DE102012219903A1

DE102012219903A1 - Wheel hub for motor car, has wheel mounting holes formed outside wheel centering devices in radial direction, where wheel centering devices lie between wheel mounting holes in circumferential direction

Info

Publication number: DE102012219903A1
Application number: DE201210219903
Authority: DE
Inventors: Christoph Resch
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2032-11-01
Also published as: DE102012219903B4

Abstract

The hub has a tubular portion (1) arranged at a side of the hub for attachment of a wheel bearing. A disk-shaped portion is arranged at another side (2) of the hub for attachment of a wheel. Wheel centering devices (6) are spaced from each other and positioned next to each other in a circumferential direction. Wheel mounting holes (7) are formed outside the wheel centering devices in a radial direction. The wheel centering devices lie between the wheel mounting holes in the circumferential direction. The tubular portion protrudes coaxial to a rotational axis (D) of the wheel hub.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radnabe eines Kraftfahrzeugs mit einem an einer ersten Seite derselben vorgesehenen annähernd rohrförmigen Abschnitt zur Anbindung eines Radlagers und mit einem an einer zweiten Seite derselben ausgebildeten, in etwa scheibenförmigen Abschnitt für die Anbindung eines Rades, welcher mehrere in Umfangrichtung gesehen nebeneinander positionierte und voneinander beabstandete Radzentrierungseinrichtungen sowie Radmontagebohrungen, die in Radialrichtung gesehen außerhalb der Radzentrierungseinrichtungen positioniert sind, aufweist. Zum Stand der Technik wird auf die DE 10 2009 015 950 A1 verwiesen.The invention relates to a wheel hub of a motor vehicle having a provided on a first side thereof approximately tubular portion for connecting a wheel bearing and with a formed on a second side thereof, approximately disc-shaped portion for the connection of a wheel, which several seen in the circumferential direction side by side and positioned spaced apart Radzentrierungseinrichtungen and Radmontagebohrungen, which are positioned as seen in the radial direction outside the Radzentrierungseinrichtungen having. The prior art is on the DE 10 2009 015 950 A1 directed.

Eine derartige bekannte Radnabe ist vorteilhafterweise mit relativ geringen Gewicht vorzugsweise durch Schmieden herstellbar, jedoch ist hinsichtlich der Fertigungsprozess-Technologie eine Verbesserung möglich, die hiermit aufgezeigt werden soll (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung).Such a known hub is advantageously produced with relatively low weight, preferably by forging, but with respect to the manufacturing process technology, an improvement is possible, which is hereby to be shown (= object of the present invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist für eine Radnabe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Radzentrierungseinrichtungen in Umfangsrichtung betrachtet zwischen Radmontagebohrungen liegen.The solution to this problem is for a wheel hub according to the preamble of claim 1, characterized in that the Radzentrierungseinrichtungen viewed in the circumferential direction are between Radmontagebohrungen.

Weiter erläutert wird dies anhand der einzigen Figur, die ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Radnabe in einer perspektivischen Ansicht von deren besagter zweiten Seite zeigt. Diese zweite hier sichtbare Seite ist mit der Bezugsziffer 2 gekennzeichnet und gehört zu einem scheibenförmigen Abschnitt der Radnabe, während von der anderen nicht sichtbaren ersten Seite ein zur Drehachse D der Radnabe koaxialer annähernd rohrförmiger Abschnitt 1 abragt, an dessen radial innen liegender Wand eine Verzahnung 3 vorgesehen ist, über die eine Anbindung zu einer Antriebswelle möglich ist, während die radial außen liegende Wand des rohrförmigen Abschnitts 1 der Anbindung eines Radlagers dient.This is further explained with reference to the single figure, which shows an embodiment of a wheel hub according to the invention in a perspective view of the said second side. This second page visible here is with the reference number 2 marked and belongs to a disc-shaped portion of the wheel hub, while from the other invisible first side of an axis of rotation D of the wheel hub coaxial approximately tubular portion 1 protrudes, at its radially inner wall a toothing 3 is provided, via which a connection to a drive shaft is possible, while the radially outer wall of the tubular portion 1 the connection of a wheel bearing is used.

Die zweite Seite 2 der Radnabe ist somit Bestandteil eines scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe, welcher der Anbindung eines Rads und/oder einer Bremsscheibe dient, wobei diese genannten Elemente Rad und Bremsscheibe über geeignete Vorsprünge oder dgl. an der Radnabe bzw. an deren scheibenförmigem Abschnitt zentriert und montiert werden, wenn bzw. indem eine Bremsscheibe oder ein Rad koaxial zur Drehachse D der Radnabe an deren zweite Seite 2 angelegt wird.The second page 2 the wheel hub is thus part of a disk-shaped section of the wheel hub, which serves to connect a wheel and / or a brake disk, wherein said elements wheel and brake disk are centered and mounted on suitable projections or the like on the wheel hub or on its disk-shaped section, when or by a brake disc or a wheel coaxial with the axis of rotation D of the wheel hub on the second side 2 is created.

Eine über in Radialrichtung R am äußeren Umfang der Radnabe bzw. an deren scheibenförmigem Abschnitt vorgesehene nicht näher bezeichnete Vorsprünge zentrierte Bremsscheibe kann an der Radnabe über Schrauben, die in geeignete Montagebohrungen 5 eingeschraubt werden, montiert werden. Anschließend daran wird ein zu montierendes Rad an die vormontierte Bremsscheibe direkt und somit an die Radnabe unter Zwischenlage dieser Bremsscheibe indirekt angelegt, wobei ein solches Rad über mehrere Radzentrierungseinrichtungen 6, die von der zweiten Seite 2 der Radnabe parallel zur Drehachse D abragend ausgebildet sind, zentriert wird und über Befestigungsschrauben, die in Radmontagebohrungen 7 im besagten scheibenförmigen Abschnitt der Radnabe eingeschraubt werden, an dieser befestigt wird. Dabei sind in der genannten Bremsscheibe selbstverständlich geeignete Durchtrittsbohrungen für die besagten Befestigungsschrauben vorgesehen.An unspecified in the radial direction R on the outer circumference of the wheel hub or at the disk-shaped portion unspecified projections centered brake disc can be attached to the wheel hub via screws in the appropriate mounting holes 5 be screwed in, mounted. Subsequently, a wheel to be mounted is applied directly to the preassembled brake disc and thus indirectly to the wheel hub with the interposition of this disc, wherein such a wheel over several Radzentrierungseinrichtungen 6 that from the second page 2 the wheel hub are formed projecting parallel to the axis of rotation D, is centered and via fastening screws in Radmontagebohrungen 7 be screwed in said disk-shaped portion of the hub, is attached to this. In this case, of course, suitable through-holes are provided for said mounting screws in said brake disc.

Jede der beim vorliegenden Ausführungsbeispiel vorgesehenen fünf Radmontagebohrungen 7 ist in einem sich nach Art eines Vorsprungs in Radialrichtung R weiter nach außen erstreckenden Sektor S7 des scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe radial weit außen liegend vorgesehen, während sich jeder zwischen einander benachbarten Sektoren S7 (mit einer Radmontagebohrung 7) liegender Sektor SZ des scheibenförmigen Abschnitts der Radnabe in Radialrichtung R weniger weit nach außen erstreckt. In jedem solchen zwischen Sektoren S7 mit einer Radmontagebohrung 7 liegenden Sektor SZ ist in Radialrichtung R betrachtet näher als die Radmontagebohrungen 7 zur Drehachse D liegend eine Radzentrierungseinrichtung 6 vorgesehen, welche in Form eines in Axialrichtung, d. h. parallel zur Drehachse D von der zweiten Seite 2 abragenden Kreisbogen-Segments entsprechend dem radialen Abstand zur Drehachse D ausgebildet ist. Damit liegen die Radzentrierungseinrichtungen 6 in Umfangsrichtung betrachtet zwischen zwei einander benachbarten Radmontagebohrungen 7 und es sind die mehreren Radzentrierungseinrichtungen 7 in Umfangsrichtung gesehen nebeneinander positioniert und voneinander beabstandet vorgesehen.Each of the five wheel mounting holes provided in the present embodiment 7 is provided in a radially outwardly extending in the manner of a projection in the radial direction R outward sector S7 of the disk-shaped portion of the hub radially outward, while each between adjacent sectors S7 (with a Radmontagebohrung 7 ) lying sector SZ of the disc-shaped portion of the wheel hub in the radial direction R less far outwards. In each such between sectors S7 with a wheel mounting hole 7 lying sector SZ is considered in the radial direction R closer than the Radmontagebohrungen 7 to the rotation axis D lying a Radzentrierungseinrichtung 6 provided, which in the form of an axial direction, ie, parallel to the axis of rotation D from the second side 2 protruding arc segment is formed according to the radial distance from the axis of rotation D. This is the Radzentrierungseinrichtungen 6 viewed in the circumferential direction between two adjacent Radmontagebohrungen 7 and it is the multiple wheel centering devices 7 Seen in the circumferential direction positioned next to each other and provided spaced from each other.

Es ist der besagte scheibenförmige Abschnitt der erfindungsgemäßen Radnabe in Bereichen 8, die in den Sektoren SZ zwischen den Radmontagebohrungen 7 und dabei in Radialrichtung R weiter außen als die Radzentrierungseinrichtungen 6 liegen, von der zweiten Seite 2 in Richtung auf die erste Seite der Radnabe bzw. in Richtung zu deren rohrförmigen Abschnitt 1 eingezogen. Diese quasi trichterförmig eingezogenen Bereiche 8 erhöhen die Prozesssicherheit beim Herstellen einer solchen Radnabe durch Schmieden sowie die Steifigkeit einer solchen Radnabe signifikant. Aber bereits alleine mit der ausführlich beschriebenen Maßnahme, dass die Radzentrierungseinrichtungen 6 in Umfangsrichtung betrachtet zwischen einander benachbarten Radmontagebohrungen 7 liegen, lässt sich die Prozesssicherheit beim Herstellen einer solchen Radnabe durch Schmieden gegenüber dem Stand der Technik nennenswert steigern, denn mit dieser Maßnahme wird das für das Bauteil bzw. eine erfindungsgemäße Radnabe zur Verfügung stehende Material gleichmäßiger verteilt, insbesondere zwischen den Radzentrierungseinrichtungen 6 und den genannten die Radmontagebohrungen 7 aufnehmenden Vorsprüngen aufgeteilt. Dabei ist weiterhin im Rahmen des Möglichen eine gewichtsparende Bauweise möglich, indem in sämtlichen Abschnitten der Radnabe nur soviel Material wie zur Funktionserfüllung nötig vorgesehen ist.It is the said disc-shaped portion of the hub according to the invention in areas 8th in the sectors SZ between the wheel mounting holes 7 and in the radial direction R outward than the Radzentrierungseinrichtungen 6 lie, from the second page 2 in the direction of the first side of the wheel hub or toward its tubular portion 1 moved in. These quasi-funnel-shaped areas 8th significantly increase process reliability in making such a wheel hub by forging, as well as the rigidity of such a wheel hub. But already alone with the detailed measure that the Radzentrierungseinrichtungen 6 viewed in the circumferential direction between adjacent Radmontagebohrungen 7 can process reliability in the manufacture of such a wheel hub by forging Compared to the state of the art significantly increase, because with this measure, the available for the component or a wheel hub according to the invention material is distributed more evenly, in particular between Radzentrierungseinrichtungen 6 and the said wheel mounting holes 7 split up receiving projections. In this case, as far as possible, a weight-saving design is possible by providing only as much material as is necessary to fulfill the function in all sections of the wheel hub.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009015950 A1 [0001]

Claims

Wheel hub of a motor vehicle with an approximately tubular portion provided on a first side thereof (US Pat. 1 ) for connecting a wheel bearing and with one on a second side ( 2 ) of the same formed, approximately disc-shaped portion for the connection of a wheel, which has a plurality of circumferentially juxtaposed and spaced from each other Radzentrierungseinrichtungen ( 6 ) and wheel mounting holes ( 7 ), seen in the radial direction outside the Radzentrierungseinrichtungen ( 6 ), characterized in that the wheel centering devices ( 6 ) viewed in the circumferential direction between Radmontagebohrungen ( 7 ) lie.

Wheel hub according to claim 1, wherein the disc-shaped portion of the wheel hub in areas ( 8th ) in sectors (SZ) between the wheel mounting holes ( 7 ) and in the radial direction (R) farther out than the Radzentrierungseinrichtungen ( 6 ), from the second page ( 2 ) in the direction of the first side of the wheel hub and thus towards its tubular portion ( 1 ) is recovered.