DE102012103316A1 - Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug - Google Patents

Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug Download PDF

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Abstract

Die vorliegenden Erfindung betrifft ein Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug (100) mit einem Lichtmodul (10) mit mindestens einer Basislichtquelle (20), wenigstens einer Zusatzlichtquelle (30) und einer Variationsvorrichtung (40) für die Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle (30), aufweisend die folgenden Schritte: – Erkennung der Annäherung an einen Endbereich (42) der Variation durch die Variationsvorrichtung (40), – Reduzieren der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) in Abhängigkeit der Annäherung an den Endbereich (42).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren für die Veränderung der Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug sowie ein Lichtmodul für ein Fahrzeug.
  • Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug sind grundsätzlich bekannt und werden z. B. eingesetzt, um bei passierenden Gegenverkehrsfahrzeugen eine Entblendung dieser Fahrzeuge durchzuführen. Dabei wird bei bekannten Fahrzeugen über optisch wirksame Bauteile oder mechanische Aktoren ein Teil einer Lichtquelle derart beeinflusst, dass ein entblendeter Bereich der Ausleuchtsituation vor dem Fahrzeug sich gemeinsam mit dem entgegenkommenden Fahrzeug bewegt. Gleiches gilt auch für Fahrzeuge die vor einem eigenen Fahrzeug vorausfahren und sich in einem Kurvenbereich einer Straße befinden.
  • Nachteilhaft bei bekannten Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug ist es, dass die Variation der Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug hinsichtlich der optischen Eingriffsmöglichkeiten bzw. der mechanischen Eingriffsmöglichkeiten begrenzt ist. Bei mechanischen Aktoren ist z. B. ein seitlicher Anschlag notwendig, über welchen hinaus eine weitere Variation der Ausleuchtsituation nicht möglich ist. Gleiches gilt auch für eine optische Beeinflussung, die z. B. mit mechanischen Aktoren zusammenarbeiten kann. Bei bekannten Verfahren führt dies dazu, dass z. B. beim Verlauf eines Passiervorgangs eines entgegenkommenden Fahrzeugs der entblendete Bereich sich gemeinsam mit dem entgegenkommenden Fahrzeug solange bewegt, bis die Variationsvorrichtung für die Veränderung der Ausleuchtsituation vor dem Fahrzeug ihren Endbereich erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich das Gegenverkehrsfahrzeug weiter, jedoch kann der entblendete Bereich nicht weiter mitbewegt werden. Dies führt dazu, dass der entsprechende Lichtbereich vollständig ausgeschaltet werden muss. Das vollständige Ausschalten wird als starke Lichtbewegung vom Fahrer des Fahrzeugs wahrgenommen, so dass eine Irritation und damit eine Sicherheitsbeeinträchtigung einhergeht. Auch führt dies dazu, dass die schnelle Helligkeitsveränderung eine starke Anpassung der Augen an die neue Lichtstärkensituation notwendig macht.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Probleme zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug sowie ein Lichtmodul für ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen, welche in kostengünstiger und einfacher Weise eine Irritation des Fahrers im Endbereich einer Variationsvorrichtung vermeiden.
  • Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Lichtmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 5. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Lichtmodul beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren und jeweils umgekehrt, so dass bzgl. der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren dient der Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug. Dieses ist mit einem Lichtmodul mit mindestens einer Basislichtquelle, wenigstens einer Zusatzlichtquelle und einer Variationsvorrichtung für die Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle versehen. Ein erfindungsgemäßes Verfahren weist die folgenden Schritte auf:
    – Erkennung der Annäherung an einen Endbereich der Variation durch die Variationsvorrichtung,
    – Reduzieren der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle in Abhängigkeit der Annäherung an den Endbereich.
  • Mit einem erfindungsgemäßen Verfahren können die beschriebenen Nachteile bekannter Verfahren behoben werden. So kann beispielsweise während des Passiervorgangs eine Basislichtquelle die Basisausleuchtsituation vor einem Fahrzeug, z. B. die Abblendlichtfunktion, erfüllen. Bei dem linken Scheinwerfer eines Fahrzeugs kann z. B. die Zusatzlichtquelle einen Teil des Fernlichts dahingehend erzeugen, dass eine vertikale Hell-Dunkel-Grenze einen ausgeleuchteten Bereich von einem entleuchteten bzw. entblendeten Bereich abtrennt. Durch eine Variationsvorrichtung kann dadurch entstehende vertikale Hell-Dunkel-Grenze nach links und rechts verschoben werden, also der entleuchtete bzw. entblendete Bereich an seiner linken Grenze mit dem entgegenkommenden Fahrzeug mitbewegt werden.
  • Bewegt sich das Fahrzeug immer weiter auf das eigene Fahrzeug zu, so wird die Variationsvorrichtung sich einem Endbereich annähern, ab welchem die Art der Variation eine weitere Veränderung der Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle nicht mehr erlaubt. Mit anderen Worten ist ein weiteres Mitführen dieser linken vertikalen Hell-Dunkel-Grenze ab diesem Endbereich nicht mehr möglich. Um ein hartes Ausschalten in dem Erreichen dieses Endbereichs zu verhindern, wird erfindungsgemäß die Leuchtstärke bereits bei der Annäherung an diesen Endbereich reduziert. Insbesondere erfolgt bei der Reduzierung ein Dimmvorgang, so dass beim Erreichen des Endbereichs bereits die Lichtstärke der Zusatzlichtquelle auf ein Minimum abgenommen hat bzw. die Zusatzlichtquelle vollständig ausgeschaltet ist.
  • Auch bei Kurvenfahrten, bei welchen sich vor dem eigenen Fahrzeug ein vorausfahrendes Fahrzeug befindet, kann das erfindungsgemäße Verfahren eingesetzt werden. Dabei wird insbesondere bei starken Kurvenradien, bei welchen bei bekannten Verfahren ein ständiges Ein- und Ausschalten der Zusatzlichtquelle erfolgen würde, erfindungsgemäß ein Herauf- und Herunterdimmen in im Wesentlichen kontinuierlicher Weise erfolgen, so dass die ansonsten auftretende starke Irritation des Fahrers vermieden wird.
  • Die Lichtquellen, also die Basislichtquelle und die Zusatzlichtquelle, können insbesondere ein oder mehrere Leuchtmittel, vorzugsweise in Form von LEDs aufweisen. Der Endbereich der Variationsvorrichtung ist z. B. als mechanischer Anschlag für einen mechanischen Aktor oder eine entsprechende optische Einrichtung ausgebildet. Die Nähe des Endbereichs kann z. B. mit Bezug auf die Hauptachse des Scheinwerfers bzw. die Hauptachse des Fahrzeugs bezogen werden. Bewegt sich das Fahrzeug in Richtung von 0° kann sich die vertikale Hell-Dunkel-Grenze bei einem linken Scheinwerfer z. B. bis ca. –15° bewegen. Der Bereich zwischen ca. –6° und ca. –15° kann als Annäherungsbereich an den Endbereich bei ca. –15° verstanden werden. In diesem Bereich, also z. B. zwischen ca. –6° und ca. –15° erfolgt ein Reduzieren der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle in erfindungsgemäßer Weise.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren kann dahingehend weitergebildet sein, dass die Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle bei Erreichen des Endbereichs auf 0% oder im Wesentlichen 0% der maximalen Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle reduziert wird. Insbesondere wird ein vollständiges Abdimmen von 100% auf 0% erfolgen. Ist beispielsweise als Endbereich eine Winkeleinstellung von ca. –15° bezogen auf die Fahrzeughauptachse als Endbereich möglich, so ist es vorteilhaft, wenn die Reduktion auf 0% der maximalen Leuchtstärke bereits vor Erreichen dieser ca. –15° erfolgt. Dies ist z. B. bei ca. –12° der Fall, so dass noch ein Sicherheitsabstand verbleibt, um regelungstechnische Zeitverzögerungen ausgleichen bzw. absichern zu können.
  • Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle stetig, insbesondere kontinuierlich, erfolgt. Damit werden Sprünge in der Dimmkurve vermieden, so dass eine Irritation des Fahrers noch besser unterbunden werden kann. Insbesondere wird eine angenehm wahrnehmbare und sprungfreie Veränderung der Ausleuchtsituation vor dem Fahrzeug ermöglicht.
  • Vorteilhaft ist es weiter, wenn bei einem erfindungsgemäßen Verfahren die Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle exponentiell oder im Wesentlichen exponentiell erfolgt. Das exponentielle Verändern der Leuchtstärke führt in der Wahrnehmung des Fahrers zu einer im Wesentlichen linearen Veränderung der Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug. Damit wird durch die kontinuierlich wahrgenommene Veränderung der Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle eine noch bessere Anpassung des Auges des Fahrers an die sich verändernde Helligkeit der Ausleuchtsituation vor dem Fahrzeug möglich.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Lichtmodul für ein Fahrzeug, aufweisend mindestens eine Basislichtquelle, wenigstens eine Zusatzlichtquelle und eine Variationsvorrichtung für die Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle. Dabei ist eine Kontrollvorrichtung vorgesehen, welche bei einer Erkennung der Annäherung an einen Endbereich durch die Variationsvorrichtung die Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle in Abhängigkeit der Annäherung an den Endbereich reduziert. Ein solches Lichtmodul ist vorzugsweise derart ausgeführt, dass die Kontrollvorrichtung ausgebildet ist für die Ausführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens. Dementsprechend bringt ein erfindungsgemäßes Lichtmodul die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes Verfahren erläutert worden sind.
  • Die vorliegende Erfindung wird näher erläutert anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren. Die dabei verwendeten Begrifflichkeiten „links“, „rechts“, „oben“ und „unten“ beziehen sich auf eine Ausrichtung der Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen. Es zeigen schematisch:
  • 1a eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lichtmoduls,
  • 1b die Ausführungsform der 1a mit variierter Zusatzlichtquelle,
  • 2a die Durchführung eines Passiervorganges,
  • 2b die Durchführung eines Passiervorganges,
  • 2c die Durchführung eines Passiervorganges,
  • 3 eine Ausführungsform eines Fahrzeugs mit zwei erfindungsgemäßen Lichtmodulen 10,
  • 4a zwei verschiedene Varianten der Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle und
  • 4b zwei verschiedene Varianten der Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle.
  • Die 1a und 1b zeigen schematisch eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lichtmoduls 10 mit einer Basislichtquelle 20 und einer Zusatzlichtquelle 30. Beide Lichtquellen 20, 30 sind mit einer Vielzahl einzelner Leuchtmittel 50, insbesondere in Form von LEDs, versehen. Weiter ist in Form einer Hebelkinematik bzw. einer Kulissenführung eine Variationsvorrichtung 40 vorgesehen, welche zumindest einen oberen Endbereich 42 hat. In 1b ist die Situation dargestellt, bei welcher sich die Zusatzlichtquelle 30 in einer Annäherungssituation an den Endbereich 42 befindet. Eine Kontrollvorrichtung 60 überwacht bzw. regelt sowohl die Verstellung der Zusatzlichtquellen 30, als auch deren Leuchtstärke.
  • Die 2a bis 2c zeigen eine Variante eines Passiervorgangs eines entgegenkommenden weiteren Fahrzeugs 200. Dieses weitere Fahrzeug 200 wird wahrgenommen wie es in 2a erkannt wird, so dass ein adaptives Fernlicht mit dem linken und dem rechten Scheinwerfer eines Fahrzeugs 100 eine linke vertikale Hell-Dunkel-Grenze LV und eine rechte vertikale Hell-Dunkel-Grenze RV erzeugt. Über die Basislichtquelle 20 wird eine horizontale Hell-Dunkel-Grenze HG erzeugt. In Summe ist nur der Bereich welcher von den entsprechenden Grenzen LV, RV und HG eingegrenzt wird, und in welchem sich das weitere Fahrzeug 200 befindet entleuchtet bzw. entblendet. Beim Verlauf des Passiervorgangs bewegt sich das entgegenkommende weitere Fahrzeug 200 mit Bezug auf das eigene Fahrzeug 100 nach links, wie dies z. B. 2b darstellt. Die entsprechenden vertikalen Hell-Dunkel-Grenzen LV und RV bewegen sich gemeinsam mit diesem weiteren Fahrzeug 200 mit. Wird jedoch der Randbereich erreicht, welcher den Endbereich 42 der Variationsvorrichtung 40 zuordenbar ist, so fällt die linke vertikale Hell-Dunkel-Grenze LV vollständig weg, da die entsprechende Zusatzlichtquelle 30 vollständig ausgeschaltet werden muss. Jedoch erfolgt dieses Ausschalten erfindungsgemäß nicht hart sondern in im Wesentlichen kontinuierlicher Reduktion der Leuchtstärke bzw. einem Abdimmen dieser Leuchtstärke insbesondere auf 0%.
  • Eine entsprechende Reduktion ist beispielhaft in den 4a bzw. 4b dargestellt. So zeigt 4a eine lineare Reduktion eines Abdimmens der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle 30. Da der Endbereich 42 in Form eines mechanischen Anschlags z. B. bei ca. –15° mit Bezug auf die Fahrzeugsachse angegeben ist, erfolgt das Abdimmen bereits bis zu einem Schwenkwinkel von ca. –12°, so dass noch ein Sicherheitsabstand von ca. 3° verbleibt, in welchem mögliche Zeitverzögerungen bei der Regelung abgepuffert werden können. Das Reduzieren der Leuchtstärke beginnt bereits mit deutlich größerem Abstand zum Endbereich 42, bei dieser Ausführungsform bei ca. –6° als Schwenkwinkel. Die 4b zeigt eine Variante, bei welcher das Abdimmen nicht linear, sondern exponentiell erfolgt. In der Wahrnehmung der Ausleuchtsituation vor dem Fahrzeug führt dies zu einer im Wesentlichen linearen Wahrnehmung der Dimmfunktion für die entsprechende Zusatzlichtquelle 30.
  • Die 3 zeigt ein Fahrzeug 100 mit zwei Scheinwerfern, die jeweils ein erfindungsgemäßes Lichtmodul 10 aufweisen. Für die beiden Lichtmodule 10 ist eine gemeinsame Kontrollvorrichtung 60 vorgesehen. Der linke Scheinwerfer kann mit Bezug auf die 2a bis 2c z. B. die linke vertikale Hell-Dunkel-Grenze LV zur Verfügung stellen, während das rechte Lichtmodul 10 in entsprechender Weise die Rechte vertikale Hell-Dunkel-Grenze RV zur Verfügung stellt.
  • Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsform beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Lichtmodul
    20
    Basislichtquelle
    30
    Zusatzlichtquelle
    40
    Variationsvorrichtung
    42
    Endbereich
    50
    Leuchtmittel
    60
    Kontrollvorrichtung
    100
    Fahrzeug
    200
    Weiteres Fahrzeug
    LV
    Linke vertikale Hell-Dunkel-Grenze
    RV
    Rechte vertikale Hell-Dunkel-Grenze
    HG
    Horizontale Hell-Dunkel-Grenze

Claims (6)

  1. Verfahren für die Veränderung einer Ausleuchtsituation vor einem Fahrzeug (100) mit einem Lichtmodul (10) mit mindestens einer Basislichtquelle (20), wenigstens einer Zusatzlichtquelle (30) und einer Variationsvorrichtung (40) für die Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle (30), aufweisend die folgenden Schritte: – Erkennung der Annäherung an einen Endbereich (42) der Variation durch die Variationsvorrichtung (40), Reduzieren der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) in Abhängigkeit der Annäherung an den Endbereich (42).
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) bei Erreichen des Endbereichs (42) auf 0% oder im Wesentlichen 0% der maximalen Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) reduziert wird.
  3. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) stetig, insbesondere kontinuierlich, erfolgt.
  4. Verfahren nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktion der Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) exponentiell oder im Wesentlichen exponentiell erfolgt.
  5. Lichtmodul (10) für ein Fahrzeug (100), aufweisend mindestens eine Basislichtquelle (20), wenigstens eine Zusatzlichtquelle (30) und eine Variationsvorrichtung (40) für die Ausleuchteinstellung der Zusatzlichtquelle (30), wobei eine Kontrollvorrichtung (60) vorgesehen ist, welche bei einer Erkennung der Annäherung an einen Endbereich (42) der Variation durch die Variationsvorrichtung (40) die Leuchtstärke der Zusatzlichtquelle (30) in Abhängigkeit der Annäherung an den Endbereich (42) reduziert.
  6. Lichtmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontrollvorrichtung (60) ausgebildet ist für die Ausführung eines Verfahrens mit den Merkmalen eines der Ansprüche 1 bis 4.
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