DE102012105307A1 - Method for controlling powertrain for motor car, involves calculating vehicle data e.g. slope, speed and rolling resistance, powertrain data e.g. rotation speeds, and track information e.g. altitude and driving line in control unit - Google Patents

Method for controlling powertrain for motor car, involves calculating vehicle data e.g. slope, speed and rolling resistance, powertrain data e.g. rotation speeds, and track information e.g. altitude and driving line in control unit Download PDF

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Abstract

The method involves issuing (2) a request for switching off the combustion engine. A grip is interrupted (8) by hydraulically actuatable coupling arrangement between engine and gearbox. The engine is switched OFF (12) in a coasting mode. A request for switching ON the engine is issued (14) to control unit, and the engine is started (24) by producing (28) the grip. The vehicle data (6) such as slope, speed and rolling resistance, powertrain data such as translation and rotation speeds, and track information such as altitude and driving line are calculated in control unit. An independent claim is included for a powertrain for motor car.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges beim Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine für ein Automatik-Getriebe oder ein automatisiertes Getriebe, das eine hydraulische Schaltungsanordnung aufweist, wobei in einem ersten Schritt eine Aufforderung zur Abschaltung der Verbrennungskraftmaschine an eine Steuereinheit ergeht, in einem zweiten Schritt ein Kraftschluss mittels einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe unterbrochen wird, in einem dritten Schritt die Verbrennungskraftmaschine abgeschaltet wird und das Kraftfahrzeug mit abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine, dass heißt in einem Segelbetrieb, betrieben wird, in einem vierten Schritt eine Aufforderung zum Einschalten der Verbrennungskraftmaschine an die Steuereinheit ergeht, in einem fünften Schritt die Verbrennungskraftmaschine gestartet wird und in einem sechsten Schritt der Kraftschluss mittels der Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe hergestellt wird. The invention relates to a method for controlling a drive train when driving a motor vehicle with the internal combustion engine switched off for an automatic transmission or an automated transmission having a hydraulic circuit arrangement, wherein in a first step, a request for switching off the internal combustion engine to a control unit, in a second step, a frictional connection is interrupted by means of a hydraulically actuated clutch assembly between the internal combustion engine and the transmission, in a third step, the internal combustion engine is switched off and the motor vehicle is operated with the internal combustion engine, that is in a sailing operation, in a fourth step, a request to turn the internal combustion engine goes to the control unit, in a fifth step, the internal combustion engine is started and in a sixth step, the adhesion is made by means of the clutch assembly between the internal combustion engine and the transmission.

Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Automatik-Getriebe oder einem automatisierten Getriebe, das eine hydraulische Schaltungsanordnung aufweist, mit einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung und mit einer Steuereinheit, die ein Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Brennkraftmaschine ansteuert. Furthermore, the invention relates to a drive train for a motor vehicle with an internal combustion engine having an automatic transmission or an automated transmission, which has a hydraulic circuit arrangement with a hydraulically actuable clutch assembly and with a control unit that drives a driving operation of a motor vehicle with the internal combustion engine switched off.

Um Kraftstoff zu sparen, kann im normalen Fahrbetrieb, zum Beispiel beim Fahren in einer Kolonne, bergab, beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit oder bei rollendem Fahrzeug der Kraftschluss geöffnet werden, um Ladungswechselverluste der Verbrennungskraftmaschine vom Fahrzeug zu entkoppeln. Diese Technik ist hinlänglich bekannt und wird nachfolgend mit Segelbetrieb bezeichnet. Hierzu werden bei Automatik-Getrieben als auch bei automatisierten Getrieben alle kraftführenden Kupplungen geöffnet. Durch die reduzierten Schubmomente des Verbrennungsmotors oder bei einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug des elektrischen Antriebsmotors rollt das Fahrzeug mit geringen Verlusten und mit geringen Verzögerungswerten weiter. To save fuel, the traction can be opened during normal driving, for example when driving in a column, downhill, while driving at a constant speed or when the vehicle is rolling, to decouple charge cycle losses of the internal combustion engine from the vehicle. This technique is well known and hereafter referred to as sailing. For this purpose, all power-driven clutches are opened in automatic transmissions as well as in automated transmissions. Due to the reduced thrust moments of the internal combustion engine or in an electrically driven vehicle of the electric drive motor, the vehicle rolls on with low losses and with low deceleration values.

Zur weiteren Verbrauchsoptimierung ist es darüber hinaus bekannt, die Verbrennungskraftmaschine während einer Fahrt im Segelbetrieb abzuschalten, um damit auch den Leerlaufverbrauch einzusparen. Hierbei besteht jedoch das Problem, dass eine durch die Verbrennungskraftmaschine angetriebene Getriebeölpumpe, die zur Ölversorgung der hydraulischen Schaltungsanordnung, der hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung sowie zur Schmierung und Kühlung der Kupplungsanordnung eingesetzt wird, nicht mehr das notwendige Drucköl in den einzelnen Kreisläufen bereitstellen kann. Aus der DE 10 2005 013 137 A1 ist es daher bekannt, eine elektrisch antreibbare Zusatzölpumpe einzusetzen, die die Druckölversorgung auch bei abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine sicherstellen soll. Der Einsatz einer derartigen Zusatzölpumpe ist jedoch teuer und konstruktionstechnisch aufwendig. Darüber hinaus erfordert eine derartige Lösung eine komplexe Leitungsverlegung mit Dichtungssystemen, was insbesondere bei einem beschränkten Bauraum zu montagetechnischem Problem führt. To further optimize fuel consumption, it is also known to turn off the internal combustion engine during a sail driving operation, so as to save the idle consumption. Here, however, there is the problem that a driven by the internal combustion engine transmission oil pump, which is used to supply oil to the hydraulic circuitry, the hydraulically actuated clutch assembly and for lubrication and cooling of the clutch assembly can no longer provide the necessary pressure oil in the individual circuits. From the DE 10 2005 013 137 A1 It is therefore known to use an electrically driven auxiliary oil pump to ensure the pressure oil supply even when the internal combustion engine is switched off. However, the use of such an additional oil pump is expensive and structurally complex. In addition, such a solution requires a complex piping with sealing systems, which leads in particular in a limited space to Montagag technical problem.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Steuerung einer Ölversorgung beim Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, wodurch die oben genannten Nachteile vermieden werden. Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Steuerung einer Ölversorgung dadurch gelöst, dass in der Steuereinheit aufgrund von Fahrzeugdaten, wie z. B. Steigung, Geschwindigkeit, Rollwiderstand, Fahrwiderstand, etc., Antriebsstrangdaten, wie z. B. Übersetzung, Drehzahlen, etc., Streckeninformationen, wie z. B. Höhenmeter, Fahrlinie, etc., mindestens ein Segelgang berechnet wird und im zweiten Schritt nach der Unterbrechung des Kraftflusses mittels der Schaltungsanordnung eingelegt wird. Hierdurch wird zwar ein geringfügig kleines Schleppmoment verursacht, jedoch überwiegt der Vorteil der Performance beim Wiederherstellen des Kraftschlusses, wodurch auf einfache Weise auf eine elektrische Zusatzpumpe verzichtet werden kann. Grundsätzlich kann mit dem eingelegten Segelgang auch die Fahrt nach dem Einschalten der Verbrennungskraftmaschine fortgesetzt werden. Vorteilhafterweise ist somit auch ohne zusätzliche Pumpe eine schnelle und komfortable Wiederherstellung des Kraftschlusses aus dem Segelbetrieb ohne Verbrennungsmotor notwendig. Des Weiteren kann der Segelbetrieb im Wesentlichen auch ohne eingelegten Gang vorgesehen werden. The invention is therefore based on the object to provide a method for controlling an oil supply when driving a motor vehicle and a drive train for a motor vehicle, whereby the above-mentioned disadvantages are avoided. This object is achieved by a method for controlling an oil supply that in the control unit due to vehicle data, such. As slope, speed, rolling resistance, driving resistance, etc., powertrain data such. As translation, speeds, etc., route information, such. As altitude, driving line, etc., at least one sail passage is calculated and is inserted in the second step after the interruption of the power flow by means of the circuit arrangement. Although this causes a slightly small drag torque, but outweighs the advantage of performance in restoring the frictional connection, which can be easily dispensed with an electric auxiliary pump. Basically, the drive can be continued after switching on the internal combustion engine with the inserted sail gear. Advantageously, therefore, even without an additional pump, a quick and comfortable restoration of frictional connection from the sailing operation without an internal combustion engine is necessary. Furthermore, the sailing operation can be provided substantially without engaged gear.

In vorteilhafter Weise kann jedoch vor dem fünften Schritt ein neuer Fahrgang berechnet werden und die Schaltungsanordnung und/oder die Kupplungsanordnung mittels eines Anlass- oder Hochdrehvorganges hydraulisch befüllt werden und nach dem fünften Schritt gegebenenfalls der Fahrgang eingelegt werden. In diesem Falle ist der Fahrgang optimal auf die neue Fahrsituation abgestimmt und sorgt für höchsten Komfort beim Neustart der Verbrennungskraftmaschine und damit insbesondere beim erneuten, nachfolgenden Kraftschluss mittels der Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe. Zur Verkürzung der Zeit des Wiederanbindens bei Motorstart werden die Ventile des hydraulischen Steuergeräts schon vor bzw. beim Anlassen elektrisch angesteuert, so dass das erste geförderte Öl in die dazugehörenden Aktuatoren umgeleitet wird. Advantageously, however, before the fifth step, a new drive can be calculated and the circuit arrangement and / or the clutch assembly are filled hydraulically by means of a starting or high-revving and after the fifth step, if necessary, the drive are engaged. In this case, the drive is optimally adapted to the new driving situation and ensures maximum comfort when restarting the internal combustion engine and thus in particular the renewed, subsequent traction by means of the clutch assembly between the internal combustion engine and the transmission. To shorten the time of reconnection at engine start, the valves of the hydraulic control unit already electrically actuated before or during starting, so that the first conveyed oil is diverted into the associated actuators.

In vorteilhafter Weise wird vor dem dritten Schritt die Kupplung bzw. die Kupplungen mit einem Kühlölvolumenstromimpuls geflutet, um eine optimale Initialschmierung der Kupplungslamellen vor dem Segelbetrieb sicherzustellen. Advantageously, before the third step, the clutch or the clutches are flooded with a cooling oil volumetric flow impulse to ensure optimum initial lubrication of the clutch plates before sailing operation.

In besonders vorteilhafter Weise ist das automatisierte Getriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt, wobei ein und/oder zwei Gänge des Doppelkupplungsgetriebes als Segelgang/Segelgänge berechnet und eingelegt wird/werden. Hierdurch ist eine größtmögliche Flexibilität für das Wiederanbinden der Verbrennungskraftmaschine gegeben. Je nach Fahrsituation und Geschwindigkeit können ein oder zwei Gänge eingelegt werden. In a particularly advantageous manner, the automated transmission is designed as a dual-clutch transmission, wherein one and / or two gears of the dual-clutch transmission is calculated as a sail / Sails and loaded is / are. As a result, the greatest possible flexibility for reconnecting the internal combustion engine is given. Depending on the driving situation and speed, one or two gears can be engaged.

Auf vorteilhafte Weise kann vor dem sechsten Schritt eine Synchronisierung des Fahrganges durch eine kurzzeitige Betätigung der Kupplungsanordnung vorgenommen werden. Hierdurch kann eine freie Antriebswelle in Richtung der Verbrennungskraftmaschinen-Drehzahl hochbeschleunigt werden. Advantageously, before the sixth step, a synchronization of the driving gear can be carried out by a brief actuation of the clutch arrangement. As a result, a free drive shaft can be accelerated in the direction of the internal combustion engine speed.

Die Aufgabe wird ebenfalls durch einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug gelöst, wobei die Steuereinheit Mittel aufweist, die aufgrund von Fahrzeugdaten, wie z. B. Steigung, Geschwindigkeit, Rollwiderstand, Fahrwiderstand, etc., Antriebsstrangdaten, wie z. B. Übersetzung, Drehzahlen, etc., Streckeninformationen, wie z. B. Höhenmeter, Fahrlinie, etc., einen Segelgang berechnen. The object is also achieved by a drive train for a motor vehicle, wherein the control unit has means which, on the basis of vehicle data such. As slope, speed, rolling resistance, driving resistance, etc., powertrain data such. As translation, speeds, etc., route information, such. B. Altitude, driving line, etc., calculate a sail passage.

In besonders vorteilhafter Weise ist hierbei das automatisierte Getriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt. Des Weiteren ist es bei Doppelkupplungsgetrieben ohne Ölraumtrennung oder bei automatisierten Getrieben mit Spritzschmierung vorteilhaft, Ölauffangtaschen, eine Tauchschmierung oder mechanisch radseitig angetriebene Schmierölpumpen zur Spritzölversorgung vorzusehen. In a particularly advantageous manner, in this case the automated transmission is designed as a double-clutch transmission. Furthermore, it is advantageous in double clutch transmissions without oil space separation or in automated transmissions with splash lubrication to provide oil collecting pockets, an immersion lubrication or lubricating oil pumps driven mechanically on the wheel side to supply the spray oil.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Hierbei zeigt: The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Hereby shows:

1 ein Ablaufdiagramm zur Steuerung eines Antriebsstranges beim Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine, und 1 a flowchart for controlling a drive train when driving a motor vehicle with the internal combustion engine switched off, and

2 ein Diagramm der Drehzahl von Getriebewelle und Verbrennungskraftmaschine über der Zeit. 2 a graph of the speed of transmission shaft and internal combustion engine over time.

Um Kraftstoff zu sparen, kann im normalen Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges, z. B. beim Ausrollen oder beim Bergabfahren eine Verbrennungskraftmaschine ausgeschaltet werden. Hierzu müssen bei Kraftfahrzeugen mit Automatikgetriebe oder auch automatisierten Getrieben, wozu auch die Doppelkupplungsgetriebe zählen, alle kraftführenden Kupplungen geöffnet werden. Das Getriebe weist hierbei eine hydraulische Schaltungsanordnung auf und auch die jeweilige Kupplung ist hydraulisch betätigbar. In order to save fuel, can in normal driving a motor vehicle, for. B. when rolling or when driving downhill an internal combustion engine are turned off. For this purpose, all powerful couplings must be opened in motor vehicles with automatic transmission or automated transmissions, including the dual-clutch transmission count. The transmission in this case has a hydraulic circuit arrangement and also the respective clutch is hydraulically actuated.

Das Ablaufdiagramm der 1 zeigt das erfindungsgemäße Verfahren. Durch einen Fahrerwunsch oder durch eine Vorgabe einer Steuereinheit ergeht mittels eines Operationsblockes 2 eine Aufforderung zur Abschaltung der Verbrennungskraftmaschine an die Steuereinheit. In einem Entscheidungsblock 4 wird dann die grundsätzliche Entscheidung genommen, einen Segelbetrieb aufzunehmen oder weiter mit eingeschalteter Verbrennungskraftmaschine zu fahren. Im Nachfolgenden soll davon ausgegangen werden, dass der Segelbetrieb aufgenommen werden soll. In der Steuereinheit wird aufgrund von Fahrzeugdaten 6, wie z. B. die vorliegende Steigung, die vorliegende Geschwindigkeit, der bestehende Rollwiderstand und der bestehende Fahrwiderstand sowie von Antriebsstrangdaten, wie z. B. Übersetzung, mögliche Drehzahlen, etc., und vorliegenden Streckeninformationen, wie z. B. Höhenmeter, Fahrlinie, etc., ein Segelgang berechnet, der nach der Unterbrechung eines Kraftschlusses mittels der hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und der Kupplungsanordnung (dargestellt durch den Block 8), eingelegt wird (gekennzeichnet durch den Block 10). Danach wird in einem dritten Schritt (gekennzeichnet durch den Block 12) die Verbrennungskraftmaschine abgeschaltet und das Fahrzeug im Segelbetrieb betrieben. Wenn nun (wie durch den Block 14 dargestellt) durch den Fahrer oder durch die Steuereinheit eine Aufforderung zum Einschalten Verbrennungskraftmaschine an die Steuereinheit ergeht, kann der Segelbetrieb, wie dargestellt, mit dem Entscheidungsblock 16 grundsätzlich verlassen werden. The flowchart of 1 shows the inventive method. By a driver request or by a default of a control unit goes by means of an operation block 2 a request for switching off the internal combustion engine to the control unit. In a decision block 4 then the basic decision is made to take a sailing operation or continue to drive with the internal combustion engine turned on. In the following it should be assumed that the sailing operation should be included. In the control unit is due to vehicle data 6 , such as As the present slope, the present speed, the existing rolling resistance and the existing driving resistance and driveline data such. B. translation, possible speeds, etc., and existing route information, such. As altitude, driving line, etc., calculated a sail, after the interruption of a frictional connection by means of the hydraulically actuated clutch assembly between the internal combustion engine and the clutch assembly (shown by the block 8th ), is inserted (indicated by the block 10 ). Thereafter, in a third step (indicated by the block 12 ) shut down the internal combustion engine and operated the vehicle in sail mode. If now (as through the block 14 shown) by the driver or by the control unit, a request for switching on internal combustion engine to the control unit, the sailing operation, as shown, with the decision block 16 basically leave.

In vorteilhafter Weise wird nun beim vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Fahrgang berechnet, gekennzeichnet durch den Block 18, der je nach Fahrsituation dem bisherigen Segelgang entsprechen kann oder auch einem neu einzulegenden Gang entsprechen kann. Mit diesem Fahrgang soll die Verbrennungskraftmaschine dann in einem späteren Schritt gestartet werden. Auch zu der Berechnung des Fahrganges können in der Steuereinheit Daten, wie z. B. eine Schaltstrategie, Fahrzeugdaten, Antriebsstrangdaten oder auch Streckeninformationen hinterlegt sein, hier gekennzeichnet durch den Datenblock 20. Advantageously, a travel is now calculated in the present embodiment, characterized by the block 18 , which can correspond to the previous sailing course depending on the driving situation or can also correspond to a new gear to be engaged. With this drive, the internal combustion engine is then started in a later step. Also to the calculation of the driving gear in the control unit data such. As a switching strategy, vehicle data, drive train data or track information can be stored, characterized by the data block 20 ,

In vorteilhafter Weise können mit Abschaltung der Brennkraftmaschine auch die Kupplung bzw. die Kupplungen bei einem Doppelkupplungsgetriebe durch einen Kühlölvolumenstromimpuls geflutet werden, um so eine optimale Initialschmierung der Kupplungslamellen zu gewährleisten. Advantageously, when the internal combustion engine is switched off, the clutch or clutches in a dual-clutch transmission can also be used be flooded by a cooling oil volumetric flow pulse, so as to ensure an optimal initial lubrication of the clutch plates.

Nach der Fahrgangsberechnung werden im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Schaltungsanordnung und die Kupplungsanordnung mittels eines Anlass- bzw. Hochdrehvorganges hydraulisch befüllt (Block 22), um dann nach dem Starten der Verbrennungskraftmaschine (Block 24) direkt den berechneten Fahrgang einzulegen, dargestellt durch Block 26. Schließlich und endlich wird dann mit Erreichen der Zieldrehzahl der Verbrennungskraftmaschine (Block 28) die Kupplungsanordnung hydraulisch betätigt, wodurch ein Kraftschluss zwischen Getriebe und Verbrennungskraftmaschine hergestellt wird. After calculating the driving gear, in the present exemplary embodiment the circuit arrangement and the clutch arrangement are filled hydraulically by means of a starting or high-speed turning operation (block 22 ), then after starting the internal combustion engine (block 24 ) directly insert the calculated travel, represented by block 26 , Finally, finally, when the target speed of the internal combustion engine (block 28 ) hydraulically actuates the clutch assembly, whereby a frictional connection between the transmission and the internal combustion engine is produced.

Der erfindungsgemäße Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Automatik-Getriebe oder einem automatisierten Getriebe, das eine hydraulische Schaltungsanordnung aufweist, mit einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung und mit einer Steuereinheit, die einen Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Brennkraftmaschine ansteuert, weist erfindungsgemäß eine Steuereinheit mit Mitteln auf, die aufgrund von Fahrzeugdaten, wie z. B. Steigung, Geschwindigkeit, Rollwiderstand, Fahrwiderstand, etc., Antriebsstrangdaten, wie z. B. Übersetzung, Drehzahlen, etc., Streckeninformationen, wie z. B. Höhenmeter, Fahrlinien, etc., einen Segelgang berechnen. Den zeitlichen Ablauf beim Aufstieg aus einem derartigen Segelbetrieb zeigt nun 2. Hierbei ist mit 30 die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine, mit 32 die Drehzahl einer Getriebewelle, mit 34 der Einlegevorgang einer Schaltstange und mit 36 der Kupplungsschließvorgang bezeichnet. Zum Zeitpunkt t0 liegt die Information zum Widerstart der Verbrennungskraftmaschine vor. Hierbei ist die Drehzahl der Verbrennungskraftmaschine mit 30 gekennzeichnet ist. statt. Die Drehzahl der Getriebewelle ist mit 32 gekennzeichnet und die Bewegung einer Schaltstange mit 34. Der Segelbetrieb wurde mit dem Segelgang 1 durchgeführt. Bis zum Zeitpunkt t1 findet ein Anlassvorgang der Verbrennungskraftmaschine statt, wodurch die Kupplungsanordnung hydraulisch befüllt wird. Der Befüllvorgang der Kupplungsanordnung ist mit 36 gekennzeichnet. Bei tS findet aufgrund der durch Preload befüllten Kupplungsanordnung eine kurzzeitige Betätigung der Kupplungsanordnung, auch Synchronunterstützung genannt, statt, die bei t2 abgeschlossen ist. Danach, bei t3, kann die Kupplung wieder geöffnet werden, bis mit t4 die Kupplung wieder geschlossen wird und die Getriebewelle mit dem eingelegten Fahrgang die gleiche Drehzahl aufweist, wie die Verbrennungskraftmaschine. The drive train according to the invention for a motor vehicle having an internal combustion engine with an automatic transmission or an automated transmission, which has a hydraulic circuit arrangement, with a hydraulically actuated clutch arrangement and with a control unit that drives a driving operation of a motor vehicle with the internal combustion engine switched off, according to the invention with a control unit Means on, due to vehicle data, such. As slope, speed, rolling resistance, driving resistance, etc., powertrain data such. As translation, speeds, etc., route information, such. B. Altitude, driving lines, etc., calculate a sail passage. The timing of the ascent from such a sailing operation now shows 2 , This is with 30 the speed of the internal combustion engine, with 32 the speed of a gear shaft, with 34 the insertion process of a shift rod and with 36 the clutch closing process called. At the time t 0 , the information for restarting the internal combustion engine is available. Here, the speed of the internal combustion engine with 30 is marked. instead of. The speed of the gear shaft is with 32 characterized and the movement of a shift rod with 34 , The sailing operation was carried out with the sail course 1. Until the time t 1 takes place a starting operation of the internal combustion engine, whereby the clutch assembly is filled hydraulically. The filling of the clutch assembly is with 36 characterized. At t S takes place due to the preload filled by the clutch assembly, a brief actuation of the clutch assembly, also called synchronous assistance, instead, which is completed at t 2 . Thereafter, at t 3 , the clutch can be reopened until t 4, the clutch is closed again and the transmission shaft with the inserted drive the same speed, as the internal combustion engine.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005013137 A1 [0004] DE 102005013137 A1 [0004]

Claims (9)

Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstranges beim Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine für ein Automatik-Getriebe oder ein automatisiertes Getriebe, das eine hydraulische Schaltungsanordnung aufweist, wobei in einem ersten Schritt (2) eine Aufforderung zur Abschaltung der Verbrennungskraftmaschine an eine Steuereinheit ergeht, in einem zweiten Schritt (8) ein Kraftschluss mittels einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe unterbrochen wird, in einem dritten Schritt (2) die Verbrennungskraftmaschine abgeschaltet wird und das Kraftfahrzeug mit abgeschalteter Verbrennungskraftmaschine, dass heißt in einem Segelbetrieb, betrieben wird, in einem vierten Schritt (14) eine Aufforderung zum Einschalten der Verbrennungskraftmaschine an die Steuereinheit ergeht, in einem fünften Schritt (24) die Verbrennungskraftmaschine gestartet wird und in einem sechsten Schritt (28) der Kraftschluss mittels der Kupplungsanordnung zwischen der Verbrennungskraftmaschine und dem Getriebe hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in der Steuereinheit aufgrund von Fahrzeugdaten (6), wie z.B. Steigung, Geschwindigkeit, Rollwiderstand, Fahrwiderstand, etc., Antriebsstrangdaten, wie z.B. Übersetzung, Drehzahlen, etc., Streckeninformationen, wie z.B. Höhenmeter, Fahrlinie, etc. mindestens ein Segelgang berechnet wird und im zweiten Schritt (10) nach der Unterbrechung des Kraftflusses mittels der Schaltungsanordnung eingelegt wird. Method for controlling a drive train during the driving operation of a motor vehicle with the internal combustion engine switched off for an automatic transmission or an automated transmission, which has a hydraulic circuit arrangement, wherein in a first step ( 2 ) is issued a request for switching off the internal combustion engine to a control unit, in a second step ( 8th ) a frictional connection is interrupted by means of a hydraulically actuable clutch arrangement between the internal combustion engine and the transmission, in a third step ( 2 ) the internal combustion engine is switched off and the motor vehicle is operated with the internal combustion engine switched off, that is, in a sailing operation, in a fourth step ( 14 ) a request for switching on the internal combustion engine to the control unit, in a fifth step ( 24 ) the internal combustion engine is started and in a sixth step ( 28 ) the adhesion is produced by means of the clutch arrangement between the internal combustion engine and the transmission, characterized in that in the control unit on the basis of vehicle data ( 6 ), such as slope, speed, rolling resistance, driving resistance, etc., powertrain data, such as translation, speeds, etc., route information, such as altitude, driving line, etc. at least one sail passage is calculated and in the second step ( 10 ) is inserted after the interruption of the power flow by means of the circuit arrangement. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem fünften Schritt (14) ein neuer Fahrgang berechnet wird (18), die Schaltungsanordnung und/oder die Kupplungsanordnung mittels eines Anlass- oder Hochdrehvorganges hydraulisch befüllt wird (22) und nach dem fünften Schritt gegebenenfalls der Fahrgang eingelegt wird (26). Method according to claim 1, characterized in that before the fifth step ( 14 ) a new travel is calculated ( 18 ), the circuit arrangement and / or the coupling arrangement is filled hydraulically by means of a starting or high-speed turning operation ( 22 ) and after the fifth step, if necessary, the drive is engaged ( 26 ). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem dritten Schritt die Kupplung bzw. Kupplungen mit einem Kühlölvolumenstromimpuls geflutet werden. A method according to claim 1 or 2, characterized in that before the third step, the clutch or couplings are flooded with a cooling oil volumetric flow impulse. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–3, dadurch gekennzeichnet, dass das automatisierte Getriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt ist, wobei ein und/oder zwei Gänge des Doppelkupplungsgetriebes als Segelgang/Segelgänge berechnet und eingelegt wird/werden. Method according to one of claims 1-3, characterized in that the automated transmission is designed as a double-clutch transmission, wherein one and / or two gears of the dual-clutch transmission is calculated as a sail / Sails and inserted is / are. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vor dem sechsten Schritt (28) eine Synchronisierung des Fahrganges durch eine kurzzeitige Betätigung der Kupplungsanordnung vorgenommen wird. Method according to one of the preceding claims, characterized in that before the sixth step ( 28 ) a synchronization of the driving gear is made by a brief actuation of the clutch assembly. Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Automatik-Getriebe oder einem automatisierten Getriebe, das eine hydraulische Schaltungsanordnung aufweist mit einer hydraulisch betätigbaren Kupplungsanordnung und mit einer Steuereinheit, die einen Fahrbetrieb eines Kraftfahrzeuges mit abgeschalteter Brennkraftmaschine ansteuert, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit Mittel aufweist, die aufgrund von Fahrzeugdaten, wie z.B. Steigung, Geschwindigkeit, Rollwiderstand, Fahrwiderstand, etc., Antriebsstrangdaten, wie z.B. Übersetzung, Drehzahlen, etc. Streckeninformationen, wie z.B. Höhenmeter, Fahrlinie, etc. einen Segelgang berechnen. A drive train for a motor vehicle having an internal combustion engine with an automatic transmission or an automated transmission, which has a hydraulic circuit arrangement with a hydraulically actuable clutch arrangement and with a control unit that drives a running operation of a motor vehicle with the internal combustion engine switched off, characterized in that the control unit comprises means due to vehicle data, such as Slope, speed, rolling resistance, driving resistance, etc., powertrain data, such as Translation, speeds, etc. Route information, such as Altitude, driving line, etc. calculate a sail course. Antriebsstrang nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das automatisierte Getriebe als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt ist. Drive train according to claim 6, characterized in that the automated transmission is designed as a double-clutch transmission. Antriebsstrang nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei Doppelkupplungsgetrieben ohne Ölraumtrennung oder bei automatisierten Getrieben mit Spritzschmierung Ölauffangtaschen, eine Tauchschmierung oder mechanisch radseitig angetriebenen Schmierölpumpen zur Spritzölversorgung vorgesehen sind. Drive train according to claim 7, characterized in that in dual-clutch transmissions without oil space separation or in automated transmissions with splash lubrication oil collecting pockets, a splash lubrication or mechanically driven wheel side lubricating oil pumps are provided for spray oil supply. Antriebsstrang nach einem der Ansprüche 6–8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlasseranordnung einen Riemenstartergenerator oder Elektromotor zum schnelleren Hochdrehen aufweist. Drive train according to one of claims 6-8, characterized in that the starter assembly comprises a belt starter generator or electric motor for faster spin-up.
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