DE102013004537A1

DE102013004537A1 - Vorrichtung und Verfahren zur Ladungsüberwachung

Info

Publication number: DE102013004537A1
Application number: DE201310004537
Authority: DE
Inventors: Sylvia Diederichsmeier; Maximilian Erdt; Lina Longhitano; Bernhard Lorenz
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2013-03-15
Filing date: 2013-03-15
Publication date: 2013-09-19

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges (1), wobei zumindest eine Erfassungseinheit zur Erfassung einer Größe und/oder eines Gewichtes eines Ladegutes (4) und zumindest eine mit der zumindest einen Erfassungseinheit koppelbare Ausgabeeinheit (7) zur Ausgabe einer gewichts- und/oder großenabhängig optimalen Position des Ladegutes (4) innerhalb eines Laderaumes (3) des Fahrzeuges (1) vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges.
Aus der DE 10 2005 001 034 A1 ist ein Transportüberwachungssystem bekannt. Die Transportvorrichtung ist zum Transportieren von Waren, die mit Identifizierungstags versehen sind, welche Identifizierungsdaten zum identifizieren der Waren speichern, vorgesehen. Die Transportvorrichtung weist eine verschließbare Transporteinheit zur Aufnahme der mit den Identifizierungstags versehenen Waren; mindestens eine Leseeinheit, welche nach Erhalt eines Aktivierungssignals zur Aktivierung der Leseeinheit ein Abfragesignal zum Auslesen der Identifizierungstags in die Transporteinheit abstrahlt und welche die von den Identifizierungstags daraufhin ausgegebenen Identifizierungssignale empfängt; und eine Auswerteeinheit zum Auswerten der von der Leseeinheit empfangenen Identifizierungssignale auf. Dabei erzeugt eine Aktivierungseinheit nach dem Schließen der Transporteinheit das Aktivierungssignal zur Aktivierung der Leseeinheit.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung und ein verbessertes Verfahren zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß hinsichtlich der Vorrichtung durch die in Anspruch 1 und hinsichtlich des Verfahrens durch die in Anspruch 5 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges weist eine Erfassungseinheit zur Erfassung einer Größe oder eines Gewichtes eines Ladegutes und eine Ausgabeeinheit zur Ausgabe einer gewichts- oder größenabhängig optimalen Position des Ladegutes innerhalb eines Laderaumes des Fahrzeuges auf.
Mittels der Vorrichtung ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, die Ladegüter so in dem Laderaum anzuordnen, dass eine ungleichmäßige Beladung oder eine Überladung des Fahrzeuges im Wesentlichen ausgeschlossen sind bzw. ist. Somit kann die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht werden und die Gefahr, dass der Fahrer des Fahrzeuges wegen Überladung belangt werden kann, kann zumindest vermindert werden.
Zudem kann durch die optimale Position des Ladegutes innerhalb des Laderaumes eine Ladungssicherung des Fahrzeuges verbessert werden, wobei der Fahrer des Fahrzeuges mittels der Vorrichtung zumindest dahingehend entlastet wird, dass ein schweres Ladegut nicht in oberen Bereichen des Laderaumes als optimale Position für das Ladegut angeordnet wird.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 schematisch ein Fahrzeug mit Ladegütern und
2 schematisch in perspektivischer Ansicht eine ausklappbare Halterung mit einer Waage.
Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
1 zeigt eine Draufsicht eines als Kastenwagen ausgeführten Fahrzeuges 1 mit einem Fahrerhaus 2 und einem separierten Laderaum 3.
Neben dem Fahrzeug 1 befindet sich ein Ladegut 4 in Form eines Paketes, welches in den Laderaum 3 verladen werden soll.
Um zu erreichen, dass das Fahrzeug 1 optimal beladen wird, somit eine Überladung weitestgehend ausgeschlossen werden kann, verfügt das Fahrzeug 1 über eine Vorrichtung zur Ladungsüberwachung.
Die Vorrichtung weist eine in 2 gezeigte elektronische Waage 5, ein nicht gezeigtes Mobilfunkgerät mit einer optischen Bilderfassungseinheit oder eine Datenverarbeitungseinheit mit einer optischen Bilderfassungseinheit, eine in 2 dargestellte Druckvorrichtung 6 und eine Ausgabeeinheit 7 auf.
Bevor das Ladegut 4 verladen wird, wird dasselbe mittels der Bilderfassungseinheit des Mobilfunkgerätes oder der Datenverarbeitungseinheit optisch erfasst. Mittels eines auf dem Mobilfunkgerät oder der Datenverarbeitungseinheit gespeicherten Anwendungsprogramms werden die Abmessungen und somit die Größe des Ladegutes 4 ermittelt.
Mittels der Waage 5 wird das Gewicht des Ladegutes 4 erfasst, wobei die Waage zur Datenübertragung drahtlos oder drahtgebunden mit dem Mobilfunkgerät oder der Datenverarbeitungseinheit koppelbar ist.
Das erfasste Gewicht des Ladegutes 4 wird von der Waage 5 an das Mobilfunkgerät oder die Datenverarbeitungseinheit übertragen, so dass sowohl die Größe als auch das Gewicht des Ladegutes 4 bekannt und auf dem Mobilfunkgerät oder der Datenverarbeitungseinheit gespeichert sind.
Alternativ oder zusätzlich dazu, dass die Waage 5 zur Datenübertragung mit dem Mobilfunkgerät oder der Datenverarbeitungseinheit verbunden ist, kann die Waage 5 auch mit der Druckvorrichtung 6 verbindbar sein. Wiederum alternativ oder zusätzlich kann die mittels des Mobilfunkgerätes oder der Datenverarbeitungseinheit ermittelte Größe des Ladegutes 4 an die Waage 5 oder die Druckvorrichtung 6 gesendet werden.
Sowohl das Gewicht als auch die Größe des Ladegutes 4 werden der Druckvorrichtung 6 zugeführt, welche ein Etikett 8, auch als Label bekannt, ausdruckt, wobei das Ladegut 4 mit dem Etikett 8 versehen wird. Das Etikett 8 weist vorzugsweise einen passiven Transponder auf, welcher auch als RFID-Tag bezeichnet wird. Mittels des Transponders sind das Gewicht und die Größe des Ladegutes 4 gespeichert und mittels eines Lesegerätes 9 berührungslos lesbar.
Das Lesegerät 9 ist bevorzugt im Bereich einer Fahrzeugtür als Zutritt zum Laderaum 3 angeordnet, so dass die mittels des Etikettes 8 gespeicherten Informationen des Ladegutes 4 mittels des Lesegerätes 9, sofern sich das Ladegut 4 im Signalempfangsbereich des Lesegerätes 9 befindet, auslesbar sind. Beispielsweise werden die Informationen bei einem Zutritt zum Laderaum 3 ausgelesen. Diese Datenübertragung wird üblicherweise als Nahfeldkommunikation bezeichnet.
Das Lesegerät 9 ist mit der Ausgabeeinheit 7 verbunden, die als eine Mehrzahl von Leuchtmitteln, insbesondere organische Leuchtdioden, als optische Anzeigeeinheit ausgeführt ist. Diese Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 sind in dem Laderaum 3 angeordnet und markieren freie Positionen zur Anordnung von Ladegütern 4. Insbesondere sind auf allen Flächen, auf denen ein Ladegut 4 angeordnet werden kann, Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 angeordnet. Zudem sind auf all diesen Flächen Erfassungseinheiten, beispielsweise Drucksensoren, angeordnet.
Sind die Informationen in Bezug auf das Ladegut 4 von dem Lesegerät 9 an die Ausgabeeinheit 7 übertragen, gibt diese durch Ansteuerung einer Anzahl der Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 eine in Abhängigkeit des Gewichtes und der Größe optimale Position zur Anordnung des Ladegutes 4 in dem Laderaum 3 aus. Die optimale Position für das Ladegut 4 ist mittels der Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 markiert, so dass eine das Ladegut 4 transportierende Person nicht nach einem geeigneten Platz für das Ladegut 4 suchen muss, sondern sich an Licht abstrahlenden Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 orientieren kann. Das Ladegut 4 wird an dieser Position angeordnet, wodurch diese Position von einer oder mehreren Erfassungseinheiten als belegt erfasst wird. Dabei leuchten nur die Leuchtdioden als Ausgabeeinheit 7 auf, die die dem Ladegut 4 zugeordnete optimale Position markieren.
Alternativ oder zusätzlich zu der Ausgabeeinheit 7 in Form der Leuchtdioden kann vorgesehen sein, dass es sich bei der Ausgabeeinheit 7 um eine als Monitor ausgebildete optische Anzeigeeinheit handelt. Diese Ausgabeeinheit 7 ist besonders bevorzugt in dem Laderaum 3 des Fahrzeuges 1 an einer unabhängig vom Beladungszustand zugänglichen Position angeordnet. Auf dem Monitor als Ausgabeeinheit 7 ist der Laderaum 3 dargestellt, wobei anhand freier Positionen und der Informationen hinsichtlich des Gewichtes und der Größe des Ladegutes 4 eine optimale Position für dasselbe angezeigt wird. Auch hierbei ist vorgesehen, dass belegte Positionen als solche von einer oder mehreren Erfassungseinheiten erfasst werden, so dass nicht zwei Ladegütern 4 dieselbe Position in dem Laderaum 3 zugeordnet wird.
Wiederum alternativ oder zusätzlich kann das Lesegerät 9 selbst eine Ausgabeeinheit 7, insbesondere in Form einer optischen Anzeigeeinheit zur optischen Ausgabe einer gewichts- und größenabhängigen optimalen Position für das Ladegut 4, aufweisen.
Die dem entsprechenden Ladegut 4 zugeordnete optimale Position wird gespeichert, wodurch die Position dieses Ladegutes 4 bekannt ist und diese Position für ein Entladen des Ladegutes 4 angezeigt werden kann.
In 2 ist ein Ausschnitt einer Halterung 10 dargestellt, in die die elektronische Waage 5 integriert ist. Die Halterung 10 weist eine rechteckige Grundfläche 10.1 und zwei senkrecht zu dieser abragende Seitenflächen 10.2 auf, die mit einem gleichmäßigen nicht näher gezeigten Raster versehen sind.
Die Halterung 10 ist beispielsweise ausklappbar ausgebildet und kann an der den Zutritt zu dem Laderaum 3 bildenden Fahrzeugtür angeordnet sein.
Das Ladegut 4 wird auf der Halterung 10 in dem von der Grundfläche 10.1 und den Seitenflächen 10.2 gebildeten Eckbereich angeordnet. In diesem Bereich befindet sich die Waage 9. Wie in 1 beschrieben, wird mittels der Bilderfassungseinheit des Mobilfunkgerätes oder der Bilderfassungseinheit der Datenverarbeitungseinheit das Ladegut 4 erfasst, wobei die Größe des Ladegutes 4, insbesondere unter Zuhilfenahme des Rasters, ermittelt wird.
Weist das Mobilfunkgerät oder die Datenverarbeitungseinheit eine lasergestützte und/oder infrarotgestützte Messvorrichtung auf, kann die Größe des Ladegutes 4 mittels dieser ermittelt werden.
Denkbar ist auch, dass die als Monitor ausgebildete Ausgabeeinheit 7 in eine Seitenfläche 10.2 der Halterung 10 integriert ist, so dass im Wesentlichen alle Bestandteile der Vorrichtung zur Ladungsüberwachung an der Halterung 10 angeordnet sind.
Mittels der Vorrichtung zur Ladungsüberwachung des Fahrzeuges 1 ist es realisierbar, das Risiko einer Falschbeladung hinsichtlich des Fahrzeugschwerpunktes oder eines Überladens des Fahrzeuges 1 zumindest zu vermindern. Die Ladegüter 4 können im Laderaum 3 optimal angeordnet werden, so dass auch Kosten in Bezug auf beschädigte Ladegüter 4 verringert werden können, da die Ladegüter 4 mit vergleichsweise hohem Gewicht nicht auf anderen Ladegütern 4 oder in einem oberen Bereich des Laderaumes 3 angeordnet werden, wodurch insbesondere eine das Fahrzeug 1 beladende Person gleichzeitig körperlich entlastet werden kann.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeug
2: Fahrerhaus
3: Laderaum
4: Ladegut
5: Waage
6: Druckvorrichtung
7: Ausgabeeinheit
8: Etikett
9: Lesegerät
10: Halterung
10.1: Grundfläche
10.2: Seitenfläche

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102005001034 A1 [0002]

Claims

Vorrichtung zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung – eine Erfassungseinheit zur Erfassung einer Größe oder eines Gewichtes eines Ladegutes (4) und – eine Ausgabeeinheit (7) zur Ausgabe einer gewichts- oder größenabhängig optimalen Position des Ladegutes (4) innerhalb eines Laderaumes (3) des Fahrzeuges (1) umfasst.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgabeeinheit (7) und die Erfassungseinheit miteinander gekoppelt sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgabeeinheit (7) eine optische Anzeigeeinheit ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Größe des Ladegutes (4) mittels eines Mobilfunkgerätes oder einer Datenverarbeitungseinheit erfassbar ist.
Verfahren zur Ladungsüberwachung eines Fahrzeuges (1), dadurch gekennzeichnet, dass eine Größe oder ein Gewicht eines Ladegutes (4) erfasst wird und mittels einer Ausgabeeinheit (7) eine gewichts- oder größenabhängig optimale Position des Ladegutes (4) innerhalb des Laderaumes (3) ausgegeben wird.
Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Größe des Ladegutes (4) mittels eines Mobilfunkgerätes und/oder einer Datenübertragungseinheit erfasst wird.