DE102012215355B4

DE102012215355B4 - Ventilation structure in a gearbox

Info

Publication number: DE102012215355B4
Application number: DE102012215355.1A
Authority: DE
Inventors: Yuichi Sato
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2021-09-16
Anticipated expiration: 2032-08-30
Also published as: DE102012215355A1; JP5821435B2; JP2013053714A

Abstract

Be- und Entlüftungsstruktur in einem Getriebe zum Abschwächen einer Druckschwankung in dem Getriebe, wobei die Be- und Entlüftungsstruktur Folgendes umfasst:ein Getriebegehäuse (1), das Schmieröl einschließt,einen Luftkanal (4), der durch eine Deckenwand (3) des Getriebegehäuses (1) geformt ist,einen Gangwechselmechanismus, der in dem Inneren des Getriebegehäuses aufgenommen wird,eine Ölrinne (2), die in einem oberen Abschnitt des Inneren des Getriebegehäuses (1) angeordnet ist, um das durch den Gangwechselmechanismus hochgezogene Schmieröl aufzufangen und um das aufgefangene Schmieröl den zu schmierenden Teilen zuzuführen, wobei die Ölrinne (2) eine Bodenwand (2e) und Seitenwände (2b) umfasst, wobei die Seitenwände (2b) mit der Bodenwand (2e) zusammenwirken, um eine Ölrille (2a) zu definieren, undeine Be- und Entlüftungskammer (6), dadurch gekennzeichnet, dassdie Be- und Entlüftungskammer (6) an dem Bereich der Ölrille (2a) der Ölrinne (2) unter dem Luftkanal (4) angeordnet ist, der mit einer Trennwand (2d) abgegrenzt ist, wobei die Be- und Entlüftungskammer (6) durch die Bodenwand (2e) und die Trennwand (2d) definiert ist, und gekennzeichnet durcheinen Verbindungsabschnitt (7), der so unter der Be- und Entlüftungskammer (6) angeordnet ist, dass er andie Be- und Entlüftungskammer (6) anstößt und sich von der Bodenwand (2e) der Ölrille (2a) nach unten tief in das Innere des Getriebegehäuses (1) erstreckt, wobei der Verbindungsabschnitt (7) ein Ende aufweist, das sich zum Inneren der Entlüftungskammer (6) hin öffnet, und ein anderes Ende aufweist, das sich zum Inneren des Getriebegehäuses (1) hin öffnet.A ventilation structure in a transmission for reducing a pressure fluctuation in the transmission, the ventilation structure comprising: a transmission housing (1) which encloses lubricating oil, an air duct (4) which passes through a top wall (3) of the transmission housing ( 1), a gear change mechanism which is received in the interior of the gear case, an oil gutter (2) which is arranged in an upper portion of the interior of the gear case (1) to catch the lubricating oil drawn up by the gear change mechanism and around the collected To supply lubricating oil to the parts to be lubricated, the oil channel (2) comprising a bottom wall (2e) and side walls (2b), the side walls (2b) cooperating with the bottom wall (2e) to define an oil groove (2a), and a Be - and ventilation chamber (6), characterized in that the ventilation and ventilation chamber (6) is arranged in the area of the oil groove (2a) of the oil channel (2) under the air duct (4), the m it is delimited by a partition (2d), the ventilation chamber (6) being defined by the bottom wall (2e) and the partition (2d), and characterized by a connecting section (7), which is thus below the ventilation chamber ( 6) is arranged that it abuts the ventilation chamber (6) and extends from the bottom wall (2e) of the oil groove (2a) downwards deep into the interior of the gear housing (1), the connecting section (7) having one end which opens towards the interior of the vent chamber (6), and has another end which opens towards the interior of the gear housing (1).

Description

VERWANDTE ANMELDUNGRELATED REGISTRATION

Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität gegenüber der Japanischen Patentanmeldung Nr. 2011-193766 , eingereicht am 6. September 2011, deren gesamter Inhalt durch Verweis hierin einbezogen wird.The present application claims priority over Japanese Patent Application No. 2011-193766 , filed on September 6, 2011, the entire contents of which are incorporated herein by reference.

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft Be- und Entlüftungsstrukturen in Getrieben für Kraftfahrzeuge und insbesondere eine Entlüftungsstruktur, die dazu geeignet ist, zum Beispiel eine Druckschwankung in einem Getriebe abzuschwächen.The present invention relates to ventilation structures in transmissions for motor vehicles and, in particular, to a ventilation structure which is suitable, for example, for attenuating a pressure fluctuation in a transmission.

ALLGEMEINER STAND DER TECHNIKGENERAL STATE OF THE ART

Es ist verbreitet, als Be- und Entlüftungen zum Abschwächen einer Druckschwankung in Getrieben, die Schmieröl einschließen, eine Be- und Entlüftungskammer in einem Getriebegehäuse anzuordnen, um zu verhindern, dass Schmieröl aus einem durch das Getriebegehäuse geformten Luftkanal ausströmt. Es wird zum Beispiel in der JP H10- 325 457 A beschrieben, dass Schmieröl aus einer Be- und Entlüftungskammer abgezogen wird durch das Abfließenlassen von Schmieröl aus einer Ölrinne in der Nachbarschaft eines Verbindungsabschnitts zwischen der Be- und Entlüftungskammer und dem Inneren des Getriebegehäuses, obwohl während der Drehung eines Endantriebsrades bei hohen Drehzahlen eine große Menge an Schmieröl in die Be- und Entlüftungskammer strömt.It is common, as vents for relieving pressure fluctuation in gears that include lubricating oil, to arrange a vent chamber in a gear case to prevent lubricating oil from flowing out of an air passage formed by the gear case. For example, it is described in JP H10-325 457 A that lubricating oil is drawn off from a ventilation chamber by draining lubricating oil from an oil gutter in the vicinity of a connecting portion between the ventilation chamber and the interior of the gear case, though while a final drive gear is rotating at high speeds, a large amount of lubricating oil flows into the ventilation chamber.

DOKUMENT DES STANDES DER TECHNIKPRIOR ART DOCUMENT

PATENTDOKUMENTPATENT DOCUMENT

Die JP H05- 118 411 A beschreibt ein Be- und Entlüftungselement nahe einem gebogenen Abschnitt einer Ölrinne. Eine Abdeckung verhindert, dass Öl von dem gebogenen Abschnitt entweichen kann. Dies erlaubt es dem Be- und Entlüftungselement benachbart zu dem gebogenen Abschnitt angeordnet zu werden.JP H05-118411 A describes a ventilation element near a curved section of an oil channel. A cover prevents oil from escaping from the bent portion. This allows the ventilation element to be arranged adjacent to the bent section.

Die JP H10- 325 456 A offenbart einen Luftkanal, eine Ölrinne und zwei Be- und Entlüftungskammern, die von der Ölrinne getrennt angeordnet sind.JP H10-325 456 A discloses an air duct, an oil channel and two ventilation chambers which are arranged separately from the oil channel.

Die JP H06- 33 240 Y2 offenbart eine Ölrinne, ein Be- und Entlüftungselement und ein Prallblech, umfassend einen Boden und drei Seiten. Der Boden des Prallblechs ist von der Ölrinne getrennt angeordnet.JP H06-33 240 Y2 discloses an oil channel, a ventilation element and a baffle plate, comprising a bottom and three sides. The bottom of the baffle plate is arranged separately from the oil channel.

Die JP 2005 - 315 393 A offenbart eine Entlüftungskammer, die mit einem Entlastungsventil versehen ist, um einen Überdruck zu einem externen Teil abzulassen. Eine Ölabschirmungsstruktur ist so aufgebaut, dass die Entlüftungskammer mit einer Rippe versehen ist, die an einer unteren Wand der Entlüftungskammer ausgebildet ist und eine Ölrückführnut umgibt, durch die Öl, das sich in der Entlüftungskammer sammelt, zur Außenseite der Kammer zurückgeführt wird. Ein gebogener Teil, der ein Teil einer Platte ist, die einen Teil der Seitenwand der Entlüftungskammer bildet, überlappt in der Nähe der Ölrückführnut außerhalb der Entlüftungskammer.the JP 2005 - 315 393 A discloses a vent chamber provided with a relief valve for releasing excess pressure to an external part. An oil shield structure is constructed such that the breather chamber is provided with a rib which is formed on a lower wall of the breather chamber and surrounds an oil return groove through which oil collected in the breather chamber is returned to the outside of the chamber. A bent part that is part of a plate that forms part of the side wall of the breather chamber is overlapped in the vicinity of the oil return groove outside of the breather chamber.

Die DE 91 12 555 U1 offenbart Finnen, die sich von einer Wand nach innen erstrecken und dadurch einen Durchgang definieren.the DE 91 12 555 U1 discloses fins that extend inwardly from a wall and thereby define a passageway.

Die JP H06- 71 247 U offenbart Vorsprünge, die aus einer Getriebegehäusewand nach innen hervorstehen.JP H06- 71 247 U discloses projections which protrude inward from a transmission housing wall.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

ZU LÖSENDES PROBLEMPROBLEM TO SOLVE

Jedoch strömt nach der in der oben erwähnten JP H10- 325 457 A beschriebenen Be- und Entlüftungsstruktur einmal in die Be- und Entlüftungskammer, bevor es durch die Saugkraft aus der Be- und Entlüftungskammer herausgezogen wird. Die Be- und Entlüftungskammer ist über einen durch ein Getriebegehäuse geformten Luftkanal mit der umgebenden Atmosphäre verbunden. Folglich besteht eine Gefahr, dass das Schmieröl aus dem Luftkanal ausströmen kann, wenn eine große Menge an Schmieröl in die Be- und Entlüftungskammer strömt. Es ist notwendig, eine Maßnahme zu ergreifen, um zu verhindern, dass Schmieröl aus dieser Be- und Entlüftungskammer ausströmt, zum Beispiel das Einbauen eines langen Rohrweges vertikal zwischen dem Luftkanal des Getriebegehäuses und einer Be- und Entlüftungskappe, die dafür ausgelegt ist, das Innere des Getriebegehäuses im Wesentlichen zu der atmosphärischen Luft freizulegen. Aus diesem Grund sorgt diese herkömmliche Be- und Entlüftungsstruktur für Auslegungseinschränkungen, weil es zum Beispiel schwierig ist, in der Nachbarschaft des Endantriebsrades, das Schmieröl aufrührt, einen Raum für die Be- und Entlüftungskammer zu finden.However, according to the ventilation structure described in JP H10-325457 A mentioned above, it flows once into the ventilation chamber before it is drawn out of the ventilation chamber by the suction force. The ventilation chamber is connected to the surrounding atmosphere via an air duct formed by a gear housing. As a result, there is a risk that the lubricating oil can flow out of the air passage when a large amount of the lubricating oil flows into the ventilation chamber. It is necessary to take some measure to prevent lubricating oil from flowing out of this ventilation chamber, for example installing a long pipe path vertically between the air duct of the transmission case and a ventilation cap designed to be inside of the gearbox housing essentially to expose the atmospheric air. For this reason, this conventional ventilation structure places restrictions on the design because, for example, it is difficult to find a space for the ventilation chamber in the vicinity of the final drive gear which stirs up lubricating oil.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit dem Ziel gemacht worden ist, das oben erwähnte Problem zu lösen, eine Be- und Entlüftungsstruktur in einem Getriebe bereitzustellen, die weniger Auslegungseinschränkungen hat.It is an object of the present invention, which has been made with the aim of solving the above-mentioned problem, of providing a ventilation structure in a transmission which has fewer design restrictions.

LÖSUNG FÜR DAS PROBLEMSOLUTION TO THE PROBLEM

Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Be- und Entlüftungsstruktur in einem Getriebe zum Abschwächen einer Druckschwankung in dem Getriebe bereitgestellt, wobei die Be- und Entlüftungsstruktur Folgendes umfasst: ein Getriebegehäuse, das Schmieröl einschließt; einen Luftkanal, der durch eine Deckenwand des Getriebegehäuses geformt ist; einen Gangwechselmechanismus, der in dem Inneren des Getriebegehäuses aufgenommen wird; eine Ölrinne, die in einem oberen Abschnitt des Inneren des Getriebegehäuses angeordnet ist, um das durch den Gangwechselmechanismus hochgezogene Schmieröl aufzufangen und das aufgefangene Schmieröl den zu schmierenden Teilen zuzuführen, wobei die Ölrinne eine Bodenwand und Seitenwände umfasst, wobei die Seitenwände mit der Bodenwand zusammenwirken, um eine Ölrille zu definieren; und eine Be- und Entlüftungskammer. Die Be- und Entlüftungsstruktur zeichnet sich dadurch aus, dass die Be- und Entlüftungskammer an dem Bereich der Ölrille der Ölrinne unter dem Luftkanal angeordnet ist, der mit einer Trennwand abgegrenzt ist, wobei die Be- und Entlüftungskammer durch die Bodenwand und die Trennwand definiert ist; und durch einen Verbindungsabschnitt, der so unter der Be- und Entlüftungskammer angeordnet ist, dass er an die Be- und Entlüftungskammer anstößt und sich von der Bodenwand der Ölrille nach unten tief in das Innere des Getriebegehäuses erstreckt, wobei der Verbindungsabschnitt ein Ende aufweist, das sich zum Inneren der Entlüftungskammer hin öffnet, und ein anderes Ende aufweist, das sich zum Inneren des Getriebegehäuses hin öffnet.According to one aspect of the present invention, there is provided a ventilation structure in a transmission for mitigating a pressure fluctuation in the transmission, the ventilation structure comprising: a transmission housing that encloses lubricating oil; an air duct formed through a top wall of the transmission case; a gear change mechanism housed in the interior of the transmission case; an oil gutter disposed in an upper portion of the interior of the gear case to catch the lubricating oil drawn up by the gear change mechanism and supply the collected lubricating oil to the parts to be lubricated, the oil gutter including a bottom wall and side walls, the side walls cooperating with the bottom wall, to define an oil groove; and a ventilation chamber. The ventilation structure is characterized in that the ventilation chamber is arranged in the area of the oil groove of the oil channel under the air duct, which is delimited by a partition, the ventilation chamber being defined by the bottom wall and the partition ; and by a connecting portion which is arranged under the aeration and ventilation chamber so that it abuts the aeration and ventilation chamber and extends from the bottom wall of the oil groove down deep into the interior of the transmission housing, the connecting portion having an end that opens towards the interior of the vent chamber and has another end that opens towards the interior of the gear housing.

Die Be- und Entlüftungsstruktur kann ferner erste Vorsprünge umfassen, die abwechselnd nacheinander nach innen in den Verbindungsabschnitt vorspringen, um die Luft durch das Innere des Verbindungsabschnitts mäandern zu lassen.The ventilation structure can further comprise first projections, which alternately one after the other project inwardly into the connecting section in order to allow the air to meander through the interior of the connecting section.

In der Be- und Entlüftungsstruktur kann die Deckenwand des Getriebegehäuses mit einem Paar von zweiten Vorsprüngen auf beiden Seiten des Luftkanals in einer Richtung, senkrecht zu einer Drehachse des Gangwechselmechanismus, geformt sein, und ein oberes Ende der Be- und Entlüftungskammer ist in einen Raum zwischen dem Paar von zweiten Vorsprüngen eingefügt.In the ventilation structure, the top wall of the gear case may be formed with a pair of second protrusions on both sides of the air duct in a direction perpendicular to a rotation axis of the gear change mechanism, and an upper end of the ventilation chamber is in a space between inserted into the pair of second protrusions.

VORTEILHAFTE AUSWIRKUNGEN DER ERFINDUNGADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

Auf diese Weise ist nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung die Ölrinne, die das durch den Gangwechselmechanismus hochgezogene Schmieröl auffängt und das aufgefangene Schmieröl den zu schmierenden Teilen zuführt, in einem oberen Abschnitt des Inneren des Getriebegehäuses angeordnet, die Be- und Entlüftungskammer, unter dem Luftkanal und zu der Deckenwand des Getriebegehäuses hin offen, ist integral mit der Ölrinne geformt, und ein Verbindungsabschnitt, der zu dem Inneren des Getriebegehäuses hin offen ist, um eine Verbindung zwischen einem Inneren der Be- und Entlüftungskammer und dem Inneren des Getriebegehäuses zu gewährleisten, ist so geformt, dass er an den unteren Abschnitt der Be- und Entlüftungskammer anstößt. Folglich ist es nicht mehr notwendig, ein Getriebegehäuse abzugrenzen, um eine Be- und Entlüftungskammer zu formen, und es ist möglich, einen Be- und Entlüftungsraum mit einer hohen Kapazität bereitzustellen, der eine lange vertikale Länge hat. Innerhalb des Be- und Entlüftungsraum mit einer hohen Kapazität wird, selbst wenn es ein Einströmen von Luft gibt, die Schmieröl enthält, die Aufstiegsgeschwindigkeit der Luft verringert, und das Schmieröl fällt herab, wenn die Luft durch den Be- und Entlüftungsraum hindurchgeht, was es für das Schmieröl schwierig macht, aus dem Luftkanal auszuströmen. Im Ergebnis dessen gewährleistet dies weniger Auslegungseinschränkungen.In this way, according to one aspect of the present invention, the oil gutter, which collects the lubricating oil drawn up by the gear change mechanism and supplies the collected lubricating oil to the parts to be lubricated, is arranged in an upper portion of the interior of the transmission housing, the ventilation chamber, below the air duct and open to the top wall of the gear case, is formed integrally with the oil gutter, and a connecting portion that is open to the interior of the gear case to ensure communication between an interior of the ventilation chamber and the interior of the gear case is shaped so that it abuts the lower portion of the ventilation chamber. As a result, it is no longer necessary to demarcate a gear case to form a ventilation chamber, and it is possible to provide a high-capacity ventilation space that has a long vertical length. Inside the ventilation space with a high capacity, even if there is an inflow of air containing lubricating oil, the ascending speed of the air is decreased and the lubricating oil falls when the air passes through the ventilation space, which it does makes it difficult for the lubricating oil to flow out of the air passage. As a result, this ensures fewer design constraints.

Obwohl das untere Ende des Verbindungsabschnitts an einer niedrigeren Position angeordnet ist, kann durch die Vorsprünge, die abwechselnd nacheinander nach innen in den Verbindungsabschnitt vorspringen, um die Luft so durch den Luftdurchgang mäandern zu lassen, das Schmieröl daran gehindert werden, in die Be- und Entlüftungskammer zu strömen.Although the lower end of the connecting portion is located at a lower position, the protrusions that alternately protrude inwardly into the connecting portion so as to let the air meander through the air passage, the lubricating oil can be prevented from entering the loading and unloading To flow vent chamber.

Außerdem kann das Schmieröl daran gehindert werden, in die Be- und Entlüftungskammer zu strömen, weil derjenige Teil des Schmieröls, der entlang der Deckenwand des Getriebegehäuses strömt, durch das Paar von zweiten Vorsprüngen, die an der Deckenwand des Getriebegehäuses auf beiden Seiten des Luftkanals in einer Richtung, senkrecht zu einer Drehachse des Gangwechselmechanismus, geformt sind, um das Einfügen des oberen Endes der Be- und Entlüftungskammer zwischen denselben zu ermöglichen, gezwungen wird, herabzufallen.In addition, the lubricating oil can be prevented from flowing into the ventilation chamber, because that part of the lubricating oil that flows along the top wall of the gear housing, through the pair of second projections, which on the top wall of the gear housing on both sides of the air duct in a direction perpendicular to an axis of rotation of the speed change mechanism are shaped to allow the upper end of the ventilation chamber to be interposed therebetween, being forced to fall.

FigurenlisteFigure list

1 Fig. 3 is a plan view of a transmission showing an embodiment of a ventilation structure in a transmission according to the present invention;
2 FIG. 13 is a side view of the interior of a left housing of the FIG 1 shown transmission,
3 FIG. 13 is a plan view showing an internal structure of the FIG 1 shown transmission shows,
4th is a perspective view of an oil gutter,
5 is a plan view of the oil gutter,
6th is a vertical cross section of the oil gutter,
7th Fig. 13 is a vertical cross section of a ventilation space of the in 1 shown gearbox and
8th Fig. 13 is a side view of the interior of a conventional transmission.

BESCHREIBUNG EINER AUSFÜHRUNGSFORMDESCRIPTION OF AN EMBODIMENT

Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen wird eine Ausführungsform einer Be- und Entlüftungsstruktur in einem Getriebe nach der vorliegenden Erfindung beschrieben werden. 1 ist eine Draufsicht eines Getriebes, in dem die vorliegende Ausführungsform einer Be- und Entlüftungsstruktur eingebaut ist. 2 ist eine Seitenansicht des Inneren eines linken Gehäuses des in 1 gezeigten Getriebes. 3 ist eine Draufsicht einer inneren Struktur des in 1 gezeigten Getriebes. Ein Getriebegehäuse 1 zum Aufnehmen des Getriebes nach der vorliegenden Ausführungsform kann an einer Verbindungsfläche 1a in ein linkes Gehäuse 1b auf der linken Seite in der Breitenrichtung eines Fahrzeugs und ein rechtes Gehäuse 1c auf der rechten Seite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs geteilt werden. Das linke Gehäuse 1b entspricht einem Getriebegehäusesegment 1d, das hauptsächlich einen später beschriebenen Gangwechselmechanismus aufnimmt. An dem linken Gehäuse 1b sind eine Be- und Entlüftungskappe 22, um das Innere des Getriebegehäuses 1 zu der umgebenden Luft freizulegen, und eine Schalt- und Wählwelle 23 zum Betätigen des Gangwechselmechanismus befestigt. Diese Schalt- und Wählwelle 23 ist mit einem Schalthebel 24, einem Wählhebel 25 und einem Gewicht 26 befestigt. Das rechte Gehäuse 1c schließt ein Kupplungsgehäusesegment 1e, das eine Kupplung (nicht gezeigt) aufnimmt, und ein Differentialgehäusesegment 1f, das ein Differentialgetriebe aufnimmt, ein. Das Getriebegehäuse 1 (das linke Gehäuse 1b) schließt Schmieröl ein.With reference to the drawings, an embodiment of a ventilation structure in a transmission according to the present invention will be described. 1 Fig. 13 is a plan view of a transmission incorporating the present embodiment of a ventilation structure. 2 FIG. 13 is a side view of the interior of a left housing of the FIG 1 shown transmission. 3 FIG. 10 is a plan view of an internal structure of the FIG 1 shown transmission. A gearbox 1 for receiving the transmission according to the present embodiment can be on a connecting surface 1a in a left case 1b on the left in the width direction of a vehicle and a right case 1c on the right side in the width direction of the vehicle. The left case 1b corresponds to a gear case segment 1d mainly accommodating a gear change mechanism described later. On the left case 1b are a ventilation cap 22nd to the inside of the gear case 1 to expose the surrounding air, and a shift and selector shaft 23 attached to operate the gear change mechanism. This gearshift and selector shaft 23 is with a gear lever 24 , a selector lever 25th and a weight 26th attached. The right case 1c includes a clutch case segment 1e that houses a clutch (not shown) and a differential case segment 1f that houses a differential gear. The gearbox 1 (the left case 1b ) includes lubricating oil.

Es sind eine Antriebswelle 27, eine Gegenwelle 28 und eine Abtriebswelle 29 innerhalb des Getriebegehäuses 1 in dieser Reihenfolge von der Vorderseite des Fahrzeugs aus angeordnet und über Lager 30 drehbar an dem Getriebegehäuse 1, d.h., dem linken Gehäuse 1b oder dem rechten Gehäuse 1c, getragen. Der bei der vorliegenden Ausführungsform verwendete Gangwechselmechanismus ist ein manuelles Schaltgetriebe oder ein Transaxle-Getriebe, genannt manuelles Getriebe. Das rechte Ende, wie in 3 gezeigt, der Antriebswelle 27 ist ein Antriebsende, das ein Antriebsende von einem Motor ist. Auf der Antriebswelle 27 und der Gegenwelle 28 werden ein sogenannter Getriebemechanismus 31 Getriebemechanismus 32 für den ersten Gang, ein Getriebemechanismus 32 für den Rückwärtsgang, ein Getriebemechanismus 33 für den zweiten Gang, ein Getriebemechanismus 34 für den dritten Gang, ein Getriebemechanismus 35 für den vierten Gang und ein Getriebemechanismus 36 für den fünften Gang getragen, die in dieser Reihenfolge in einer Längsrichtung der Antriebswelle 27 von dem Antriebsende aus nach innen angeordnet sind. Der für den Rückwärtsgang schließt ein Leerlauf-Zahnrad ein. Auf der Gegenwelle 28 wird zwischen dem Getriebemechanismus 31 für den ersten Gang und dem Getriebemechanismus 33 für den zweiten Gang ein Synchronisierungsmechanismus 37 für den ersten und den zweiten Gang getragen. Auf der Antriebswelle 27 wird zwischen dem Getriebemechanismus 34 für den dritten Gang und dem Getriebemechanismus 35 für den vierten Gang ein Synchronisierungsmechanismus 38 für den dritten und den vierten Gang getragen. Ein Synchronisierungsmechanismus 39 für den fünften Gang wird auf der Antriebswelle 27 getragen und ist auf der Seite des Getriebemechanismus 36 für den fünften Gang angeordnet, die der Seite gegenüberliegt, auf welcher der Getriebemechanismus 35 für den vierten Gang angeordnet ist. Wie gut bekannt ist, sind oberhalb des Synchronisierungsmechanismus 37 für den ersten und den zweiten Gang, des Synchronisierungsmechanismus 38 für den dritten und den vierten Gang und des Synchronisierungsmechanismus 39 für den fünften Gang eine Schaltgabel 41 für den ersten und den zweiten Gang, eine Schaltgabel 42 für den dritten und den vierten Gang, eine Schaltgabel 43 für den fünften Gang und den Rückwärtsgang angeordnet, die entlang von Schaltschienen 40 bewegt werden können. Ein Endantriebsrad-Mechanismus 44 wird an einer Position nahe dem Antriebsende der Antriebswelle 27 auf der Gegenwelle 28 und der Abtriebswelle 29 getragen. Ein Differentialgetriebe-Mechanismus 45 wird in einem Endantriebsrad 46 des Endantriebsrad-Mechanismus 44, angeordnet auf der Seite der Abtriebswelle 29, bereitgestellt. Der Differentialgetriebe-Mechanismus 45 ist an eine Antriebswelle, nicht gezeigt, gekoppelt.It's a drive shaft 27 , a counter wave 28 and an output shaft 29 inside the gearbox 1 Arranged in this order from the front of the vehicle and over bearings 30th rotatable on the gear housing 1 , ie, the left case 1b or the right case 1c , carried. The speed change mechanism used in the present embodiment is a manual transmission or a transaxle called a manual transmission. The right end, as in 3 shown, the drive shaft 27 is a drive end that is a drive end of an engine. On the drive shaft 27 and the countershaft 28 become a so-called gear mechanism 31 Gear mechanism 32 for first gear, a gear mechanism 32 for reverse gear, a gear mechanism 33 for second gear, a gear mechanism 34 for third gear, a transmission mechanism 35 for fourth gear and a gear mechanism 36 worn for fifth gear in that order in a longitudinal direction of the drive shaft 27 are arranged inwards from the drive end. The one for reverse gear includes an idle gear. On the counter shaft 28 is between the gear mechanism 31 for first gear and the transmission mechanism 33 a synchronization mechanism for second gear 37 worn for first and second gear. On the drive shaft 27 is between the gear mechanism 34 for third gear and the transmission mechanism 35 a synchronization mechanism for fourth gear 38 worn for third and fourth gear. A synchronization mechanism 39 for fifth gear is on the drive shaft 27 worn and is on the side of the gear mechanism 36 arranged for the fifth gear, which is opposite to the side on which the transmission mechanism 35 is arranged for fourth gear. As is well known, above are the synchronization mechanism 37 for first and second gear, the synchronization mechanism 38 for third and fourth gear and the synchronization mechanism 39 a shift fork for fifth gear 41 for first and second gear, a shift fork 42 for third and fourth gear, a shift fork 43 for fifth gear and reverse gear arranged along shift rails 40 can be moved. A final drive gear mechanism 44 is at a position near the drive end of the drive shaft 27 on the counter shaft 28 and the output shaft 29 carried. A differential gear mechanism 45 is in a final drive gear 46 the final drive gear mechanism 44 , arranged on the side of the output shaft 29 , provided. The differential gear mechanism 45 is coupled to a drive shaft, not shown.

Oberhalb des Endantriebsrades 46 wird eine Ölrinne 2 bereitgestellt, die den zu schmierenden Teilen Schmieröl zuführt. 4 ist eine perspektivische Ansicht der Ölrinne 2. 5 ist eine Draufsicht der Ölrinne 2. 6 ist ein vertikaler Querschnitt der Ölrinne 2. Die Ölrinne 2 fängt das durch das Endantriebsrad 46 hochgezogene Schmieröl auf und führt das gesammelte Schmieröl zum Beispiel dem Synchronisierungsmechanismus 38 für den dritten und den vierten Gang und dem Synchronisierungsmechanismus 39 für den fünften Gang oder wenigstens einem der Lager 30, die das Antriebsende und das entgegengesetzte Ende der Antriebswelle 27 tragen, zu. Pfeile in 3 und 5 zeigen den Strom des Schmieröls. Wie in 2 gezeigt, ist die Ölrinne so an dem linken Gehäuse 1b befestigt, dass es an dem oberen Teil des linken Gehäuses 1b angeordnet ist, um so das Schmieröl unter seinem eigenen Gewicht strömen zu lassen und den zu schmierenden Teilen zuzuführen. Eine Bodenwand 2e der Ölrille 2a wird von Seitenwänden 2b umschlossen, um so sicherzustellen, dass das Schmieröl entlang der Bodenwand 2e strömt. Die Bezugszeichen 2c in 5 und 6 bezeichnen Befestigungsabschnitte, mit denen die Ölrinne 2 an dem linken Gehäuse 1b befestigt ist.Above the final drive wheel 46 becomes an oil gutter 2 provided which supplies lubricating oil to the parts to be lubricated. 4th Fig. 3 is a perspective view of the oil gutter 2 . 5 Fig. 3 is a plan view of the oil gutter 2 . 6th is a vertical cross section of the oil gutter 2 . The oil gutter 2 that catches through the final drive gear 46 drawn up lubricating oil and leads the collected lubricating oil, for example, the synchronizing mechanism 38 for third and fourth gear and the synchronization mechanism 39 for fifth gear or at least one of the camps 30th showing the drive end and the opposite end of the drive shaft 27 wear, too. Arrows in 3 and 5 show the flow of lubricating oil. As in 2 as shown, the oil gutter is so on the left case 1b that attached it to the top of the left case 1b is arranged so as to keep the lubricating oil under its own weight to flow and to supply the parts to be lubricated. A bottom wall 2e the oil groove 2a is from side walls 2 B enclosed so as to ensure that the lubricating oil along the bottom wall 2e flows. The reference signs 2c in 5 and 6th denote fastening sections with which the oil gutter 2 on the left case 1b is attached.

Andererseits hat, an einem Bereich in der Nachbarschaft der Ölrinne 2, eine Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b) einen Luftkanal 4. Die zuvor erwähnte Be- und Entlüftungskappe 22 ist an dem oberen Ende eines Be- und Entlüftungsrohres 5 befestigt, das mit dem Luftkanal 4 verbunden ist. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist derjenige Bereich einer Ölrille 2a der Ölrinne 2, der unter dem Luftkanal 4 angeordnet ist, mit einer Trennwand 2d abgegrenzt, um in deren Innerem eine Be- und Entlüftungskammer 6 zu bilden. Das bedeutet, dass die Be- und Entlüftungskammer 6 bei der vorliegenden Ausführungsform ein integraler Teil der Ölrinne 2 ist. Wenn sie in der Draufsicht betrachtet wird, hat die Be- und Entlüftungskammer 6 bei der vorliegenden Ausführungsform ein rechteckiges Querschnittsprofil, mit seinen langen Seiten in der Axialrichtung zum Beispiel der Antriebswelle 27 oder der Gegenwelle 28 oder der Abtriebswelle 29 und seinen kurzen Seiten in einer Drehrichtung der Welle. Die Be- und Entlüftungskammer 6 erstreckt sich in einer Richtung, senkrecht zu der Draufsicht. Die Be- und Entlüftungskammer 6 hat ein oberes Ende, das sich an einem Abschnitt nahe der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b) öffnet, und einen Innenraum, der mit dem oben erwähnten Luftkanal 4 verbunden ist.On the other hand, in an area in the vicinity of the oil well 2 , a ceiling wall 3 of the gear housing 1 (of the left case 1b ) an air duct 4th . The previously mentioned ventilation cap 22nd is at the top of a ventilation pipe 5 attached to the air duct 4th connected is. In the present embodiment, that area is an oil groove 2a the oil gutter 2 that is under the air duct 4th is arranged with a partition 2d delimited by a ventilation chamber inside 6th to build. That means that the ventilation chamber 6th in the present embodiment, an integral part of the oil gutter 2 is. When viewed in plan view, the ventilation chamber has 6th in the present embodiment, a rectangular cross-sectional profile, with its long sides in the axial direction of, for example, the drive shaft 27 or the countershaft 28 or the output shaft 29 and its short sides in a direction of rotation of the shaft. The ventilation chamber 6th extends in a direction perpendicular to the plan view. The ventilation chamber 6th has an upper end that extends at a section near the ceiling wall 3 of the gear housing 1 (of the left case 1b ) opens, and an interior space that connects to the above-mentioned air duct 4th connected is.

Unter der oben erwähnten Be- und Entlüftungskammer 6 befindet sich ein Verbindungsabschnitt 7. Der Verbindungsabschnitt 7, dessen Inneres durch seine Umfangswand 7a umschlossen wird, ist so geformt, dass er an die Be- und Entlüftungskammer 6 anstößt und sein Inneres ebenfalls an das Innere der Be- und Entlüftungskammer 6 anstößt. Wenn er in der Draufsicht angesehen wird, hat dieser Verbindungsabschnitt 7 ebenfalls ein rechteckiges Querschnittsprofil, mit seinen langen Seiten in der Axialrichtung eines Getriebemechanismus, zum Beispiel der Antriebswelle 27 oder der Gegenwelle 28 oder der Abtriebswelle 29, und seinen kurzen Seiten in einer Drehrichtung der Welle. Das untere Ende des Verbindungsabschnitts 7 ist offen zu dem Inneren des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b), und das obere Ende der Be- und Entlüftungskammer 6 steht in Verbindung mit dem Luftkanal 4, wobei ein vertikaler langer Be- und Entlüftungsraum gebildet wird, der sich von dem oberen Ende der Be- und Entlüftungskammer 6 hinab bis zu dem unteren Ende des Verbindungsabschnitts 7 erstreckt.Under the above mentioned aeration and ventilation chamber 6th there is a connecting section 7th . The connecting section 7th , the interior of which by its peripheral wall 7a is enclosed, is shaped so that it is attached to the ventilation chamber 6th abuts and its interior also to the interior of the ventilation chamber 6th bumps. When viewed in plan, this has a connecting portion 7th also a rectangular cross-sectional profile, with its long sides in the axial direction of a gear mechanism, for example the drive shaft 27 or the countershaft 28 or the output shaft 29 , and its short sides in one direction of rotation of the shaft. The lower end of the connecting section 7th is open to the interior of the gear case 1 (of the left case 1b ), and the upper end of the ventilation chamber 6th is in connection with the air duct 4th forming a vertical long ventilation space extending from the upper end of the ventilation chamber 6th down to the lower end of the connecting section 7th extends.

Innerhalb des Inneren des oben erwähnten Verbindungsabschnitts 7 gibt es Rippen (erste Vorsprünge) 8, die abwechselnd nacheinander nach innen in den Verbindungsabschnitt 7 vorspringen, um so die Luft durch den Luftdurchgang in seinem Inneren mäandern zu lassen. Die Rippen 8 springen seitwärts von den Innenseiten der Umfangswände 7a des Verbindungsabschnitts 7 aus vor, wobei alle ihrer Oberteile nach unten zeigen. Es folgt, dass selbst wenn das Schmieröl dazu neigt, von dem unteren Ende des Verbindungsabschnitts 7, das sich in das Innere des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b) öffnet, nach innen zu strömen, das Öl mit den Rippen 8 kollidiert und danach nach unten strömt, um herabzufallen. Dies Verhindert, dass das Schmieröl in die Be- und Entlüftungskammer 6 strömt. Unter Bezugnahme auf 7 mäandert, wenn die Luft, die Schmieröl A enthält, durch den Verbindungsabschnitt 7 aufsteigt, ihr Strom, um ihre Aufstiegsgeschwindigkeit zu verringern, was die Abscheidung von Schmieröl aus der Luft unterstützt. Es folgt, dass das abgeschiedene Schmieröl B entlang der Innenseiten der Trennwand 2d durch den Verbindungsabschnitt 7 in das Innere des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b) herunterfällt und es nur der Luft C ohne Schmieröl ermöglicht wird, aus der Be- und Entlüftungskappe 22 zu der Atmosphäre zu entweichen, nachdem sie durch das Be- und Entlüftungsrohr 5 hindurchgegangen ist.Inside the interior of the above-mentioned connecting section 7th there are ribs (first protrusions) 8, which alternate one after the other inwards in the connecting section 7th protrude in order to let the air meander through the air passage in its interior. Ribs 8th jump sideways from the insides of the perimeter walls 7a of the connection section 7th off in front with all of their tops facing down. It follows that even if the lubricating oil tends to come from the lower end of the connecting portion 7th which is located in the interior of the gear housing 1 (of the left case 1b ) opens, flowing inwards, the oil with the ribs 8th collides and then flows down to fall. This prevents the lubricating oil from entering the ventilation chamber 6th flows. With reference to 7th meanders when the air containing lubricating oil A passes through the connecting portion 7th rises, its current to slow its rate of ascent, which aids in the separation of lubricating oil from the air. It follows that the separated lubricating oil B along the inner sides of the partition wall 2d through the connecting section 7th into the interior of the gear housing 1 (of the left case 1b ) falls down and only air C without lubricating oil is allowed out of the ventilation cap 22nd to escape to the atmosphere after going through the ventilation pipe 5 has passed through.

Bei der vorliegenden Ausführungsform gibt es ein Paar von Vorsprüngen (zweiten Vorsprüngen) 9, die an der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b), in einer Richtung, senkrecht zu der Axialrichtung des Getriebemechanismus, zum Beispiel der Antriebswelle 27 oder der Gegenwelle 28 oder der Abtriebswelle 29, und auf beiden Seiten des Luftkanals 4 geformt sind, so dass das Einfügen des oberen Endes der Be- und Entlüftungskammer 6 zwischen dem Paar von Vorsprüngen 9 ermöglicht wird. Das Getriebegehäuse 1 (das linke Gehäuse 1b) ist im Allgemeinen ein Gusserzeugnis, hergestellt durch das Gießen von Aluminium, aber die Ölrinne 2 ist ein Kunststofferzeugnis oder ein Metallblecherzeugnis, hergestellt durch das Pressen eines Metallblechs. Selbst obwohl die Ölrinne 2 eng an das Getriebegehäuse 1 gesetzt werden kann, macht es dieser Unterschied schwierig, die Ölrinne 2 dicht an dem Getriebegehäuse 1 zu befestigen, wobei Lücken zwischen ihnen bleiben. Jedoch kann das Schmieröl daran gehindert werden, von der Deckenwand 3 in die Be- und Entlüftungskammer 6 zu strömen, durch das Einfügen des Oberteils der Be- und Entlüftungskammer 6 in einen Raum zwischen dem Paar von Vorsprüngen 9 an der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b), weil dieser durch das Endantriebsrad 46 hochgezogene Teil des Schmieröls D, der entlang der Deckenwand 3 in einer Richtung, senkrecht zu der Drehachse des Gangwechselmechanismus, strömt, mit den Vorsprüngen kollidiert und herunterfällt, wie in 7 gezeigt.In the present embodiment, there are a pair of protrusions (second protrusions) 9 attached to the ceiling wall 3 of the gear housing 1 (of the left case 1b ), in a direction perpendicular to the axial direction of the gear mechanism, for example the drive shaft 27 or the countershaft 28 or the output shaft 29 , and on both sides of the air duct 4th are shaped so that the insertion of the upper end of the ventilation chamber 6th between the pair of protrusions 9 is made possible. The gearbox 1 (the left case 1b ) is generally a cast product made by casting aluminum, but the oil gutter 2 is a plastic product or a sheet metal product made by pressing a sheet metal. Even though the oil gutter 2 close to the gearbox 1 This difference makes it difficult to find the oil gutter 2 close to the gearbox 1 to fasten, leaving gaps between them. However, the lubricating oil can be prevented from coming from the ceiling wall 3 into the ventilation chamber 6th to flow by inserting the upper part of the ventilation chamber 6th into a space between the pair of protrusions 9 on the ceiling wall 3 of the gear housing 1 (of the left case 1b ) because this is caused by the final drive gear 46 raised part of the lubricating oil D, which runs along the ceiling wall 3 in a direction perpendicular to the axis of rotation of the gear change mechanism, flows with the Projections collide and fall off, as in 7th shown.

Nach der vorliegenden Ausführungsform wird es möglich, das Be- und Entlüftungsrohr 5 zu kürzen, zum Beispiel zwischen dem Luftkanal 4 und der Be- und Entlüftungskappe 22, da das Schmieröl kaum in die Be- und Entlüftungskammer 6 strömt und es folglich nicht aus dem Luftkanal 4 herausströmt. Außerdem kann das Schmieröl ferner daran gehindert werden, aus dem Luftkanal 4 herauszuströmen, weil der Kammereffekt eines Be- und Entlüftungsraumes mit einer hohen Kapazität, der durch das vertikale Verlängern des Be- und Entlüftungsraumes, der durch die Be- und Entlüftungskammer 6 und den Verbindungsabschnitt 7 gebildet wird, eine Verringerung der Geschwindigkeit der Luft, die durch die Be- und Entlüftungskammer 6 strömt, verursacht, um die Abscheidung von Schmieröl aus der Luft und das Herunterfallen des abgeschiedenen Schmieröls zu ermöglichen.According to the present embodiment, it is possible to use the ventilation pipe 5 to be shortened, for example between the air duct 4th and the ventilation cap 22nd , since the lubricating oil hardly enters the ventilation chamber 6th flows and it consequently does not come out of the air duct 4th flows out. In addition, the lubricating oil can also be prevented from leaking out of the air passage 4th to flow out, because the chamber effect of a ventilation space with a high capacity, caused by the vertical lengthening of the ventilation space through the ventilation chamber 6th and the connecting portion 7th is formed, a reduction in the speed of the air passing through the ventilation chamber 6th flows caused to allow the separation of lubricating oil from the air and the falling of the separated lubricating oil.

8 ist eine Seitenansicht des Inneren eines Getriebegehäuses 1 (eines linken Gehäuses 1b), die ein Beispiel einer herkömmlichen Be- und Entlüftungsstruktur zeigt. Dieses Getriebe ist ein manuelles Getriebe, in der Struktur ähnlich dem zuvor beschriebenen Getriebe, so dass die ausführliche Beschreibung dadurch weggelassen wird, dass gleichen Teilen oder Abschnitten gleiche Bezugszeichen gegeben werden. Bei diesem herkömmlichen Beispiel wird eine Trennwand 101 an einer Deckenwand 3 eines Getriebegehäuses 1 (eines linken Gehäuses 1b), versehen mit einem Luftkanal 4, bereitgestellt. Oberhalb der Trennwand 101 befindet sich eine Be- und Entlüftungskammer 102. Nach diesem herkömmlichen Beispiel ist eine Abdeckung 103 durch Bolzen 104 an der Trennwand 101 befestigt, wobei der untere Abschnitt der Be- und Entlüftungskammer 102 offen gelassen ist, um sicherzustellen, dass es für Schmieröl schwierig ist, in die Be- und Entlüftungskammer 102 zu strömen, es aber leicht ist, aus der Be- und Entlüftungskammer 102 zu strömen. Wenn die Be- und Entlüftungskammer 102 durch das Abgrenzen des Inneren des Getriebegehäuses 1 (des linken Gehäuses 1b) mit der Trennwand 101 geformt ist, ist die Kapazität (das Volumen) der Be- und Entlüftungskammer 102 so niedrig, dass es für das Schmieröl, das in die Be- und Entlüftungskammer 102 eingetreten ist, leicht ist, aus dem Luftkanal 4 herauszuströmen. Folglich ist es notwendig, ein Be- und Entlüftungsrohr 5, das den Luftkanal 4 und die Be- und Entlüftungskappe 22 miteinander verbindet, nach oben zu verlängern. 8th Fig. 3 is a side view of the interior of a gear case 1 (of a left case 1b ) showing an example of a conventional ventilation structure. This transmission is a manual transmission, similar in structure to the transmission described above, so the detailed description is omitted by giving like reference numerals to like parts or portions. In this conventional example, a partition wall 101 is attached to a ceiling wall 3 a gear housing 1 (of a left case 1b ), provided with an air duct 4th , provided. Above the partition wall 101 is a ventilation chamber 102. According to this conventional example, a cover 103 is fastened to the partition wall 101 by bolts 104, with the lower portion of the ventilation chamber 102 left open to ensure that it is suitable for Lubricating oil is difficult to flow into the ventilation chamber 102, but it is easy to flow out of the ventilation chamber 102. When the ventilation chamber 102 by delimiting the interior of the transmission housing 1 (of the left case 1b ) is formed with the partition wall 101, the capacity (volume) of the ventilation chamber 102 is so small that it is easy for the lubricating oil that has entered the ventilation chamber 102 to come out of the air passage 4th to flow out. Consequently it is necessary to have a ventilation pipe 5 that is the air duct 4th and the ventilation cap 22nd connects to each other, extend upwards.

Die vorliegende Ausführungsform einer Be- und Entlüftungsstruktur verwendet wirksam einen oberen Raum innerhalb des Inneren eines Getriebegehäuses 1, durch das integrale Bereitstellen der Ölrinne 2 und der Be- und Entlüftungskammer 6, die in einem oberen Abschnitt eines Inneren des Getriebegehäuses 1 anzuordnen sind, und kann weniger Auslegungseinschränkungen gewährleisten, was sich zum Beispiel aus der Verwendung eines Be- und Entlüftungsrohres 5 mit einer gekürzten Länge ableitet. Dies wird ermöglicht durch das Abgrenzen der Ölrinne 2, die eine Schmierölbahn bereitstellt, um die Be- und Entlüftungskammer 6 zu formen, und durch das vertikale Verlängern der Be- und Entlüftungskammer 6 selbst und des Be- und Entlüftungsraumes, um eine hohe Kapazität zu verwirklichen, die hoch genug ist, um die Abscheidung von Schmieröl aus der Luft zu erleichtern.The present embodiment of a ventilation structure effectively uses an upper space within the interior of a transmission case 1 , by providing the oil gutter integrally 2 and the ventilation chamber 6th placed in an upper portion of an interior of the gear case 1 are to be arranged, and can guarantee fewer design restrictions, for example from the use of a ventilation pipe 5 with a shortened length. This is made possible by the demarcation of the oil gutter 2 , which provides a lubricating oil path to the ventilation chamber 6th to shape, and by vertically lengthening the ventilation chamber 6th itself and the ventilation space in order to achieve a high capacity that is high enough to facilitate the separation of lubricating oil from the air.

Nach der vorliegenden Ausführungsform einer Be- und Entlüftungsstruktur ist die Ölrinne 2, die das durch den Gangwechselmechanismus hochgezogene Schmieröl auffängt und es den zu schmierenden Teilen zuführt, in einem oberen Abschnitt des Inneren des Getriebegehäuses 1 angeordnet, und außerdem ist die Be- und Entlüftungskammer, unter dem Luftkanal 4 zu der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 hin offen, integral mit der Ölrinne geformt, und der Verbindungsabschnitt 7, der zu dem Inneren des Getriebegehäuses 1 hin offen ist, um eine Verbindung zwischen einem Inneren der Be- und Entlüftungskammer 6 und dem Inneren des Getriebegehäuses 1 zu gewährleisten, ist so geformt, dass er an den unteren Abschnitt der Be- und Entlüftungskammer 6 anstößt. Folglich ist es nicht mehr notwendig, das Getriebegehäuse 1 abzugrenzen, um die Be- und Entlüftungskammer zu formen, und es ist möglich, einen Be- und Entlüftungsraum mit einer hohen Kapazität bereitzustellen, der eine lange vertikale Länge hat. Innerhalb des Be- und Entlüftungsraum mit einer hohen Kapazität wird, selbst wenn es ein Einströmen von Luft gibt, die Schmieröl enthält, die Aufstiegsgeschwindigkeit der Luft verringert, und das Schmieröl fällt herab, wenn die Luft durch den Be- und Entlüftungsraum hindurchgeht, was es für das Schmieröl schwierig macht, aus dem Luftkanal 4 auszuströmen. Im Ergebnis dessen gewährleistet dies weniger Auslegungseinschränkungen.According to the present embodiment of a ventilation structure is the oil channel 2 which catches the lubricating oil drawn up by the gear change mechanism and supplies it to the parts to be lubricated, in an upper portion of the interior of the gear case 1 arranged, and also the ventilation chamber, under the air duct 4th to the ceiling wall 3 of the gear housing 1 open towards, integrally formed with the oil groove, and the connecting portion 7th leading to the inside of the gear case 1 is open to a connection between an interior of the ventilation chamber 6th and the interior of the gear housing 1 Ensure that it is shaped so that it is attached to the lower section of the ventilation chamber 6th bumps. As a result, it is no longer necessary to use the gearbox 1 to define the ventilation chamber, and it is possible to provide a ventilation space with a large capacity and having a long vertical length. Inside the ventilation space with a large capacity, even if there is an inflow of air containing lubricating oil, the ascending speed of the air is decreased, and the lubricating oil falls when the air passes through the ventilation space, which it does makes it difficult for the lubricating oil to get out of the air duct 4th to flow out. As a result, this ensures fewer design constraints.

Selbst obwohl das untere Ende des Verbindungsabschnitts 7 an einer niedrigeren Position angeordnet ist, kann durch die Rippen 8, die abwechselnd nacheinander nach innen in den Verbindungsabschnitt 7 vorspringen, um die Luft so durch den Luftdurchgang mäandern zu lassen, das Schmieröl daran gehindert werden, in die Be- und Entlüftungskammer 6 zu strömen.Even though the lower end of the connecting section 7th is located at a lower position, can through the ribs 8th alternating one after the other inwards into the connecting section 7th protrude to let the air meander through the air passage so that the lubricating oil is prevented from entering the ventilation chamber 6th to stream.

Außerdem kann das Schmieröl daran gehindert werden, in die Be- und Entlüftungskammer 6 zu strömen, weil derjenige Teil des Schmieröls, der entlang der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 strömt, durch das Paar von Vorsprüngen 9, die an der Deckenwand 3 des Getriebegehäuses 1 auf beiden Seiten des Luftkanals 4 in einer Richtung, senkrecht zu einer Drehachse des Gangwechselmechanismus, geformt sind, um das Einfügen des oberen Endes der Be- und Entlüftungskammer 6 zwischen denselben zu ermöglichen, gezwungen wird, herabzufallen.In addition, the lubricating oil can be prevented from entering the ventilation chamber 6th to flow because that part of the lubricating oil that runs along the ceiling wall 3 of the gear housing 1 flows through the pair of projections 9 that are on the ceiling wall 3 of the gear housing 1 on both sides of the air duct 4th in a direction perpendicular to an axis of rotation of the gear change mechanism, in order to insert the upper end of the ventilation chamber 6th between them is forced to fall down.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: GetriebegehäuseGear housing
1a1a: VerbindungsflächeInterface
1b1b: linkes Gehäuseleft case
1c1c: rechtes Gehäuseright case
22: ÖlrinneOil gutter
2a2a: ÖlrilleOil groove
2b2 B: SeitenwandSide wall
2c2c: BefestigungsabschnittFastening section
2d2d: Trennwandpartition wall
2e2e: BodenwandBottom wall
33rd: DeckenwandCeiling wall
44th: LuftkanalAir duct
55: Be- und EntlüftungsrohrVentilation and ventilation pipe
66th: Be- und EntlüftungskammerAeration and ventilation chamber
77th: VerbindungsabschnittConnection section
7a7a: UmfangswandPerimeter wall
88th: Ripperib
99: Vorsprunghead Start
2222nd: Be- und EntlüftungskappeVentilation and ventilation cap
2323: Schalt- und WählwelleShift and selector shaft
2424: SchalthebelGear lever
2525th: WählhebelSelector lever
2626th: Gewichtweight
2727: Antriebswelledrive shaft
2828: GegenwelleCounter shaft
2929: AbtriebswelleOutput shaft
3030th: Lagercamp
3131: Getriebemechanismus für den ersten GangGear mechanism for first gear
3232: Getriebemechanismus für den RückwärtsgangGear mechanism for reverse gear
3333: Getriebemechanismus für den zweiten GangTransmission mechanism for second gear
3434: Getriebemechanismus für den dritten GangTransmission mechanism for third gear
3535: Getriebemechanismus für den vierten GangGear mechanism for fourth gear
3636: Getriebemechanismus für den fünften GangGear mechanism for fifth gear
3737: Synchronisierungsmechanismus für den ersten und den zweiten GangSynchronization mechanism for first and second gear
3838: Synchronisierungsmechanismus für den dritten und den vierten GangSynchronization mechanism for third and fourth gear
3939: Synchronisierungsmechanismus für den fünften GangSynchronization mechanism for fifth gear
4040: SchaltschieneShift rail
4141: Schaltgabel für den ersten und den zweiten GangShift fork for first and second gear
4242: Schaltgabel für den dritten und den vierten GangShift fork for third and fourth gear
4343: Schaltgabel für den fünften und den RückwärtsgangShift fork for fifth and reverse gear
4444: Endantriebsrad-MechanismusFinal drive gear mechanism
4545: Differential-GetriebemechanismusDifferential gear mechanism
4646: EndantriebsradFinal drive gear

Claims

A ventilation structure in a transmission for reducing a pressure fluctuation in the transmission, the ventilation structure comprising: a transmission housing (1) which encloses lubricating oil, an air duct (4) which passes through a top wall (3) of the transmission housing ( 1), a gear change mechanism which is received in the interior of the gear case, an oil chute (2) which is arranged in an upper portion of the interior of the gear case (1) to catch the lubricating oil drawn up by the gear change mechanism and around the collected To supply lubricating oil to the parts to be lubricated, the oil channel (2) comprising a bottom wall (2e) and side walls (2b), the side walls (2b) cooperating with the bottom wall (2e) to define an oil groove (2a), and a Ventilation chamber (6), characterized in that the ventilation chamber (6) is arranged in the area of the oil groove (2a) of the oil channel (2) under the air duct (4) , which is delimited by a partition (2d), wherein the ventilation chamber (6) is defined by the bottom wall (2e) and the partition (2d), and characterized by a connecting section (7), which is so under the loading and the ventilation chamber (6) is arranged so that it abuts the ventilation chamber (6) and extends from the bottom wall (2e) of the oil groove (2a) downward deep into the interior of the gear housing (1), the connecting portion ( 7) has one end that opens towards the interior of the venting chamber (6) and another end that opens towards the interior of the gear housing (1).

Ventilation structure according to Claim 1 , characterized in that first projections (8) protrude alternately one after the other inwardly into the connecting section (7) in order to allow the air to meander through the interior of the connecting section (7).

Ventilation structure according to Claim 1 or Claim 2 , characterized in that the top wall (3) of the transmission case (1) is formed with a pair of second protrusions (9) on both sides of the air duct (4) in a direction perpendicular to a rotation axis of the gear change mechanism, and an upper end the aeration and ventilation chamber (6) is inserted into a space between the pair of second projections (9).