DE102012216235A1 - Getriebevorrichtung mit einem Verteilergetriebe und mit einem Gehäuse, in dem das Verteilergetriebe gelagert ist - Google Patents
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Abstract
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Getriebevorrichtung mit einem Verteilergetriebe und einem Gehäuse, in dem das Verteilergetriebe gelagert ist, wobei ein Korb des Verteilergetriebes an wenigstens einer Lagerstellen drehbar in dem Gehäuse gelagert ist und wobei die Lagerstelle zumindest ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager aufweist, und dabei ein Axialrollenlager und ein Radialrollenlager des Axial-Radial-Rollenlagers außen von einer gemeinsamen Hülse umgeben sind.
- Hintergrund der Erfindung
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US 3,809,444 A zeigt eine Getriebevorrichtung der Gattung. Ein Korb eines Differenzials ist an zwei Lagerstellen in einem Gehäuse gelagert. Beide Lagerstellen sind jeweils mit einem kombinierten Axial-Radial-Rollenlager belegt. Der Korb sitzt an jeder der Lagerstellen mit einem Lagerzapfen in dem jeweiligen Axial-Radial-Rollenlager, so dass der Lagerzapfen außen von dem Radialrollenlager umgeben ist und über das Radialrollenlager radial in einem Gehäuse der Getriebevorrichtung aufgenommen ist. - Das Axialrollenlager ist ein Rollenkranz, dessen Wälzkreisdurchmesser geringer sind als der innere Wälzkreisdurchmesser des Radialrollenlagers. Wälzkreisdurchmesser des Axiallagers sind in diesem Falle die Durchmesser der Kreise, die innen und außen die Axialwälzlaufbahn der Rollen des Axialrollenlagers begrenzen. Innerer Wälzkreisdurchmesser des Radialrollenlagers ist der Durchmesser der im Wesentlichen außenzylindrischen Laufbahn, auf der die Rollen des Radialrollenlagers ablaufen.
- Radialrollenlager und Axialrollenlager des kombinierten Axial-Radial-Rollenlagers weisen eine gemeinsame topfförmige Hülse auf, mit der eine selbsthaltende Baueinheit aus den Rollenlagern gebildet ist. Die Hülse liegt mit der Unterseite ihres gelochten Bodens am Gehäuse an und bildet mit der Innenseite des Bodens wahlweise eine Wälzlaufbahn für die Rollen des Axialrollenlagers, an der die Rollen axial in Richtung des Gehäuses anliegen. In die andere axiale Richtung liegen die Rollen des Axialrollenlagers an einer Stirnfläche des Zapfens des Differenzialkorbs an. Die hohlzylindrische Wand der Hülse sitzt in einem innenzylindrischen Lagersitz des Gehäuses der Vorrichtung. Die Innenumfangsfläche der hohlzylindrischen Wand bildet eine Innenwälzlaufbahn für die Rollen des Radialrollenlagers. Die Außenlaufbahn der Rollen des Radialrollenlagers ist auf der außenzylindrischen Oberfläche des Lagerzapfens ausgebildet. Der Vorteil einer solchen Anordnung liegt darin, dass derartige Lagerstellen der Verteilergetriebe wenig Bauraum beanspruchen und kostengünstig herstellbar sind. Der Nachteil einer derartigen Anordnung kann darin bestehen, dass der Lagerzapfen des Differenzialkorbs sehr genau und gehärtet ausgeführt sein muss, so dass die Herstellung entsprechend kostenintensiv sein kann.
- Beschreibung der Erfindung
- Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Getriebevorrichtung zu schaffen, mit der die zuvor beschriebenen Nachteile vermieden werden und die kostengünstig herstellbar ist. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Erfindung, eine Getriebevorrichtung zu schaffen, die an die Anforderungen an moderne Verteilergetriebeanordnungen angepasst kompakt ausgebildet ist und trotzdem ausreichende Anschlussbauraum für Anschlussbauteile an das Verteilergetriebe bietet.
- Die Aufgabe ist nach dem Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst.
- Verteilergetriebe sind alle Längs- und Querdifferenziale, also die Differenziale von denen Abtriebswellen entweder längs im Fahrzeug zu angetriebenen Achsen oder quer zu angetriebenen Rädern eines Fahrzeugs abgehen. Differenziale sind Getriebe der klassischen Ausführung aus einem Differenzialkorb und in dem Differenzialkorb drehbar gelagerten Ausgleichskegelrädern. Die Ausgleichskegelräder stehen im Zahneingriff mit den Abtriebskegelrädern der Abtriebswellen. Differenziale sind auch Stirnraddifferenziale, die als Differenzialkorb einen Planetenträger aufweisen und in denen Planetenräder als Ausgleichsräder angeordnet sind. Die Planetenräder stehen im Zahneingriff mit Sonnenrädern, die die Abtriebsräder und mit den Abtriebswellen verbunden sind.
- Erfindungsgemäß ist der Korb an der Hülse und über die Hülse an dem Axialrollenlager und dem Radialrollenlager abgestützt. Dabei ist das Axialrollenlager axial und das Radialrollenlager radial an einem Zapfen des Gehäuses der Getriebevorrichtung abgestützt. Abweichend vom bisher bekannten Stand der Technik ist der Korb mit Zapfen also nicht in einer Lageraufnahme des Gehäuses gelagert sondern ist der Korb auf einen Zapfen des Gehäuses der Getriebevorrichtung gelagert, wobei das Radialrollenlager des kombinierten Axial-Radial-Rollenlagers radial zwischen der Hülse und dem Zapfen sitzt und die Hülse das Radialrollenlager außen umgibt. Darüber hinaus ist das Axiallager axial zwischen der Hülse und dem Zapfen des Gehäuses angeordnet und der Korb axial über die Hülse an dem Axiallager abgestützt, wobei die Rollen des Axialrollenlagers stirnseitig gegen den Zapfen des Gehäuses abgestützt sind. Die Hülse weist am Boden innen entweder die Wälzlaufbahn für die Rollen des Axialrollenlagers auf oder ist Anlage für eine Axialscheibe mit Wälzlaufbahn des Rollenlagers. Die Innenumfangsfläche der Hülse ist eine Wälzlaufbahn für die Rollen des Radialrollenlagers alternativ ein Sitz für eine Lagerhülse mit Wälzlaufbahn für die Rollen des Radialrollenlagers.
- Verteilergetriebe weisen in der Regel in dem Korb gelagerte Ausgleichsräder auf, die mit Abtriebsrädern im Zahneingriff stehen. Die Rotationsachse der Abtriebsräder liegt auf der Rotationsachse des Korbs. Die Abtriebsräder sind um die Rotationsachse drehbar in dem Korb aufgenommen. An die Abtriebsräder sind Abtriebswellen, Stummel von Gelenkwellen für Abtriebswellen, Glocken von Gelenken oder andere Anschlusswellen angeschlossen. Dazu weist der Korb zur Rotationsachse konzentrische Durchgänge auf, durch die entweder die Anschlusswellen hindurch geführt werden oder in denen die Abtriebsräder mit Wellenzapfen gelagert oder geführt sind.
- Anschlusswellen und Wellenzapfen sind in der Regel durch Steckverbindungen oder durch Stoßverbindungen miteinander verbunden. Der Öffnungsquerschnitt der Durchgänge, den die Wellenzapfen, die Anschlusswellen oder die Verbindung von Wellenzapfen und Anschlusswellen beanspruchen, ist im Wesentlichen von den Querschnitten abhängig, die anhand der maximal zu übertragenden Drehmomente bestimmt werden. Die radialen Abmessungen der Lagerstellen sind durch die Wanddicke des Lagerzapfens bestimmt, durch den Öffnungsquerschnitt im Lagerzapfen und durch die radiale Höhe des Lagers in der Lagerstelle.
- Aus den Lagerbelastungen bestimmt sich der sogenannte Querschnitt der Lager, welcher sich aus der belastungsabhängig ausgelegten radiale Höhe und belastungsabhängig ausgelegten axialen Breite des Lagers des jeweiligen Rollenlagers ergibt. Die Höhe ist dabei bei Radiallagern die Hälfte der Differenz aus Außendurchmesser und Innendurchmesser des Lagers und bei Axiallagern die axial gerichtete Abmessung. Dabei haben Rollenlager, insbesondere wenn die Rollen Nadeln sind, den Vorteil, dass sie als Radiallager von Haus aus vergleichsweise zu Kugellagern radial niedrig und als Axiallager axial schmal ausgelegt sind.
- Die Wanddicke der Lagerzapfen eines Korbs ist auch von den maximalen Kräften und Momenten abhängig, die zwischen den Lagerstellen über das auf dem Korb sitzende Antriebsrad des Verteilergetriebes in den Korb eingebracht werden.
- Gelenkglocken schließen sich axial außen an die Durchgänge an und beanspruchen dementsprechend zusätzlichen axialen Bauraum. Dies gilt auch für Bauelemente von Kupplungen, Bremsen oder anderen Wellenanschlüssen und Anschlussbauteilen, die zunehmend in Verteilergetrieben moderner Fahrzeuge. beispielsweise mit Torque-Vectoring-Einheiten, an Bedeutung gewinnen. Diese schließen sich außerhalb des Verteilergetriebes axial an die Durchgänge an und beanspruchen axialen Bauraum. Häufig steht derartiger Bauraum nur begrenzt zur Verfügung, so dass sich Probleme bei der Gestaltung derartiger Getriebevorrichtungen ergeben.
- Der Vorteil der erfindungsgemäßen Getriebevorrichtung besteht darin, dass die Abmessungen der Lagerstellen nur noch in Abhängigkeit von den Belastungen des Korbs gestaltet werden müssen und nicht mehr von den Abmessungen der Lagerzapfen des Differenzialkorbs abhängig sind. Die Abmessungen der Lager können radial beliebig nach außen vergrößert werden, ohne dass deren belastungsabhängiger Querschnitt verändert werden muss, da der Korb nicht unmittelbar auf dem Lager sondern von diesem entfernt auf der Hülse aufsitzen kann. Dadurch ist es möglich, in der Getriebevorrichtung Lager zu installieren, die zwar relativ große radiale Abmessungen aber geringe Querschnitte aufweisen. Das hat den Vorteil, dass radial zwischen den Lagerstellen und der Rotationsachse zusätzlicher radialer Bauraum geschaffen ist, in den zum Beispiel Abtriebswellen mit großem Durchmessern Platz finden. Dies wiederum macht es möglich die Abtriebswellen als Hohlwellen auszuführen und durch die Abtriebswellen hindurch eine oder mehr anderen Wellen hindurch zu führen. Darüber hinaus können in den gewonnenen Bauraum Anschlusswellen, z.B. Steuerwellen einer Torque-Vectoring-Einheit eingeführt werden.
- Die Verteilergetriebe sind mit höheren Momenten belastbar. Die Getriebevorrichtungen können axial schmaler ausgelegt werden, weil ein Teil der Anschlussbauteile oder Teilabschnitte dieser konzentrisch radial zwischen Lagerstellen und Abtriebswellen untergebracht ist. Der Bedarf an axialem Bauraum ist damit zumindest reduziert. Es lassen sich in den Körben Durchgänge mit Öffnungsquerschnitten schaffen, die größer oder kleiner sein können als die der Innendurchmesser (Zapfensitz) der kombinierten Axial-Radiallager in den Lagerstellen bekannter Anordnungen. Die Körbe werden dadurch leichter, da aufgrund der vergrößerten Durchgänge weniger Material zu deren Herstellung eingesetzt wird. Es ist nach Ausgestaltungen der Erfindung denkbar,
- – dass ein Innendurchmesser eines Durchgangs für eine Abtriebswelle des Differenzials in der Getriebevorrichtung größer ist als der größte Außendurchmesser des kombinierten Axial-Radiallagers,
- – dass die Körbe mit Lagerzapfen radial außen auf dem jeweiligen Rollenlager aufsitzen oder mit beliebig großen Abstand von den Lagerstellen entfernt in der Getriebevorrichtung angeordnet sind.
- – dass die Hülse in einen Durchgang des Differenzialkorbs eingreift und der Differenzialkorb in der Getriebevorrichtung über den Rand des Durchgangs auf der Hülse abgestützt ist.
- – dass der Korb auf einem außenzylindrischen Abschnitt der Hülse abgestützt ist, dessen Durchmesser außen kleiner ist als der Außendurchmesser einer von dem Radiallager außen umgebenen und zwischen dem Radiallager und dem Abschnitt des Gehäuses der Getriebevorrichtungen umlaufenden inneren oder äußeren Wälzlaufbahn des Radiallagers.
- Die Verbindung zwischen dem Korb und der jeweiligen Lagerstelle ist im zuletzt genannten Fällen durch die Hülse oder einen auf einem der Abschnitt der Hülse sitzenden Adapter herstellbar, die vorzugsweise als Blechbauteil in nahezu allen denkbaren Gestalten ausgeführt sein können. Darüber hinaus ist es möglich, auf den oder die Lagerzapfen am Korb ganz zu verzichten und anstelle dessen/derer ein Durchgangsloch oder Durchganglöcher mit oder ohne Bund zu schaffen. Die Hülse ist dementsprechend dann so gestaltet, dass sie einen Zapfen oder Bund aufweist, der in das jeweilige Durchgangsloch eingreift, eingepresst ist oder hindurch führt.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Hülse und der Korb in der Getriebevorrichtung formschlüssig aneinander gegen Verdrehen um eine Rotationsachse des Korbes gesichert sind, wobei die Rotationsachse des Korbes den Rotationsachsen der Rollenlager und einer Symmetrieachse des außenzylindrischen Abschnitts des Gehäuses entspricht. Die Verdrehsicherung ist beispielsweise ein Formschlusselement an der Hülse, dass in Richtung des Differenzials aus dem Blech der Hülse durchgestellt ist und in eine der Durchstellung angepasste Öffnung in dem Korb eingreift.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Radialrollenlager und das Axialrollenlager an der Lagerstelle der Getriebevorrichtung an einem gemeinsamen Lagerring anliegen, welcher innenseitig der Rollenlager auf dem Abschnitt des Gehäuses sitzt. Gehäuse der Getriebevorrichtungen sind oft aus Leichtmetalllegierungen. Der Lagerring ist ein Bauteil, dass an dem Zapfen des Gehäuses sitzt und das gehärtete Laufbahnen für die Rollenlager aufweist. Die Rollen der Rollenlager sind zylindrische oder ballig ausgebildete um eine Rollenachse symmetrisch ausgebildete Wälzkörper beliebiger Abmessungen und mit beliebigen Längen-Durchmesserverhältnissen., also auch sogenannte Nadeln. Die Rollen beider Rollenlager sind in einem gemeinsamen oder pro Lager in separaten Käfigen geführt. Der Lagerring ist ein topfförmiges Bauteil, an dessen gelochten Boden außen die Rollen des Axialrollenlagers und an dessen hohlzylindrischen Abschnitt außen die Rollen des Radiallagers anlaufen. Wahlweise ist das Axial-Radial-Rollenlager als eine Baueinheit vormontiert. Die Hülse weist
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass in beiden Lagerstellen der Getriebevorrichtung der Korb jeweils an der Hülse abgestützt ist und der Korb über die zwischen dem Korb und dem Axial-Radial-Rollenlager angeordnete Hülse an dem Axialrollenlager und dem Radialrollenlager abgestützt ist.
- Alternativ weist eine der Lagerstellen das Axial-Radial-Rollenlager und eine der Lagerstellen ein anderes beliebiges Wälzlager auf. Eine Fortbildung dieser Ausgestaltung sieht vor, dass das Wälzlager ein Schräglager ist. Schräglager, insbesondere Schrägrollelager stützen hohe radiale und zusätzlich axiale Kräfte. Derartige Anordnungen sind zum Beispiel von Vorteil, wenn die Lagerstellen unterschiedlichen Lagerkräften ausgesetzt sind. Das kommt beispielsweise vor, wenn das jeweilige Antriebsrad auf dem Korb ein Stirnrad mit Schrägverzahnung oder ein Kegelrad ist. Darüber hinaus kann es auch möglich sein, dass das Antriebsrad nicht genau längs mittig zwischen den Lagerstellen sondern näher an einer der beiden Lagerstellen sitzt. Außerdem können die Lagerstellen auch unter der Wirkung einer Parkbremse, von der beispielsweise das Klinkenrad auf dem Korb sitzt ungleichmäßig belastet sein.
- Beschreibung der Zeichnung
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert.
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1 zeigt eine Getriebevorrichtung1 im Längsschnitt entlang der Rotationsachse10 der Getriebevorrichtung1 mit einem als Stirnraddifferenzial ausgebildeten Verteilergetriebe2 und einem Gehäuse3 . Das Verteilergetriebe2 ist aus einem Korb4 , aus zwei Sätzen Planetenrädern5 und6 sowie aus zwei Sonnenrädern7 und8 gebildet. Darüber hinaus sitzt auf dem Korb4 ein Antriebsrad9 . Der Korb4 ist ein aus zwei Gehäuseteilen11 und12 gebildeter Planetenträger, in dem die Planetenräder5 und6 drehbar gelagert sind. Jedes der kurzen Planetenräder5 des einen Satzes steht im Zahneingriff mit dem Sonnenrad7 und mit einem langen Planetenrad6 des anderen Satzes. Die langen Planetenräder6 stehen im Zahneingriff mit dem Sonnenrad8 . Die Sonnenräder7 und8 sind Abtriebswellen13 und14 des Verteilergetriebes. - Der Korb
4 des Verteilergetriebes2 ist an zwei Lagerstellen15 und16 um die Rotationsachse10 drehbar in dem nur bruchstückhaft dargestellten Gehäuse3 gelagert. Jede der Lagerstellen15 und16 weist ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager17 auf. -
1a zeigt das Axial-Radial-Rollenlager17 in der Lagerstelle16 in einer vergrößerten Darstellung des Details Z nach1 . Das Axial-Radial-Rollenlager17 in der Lagerstelle15 ist identisch ausgebildet und lediglich nur spiegelbildlich dargestellt. Das jeweilige Axial-Radial-Rollenlager17 ist aus einem Axialrollenlager18 und einem Radialrollenlager19 gebildet, deren Rotationsachsen der Rotationsachse10 entsprechen, wobei die Rollenlager18 und19 außen von einer Hülse20 umgeben sind. Das Axialrollenlager18 weist eine Axialscheibe21 und Rollen23 auf. Die Axialscheibe21 ist an dem Boden22 der Hülse20 abgestützt. Das Radialrollenlager19 weist eine Nadelhülse25 und Rollen24 auf. Die Nadelhülse25 sitzt innen in einem hohlzylindrischen Abschnitt der topfförmig ausgebildeten Hülse20 , dessen Symmetrieachse auf der Rotationsachse10 liegt. Die Rollen23 des Axialrollenlagers18 und die Rollen24 des Radialrollenlagers19 laufen auf einem gemeinsamen Lagerring26 für beide der Rollenlager18 und19 ab. Der topfförmige Lagerring26 sitzt auf einem Abschnitt30 des Gehäuses3 , der als hohler Lagerzapfen27 ausgebildet ist. -
1 und1a : Das Axialrollenlager18 , der Lagerring26 und der Lagerzapfen27 sind innen zylindrisch hohl, so dass das jeweilige Sonnenrad7 oder8 für eine Steckverbindung mit einem nicht dargestellten Wellenabschnitt axial zugänglich ist. Jedes der Sonnenräder7 und8 ist für diese Steckverbindung innen mit einer Kerbverzahnung28 versehen. Aus dem Boden22 jeder Hülse20 steht jeweils axial ein hohlzylindrischer Abschnitt29 hervor. In jedem hohlzylindrischen Abschnitt29 ist locker ein Schaft31 des jeweiligen Sonnenrades7 bzw.8 konzentrisch zur Rotationsachse10 geführt. - Der Korb
4 sitzt an jeder der Lagerstellen15 und16 fest auf dem jeweiligen hohlzylindrischen Abschnitt29 , so dass der Differenzialkorb4 über die Hülse20 und das zwischen Hülse20 und Lagerzapfen27 angeordnete Axial-Radial-Rollenlager17 an dem Gehäuse3 abgestützt ist. Dazu weisen sowohl das Gehäuseteil11 und das Gehäuseteil12 einen Durchgang33 auf, welcher jeweils ein kreiszylindrisches Loch ist und in welchem der außenzylindrische Abschnitt29 mit einer außenzylindrischen Fläche32 eingepasst sitzt. Der Außendurchmesser A der Fläche32 des Abschnitts29 ist kleiner als der der kleinste Innendurchmesser WK1 an den Rollen23 und kleiner als der größte Außendurchmesser WK2 des Axialrollenlagers18 an den Rollen24 und demzufolge auch kleiner ist als der Außendurchmesser WK3 der Wälzlaufbahn34 des Radialrollenlagers19 . WK1 und WK2 sind die Wälzkreisdurchmesser der Kreise, die die Wälzlaufbahn der Rollen23 innen bzw. außen begrenzen. Der Außendurchmesser WK3 entspricht dem Außendurchmesser der Hülse20 und ist innerer Wälzkreisdurchmesser der Rollen24 des Radialrollenlagers19 . - Die Hülse
20 und das jeweilige Gehäuseteil11 bzw.12 des Korbs4 sind formschlüssig aneinander gegen Verdrehen um eine Rotationsachse10 des Korbes4 gesichert. Dazu weist die Hülse20 mindestens eine axiale Durchstellung35 auf, die in ein entsprechendes Loch36 oder eine Vertiefung des jeweiligen Gehäuseteils11 bzw.12 eingreift. -
2 zeigt eine Getriebevorrichtung40 im Längsschnitt entlang der Rotationsachse10 der Getriebevorrichtung40 mit einem als Stirnraddifferenzial ausgebildeten Verteilergetriebe48 und einem Gehäuse41 . Das Verteilergetriebe2 ist aus einem Korb37 , aus zwei Sätzen Planetenrädern5 und6 sowie aus zwei Sonnenrädern7 und8 gebildet. Darüber hinaus sitzt auf dem Korb37 ein Antriebsrad9 . Der Korb37 ist ein aus zwei Gehäuseteilen38 und12 gebildeter Planetenträger, in dem die Planetenräder5 und6 drehbar gelagert sind. Jedes der kurzen Planetenräder5 des einen Satzes steht im Zahneingriff mit dem Sonnenrad7 und mit einem langen Planetenrad6 des anderen Satzes. Die langen Planetenräder6 stehen im Zahneingriff mit dem Sonnenrad8 . Die Sonnenräder7 und8 sind Abtriebswellen13 und14 des Verteilergetriebes. - Der Korb
37 des Verteilergetriebes2 ist an zwei Lagerstellen39 und16 um die Rotationsachse10 drehbar in dem nur bruchstückhaft dargestellten Gehäuse41 gelagert. Die Lagerstelle16 weist ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager17 auf. In der Lagerstelle39 sitzt ein als Kegelrollenlager44 ausgeführtes Schräglager mit einem Außenring43 in einer Gehäusebohrung42 des Gehäuses41 . Das Gehäuseteil38 des Korbs37 ist mittels eines Lagerzapfens45 klassisch in einem Innenring46 des Kegelrollenlagers44 abgestützt. Alternativ kann das Schräglager auch ein Kugellager sein. -
1a zeigt das Axial-Radial-Rollenlager17 in der Lagerstelle16 in einer vergrößerten Darstellung des Details Z nach1 . Das Axial-Radial-Rollenlager17 ist aus einem Axialrollenlager18 und einem Radialrollenlager19 gebildet, deren Rotationsachsen der Rotationsachse10 entsprechen, wobei die Rollenlager18 und19 außen von einer Hülse20 umgeben sind. Das Axialrollenlager18 weist eine Axialscheibe21 und Rollen23 auf. Die Axialscheibe21 ist an dem Boden22 der Hülse20 abgestützt. Das Radialrollenlager19 weist eine Nadelhülse25 und Rollen24 auf. Die Nadelhülse25 sitzt innen in einem hohlzylindrischen Abschnitt der topfförmig ausgebildeten Hülse20 , dessen Symmetrieachse auf der Rotationsachse10 liegt. Die Rollen23 des Axialrollenlagers18 und die Rollen24 des Radialrollenlagers19 laufen auf einem gemeinsamen Lagerring26 für beide der Rollenlager18 und19 ab. Der topfförmige Lagerring26 sitzt auf einem Abschnitt30 des Gehäuses41 , der als hohler Lagerzapfen27 ausgebildet ist. -
2 und1a : Das Axialrollenlager18 , der Lagerring26 und der Lagerzapfen27 sind innen zylindrisch hohl, so dass das Sonnenrad8 für eine Steckverbindung mit einem nicht dargestellten Wellenabschnitt axial zugänglich ist. Das Sonnenrad7 ist durch eine innenzylindrische Bohrung47 des Lagerzapfens45 zugänglich und mit einem Schaft31 in dieser locker geführt. Jedes der Sonnenräder7 und8 ist für die Steckverbindung innen mit einer Kerbverzahnung28 versehen. Aus dem Boden22 der Hülse20 steht axial ein hohlzylindrischer Abschnitt29 hervor. In dem hohlzylindrischen Abschnitt29 ist locker ein Schaft31 des Sonnenrades8 konzentrisch zur Rotationsachse10 geführt. - Der Korb
37 sitzt an der Lagerstelle16 fest auf dem hohlzylindrischen Abschnitt29 , so dass der Differenzialkorb37 über die Hülse20 und das zwischen Hülse20 und Lagerzapfen27 angeordnete Axial-Radial-Rollenlager17 an dem Gehäuse41 abgestützt ist. Dazu weist das Gehäuseteil12 einen Durchgang33 auf, welcher ein kreiszylindrisches Loch ist und in welchem der außenzylindrische Abschnitt29 mit einer innenzylindrischen Fläche32 eingepasst sitzt. Der Außendurchmesser A der innenzylindrischen Fläche32 des Abschnitts29 ist kleiner als der der kleinste Innendurchmesser WK1 an den Rollen23 und kleiner als der größte Außendurchmesser WK2 des Axialrollenlagers18 an den Rollen24 und demzufolge auch kleiner ist als der Außendurchmesser WK3 der Wälzlaufbahn34 des Radialrollenlagers19 . WK1 und WK2 sind die Wälzkreisdurchmesser der Kreise, die die Wälzlaufbahn der Rollen23 innen bzw. außen begrenzen. Der Außendurchmesser WK3 entspricht dem Außendurchmesser des Lagerrings26 und ist Wälzkreisdurchmesser der Rollen24 des Radialrollenlagers19 . - Die Hülse
20 und das Gehäuseteil12 des Korbs37 sind formschlüssig aneinander gegen Verdrehen um eine Rotationsachse10 des Korbes37 gesichert. Dazu weist die Hülse20 mindestens eine axiale Durchstellung36 auf, die in ein entsprechendes Loch37 oder eine Vertiefung des Gehäuseteils12 eingreift. -
3 zeigt skizzenhaft einen Ausschnitt im Bereich des Details Z nach den1 und2 , mit einer alternativ zu den Lagerstellen15 bzw.16 gestalteten Lagerstelle49 . Ein Korb50 des nicht weiter dargestellten Verteilergetriebes ist an der Lagerstelle drehbar in dem Gehäuse3 gelagert. Die Lagerstelle49 weist ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager52 auf, welches aus einem Axialrollenlager18 und einem Radialrollenlager19 gebildet sowie eine für beide Rollenlager18 und19 gemeinsame Hülse53 aufweist, von der das Axialrollenlager18 und das Radialrollenlager19 umgeben sind. Der Korb50 ist an der Hülse53 abgestützt, indem dieser mit einer innenzylindrischen Fläche68 eines innenzylindrischen Durchgangs67 auf einem hohlzylindrischen Abschnitt54 der Hülse53 sitzt und diesen und das Radialrollenlager19 mit der Wälzlaufbahn51 und auch einen als Zapfen27 ausgebildeten Abschnitt30 des Gehäuses3 dabei umfangsseitig umgibt. Die Hülse53 ist ein topfförmiges Bauteil mit einem Boden55 , aus dem axial in die Hülse53 hinein ein weiterer innenzylindrisch ausgebildeter Abschnitt56 durchgestellt ist, welcher zumindest teilweise auch von dem hohlzylindrischen Abschnitt54 umfangsseitig umgeben ist. Der Innendurchmesser A des Durchgangs67 ist größer als der Durchmesser WK3 der Wälzlaufbahn51 . Diese Anordnung ist axial vorteilhaft Bauraum sparend ausgeführt. Es ist möglich, in den Ringspalt66 zwischen Zapfen27 und dem Schaft31 eines Sonnenrades oder einer Anschlusswelle64 eine weitere hohle Anschlusswelle einzuführen, die beispielsweise mit dem Abschnitt56 in eine Wirkverbindung gebracht werden kann. -
4 zeigt wie3 skizzenhaft einen Ausschnitt mit einer alternativ zu den Lagerstellen15 ,16 und49 gestalteten Lagerstelle57 . Ein Korb58 des Verteilergetriebes ist an der Lagerstelle57 drehbar in dem Gehäuse3 gelagert. Die Lagerstelle57 weist ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager63 auf, welches aus einem Axialrollenlager18 und einem Radialrollenlager19 gebildet sowie eine für beide Rollenlager18 und19 gemeinsamen Hülse58 umgeben sind. Die Hülse58 ist an einem innenzylindrischen Abschnitt59 mit einer innenzylindrischen Fläche69 versehen, mit dem diese auf dem Radialrollenlager19 radial abgestützt ist. Das Radialrollenlager19 sitzt auf dem als Zapfen27 ausgebildeten Abschnitt30 des Gehäuses3 . Die Rollen24 laufen an einer Wälzlaufbahn70 ab, deren Durchmesser Wk3 kleiner ist als der Durchmesser innenzylindrischen Fläche71 des hohlzylindrischen Abschnitts60 . Der hohlzylindrische Abschnitt60 der Hülse58 ist an der Fläche71 innen Sitz für einen Differenzialkorb61 , der mit einer hohlzylindrischen Durchstellung65 fest in dem Abschnitt60 sitzt. Innen in der hohlzylindrischen Durchstellung65 ist einen Sonnenrad geführt oder sitzt beispielsweise ein Lager62 . In dem Lager62 , welches z.B. eine Gleitbuchse ist, kann ein Schaft31 eines Sonnenrades oder ein Wellenabschnitt einer Anschlusswelle64 gelagert bzw. geführt werden. Bezugszeichen1 Getriebevorrichtung 33 Durchgang 2 Verteilergetriebe 34 Wälzlaufbahn 3 Gehäuse 35 axiale Durchstellung 4 Korb 36 Loch 5 Planetenrad 37 Korb 6 Planetenrad 38 Gehäuseteil 7 Sonnenrad 39 Lagerstelle 8 Sonnenrad 40 Getriebevorrichtung 9 Antriebsrad 41 Gehäuse 10 Rotationsachse 42 Gehäusebohrung 11 Gehäuseteil 43 Außenring 12 Gehäuseteil 44 Kegelrollenlager 13 Abtriebswelle 45 Lagerzapfen 14 Abtriebswelle 46 Innenring 15 Lagerstelle 47 innenzylindrische Bohrung 16 Lagerstelle 48 Verteilergetriebe 17 kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager 49 Lagerstelle 18 Axialrollenlager 50 Korb 19 Radialrollenlager 51 Wälzlaufbahn 20 Hülse 52 Axial-Radial-Rollenlager 21 Axialscheibe 53 Hülse 22 Boden 54 hohlzylindrischer Abschnitt der Hülse 23 Rolle 55 Boden 24 Rolle 56 innenzylindrisch ausgebildeter Abschnitt der Hülse 25 Nadelhülse 57 Lagerstelle 26 Lagerring 58 Hülse 27 Zapfen 59 innenzylindrischer Abschnitt der Hülse 28 Kerbverzahnung 60 hohlzylindrischer Abschnitt der Hülse 29 hohlzylindrischer Abschnitt 61 Differenzialkorb 30 Abschnitt des Gehäuses 62 Lager 31 Schaft 63 Axial-Radial-Rollenlager 32 Fläche 64 Anschlusswelle 65 hohlzylindrische Durchstellung 66 Ringspalt 67 innenzylindrischer Durchgang 68 Fläche 69 innenzylindrischer Abschnitt 70 Wälzlaufbahn - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 3809444 A [0002]
Claims (12)
- Getriebevorrichtung (
1 ) mit einem Verteilergetriebe (2 ) und einem Gehäuse (3 ), in welchem das Verteilergetriebe (2 ) gelagert ist, wobei ein Korb (4 ,37 ,50 ,61 ) des Verteilergetriebes (2 ) an wenigstens einer Lagerstellen (15 ,16 ,49 ,57 ) drehbar in dem Gehäuse (3 ) gelagert ist und wobei die Lagerstelle (15 ,16 ,49 ,57 ) zumindest ein kombiniertes Axial-Radial-Rollenlager (17 ,52 ,63 ) aufweist, und dabei ein Axialrollenlager (18 ) und ein Radialrollenlager (19 ) des Axial-Radial-Rollenlagers (17 ,52 ,63 ) außen von einer gemeinsamen Hülse (20 ,53 ,58 ) umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (4 ,37 ,50 ,61 ) an der Hülse (20 ,53 ,58 ) abgestützt ist und dass der Korb (4 ,37 ,50 ,61 ) über die zwischen dem Korb (4 ,37 ,50 ) und dem Axial-Radial-Rollenlager (17 ,52 ,63 ) angeordnete Hülse (20 ,53 ,58 ) an dem Axialrollenlager (18 ) und dem Radialrollenlager (19 ) auf einem Abschnitt (30 ) des Gehäuses (3 ) abgestützt ist. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Axialrollenlager (
18 ) axial und das Radialrollenlager (19 ) radial an einem Lagerzapfen (27 ) des Gehäuses (3 ) abgestützt sind. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
4 ,37 ,61 ) an einer zylindrischen Fläche (32 ,71 ) eines hohlzylindrischen Abschnitts (29 ,60 ) der Hülse (20 ,60 ) abgestützt ist, wobei der Durchmesser (A) der zylindrischen Fläche (32 ,71 ), an welcher der Korb (4 ,37 ,61 ) abgestützt ist, kleiner ist als der Außendurchmesser (Wk3) einer von dem Radialrollenlager (19 ) außen umgebenen und zwischen dem Radialrollenlager (19 ) und dem Abschnitt (30 ) des Gehäuses (3 ) umlaufenden Wälzlaufbahn (34 ,51 ) des Radiallagers. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
4 ,37 ) an einer außenzylindrischen Fläche (32 ) abgestützt ist. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
61 ) an eine innenzylindrischen Fläche (71 ) abgestützt ist. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
50 ) an einer zylindrischen Fläche (68 ) eines hohlzylindrischen Abschnitts (54 ) der Hülse (53 ) abgestützt ist, wobei der Durchmesser (A) der zylindrischen Fläche (68 ), an welcher der Korb (50 ) abgestützt ist, größer ist als der Außendurchmesser (Wk3) einer von dem Radialrollenlager (19 ) außen umgebenen und zwischen dem Radialrollenlager (19 ) und dem Abschnitt (30 ) des Gehäuses (3 ) umlaufenden Wälzlaufbahn (70 ) des Radialrollenlagers (19 ). - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
4 ,37 ) auf einer außenzylindrischen Fläche (32 ) eines außenzylindrischen Abschnitts der Hülse (20 ) abgestützt ist, wobei der Durchmesser der außenzylindrischen Fläche (32 ) kleiner ist als ein radial außen von Rollen (23 ) des Axialrollenlagers (18 ) umgebene Innendurchmesser (Wk1) des Axialrollenlagers (18 ). - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (
20 ) und der Korb (4 ,37 ) formschlüssig aneinander gegen Verdrehen um eine Rotationsachse (10 ) des Korbes (4 ,37 ) gesichert sind, wobei die Rotationsachse (10 ) des Korbes (4 ,37 ) die Rotationsachse10 des Verteilergetriebes (2 ) und den Rotationsachsen der Rollenlager sowie einer Symmetrieachse des Abschnitts (30 ) des Gehäuses (3 ) entspricht. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Radialrollenlager (
18 ) und das Axialrollenlager (19 ) an einem gemeinsamen Lagerring (26 ) anliegen, welcher auf dem Abschnitt (30 ) des Gehäuses (3 ) sitzt. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (
4 ,37 ) an beiden Lagerstellen (15 ,16 ) jeweils an der Hülse (20 ) und über die Hülse (20 ) und das Axialrollenlager (18 ) und über das Radialrollenlager (19 ) an dem Abschnitt abgestützt ist. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerstelle (
16 ) der Lagerstellen (15 ,16 ) das Axial-Radial-Rollenlager (17 ) und eine der Lagerstellen (15 ) ein anderes Wälzlager aufweist. - Getriebevorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Wälzlager ein Schräglager ist.
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