DE102012218908A1 - Vehicle transmission for vehicles, has two hydrodynamic elements, where first hydrodynamic element is used for braking as retarder and another hydrodynamic element is used as starting element - Google Patents

Vehicle transmission for vehicles, has two hydrodynamic elements, where first hydrodynamic element is used for braking as retarder and another hydrodynamic element is used as starting element Download PDF

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Abstract

The vehicle transmission has two hydrodynamic elements, where the first hydrodynamic element is used for braking as a retarder (28) and another hydrodynamic element is used as a starting element (34). The both hydrodynamic elements have additional spur gears, which are not identical. The spur gear of the starting element serves higher reduction ratio than that of the spur gear of the retarder.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a transmission for vehicles according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, dass in Nutzfahrzeuggetrieben integrierte, verschleißfrei arbeitende, hydrodynamische Dauerbremselemente eingesetzt werden. Durch diese so genannten Retarder kann eine hohe Bremsleistung mit kurzen Ansprechzeiten erreicht werden, womit der Verschleiß der Radbremse reduziert werden kann. Dabei wird die Strömungsenergie einer Flüssigkeit zum Bremsen verwendet, wobei das physikalische Wirkprinzip dem einer hydrodynamischen Kupplung mit feststehender Turbine entspricht. Demnach weist ein hydrodynamischer Retarder einen sich im Leistungsfluss befindlichen Rotor und einen mit dem Retardergehäuse fest verbundenen Stator auf. Beim Betätigen der Bremse wird eine der gewünschten Bremsleistung entsprechende Ölmenge in den Schaufelraum eingebracht, wobei der drehende Rotor das Öl beschleunigt und an den Stator übergibt. Hierdurch wird eine Bremswirkung auf die Rotorwelle erzeugt. It is known that integrated, wear-free, hydrodynamic permanent brake elements are used in commercial vehicle transmissions. By means of these so-called retarders, a high braking performance with short response times can be achieved, whereby the wear of the wheel brake can be reduced. In this case, the flow energy of a liquid is used for braking, wherein the physical action principle corresponds to that of a hydrodynamic coupling with fixed turbine. Accordingly, a hydrodynamic retarder has a rotor located in the power flow and a stator fixedly connected to the retarder housing. Upon actuation of the brake, a quantity of oil corresponding to the desired braking power is introduced into the blade space, wherein the rotating rotor accelerates the oil and transfers it to the stator. As a result, a braking effect is generated on the rotor shaft.

Hydrodynamische Elemente können allerdings nicht nur zum Bremsen verwendet werden. Zum Beispiel in der Schrift DE 198 17 865 A1 der Anmelderin ist ein verschleißloses Dauerbremselement beschrieben, das nicht nur zum Bremsen eingesetzt wird, sondern auch zum Anfahren. Dazu wird ein hydrodynamischer Retarder mit einem Planetensatz kombiniert. Die Anordnung des Retarders kann entweder als eine Baugruppe zusammen mit dem Planetensatz, einer Überbrückungskupplung und eventueller Bremse vor oder nach dem Getriebe oder in ein bestehendes Planetengetriebe integriert erfolgen. However, hydrodynamic elements can not only be used for braking. For example in Scripture DE 198 17 865 A1 The applicant is a wear-resistant Dauerbremselement described, which is not only used for braking, but also for starting. For this purpose, a hydrodynamic retarder is combined with a planetary gearset. The arrangement of the retarder can be done either as an assembly together with the planetary gear set, a lock-up clutch and any brake before or after the transmission or in an existing planetary gear.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe mit einem hydrodynamischem Element, einem Retarder, mit mindestens einem weiteren hydrodynamischen Element, das als Anfahrelement dient, zu erweitern und so zu gestalten, dass sowohl der Konstruktionsaufwand als auch der Bauraumbedarf gering gehalten werden. The invention has for its object to expand a transmission with a hydrodynamic element, a retarder, with at least one further hydrodynamic element which serves as a starting element, and to be designed so that both the design effort and the space requirement are kept low.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen gehen aus den Unteransprüchen hervor. The object is solved by the features of patent claim 1. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass ein Fahrzeuggetriebe für Nutzfahrzeuge mit zwei hydrodynamischen Elementen vorgeschlagen wird, wobei ein hydrodynamisches Element zum Bremsen als Retarder und ein hydrodynamisches Element als Anfahrelement dient, wobei beide hydrodynamischen Elemente ursprünglich als hydrodynamisches Element zum Bremsen, als Retarder, konstruiert waren. Die hydrodynamischen Elemente, Retarder und Anfahrelement, sind jeweils mit einer zusätzlichen Stirnradstufe versehen, die vorzugsweise nicht identisch sind. Die Stirnradstufe des Anfahrelements hat vorzugsweise eine höhere Untersetzung, als die Stirnradstufe des Retarders, da das Anfahrelement in Richtung Stillstand abgebremst wird, und damit Drehzahl verliert. Beide hydrodynamischen Elemente können von der gleichen Steuerungseinrichtung gesteuert werden, da nicht gleichzeitig angefahren und gebremst werden muss und damit immer nur ein hydrodynamisches Element betätigt werden muss. Dabei kann z.B. eine bereits bestehende Steuerungseinrichtung eines hydrodynamischen Elements mit der Funktion als Retarder zum Bremsen übernommen werden und durch umschalten eines Umschaltventils abwechselnd beide hydrodynamischen Elemente ansteuern. Die hydrodynamischen Elemente können von vorhandenen Retardern abgeleitet werden. According to the present invention, this is achieved by proposing a vehicle transmission for commercial vehicles with two hydrodynamic elements, wherein a hydrodynamic element serves as a retarder for braking and as a starting element for a hydrodynamic element, both hydrodynamic elements originally as a hydrodynamic element for braking, as a retarder , were designed. The hydrodynamic elements, retarder and starting element are each provided with an additional spur gear, which are preferably not identical. The spur gear stage of the starting element preferably has a higher reduction than the spur gear of the retarder, since the starting element is braked in the direction of standstill, and thus loses speed. Both hydrodynamic elements can be controlled by the same control device, since it is not necessary to approach and brake simultaneously, and therefore only one hydrodynamic element has to be actuated. In this case, e.g. an existing control device of a hydrodynamic element with the function of a retarder for braking are taken over and by switching over a switching valve alternately drive both hydrodynamic elements. The hydrodynamic elements can be derived from existing retarders.

Der Retarder und das Anfahrelement können je einen festen oder einen feststellbaren Stator besitzen. Kann der Stator der hydrodynamischen Elemente variabel festgestellt werden, können die hydrodynamischen Elemente dauerhaft befüllt sein und die Steuerung kann über die Feststellung des jeweiligen Stators stattfinden. The retarder and the starting element can each have a fixed or a lockable stator. If the stator of the hydrodynamic elements can be variably determined, the hydrodynamic elements can be permanently filled and the control can take place via the determination of the respective stator.

Um erfindungsgemäß möglichst wenig neue Komponenten zu verbauen sind in einer bevorzugten Ausführungsform das hydrodynamische Element zum Bremsen und das hydrodynamische Element, das als Anfahrelement dient, baugleich als Retarder ausgeführt. In order to obstruct as few new components as possible according to the invention, in a preferred embodiment, the hydrodynamic element for braking and the hydrodynamic element, which serves as a starting element, are constructed identically as retarders.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Retarder exzentrisch zu einer Antriebswelle gelagert. Die Retarder können ebenfalls exzentrisch zu einer Abtriebswelle gelagert sein oder auch gleichzeitig exzentrisch zu einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle gelagert sein. In a preferred embodiment, the retarders are mounted eccentrically to a drive shaft. The retarder can also be mounted eccentrically to an output shaft or simultaneously be mounted eccentrically to a drive shaft and an output shaft.

Im weiteren Verlauf wird ein hydrodynamisches Element zum Bremsen Retarder genannt und ein hydrodynamisches Element zum Anfahren als Anfahrelement bezeichnet. In the further course, a hydrodynamic element for braking is called a retarder and a hydrodynamic element for starting is called a starting element.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur näher erläutert: The invention will be explained in more detail below with reference to the appended FIGURE.

1: schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung 1 : schematic representation of an arrangement according to the invention

In der 1 wird eine erfindungsgemäße Anordnung eines Getriebemoduls 1 mit einem Anfahrelement 34 und einem Retarder 28 dargestellt. Eine Antriebswelle 2 wird von einem Motor 4 angetrieben. Die Antriebswelle 2 ist mit dem Hohlrad 6 und der Überbrückungskupplung 8 verbunden. Das Hohlrad 6 treibt die Planetenräder 10, die im Planetenträger 12 gelagert sind, an. Der Planetenträger 12 ist mit der Abtriebswelle 14 verbunden. Diese führt gleichzeitig zum Hauptgetriebe 16 und dient dort als Getriebeeingangswelle. Die Planetenräder 10 stehen ebenfalls im Eingriff mit dem Sonnenrad 18, welches mit dem Ritzel 20 verbunden ist. Das Ritzel 20 treibt das Antriebsrad 22 und das Zwischenrad 24 an. Das Antriebsrad 22 ist mit dem Rotor 26 des Retarders 28 verbunden. Das Zwischenrad 24 treibt das Antriebsrad 30 an, welches mit dem Rotor 32 des Anfahrelements 34 verbunden ist. Der Retarder 28 und das Anfahrelement 34 besitzen beide einen festen Stator 36, 38. In the 1 is an inventive arrangement of a transmission module 1 with a starting element 34 and a retarder 28 shown. A drive shaft 2 is from a motor 4 driven. The drive shaft 2 is with the ring gear 6 and the lock-up clutch 8th connected. The ring gear 6 drives the planet wheels 10 in the planet carrier 12 are stored on. The planet carrier 12 is with the output shaft 14 connected. This leads simultaneously to the main transmission 16 where it serves as a transmission input shaft. The planet wheels 10 are also engaged with the sun gear 18 , which with the pinion 20 connected is. The pinion 20 drives the drive wheel 22 and the idler 24 at. The drive wheel 22 is with the rotor 26 of the retarder 28 connected. The intermediate wheel 24 drives the drive wheel 30 on, which with the rotor 32 of the starting element 34 connected is. The retarder 28 and the starting element 34 Both have a fixed stator 36 . 38 ,

Zum Anfahren eines Fahrzeugs wird nun bei geöffneter Überbrückungskupplung 8 ein Drehmoment vom Motor 4 über die Antriebswelle 2 auf das Hohlrad 6 übertragen. Das Hohlrad 6 überträgt die Bewegung auf die Planetenräder 10 und diese übertragen die Bewegung auf das Sonnenrad 18. Das Sonnenrad 18 ist fest mit dem Ritzel 20 verbunden, was damit ebenfalls ein Drehmoment erhält. Das Ritzel 20 überträgt das Drehmoment über das Zwischenrad 24 auf das Antriebsrad 30 und somit auf den mit dem Antriebsrad 30 verbundenen Rotor 32 des Anfahrelements 34. Das Anfahrelements 34 wird zur Betätigung mit einer Flüssigkeit befüllt und der Rotor 32 drückt diese Flüssigkeit in den festgestellten Stator 38. Durch das Füllen des Anfahrelements 34 wird damit ein Bremsmoment aufgebaut und das Sonnenrad 18 verzögert, die Abtriebswelle bzw. Getriebeeingangswelle 14 über den Planetenradträger 12 beschleunigt und das Fahrzeug fährt an. Nach Abschluss des Anfahrvorgangs kann die Überbrückungskupplung 8 zwischen Antriebswelle 2 und Abtriebswelle 14 geschlossen werden, um den Wirkungsgrad zu verbessern. To start a vehicle is now with open lock-up clutch 8th a torque from the engine 4 over the drive shaft 2 on the ring gear 6 transfer. The ring gear 6 transfers the movement to the planet wheels 10 and these transmit the movement to the sun gear 18 , The sun wheel 18 is stuck with the pinion 20 connected, which also receives a torque. The pinion 20 transmits the torque via the intermediate gear 24 on the drive wheel 30 and thus on the drive wheel 30 connected rotor 32 of the starting element 34 , The starting element 34 is filled for actuation with a liquid and the rotor 32 pushes this fluid into the detected stator 38 , By filling the starting element 34 thus a braking torque is built up and the sun gear 18 delayed, the output shaft or transmission input shaft 14 over the planet carrier 12 accelerates and the vehicle starts. After completion of the startup, the lock-up clutch can 8th between drive shaft 2 and output shaft 14 closed to improve the efficiency.

Der Retarder 28 ist eine primäre hydrodynamische Bremse zum Abbremsen des Fahrzeuges. Soll nun bei geschlossener Überbrückungskupplung 8 der Retarder 28 aktiviert werden, wird der Retarder 28 befüllt. Das Drehmoment wird zu diesem Zeitpunkt vom Motor 4 auf die Antriebswelle 2 über die Überbrückungskupplung 8 auf die Abtriebswelle 14 übertragen. Das Hohlrad 6 sowie die Planetenräder 10 sind mit dem gleichen Drehmoment beaufschlagt und laufen, ebenso wie die weiteren in Kontakt stehenden Zahnräder, mit. Durch die Befüllung des Retarders 28 wird über das Antriebsrad 22 und das Ritzel 20 ein Bremsmoment aufgebaut und das Sonnenrad 18 sowie die Abtriebswelle 14, die über den Planetenträger 12 und die Planentenräder 10 mit dem Sonnenrad 18 verbunden ist, werden verzögert. Es tritt eine Bremswirkung auf. The retarder 28 is a primary hydrodynamic brake to decelerate the vehicle. Should now with closed lock-up clutch 8th the retarder 28 be activated, the retarder 28 filled. The torque is from the engine at this time 4 on the drive shaft 2 via the lock-up clutch 8th on the output shaft 14 transfer. The ring gear 6 as well as the planet wheels 10 are applied with the same torque and run, as well as the other in contact gears, with. By filling the retarder 28 is via the drive wheel 22 and the pinion 20 built up a braking torque and the sun gear 18 as well as the output shaft 14 passing over the planet carrier 12 and the planet wheels 10 with the sun wheel 18 connected, are delayed. It occurs a braking effect.

Das Anfahrelement 34 kann baugleich zum Retarder 28 ausgeführt werden. Es ist ebenfalls nur eine Steuerungseinrichtung 40 notwendig, da Retarder 28 und Anfahrelement 34 nicht gleichzeitig betätigt werden. The starting element 34 can be identical to the retarder 28 be executed. It is also just a controller 40 necessary, because retarder 28 and starting element 34 can not be operated simultaneously.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Getriebemodul  transmission module
22
Antriebswelle  drive shaft
44
Motor  engine
66
Hohlrad  ring gear
88th
Überbrückungskupplung  lock-up clutch
1010
Planetenräder  planetary gears
1212
Planetenträger  planet carrier
1414
Abtriebswelle/Getriebeeingangswelle  Output shaft / gearbox input shaft
1616
Hauptgetriebe  main gearbox
1818
Sonnenrad  sun
2020
Ritzel  pinion
2222
Antriebsrad  drive wheel
2424
Zwischenrad  idler
2626
Rotor  rotor
2828
hydrodynamisches Element (Retarder)  hydrodynamic element (retarder)
3030
Antriebsrad  drive wheel
3232
Rotor  rotor
3434
hydrodynamisches Element (Anfahrelement)  hydrodynamic element (starting element)
3636
Stator  stator
3838
Stator  stator
4040
Steuerungseinrichtung  control device

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19817865 A1 [0003] DE 19817865 A1 [0003]

Claims (7)

Fahrzeuggetriebe für Fahrzeuge mit zwei hydrodynamischen Elementen (28, 34), wobei ein hydrodynamisches Element zum Bremsen als Retarder (28) und ein hydrodynamisches Element als Anfahrelement (34) dient, dadurch gekennzeichnet, dass beide hydrodynamischen Elemente (28, 34) jeweils eine zusätzlichen Stirnradstufe aufweisen und diese Stirnradstufen nicht identisch sind. Vehicle gearbox for vehicles with two hydrodynamic elements ( 28 . 34 ), wherein a hydrodynamic element for braking as a retarder ( 28 ) and a hydrodynamic element as a starting element ( 34 ), characterized in that both hydrodynamic elements ( 28 . 34 ) each have an additional spur gear and these spur gears are not identical. Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnradstufe des hydrodynamischen Elements (34), das als Anfahrelement dient, eine höhere Untersetzung hat als die Stirnradstufe des hydrodynamischen Elements (28), das zum Bremsen dient. Vehicle transmission according to claim 1, characterized in that the spur gear stage of the hydrodynamic element ( 34 ), which serves as a starting element, has a higher reduction than the spur gear of the hydrodynamic element ( 28 ), which serves for braking. Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das hydrodynamische Element zum Bremsen und das hydrodynamische Element, das als Anfahrelement dient, baugleich sind. Vehicle transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the hydrodynamic element for braking and the hydrodynamic element, which serves as a starting element, are identical. Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamischen Elemente (28, 34) von einer gemeinsamen Steuerungseinrichtung (40) gesteuert werden. Vehicle transmission according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the hydrodynamic elements ( 28 . 34 ) from a common control device ( 40 ) to be controlled. Fahrzeuggetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinrichtung (40) ein Umschaltventil aufweist, so dass die Steuerungseinrichtung (40) des hydrodynamischen Elements (28) zum Bremsen des Fahrzeuges, durch Umschalten des Umschaltventils als Steuerungseinrichtung (40) für das hydrodynamische Element (34), das als Anfahrelement dient, verwendet werden kann. Vehicle transmission according to claim 4, characterized in that the control device ( 40 ) has a switching valve, so that the control device ( 40 ) of the hydrodynamic element ( 28 ) for braking the vehicle, by switching the changeover valve as a control device ( 40 ) for the hydrodynamic element ( 34 ), which serves as a starting element, can be used. Fahrzeuggetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamischen Elemente (28, 34) exzentrisch zu einer Antriebswelle (2) des Fahrzeuggetriebes gelagert sind. Vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the hydrodynamic elements ( 28 . 34 ) eccentric to a drive shaft ( 2 ) of the vehicle transmission are stored. Fahrzeuggetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydrodynamischen Elemente (28, 34) exzentrisch zu einer Abtriebswelle (14) des Fahrzeuggetriebes gelagert sind. Vehicle transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the hydrodynamic elements ( 28 . 34 ) eccentric to an output shaft ( 14 ) of the vehicle transmission are stored.
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