DE102013000908A1 - Vehicle, has absorber element comprising groove in which hose sensor system is arranged for detection of impact to bumper lining, where absorber element is provided with portions, which are made of hard material - Google Patents

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Abstract

The vehicle has an absorber element (4) and a hose sensor system arranged between a bending cross beam (3) and a bumper lining (2). The absorber element comprises a groove (4.1) in which the hose sensor system is arranged for detection of an impact to the bumper lining. The absorber element is provided with two portions (4.2, 4.3), which are made of a hard material i.e. polypropylene, with higher specific gravity. One of the portions is arranged between the bumper lining and the other portion. Porosity of the former portion is greater than porosity of the latter portion.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Biegequerträger und einer Stoßfängerverkleidung, wobei zwischen Biegequerträger und Stoßfängerverkleidung zumindest ein Absorberelement angeordnet ist, wobei das Absorberelement eine Nut aufweist, in welcher eine Schlauchsensorik zur Detektion eines Anpralles an die Stoßfängerverkleidung angeordnet ist.The invention relates to a vehicle with a bending cross member and a bumper cover, wherein between bender cross member and bumper cover at least one absorber element is arranged, wherein the absorber element has a groove in which a hose sensor for detecting an impact is arranged on the bumper fascia.

Zur Absorption kinetischer Energie, die bei einer Kollision des Fahrzeuges über eine Stoßfängerverkleidung auf eine Fahrzeugkarosserie wirkt, sind Absorberelemente zwischen Stoßfängerverkleidung und Fahrzeugkarosserie angeordnet. Heutige Fahrzeuge verfügen über eine aktive am Fahrzeug angeordnete Fußgängerschutzvorrichtung, die zu deren Auslösung eine Sensorik im Stoßfänger aufweist, mit der ein Unfall oder eine Kollision detektierbar ist.For absorption of kinetic energy, which acts on a vehicle body in a collision of the vehicle via a bumper cover, absorber elements between the bumper fascia and the vehicle body are arranged. Today's vehicles have an active arranged on the vehicle pedestrian protection device, which has to trigger their sensors in the bumper, with an accident or collision is detected.

Es ist ein Fahrzeug bekannt, welches einen Biegequerträger und eine Stoßfängerverkleidung aufweist, wobei zwischen dem Biegequerträger und der Stoßfängerverkleidung ein aus einem Schaum gebildetes Absorberelement angeordnet ist. In das Absorberelement ist an einer dem Biegequerträger zugewandten Seite eine Nut eingebracht, in welcher eine Schlauchsensorik, insbesondere zur Erfassung eines Fußgängeranpralles, angeordnet ist. Die Schlauchsensorik weist einen Schlauch auf, an dessen freiliegenden Enden jeweils ein Drucksensor angeordnet ist, wobei der Schlauch mit Luft und/oder einem anderen Medium befüllt ist und mittels der Drucksensoren eine aus einem Anprall resultierende Druckänderung in dem Schlauch erfassbar ist. Dabei sind die Drucksensoren und somit auch die freiliegenden Enden des Schlauches mit der Stoßfängerverkleidung verbunden.A vehicle is known, which has a bending cross member and a bumper cover, wherein an absorber element formed from a foam is arranged between the bending cross member and the bumper cover. In the absorber element, a groove is introduced on a side facing the bending cross member, in which a hose sensor, in particular for detecting a pedestrian impact, is arranged. The hose sensor system has a hose, at the exposed ends of each of which a pressure sensor is arranged, wherein the hose is filled with air and / or another medium and by means of the pressure sensors resulting from an impact pressure change in the tube can be detected. The pressure sensors and thus also the exposed ends of the hose are connected to the bumper fascia.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Fahrzeug mit einem Biegequerträger und einer Stoßfängerverkleidung anzugeben, wobei zwischen Biegequerträger und Stoßfängerverkleidung zumindest ein Absorberelement und eine Schlauchsensorik angeordnet sind.The invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved vehicle with a bender cross member and a bumper fascia, wherein between the bender cross member and bumper fascia at least one absorber element and a hose sensor are arranged.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object is achieved by the features specified in claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei einem Fahrzeug mit einem Biegequerträger und einer Stoßfängerverkleidung ist zwischen Biegequerträger und Stoßfängerverkleidung zumindest ein Absorberelement angeordnet, welches eine Nut aufweist, in welcher eine Schlauchsensorik zur Detektion eines Anpralles an die Stoßfängerverkleidung angeordnet ist. Erfindungsgemäß weist das Absorberelement zumindest zwei Teilbereiche auf, wobei ein erster Teilbereich aus einem härteren Material gebildet ist, als ein zweiter Teilbereich und der erste Teilbereich zwischen der Stoßfängerverkleidung und dem zweiten Teilbereich angeordnet ist.In a vehicle with a bending cross member and a bumper cover, at least one absorber element is arranged between the bending cross member and the bumper cover, which has a groove in which a hose sensor system for detecting an impact on the bumper cover is arranged. According to the invention, the absorber element has at least two partial regions, wherein a first partial region is formed of a harder material than a second partial region and the first partial region is arranged between the bumper cover and the second partial region.

Dadurch, dass das Absorberelement die zwei Teilbereiche aufweist und der erste Teilbereich härter ausgebildet ist als der zweite Teilbereich, ist es in besonderes vorteilhafter Weise möglich, länderspezifischen Anforderungen hinsichtlich einer Steifigkeit des Absorberelementes, aber auch einer erforderlichen weniger hohen Steifigkeit zur Erfassung eines Anpralles an die Stoßfängerverkleidung mittels der Schlauchsensorik gerecht zu werden.Due to the fact that the absorber element has the two partial regions and the first partial region is harder than the second partial region, it is possible in a particularly advantageous manner to meet country-specific requirements with regard to rigidity of the absorber element, but also a required less high rigidity for detecting an impact on the absorber element To meet bumper trim using the hose sensor technology.

Die Schlauchsensorik ist besonders bevorzugt Bestandteil einer Fußgängerschutzvorrichtung, die als mittels erfasster Signale der Schlauchsensorik aktivierbares Fußgängerschutzmittel eine aktive Motorhaube und/oder einen Fußgängerairbag aufweist.The hose sensor system is particularly preferably part of a pedestrian protection device which has an active hood and / or a pedestrian airbag as pedestrian protection means activatable by means of detected signals of the hose sensor.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt die:It shows:

1 schematisch eine Schnittdarstellung eines Frontbereiches eines Fahrzeuges. 1 schematically a sectional view of a front portion of a vehicle.

In der einzigen Figur ist eine Schnittdarstellung eines Frontbereiches 1 eines nicht näher gezeigten Fahrzeuges dargestellt.In the single figure is a sectional view of a front area 1 a vehicle not shown in detail.

In dem Frontbereich 1 sind eine Stoßfängerverkleidung 2 und ein Biegequerträger 3 angeordnet, zwischen denen sich ein Absorberelement 4 zur Energieabsorption bei einem Anprall an die Stoßfängerverkleidung 2 des Fahrzeuges befindet.In the front area 1 are a bumper fascia 2 and a bender crossbeam 3 arranged between which is an absorber element 4 for absorbing energy in the event of impact with the bumper fascia 2 of the vehicle.

Zudem ist in dem Frontbereich 1 oberhalb der Stoßfängerverkleidung 2 eine Kühlermaske 5 des Fahrzeuges angeordnet.In addition, in the front area 1 above the bumper cover 2 a radiator mask 5 arranged of the vehicle.

An einer dem Biegequerträger 3 zugewandten Fläche des Absorberelementes 4 ist eine zur Fahrzeuglängsrichtung quer verlaufende Nut 4.1 eingebracht, in welcher ein Schlauch 6 einer Schlauchsensorik angeordnet ist.At one of the bending crossmember 3 facing surface of the absorber element 4 is a groove extending transversely to the vehicle longitudinal direction 4.1 introduced, in which a hose 6 a hose sensor is arranged.

Die Schlauchsensorik umfasst den Schlauch 6, welcher vorzugsweise aus Silikon gebildet ist, wobei zumindest an einem Ende ein Drucksensor 6.1 angeordnet ist. Dabei sind die Enden des Schlauches 6 weitgehend fluiddicht verschlossen, wobei der Schlauch 6 mit Luft und/oder einem anderen Medium befüllt ist.The hose sensor includes the hose 6 , which is preferably formed of silicone, wherein at least at one end a pressure sensor 6.1 is arranged. Here are the ends of the hose 6 largely sealed fluid-tight, with the hose 6 filled with air and / or another medium.

Mittels des zumindest einen endseitig angeordneten Drucksensors 6.1 ist eine Druckänderung im Schlauchinneren aufgrund eines Anpralls an die Stoßfängerverkleidung 2 des Fahrzeuges erfassbar.By means of the at least one end arranged pressure sensor 6.1 is a pressure change inside the hose due to an impact on the bumper fascia 2 of the vehicle detectable.

Die Schlauchsensorik kann Bestandteil einer Fußgängerschutzvorrichtung und/oder einer Parkassistenzvorrichtung sein.The hose sensor system can be part of a pedestrian protection device and / or a parking assistance device.

Um insbesondere eine länderspezifische Anforderung hinsichtlich einer Steifigkeit des Absorberelementes 4 zu erfüllen und dennoch einen Anprall an die Stoßfängerverkleidung 2 mittels der Schlauchsensorik detektieren zu können, ist vorgesehen, dass das Absorberelement 4 zumindest zwei Teilbereiche 4.2, 4.3 aufweist, die unterschiedlich hart und dadurch auch unterschiedlich steif ausgebildet sind.In particular, a country-specific requirement with respect to a stiffness of the absorber element 4 to meet and yet an impact on the bumper fascia 2 to be able to detect by means of the hose sensor, it is provided that the absorber element 4 at least two subareas 4.2 . 4.3 has, which are designed differently hard and thus also different stiff.

Die das Absorberelement 4 bildenden Teilbereiche 4.2, 4.3 sind so ausgebildet, dass sie sich in Querausdehnung der Stoßfängerverkleidung 2 erstrecken, wobei die Teilbereiche 4.2, 4.3 horizontal nebeneinander angeordnet sind. D. h. dass die Teilbereiche 4.2, 4.3 aus der Richtung der Stoßfängerverkleidung 2 hintereinander angeordnet sind.The the absorber element 4 forming subareas 4.2 . 4.3 are designed so that they are in transverse dimension of the bumper fascia 2 extend, with the subregions 4.2 . 4.3 are arranged horizontally next to each other. Ie. that subareas 4.2 . 4.3 from the direction of the bumper fascia 2 arranged one behind the other.

Dabei ist ein erster Teilbereich 4.2 der Stoßfängerverkleidung 2 zugewandt angeordnet und ein zweiter Teilbereich 4.3 ist dem Biegequerträger 3 zugewandt angeordnet.This is a first subarea 4.2 the bumper fascia 2 arranged facing and a second portion 4.3 is the bending crossbeam 3 arranged facing.

Der erste Teilbereich 4.2 ist im Vergleich zu dem zweiten Teilbereich 4.3 härter ausgebildet, wobei beide Teilbereiche 4.2, 4.3 aus demselben Material, aber mit unterschiedlichem Raumgewicht, also unterschiedlicher Rohdichte, hergestellt sind. Das Raumgewicht gibt dabei die Dichte des verwendeten Materials an.The first section 4.2 is compared to the second subarea 4.3 harder, both partial areas 4.2 . 4.3 from the same material, but with different density, so different density density, are made. The volume weight indicates the density of the material used.

Insbesondere sind die beiden Teilbereiche 4.2, 4.3 aus expandiertem Polypropylen gebildet, wobei der erste Teilbereich 4.2 ein Raumgewicht von 90 kg/m3 und der zweite Teilbereich 4.3 ein Raumgewicht von 30 kg/m3 aufweist. Der zweite Teilbereich 4.3 weist also eine höhere Porosität auf als der erste Teilbereich 4.2.In particular, the two subareas 4.2 . 4.3 formed from expanded polypropylene, wherein the first portion 4.2 a density of 90 kg / m 3 and the second section 4.3 has a density of 30 kg / m 3 . The second part 4.3 thus has a higher porosity than the first portion 4.2 ,

Alternativ dazu können die das Absorberelement 4 bildenden Teilbereiche 4.2, 4.3 auch aus verschiedenen Materialien gebildet sein, wobei sich die Materialien hinsichtlich ihrer Steifigkeit und der Härte unterscheiden.Alternatively, they may be the absorber element 4 forming subareas 4.2 . 4.3 also be formed of different materials, wherein the materials differ in terms of their stiffness and hardness.

Prallt beispielsweise eine Person an die Stoßfängerverkleidung 2, wird der Anprall über den ersten Teilbereich 4.2 an den zweiten Teilbereich 4.3, der eine geringere Härte aufweist, übertragen, wodurch das Material des zweiten Teilbereiches 4.3 komprimiert wird. Diese Komprimierung wird von der Schlauchsensorik erfasst, so dass in Abhängigkeit der mittels der Schlauchsensorik erfassten Signale eine Maßnahme zum Fußgängerschutz eingeleitet wird.For example, a person bounces against the bumper fascia 2 , the impact will be over the first subarea 4.2 to the second subarea 4.3 , which has a lower hardness, transmitted, whereby the material of the second portion 4.3 is compressed. This compression is detected by the hose sensor, so that a measure for pedestrian protection is initiated as a function of the signals detected by means of the hose sensor.

Claims (6)

Fahrzeug mit einem Biegequerträger (3) und einer Stoßfängerverkleidung (2), wobei zwischen Biegequerträger (3) und Stoßfängerverkleidung (2) zumindest ein Absorberelement (4) angeordnet ist, wobei das Absorberelement (4) eine Nut (4.1) aufweist, in welcher eine Schlauchsensorik zur Detektion eines Anpralles an die Stoßfängerverkleidung (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Absorberelement (4) zumindest zwei Teilbereiche (4.2, 4.3) aufweist, wobei ein erster Teilbereich (4.2) aus einem härteren Material gebildet ist als ein zweiter Teilbereich (4.3).Vehicle with a bender crossbeam ( 3 ) and a bumper cover ( 2 ), between bender crossbeams ( 3 ) and bumper cover ( 2 ) at least one absorber element ( 4 ), wherein the absorber element ( 4 ) a groove ( 4.1 ), in which a hose sensor system for detecting an impact on the bumper fascia ( 2 ), characterized in that the absorber element ( 4 ) at least two subareas ( 4.2 . 4.3 ), wherein a first subregion ( 4.2 ) is formed of a harder material than a second portion ( 4.3 ). Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teilbereich (4.2) zwischen der Stoßfängerverkleidung (2) und dem zweiten Teilbereich (4.3) angeordnet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the first subregion ( 4.2 ) between the bumper cover ( 2 ) and the second subarea ( 4.3 ) is arranged. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Teilbereich (4.3) zwischen der Stoßfängerverkleidung (2) und dem ersten Teilbereich (4.2) angeordnet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that the second subregion ( 4.3 ) between the bumper cover ( 2 ) and the first subarea ( 4.2 ) is arranged. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (4.1) zur Anordnung der Schlauchsensorik in dem zweiten Teilbereich (4.3) ausgebildet ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the groove ( 4.1 ) for the arrangement of the tube sensor system in the second subregion ( 4.3 ) is trained. Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material in dem ersten Teilbereich (4.2) ein höheres Raumgewicht aufweist als das Material in dem zweiten Teilbereich (4.3).Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the material in the first subregion ( 4.2 ) has a higher density than the material in the second portion ( 4.3 ). Fahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Material beider Teilbereiche (4.2, 4.3) expandiertes Polypropylen ist.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the material of both subregions ( 4.2 . 4.3 ) is expanded polypropylene.
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