DE102010039173A1 - Method for operating powertrain of motor car, involves determining supply state of gear box, changing influenceable operational parameter of powertrain to sail type, and deactivating and finishing sailing - Google Patents

Method for operating powertrain of motor car, involves determining supply state of gear box, changing influenceable operational parameter of powertrain to sail type, and deactivating and finishing sailing Download PDF

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Abstract

The method involves switching an automatic gear box (2) between a drive unit (1) and an output unit (3) of a powertrain. The powertrain is transferred into an active mode of operation automatically dependent on operational parameters of the powertrain. A supply state of the gear box with lubrication oil and/or cooling oil is determined on basis of operational parameters of the powertrain during the active mode of operation. An influenceable operational parameter of the powertrain is changed into a sail type. The sailing is deactivated and finished.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs nach dem Obergriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for operating a drive train according to the preamble of claim 1.

Ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs umfasst neben einem Antriebsaggregat ein Getriebe, wobei das Getriebe zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb des Antriebsstrangs geschaltet ist. Das Getriebe wandelt Drehzahlen und Drehmomente und stellt das Zugkraftangebot des Antriebsaggregats am Abtrieb des Antriebsstrangs bereit. Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, bei welchem das Getriebe als automatisches bzw. automatisiertes Getriebe ausgeführt ist.A drive train of a motor vehicle comprises a transmission in addition to a drive unit, wherein the transmission is connected between the drive unit and an output of the drive train. The transmission converts speeds and torques and provides the tractive power of the drive unit at the output of the drive train. The present invention relates to a method for operating such a drive train of a motor vehicle, in which the transmission is designed as an automatic or automated transmission.

Aus der Praxis ist es bereits bekannt, abhängig von Betriebsparametern eines solchen Antriebsstrangs automatisch einen Betriebsmodus für den Antriebsstrang auszuwählen und auf Basis des Betriebsmodus Funktionen des Getriebes und/oder des Antriebsaggregats zu steuern und/oder zu regeln. So kann zum Beispiel abhängig von Betriebsparametern als Betriebsmodus für den Antriebsstrang Segeln automatisch ausgewählt werden. Beim Betriebsmodus Segeln unterscheidet man verschiedene Segelarten, nämlich eine erste Segelart, in welcher das Antriebsaggregat in einem Schubbetrieb bei Schubabschaltung und kraftschlüssigem Getriebe dreht, eine zweite Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe insbesondere mit Leerlaufdrehzahl dreht, und eine dritte Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe steht.From practice, it is already known, depending on operating parameters of such a powertrain automatically select an operating mode for the drive train and based on the operating mode functions of the transmission and / or the drive unit to control and / or to regulate. For example, depending on operating parameters, sailing as operating mode for the powertrain can be automatically selected. In operating mode sailing, a distinction is made between different types of sails, namely a first type of sails in which the drive unit rotates in overrun mode with overrun fuel cutoff and non-positive transmission, a second type of sails in which the drive unit rotates in non-positive gearshift, in particular at idle speed, and a third type of sails which is the drive unit with non-positive gear.

Als Stand der Technik, aus welchem der Betriebsmodus Segeln für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs grundsätzlich bekannt ist, sei auf die DE 10 2004 017 115 A1 verwiesen.As the prior art, from which the operating mode sailing for a drive train of a motor vehicle is basically known, is on the DE 10 2004 017 115 A1 directed.

Um eine Beschädigung des Getriebes eines Antriebsstrangs zu vermeiden, muss das Getriebe mit Schmieröl und Kühlöl versorgt werden. Hierzu dient bei aus der Praxis bekannten Antriebssträngen eine Ölpumpe, die ausgehend vom Antriebsaggregat oder Getriebe des Antriebsstrangs angetrieben wird. Im Betriebsmodus Segeln kann es vorkommen, dass je nach Betriebssituation des Antriebsstrangs das Getriebe nicht ausreichend mit Schmieröl und/oder Kühlöl versorgt wird. Dies kann zu einer Beschädigung des Getriebes führen. Dies ist von Nachteil und muss vermieden werden.In order to avoid damage to the transmission of a drive train, the gearbox must be supplied with lubricating oil and cooling oil. For this purpose, in known from practice drive trains an oil pump, which is driven starting from the drive unit or transmission of the drive train. In the operating mode sailing, it may happen that depending on the operating situation of the drive train, the transmission is not sufficiently supplied with lubricating oil and / or cooling oil. This can lead to damage to the gearbox. This is a disadvantage and must be avoided.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs zu schaffen. Dieses Problem wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird während des aktiven Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs ein Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt, wobei dann, wenn auf Basis des ermittelten Versorgungszustands des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparmater des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.On this basis, the present invention based on the problem to provide a novel method for operating a drive train. This problem is solved by a method according to claim 1. According to the invention, a supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined during the active operating mode sailing on the basis of operating parameters of the drive train, wherein if on the basis of the determined state of supply of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil, a critical under-lubrication and / or cooling of the Gearbox is detected, either adjusted while maintaining the current sailing at least one influenceable Betriebsparmater the powertrain or changed to another type of sailing or the operating mode sailing disabled and thus terminated.

Mit der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, während des aktiven Segelns auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs den Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl zu ermitteln. Dann, wenn hierbei eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, wird eine Maßnahme ergriffen, um einer Beschädigung des Getriebes vorzubeugen, wobei hierzu entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparameter des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.With the present invention, it is proposed to determine the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil during active sailing on the basis of operating parameters of the drive train. Then, if this critical leakage lubrication and / or minor cooling of the transmission is detected, a measure is taken to prevent damage to the transmission, for this purpose either adjusted while maintaining the current sailing at least one influenceable operating parameters of the drive train or changed to another type of sailing or the operating mode sailing is deactivated and thus ended.

Hierdurch kann auf einfache und effektive Art und Weise eine Beschädigung des Getriebes eines Antriebsstrangs beim Segeln vermieden werden.As a result, damage to the transmission of a drive train during sailing can be avoided in a simple and effective manner.

Vorzugsweise wird vor der Aktivierung des Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs einerseits eine zu aktivierende Segelart und andererseits eine maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart bestimmt, wobei der Betriebsmodus Segeln in der zu aktivierenden Segelart nur dann aktiviert wird, wenn die entsprechende maximal zulässige Aktivierungsdauer größer als ein Grenzwert ist. Dann, wenn vor der eigentlichen Aktivierung des Segelns neben der zu aktivierenden Segelart auch die maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart bestimmt wird und der Betriebsmodus Segeln nur dann aktiviert wird, wenn die entsprechende maximal zulässige Aktivierungsdauer größer als ein Grenzwert ist, kann einer nur kurzfristigen Aktivierung des Betriebsmodus Segeln, die von einem Fahrer eventuell als unkomfortabel empfunden wird, entgegengewirkt werden.Preferably, before activating the operating mode sailing on the basis of operating parameters of the drive train on the one hand to be activated sail type and on the other hand determines a maximum allowable activation duration for the type of sail to be activated, the operating mode sailing in the type of sail to be activated is activated only if the corresponding maximum permissible activation duration is greater than a limit value. Then, if before the actual activation of sailing in addition to the type of sail to be activated, the maximum allowable activation time for the type of sail to be activated is determined and the operating mode sailing is activated only if the corresponding maximum allowable activation time is greater than a limit, one can only short-term activation of the operating mode sailing, which may be perceived by a driver as uncomfortable, to be counteracted.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 ein Schema eines Antriebsstrangs zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben eines Antriebsstrangs. 1 a diagram of a drive train to illustrate the method according to the invention for operating a drive train.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs.The present invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle.

Gemäß 1 umfasst ein im Sinne der Erfindung zu betreibender Antriebsstrang ein Antriebsaggregat 1 und ein automatisches bzw. automatisiertes Getriebe 2, wobei das automatische bzw. automatisierte Getriebe 2 zwischen das Antriebsaggregat 1 und einen Abtrieb 3 des Antriebsstrangs geschaltet ist.According to 1 For the purposes of the invention, a drive train to be operated comprises a drive unit 1 and an automatic transmission 2 , where the automatic or automated transmission 2 between the drive unit 1 and a downforce 3 the drive train is switched.

Der in 1 schematisiert gezeigte Antriebsstrang kann weiterhin über ein nicht gezeigtes Anfahrelement verfügen, über welches das Antriebsaggregat 1 vom Getriebe 2 abgekoppelt werden kann. Bei diesem Anfahrelement kann es sich um eine getriebeinterne Kupplung oder auch um eine getriebeexterne Kupplung handeln.The in 1 The drive train shown schematically can furthermore have a starting element, not shown, via which the drive unit 1 from the gearbox 2 can be disconnected. This starting element can be an internal gearbox clutch or else a clutch external to the gearbox.

Wie 1 zeigt, umfasst der Antriebsstrang weiterhin eine Ölpumpe 4, die zwischen dem Antriebsaggregat 1 und dem Getriebe 2 angreift und ausgehend vom Abtriebsaggregat 1 oder Getriebe 2 angetrieben wird, um das Getriebe 2 mit Kühlöl und Schmieröl zu versorgen.As 1 shows, the drive train further comprises an oil pump 4 between the drive unit 1 and the transmission 2 attacks and starting from the output unit 1 or gear 2 is driven to the transmission 2 with cooling oil and lubricating oil.

Der Betrieb des in 1 gezeigten Antriebsstrangs wird von einer Steuerungseinrichtung 5 gesteuert und/oder geregelt, wobei die Steuerungseinrichtung 5 abhängig von Betriebsparametern des Antriebsstrangs für den Antriebsstrang automatisch einen Betriebsmodus auswählt und den Antriebsstrang in diesen Betriebsmodus automatisch überführen kann. So kann die Steuerungseinrichtung 5 als Betriebsmodus für den Antriebsstrang automatisch Segeln auswählen und den Antriebsstrang automatisch in den Betriebsmodus Segeln überführen.Operation of in 1 shown powertrain is from a controller 5 controlled and / or regulated, wherein the control device 5 automatically selects an operating mode depending on powertrain powertrain operational parameters and can automatically transfer the powertrain to this operating mode. Thus, the control device 5 automatically select Sailing as the powertrain operating mode and automatically transition the powertrain to Sailing operation mode.

Im Betriebsmodus Segeln wird der Antriebsstrang entweder in einer ersten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat 1 im Schubbetrieb bei Schubabschaltung und kraftschlüssigem Getriebe 2 dreht, oder in einer zweiten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat 1 bei nicht kraftschlüssigem Getriebe 2 dreht, oder in einer dritten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat 1 bei nicht kraftschlüssigem Getriebe 2 steht, betrieben.In operating mode sailing, the drive train is either in a first sailing, in which the drive unit 1 in overrun mode with overrun fuel cutoff and non-positive transmission 2 rotates, or in a second type of sailing, in which the drive unit 1 in non-positive gear 2 rotates, or in a third type of sailing, in which the drive unit 1 in non-positive gear 2 stands, operates.

Um nun eine Beschädigung des Getriebes 2 im Betriebsmodus Segeln zu vermeiden, wird erfindungsgemäß während des aktiven Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs ein Versorgungszustand des Getriebes 2 mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt, wobei dann, wenn auf Basis des ermittelten Versorgungszustands des Getriebes 2 mit Schmieröl und/oder Kühlöl eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 erkannt wird, entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparameter des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.To now damage the gearbox 2 In the operating mode sailing to avoid, according to the invention during the active operating mode sailing based on operating parameters of the drive train, a supply state of the transmission 2 determined with lubricating oil and / or cooling oil, in which case, if based on the determined state of supply of the transmission 2 with lubricating oil and / or cooling oil a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission 2 is recognized, either adjusted while maintaining the current sail at least one influenceable operating parameters of the drive train or changed to another type of sailing or the operating mode sailing disabled and thus terminated.

Auf diese Art und Weise kann sicher eine durch Minderschmierung und/oder Minderkühlung verursachte Getriebebeschädigung vermieden werden.In this way, safely caused by minor lubrication and / or minor cooling gear damage can be avoided.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vor der Aktivierung des Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs einerseits eine zu aktivierende Segelart für den Betriebsmodus Segeln und andererseits eine maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart bestimmt, wobei der Betriebsmodus Segeln in der zu aktivierenden Segelart nur dann aktiviert wird, wenn die entsprechende maximal zulässige Aktivierungsdauer größer als ein Grenzwert ist. Hierdurch kann ein lediglich kurzfristiges, unkomfortables Aktivieren des Betriebsmodus Segeln sicher und zuverlässig vermieden werden.According to an advantageous embodiment of the invention, before the activation of the operating mode sailing based on operating parameters of the drive train on the one hand to be activated sail type for the operating mode sailing and on the other hand determines a maximum allowable activation duration for the type of sail to be activated, the operating mode sailing in the type of sail to be activated is activated only if the corresponding maximum allowable activation duration is greater than a limit value. As a result, only a short-term, uncomfortable activation of the operating mode sailing safely and reliably avoided.

Nach Aktivierung einer Segelart und damit des Betriebsmodus Segeln wird die tatsächliche Aktivierungsdauer derselben überwacht und bei Überschreiten der maximal zulässigen Aktivierungsdauer der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet.After activating a sail type and thus the operation mode sailing the actual activation time of the same is monitored and deactivated when exceeding the maximum allowable activation duration of the operating mode sailing and thus ended.

Weiterhin wird nach der Aktivierung einer Segelart des Betriebsmodus Segeln so lange, bis die tatsächliche Aktivierungsdauer die maximal zulässige Aktivierungsdauer noch nicht erreicht hat, der Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt, wobei dann, wenn eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 erkannt wird, entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparameter des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.Furthermore, after the activation of a sailing mode of the operating mode sailing until the actual activation time has not reached the maximum allowable activation duration, the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined, in which case, if a critical under-lubrication and / or minor cooling of transmission 2 is recognized, either adjusted while maintaining the current sail at least one influenceable operating parameters of the drive train or changed to another type of sailing or the operating mode sailing disabled and thus terminated.

Eine im Betriebsmodus Segeln zu aktivierende Segelart wird vorzugsweise auf Basis einer Drehzahl des Antriebsaggregats 1 und/oder eines Fahrerwunschs bestimmt, der von einer Fahrpedalbetätigung und/oder einer Bremspedalbetätigung durch einen Fahrer abhängig ist.A sailing mode to be activated in operating mode sailing is preferably based on a rotational speed of the drive unit 1 and / or a driver's request that is dependent on an accelerator operation and / or a brake pedal operation by a driver.

Die maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart des Betriebsmodus Segeln wird vorzugsweise auf Basis des Alters des Getriebes 2 und/oder des Alters des Kühlöls bzw. Schmieröls und/oder auf Basis einer Drehzahl der Ölpumpe 4 und/oder auf Basis einer Leckage des Kühlsystems bzw. Schmiersystems des Getriebes 2 bestimmt, die von einer Öltemperatur und einem Öldruck abhängig ist.The maximum allowable activation time for the type of sail to be activated sailing operating mode is preferably based on the age of the transmission 2 and / or the age of the cooling oil or Lubricating oil and / or based on a speed of the oil pump 4 and / or based on a leakage of the cooling system or lubrication system of the transmission 2 determined, which is dependent on an oil temperature and an oil pressure.

Der Versorgungszustand des Getriebes 2 mit Schmieröl und/oder Kühlöl und damit eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 wird vorzugsweise auf Basis einer Öltemperatur, insbesondere einer Getriebesumpftemperatur, und/oder einer Getriebebauteiltemperatur, zum Beispiel einer Temperatur von Schaltelementen des Getriebes 2, ermittelt.The condition of the transmission 2 with lubricating oil and / or cooling oil and thus a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission 2 is preferably based on an oil temperature, in particular a transmission sump temperature, and / or a transmission component temperature, for example a temperature of switching elements of the transmission 2 , determined.

Bei alle diesen Größen kann es sich um gemessene Größen und/oder um errechnete Größen handeln.All of these quantities can be measured quantities and / or calculated quantities.

Als Betriebsparameter des Antriebsstrangs, auf Grundlage dessen die zu aktivierende Segelart und/oder die maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart und/oder der Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt wird, können auch Daten einer vor dem Kraftfahrzeug liegenden Fahrtstrecke berücksichtigt werden. Als vorausschauende Streckendaten der vor dem Kraftfahrzeug liegenden Fahrtstrecke kann zum Beispiel die Topografie der vor dem Kraftfahrzeug liegenden Fahrtstrecke berücksichtigt werden, wobei solche Fahrtstreckendaten von einem GPS-System oder einem Navigationssystem des Kraftfahrzeugs bereitgestellt werden können.As the operating parameter of the drive train, on the basis of which the type of sail to be activated and / or the maximum allowable activation duration for the type of sail to be activated and / or the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined, also data from a lying in front of the motor vehicle route can be considered become. For example, the topography of the route in front of the motor vehicle can be taken into account as forward-looking route data of the route ahead of the motor vehicle, such route data being able to be provided by a GPS system or a navigation system of the motor vehicle.

Dann, wenn der Antriebsstrang zum Beispiel in der ersten Segelart betrieben wird, in welcher das Antriebsaggregat 1 in einem Schubbetrieb bei Schubabschaltung und kraftschlüssigem Getriebe 2 dreht und eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 erkannt wird, wird vorzugsweise unter Beibehaltung der aktuellen Segelart zur Anpassung mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstrangs im Getriebe 2 eine Rückschaltung ausgeführt, um zum Beispiel die Drehzahl einer getriebeseitig angetriebenen Ölpumpe 4 anzuheben und so die Versorgung des Getriebes 2 mit Schmieröl und/oder Kühlöl zu verbessern.For example, when the powertrain is operating in the first type of sailing in which the power plant is operating 1 in overrun mode with overrun fuel cutoff and non-positive transmission 2 turns and a critical minor lubrication and / or minor cooling of the gearbox 2 is detected, preferably while maintaining the current type of sailing for adjusting at least one operating parameter of the drive train in the transmission 2 performed a downshift, for example, the speed of a transmission side driven oil pump 4 lift and so the supply of the transmission 2 with lubricating oil and / or cooling oil to improve.

Dann, wenn der Antriebsstrang zum Beispiel in der zweiten Segelart betrieben wird, in welcher das Antriebsaggregat 1 bei nicht kraftschlüssigem Getriebe 2 dreht und eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 erkannt wird, wird vorzugsweise unter Beibehaltung der aktuellen Segelart zur Anpassung mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstrangs die Drehzahl des Antriebsaggregats 1 angehoben, um so wiederum einen ausreichenden Antrieb der Ölpumpe 4 zu gewährleisten und das Getriebe 2 mit einer ausreichenden Kühlölmenge und/oder Schmierölmenge zu versorgen.For example, when the power train is operating in the second type of sailing, for example, in which the power plant 1 in non-positive gear 2 turns and a critical minor lubrication and / or minor cooling of the gearbox 2 is recognized, preferably while maintaining the current type of sailing for adjusting at least one operating parameter of the drive train, the rotational speed of the drive unit 1 raised, so in turn sufficient drive of the oil pump 4 to ensure and the transmission 2 with a sufficient amount of cooling oil and / or lubricating oil supply.

Ferner kann in der zweiten Segelart, in welcher das Antriebsaggregats 1 bei nicht kraftschlüssigem Getriebe 2 dreht, im Falle einer erkannten kritischen Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 unter Beibehaltung der aktuellen Segelart eine gegebenenfalls vorhandene, zwischen das Getriebe 2 und den Abtrieb 3 geschaltete, in 1 nicht gezeigte Kupplung geöffnet werden. Dadurch kann das Getriebe 2 vom Abtrieb 3 abgekoppelt werden, sodass dann das Getriebe 3 steht und für dasselbe keine weitere Schmierung und/oder Kühlung erforderlich ist.Furthermore, in the second type of sailing, in which the drive unit 1 in non-positive gear 2 rotates, in the case of a recognized critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission 2 while maintaining the current sailing a possibly existing, between the transmission 2 and the downforce 3 switched, in 1 not shown coupling can be opened. This allows the transmission 2 from the downforce 3 be disconnected, so then the transmission 3 stands and for the same no further lubrication and / or cooling is required.

Dann, wenn der Antriebsstrang neben der motorseitig oder getriebeseitig angetriebenen Ölpumpe 4 über eine Zusatzölversorgung verfügt, so zum Beispiel über einen hydraulischen Impulsspeicher oder eine elektromotorisch oder mechanisch angetriebene Zusatzölpumpe, kann bei einer erkannten kritischen Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes 2 auch die Zusatzölversorgung über den Impulsspeicher oder die Zusatzölpumpe erfolgen.Then, if the powertrain next to the engine side or the transmission side driven oil pump 4 has an additional oil supply, so for example via a hydraulic pulse accumulator or an electric motor or mechanically driven auxiliary oil pump can, with a recognized critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission 2 Also the additional oil supply via the pulse accumulator or the additional oil pump done.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebsaggregatpower unit
22
Getriebetransmission
33
Abtrieboutput
44
Ölpumpeoil pump
55
Steuerungseinrichtungcontrol device

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004017115 A1 [0004] DE 102004017115 A1 [0004]

Claims (11)

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein Antriebsaggregat und ein zwischen das Antriebsaggregat einen Abtrieb geschaltetes, automatisches bzw. automatisiertes Getriebe aufweist, wobei abhängig von Betriebsparametern des Antriebsstrangs der Antriebsstrang automatisch in einen Betriebsmodus Segeln überführbar ist, und wobei im Betriebsmodus Segeln der Antriebsstrang entweder in einer ersten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat in einem Schubbetrieb bei Schubabschaltung und kraftschlüssigem Getriebe dreht, oder in einer zweiten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe dreht, oder in einer dritten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe steht, betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass während des aktiven Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs ein Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt wird, und dass dann, wenn auf Basis des ermittelten Versorgungszustands des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparmater des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.Method for operating a drive train of a motor vehicle, wherein the drive train comprises a drive unit and an output between the drive unit, automatic or automated transmission, wherein depending on operating parameters of the drive train of the drive train is automatically transferred into a mode of operation sailing, and wherein in the operating mode sailing the drive train either in a first type of sailing in which the drive unit rotates in a coasting overrun and non-positive transmission, or in a second type of sail in which the drive unit rotates at non-positive gear, or in a third type of sail in which the drive unit at not non-positive transmission stands, is operated, characterized in that during the active operating mode sailing based on operating parameters of the drive train, a supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined, and that if, based on the determined state of supply of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil, a critical under-lubrication and / or reduced cooling of the transmission is detected, either while maintaining the current style at least one influenceable Betriebsparmater the drive train adapted or in another Sailing mode changed or the operating mode Sailing disabled and ended. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor der Aktivierung des Betriebsmodus Segeln auf Basis von Betriebsparametern des Antriebsstrangs einerseits eine zu aktivierende Segelart und andererseits eine maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart bestimmt wird, und dass der Betriebsmodus Segeln in der zu aktivierenden Segelart nur dann aktiviert wird, wenn die entsprechende maximal zulässige Aktivierungsdauer größer als ein Grenzwert ist.A method according to claim 1, characterized in that prior to the activation of the operating mode sailing on the basis of operating parameters of the drive train on the one hand to be activated Sailing and on the other hand, a maximum allowable activation time for the type of sail to be activated is determined, and that the operating mode sailing in the sail type to be activated is activated only if the corresponding maximum allowable activation duration is greater than a limit value. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Aktivierung einer Segelart die tatsächliche Aktivierungsdauer derselben überwacht und bei Überschreiten der maximal zulässigen Aktivierungsdauer der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.A method according to claim 2, characterized in that after activation of a sailing the actual activation duration of the same monitored and deactivated when exceeding the maximum allowable activation duration of the operating mode sailing and thus terminated. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass nach einer Aktivierung einer Segelart die tatsächliche Aktivierungsdauer derselben überwacht und solange, bis die maximal zulässigen Aktivierungsdauer noch nicht erreicht ist, der Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt wird, und dann, wenn auf eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, entweder unter Beibehaltung der aktuellen Segelart mindestens ein beeinflussbarer Betriebsparmater des Antriebsstrangs angepasst oder in eine andere Segelart gewechselt oder der Betriebsmodus Segeln deaktiviert und damit beendet wird.A method according to claim 2 or 3, characterized in that after activation of a sailing the actual activation duration of the same monitored and until the maximum allowable activation time has not been reached, the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined, and then if it is detected on a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission, either while maintaining the current type of sail at least one influenceable Betriebsparmater the powertrain adapted or changed to another type of sailing or the operating mode sailing disabled and thus terminated. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zu aktivierende Segelart auf Basis einer Drehzahl des Antriebsaggregats und/oder eines von einer Fahrpedalbetätigung und/oder Bremspedalbetätigung abhängigen Fahrerwunschs bestimmt wird.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the type of sail to be activated is determined on the basis of a rotational speed of the drive unit and / or dependent on an accelerator pedal operation and / or brake pedal operation driver request. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart des Betriebsmodus Segeln auf Basis eines Getriebealters und/oder eines Ölalters und/oder einer Drehzahl einer Ölpumpe und/einer von einer Öltemperatur und einem Öldrucks abhängigen Leckage bestimmt wird.Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the maximum allowable activation time for the type of sailing to be activated operating mode sailing based on a gear age and / or an oil age and / or a speed of an oil pump and / or an oil temperature and an oil pressure dependent leakage is determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl und damit eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung auf Basis einer Öltemperatur und/oder einer Getriebebauteiltemperatur ermittelt wird.Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil and thus a critical under-lubrication and / or minor cooling based on an oil temperature and / or a transmission component temperature is determined. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in einer ersten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat in einem Schubbetrieb bei Schubabschaltung und kraftschlüssigem Getriebe dreht, eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, unter Beibehaltung der aktuellen Segelart zur Anpassung mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstrangs im Getriebe eine Rückschaltung ausgeführt wird.Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that when in a first type of sailing in which the drive unit rotates in a coasting overrun and non-positive transmission gear, a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission is detected, while maintaining the current type of sailing for adjusting at least one operating parameter of the drive train in the transmission a downshift is performed. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in einer zweiten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe dreht, eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, unter Beibehaltung der aktuellen Segelart zur Anpassung mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstrangs eine Drehzahl des Antriebsaggregats angehoben wird.Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that when in a second type of sailing, in which the drive unit rotates at non-positive gear, a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission is detected, while maintaining the current type of sail for adaptation at least one operating parameter of the drive train, a speed of the drive unit is raised. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn in einer zweiten Segelart, in welcher das Antriebsaggregat bei nicht kraftschlüssigem Getriebe dreht, eine kritische Minderschmierung und/oder Minderkühlung des Getriebes erkannt wird, unter Beibehaltung der aktuellen Segelart zur Anpassung mindestens eines Betriebsparameters des Antriebsstrangs eine zwischen das Getriebe und einen Abtrieb geschaltete Kupplung geöffnet wird. Method according to one of claims 1 to 9, characterized in that when in a second type of sailing, in which the drive unit rotates at non-positive gear, a critical under-lubrication and / or minor cooling of the transmission is detected, while maintaining the current type of sail for adaptation at least one operating parameter of the drive train, a clutch connected between the transmission and an output is opened. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass als Betriebsparmater des Antriebsstrangs, auf Grundlage derer die zu aktivierende Segelart und/oder die maximal zulässige Aktivierungsdauer für die zu aktivierende Segelart und/oder der Versorgungszustand des Getriebes mit Schmieröl und/oder Kühlöl ermittelt wird, Daten einer vor dem Kraftfahrzeug liegenden Fahrtstrecke berücksichtigt werden.Method according to one of claims 1 to 10, characterized in that as the operating reducer of the drive train, on the basis of which the type of sail to be activated and / or the maximum allowable activation time for the type of sail to be activated and / or the supply state of the transmission with lubricating oil and / or cooling oil is determined, data from a lying in front of the motor vehicle route are taken into account.
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