DE102012213906A1 - Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine - Google Patents

Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine Download PDF

Info

Publication number
DE102012213906A1
DE102012213906A1 DE201210213906 DE102012213906A DE102012213906A1 DE 102012213906 A1 DE102012213906 A1 DE 102012213906A1 DE 201210213906 DE201210213906 DE 201210213906 DE 102012213906 A DE102012213906 A DE 102012213906A DE 102012213906 A1 DE102012213906 A1 DE 102012213906A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
heat
diffusion absorption
cooling
passenger compartment
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210213906
Other languages
English (en)
Inventor
Joachim Fröschl
Boris MAZAR
Matthias LINDE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE201210213906 priority Critical patent/DE102012213906A1/de
Publication of DE102012213906A1 publication Critical patent/DE102012213906A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3201—Cooling devices using absorption or adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3201—Cooling devices using absorption or adsorption
    • B60H1/32011—Cooling devices using absorption or adsorption using absorption, e.g. using Li-Br and water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2275—Thermoelectric converters for generating electrical energy

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Fahrzeug, mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine, die zum Kühlen von in einen Fahrgastraum des Fahrzeugs einströmender Luft vorgesehen ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Diffusionsabsorptionskältemaschinen sind hinlänglich bekannt. Unter Zufuhr von Wärme wird in einer Diffusionsabsorptionskältemaschine in an sich bekannter Weise Kälte erzeugt. Diffusionsabsorptionskältemaschinen kommen z. B. bei Camping-Kühlschränken zum Einsatz. Als Energiequelle für den Kältemittelkreislauf solcher Diffusionsabsorptionskältemaschine werden häufig Gasbrenner verwendet, was den großen Vorteil hat, dass keine Stromversorgung benötigt wird.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einer alternativen Kühleinrichtung sowie ein Verfahren zum Kühlen von z. B. Luft zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 bzw. 7 bzw. 8 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Fahrzeug mit einer Kühleinrichtung, die zum Kühlen von in einen Fahrgastraum des Fahrzeugs einströmender Luft und/oder einer Kühlung oder Beheizung einer Komponente des Fahrzeugs vorgesehen ist.
  • Der Kern der Erfindung besteht darin, dass als Kühleinrichtung zum Kühlen der Luft eine Diffusionsabsorptionskältemaschine verwendet wird bzw. vorgesehen ist. Die Diffusionsabsorptionskältemaschine kann insbesondere bei stehendem bzw. geparktem Fahrzeug, d. h. wenn der Antriebsmotor nicht läuft, zum Kühlen verwendet werden. Optional kann für den normalen Fahrbetrieb eine herkömmliche Klimaanlage bzw. ein herkömmlicher Kältemittelkreislauf vorgesehen sein, welcher während der Fahrt die dann erforderliche Kühlleistung erbringt.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist ein (ganz allgemein gesprochen) „Brenner” vorgesehen, der mit einem (vorzugsweise flüssigen) Brennstoff betrieben wird und die für den Betrieb der Diffusionsabsorptionskältemaschine erforderliche Energie liefert. Der Brenner kann Bestandteil einer Standheizungseinrichtung sein, die bei stehendem Fahrzeug zum Beheizen von in den Fahrgastraum des Fahrzeugs einströmender bzw. eingeblasener Luft vorgesehen ist. Es kann also vorgesehen sein, dass der Brenner zumindest in manchen Betriebszuständen des Fahrzeugs der Standheizung Wärme zuführt.
  • Das Fahrzeug kann ferner mit einem thermoelektrischen Generator ausgestattet sein. Thermoelektrische Generatoren sind Stand der Technik und brauchen daher hier nicht im Einzelnen beschrieben werden. Der thermoelektrische Generator weist ein „wärmeaufnehmendes Element” auf. Es kann vorgesehen sein, dass dem wärmeaufnehmenden Element mittels des Brenners Wärme zuführt wird. Das wärmeaufnehmende Element kann auch als ”Heißseite” des thermoelektrischen Generators bezeichnet werden.
  • Der thermoelektrische Generator weist ferner ein „wärmeabgebendes Element” („Kaltseite”) auf, welches Wärme an die Diffusionsabsorptionskältemaschine abgibt. Der Diffusionsabsorptionskältemaschine kann somit auch ”mittelbar” (d. h. vom Brenner über den TEG) Wärme zugeführt werden.
  • Anders ausgedrückt wird vom Brenner gelieferte Wärme zunächst an die Heißseite des thermoelektrischen Generators abgegeben und von der Kaltseite des thermoelektrischen Generators an die Diffusionsabsorptionskältemaschine übertragen.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der thermoelektrische Generator mit einem Bordnetz des Fahrzeugs und/oder unmittelbar mit einzelnen Stromverbrauchern des Fahrzeugs verbunden.
  • Gemäß der Erfindung kann nicht nur der Fahrgastraum bzw. die in einen Fahrgastraum einströmende Luft „temperiert” (beheizt oder gekühlt) werden, sondern ergänzend oder alternativ dazu auch eine Komponente des Fahrzeugs.
  • Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
  • 1–4 Schemata verschiedener Betriebszustände eines Fahrzeugs gemäß der Erfindung.
  • 1 zeigt ein Schema eines Fahrzeugs, welches eine Standheizung 1 aufweist. Die Wärmequelle der Standheizung ist durch einen hier nicht näher dargestellten Brenner gebildet, welcher mit Kraftstoff aus einem Kraftstofftank 2 befeuert wird. Der Kraftstoff kann dem Brenner z. B. über eine elektrische betriebene, hier nicht dargestellte Kraftstoffpumpe zugeführt werden.
  • Das Fahrzeug weist ferner eine Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 auf. Die zum Betrieb der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 benötigte Energie wird von dem Brenner bzw. von der Standheizung geliefert. Mittels der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 wird die in einen Fahrgastraum 4 einzublasende Luft gekühlt.
  • 1 beschreibt somit den Betriebszustand ”direkte Kühlung”, d. h. einen Betriebszustand, bei dem Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 direkt von einem Brenner betrieben wird.
  • 2 zeigt den Betriebszustand ”direkte Kühlung mit TEG”. Hier wird der Brenner bzw. die Standheizung 1 ebenfalls mit Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 2 befeuert. Der Brenner bzw. die Standheizung 1 gibt über eine thermische Verbindung 5 Wärme an eine Heißseite 6 eines thermoelektrischen Generators 7 ab. Eine Kaltseite 8 des thermoelektrischen Generators 7 ist über eine thermische Verbindung 9 mit der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 verbunden. Die zum Betrieb der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 benötigte Wärmeenergie wird somit ganz oder teilweise von der Kaltseite 8 des thermoelektrischen Generators 7 geliefert. Zusätzlich oder alternativ dazu kann die zum Betrieb der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 benötigte Wärmeenergie auch von dem Brenner bzw. der Standheizung 1 geliefert werden. Analog zu 1 wird mittels der Diffusionsabsorptionskältemaschine 3 die in den Fahrgastraum 4 einzublasende Luft gekühlt.
  • Aufgrund der Temperaturdifferenz zwischen der Heißseite 6 und der Kaltseite 8 des thermoelektrischen Generators 7 erzeugt dieser elektrische Energie, die, was durch die Pfeile 10, 11 dargestellt ist, zum Betrieb verschiedener Stromverbraucher des Fahrzeugs (Bordnetz, Multimedia, etc.) verwendet werden kann und/oder zur Steuerung des Brenners 1 bzw. der Standheizung.
  • Vollständigkeitshalber sei noch auf die 3 und 4 eingegangen. 3 zeigt den Betriebszustand, in dem in den Fahrgastraum 4 einströmende Luft unmittelbar mittels der Standheizung 1 erwärmt wird.
  • 4 zeigt einen Betriebszustand, bei dem die von der Standheizung 1 gelieferte Wärme der Heißseite 6 des thermoelektrischen Generators 7 zugeführt wird. Die über die Kaltseite 8 des thermoelektrischen Generators 7 abgegebene Wärme kann zum Beheizen der in den Fahrgastraum 4 eingeblasenen Luft verwendet werden. Die vom thermoelektrischen Generator 7 erzeugte elektrische Energie kann wiederum zur Versorgung verschiedener elektrischer Verbraucher (z. B. Bordnetz, Multimedia, etc.) bzw. zur elektrischen Ansteuerung der Standheizung 1 verwendet werden.

Claims (8)

  1. Fahrzeug, mit einer Kühleinrichtung (3), die zum Kühlen von in einen Fahrgastraum (4) des Fahrzeugs einströmender Luft vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühleinrichtung eine Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) aufweist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit einem Brennstoff befeuerter Brenner vorgesehen ist, der Wärme an die Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) abgibt.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Standheizungseinrichtung (1) vorgesehen ist, die bei stehendem Fahrzeug zum Beheizen von in den Fahrgastraum (4) des Fahrzeugs einströmender Luft vorgesehen ist, wobei der Standheizungseinrichtung (1) durch den Brenner Wärme zugeführt wird.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein thermoelektrischer Generator (7) vorgesehen ist, der ein wärmeaufnehmendes Element (6) aufweist, dem mittels des Brenners Wärme zugeführt wird.
  5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der thermoelektrische Generator (7) ein wärmeabgebendes Element (8) aufweist, welches Wärme an die Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) abgibt.
  6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der thermoelektrische Generator (7) mit einem Bordnetz des Fahrzeugs und/oder unmittelbar mit einzelnen Stromverbrauchern des Fahrzeugs verbunden ist.
  7. Verfahren zum Kühlen von in einen Fahrgastraum eines Fahrzeugs einströmender Luft, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft mittels einer Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) gekühlt wird, wobei der Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) mittels eines mit einem Brennstoff befeuerten Brenners Wärme zugeführt wird.
  8. Verfahren zum Kühlen von in einen Fahrgastraum eines Fahrzeugs einströmender Luft, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft mittels einer Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) gekühlt wird, wobei der Diffusionsabsorptionskältemaschine (3) Wärme von einem thermoelektrischen Generator (7) zugeführt wird, dem wiederum Wärme mittels eines mit einem Brennstoff befeuerten Brenners zugeführt wird.
DE201210213906 2012-08-06 2012-08-06 Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine Withdrawn DE102012213906A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210213906 DE102012213906A1 (de) 2012-08-06 2012-08-06 Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210213906 DE102012213906A1 (de) 2012-08-06 2012-08-06 Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012213906A1 true DE102012213906A1 (de) 2014-05-22

Family

ID=50625526

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210213906 Withdrawn DE102012213906A1 (de) 2012-08-06 2012-08-06 Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012213906A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014102825A1 (de) * 2014-03-04 2015-09-10 Spheros Gmbh Absorptionskälteanlage zur Kühlung von mobilen Kühlräumen
DE102017200412A1 (de) * 2017-01-12 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug und verfahren zur klimatisierung eines fahrzeugs
IT201800000051A1 (it) * 2018-01-02 2019-07-02 Climatizzatore per veicoli a motore perfezionato.

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10202979C1 (de) * 2002-01-26 2003-09-25 Eberspaecher J Gmbh & Co Einrichtung zum Kühlen und/oder Heizen eines Raumes
DE10326596A1 (de) * 2003-06-13 2004-11-11 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Heizen, Lüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraumes bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs
DE102008006705A1 (de) * 2008-01-30 2009-08-06 Robert Bosch Gmbh Energieversorgungseinrichtung
DE102009007231A1 (de) * 2009-02-03 2010-08-12 Siemens Aktiengesellschaft Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10202979C1 (de) * 2002-01-26 2003-09-25 Eberspaecher J Gmbh & Co Einrichtung zum Kühlen und/oder Heizen eines Raumes
DE10326596A1 (de) * 2003-06-13 2004-11-11 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Heizen, Lüften und/oder Klimatisieren eines Fahrzeuginnenraumes bei abgestelltem Antriebsmotor des Fahrzeugs
DE102008006705A1 (de) * 2008-01-30 2009-08-06 Robert Bosch Gmbh Energieversorgungseinrichtung
DE102009007231A1 (de) * 2009-02-03 2010-08-12 Siemens Aktiengesellschaft Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014102825A1 (de) * 2014-03-04 2015-09-10 Spheros Gmbh Absorptionskälteanlage zur Kühlung von mobilen Kühlräumen
DE102017200412A1 (de) * 2017-01-12 2018-07-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug und verfahren zur klimatisierung eines fahrzeugs
IT201800000051A1 (it) * 2018-01-02 2019-07-02 Climatizzatore per veicoli a motore perfezionato.
WO2019135151A1 (en) * 2018-01-02 2019-07-11 Luca Barin Air conditioner for motor vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005022656B4 (de) Klimaregelungssystem für Hybridfahrzeuge unter Verwendung von thermoelektrischen Geräten
DE102009015653B4 (de) Verfahren zum Kühlen einer Fahrgastzelle und eines Batteriestapels eines Fahrzeugs
DE60102185T2 (de) Kraftfahrzeugklimaanlage
WO2012150070A1 (de) Verfahren zum konditionieren eines wärme-/kältespeichers sowie fahrzeug mit einem wärme-/kältespeicher
DE102011000796B4 (de) Klimatisierungssystem für insbesondere ein Hybridfahrzeug
DE102012208992B4 (de) Heiz-/Kühlkreislauf für Fahrzeuge, insbesondere für Hybridfahrzeuge oder reine Elektrofahrzeuge
DE102009015966A1 (de) Temperaturgesteuerte Fahrzeugsitze
WO2003016690A1 (de) Vorrichtung zum kühlen und heizen eines kraftfahrzeuges
WO2014037216A1 (de) Verfahren zum thermischen konditionieren eines verbrennungsmotors und/oder eines fahrgastraums eines fahrzeugs sowie fahrzeug
DE102013206923B4 (de) Klimaanlagenvorrichtung für ein Elektrofahrzeug
DE112014004299T5 (de) Fahrzeug-Klimatisierungsvorrichtung, Fahrzeug-Klimatisierungsheizeinrichtung und Fahrzeug-Klimatisierungsverfahren
DE102011101337A1 (de) Kreislaufanordnung zur Kühlung einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betrieb einer derartigen Kreislaufanordnung
WO2012159814A1 (de) Wärmepumpenkreislauf für fahrzeuge
DE102013009749A1 (de) Vorrichtung zum Kühlen bzw. Temperieren einer Traktions-Stromquelle und von Elektronik-Komponenten eines mit elektrischem Strom antreibbaren Fahrzeugs
DE102018201945A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Kältemittelkreislaufs sowie Fahrzeugkälteanlage
DE102012113220A1 (de) Rücklaufkraftstoff-Kühlsystem für ein LPI-Fahrzeug und Steuerungsverfahren davon
DE102013003015B4 (de) Wärmepumpe und Klimaanlage für Fahrzeuge mit einer solchen Wärmepumpe sowie Verfahren zum Betreiben derselben
DE102012213906A1 (de) Fahrzeug mit einer Diffusionsabsorptionskältemaschine
DE102017201686B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Kälteanlage eines Fahrzeugs
DE102011116423A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur indirekten thermischen Kopplung zweier Kühlkreisläufe in einem Fahrzeug
WO2013004224A1 (de) Fahrzeugtemperierungsvorrichtung
DE102007011024A1 (de) Klimaanlage für Kraftfahrzeuge
DE102011090195A1 (de) Vorrichtung zur Temperierung eines Fahrzeuginnenraumes
DE102020127252A1 (de) Batteriekühlung bei kalter umgebung unter verwendung des klimatisierungs- und heizungssystems des fahrgastraums
DE102009056085A1 (de) Vorrichtung zum Energiemanagement in einem Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee