DE102012221178A1

DE102012221178A1 - Coupler cover for coupling device i.e. friction clutch, for powertrain of motor car, has annular stiffener segment enclosed in circumferential direction of cover and arranged in axial direction of cover

Info

Publication number: DE102012221178A1
Application number: DE201210221178
Authority: DE
Inventors: Igor Loran; Eric Lambs
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-12-14
Filing date: 2012-11-20
Publication date: 2013-06-20

Abstract

The cover (2) has multiple lid segments (3) that are connected to one another to form a ring. One of the lid segments comprises an opening for supporting a lever element (9) for operating a coupling device (1). An annular stiffener segment (10) of the lid segments is enclosed in a circumferential direction (U) of the cover. The stiffener segment is arranged in an axial direction (A) of the cover in a gear box-side region of the cover and completely flushed with a gear box-side edge (13) of the lid segments. An independent claim is also included for a coupling device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kupplungsdeckel für eine Kupplungsvorrichtung sowie eine Kupplungsvorrichtung mit einem Kupplungsdeckel. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Kupplungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a clutch cover for a coupling device and a coupling device with a clutch cover. In particular, the present invention relates to a coupling device for a drive train of a motor vehicle.

Aus der älteren, aber nicht vorveröffentlichten DE 10 2011 018 889.4 ist eine Kupplungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Kupplungsvorrichtung weist einen Kupplungsdeckel auf, der mehrere zu einem Ring miteinander verbundene Deckelsegmente aufweist. Jedes der Deckelsegmente besitzt einen Bereich, in dem Durchbrechungen zur Lagerung eines Hebelelements zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung ausgebildet sind. Ferner weist der Kupplungsdeckel einen Drahtring auf, der die Deckelsegmente in Umfangsrichtung umgreift, um die Steifigkeit des Kupplungsdeckels zu erhöhen.From the older but not pre-published DE 10 2011 018 889.4 a coupling device for a drive train of a motor vehicle is known. The coupling device has a clutch cover which has a plurality of lid segments connected to one another in a ring. Each of the lid segments has a region in which openings are formed for mounting a lever element for actuating the coupling device. Further, the clutch cover has a wire ring which engages around the cover segments in the circumferential direction in order to increase the rigidity of the clutch cover.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kupplungsdeckel sowie eine Kupplungsvorrichtung mit einem Kupplungsdeckel anzugeben, bei denen die Steifigkeit in radialer Richtung im Wesentlichen bauraumneutral erhöht werden kann.It is an object of the present invention to provide a clutch cover and a coupling device with a clutch cover, in which the rigidity in the radial direction can be increased substantially space-neutral.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch einen Kupplungsdeckel für eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 mit mehreren zu einem Ring miteinander verbundenen Deckelsegmenten, von denen zumindest ein Deckelsegment zumindest eine Durchbrechung zur Lagerung zumindest eines Hebelelements zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung aufweist, und einem ringförmigen Versteifungssegment, das von den Deckelsegmenten in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels eingefasst ist. Insbesondere ist der Kupplungsdeckel für eine Kupplungsvorrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs geeignet.This object is achieved by a clutch cover for a coupling device according to claim 1 having a plurality of lid segments connected to a ring, of which at least one lid segment has at least one opening for supporting at least one lever member for actuating the coupling device, and an annular stiffening segment, of the Cover segments is enclosed in the circumferential direction of the clutch cover. In particular, the clutch cover is suitable for a coupling device for a drive train of a motor vehicle.

Da das ringförmige Versteifungssegment von den Deckelsegmenten in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels eingefasst ist, das heißt in radialer Richtung des Kupplungsdeckels im Wesentlichen innerhalb der zu einem Ring miteinander verbundenen Deckelsegmente angeordnet ist, kann die Steifigkeit des Kupplungsdeckels und somit der gesamten Kupplungsvorrichtung in radialer Richtung erhöht werden, ohne den Bauraum wesentlich zu erhöhen. Since the annular stiffening segment is surrounded by the cover segments in the circumferential direction of the clutch cover, that is arranged in the radial direction of the clutch cover substantially within the lid segments connected to a ring, the rigidity of the clutch cover and thus the entire coupling device can be increased in the radial direction, without significantly increasing the installation space.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen dargelegt. Als Segmente werden insbesondere separate, formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig miteinander verbundene Bauteile verstanden.Preferred embodiments of the present invention are set forth in the dependent claims. Segments are understood in particular to be separate, positively and / or non-positively and / or materially interconnected components.

Der Kupplungsdeckel ist als segmentierter Kupplungsdeckel ausgebildet, wobei die zu einem Ring miteinander verbundenen Deckelsegmente vorzugsweise als Blechbauteile, insbesondere vorzugsweise als Blech-Stanzbauteile, ausgebildet sind. Gleiches gilt für das ringförmige Versteifungssegment. Insbesondere im Falle des ringförmigen Versteifungssegments ist es jedoch auch möglich, dieses Bauteil aus einem anderen Werkstoff, beispielsweise aus einem Kunststoff oder einem Verbundwerkstoff, herzustellen.The clutch cover is designed as a segmented clutch cover, wherein the lid segments connected to one another are preferably designed as sheet metal components, in particular preferably as sheet metal stamped components. The same applies to the annular stiffening segment. In particular, in the case of the annular stiffening segment, however, it is also possible to manufacture this component from another material, for example from a plastic or a composite material.

Vorzugsweise ist das Versteifungssegment in axialer Richtung des Kupplungsdeckels in einem getriebeseitigen Bereich des Kupplungsdeckels angeordnet. Hierbei schließt das Versteifungssegment vorzugsweise bündig mit einer getriebeseitigen Kante der Deckelsegmente ab, so dass die getriebeseitige Oberfläche des Versteifungssegments und die getriebeseitige Kante der Deckelsegmente im Wesentlichen plan miteinander sind. Dies ermöglicht einen besonders kompakten Aufbau des Kupplungsdeckels.Preferably, the stiffening segment is arranged in the axial direction of the clutch cover in a transmission-side region of the clutch cover. In this case, the stiffening segment preferably ends flush with a gear-side edge of the lid segments, so that the gear-side surface of the stiffening segment and the gear-side edge of the lid segments are substantially flat with each other. This allows a particularly compact design of the clutch cover.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist jedes der Deckelsegmente einen ersten Bereich auf, in dem die Durchbrechungen vorgesehen sind, und der in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels zwischen zwei zweiten Bereichen desselben Deckelsegments angeordnet ist. Die ersten Bereiche sind auf einem kleineren Durchmesser als die zweiten Bereiche angeordnet. According to a further preferred embodiment, each of the lid segments has a first region in which the openings are provided, and which is arranged in the circumferential direction of the clutch cover between two second regions of the same lid segment. The first regions are arranged on a smaller diameter than the second regions.

Ebenfalls ist es von Vorteil, wenn die Deckelsegmente dritte Bereiche, die sich in radialer Richtung des Kupplungsdeckels an die zweiten Bereiche anschließen, aufweisen, wobei die dritten Bereiche Aussparungen zur Aufnahme eines oder mehrerer Wuchtelemente und/oder eines oder mehrerer Verbindungselemente aufweisen. Die dritten Bereiche sind auf einem größeren Durchmesser angeordnet als die zweiten Bereiche.It is likewise advantageous if the cover segments have third regions which adjoin the second regions in the radial direction of the clutch cover, the third regions having recesses for receiving one or more balancing elements and / or one or more connecting elements. The third areas are arranged on a larger diameter than the second areas.

Zur Ausbildung der ersten, zweiten und dritten Bereiche können die Blechbauteile ein- oder mehrstufig umgeformt werden. Die Umformung kann dabei zeitgleich mit dem Stanzvorgang erfolgen, kann jedoch auch zeitlich im Anschluss an den Umformvorgang erfolgen. Gleiches gilt für die Ausbildung der Durchbrechung bzw. der Durchbrechungen für die Hebelelemente und für die Ausbildung der Aussparung bzw. der Aussparungen für die Aufnahme eines oder mehrerer Wuchtelemente und/oder eines oder mehrerer Verbindungselemente.To form the first, second and third regions, the sheet metal components can be formed in one or more stages. The deformation can take place simultaneously with the punching process, but can also take place after the forming process. The same applies to the formation of the opening or the openings for the lever elements and for the formation of the recess or the recesses for receiving one or more balancing elements and / or one or more connecting elements.

Die letztgenannten Aussparungen sind vorzugsweise auf Kreisabschnitten im Außenumfang des Kupplungsdeckels angeordnet und erstrecken sich vorzugsweise in axialer Richtung des Kupplungsdeckels, so dass Wuchtelemente und/oder Verbindungselemente gleichermaßen in axialer Richtung eingeschoben und befestigt werden können. Hierzu sind die dritten Bereiche der Deckelsegmente, vorzugsweise kragenartig, ausgestellt, so dass zumindest Abschnitte dieser dritten Bereiche plan auf einer Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung zur Anlage kommen können, um mit dieser verbunden, insbesondere verschraubt, werden zu können. Bezogen auf die dritten Bereiche sind die ersten und zweiten Bereiche im Wesentlichen um 90° abgewinkelt, so dass sich die ersten und zweiten Bereiche im Wesentlichen vergleichbar zur Mantelfläche eines Zylinders in Umfangsrichtung und in axialer Richtung des Kupplungsdeckels erstrecken. Die Durchbrechungen zur Lagerung der Hebelelemente erstrecken sich demzufolge in radialer Richtung durch die ersten Bereiche der Deckelsegmente.The latter recesses are preferably arranged on circular sections in the outer periphery of the clutch cover and preferably extend in the axial direction of the clutch cover, so that balancing elements and / or connecting elements alike in the axial direction can be inserted and attached. For this purpose, the third areas of the lid segments, preferably collar-like, exhibited, so that at least portions of these third areas can come to rest flat on a counter-pressure plate of the coupling device to be connected to this, in particular screwed. Relative to the third regions, the first and second regions are angled substantially at 90 °, so that the first and second regions extend substantially comparable to the circumferential surface of a cylinder in the circumferential direction and in the axial direction of the clutch cover. The openings for mounting the lever elements thus extend in the radial direction through the first regions of the lid segments.

Zwischen dem ersten und zweiten Bereich eines Deckelsegments ist vorzugsweise ein im Wesentlichen S-förmiger Übergangsbereich umformtechnisch hergestellt. Durch Veränderung der Radien des S-förmigen Übergangsbereichs und/oder durch Veränderung der Größe des S kann der erste Bereich des jeweiligen Deckelsegments, in dem das jeweilige Hebelelement gelagert ist, in radialer Richtung des Kupplungsdeckels weiter nach außen bzw. weiter nach innen versetzt werden, so dass bezogen auf den Außendurchmesser des Kupplungsdeckels die Kupplungsübersetzung bauraumneutral vergrößert bzw. verringert werden kann. Da der erste Bereich in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels zwischen zwei zweiten Bereichen desselben Deckelsegments ausgebildet ist, weist das Deckelsegment, wenn man es in axialer Richtung des Kupplungsdeckels betrachtet, eine im Wesentlichen Ω-förmige Gestalt auf. Between the first and second region of a lid segment, a substantially S-shaped transition region is preferably produced by forming technology. By changing the radii of the S-shaped transition region and / or by changing the size of the S, the first region of the respective cover segment, in which the respective lever element is mounted, can be displaced further outward or further inward in the radial direction of the clutch cover, so that based on the outer diameter of the clutch cover, the clutch ratio can be increased or reduced space neutral. Since the first region is formed in the circumferential direction of the clutch cover between two second regions of the same lid segment, the lid segment, when viewed in the axial direction of the clutch cover, a substantially Ω-shaped shape.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Versteifungssegment in radialer Richtung des Kupplungsdeckels vorspringende Lappenabschnitte aufweist, die sich mit den zweiten Bereiche der Deckelsegmente in Anlage befinden. Hierdurch ist es möglich, die Deckelsegmente sowohl in ihren ersten als auch in ihren zweiten Bereichen in radialer Richtung des Kupplungsdeckels von innen abzustützen und zu versteifen. Furthermore, it is advantageous if the stiffening segment in the radial direction of the clutch cover has projecting tab portions which are in abutment with the second areas of the lid segments. This makes it possible to support the cover segments both in their first and in their second regions in the radial direction of the clutch cover from the inside and stiffen.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist das Versteifungssegment zumindest einen Halteabschnitt auf, der sich zumindest in radialer Richtung des Kupplungsdeckels mit einer Außenseite zumindest eines der Deckelsegmente in Anlage befindet. Der Halteabschnitt ist insbesondere vorzugsweise als Zuganker ausgebildet. Hierdurch ist es möglich, insbesondere durch Formschluss, die einzelnen Deckelsegmente zuverlässig in Position zu halten und gegen Verrutschen zu sichern, so lange der Kupplungsdeckel noch nicht mit der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung verschraubt ist.According to a further preferred embodiment, the stiffening segment has at least one holding section, which is in abutment with an outer side of at least one of the lid segments at least in the radial direction of the clutch cover. The holding section is particularly preferably designed as a tie rod. This makes it possible, in particular by positive locking, to reliably hold the individual cover segments in position and to secure against slippage, as long as the clutch cover is not bolted to the counter-pressure plate of the coupling device.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn das Deckelsegment zumindest eine Aussparung aufweist, durch die sich der Halteabschnitt in radialer Richtung des Kupplungsdeckels erstreckt. Diese Aussparung ist vorzugsweise an einer getriebeseitigen Kante des Deckelsegments angeordnet. Somit kann das Versteifungssegment in axialer Richtung des Kupplungsdeckels von der Getriebeseite kommend auf die miteinander zu einem Ring verbundenen Deckelsegmente aufgesetzt werden. Hierbei ist es von Vorteil, wenn die Tiefe der Aussparung im Wesentlichen der Stärke des Versteifungssegments entspricht, so dass die getriebeseitige Kante der Deckelsegmente und die getriebeseitige Oberfläche des Versteifungssegments im Wesentlichen bündig miteinander abschließen.Furthermore, it is advantageous if the lid segment has at least one recess through which the holding section extends in the radial direction of the clutch cover. This recess is preferably arranged on a gear-side edge of the lid segment. Thus, the stiffening segment in the axial direction of the clutch cover coming from the transmission side can be placed on the lid segments connected together to form a ring. It is advantageous if the depth of the recess substantially corresponds to the thickness of the stiffening segment, so that the gear-side edge of the lid segments and the gear-side surface of the stiffening segment are substantially flush with each other.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der Halteabschnitt im Wesentlichen L- oder T-förmig ausgebildet. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn der Halteabschnitt als L- oder als T-förmiger Zuganker ausgebildet ist. According to a further preferred embodiment, the holding portion is formed substantially L- or T-shaped. In particular, it is advantageous if the holding section is designed as an L-shaped or T-shaped tie rod.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn mehrere Halteabschnitte in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels voneinander beabstandet sind, und die Halteabschnitte vorzugsweise im Bereich der ersten Bereiche der Deckelsegmente ausgebildet sind und mit diesen in Eingriff stehen. Auch hierdurch wird erreicht, dass bei Verwendung der Halteabschnitte kein zusätzlicher Bauraum, insbesondere in radialer Richtung des Kupplungsdeckels bzw. der Kupplungsvorrichtung, erforderlich ist.Furthermore, it is advantageous if a plurality of holding sections in the circumferential direction of the clutch cover are spaced from each other, and the holding sections are preferably formed in the region of the first regions of the lid segments and engage with them. This also ensures that when using the holding sections no additional space, especially in the radial direction of the clutch cover and the coupling device is required.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der erste Bereich des jeweiligen Deckelsegments zumindest zwei in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels voneinander beabstandete Durchbrechungen auf. Durch die voneinander beabstandeten Durchbrechungen ist eine stabile Lagerung des jeweiligen Hebelelements durch das Deckelsegment möglich.According to a further preferred embodiment, the first region of the respective lid segment has at least two apertures spaced apart from one another in the circumferential direction of the clutch cover. Due to the spaced-apart openings a stable mounting of the respective lever element through the lid segment is possible.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die zwei in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels voneinander beabstandeten Durchbrechungen in axialer Richtung des Kupplungsdeckels versetzt zueinander angeordnet sind. Auch dies erhöht die Stabilität der Lagerung und verhindert gleichzeitig, dass die verbleibenden Stege zwischen den einzelnen Durchbrechungen zu dünn werden. Zugleich wird durch den axialen Versatz der Durchbrechungen auch eine Vorspannung des Hebelelements durch Verformung des Hebelelements im elastischen Bereich ermöglicht. Furthermore, it is advantageous if the two spaced-apart in the circumferential direction of the clutch cover openings are offset in the axial direction of the clutch cover to each other. This also increases the stability of the storage and simultaneously prevents the remaining webs between the individual openings are too thin. At the same time a bias of the lever member by deformation of the lever member in the elastic range is made possible by the axial offset of the openings.

Vorzugsweise weist der erste Bereich zumindest eine in axialer Richtung des Kupplungsdeckels vorspringende Nase zur Übertragung eines Drehmoments auf eine Anpressplatte der Kupplungsvorrichtung auf. Diese Nase ist insbesondere an der anpressplattenseitigen Kante des Deckelsegments ausgebildet und greift, wenn die Anpressplatte montiert ist, in eine entsprechende, auf der der Kupplungsscheibe der Kupplungsvorrichtung abgewandten, das heißt dem Getriebe zugewandten, Seite der Anpressplatte vorgesehene Aussparung ein. Diese Aussparung in der Anpressplatte ist vorzugsweise als Sackloch ausgebildet. Alternativ ist beispielsweise jedoch auch eine konventionelle Übertragung des Drehmoments auf die Anpressplatte mittels Blattfedern oder dergleichen möglich. Preferably, the first region has at least one projection projecting in the axial direction of the clutch cover for transmitting torque to a pressure plate of the coupling device. This nose is especially at the Anpressplattenseitigen edge of the lid segment is formed and engages when the pressure plate is mounted, in a corresponding, facing away from the clutch disc of the coupling device, that is, the gear facing side of the pressure plate provided recess. This recess in the pressure plate is preferably formed as a blind hole. Alternatively, however, for example, a conventional transmission of torque to the pressure plate by means of leaf springs or the like is possible.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel bilden zwei aneinandergrenzende Deckelsegmente in ihren aneinandergrenzenden zweiten Bereichen zumindest einen gemeinsamen Verbindungsbereich aus, in dem die zwei aneinandergrenzenden Deckelsegmente miteinander verbunden sind. Vorzugsweise erfolgt diese Verbindung formschlüssig, kann jedoch auch kraftschlüssige Anteile, beispielsweise durch Verpressen, und/oder stoffschlüssige Anteile, beispielsweise durch Verkleben, Verlöten oder Verschweißen, aufweisen.According to a further preferred embodiment, two adjoining lid segments form at least one common connecting region in their adjoining second regions, in which the two adjoining lid segments are connected to one another. Preferably, this connection takes place in a form-fitting manner, but may also have non-positive components, for example by pressing, and / or cohesive components, for example by gluing, soldering or welding.

Vorzugsweise weist der zweite Bereich zumindest eine in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels vorspringende Transportsicherung zur Begrenzung eines Axialwegs einer Anpressplatte der Kupplungsvorrichtung auf. Diese Transportsicherung kommt insbesondere dann zum Einsatz, wenn die Kupplungsvorrichtung noch nicht vollständig montiert ist, das heißt wenn die den Kupplungsdeckel, die Anpressplatte und die Hebelelemente aufweisende Baugruppe noch nicht unter Zwischenlage der Kupplungsscheibe mit der Gegendruckplatte verschraubt ist. Aufgrund der fehlenden Gegenkraft verlagert sich in diesem Zustand die Anpressplatte unter Federvorspannung einer Teller- oder Ringfeder, oder gegebenenfalls auch unter Federvorspannung der Hebelelemente selbst, in axialer Richtung. Diese Verlagerung wird durch die Transportsicherung begrenzt. Vorzugsweise erstreckt sich die Transportsicherung hierzu in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels und greift in eine entsprechende anpressplattenseitige Aussparung ein.The second region preferably has at least one transport safety device projecting in the circumferential direction of the clutch cover for limiting an axial travel of a pressure plate of the coupling device. This transport lock is used in particular when the coupling device is not fully assembled, that is, when the clutch cover, the pressure plate and the lever elements having assembly is not screwed with the interposition of the clutch disc with the counter pressure plate. Due to the lack of reaction force displaced in this state, the pressure plate under spring bias of a plate or ring spring, or possibly also under spring bias of the lever elements themselves, in the axial direction. This shift is limited by the transport security. Preferably, the transport lock extends for this purpose in the circumferential direction of the clutch cover and engages in a corresponding pressure plate side recess.

Es ist von Vorteil, wenn sich die aneinandergrenzenden dritten Bereiche zweier aneinandergrenzender Deckelsegmente zumindest teilweise in Umfangsrichtung des Kupplungsdeckels überlappen. Dies ermöglicht eine besonders stabile Ausgestaltung des kreisabschnittweise ausgebildeten Kragens, so dass eine zuverlässige Verbindung des Kupplungsdeckels mit der Gegendruckplatte, insbesondere mittels sich durch die Aussparungen erstreckender Schrauben, möglich ist.It is advantageous if the adjoining third regions of two adjoining lid segments overlap at least partially in the circumferential direction of the clutch cover. This allows a particularly stable configuration of the collar portion formed collar so that a reliable connection of the clutch cover with the platen, in particular by extending through the recesses screws, is possible.

Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die aneinandergrenzenden dritten Bereiche zweier aneinandergrenzender Deckelsegmente in axialer Richtung des Kupplungsdeckels versetzt zueinander angeordnet sind. Dieser Versatz ermöglicht es zum Einen, auf der Gegendruckplatte der Kupplungsvorrichtung aufliegende dritte Bereiche mit der Gegendruckplatte zu verschrauben. Zum Anderen können in den Aussparungen der dritten Bereiche, die aufgrund des axialen Versatzes nicht auf der Gegendruckplatte aufliegen, problemlos Wuchtelemente montiert werden, beispielsweise Niete, da die Nietköpfe bzw. Nietfüße zwischen dem axial versetzten, dritten Bereich und der Stirnfläche der Gegendruckplatte Platz finden.Furthermore, it is advantageous if the adjoining third regions of two adjoining lid segments are arranged offset from one another in the axial direction of the clutch cover. This offset makes it possible on the one hand to screw on the counter-pressure plate of the coupling device resting third areas with the counter-pressure plate. On the other hand, in the recesses of the third areas, which do not rest on the counter-pressure plate due to the axial offset, balancing elements can be easily mounted, such as rivets, since the rivet heads or rivets between the axially offset, third area and the face of the counter-pressure plate fit.

Die vorgenannte Aufgabe wird ferner erfindungsgemäß gelöst durch eine Kupplungsvorrichtung gemäß Patentanspruch 9 mit einer Gegendruckplatte, einer in axialer Richtung der Kupplungsvorrichtung begrenzt verlagerbaren Anpressplatte zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte und einem mittelbar oder unmittelbar mit der Gegendruckplatte verbundenen Kupplungsdeckel nach zumindest einem der vorangegangenen Ausführungsbeispiele. Insbesondere handelt es sich bei der Kupplungsvorrichtung um eine Reibungskupplung. Ferner ist die Kupplungsvorrichtung insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs geeignet.The above object is further achieved according to the invention by a coupling device according to claim 9 with a counter-pressure plate, a limited axial displacement of the coupling device displaceable pressure plate for frictionally clamping a clutch disc between the pressure plate and the platen and a directly or indirectly connected to the platen clutch cover after at least one the previous embodiments. In particular, the coupling device is a friction clutch. Furthermore, the coupling device is particularly suitable for a drive train of a motor vehicle.

Vorzugsweise erstreckt sich zumindest ein Hebelelement in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung durch zumindest eine Durchbrechung eines der Deckelsegmente und ist verkippbar gelagert. Das Hebelelement ist mit dem vorzugsweise als Transportsicherung oder als weitere Transportsicherung dienenden Versteifungssegment in Anlage bringbar. Insbesondere kann das Hebelelement mit einer der Kupplungsscheibe zugewandten, das heißt einer dem Getriebe abgewandten, Seite des ringförmigen Versteifungssegments, insbesondere eines radial inneren Bereichs desselben, in Anlage kommen.Preferably, at least one lever element extends in the radial direction of the coupling device through at least one opening of one of the lid segments and is tiltably mounted. The lever element can be brought into contact with the stiffening segment, which preferably acts as a transport safety device or as a further transport securing device. In particular, the lever element may come into contact with a side of the annular stiffening segment, in particular a radially inner region thereof, facing the coupling disc, that is to say facing away from the gear.

Die Anpressplatte weist vorzugsweise mehrere in Umfangsrichtung verteilt angeordnete Abhubanker auf. Diese Abhubanker können einteilig mit der Anpressplatte ausgebildet sein, können aber auch als separate Bauteile ausgebildet sein, die mit der Anpressplatte verbunden sind, beispielsweise verschraubt oder vernietet sind. The pressure plate preferably has a plurality of circumferentially distributed Abhubanker. This Abhubanker may be integrally formed with the pressure plate, but may also be formed as separate components that are connected to the pressure plate, for example, screwed or riveted.

Wenn die Abhubanker als separate Bauteile ausgebildet sind, sind diese vorzugsweise im Wesentlichen T-förmig ausgebildet, so dass zwei in Umfangsrichtung der Kupplungsvorrichtung voneinander beabstandete freie Enden des jeweiligen Hebelelements auf beiden Seiten des Stamms des T mit dem Abhubanker in Wirkbeziehung treten können. Auch eine L-förmige Gestalt der Abhubanker ist möglich. Wenn die Abhubanker einteilig mit der Anpressplatte ausgebildet sind, sind die Abhubanker vorzugsweise im Wesentlichen schlitzförmig ausgebildet, wobei der jeweilige Schlitz sich in radialer Richtung der Kupplungsvorrichtung nach innen öffnet, so dass ein oder mehrere freie Enden des Hebelelements in den Schlitz eingreifen können. If the lift-off anchors are designed as separate components, these are preferably substantially T-shaped, so that two free ends of the respective lever element spaced apart in the circumferential direction of the coupling device can interact with the lift-off armature on both sides of the stem of the T. Also, an L-shaped shape of the lifting anchor is possible. If the lifting anchors are integrally formed with the pressure plate, the lifting anchors are preferably formed substantially slit-shaped, wherein the respective slot opens in the radial direction of the coupling device inwardly, so that one or more free ends of the lever element can engage in the slot.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den zugehörigen Figuren näher erläutert. In diesen zeigen:The present invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments in conjunction with the accompanying figures. In these show:

1 ein Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung mit einem Kupplungsdeckel, der mehrere Deckelsegmente und ein Versteifungssegment aufweist, und 1 an embodiment of a coupling device with a clutch cover having a plurality of lid segments and a stiffening segment, and

2 eine Detailansicht des Kupplungsdeckels aus 1. 2 a detailed view of the clutch cover 1 ,

Die 1 und 2 betreffen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Kupplungsvorrichtung 1 bzw. eines Kupplungsdeckels 2 für die Kupplungsvorrichtung 1. Merkmale, die in der vorliegenden Beschreibung nicht als erfindungswesentlich gekennzeichnet sind, sind als optional zu verstehen. Daher betrifft die nachfolgende Beschreibung auch weitere Ausführungsbeispiele der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2, die Teilkombinationen der im Folgenden zu erläuternden Merkmale aufweisen. Die Kupplungsvorrichtung 1 ist insbesondere als Reibungskupplung ausgebildet und für den Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen. The 1 and 2 relate to a preferred embodiment of a coupling device 1 or a clutch cover 2 for the coupling device 1 , Features that are not marked in the present description as essential to the invention are to be understood as optional. Therefore, the following description also relates to further embodiments of the coupling device 1 or the clutch cover 2 which have sub-combinations of the features to be explained below. The coupling device 1 is designed in particular as a friction clutch and provided for the drive train of a motor vehicle.

Die Kupplungsvorrichtung 1 weist zumindest eine Anpressplatte 16, zumindest eine nicht dargestellte Gegendruckplatte und zumindest eine in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 zwischen der Anpressplatte 16 und der Gegendruckplatte angeordnete, nicht dargestellte Kupplungsscheibe auf. Die Gegendruckplatte ist mit einem oder mehreren Gehäusebauteilen, insbesondere dem Kupplungsdeckel 2, fest verbunden, insbesondere verschraubt. Die Anpressplatte 16 ist bezüglich der Gegendruckplatte und bezüglich des Kupplungsdeckels 2 drehfest gelagert und in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 begrenzt verlagerbar.The coupling device 1 has at least one pressure plate 16 , At least one counter-pressure plate, not shown, and at least one in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 between the pressure plate 16 and the counter-pressure plate arranged, not shown clutch disc. The counter-pressure plate is provided with one or more housing components, in particular the clutch cover 2 , firmly connected, in particular screwed. The pressure plate 16 is with respect to the platen and with respect to the clutch cover 2 rotatably mounted and in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 limited shiftable.

Darüber hinaus weist die Kupplungsvorrichtung 1 mehrere Hebelelemente 9 auf, die gehäuseseitig, insbesondere am Kupplungsdeckel 2, verkippbar abgestützt und gelagert sind, und die durch eine nicht dargestellte Aktoreinrichtung betätigbar sind. Die einzelnen Hebelelemente 9 erstrecken sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2, vorzugsweise durch den Kupplungsdeckel 2 hindurch, wofür der Kupplungsdeckel 2, genauer gesagt einzelne Deckelsegmente 3 des Kupplungsdeckels 2, sich in radialer Richtung R erstreckende Durchbrechungen 8 aufweisen.In addition, the coupling device 1 several lever elements 9 on, the housing side, especially on the clutch cover 2 , tilted supported and stored, and which can be actuated by an actuator device, not shown. The individual lever elements 9 extend in the radial direction R of the coupling device 1 or the clutch cover 2 , preferably through the clutch cover 2 through, what the clutch cover 2 , more precisely, individual lid segments 3 the clutch cover 2 , in the radial direction R extending openings 8th exhibit.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist jedes der Hebelelemente 9 zwei Betätigungsabschnitte auf, die parallel zueinander verlaufen und sich im Wesentlichen in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstrecken, und deren freie Enden auf einen anpressplattenseitigen T-förmigen Abhubanker wirken. Die beiden Betätigungsabschnitte des Hebelelements 9 sind in zwei voneinander getrennten Durchbrechungen 8 des Kupplungsdeckels 2, insbesondere eines der Deckelsegmente 3 des Kupplungsdeckels 2, verkippbar gelagert.In the illustrated embodiment, each of the lever elements 9 two actuating portions which are parallel to each other and extending substantially in the radial direction R of the coupling device 1 extend, and act whose free ends on a pressure plate side T-shaped Abhubanker. The two actuating portions of the lever element 9 are in two separate openings 8th the clutch cover 2 , in particular one of the lid segments 3 the clutch cover 2 , tiltable stored.

Hierzu ist vorzugsweise eine Teller- oder Ringfeder in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 zwischen der Anpressplatte 16 und den Hebelelementen 9 vorgesehen. Die konisch ausgebildete, aufgestellte Teller- oder Ringfeder verlagert die Anpressplatte 16 in Einrückrichtung, das heißt zur Gegendruckplatte hin, damit in die Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte 16 und der Gegendruckplatte reibschlüssig geklemmt werden kann. Die Teller- oder Ringfeder kann sich mittelbar, vorzugsweise über einen Drahtring, oder unmittelbar an den Hebelelementen 9 abstützen und diese gegebenenfalls in Einrückrichtung der Kupplungsvorrichtung 1 verkippen, das heißt stärker aufstellen. For this purpose, a plate or annular spring in the axial direction A of the coupling device is preferably 1 between the pressure plate 16 and the lever elements 9 intended. The conical, erected plate or ring spring displaces the pressure plate 16 in the direction of engagement, that is to the counter-pressure plate, thus in the clutch disc between the pressure plate 16 and the counter-pressure plate can be clamped frictionally. The plate or ring spring can indirectly, preferably via a wire ring, or directly to the lever elements 9 support and this optionally in the direction of engagement of the coupling device 1 tilt, that is stronger position.

Es ist möglich, dass die Hebelelemente 9 und die Teller- oder Ringfeder nicht in Kombination in der Kupplungsvorrichtung 1 vorgesehen sind, sondern dass die Kupplungsvorrichtung 1 ausschließlich ein oder mehrere gegebenenfalls elastisch ausgebildete Hebelelemente 9 aufweist. Ein oder mehrere solcher Hebelelemente 9 können ihrerseits als Tellerfeder zum Einrücken der Kupplungsvorrichtung 1 oder als Hebelfeder zum Ausrücken der Kupplungsvorrichtung 1 vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich zur Tellerfeder können auch mehrere, in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 verteilt angeordnete Blattfedern zur Verlagerung der Anpressplatte 16 in Einrückrichtung, das heißt mit Bezug auf 1 nach unten, oder in Ausrückrichtung, das heißt mit Bezug auf 1 nach oben, vorgesehen sein. It is possible that the lever elements 9 and the plate or ring spring not in combination in the coupling device 1 are provided, but that the coupling device 1 exclusively one or more optionally elastically formed lever elements 9 having. One or more such lever elements 9 can turn as a plate spring to engage the coupling device 1 or as a lever spring for disengaging the coupling device 1 be provided. Alternatively or in addition to the plate spring can also several, in the circumferential direction U of the coupling device 1 distributed leaf springs for the displacement of the pressure plate 16 in Einrückrichtung, ie with reference to 1 down, or in the release direction, that is, with reference to 1 upwards, be provided.

Um das Drehmoment von der Gegendruckplatte bzw. vom Kupplungsdeckel 2 auf die Anpressplatte 16 zu übertragen, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel keine in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete Blattfedern erforderlich, da der Kupplungsdeckel 2 mehrere, nicht dargestellte, in Umfangsrichtung U verteilt angeordnete, sich in axialer Richtung A erstreckende Nasen zur Übertragung des Drehmoments auf die Anpressplatte 16 aufweist. Hierzu greifen die Nasen in anpressplattenseitige Aussparungen, die auf der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite der Anpressplatte 16 ausgebildet sind, ein. Vorzugsweise sind diese Aussparungen als Sacklöcher ausgebildet. Alternativ oder zusätzlich kann die Drehmomentübertragung jedoch auch durch die zuvor genannten, in Umfangsrichtung U verteilt angeordneten Blattfedern erfolgen. To the torque of the counter-pressure plate or the clutch cover 2 on the pressure plate 16 in the illustrated embodiment, no distributed in the circumferential direction U arranged leaf springs required because the clutch cover 2 a plurality of not shown, distributed in the circumferential direction U arranged, extending in the axial direction A lugs for transmitting the torque to the pressure plate 16 having. For this purpose, the lugs engage in pressure-plate side recesses, which on the side facing away from the clutch disc of the pressure plate 16 are trained, one. Preferably, these recesses are formed as blind holes. Alternatively or additionally, however, the torque transmission by the previously mentioned, distributed in the circumferential direction U arranged leaf springs.

Der Kupplungsdeckel 2 kann als einteiliges Guss- oder Stanzbauteil ausgebildet sein, ist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel jedoch vorzugsweise als segmentierter Kupplungsdeckel 2 ausgebildet, der aus mehreren Deckelsegmenten 3 besteht, die über gemeinsame Verbindungsbereiche 7 miteinander zu einem Ring verbunden sind. Jedes der Deckelsegmente 3 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel einen ersten Bereich 4 auf, in dem die Durchbrechungen 8 zur Lagerung des Hebelelements 9 zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung 1 vorgesehen sind.The clutch cover 2 can be formed as a one-piece cast or stamped component, but according to the illustrated embodiment, preferably as a segmented clutch cover 2 formed, consisting of several lid segments 3 exists, which has common connection areas 7 are connected together in a ring. Each of the lid segments 3 In the illustrated embodiment, a first area 4 on, in which the breakthroughs 8th for storage of the lever element 9 for actuating the coupling device 1 are provided.

Der erste Bereich 4 ist in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 zwischen zwei zweiten Bereichen 5 desselben Deckelsegments 3 ausgebildet, so dass die zweiten Bereiche 5 sich in Umfangsrichtung U auf beiden Seiten des ersten Bereichs 4 an den ersten Bereich 4 des jeweiligen Deckelsegments 3 anschließen. The first area 4 is in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 between two second areas 5 the same lid segment 3 designed so that the second areas 5 in the circumferential direction U on both sides of the first area 4 to the first area 4 of the respective lid segment 3 connect.

Zwei aneinandergrenzende Deckelsegmente 3 bilden in ihren aneinandergrenzenden zweiten Bereichen 5 einen gemeinsamen Verbindungsbereich 7 aus, in dem die zwei aneinandergrenzenden Deckelsegmente 3 miteinander verbunden sind. Vorzugsweise erfolgt diese Verbindung formschlüssig, kann jedoch auch kraftschlüssige Anteile, beispielsweise durch Verpressen, und/oder stoffschlüssige Anteile, beispielsweise durch Verkleben, Verlöten oder Verschweißen, aufweisen.Two adjoining lid segments 3 make up in their adjoining second areas 5 a common connection area 7 in which the two adjacent lid segments 3 connected to each other. Preferably, this connection takes place in a form-fitting manner, but may also have non-positive components, for example by pressing, and / or cohesive components, for example by gluing, soldering or welding.

Ferner weist im dargestellten Ausführungsbeispiel jedes der Deckelsegmente 3 zwei dritte Bereiche 6 auf, die sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 jeweils an die zweiten Bereiche 5 des jeweiligen Deckelsegments 3 anschließen. Jeder der dritten Bereiche 6 weist zumindest eine Aussparung, beispielsweise ein Durchgangsloch in axialer Richtung A, zur Aufnahme eines Wuchtelements und/oder eines Verbindungselements auf.Furthermore, in the illustrated embodiment, each of the lid segments 3 two third areas 6 on, extending in the radial direction R of the coupling device 1 or the clutch cover 2 each to the second areas 5 of the respective lid segment 3 connect. Each of the third areas 6 has at least one recess, for example a through hole in the axial direction A, for receiving a balancing element and / or a connecting element.

Die ersten Bereiche 4 sind auf einem kleineren Durchmesser als die zweiten Bereiche 5 angeordnet. Die zweiten Bereiche 5 sind auf einem kleineren Durchmesser als die dritten Bereiche 6 angeordnet. In vorzugsweise S-förmigen Übergangsbereichen geht der erste Bereich 4 in die zweiten Bereiche 5 des selben Deckelsegments 3 über. Die ersten und zweiten Bereiche 4, 5 verlaufen im Wesentlichen entsprechend der Mantelfläche eines Zylinders, das heißt erstrecken sich in Umfangsrichtung U und in axialer Richtung A. Die dritten Bereiche 6 sind im Wesentlichen als Abschnitte eines Kragens ausgebildet, das heißt sind im Wesentlichen rechtwinklig zu den ersten und zweiten Bereichen 4, 5 angeordnet. Somit erstrecken sich die dritten Bereiche 6 im Wesentlichen in Umfangsrichtung U und in radialer Richtung R, so dass sie zumindest abschnittsweise auf der Stirnseite der Gegendruckplatte zur Anlage kommen können und mit der Gegendruckplatte durch die entsprechenden Aussparungen verschraubt werden können.The first areas 4 are on a smaller diameter than the second areas 5 arranged. The second areas 5 are on a smaller diameter than the third areas 6 arranged. In preferably S-shaped transition regions, the first region passes 4 in the second areas 5 of the same lid segment 3 above. The first and second areas 4 . 5 extend substantially corresponding to the lateral surface of a cylinder, that is, extend in the circumferential direction U and in the axial direction A. The third areas 6 are substantially formed as portions of a collar, that is, are substantially perpendicular to the first and second regions 4 . 5 arranged. Thus, the third areas extend 6 essentially in the circumferential direction U and in the radial direction R, so that they can at least partially come to rest on the end face of the counterpressure plate and can be screwed to the counterpressure plate by the corresponding recesses.

Darüber hinaus sind die Deckelsegmente 3 vorzugsweise als Blechbauteile, insbesondere vorzugsweise als Blech-Stanzbauteile, ausgebildet. Das Ausstanzen und die Umformung der ersten, zweiten und dritte Bereiche 4, 5, 6 kann zeitgleich erfolgen, kann jedoch auch in zeitlich aufeinanderfolgenden Stanz- und Umformschritten, jeweils auch mehrstufig, erfolgen.In addition, the lid segments 3 preferably as sheet metal components, in particular preferably as sheet metal stamped components, formed. The stamping and forming of the first, second and third areas 4 . 5 . 6 can take place at the same time, but can also take place in successive punching and forming steps, each also multi-stage.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist der erste Bereich 4 des jeweiligen Deckelsegments 3 drei in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 voneinander beabstandete Durchbrechungen 8 auf. Durch die beiden in Umfangsrichtung U außenliegenden Durchbrechungen 8 erstrecken sich die beiden parallel zueinander verlaufenden Betätigungsabschnitte des jeweiligen Hebelelements 9, deren freie Enden mit dem jeweiligen, anpressplattenseitigen Abhubanker in Wirkbeziehung stehen. Die dazwischen angeordnete Durchbrechung 8 ist zu den beiden vorgenannten Durchbrechungen 8 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 versetzt angeordnet. In dieser Durchbrechung 8 ist ein Federabschnitt des Hebelelements 9 gelagert, der zwischen den beiden Betätigungsabschnitten angeordnet ist, und der das Hebelelement 9 durch Verformung im elastischen Bereich federnd vorspannt.In the illustrated embodiment, the first area 4 of the respective lid segment 3 three in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 spaced-apart openings 8th on. By the two outer circumferential openings U 8th extend the two mutually parallel operating portions of the respective lever member 9 whose free ends are in operative relationship with the respective pressure plate-side lifting anchor. The interposed aperture 8th is to the two aforementioned openings 8th in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 staggered. In this opening 8th is a spring portion of the lever member 9 mounted, which is arranged between the two actuating portions, and the lever element 9 spring-biased by deformation in the elastic region.

Jeder der ersten Bereiche 4 der Deckelsegmente 3 weist eine der bereits zuvor erwähnten vorspringenden Nasen zur Übertragung des Drehmoments auf die Anpressplatte 16 auf. Die Nase springt jeweils in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 von einer anpressplattenseitigen Kante des ersten Bereichs 4 in Richtung der Anpressplatte 16 vor, um in diese, genauer gesagt in eine anpressplattenseitige Aussparung, zur Übertragung des Drehmoments einzugreifen. Each of the first areas 4 the lid segments 3 has one of the previously mentioned projecting lugs for transmitting the torque to the pressure plate 16 on. The nose jumps in each case in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 from a pressure-plate-side edge of the first area 4 in the direction of the pressure plate 16 in order to intervene in this, more precisely in a pressure plate-side recess, for transmitting the torque.

Darüber hinaus weist der zweite Bereich 5 pro Deckelsegment 3 vorzugsweise jeweils einen in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 vorspringende Transportsicherungen zur Begrenzung eines Axialwegs der Anpressplatte 16 auf, wenn die Kupplungsvorrichtung 1 noch nicht vollständig montiert ist, das heißt wenn die Baugruppe aufweisend Kupplungsdeckel 2, Anpressplatte 16 und Hebelelement 9 noch nicht mit der Gegendruckplatte unter Zwischenlage der Kupplungsscheibe verbunden ist. Die Transportsicherungen greifen in entsprechende anpressplattenseitige Aussparungen ein. In addition, the second area points 5 per lid segment 3 preferably in each case one in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 projecting transport locks for limiting an axial travel of the pressure plate 16 when the coupling device 1 not yet fully assembled, that is, when the assembly having clutch cover 2 , Pressure plate 16 and lever element 9 not yet connected to the counter-pressure plate with the interposition of the clutch disc. The Transport locks engage in corresponding pressure plate side recesses.

Es ist auch möglich, dass nicht jedes der Deckelsegmente 3 eine Nase und/oder eine Transportsicherung aufweist. Im Extremfall ist es auch möglich, dass der Kupplungsdeckel 2 nur eine einzige Nase und/oder nur eine einzige Transportsicherung aufweist, das heißt nur ein einziges Deckelsegment 3 des Kupplungsdeckels 2 die besagte Nase und/oder die besagte Transportsicherung aufweist. Ebenso ist es möglich, dass pro Deckelsegment 3 mehr als eine Nase und/oder mehr als eine Transportsicherung vorgesehen sind. It is also possible that not every one of the lid segments 3 has a nose and / or a transport lock. In extreme cases, it is also possible that the clutch cover 2 has only a single nose and / or only a single transport safety, that is only a single lid segment 3 the clutch cover 2 having said nose and / or said transport lock. It is also possible that per lid segment 3 more than one nose and / or more than a transport lock are provided.

Ferner überlappen sich die aneinandergrenzenden dritten Bereiche 6 zweier aneinandergrenzender Deckelsegmente 3 zumindest teilweise in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2. Gleiches gilt für die Aussparungen im Überlappungsbereich, so dass es hierdurch möglich ist, einen besonders stabilen, weil doppellagigen, Verbindungsbereich zur Verfügung zu stellen, in dem der Kupplungsdeckel 2 mit der Gegendruckplatte verbunden, insbesondere verschraubt, werden kann.Further, the adjacent third areas overlap 6 two adjacent lid segments 3 at least partially in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 , The same applies to the recesses in the overlapping area, so that it is thereby possible to provide a particularly stable, because double-layered, connecting area in which the clutch cover 2 connected to the counter-pressure plate, in particular screwed, can be.

Hierbei ist es auch von Vorteil, wenn die aneinandergrenzenden dritten Bereiche 6 zweier aneinandergrenzender Deckelsegmente 3 in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 versetzt zueinander angeordnet sind. Dadurch können Abschnitte des dritten Bereichs 6 plan auf der Stirnseite der Gegendruckplatte aufliegen, während andere Abschnitte des dritten Bereichs 6 von der Stirnseite der Gegendruckplatte beabstandet sind. Während in den erstgenannten Abschnitten die Verschraubung des Kupplungsdeckels 2 mit der Gegendruckplatte erfolgt, können in den letztgenannten Abschnitten Wuchtelemente, insbesondere Niete, in dort vorgesehene Aussparungen eingebracht und mit dem dritten Bereich 6 verbunden werden, da aufgrund des Abstands die Nietköpfe bzw. Nietfüße zwischen dem axial versetzten Abschnitt des dritten Bereichs 6 und der Gegendruckplatte Platz finden. It is also advantageous if the contiguous third areas 6 two adjacent lid segments 3 in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 offset from one another. This allows sections of the third area 6 plan to rest on the face of the platen, while other sections of the third section 6 are spaced from the end face of the counter-pressure plate. While in the former sections screwing the clutch cover 2 With the counter-pressure plate, in the last-mentioned sections balancing elements, in particular rivets, can be introduced into recesses provided there and with the third area 6 because of the spacing, the rivet heads or rivet feet between the axially offset portion of the third region 6 and the counter pressure plate can accommodate.

Ferner weist der Kupplungsdeckel 2 ein ringförmiges Versteifungssegment 10 auf, das von den Deckelsegmenten 3 in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 eingefasst ist. Bei dem ringförmigen Versteifungssegment 10 handelt es sich vorzugsweise um ein Blech-Stanzbauteil. Jedoch kann es sich auch beispielsweise um ein Kunststoff- oder Verbundwerkstoffbauteil handeln.Furthermore, the clutch cover 2 an annular stiffening segment 10 on top of the lid segments 3 in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 is enclosed. In the annular stiffening segment 10 it is preferably a sheet metal stamped component. However, it may also be, for example, a plastic or composite component.

Das Versteifungssegment 10 ist in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 in einem getriebeseitigen Bereich des Kupplungsdeckels 2 angeordnet. Das Versteifungssegment 10 schließt bündig mit einer getriebeseitigen Kante 13 der Deckelsegmente 3 ab. Insbesondere sind die getriebeseitige Kante 13 der Deckelsegmente 3 und eine getriebeseitige Oberfläche des Versteifungssegments 10 plan miteinander.The stiffening segment 10 is in the axial direction A of the coupling device 1 or the clutch cover 2 in a transmission-side region of the clutch cover 2 arranged. The stiffening segment 10 closes flush with a gearbox side edge 13 the lid segments 3 from. In particular, the gearbox side edge 13 the lid segments 3 and a gear-side surface of the stiffening segment 10 plan with each other.

Das ringförmige Versteifungssegment 10 weist in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 vorspringende Lappenabschnitte 11 auf, die sich mit den zweiten Bereichen 5 der Deckelsegmente 3 in Anlage befinden. Ferner weist das Versteifungssegment 10 mehrere Halteabschnitte 12 auf, die in Umfangsrichtung U der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 voneinander beabstandet sind, und die sich in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 bzw. des Kupplungsdeckels 2 mit Außenseiten 14 der Deckelsegmente 3 in Anlage befinden. Hierzu weisen die getriebeseitigen Kanten 13 der jeweiligen Deckelsegmente 3 Aussparungen 15 auf, durch die sich die Halteabschnitte 12 in radialer Richtung R der Kupplungsvorrichtung 1 erstrecken. Die Halteabschnitte 12 sind insbesondere als Zuganker ausgebildet und weisen, wie in den 1 und 2 dargestellt, vorzugsweise eine im Wesentlichen T-förmige Gestalt auf. Jedoch ist es auch möglich, dass die Halteabschnitte 12 im Wesentlichen eine L-förmige Gestalt aufweisen.The annular stiffening segment 10 points in the radial direction R of the coupling device 1 or the clutch cover 2 projecting flap sections 11 on, dealing with the second areas 5 the lid segments 3 are in plant. Furthermore, the stiffening segment 10 several holding sections 12 on, in the circumferential direction U of the coupling device 1 or the clutch cover 2 are spaced apart, and in the radial direction R of the coupling device 1 or the clutch cover 2 with outsides 14 the lid segments 3 are in plant. For this purpose, the transmission-side edges 13 the respective lid segments 3 recesses 15 on, through which the holding sections 12 in the radial direction R of the coupling device 1 extend. The holding sections 12 are in particular designed as tie rods and have, as in the 1 and 2 illustrated, preferably a substantially T-shaped configuration. However, it is also possible that the holding sections 12 have a substantially L-shaped configuration.

Die Halteabschnitte 12 sind im Bereich der ersten Bereiche 4 der Deckelsegmente 3 ausgebildet und stehen mit diesen in Eingriff. Somit sind die Halteabschnitte 12 vorzugsweise in einem Bereich ausgebildet, der größer ist als der Durchmesser, auf dem die ersten Bereiche 4 angeordnet sind, aber kleiner ist als der Durchmesser, auf dem die zweiten Bereiche 5 angeordnet sind. Dies ermöglicht eine bauraumneutrale Anordnung der Halteabschnitte 12.The holding sections 12 are in the area of the first areas 4 the lid segments 3 trained and engaged with these. Thus, the holding portions 12 preferably formed in a region which is larger than the diameter on which the first regions 4 are arranged, but smaller than the diameter on which the second areas 5 are arranged. This allows a space-neutral arrangement of the holding sections 12 ,

Unabhängig von der bereits zuvor beschriebenen Transportsicherung kann auch das Versteifungssegment 10 als Transportsicherung dienen, nämlich indem es in einem Verkippbereich der Hebelelemente 9 angeordnet ist, so dass die Hebelelemente 9 bei ihrer Aufstellung, das heißt ab einem bestimmten Verkippwinkel, mit einer der Kupplungsscheibe zugewandten Oberfläche des Versteifungssegments, insbesondere in einem radialen Innenbereich, in Anlage kommen. Hierdurch wird auf einfache Art und Weise der mögliche Axialweg der Anpressplatte 16 begrenzt, wenn die Baugruppe, bestehend aus Kupplungsdeckel 2, Anpressplatte 16 und Hebelelementen 9 noch nicht mit der Gegendruckplatte unter Zwischenlage der Kupplungsscheibe verbunden ist.Regardless of the previously described transport lock and the stiffening segment 10 serve as a transport lock, namely by being in a Verkippbereich the lever elements 9 is arranged so that the lever elements 9 in their installation, that is from a certain tilt angle, with a clutch disc facing surface of the stiffening segment, in particular in a radial inner region, come into abutment. As a result, in a simple manner, the possible Axialweg the pressure plate 16 limited if the assembly consisting of clutch cover 2 , Pressure plate 16 and lever elements 9 not yet connected to the counter-pressure plate with the interposition of the clutch disc.

Die vorgenannten Ausführungsbeispiele betreffen einen Kupplungsdeckel 2 für eine Kupplungsvorrichtung 1, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit mehreren zu einem Ring miteinander verbundenen Deckelsegmenten 3, von denen zumindest ein Deckelsegment 3 zumindest eine Durchbrechung 8 zur Lagerung zumindest eines Hebelelements 9 zur Betätigung der Kupplungsvorrichtung 1 aufweist, und einen ringförmigen Versteifungssegment 10, das von den Deckelsegmenten 3 in Umfangsrichtung U des Kupplungsdeckels 2 eingefasst ist. Darüber hinaus betreffen die vorgenannten Ausführungsbeispiele eine Kupplungsvorrichtung 1, insbesondere eine Reibungskupplung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Gegendruckplatte, einer in axialer Richtung A der Kupplungsvorrichtung 1 begrenzt verlagerbaren Anpressplatte 16 zur reibschlüssigen Klemmung einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte 16 und der Gegendruckplatte und einem mittelbar oder unmittelbar mit der Gegendruckplatte verbundenen Kupplungsdeckel 2 nach zumindest einem der vorangegangenen Ausführungsbeispielen.The aforementioned embodiments relate to a clutch cover 2 for a coupling device 1 , in particular for a drive train of a motor vehicle, with several to a ring interconnected cover segments 3 , of which at least one lid segment 3 at least one opening 8th for supporting at least one lever element 9 for actuating the coupling device 1 and an annular stiffening segment 10 that of the lid segments 3 in the circumferential direction U of the clutch cover 2 is enclosed. In addition, the aforementioned embodiments relate to a coupling device 1 , In particular a friction clutch, in particular for a drive train of a motor vehicle, with a counter-pressure plate, one in the axial direction A of the coupling device 1 limited displaceable pressure plate 16 for the frictional clamping of a clutch disc between the pressure plate 16 and the counter-pressure plate and a clutch cover indirectly or directly connected to the counter-pressure plate 2 according to at least one of the preceding embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsvorrichtung coupling device
22: Kupplungsdeckel clutch cover
33: Deckelsegment lid segment
44: erster Bereich first area
55: zweiter Bereich second area
66: dritter Bereich third area
77: Verbindungsbereich connecting area
88th: Durchbrechung perforation
99: Hebelelement lever member
1010: Versteifungssegment stiffening segment
1111: Lappenabschnitt tab section
1212: Halteabschnitt holding section
1313: getriebeseitige Kante Gear side edge
1414: Außenseite outside
1515: Aussparung recess
1616: Anpressplatte pressure plate
AA: axiale Richtung axial direction
RR: radiale Richtung radial direction
UU: Umfangsrichtung circumferentially

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102011018889 [0002]

Claims

Clutch cover ( 2 ) for a coupling device ( 1 ), in particular for a drive train of a motor vehicle, having a plurality of cover segments connected to one another in a ring ( 3 ), of which at least one lid segment ( 3 ) at least one opening ( 8th ) for supporting at least one lever element ( 9 ) for actuating the coupling device ( 1 ), and an annular stiffening segment ( 10 ) coming from the lid segments ( 3 ) in the circumferential direction (U) of the clutch cover ( 2 ) is enclosed.

Clutch cover ( 2 ) according to claim 1, wherein the stiffening segment ( 10 ) in the axial direction (A) of the clutch cover ( 2 ) in a transmission-side region of the clutch cover ( 2 ) is arranged, and preferably flush with a transmission-side edge ( 13 ) of the lid segments ( 3 ) completes.

Clutch cover ( 2 ) according to claim 1 or 2, wherein each of the lid segments ( 3 ) a first area ( 4 ), in which the opening ( 8th ) is provided, and in the circumferential direction (U) of the clutch cover ( 2 ) between two second areas ( 5 ) of the same lid segment ( 3 ), the first regions ( 4 ) on a smaller diameter than the second areas ( 5 ) are arranged.

Clutch cover ( 2 ) according to claim 3, wherein the stiffening segment ( 10 ) in the radial direction (R) of the clutch cover ( 2 ) projecting lobe sections ( 11 ) associated with the second regions ( 5 ) of the lid segments ( 3 ) are in contact.

Clutch cover ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 4, wherein the stiffening segment ( 10 ) at least one holding section ( 12 ), which at least in the radial direction (R) of the clutch cover ( 2 ) with an outside ( 14 ) at least one of the lid segments ( 3 ) is in plant.

Clutch cover ( 2 ) according to claim 5, wherein the lid segment ( 3 ) at least one, preferably at a transmission-side edge ( 13 ) of the lid segment ( 3 ) arranged recess ( 15 ), through which the holding section ( 12 ) in the radial direction (R) of the clutch cover ( 2 ).

Clutch cover ( 2 ) according to claim 5 or 6, wherein the holding section ( 12 ) is formed substantially L- or T-shaped, preferably as a tie rod.

Clutch cover ( 2 ) according to at least one of claims 5 to 7, wherein a plurality of holding sections ( 12 ) in the circumferential direction (U) the clutch cover ( 2 ) are spaced from each other, and the holding sections ( 12 ) preferably in the region of the first regions ( 4 ) of the lid segments ( 3 ) are formed and engaged with these.

Coupling device ( 1 ), in particular friction clutch, in particular for a drive train of a motor vehicle, with a counterpressure plate, one in the axial direction (A) of the coupling device ( 1 ) limited displaceable pressure plate ( 16 ) for the frictional clamping of a clutch disc between the pressure plate ( 16 ) and the counter-pressure plate and a directly or indirectly connected to the counter-pressure plate clutch cover ( 2 ) according to at least one of claims 1 to 8.

Coupling device ( 1 ) according to claim 9, wherein at least one lever element ( 9 ) in the radial direction (R) of the coupling device ( 1 ) by at least one opening ( 8th ) one of the lid segments ( 3 ) and tiltably mounted, and wherein the lever element ( 9 ) with the preferably serving as a transport securing stiffening segment ( 10 ) can be brought into contact.