Die Erfindung betrifft eine Radnabe eines Kraftfahrzeugs mit einem an einer ersten Seite derselben vorgesehenen annähernd rohrförmigen Abschnitt zur Anbindung eines Radlagers und mit einem an einer zweiten Seite derselben ausgebildeten, in etwa scheibenförmigen Abschnitt für die Anbindung eines Rades, welcher mehrere in Umfangrichtung gesehen nebeneinander positionierte und voneinander beabstandete Radzentrierungseinrichtungen sowie Radmontagebohrungen, die in Radialrichtung gesehen außerhalb der Radzentrierungseinrichtungen positioniert sind, aufweist. Zum Stand der Technik wird auf die DE 10 2009 015 950 A1 verwiesen.The invention relates to a wheel hub of a motor vehicle with an approximately tubular section provided on a first side thereof for connecting a wheel bearing and with an approximately disk-shaped section formed on a second side thereof for connecting a wheel, which, seen in the circumferential direction, positioned and juxtaposed several wheel centering devices spaced apart from one another and wheel mounting bores, which are positioned outside the wheel centering devices as seen in the radial direction. The state of the art is based on the DE 10 2009 015 950 A1 referred.
Eine derartige bekannte Radnabe ist vorteilhafterweise mit relativ geringen Gewicht vorzugsweise durch Schmieden herstellbar, jedoch ist hinsichtlich der Fertigungsprozess-Technologie eine Verbesserung möglich, die hiermit aufgezeigt werden soll (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).
Die Lösung dieser Aufgabe ist für eine Radnabe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Radzentrierungseinrichtungen in Umfangsrichtung betrachtet zwischen Radmontagebohrungen liegen.Such a known wheel hub can advantageously be produced with a relatively low weight, preferably by forging, but an improvement is possible with regard to the manufacturing process technology, which is intended to be demonstrated hereby (= object of the present invention).
This object is achieved for a wheel hub according to the preamble of claim 1, characterized in that the wheel centering devices, viewed in the circumferential direction, lie between the wheel mounting bores.
Weiter erläutert wird dies anhand der einzigen Figur, die ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Radnabe in einer perspektivischen Ansicht von deren besagter zweiten Seite zeigt. Diese zweite hier sichtbare Seite ist mit der Bezugsziffer 2 gekennzeichnet und gehört zu einem scheibenförmigen Abschnitt der Radnabe, während von der anderen nicht sichtbaren ersten Seite ein zur Drehachse D der Radnabe koaxialer annähernd rohrförmiger Abschnitt 1 abragt, an dessen radial innen liegender Wand eine Verzahnung 3 vorgesehen ist, über die eine Anbindung zu einer Antriebswelle möglich ist, während die radial außen liegende Wand des rohrförmigen Abschnitts 1 der Anbindung eines Radlagers dient.This is further explained with reference to the single figure, which shows an embodiment of a wheel hub according to the invention in a perspective view of the said second side. This second page visible here is with the reference number 2nd characterized and belongs to a disc-shaped section of the wheel hub, while from the other, not visible first side, an approximately tubular section coaxial with the axis of rotation D of the wheel hub 1 protrudes, on the radially inner wall a toothing 3rd is provided, via which a connection to a drive shaft is possible, while the radially outer wall of the tubular section 1 serves to connect a wheel bearing.
Die zweite Seite 2 der Radnabe ist somit Bestandteil eines scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe, welcher der Anbindung eines Rads und/oder einer Bremsscheibe dient, wobei diese genannten Elemente Rad und Bremsscheibe über geeignete Vorsprünge oder dgl. an der Radnabe bzw. an deren scheibenförmigem Abschnitt zentriert und montiert werden, wenn bzw. indem eine Bremsscheibe oder ein Rad koaxial zur Drehachse D der Radnabe an deren zweite Seite 2 angelegt wird.The second page 2nd the wheel hub is thus a component of a disk-shaped section of the wheel hub, which serves to connect a wheel and / or a brake disc, said elements wheel and brake disk being centered and mounted on the wheel hub or on its disk-shaped section via suitable projections or the like, if or by a brake disc or a wheel coaxial to the axis of rotation D of the wheel hub on its second side 2nd is created.
Eine über in Radialrichtung R am äußeren Umfang der Radnabe bzw. an deren scheibenförmigem Abschnitt vorgesehene nicht näher bezeichnete Vorsprünge zentrierte Bremsscheibe kann an der Radnabe über Schrauben, die in geeignete Montagebohrungen 5 eingeschraubt werden, montiert werden. Anschließend daran wird ein zu montierendes Rad an die vormontierte Bremsscheibe direkt und somit an die Radnabe unter Zwischenlage dieser Bremsscheibe indirekt angelegt, wobei ein solches Rad über mehrere Radzentrierungseinrichtungen 6, die von der zweiten Seite 2 der Radnabe parallel zur Drehachse D abragend ausgebildet sind, zentriert wird und über Befestigungsschrauben, die in Radmontagebohrungen 7 im besagten scheibenförmigen Abschnitt der Radnabe eingeschraubt werden, an dieser befestigt wird. Dabei sind in der genannten Bremsscheibe selbstverständlich geeignete Durchtrittsbohrungen für die besagten Befestigungsschrauben vorgesehen.A brake disk centered over projections, not designated in more detail, which are provided in the radial direction R on the outer circumference of the wheel hub or on its disk-shaped section, can be screwed into the suitable mounting bores on the wheel hub 5 be screwed in, assembled. Subsequently, a wheel to be assembled is placed directly on the preassembled brake disk and thus indirectly on the wheel hub with the interposition of this brake disk, such a wheel via a plurality of wheel centering devices 6 by the second page 2nd the wheel hub is designed to protrude parallel to the axis of rotation D, is centered and by means of fastening screws in the wheel mounting holes 7 be screwed into said disc-shaped section of the wheel hub, is attached to it. Suitable passage bores for the said fastening screws are of course provided in the brake disc mentioned.
Jede der beim vorliegenden Ausführungsbeispiel vorgesehenen fünf Radmontagebohrungen 7 ist in einem sich nach Art eines Vorsprungs in Radialrichtung R weiter nach außen erstreckenden Sektor S7 des scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe radial weit außen liegend vorgesehen, während sich jeder zwischen einander benachbarten Sektoren S7 (mit einer Radmontagebohrung 7) liegender Sektor SZ des scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe in Radialrichtung R weniger weit nach außen erstreckt. In jedem solchen zwischen Sektoren S7 mit einer Radmontagebohrung 7 liegenden Sektor SZ ist in Radialrichtung R betrachtet näher als die Radmontagebohrungen 7 zur Drehachse D liegend eine Radzentrierungseinrichtung 6 vorgesehen, welche in Form eines in Axialrichtung, d.h. parallel zur Drehachse D von der zweiten Seite 2 abragenden Kreisbogen-Segments entsprechend dem radialen Abstand zur Drehachse D ausgebildet ist. Damit liegen die Radzentrierungseinrichtungen 6 in Umfangsrichtung betrachtet zwischen zwei einander benachbarten Radmontagebohrungen 7 und es sind die mehreren Radzentrierungseinrichtungen 7 in Umfangsrichtung gesehen nebeneinander positioniert und voneinander beabstandet vorgesehen.Each of the five wheel mounting holes provided in the present embodiment 7 is in a sector extending further outward in the manner of a projection in the radial direction R. S7 of the disc-shaped portion of the wheel hub is provided radially far outward while each is between adjacent sectors S7 (with a wheel mounting hole 7 ) lying sector SZ of the disc-shaped section of the wheel hub in the radial direction R extends less far outwards. In each such between sectors S7 with a wheel mounting hole 7 lying sector SZ is closer in the radial direction R than the wheel mounting holes 7 a wheel centering device lying to the axis of rotation D. 6 provided which is in the form of an axial direction, ie parallel to the axis of rotation D from the second side 2nd projecting circular arc segment is formed according to the radial distance from the axis of rotation D. The wheel centering devices are now located 6 viewed in the circumferential direction between two adjacent wheel mounting holes 7 and it is the multiple wheel centering devices 7 seen next to each other in the circumferential direction and provided spaced apart.
Es ist der besagte scheibenförmige Abschnitt der erfindungsgemäßen Radnabe in Bereichen 8, die in den Sektoren SZ zwischen den Radmontagebohrungen 7 und dabei in Radialrichtung R weiter außen als die Radzentrierungseinrichtungen 6 liegen, von der zweiten Seite 2 in Richtung auf die erste Seite der Radnabe bzw. in Richtung zu deren rohrförmigen Abschnitt 1 eingezogen. Diese quasi trichterförmig eingezogenen Bereiche 8 erhöhen die Prozesssicherheit beim Herstellen einer solchen Radnabe durch Schmieden sowie die Steifigkeit einer solchen Radnabe signifikant. Aber bereits alleine mit der ausführlich beschriebenen Maßnahme, dass die Radzentrierungseinrichtungen 6 in Umfangsrichtung betrachtet zwischen einander benachbarten Radmontagebohrungen 7 liegen, lässt sich die Prozesssicherheit beim Herstellen einer solchen Radnabe durch Schmieden gegenüber dem Stand der Technik nennenswert steigern, denn mit dieser Maßnahme wird das für das Bauteil bzw. eine erfindungsgemäße Radnabe zur Verfügung stehende Material gleichmäßiger verteilt, insbesondere zwischen den Radzentrierungseinrichtungen 6 und den genannten die Radmontagebohrungen 7 aufnehmenden Vorsprüngen aufgeteilt. Dabei ist weiterhin im Rahmen des Möglichen eine gewichtsparende Bauweise möglich, indem in sämtlichen Abschnitten der Radnabe nur soviel Material wie zur Funktionserfüllung nötig vorgesehen ist.It is said disk-shaped section of the wheel hub according to the invention in areas 8th that are in the SZ sectors between the wheel mounting holes 7 and further out in the radial direction R than the wheel centering devices 6 lie from the second side 2nd towards the first side of the wheel hub or towards its tubular section 1 moved in. These quasi indented areas 8th significantly increase the process reliability when producing such a wheel hub by forging and the rigidity of such a wheel hub. But already with the measure described in detail that the wheel centering devices 6 viewed in the circumferential direction between adjacent wheel mounting holes 7 process reliability when manufacturing such a wheel hub can be significantly increased by forging compared to the prior art, because with this measure the material available for the component or a wheel hub according to the invention is distributed more evenly, in particular between the wheel centering devices 6 and the mentioned the wheel mounting holes 7 split receiving tabs. As far as possible, a weight-saving design is also possible, in that only as much material as is necessary to fulfill the function is provided in all sections of the wheel hub.
