dämpfungsschichten bei Fahrzeugreifen für ein-In particular, the wall thickness of the damping layers in vehicle tires for a

spurige Fahrzeuge 3 mm betragen. lane vehicles are 3 mm.

[0038] Insbesondere kann die Wandstärke der Dämpfungsschichten bei Fahrzeugreifen für Lastkraftfahrzeugen 25 mm betragen. In particular, the wall thickness of the damping layers in vehicle tires for trucks can be 25 mm.

[0039] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens eine Verbindungsschicht Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk umfasst, und/oder dass mindestens eine Verbindungsschicht als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt ist, und/oder dass mindestens eine Verbindungsschicht eine Wandstärke im Bereich zwischen 1,5 mm bis einschließlich 10 mm aufweist. If necessary, it is provided that at least one connecting layer comprises cord inserts, steel inserts, fiber inserts and/or rubber, and/or that at least one connecting layer is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece, and/or that at least one connecting layer has a Having wall thickness in the range between 1.5 mm up to and including 10 mm.

[0040] Gegebenenfalls können die Wandstärken mindestens einer Verbindungsschicht gegenüber mindestens einer anderen Verbindungsschicht unterschiedlich ausgebildet sein. Optionally, the wall thicknesses of at least one connecting layer can be different than at least one other connecting layer.

[0041] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Öffnungswinkel von 180° bis einschließlich 120° aufweisen, ” If necessary, it is provided that the folds of at least one damping layer have an opening angle of 180° up to and including 120°, "

und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Öffnungswinkel von 120° bis einschließlich 70° aufweisen, und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Offnungswinkel von 70° bis einschließlich 30° aufweisen, und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Öffnungswinkel von kleiner 30° aufweisen, und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Öffnungswinkel von im Wesentlichen 0° aufweisen, und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht einen Öffnungswinkel von unter 0° aufweisen. and/or that the folds of at least one damping layer have an opening angle of 120° up to and including 70°, and/or that the folds of at least one damping layer have an opening angle of 70° up to and including 30°, and/or that the folds of at least one damping layer have a Have an opening angle of less than 30°, and/or that the folds of at least one damping layer have an opening angle of essentially 0°, and/or that the folds of at least one damping layer have an opening angle of less than 0°.

[0042] Gegebenenfalls ist vorgesehen, dass mindestens zwei, insbesondere die über eine Verbindungsschicht verbundenen, Dämpfungsschichten verdreht, insbesondere zwischen 0° und 180°, bevorzugt um 90° verdreht zu einander angeordnet sind, oder dass mindestens zwei, insbesondere die über eine Verbindungsschicht verbundenen, Dämpfungsschichten unverdreht zueinander angeordnet sind. If necessary, it is provided that at least two damping layers, in particular those connected via a connecting layer, are arranged rotated, in particular between 0° and 180°, preferably rotated by 90°, relative to one another, or that at least two, in particular those connected via a connecting layer , Damping layers are arranged untwisted to each other.

[0043] Insbesondere betrifft die Erfindung ein Fahrzeug umfassend mindestens einen erfindungsgemäßen Fahrzeugreifen. In particular, the invention relates to a vehicle comprising at least one vehicle tire according to the invention.

[0044] Die Dämpfungsschichten und/oder die Verbindungsschichten können zur Dämpfung von Vibrationen eingerichtet sein. Mit anderen Worten können die Dämpfungsschichten und/oder die Verbindungsschichten dazu eingerichtet sein, als Stoßdämpfungselement des Fahrzeugs zu wirken. The damping layers and/or the connecting layers can be set up to dampen vibrations. In other words, the cushioning layers and/or the connecting layers can be set up to act as a shock absorbing element of the vehicle.

[0045] Die Dämpfungsschicht und/oder die Verbindungsschicht können dämpfende, federnde und/oder stoßdämpfende Eigenschaften aufweisen. The cushioning layer and/or the connecting layer can have cushioning, resilient and/or shock-absorbing properties.

[0046] Der Fahrzeugreifen kann mindestens eine erste Dämpfungsschicht und mindestens eine zweite Dämpfungsschicht aufweisen. Die mindestens eine zweite Dämpfungsschicht kann die mindestens eine erste Dämpfungsschicht umgeben. The vehicle tire can have at least one first cushioning layer and at least one second cushioning layer. The at least one second cushioning layer may surround the at least one first cushioning layer.

[0047] Die mindestens eine erste Dämpfungsschicht und mindestens eine zweite Dämpfungsschicht können durch mindestens eine Verbindungsschicht, insbesondere eine Hohlstruktur, voneinander beabstandet und/oder miteinander verbunden sein. The at least one first damping layer and at least one second damping layer can be spaced apart from one another and/or connected to one another by at least one connecting layer, in particular a hollow structure.

[0048] Der Reifen kann durch die mindestens eine erste Dämpfungsschicht, die mindestens eine zweite Dämpfungsschicht und die Verbindungsschicht gebildet sein. The tire can be formed by the at least one first cushioning layer, the at least one second cushioning layer and the connecting layer.

[0049] Mindestens eine Dämpfungsschicht kann als Hohlstruktur ausgebildet sein. [0050] Mindestens eine Verbindungsschicht kann als mindestens ein Steg ausgebildet sein. At least one damping layer can be designed as a hollow structure. At least one connecting layer can be designed as at least one web.

[0051] Mindestens eine Verbindungsschicht kann mindestens eine Schicht umfassen oder durch mindestens eine Schicht gebildet sein. At least one connecting layer can comprise at least one layer or be formed by at least one layer.

[0052] Mindestens eine Dämpfungsschicht kann eine Vielzahl von hintereinander angeordneten Wellenbergen und Wellentälern aufweisen. At least one damping layer can have a multiplicity of wave crests and wave troughs arranged one behind the other.

[0053] Die mindestens eine erste Dämpfungsschicht kann den Reifengrund, insbesondere die The at least one first damping layer can the tire base, in particular

Laufläche, ausbilden oder mit dem Reifengrund, insbesondere der Laufläche, verbunden sein. Die mindestens eine erste Dämpfungsschicht kann von der mindestens einen zweiten Dämpfungsschicht umgeben sein. Die mindestens eine erste Dämpfungsschicht kann über die mindestens eine Verbindungsschicht, insbesondere eine Hohlstruktur, mit der mindestens zweiten Dämpfungsschicht verbunden sein. Tread, train or be connected to the tire base, especially the tread. The at least one first damping layer can be surrounded by the at least one second damping layer. The at least one first damping layer can be connected to the at least one second damping layer via the at least one connecting layer, in particular a hollow structure.

[0054] Die mindestens eine erste Dämpfungsschicht kann mit der mindestens einen Verbindungsschicht oder mit mindestens einer einen weiteren Verbindungsschicht verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt und/oder vulkanisiert, sein. The at least one first damping layer can be connected, in particular glued, crosslinked and/or vulcanized, to the at least one connecting layer or to at least one additional connecting layer.

[0055] Die mindestens eine zweite Dämpfungsschicht kann mit der mindestens einen Verbindungsschicht oder mit einer mindestens einen weiteren Verbindungsschicht verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt und/oder vulkanisiert, sein. The at least one second damping layer can be connected, in particular glued, crosslinked and/or vulcanized, to the at least one connecting layer or to at least one further connecting layer.

[0056] Die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht kann mit der mindestens einen Verbindungsschicht oder mit mindestens einer einen weiteren Verbindungsschicht verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt und/oder vulkanisiert, sein. The at least one additional damping layer can be connected, in particular glued, crosslinked and/or vulcanized, to the at least one connecting layer or to at least one additional connecting layer.

[0057] Die Dämpfungsschichten können wie herkömmliche Dämpfungsschichten ausgestaltet sein. Die Dämpfungsschichten können mehrere Schichten umfassen oder aus mehreren Schichten gebildet sein. The damping layers can be designed like conventional damping layers. The damping layers can comprise multiple layers or be formed from multiple layers.

[0058] Benachbarte Dämpfungsschichten können, insbesondere in an sich bekannter Weise, bevorzugt auf Basis derer Materialeigenschaften und besonders bevorzugt bezüglich deren Faserrichtungen, parallel zueinander, unter einem oder unterschiedlichen Winkel, insbesondere multiaxial, zueinander angeordnet sein. Adjacent damping layers can be arranged parallel to one another, at one or different angles, in particular multiaxially, to one another, in particular in a manner known per se, preferably on the basis of their material properties and particularly preferably with regard to their fiber directions.

[0059] Die Dämpfungsschichten können Cordeinlagen, Stahleinlagen, Kautschuk und/oder Fasereinlagen umfassen. Die Dämpfungsschichten können als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgebildet sein. The damping layers can include cord inserts, steel inserts, rubber and/or fiber inserts. The damping layers can be embodied as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece.

[0060] Die Dämpfungsschichten können gewellte Schichten umfassen. The cushioning layers may include corrugated layers.

[0061] Die Verbindungschichten können Cordeinlagen, Stahleinlagen, Kautschuk und/oder Fasereinlagen umfassen. Die Verbindungschichten können als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgebildet sein. The tie layers may include cord plies, steel plies, rubber and/or fiber plies. The connecting layers can be embodied as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece.

[0062] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugreifens ist vorgesehen, dass die mindestens eine Verbindungschicht mindestens eine ungewellte Schicht umfasst. In a preferred embodiment of the vehicle tire it is provided that the at least one connecting layer comprises at least one non-corrugated layer.

[0063] Ferner können in Querrichtung des Fahrzeugsreifens die mindestens eine gewellte Dämpfungsschicht und die mindestens eine ungewellte Verbindungsschicht hintereinander angeordnet sein. Durch die mindestens eine ungewellte Verbindungsschicht kann die Steifigkeit des Fahrzeugsreifens erhöht werden. Furthermore, the at least one corrugated damping layer and the at least one non-corrugated connecting layer can be arranged one behind the other in the transverse direction of the vehicle tire. The rigidity of the vehicle tire can be increased by the at least one non-corrugated connecting layer.

[0064] Um die Steifigkeit sowie die Stoßdämpfungswirkung des Fahrzeugsreifens noch besser an gewünschte Anforderungen anpassen zu können, kann es bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugreifens vorgesehen sein, dass mehrere ungewellte Verbindungsschichten, insbesondere aus Kautschuk, vorgesehen sind. In order to be able to better adapt the rigidity and the shock absorbing effect of the vehicle tire to desired requirements, it can be provided in a particularly preferred embodiment of the vehicle tire that several non-corrugated connecting layers, in particular made of rubber, are provided.

[0065] In Querrichtung, insbesondere in Längsrichtung, des Fahrzeugreifens können diese ungewellten Verbindungsschichten und die gewellten Dämpfungsschichten alternierend angeordnet sein. Mit anderen Worten kann mindestens eine gewellte Dämpfungsschicht hinter mindestens einer ungewellten Verbindungschicht angeordnet sein. In the transverse direction, in particular in the longitudinal direction, of the vehicle tire, these non-corrugated connecting layers and the corrugated damping layers can be arranged in alternation. In other words, at least one corrugated damping layer can be arranged behind at least one non-corrugated connecting layer.

[0066] Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Fahrzeugreifens kann daher vorgesehen sein, dass in Querrichtung, insbesondere in Längsrichtung, gesehen zumindest abschnittsweise Wellenberge einer der gewellten Dämpfungsschicht unter Zwischenlage von mindestens einer ungewellten Verbindungsschicht an Wellenbergen einer unmittelbar darauffolgenden gewellten Dämpfungsschicht angeordnet sind. In a particularly preferred embodiment of the vehicle tire, it can therefore be provided that, viewed in the transverse direction, in particular in the longitudinal direction, at least sections of the crests of one of the corrugated damping layers are arranged with the interposition of at least one non-corrugated connecting layer on the crests of a corrugated damping layer that immediately follows.

[0067] Ferner können Wellentäler der einen gewellten Dämpfungsschicht unter Zwischenlage der Furthermore, troughs of a corrugated damping layer with the interposition of the

zumindest einen ungewellten Verbindungsschicht an Wellentälern der unmittelbar darauffolgenden gewellten Dämpfungsschicht angeordnet sind. at least one non-corrugated connecting layer are arranged at corrugation troughs of the immediately following corrugated damping layer.

[0068] Weitere erfindungsgemäße Merkmale ergeben sich gegebenenfalls aus den Ansprüchen, der Beschreibung der Ausführungsbeispiele und den Figuren. [0068] Further features according to the invention can be found in the claims, the description of the exemplary embodiments and the figures.

[0069] Die Erfindung wird nun am Beispiel exemplarischer, nicht ausschließlicher und/oder nicht einschränkender Ausführungsbeispiele weiter erläutert. The invention will now be explained further using the example of exemplary, non-exclusive and/or non-limiting embodiments.

[0070] Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens, Fig. 1 shows a schematic diagram of a first embodiment of the vehicle tire according to the invention,

[0071] Fig. 2 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens, Figure 2 shows a schematic diagram of a second embodiment of the vehicle tire according to the invention,

[0072] Fig. 3 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens, Figure 3 shows a schematic diagram of a third embodiment of the vehicle tire according to the invention,

[0073] Fig. 4 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens, und Figure 4 shows a schematic diagram of a fourth embodiment of the vehicle tire according to the invention, and

[0074] Fig. 5 zeigt eine schematische grafische Darstellung einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dämpfungsschicht des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens. Fig. 5 shows a schematic diagram of an embodiment of a cushioning layer of the vehicle tire according to the invention.

[0075] Wenn nicht anders angegeben, so entsprechen die Bezugszeichen folgenden Komponenten: Fahrzeugreifen 1, Lauffläche 2, Innenfläche 3, erste Dämpfungsschicht 4, zweite Dämpfungsschicht 5, Verbindungsschicht 6, weitere Dämpfungsschicht 7, weitere Verbindungsschicht 8, Fahrzeugfelge 9, Wellenberg 10, Wellental 11, Welle 12, Längsrichtung 13, Wendepunkt 14, erste Dämpfungslage 15, zweite Dämpfungslage 16 und weitere Dämpfungslage 17. Unless otherwise stated, the reference symbols correspond to the following components: vehicle tire 1, tread 2, inner surface 3, first damping layer 4, second damping layer 5, connecting layer 6, further damping layer 7, further connecting layer 8, vehicle rim 9, wave crest 10, wave trough 11, shaft 12, longitudinal direction 13, turning point 14, first damping layer 15, second damping layer 16 and further damping layer 17.

[0076] Fig. 1 zeigt eine schematische grafische Darstellung der ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens 1. Fig. 1 shows a schematic diagram of the first embodiment of a vehicle tire 1 according to the invention.

[0077] Der Fahrzeugreifen 1 umfasst eine Lauffläche 2 und eine Innenfläche 3. Zwischen der Lauffläche 2 und der Innenfläche 3 sind eine erste Dämpfungsschicht 4 und eine zweite Dämpfungsschicht 5 angeordnet. The vehicle tire 1 comprises a tread 2 and an inner surface 3. Between the tread 2 and the inner surface 3, a first damping layer 4 and a second damping layer 5 are arranged.

[0078] Die erste Dämpfungsschicht 4 und die zweite Dämpfungsschicht 5 sind faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet. Die erste Dämpfungsschicht 4 ist mit der zweiten Dämpfungsschicht 5 über mindestens eine Verbindungsschicht 6 verbunden. The first damping layer 4 and the second damping layer 5 are designed in the form of folds, in particular in the form of waves. The first damping layer 4 is connected to the second damping layer 5 via at least one connecting layer 6 .

[0079] Die mindestens eine Verbindungsschicht 6 ist faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet. The at least one connecting layer 6 is configured without creases, in particular without corrugations.

[0080] Ferner sind die erste Dämpfungsschicht 4 und die zweite Dämpfungsschicht 5 mit der mindestens einen Verbindungsschicht 6 verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert. Furthermore, the first damping layer 4 and the second damping layer 5 are connected to the at least one connecting layer 6, in particular glued, crosslinked or vulcanized.

[0081] Gemäß dieser Ausführungsform ist mindestens eine weitere Dämpfungsschicht 7 vorgesehen, welche faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet ist. Die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht 7 ist über mindestens eine weitere Verbindungsschicht 8 mit einer Dämpfungsschicht 4, 5 verbunden. Die mindestens eine weitere Verbindungsschicht 8 ist faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet. According to this embodiment, at least one further damping layer 7 is provided, which is designed in the form of folds, in particular in the form of waves. The at least one further damping layer 7 is connected to a damping layer 4, 5 via at least one further connecting layer 8. The at least one further connecting layer 8 is designed without creases, in particular without corrugations.

[0082] Die Lauffläche 2 ist gemäß dieser Ausführungsform durch mindestens eine Dämpfungsschicht 4, 5 gebildet. The tread 2 is formed by at least one damping layer 4, 5 according to this embodiment.

[0083] Die Innenfläche 3 ist durch mindestens eine Dämpfungsschicht 4, 5 gebildet, wobei die Innenfläche 3 und zur Verbindung mit einer Fahrzeugfelge 9 eingerichtet ist. The inner surface 3 is formed by at least one damping layer 4, 5, the inner surface 3 and being set up for connection to a vehicle rim 9.

[0084] Die Dämpfungsschichten 4, 5 weisen eine Vielzahl von hintereinander angeordneten Wellenbergen 10 und Wellentälern 11 auf. The damping layers 4, 5 have a multiplicity of wave crests 10 and wave troughs 11 arranged one behind the other.

[0085] Die Falten und die Wellen von Dämpfungsschichten 4, 5, die über eine Verbindungs-The folds and the waves of cushioning layers 4, 5 connected via a connection

schicht 6 verbunden sind, sind jeweils um 90° verdreht angeordnet. Mit anderen Worten ist jede zweite Dämpfungsschicht 5 wieder gleichartig angeordnet. Layer 6 are connected are rotated by 90°. In other words, every second damping layer 5 is again arranged in the same way.

[0086] Insbesondere können die Wellen bzw. die Falten jeder zweiten Dämpfungsschicht 5 einander entsprechen. In particular, the waves or the folds of each second damping layer 5 can correspond to one another.

[0087] Insbesondere in Längsrichtung 13 des Fahrzeugreifens 1, also zwischen der Innenfläche 3 und der Außenfläche 4, sind die Verbindungsschichten 6 und die Dämpfungsschichten 4, 5 alternierend angeordnet. In particular in the longitudinal direction 13 of the vehicle tire 1, ie between the inner surface 3 and the outer surface 4, the connecting layers 6 and the damping layers 4, 5 are arranged in an alternating manner.

[0088] Gemäß dieser Ausführungsform umfasst mindestens eine Dämpfungsschicht 4, 5, 7 Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk. Gemäß dieser Ausführungsform ist mindestens eine Dämpfungsschicht 4, 5, 7 als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt. According to this embodiment, at least one damping layer 4, 5, 7 comprises cord inserts, steel inserts, fiber inserts and/or rubber. According to this embodiment, at least one damping layer 4, 5, 7 is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece.

[0089] Gemäß dieser Ausführungsform umfasst mindestens eine Verbindungsschicht 6, 8 Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk. Gemäß dieser Ausführungsform ist mindestens eine Verbindungsschicht 6, 8 als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt. According to this embodiment, at least one connecting layer 6, 8 comprises cord plies, steel plies, fiber plies and/or rubber. According to this embodiment, at least one connecting layer 6, 8 is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece.

[0090] Fig. 2 zeigt eine schematische grafische Darstellung der zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens 1. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß Fig. 2 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß der Figur 1 entsprechen. 2 shows a schematic graphic representation of the second embodiment of a vehicle tire 1 according to the invention. The features of the embodiment according to FIG. 2 can preferably correspond to the features of the embodiments according to FIG.

[0091] Gemäß dieser Ausführungsform ist die Lauffläche 2 des Fahrzeugreifens 1 mit mindestens einer Dämpfungsschicht 4, 5, 7 verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert. According to this embodiment, the tread 2 of the vehicle tire 1 is connected to at least one damping layer 4, 5, 7, in particular glued, crosslinked or vulcanized.

[0092] Die Dämpfungsschichten 4, 5, 7 sind zueinander unverdreht angeordnet. The damping layers 4, 5, 7 are arranged untwisted relative to one another.

[0093] Die Falten und/oder die Wellen der Dämpfungsschichten 4, 5, 7, die über eine Verbindungsschicht 6 verbunden sind, sind im Wesentlichen gleichartig und parallel angeordnet. Gemäß dieser Ausführungsform können die Wendepunkte 14 der Falten, die Wellenberge 10 und die Wellentäler 11 der benachbarten Dämpfungsschichten 4, 5, 7 einander entsprechen. Mit anderen Worten können die Wendepunkte 14 der Falten, die Wellenberge 10 und die Wellentäler 11 der benachbarten Dämpfungsschichten 4, 5, 7 im Wesentlichen exakt untereinander angeordnet sein. The folds and/or the corrugations of the damping layers 4, 5, 7, which are connected via a connecting layer 6, are essentially of the same type and arranged in parallel. According to this embodiment, the turning points 14 of the folds, the crests 10 and the troughs 11 of the adjacent damping layers 4, 5, 7 can correspond to one another. In other words, the turning points 14 of the folds, the wave crests 10 and the wave troughs 11 of the adjacent damping layers 4, 5, 7 can essentially be arranged exactly one below the other.

[0094] Fig. 3 zeigt eine schematische grafische Darstellung der dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens 1. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß Fig. 3 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß den Figuren 1 und 2 entsprechen. 3 shows a schematic graphic representation of the third embodiment of a vehicle tire 1 according to the invention. The features of the embodiment according to FIG. 3 can preferably correspond to the features of the embodiments according to FIGS.

[0095] Fig. 4 zeigt eine schematische grafische Darstellung der vierten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens 1. Die Merkmale der Ausführungsform gemäß Fig. 4 können bevorzugt den Merkmalen der Ausführungsformen gemäß den Figuren 1, 2 und 3 entsprechen. 4 shows a schematic graphic representation of the fourth embodiment of a vehicle tire 1 according to the invention. The features of the embodiment according to FIG. 4 can preferably correspond to the features of the embodiments according to FIGS.

[0096] Fig. 5 zeigt eine Ausführungsform einer Dämpfungsschicht 4, 5, 7 eines erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens 1. Die Dämpfungsschicht 4, 5, 7 umfasst gemäß dieser Ausführungsform drei Dämpfungslagen 15, 16, 17. 5 shows an embodiment of a damping layer 4, 5, 7 of a vehicle tire 1 according to the invention. According to this embodiment, the damping layer 4, 5, 7 comprises three damping layers 15, 16, 17.

[0097] Durch diese beispielhafte Konfiguration können die erfindungsgemäßen Effekte erzielt werden. With this exemplary configuration, the effects of the present invention can be obtained.

[0098] Die Erfindung beschränkt sich nicht auf die dargestellten Ausführungsformen, sondern umfasst jeglichen Fahrzeugreifen und jegliches Fahrzeug gemäß den nachfolgenden Patentansprüchen. The invention is not limited to the illustrated embodiments, but includes any vehicle tire and any vehicle according to the subsequent claims.

Claims (1)

Patentansprüche patent claims 1. Fahrzeugreifen (1), 1. vehicle tires (1), - wobei der Fahrzeugreifen (1) eine Lauffläche (2) und eine Innenfläche (3) umfasst, - wherein the vehicle tire (1) comprises a tread (2) and an inner surface (3), - wobei zwischen der Lauffläche (2) und der Innenfläche (3) eine erste Dämpfungsschicht (4) und eine zweite Dämpfungsschicht (5) angeordnet sind, - a first damping layer (4) and a second damping layer (5) being arranged between the running surface (2) and the inner surface (3), - wobei die erste Dämpfungsschicht (4) und die zweite Dämpfungsschicht (5) faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet sind, - wherein the first damping layer (4) and the second damping layer (5) are designed in the form of folds, in particular in the form of waves, - wobei die erste Dämpfungsschicht (4) mit der zweiten Dämpfungsschicht (5) über mindestens eine Verbindungsschicht (6) verbunden ist, - wherein the first damping layer (4) is connected to the second damping layer (5) via at least one connecting layer (6), - wobei die mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet ist, - wherein the at least one connecting layer (6, 8) is designed without creases, in particular without corrugations, - und wobei die erste Dämpfungsschicht (4) und die zweite Dämpfungsschicht (5) mit der mindestens einen Verbindungsschicht (6, 8) verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert, sind, - and wherein the first damping layer (4) and the second damping layer (5) are connected to the at least one connecting layer (6, 8), in particular glued, crosslinked or vulcanized, dadurch gekennzeichnet, characterized, - dass mindestens zwei, insbesondere die über eine Verbindungsschicht (6, 8) verbundenen, Dämpfungsschichten (4, 5, 7) verdreht, bevorzugt um 90° verdreht, zu einander angeordnet sind. - that at least two damping layers (4, 5, 7), in particular those connected via a connecting layer (6, 8), are rotated, preferably rotated by 90°, relative to one another. 2. Fahrzeugreifen (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, 2. Vehicle tire (1) according to claim 1, characterized in that - dass mindestens eine weitere Dämpfungsschicht (7) vorgesehen ist, welche faltenförmig, insbesondere wellenförmig, ausgestaltet ist, - that at least one further damping layer (7) is provided, which is designed in the form of folds, in particular in the form of waves, - dass die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht (7) gegebenenfalls über mindestens eine weitere Verbindungsschicht (8) mit einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) verbunden ist, wobei die mindestens eine weitere Verbindungsschicht (8) faltenlos, insbesondere wellenlos, ausgestaltet ist. - that the at least one further damping layer (7) is optionally connected to a damping layer (4, 5, 7) via at least one further connecting layer (8), the at least one further connecting layer (8) being designed without creases, in particular without corrugations. 3. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - dass die Lauffläche (2) durch mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) gebildet ist, - und/oder dass die Lauffläche (2) mit mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) verbunden, insbesondere verklebt, vernetzt oder vulkanisiert, ist. 3. Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the tread (2) is formed by at least one damping layer (4, 5, 7), - and/or that the tread (2) has at least one damping layer (4, 5, 7) connected, in particular glued, crosslinked or vulcanized. 4. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, - dass die Innenfläche (3) durch mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) gebildet ist, - und/oder dass die Innenfläche (3) zur Verbindung mit einer Fahrzeugfelge (9) eingerichtet ist, - und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) zur Verbindung mit einer Fahrzeugfelge (9) eingerichtet ist. 4. Vehicle tire (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that - that the inner surface (3) is formed by at least one damping layer (4, 5, 7), - and / or that the inner surface (3) for connection to a vehicle rim (9) is set up, - and/or that at least one damping layer (4, 5, 7) is set up for connection to a vehicle rim (9). 5. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Dämpfungsschicht (4), die zweite Dämpfungsschicht (5) und/oder die mindestens eine weitere Dämpfungsschicht eine Vielzahl von hintereinander angeordneten Wellenbergen (10) und Wellentälern (11) aufweist oder aufweisen. 5. Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first damping layer (4), the second damping layer (5) and/or the at least one further damping layer has a large number of wave crests (10) and wave troughs (11 ) has or have. 6. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, 6. Vehicle tire (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that - dass die Falten und/oder die Wellen von Dämpfungsschichten (4, 5, 7), die über mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) verbunden sind, im Wesentlichen parallel, insbesondere parallel verschoben zueinander, angeordnet sind, - that the folds and/or the corrugations of damping layers (4, 5, 7), which are connected via at least one connecting layer (6, 8), are arranged essentially parallel, in particular shifted parallel to one another, - und/oder dass die Falten und/oder die Wellen von Dämpfungsschichten (4, 5, 7), die über mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) verbunden sind, im Wesentlichen in einem Winkel in einem Bereich von 0° bis einschließlich 180°, insbesondere 90°, zueinander angeordnet sind. - and/or that the folds and/or the corrugations of cushioning layers (4, 5, 7) connected via at least one connecting layer (6, 8) essentially at an angle in a range from 0° to 180° inclusive , in particular 90 °, are arranged to each other. 10. 10 11. 11. 12. 12. Österreichisches AT 523 832 B1 2021-12-15 Austrian AT 523 832 B1 2021-12-15 Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), zwischen der Innenfläche (3) und der Außenfläche die Verbindungsschichten (6, 8) und die Dämpfungsschichten (4, 5, 7) alternierend angeordnet sind. Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), between the inner surface (3) and the outer surface the connection layers (6, 8) and the damping layers (4, 5 , 7) are arranged alternately. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeich-Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in net, net, - dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wendepunkt (14) mindestens einer Falte, insbesondere alle Wendepunkte (14) der Falten, von benachbarten Dämpfungsschichten (4, 5, 7) im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wendepunkt (14), bevorzugt alle Wendepunkte (14), einander entsprechen, - that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one turning point (14) of at least one fold, in particular all turning points (14) of the folds, of adjacent damping layers (4, 5, 7) are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one turning point (14), preferably all turning points (14), correspond to one another, - und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wendepunkt (14) mindestens einer Falte, insbesondere alle Wendepunkte (14) der Falten, von Dämpfungsschichten (4, 5, 7), die über mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wendepunkt (14), bevorzugt alle Wendepunkte (14), einander entsprechen. - and/or that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one turning point (14) of at least one fold, in particular all turning points (14) of the folds, of damping layers (4, 5, 7) which extend over at least a connecting layer (6, 8) are connected, are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one turning point (14), preferably all turning points (14), correspond to one another. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeich-Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in net, net, - dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wellental (11) mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellentäler (11) der Wellen, von benachbarten Dämpfungsschichten (4, 5, 7) im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellental (11), bevorzugt alle Wellentäler (11), einander entsprechen, - that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one trough (11) of at least one wave, in particular all troughs (11) of the waves, of adjacent damping layers (4, 5, 7) are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one trough (11), preferably all troughs (11), correspond to one another, - und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wellental (11) mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellentäler (11) der Wellen, von Dämpfungsschichten (4, 5, 7), die über mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellental (11), bevorzugt alle Wellentäler (11), einander entsprechen. - and/or that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one trough (11) of at least one wave, in particular all troughs (11) of the waves, of damping layers (4, 5, 7) which extends over at least a connecting layer (6, 8) are connected, are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one trough (11), preferably all troughs (11), correspond to one another. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeich-Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in net, net, - dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wellenberg (10) mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellenberge (10) der Wellen, von benachbarten Dämpfungsschichten (4, 5, 7) im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellenberg (10), bevorzugt alle Wellenberge (10), einander entsprechen, - that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one crest (10) of at least one wave, in particular all crests (10) of the waves, of adjacent damping layers (4, 5, 7) are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one wave crest (10), preferably all wave crests (10), correspond to one another, - und/oder dass, insbesondere in Längsrichtung (13) des Fahrzeugreifens (1), mindestens ein Wellenberg (10) mindestens einer Welle, insbesondere alle Wellenberge (10) der Wellen von Dämpfungsschichten (4, 5, 7), die über mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) verbunden sind, im Wesentlichen untereinander angeordnet sind, sodass insbesondere mindestens ein Wellenberg (10), bevorzugt alle Wellenberge (10), einander entsprechen. - and/or that, in particular in the longitudinal direction (13) of the vehicle tire (1), at least one crest (10) of at least one wave, in particular all crests (10) of the waves of damping layers (4, 5, 7), which have at least one Connection layer (6, 8) are connected, are arranged essentially one below the other, so that in particular at least one crest (10), preferably all crests (10), correspond to one another. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeich-Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in net, net, - dass mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk umfasst, - that at least one damping layer (4, 5, 7) comprises cord inserts, steel inserts, fiber inserts and/or rubber, - und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt ist, - and/or that at least one damping layer (4, 5, 7) is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece, - und/oder dass mindestens eine Dämpfungsschicht (4, 5, 7) eine Wandstärke im Bereich zwischen 3 mm bis einschließlich 25 mm aufweist. - and/or that at least one damping layer (4, 5, 7) has a wall thickness in the range between 3 mm and 25 mm inclusive. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, Vehicle tire (1) according to one of the preceding claims, characterized in that - dass mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) Cordeinlagen, Stahleinlagen, Fasereinlagen und/oder Kautschuk umfasst, - that at least one connecting layer (6, 8) comprises cord inserts, steel inserts, fiber inserts and/or rubber, - und/oder dass mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) als Gewebe, Gelege, Gewirk und/oder Vlies ausgeführt ist, - and/or that at least one connecting layer (6, 8) is designed as a woven fabric, scrim, knitted fabric and/or fleece, - und/oder dass die mindestens eine Verbindungsschicht (6, 8) eine Wandstärke im Bereich zwischen 1,5 mm bis einschließlich 10 mm aufweist. - and/or that the at least one connecting layer (6, 8) has a wall thickness in the range between 1.5 mm and 10 mm inclusive. 13. Fahrzeugreifen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeich-13. Vehicle tire (1) according to any one of the preceding claims, characterized in net, net, - dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von 180° bis einschließlich 120° aufweisen, - that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of 180° up to and including 120°, - und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von 120° bis einschließlich 70° aufweisen, ” - and/or that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of 120° up to and including 70°, ” - und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von 70° bis einschließlich 30° aufweisen, - and/or that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of 70° up to and including 30°, - und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von kleiner 30° aufweisen, ” - and/or that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of less than 30°, ” - und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von im Wesentlichen 0° aufweisen, - and/or that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of essentially 0°, - und/oder dass die Falten mindestens einer Dämpfungsschicht (4, 5, 7) einen Öffnungswinkel von unter 0° aufweisen. - and/or that the folds of at least one damping layer (4, 5, 7) have an opening angle of less than 0°. 14. Fahrzeug umfassend mindestens einen Fahrzeugreifen (1), dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugreifen (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13 ausgebildet ist. 14. Vehicle comprising at least one vehicle tire (1), characterized in that the vehicle tire (1) is designed according to one of claims 1 to 13. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen 3 sheets of drawings
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1430657A (en) * 1921-04-23 1922-10-03 Kennedy Donald Stewart Resilient wheel
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