DE102013007560A1 - Verfahren und System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors - Google Patents

Verfahren und System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Beheizen eines an einem Kraftwagen (10) angeordneten Abstandssensors (14), bei welchem der Abstandssensor (14) in Abhängigkeit von zumindest einem vorgegebenen Kriterium beheizt wird, wobei der Abstandssensor (14) beheizt wird, sobald eine Standheizung (18) oder eine Scheibenheizung, insbesondere eine Heckscheibenheizung (16), des Kraftwagens (10) aktiviert worden ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen (10) angeordneten Abstandssensors (14).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie ein System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors der in den Oberbegriffen der unabhängigen Patentansprüche angegebenen Art.
  • Insbesondere im Winter gibt es häufiger durch Ablagerungen von Eis und Schnee an Parksensoren Fehlauslösungen bei Einparkhilfesystemen. Beispielsweise kann dies erfolgen, wenn man an einer Ampel hält oder den Rückwärtsgang einlegt und das Einparkhilfesystemen aufgrund der niedrigen Geschwindigkeit automatisch aktiviert wird.
  • Die DE 100 26 454 C1 zeigt ein Verfahren zum Beheizen eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors, bei welchem der Abstandssensor in Abhängigkeit von einer jeweils erfassten Temperatur des Abstandssensors automatisch beheizt wird.
  • Die DE 102 007 016 099 A1 zeigt ein Verfahren zum Reinigen eines auf elektromagnetischer Strahlung beruhenden Sensors eines Schienenfahrzeugs. Zur Reinigung des Sensors werden Druckluftstöße auf eine Oberfläche des Sensors gerichtet.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren sowie ein System der eingangs genannten Art bereitzustellen, mittels welchen eine zuverlässige Funktionsfähigkeit eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors, insbesondere bei winterlichen Temperaturen, sichergestellt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren sowie durch ein System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Um eine zuverlässige Funktionsweise eines an einem Kraftwagen angeordneten Abstandssensors auch bei winterlichen Temperaturen sicherzustellen, ist es bei dem erfindungsgemäßen Verfahren vorgesehen, dass der Abstandssensor beheizt wird, sobald eine Standheizung oder eine Scheibenheizung, insbesondere eine Heckscheibenheizung, des Kraftwagens aktiviert worden ist. Es erfolgt also ein automatischer Beheizvorgang des Abstandssensors, sobald eine Aktivierung einer Scheibenheizung des Kraftwagens detektiert worden ist. Da die Scheibenheizung insbesondere dann aktiviert wird, wenn die Scheiben vereist sind, ist es mit einer hohen Wahrscheinlichkeit ebenfalls gegeben, dass der Abstandssensor vereist bzw. mit Schnee bedeckt sein könnte. Des Weiteren ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass ein automatisches Beheizen des Abstandssensors vorgenommen wird, sobald eine Aktivierung der Standheizung des Kraftwagens erkannt worden ist. Bei diesem Aspekt der Erfindung wird sichergestellt, dass der Abstandssensor bereits vor Fahrtantritt enteist bzw. von Schnee befreit wird, da eine Standheizung üblicherweise vor dem Fahrtantritt betätigt wird, um den Kraftwagen vorzuheizen beziehungsweise zu enteisen. In beiden Fällen, also sowohl bei der Standheizung als auch bei der Scheibenheizung, wird eine automatische Beheizung des Abstandssensors ermöglicht, so dass der Fahrer oder andere Fahrzeuginsassen sich keinerlei Gedanken über die Enteisung bzw. die Befreiung des Abstandssensors von Schnee Gedanken machen müssen. Die sichere Funktionsfähigkeit des Abstandssensors wird somit insbesondere bei winterlichen Temperaturen automatisch sichergestellt.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Abstandssensor ebenfalls beheizt wird, sobald eine vorgegebene Anzahl von Abstandswarnsignalen von dem Abstandssensor ausgegeben worden ist und eine Außentemperatur unterhalb einer vorgegebenen Temperatur, insbesondere unter 0°C, erfasst worden ist. Somit erfolgt eine automatische Beheizung des Abstandssensors, wenn aufgrund der gemessenen Umgebungstemperatur darauf geschlossen werden kann, dass die ausgegebenen Abstandssignale auf eine Vereisung des Abstandssensors zurückzuführen sein könnten.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass der Abstandssensor ebenfalls beheizt wird, sobald eine manuelle Betätigung eines entsprechenden Betätigungselements erfasst worden ist. Dadurch wird eine Möglichkeit gegeben, dass der Fahrer oder ein anderer Fahrzeuginsasse durch eine manuelle Betätigung einer entsprechenden Taste oder über einen Bordcomputer eine Beheizung und somit Enteisung bzw. eine Befreiung des Abstandssensors von Schnee bewirken kann.
  • Mittels des erfindungsgemäßen Systems ist ein an einem Kraftwagen angeordneter Abstandssensor in Abhängigkeit von zumindest einem vorgegebenen Kriterium beheizbar, wobei sich das erfindungsgemäße System dadurch auszeichnet, dass das System dazu ausgelegt ist, den Abstandssensor zu beheizen, sobald eine Aktivierung einer Standheizung oder einer Scheibenheizung, insbesondere einer Heckscheibenheizung, des Kraftwagens erfasst worden ist. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des Systems anzusehen, wobei das System insbesondere Mittel umfasst, um die Verfahrensschritte durchführen zu können.
  • Eine vorteilhafte Ausführungsform des Systems sieht vor, dass das System in den Abstandssensor integrierte Heizdrähte zum Beheizen des Abstandssensors umfasst. Dadurch kann auf besonders einfache und zuverlässige Weise der Abstandssensor von Eis oder Schnee befreit werden.
  • Schließlich ist es gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Systems vorgesehen, dass das System wenigstens einen Luftkanal umfasst, durch welchen erwärmte Luft aus dem Fahrgastraum des Kraftwagens dem Abstandssensor zuführbar ist. Bei dieser Lösung ist es besonders vorteilhaft, dass kein zusätzlicher Bedarf an elektrischer Energie für die Beheizung des Abstandssensors erforderlich ist.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Die Zeichnung zeigt in:
  • 1 eine Heckansicht eines Kraftwagens, an dessen Stoßfänger mehrere Abstandssensoren eines Einparkhilfesystems angeordnet sind; und in
  • 2 eine schematische Draufsicht auf den Kraftwagen, wobei eine Heckscheibenheizung sowie eine Standheizung symbolisch dargestellt sind.
  • Ein Kraftwagen 10 ist in einer Rückansicht in 1 dargestellt. An einem hinteren Stoßfänger 12 des Kraftwagens 10 sind vier Abstandssensoren 14 eines nicht näher bezeichneten Einparkhilfesystems dargestellt. Bei den Abstandssensoren 14 kann es sich beispielsweise um ultraschallbasierte, radarbasierte oder auch kamerabasierte Systeme handeln.
  • In 2 ist in einer schematischen Draufsicht der Kraftwagen 10 dargestellt. Der Kraftwagen 10 umfasst eine Heckscheibenheizung 16 sowie eine Standheizung 18. Des Weiteren sind die Abstandssensoren 14 mit hier nicht dargestellten Heizdrähten durchzogen, mittels welchen die Abstandssensoren 14 bei Bedarf beheizt werden können. Insbesondere bei winterlichen Temperaturen besteht nämlich die Problematik, dass die Abstandssensoren 14 vereist oder mit Schnee bedeckt sein können, wodurch die Funktionsfähigkeit der Abstandssensoren 14 beeinträchtigt wird.
  • Dadurch kann es zu unerwünschten Fehlalarmen bzw. Fehlauslösungen der Abstandssensoren 14 kommen, beispielsweise wenn die Abstandssensoren 14 aufgrund einer entsprechend langsamen Fahrweise des Kraftwagens 10 oder durch Einlegen eines Rückwärtsgangs automatisch aktiviert werden. Dabei besteht die Gefahr, dass der Fahrer aufgrund der andauernden Fehlauslösungen der Abstandssensoren 14 diese manuell deaktiviert, aber beim späteren Einparkvorgang vergisst, diese erneut zu aktivieren, so dass beispielsweise ein Auffahren auf ein dadurch nicht erkanntes Hindernis die Folge sein kann.
  • Bei Bedarf kann der Fahrer oder ein anderer Fahrzeuginsasse durch Betätigung eines entsprechend vorgesehenen Betätigungselements 20 eine Beheizung der mit den Drähten durchzogenen Abstandssensoren 14 bewirken, um im Bereich der Abstandssensoren 14 abgelagertes Eis oder Schnee abzutauen. Alternativ oder zusätzlich können auch entsprechende hier nicht dargestellte Luftkanäle vorgesehen sein, durch welche erwärmte Luft aus dem Fahrgastraum des Kraftwagens 10 zu den jeweiligen Abstandssensoren 14 zuführbar ist. Durch die Warmluftzufuhr können die Abstandssensoren 14 ebenfalls auf zuverlässige Weise von Eis und Schnee befreit werden.
  • Neben der manuellen Aktivierung einer Beheizung der Abstandssensoren 14 sind noch weitere automatische Aktivierungsmöglichkeiten gegeben. Sollte vor dem Losfahren mit dem Kraftwagen 10 die Standheizung 18 aktiviert worden sein, so werden automatisch die Abstandssensoren 14 ebenfalls beheizt, so dass bereits vor Fahrtantritt bzw. zu Fahrtbeginn mit dem Kraftwagen 10 die Abstandssensoren 14 von Eis und Schnee befreit sind, so dass eine einwandfreie Funktionsfähigkeit der Abstandssensoren 14 gewährleistet werden kann.
  • Zusätzlich ist es auch möglich, dass, sobald erfasst wird, dass die Heckscheibenheizung 16 des Kraftwagens 10 aktiviert bzw. betätigt wird, die Abstandssensoren 14 ebenfalls beheizt werden. Da üblicherweise die Heckheizung 16 bei frostigen Temperaturen betätigt wird, kann davon ausgegangen werden, dass bei den Abstandssensoren 14 durchaus auch die Gefahr besteht, dass diese vereisen oder auch sich Schnee an den Abstandssensoren 14 während der Fahrt ablagern könnte. Durch die automatische Kopplung der Beheizung der Abstandssensoren 14 mit der Betätigung der Heckscheibenheizung 16 kann auch eine Befreiung von Eis und/oder Schnee der Abstandssensoren 14 während der Fahrt gewährleistet werden.
  • Zudem besteht auch noch die Möglichkeit, dass die Abstandssensoren 14 ebenfalls automatisch beheizt werden, sobald eine vorgegebene Anzahl von Abstandswarnsignalen von den jeweiligen Abstandssensoren 14 ausgegeben worden ist und gleichzeitig eine Außentemperatur unterhalb einer vorgegebenen Temperatur, insbesondere unter 0°C, erfasst worden ist. In diesen Fällen wird davon ausgegangen, dass die Abstandswarnsignale aufgrund einer Vereisung oder einer Bedeckung mit Schnee der Abstandssensoren 14 erfolgt sein könnten, so dass prophylaktisch eine zumindest kurzzeitige Beheizung der Abstandssensoren 14 vorgenommen wird, um eventuell vorhandenes Eis oder Schnee zu entfernen.
  • Durch die erläuterte manuelle als auch automatisierte Beheizungsmöglichkeit der Abstandssensoren 14 kann auf einfache und zuverlässige Weise sichergestellt werden, dass die Abstandssensoren 14 insbesondere bei winterlichen Temperaturen von Schnee und/oder Eis befreit werden und bleiben, so dass eine zuverlässige Funktionsfähigkeit der Abstandssensoren 14 und somit des Einparkhilfesystems sichergestellt werden kann.
  • Das erläuterte Verfahren und Beheizungssystem ist dabei nicht alleine, wie hier erläutert, auf Abstandssensoren eines Einparkhilfesystems beschränkt, sondern kann auch auf weitere Sensoren, welche an dem Kraftwagen angebracht sind, ausgeweitet werden.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Kraftwagen
    12
    Stoßfänger
    14
    Abstandssensor
    16
    Heckscheibenheizung
    18
    Standheizung
    20
    Betätigungselement
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 10026454 C1 [0003]
    • DE 102007016099 A1 [0004]

Claims (6)

  1. Verfahren zum Beheizen eines an einem Kraftwagen (10) angeordneten Abstandssensors (14), bei welchem der Abstandssensor (14) in Abhängigkeit von zumindest einem vorgegebenen Kriterium beheizt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandssensor (14) beheizt wird, sobald eine Standheizung (18) oder eine Scheibenheizung, insbesondere eine Heckscheibenheizung (16), des Kraftwagens (10) aktiviert worden ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandssensor (14) ebenfalls beheizt wird, sobald eine vorgegebene Anzahl von Abstandswarnsignalen von dem Abstandssensor (14) ausgegeben worden ist und eine Außentemperatur unterhalb einer vorgegebenen Temperatur, insbesondere unter 0°C, erfasst worden ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandssensor (14) ebenfalls beheizt wird, sobald eine manuelle Betätigung eines entsprechenden Betätigungselements (20) erfasst worden ist.
  4. System zum Beheizen eines an einem Kraftwagen (10) angeordneten Abstandssensors (14), mittels welchem der Abstandssensor (14) in Abhängigkeit von zumindest einem vorgegebenen Kriterium beheizbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das System dazu ausgelegt ist, den Abstandssensor (14) zu beheizen, sobald eine Aktivierung einer Standheizung (18) oder einer Scheibenheizung, insbesondere einer Heckscheibenheizung (16), des Kraftwagens (10) erfasst worden ist.
  5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das System in den Abstandssensor (14) integrierte Heizdrähte zum Beheizen des Abstandssensors (14) umfasst.
  6. System nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das System wenigstens einen Luftkanal umfasst, durch welchen erwärmte Luft aus dem Fahrgastraum des Kraftwagens (10) dem Abstandsensor (14) zuführbar ist.
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