DE102020125804A1 - Driving device for a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit zwei Planetengetriebestufen (4, 5) und einer Doppelkupplungsvorrichtung (11).The invention relates to a drive device for a motor vehicle with two planetary gear stages (4, 5) and a double clutch device (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug.The invention relates to a drive device for a motor vehicle, in particular for an electrically driven motor vehicle.

Aus der DE 10 2011 088 668 A1 geht eine Antriebsvorrichtung mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine, mit wenigstens einem ersten Planetentrieb mit einer Schaltkupplung und mit einem Differenzial hervor. Eine Rotorwelle der Antriebsmaschine ist mit einer ersten Anschlusswelle des aus wenigstens drei Anschlusswellen gebildeten Planetentriebs drehfest gekoppelt. Eine zweite Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mittels einer Schaltmuffe der Schaltkupplung gegen ein Bauteil der Antriebsvorrichtung rotationsfest festlegbar. Eine dritte Anschlusswelle des ersten Planetentriebs ist mit einer Summenwelle des Differenzials wirkverbunden. Die Schaltmuffe ist in formschlüssigem Eingriff entweder mit der zweiten Anschlusswelle des ersten Planetentriebs oder in eine drehmomentenübertragende Wirkverbindung mit der Summenwelle des Differenzials verschiebbar.From the DE 10 2011 088 668 A1 discloses a drive device with at least one electric drive machine, with at least one first planetary drive with a clutch and with a differential. A rotor shaft of the prime mover is coupled in a torque-proof manner to a first connecting shaft of the planetary drive formed from at least three connecting shafts. A second connection shaft of the first planetary drive can be fixed in a rotationally fixed manner against a component of the drive device by means of a shift sleeve of the shift clutch. A third connection shaft of the first planetary drive is operatively connected to a sum shaft of the differential. The shift sleeve can be shifted into positive engagement either with the second connecting shaft of the first planetary drive or into a torque-transmitting operative connection with the sum shaft of the differential.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug weiterzuentwickeln.The object of the present invention is to further develop a drive device for a motor vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.

Unter dem Begriff „wirkverbunden“ ist zu verstehen, dass zwei Getriebeelemente direkt miteinander verbunden sein können, oder dass sich zwischen zwei Getriebeelemente noch weitere Getriebeelemente befinden, beispielsweise ein oder mehrere Wellen oder Zahnräder. Zwei miteinander im Zahneingriff stehende bzw. kämmende Zahnräder sind zur Übertragung eines Drehmoments und einer Drehzahl von dem einen Zahnrad auf das andere Zahnrad vorgesehen. Unter einem Zahnrad sind beispielsweise ein Sonnenrad, ein Hohlrad sowie ein Planetenrad eines Planetenradsatzes zu verstehen.The term “operatively connected” is to be understood as meaning that two transmission elements can be directly connected to one another, or that there are further transmission elements between two transmission elements, for example one or more shafts or gears. Two mutually meshing gears are provided for the transmission of a torque and a speed from one gear to the other gear. A gear is to be understood, for example, as a sun gear, a ring gear and a planet gear of a planetary gear set.

Die Wirkverbindung zwischen der Antriebwelle oder einer Abtriebswelle und einem auf der Welle angeordneten Sonnenrad kann auf zwei Arten ausgebildet sein. Einerseits kann das Sonnenrad beziehungsweise die Verzahnung des Sonnenrades direkt auf der Welle eingebracht worden sein, so dass Sonnenrad und Welle als ein Bauteil ausgebildet sind. Andererseits kann das Sonnenrad als von der Welle separat ausgebildetes Bauteil vorliegen, wobei das Sonnenrad auf die Welle drehmomentfest montiert wird beziehungsweise ist.The operative connection between the input shaft or an output shaft and a sun gear arranged on the shaft can be designed in two ways. On the one hand, the sun gear or the toothing of the sun gear can be placed directly on the shaft, so that the sun gear and shaft are designed as one component. On the other hand, the sun wheel can be in the form of a component that is designed separately from the shaft, with the sun wheel being or being mounted torque-proof on the shaft.

Unter einer Doppelkupplungsvorrichtung ist eine Vorrichtung mit zwei lastschaltbaren Kupplungen zu verstehen. Ferner ist unter dem Begriff „lastschaltbare Kupplung“ eine Vorrichtung zu verstehen, die zumindest einen geöffneten und einen geschlossenen Zustand aufweist und unter Last zwischen den mindestens zwei Zuständen schaltbar ist. Im geöffneten Zustand überträgt die Kupplung kein Drehmoment. Somit überträgt die Kupplung nur in einem zumindest teilweise geschlossenen Zustand ein Drehmoment zwischen zwei mit dieser Kupplung wirkverbundenen Wellen, wobei die beiden Wellen im geschlossenen Zustand drehfest miteinander verbunden werden.A dual clutch device is to be understood as meaning a device with two power-shiftable clutches. Furthermore, the term “power shiftable clutch” is to be understood as meaning a device which has at least one open and one closed state and can be switched between the at least two states under load. When open, the clutch does not transmit any torque. Thus, the clutch transmits a torque between two shafts that are operatively connected to this clutch only in an at least partially closed state, with the two shafts being connected to one another in a rotationally fixed manner in the closed state.

Die jeweilige Kupplung ist insbesondere als Reibkupplung ausgebildet. Ferner bevorzugt sind die beiden Kupplungen koaxial zueinander angeordnet. Insbesondere kann die jeweilige Kupplung von einem jeweiligen Aktuator betätigt werden, um ein Öffnen oder Schließen der jeweiligen Kupplung einzuleiten. Der Aktuator kann hydraulisch, elektromechanisch, elektromagnetisch oder beispielsweise auch pneumatisch betätigbar ausgeführt sein.The respective clutch is designed in particular as a friction clutch. Furthermore, the two clutches are preferably arranged coaxially to one another. In particular, the respective clutch can be actuated by a respective actuator in order to initiate opening or closing of the respective clutch. The actuator can be designed to be actuated hydraulically, electromechanically, electromagnetically or, for example, pneumatically.

Ein Öffnen beider Kupplungen kann eine Leistungsabschaltung realisieren. Ein Schließen der ersten Kupplung und ein Öffnen der zweiten Kupplung realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung und ein Öffnen der ersten Kupplung eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Um einen weitestgehend zugkraftunterbrechungsfreien Schaltvorgang von der einen Kupplung zur anderen Kupplung zu gewährleisten, öffnet die eine Kupplung in einem zeitlichen Übergangsbereich während sich die andere schließt. Über den Schlupf in den Kupplungen ausgebildet als Reibkupplungen findet so eine drehmomentunterbrechungsfreie Umschaltung zwischen zwei Getriebestufen statt, welche als zugkraftunterbrechungsfreier Umschaltmodus zwischen zwei Getriebestufen vom Betreiber der Antriebsvorrichtung wahrgenommen werden und so der Schaltkomfort für den Betreiber der Antriebvorrichtung gesteigert wird.Opening both clutches can result in a power cut-off. Closing the first clutch and opening the second clutch results in a first gear ratio, with closing the second clutch and opening the first clutch realizing a second gear ratio. In order to ensure that the shifting process from one clutch to the other clutch is as uninterrupted as possible, one clutch opens in a transitional period while the other closes. The slippage in the clutches, designed as friction clutches, results in a torque-free shift between two gear stages, which is perceived by the operator of the drive device as a shift mode without tractive force interruption between two gear stages, and the shifting comfort for the operator of the drive device is thus increased.

Vorzugsweise ist die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung. Beispielsweise ist die erste Getriebeübersetzung größer als die zweite Getriebeübersetzung. Alternativ ist die erste Getriebeübersetzung kleiner als die zweite Getriebeübersetzung.Preferably, the first gear ratio is unequal to the second gear ratio. For example, the first gear ratio is greater than the second gear ratio. Alternatively, the first gear ratio is smaller than the second gear ratio.

Bevorzugt weist die elektrische Antriebsmaschine einen Stator und einen Rotor auf, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle verbunden ist. Die Antriebswelle kann als Rotorwelle ausgebildet sein oder es besteht ein Achsversatz zwischen der Antriebs- und der Rotorwelle, wobei eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (Getriebe) zwischen beiden Wellen angeordnet ist.The electric drive machine preferably has a stator and a rotor, the rotor being connected to the drive shaft in a torque-proof manner. The drive shaft can be designed as a rotor shaft or there is an axial offset between the drive shaft and the rotor shaft, with a torque transmission device (gear) being arranged between the two shafts.

Ferner ist die Differentialstufe bevorzugt als Stirnraddifferential ausgebildet, wobei die Differentialstufe dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle zu verteilen.Furthermore, the differential stage is preferably designed as a spur gear differential, the differential tial stage is provided to distribute a drive power of the prime mover to a first and second output shaft.

Die Antriebsmaschine kann koaxial oder achsparallel zur Differentialstufe angeordnet sein.The drive machine can be arranged coaxially or axially parallel to the differential stage.

Vorzugsweise ist die Antriebswelle koaxial zu den beiden Abtriebswellen angeordnet. Insbesondere ist die Antriebswelle als Hohlwelle ausgebildet, wobei eine der beiden Abtriebswellen axial durch die Antriebswelle geführt ist. Vorzugsweise sind die beiden Abtriebswellen auf einer gemeinsamen Antriebsachse angeordnet.The drive shaft is preferably arranged coaxially with the two output shafts. In particular, the drive shaft is designed as a hollow shaft, with one of the two output shafts being guided axially through the drive shaft. The two output shafts are preferably arranged on a common drive axle.

Alternativ ist die Antriebwelle achsparallel zu den beiden Abtriebswellen angeordnet, wobei achsparallel bedeutet, dass ein Achsversatz zwischen Antriebswelle und Abtriebswellen vorhanden ist.Alternatively, the drive shaft is arranged axially parallel to the two output shafts, with axially parallel meaning that there is an axial offset between the input shaft and the output shaft.

Die Differentialstufe weist einen ersten und einen zweiten Planetenradsatz auf, wobei die Planetenräder des ersten Planetenradsatzes der Differentialstufe mit einer Verzahnung an der ersten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, wobei ferner die Planetenräder des zweiten Planetenradsatzes mit einer Verzahnung an der zweiten Abtriebswelle im Zahneingriff stehen, und wobei die Planetenräder beider Planetenradsätze paarweise miteinander im Zahneingriff stehen.The differential stage has a first and a second planetary gear set, the planetary gears of the first planetary gear set of the differential stage being in meshing engagement with a toothing on the first output shaft, and the planetary gears of the second planetary gear set being in meshing engagement with a toothing on the second output shaft, and wherein the planetary gears of both planetary gear sets mesh with each other in pairs.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Die Figuren zeigen jeweils eine vereinfachte schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.Further measures improving the invention are presented in more detail below together with the description of a preferred exemplary embodiment of the invention with reference to the figures. The figures each show a simplified schematic representation to illustrate the structure of a drive device according to the invention.

Es zeigen:

  • 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung und
  • 2 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung.
Show it:
  • 1 a first embodiment of the drive device according to the invention and
  • 2 a second embodiment of the drive device according to the invention.

Gemäß der 1 weist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Antriebsmaschine 1 und eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die Antriebsmaschine 1 weist einen Stator sowie einen Rotor auf. Eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 wird über eine Antriebswelle 2, die zwischen der Antriebsmaschine und der Getriebevorrichtung 3 angeordnet und als Rotorwelle ausgebildet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet.According to the 1 the drive device according to the invention for a motor vehicle--not shown here--has an electric drive motor 1 and a transmission device 3. The drive machine 1 has a stator and a rotor. A drive power of the drive machine 1 is introduced into the transmission device 3 via a drive shaft 2, which is arranged between the drive machine and the transmission device 3 and is designed as a rotor shaft.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst eine erste und zweite Planetenradstufe 4, 5 sowie eine Differentialstufe 6. Die Differentialstufe 6 ist als Stirnraddifferential ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle 15a, 15b zu verteilen. Die Antriebswelle 2 ist koaxial zu den beiden Abtriebswellen 15a, 15b angeordnet.The transmission device 3 comprises a first and second planetary gear stage 4, 5 and a differential stage 6. The differential stage 6 is designed as a spur gear differential and is intended to distribute drive power from the drive machine to a first and second output shaft 15a, 15b. The drive shaft 2 is arranged coaxially with the two output shafts 15a, 15b.

Die erste Planetenradstufe 4 weist einen ersten Planetenradsatz 4 mit mehreren Planetenrädern 7a auf, wobei die Planetenräder 7a des ersten Planetenradsatzes drehbar an einem ersten Planetenradträger 8a angeordnet sind und mit einem ersten Sonnenrad 9a sowie mit einem ersten Hohlrad 10a im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7a des ersten Planetenradsatzes radial zwischen dem ersten Sonnenrad 9a und dem ersten Hohlrad 10a.The first planetary gear stage 4 has a first planetary gearset 4 with a plurality of planetary gears 7a, the planetary gears 7a of the first planetary gearset being rotatably arranged on a first planetary gear carrier 8a and meshing with a first sun gear 9a and a first ring gear 10a. Consequently, the planet gears 7a of the first planetary gear set mesh radially between the first sun gear 9a and the first ring gear 10a.

Ferner weist die zweite Planetenradstufe 5 einen zweiten Planetenradsatz mit mehreren Planetenrädern 7b auf, wobei die Planetenräder 7b des zweiten Planetensatzes drehbar an einem zweiten Planetenradträger 8b angeordnet sind und mit einem zweiten Sonnenrad 9b sowie mit einem zweiten Hohlrad 10b im Zahneingriff stehen. Mithin kämmen die Planetenräder 7b des zweiten Planetenradsatzes radial zwischen dem zweiten Sonnenrad 9b und dem zweiten Hohlrad 10b.Furthermore, the second planetary gear set 5 has a second planetary gearset with a plurality of planetary gears 7b, the planetary gears 7b of the second planetary gearset being rotatably arranged on a second planetary gear carrier 8b and meshing with a second sun gear 9b and a second ring gear 10b. Consequently, the planet gears 7b of the second planetary gear set mesh radially between the second sun gear 9b and the second ring gear 10b.

Die Antriebswelle 2 ist drehfest mit einem Element der ersten Kupplung 12a verbunden. Das zweite Sonnenrad 9b ist ist ebenfalls drehfest mit dem Element der ersten Kupplung 12a verbunden. Der erste Planetenradträger 8a ist drehfest mit der Doppelkupplungsvorrichtung 11 verbunden, das heißt mit einem gemeinsamen Element der ersten und zweiten Kupplung 12a, 12b. Das erste als auch das zweite Hohlrad 10a und 10b sind miteinander fest verbunden und können sich gegenüber einander nicht drehen.The drive shaft 2 is non-rotatably connected to an element of the first clutch 12a. The second sun gear 9b is also non-rotatably connected to the element of the first clutch 12a. The first planetary gear carrier 8a is connected in a rotationally fixed manner to the dual clutch device 11, that is to say to a common element of the first and second clutches 12a, 12b. The first and second ring gears 10a and 10b are fixed to each other and cannot rotate relative to each other.

Der zweite Planetenradträger 8b ist nach 1 mit dem Differential 6 wirkverbunden und auch mit einem Element der zweiten Kupplung 12b.The second planet carrier 8b is after 1 operatively connected to the differential 6 and also to an element of the second clutch 12b.

Des Weiteren ist zwischen der ersten und zweiten Planetenradstufe 4, 5 die Doppelkupplungsvorrichtung 11 mit der ersten und zweiten lastschaltbaren Kupplung 12a, 12b angeordnet.Furthermore, between the first and second planetary gear sets 4, 5, the double clutch device 11 is arranged with the first and second power-shiftable clutch 12a, 12b.

Beim Schließen der ersten Kupplung 12a und nahezu zeitgleichen Öffnen der zweiten Kupplung 12b wird eine drehfeste Verbindung zwischen dem ersten Sonnenrad 9a und dem zweiten Planetenradträger 8b hergestellt. Das Drehmoment von der Antriebswelle 2 wird somit über das zweite Sonnenrad 9b zum zweiten Planetenrad 7b gegeben und über den sich drehenden zweiten Planetenradträger 8b an das Differenzial 6 übertragen.When the first clutch 12a is closed and the second clutch 12b is opened almost at the same time, a non-rotatable connection is established between the first sun gear 9a and the second planetary gear carrier 8b. The torque from the drive shaft 2 is thus given to the second planetary gear 7b via the second sun gear 9b and transmitted to the differential 6 via the rotating second planetary gear carrier 8b.

Es findet somit ein Leistungspfad ausgehend von der Antriebswelle 2 zum zweiten Sonnenrad 9b, über das zweiten Planetenrad beziehungsweise Planetenräder 7b an den zweiten Planetenradträger 8b statt.There is thus a power path starting from the drive shaft 2 to the second sun wheel 9b, via the second planet wheel or planet wheels 7b to the second planet wheel carrier 8b.

Beim Schließen der zweiten Kupplung 12b und nahezu zeitgleichen Öffnen der ersten Kupplung 12a wird eine drehfeste Verbindung zwischen der Antriebswelle 2 und dem ersten Sonnenrad 9a realisiert. Beide Sonnenräder 9a und 9b drehen sich nun miteinander.When the second clutch 12b is closed and the first clutch 12a is opened almost at the same time, a non-rotatable connection is established between the drive shaft 2 and the first sun wheel 9a. Both sun gears 9a and 9b now rotate together.

Es findet somit ein Leistungspfad ausgehend von der Antriebswelle 2 zum ersten Sonnenrad 9a und zum zweiten Sonnenrad 9b statt, welcher sich aufzweigt und sowohl durch das erste Planetenradgetriebe 4 als auch durch das zweite Planetenradgetriebe 5 geführt wird. Hierbei ist die feste Kupplung zwischen den beiden Hohlrädern 10a und 10b vorgesehen.There is thus a power path starting from the drive shaft 2 to the first sun gear 9a and to the second sun gear 9b, which branches out and is routed through both the first planetary gear train 4 and the second planetary gear train 5. Here, the fixed coupling between the two ring gears 10a and 10b is provided.

Ein Schließen der ersten Kupplung 12a und ein Öffnen der zweiten Kupplung 12b realisiert eine erste Getriebeübersetzung, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung 12b und ein Öffnen der ersten Kupplung 12a eine zweite Getriebeübersetzung realisiert. Die erste Getriebeübersetzung ist ungleich der zweiten Getriebeübersetzung.Closing the first clutch 12a and opening the second clutch 12b realizes a first gear ratio, with closing the second clutch 12b and opening the first clutch 12a realizing a second gear ratio. The first gear ratio is unequal to the second gear ratio.

Gemäß der 2 weist die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für ein - hier nicht dargestelltes - Kraftfahrzeug eine elektrische Antriebsmaschine 1 und eine Getriebevorrichtung 3 auf. Die Antriebsmaschine 1 weist einen Stator sowie einen Rotor auf. Eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine 1 wird über eine Antriebswelle 2, die zwischen der Antriebsmaschine und der Getriebevorrichtung 3 angeordnet und als Rotorwelle ausgebildet ist, in die Getriebevorrichtung 3 eingeleitet.According to the 2 the drive device according to the invention for a motor vehicle--not shown here--has an electric drive motor 1 and a transmission device 3. The drive machine 1 has a stator and a rotor. A drive power of the drive machine 1 is introduced into the transmission device 3 via a drive shaft 2, which is arranged between the drive machine and the transmission device 3 and is designed as a rotor shaft.

Die Getriebevorrichtung 3 umfasst eine erste und zweite Planetenradstufe 4, 5 sowie eine Differentialstufe 6. Die Differentialstufe 6 ist als Stirnraddifferential ausgebildet und dazu vorgesehen, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine auf eine erste und zweite Abtriebswelle 15a, 15b zu verteilen. Die Antriebswelle 2 ist achsparallel, das heißt mit radialem Abstand, zu den beiden Abtriebswellen 15a, 15b angeordnet.The transmission device 3 comprises a first and second planetary gear stage 4, 5 and a differential stage 6. The differential stage 6 is designed as a spur gear differential and is intended to distribute drive power from the drive machine to a first and second output shaft 15a, 15b. The drive shaft 2 is parallel to the axis, that is to say at a radial distance from the two output shafts 15a, 15b.

Die Getriebevorrichtung 3 der 2 unterscheidet sich zur 1 nicht. Im Unterschied zur 1 weist die 2 eine Reduziergetriebestufe 14 auf, welche das Drehmoment von der Antriebsmaschine 1 über ein Motorritzel 13 auf die Antriebswelle 2 überträgt. Weiter ist das Differential 6 achsparallel zur Antriebswelle 2 und zur Motorwelle der Antriebsmaschine 1 angeordnet. Zwischen dem zweiten Planetenradträger 8b und dem Differential 6 ist eine Eingangsstufe 18 für das Differential 6 angeordnet, welches ein Eingangsritzel 17 aufweist.The transmission device 3 of 2 differs to 1 not. In contrast to 1 points the 2 a reduction gear stage 14, which transmits the torque from the engine 1 to the drive shaft 2 via a motor pinion 13. Furthermore, the differential 6 is arranged axially parallel to the drive shaft 2 and to the motor shaft of the drive machine 1 . An input stage 18 for the differential 6, which has an input pinion 17, is arranged between the second planet carrier 8b and the differential 6.

Alternativ zu der Verbindung zwischen dem zweiten Planetenradträger 8b und dem Differential 6 gemäß den 1 und 2 ist vorgesehen, die beiden miteinander verbundenen Hohlräder 10a und 10b an das Differential 6 anzubinden.As an alternative to the connection between the second planet carrier 8b and the differential 6 according to the 1 and 2 is provided to connect the two interconnected ring gears 10a and 10b to the differential 6.

BezugszeichenlisteReference List

11
Antriebsmaschineprime mover
22
Antriebswelledrive shaft
33
Getriebevorrichtunggear device
44
erste Planetenradstufefirst planetary gear stage
55
zweite Planetenradstufesecond planetary gear stage
66
Differentialstufedifferential stage
7a, 7b7a, 7b
Planetenradplanet wheel
8a, 8b8a, 8b
Planetenradträgerplanet carrier
9a, 9b9a, 9b
Sonneradsun wheel
10a, 10b10a, 10b
Hohlradring gear
1111
Doppelkupplungsvorrichtungdual clutch device
12a, 12b12a, 12b
Kupplungcoupling
1313
Motorritzelmotor sprocket
1414
Reduziergetriebestufereduction gear stage
15a, 15b15a, 15b
Abtriebswelleoutput shaft
1616
Gehäusehousing
1717
Eingangsritzelinput sprocket
1818
Getriebestufegear stage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102011088668 A1 [0002]DE 102011088668 A1 [0002]

Claims (8)

Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine elektrische Antriebsmaschine (1), die über eine Antriebswelle (2) mit einer Getriebevorrichtung (3) wirkverbunden ist, wobei - die Getriebevorrichtung (3) mindestens eine erste und zweite Planetenradstufe (4, 5) sowie eine Differentialstufe (6) aufweist, wobei - die erste Planetenradstufe (4) einen erste Planetenradsatz mit mehreren Planetenräder (7a) aufweist, wobei die Planetenräder (7a) des ersten Planetenradsatzes drehbar an einem ersten Planetenradträger (8a) angeordnet sind und mit einer ersten Sonnenrad (9a) sowie mit einem ersten Hohlrad (10a) im Zahneingriff stehen, wobei - die zweite Planetenradstufe (5) einen zweiten Planetenradsatz mit mehreren Planetenrädern (7b) aufweist, wobei die Planetenräder (7b) des zweiten Planetenradsatzes drehbar an einem zweiten Planetenradträger (8b) angeordnet sind und mit einer zweiten Sonnenrad (9b) sowie mit einem zweiten Hohlrad (10b) im Zahneingriff stehen, wobei - zwischen der ersten und zweiten Planetenradstufe (4, 5) eine Doppelkupplung (11) mit einer ersten und einer zweiten lastschaltbaren Kupplung (12a, 12b) angeordnet ist, wobei - das erste und das zweite Hohlrad (10a, 10b) miteinander dauerhaft drehfest verbunden sind, wobei - der zweite Planetenradträger (8b) mit der ersten Kupplung (12a) wirkverbunden ist und das erste Sonnenrad (9a) mit der Doppelkupplung (11) wirkverbunden ist, wobei - der erste Planetenradträger (8a) mit dem Gehäuse (16) fest verbunden ist, wobei - die Antriebswelle (2) sowohl mit dem zweiten Sonnenrad (9b) drehfest als auch mit der zweiten Kupplung (12b) wirkverbunden ist und - das Differential (6) mit dem ersten Sonnenrad (9a) wirkverbunden ist. Drive device for a motor vehicle, comprising an electric drive machine (1) which is operatively connected to a transmission device (3) via a drive shaft (2), wherein - The transmission device (3) has at least a first and second planetary gear stage (4, 5) and a differential stage (6), wherein - The first planetary gear stage (4) has a first planetary gear set with a plurality of planetary gears (7a), the planetary gears (7a) of the first planetary gear set being rotatably arranged on a first planetary gear carrier (8a) and having a first sun gear (9a) and a first ring gear (10a) are in mesh, with - the second planetary gear stage (5) has a second planetary gear set with a plurality of planetary gears (7b), the planetary gears (7b) of the second planetary gear set being rotatably arranged on a second planetary gear carrier (8b) and having a second sun gear (9b) and a second ring gear (10b) are in mesh, with - A double clutch (11) with a first and a second power-shiftable clutch (12a, 12b) is arranged between the first and second planetary gear sets (4, 5), wherein - The first and the second ring gear (10a, 10b) are permanently connected to one another in a rotationally fixed manner, wherein - The second planet carrier (8b) is operatively connected to the first clutch (12a) and the first sun gear (9a) is operatively connected to the double clutch (11), wherein - The first planet carrier (8a) is firmly connected to the housing (16), wherein - the drive shaft (2) is non-rotatably connected to the second sun gear (9b) and is operatively connected to the second clutch (12b) and - The differential (6) is operatively connected to the first sun gear (9a). Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schließen der ersten Kupplung (12a) und ein Öffnen der zweiten Kupplung (12b) eine erste Getriebeübersetzung realisiert, wobei ein Schließen der zweiten Kupplung (12b) und ein Öffnen der ersten Kupplung (12a) eine zweite Getriebeübersetzung realisiert, wobei die erste Getriebeübersetzung ungleich der zweiten Getriebeübersetzung ist.drive device claim 1 , characterized in that closing the first clutch (12a) and opening the second clutch (12b) realizes a first gear ratio, with closing the second clutch (12b) and opening the first clutch (12a) realizing a second gear ratio, wherein the first gear ratio is unequal to the second gear ratio. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Antriebsmaschine (1) einen Stator und einen Rotor aufweist, wobei der Rotor drehfest mit der Antriebswelle (2) verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive machine (1) has a stator and a rotor, the rotor being non-rotatably connected to the drive shaft (2). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Antriebsmaschine (1) mit einer Reduziergetriebestufe (14) über ein Motorritzel (13) verbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric drive machine (1) is connected to a reduction gear stage (14) via a motor pinion (13). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Differentialstufe (6) als Stirnraddifferential ausgebildet ist, wobei die Differentialstufe (6) dazu vorgesehen ist, eine Antriebsleistung der Antriebsmaschine (1) auf eine erste und zweite Abtriebswelle (15a, 15b) zu verteilen.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential stage (6) is designed as a spur gear differential, the differential stage (6) being provided for driving power from the drive machine (1) to a first and second output shaft (15a, 15b). to distribute. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) koaxial zur Differentialstufe (6) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (1) is arranged coaxially to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmaschine (1) achsparallel zur Differentialstufe (6) angeordnet ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive machine (1) is arranged axis-parallel to the differential stage (6). Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Differential (6) über eine Getriebestufe (18) mit dem zweiten Planetenradträger (8b) verbunden ist, wobei die Getriebestufe (18) ein Eingangsritzel (17) aufweist, welches mit dem zweiten Planetenradträger (8b) wirkverbunden ist.Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the differential (6) is connected to the second planet carrier (8b) via a gear stage (18), the gear stage (18) having an input pinion (17) which is connected to the second planet carrier (8b) is operatively connected.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102011088668A1 (en) 2011-12-15 2013-06-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Driving apparatus for vehicle e.g. hybrid vehicle, has shift collar that is engaged with connecting shaft of gear box or torque-transmitting shaft, connected with driven shaft of differential and displaceable relative to terminal shaft

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