DE102012021269A1 - Vehicle, has independent suspension whose steering arms are deformed by hitting front wheel during partially overlapping frontal collision, and separating devices for disassembling attachment part between landing gears and front wheel - Google Patents

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Abstract

The vehicle (10) has an independent suspension (1) for a front wagon structure comprising a steerable collision-side front wheel (2a), which is provided with separating devices (5, 6). Multiple steering wheels (3, 4) are provided with a set of steering arms (3a, 4a). One of the separating devices for disassembling an attachment part between landing gears (12) and the front wheel of the vehicle during partially overlapping frontal collision. Another set of steering arms of the independent suspension is deformed by hitting the front wheel during partially overlapping frontal collision.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Einzelradaufhängungen für lenkbare Vorderräder aufweisenden Vorderwagenstruktur, wobei im Fall eines teilüberdeckten Frontalaufpralls ein Vorderrad derart Eingeschlagen wird, dass dessen Radialebene die Längsmittellinie des Fahrzeugs vor demselben schneidet.The invention relates to a vehicle with a front suspensory structure having steerable front wheels, wherein in the case of a partially overlapped frontal impact, a front wheel is struck such that its radial plane intersects the longitudinal centerline of the vehicle in front of it.

Unter einem teilüberdeckten Frontalaufprall wird ein Frontalaufprall mit einem seitlich versetzten Kollisionspartner verstanden, so dass nur an einem vorderen seitlichen Teil der Frontpartie des Fahrzeugs eine Kollisionszone entsteht. Beispielhaft ist ein solcher Lastfall mit geringer Überdeckung des Fahrzeugs anhand eines dezentralen Pfahlaufpralls gemäß 4 dargestellt.Under a partially covered frontal impact is understood a frontal impact with a laterally offset collision partner, so that only at a front lateral part of the front of the vehicle a collision zone is formed. By way of example, such a load case with low coverage of the vehicle based on a decentralized pile impact according to 4 shown.

Diese 4 zeigt eine pfahlartige Barriere 20, auf die ein Fahrzeug 10 mit seiner linken Vorderseite auftrifft, wobei die Richtung des dadurch erzeugten Krafteintrages auf das linke Vorderrad 2a zeigt. Hierdurch wird die Struktur der Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs 10 nicht homogen oder u. U. überhaupt nicht belastet. Dabei besteht die Gefahr, dass das Vorderrad 11 in die Fahrgastzelle eindringt und dadurch möglicherweise Fahrzeuginsassen gefährdet werden. Für einen solchen Lastfall ist die Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs 10 so ausgelegt, dass die Belastung über die Barriere 20 über das kollisionsseitige Vorderrad 2a direkt in die Fahrzeugkarosserie eingeleitet wird. Damit die erforderlichen Vorgaben und Zielwerte hinsichtlich der bei einem solchen dezentralen Pfahlaufprall auftretenden Belastungen der Fahrzeugkarosserie und deren Strukturintegrität bei einem solchen Lastfall erfüllt werden, ist ein massiver Gewichtseinsatz im Bereich des linken Schwellers und der A-Säule des Fahrzeugs 10 erforderlich. Dies führt zu einem erheblichen Zusatzgewicht und verursacht massive Mehrkosten.These 4 shows a pole-like barrier 20 to which a vehicle 10 impinges with its left front, wherein the direction of the force generated thereby on the left front wheel 2a shows. As a result, the structure of the vehicle body of the vehicle 10 not homogeneous or u. May not be charged at all. There is a risk that the front wheel 11 penetrates into the passenger compartment and thereby possibly endanger vehicle occupants. For such a load case is the vehicle body of the vehicle 10 designed so that the load over the barrier 20 over the collision-sided front wheel 2a is introduced directly into the vehicle body. In order for the required specifications and target values to be met with regard to the loads of the vehicle bodywork occurring in such a decentralized pile impact and their structural integrity in such a load case, a massive use of weight in the area of the left side sill and the A pillar of the vehicle 10 required. This leads to a significant additional weight and causes massive additional costs.

Zur Vermeidung dieser Nachteile schlägt die gattungsbildende EP 1 401 685 B1 ein Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Schadensbegrenzung bei teilüberdeckter Frontalkollision vor, welches lenkbare Vorderräder und eine Lenkvorrichtung aufweist. Die Lenkvorrichtung umfasst ein Verbindungselement mit Mitteln zum schnellen Aufbau eines Druckes, wodurch das Verbindungselement im Kollisionsfall derartig auf die Lenkvorrichtung einwirkt, dass zumindest das kollisionsseitige Vorderrad im positiven Sinn eingeschlagen wird. Durch den damit blitzartig erfolgenden positiven Lenkereinschlag des kollisionsseitigen Vorderrades kann sich dieses nicht im Kollisionsgegner, bzw. nicht in dessen kollisionsseitigen Vorderrad verhaken. Die Außenseite des Vorderrades wirkt dabei als Schutzschild, an dem das Gegenfahrzeug, bzw. dessen kollisionsseitiges Vorderrad abgleiten kann.To avoid these disadvantages, the genus-forming EP 1 401 685 B1 a vehicle with a device for damage limitation in partially covered frontal collision, which has steerable front wheels and a steering device. The steering device comprises a connecting element with means for quickly building up a pressure, whereby the connecting element acts in such a case on the steering device in the event of a collision that at least the collision-side front wheel is turned in a positive sense. By thus taking place in a flash positive steering link of the collision-side front wheel, this can not get caught in the collision opponent, or not in the collision-side front wheel. The outside of the front wheel acts as a shield on which the opposite vehicle, or its collision-side front wheel can slide.

In ähnlicher Weise ist auch aus der EP 1780102 B1 ein Fahrzeug mit einem eine Lenkzahnstange unterstützender Querträger bekannt, wobei die Lenkzahnstange an jedem ihrer Enden ein Lenkgestänge aufweist, das schwenkbar mit einem Vorderrad des Fahrzeugs verbunden ist. Um bei einem versetzten Frontalaufpralls ein Einschlagen des Vorderrades im positiven Sinn zu erreichen, sind Führungsmittel für die Verlagerung der Zahnstange nach hinten derart vorgesehen, dass dadurch über die Anbindung des Lenkgestänges an das Vorderrad ein verschwenken des Vorderrades um dessen in einem Achsträger gelagerten Achsbolzen bewirkt wird.In a similar way is also from the EP 1780102 B1 a vehicle having a steering rack supporting cross member, the steering rack having at each of its ends a steering linkage pivotally connected to a front wheel of the vehicle. In order to achieve a positive impact on the front wheel in a staggered frontal impact, guide means for the rearward displacement of the rack are provided such that pivoting of the front wheel about its axle journal mounted in an axle carrier is effected via the connection of the steering linkage to the front wheel ,

Solche für das Einschlagen des Vorderrades eines Fahrzeugs vorgeschlagene Kinematiken erfordern einen hohen Bauteilaufwand, der die Herstellungskosten maßgeblich erhöht.Such proposed for driving the front wheel of a vehicle kinematics require a high component cost, which significantly increases the cost of manufacture.

Aufgabe der Erfindung ist es ein Fahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, bei welchen mit konstruktiv einfachen Mitteln ein Einschlagen eines kollisionsseitigen Vorderrades im Falle eines versetzten Frontalaufpralls erreicht wird.The object of the invention is to provide a vehicle of the type mentioned, in which a structurally simple means a collision of a collision-side front wheel is achieved in the event of an offset frontal collision.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.This object is achieved by a vehicle having the features of patent claim 1.

Eine solches Fahrzeug mit einer Einzelradaufhängungen für lenkbare Vorderräder aufweisenden Vorderwagenstruktur, bei welchem im Fall eines teilüberdeckten Frontalaufpralls ein kollisionsseitiges Vorderrad derart eingeschlagen wird, dass dessen Radialebene die Längsmittellinie des Fahrzeugs vor demselben schneidet, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass wenigstens ein Lenker von mehreren Lenkern der Einzelradaufhängung des kollisionsseitigen Vorderrades mit einer Trenneinrichtung zum Trennen von dessen Anbindung an das Fahrwerk des Fahrzeugs im Falle des teilüberdeckten Frontalaufpralls ausgebildet ist, und im Fall des teilüberdeckten Frontalaufpralls wenigstens ein verbleibender Lenker der Einzelradaufhängung des kollisionsseitigen Vorderades durch dessen Deformation das Einschlagen dieses Vorderrades zulassend ausgebildet ist.According to the invention, such a vehicle with a front wheel structure having steerable front wheels has a front side collision-side front wheel cut in such a way that its radial plane intersects the longitudinal center line of the vehicle in front of it, characterized in that at least one arm of several links the independent suspension of the collision-side front wheel is formed with a separating device for separating its connection to the chassis of the vehicle in the case of partially overlapped frontal impact, and in the case of partially overlapped frontal impact at least one remaining link of the independent suspension of the collision side front wheel by the deformation permitting the turning of this front wheel is.

Durch das teilweise Lösen des Vorderrades von dem Fahrwerk des Fahrzeugs bewirkt der durch den Frontalaufprall erzeugte Krafteintrag das Einschlagen bzw. das Eindrehen des Vorderrades durch eine Deformation der verbleibenden an dem Fahrwerk noch angebundenen Lenker. Hierzu sind keine zusätzlichen Bauteile wie im Stand der Technik erforderlich, sondern es genügt eine entsprechende Ausbildung wenigstens eines Lenkers mit Trenneinrichtungen, die kostengünstig realisiert werden können.As a result of the partial release of the front wheel from the chassis of the vehicle, the force input generated by the frontal impact causes the turning in of the front wheel by a deformation of the remaining link still connected to the chassis. For this purpose, no additional components as required in the prior art, but it is sufficient to form a corresponding training at least a handlebar with separation devices that can be realized inexpensively.

Mit einer solchen erfindungsgemäßen Einzelradaufhängung wird im Falle eines versetzten und Frontalaufpralls eine Kinematik des kollisionsseitigen Vorderrades herbeigeführt, die zu einem Abgleiten dieses Vorderrades an der dahinterliegenden Struktur, wie dem Radraum und der A-Säule der Fahrzeugkarosserie führt und damit eine Entlastung der Fahrgastzelle ermöglicht wird.With such an inventive independent suspension is in the case of an offset and Frontal impact brought about a kinematics of the collision-side front wheel, which leads to a slipping of this front wheel on the underlying structure, such as the wheel space and the A-pillar of the vehicle body and thus a discharge of the passenger compartment is made possible.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Einzelradaufhängung wenigstens einen oder mehrere fahrzeugvorderseitige Lenker und wenigstens einen fahrzeugrückseitigen Lenker, wobei der wenigstens eine fahrzeugvorderseitige Lenker oder die fahrzeugvorderseitigen Lenker mit einer Trenneinrichtung ausgebildet ist oder sind. Damit können auch Radaufhängungen mit unterschiedlichen geometrischen Ausgestaltungen erfindungsgemäß ausgebildet werden.In an advantageous embodiment of the invention, the independent suspension comprises at least one or more vehicle front-side links and at least one rear link, wherein the at least one vehicle front-side link or the vehicle front-side link is or are formed with a separator. Thus, wheel suspensions with different geometrical configurations can also be designed according to the invention.

Besonders vorteilhaft ist es gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung, wenn die Trenneinrichtung als Sollbruchstelle ausgebildet ist, derart dass im Fall des teilüberdeckten Frontalaufpralls die Anbindung des die Trenneinrichtung aufweisenden Lenkers an das Fahrwerk gelöst wird. Dabei ist die Sollbruchstelle an die bei einem versetzten Frontalaufprall auftretenden Belastungen angepasst, so dass im normalen Betrieb des Fahrzeugs die Stabilität der Radaufhängung gewährleistet ist.It is particularly advantageous according to an embodiment of the invention, when the separating device is designed as a predetermined breaking point, so that in the case of partially covered frontal impact, the connection of the separator having the handlebar is solved to the chassis. In this case, the predetermined breaking point is adapted to the loads occurring in an offset frontal impact, so that the stability of the suspension is ensured during normal operation of the vehicle.

Alternativ oder zusätzlich kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der wenigstens eine Lenker mit einer pyrotechnisch ausgebildeten Trenneinrichtung, vorzugsweise mit einer die Anbindung an das Fahrwerk realisierenden Sprengschraube ausgebildet werden. Eine solche pyrotechnisch ausgebildete Trenneinrichtung kann elektrisch über ein Steuergerät ausgelöst werden, welchem die Sensorsignale von Crashsensoren zur Erkennung eines Frontalaufpralls zugeführt werden.Alternatively or additionally, according to a further embodiment of the invention, the at least one link with a pyrotechnically designed separating device, preferably with a connection to the landing gear realized explosive screw can be formed. Such a pyrotechnically designed separating device can be triggered electrically via a control unit, to which the sensor signals of crash sensors are supplied for detecting a frontal impact.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:The invention will now be described in detail by means of an embodiment with reference to the accompanying figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung der Vorderwagenstruktur eines Fahrzeugs mit erfindungsgemäßen Einzelradaufhängungen der Vorderräder des Fahrzeugs, 1 a schematic representation of the front end structure of a vehicle with independent suspensions according to the invention of the front wheels of the vehicle,

2 eine schematische Darstellung der Vorderwagenstruktur nach 1 mit verschiedenen Positionen des kollisionsseitigen Vorderrades, 2 a schematic representation of the front end structure according to 1 with different positions of the collision-side front wheel,

3 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs gemäß den 1 und 2 während eines dezentralen Pfahlaufpralls mit einem eingeschlagenen kollisionsseitigen Vorderrad, und 3 a schematic representation of a vehicle according to the invention according to the 1 and 2 during a decentralized pile impact with a collided front wheel on, and

4 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs gemäß Stand der Technik. 4 a schematic representation of a vehicle according to the prior art.

Die 1 und 2 zeigen die Vorderwagenstruktur 11 eines Fahrzeugs 10 mit erfindungsgemäßen Einzelradaufhängungen 1 für die beiden auf Vorderräder 2a und 2b. Jede der beiden Einzelradaufhängungen 1 bestehen aus einem oberen Querlenker 3 mit einem fahrzeugvorderseitigen Lenker 3a und einen fahrzeugrückseitigen Lenker 3b sowie einem unteren Querlenker 4 mit einem fahrzeugvorderseitigen Lenker 4a und einem fahrzeugrückseitigen Lenker 4b. Über diese Einzelradaufhängungen 1 ist das Vorderrad 2a mit einem Radträger 8 als auch das Vorderrad 2b zusammen mit jeweils einem Achsträger 9 und einem Federbein 7 mit dem Fahrwerk 12 der Vorderwagenstruktur 11 verbunden.The 1 and 2 show the front end structure 11 of a vehicle 10 with independent suspensions according to the invention 1 for the two on front wheels 2a and 2 B , Each of the two independent wheel suspensions 1 consist of an upper wishbone 3 with a vehicle-front handlebar 3a and a vehicle-rear handlebar 3b and a lower wishbone 4 with a vehicle-front handlebar 4a and a vehicle-rear handlebar 4b , About these independent wheel suspensions 1 is the front wheel 2a with a wheel carrier 8th as well as the front wheel 2 B together with one axle carrier each 9 and a strut 7 with the chassis 12 the front end structure 11 connected.

Gemäß 1 ist der fahrzeugvorderseitige Lenker 3a des oberen Querlenker 3 mit einer als Sollbruchstelle ausgebildeten Trenneinrichtung 5 ausgebildet, wobei gleichzeitig dieser Lenker 3a zusätzlich mittels einer Sprengschraube 6 als pyrotechnische Trenneinrichtung an das Fahrwerk 12 angebunden ist.According to 1 is the vehicle front handlebar 3a of the upper wishbone 3 with a designed as a breaking point separating device 5 trained, at the same time this handlebar 3a additionally by means of a blast screw 6 as a pyrotechnic separating device to the chassis 12 is connected.

Im Falle eines versetzten Frontalaufpralls an einer pfahlartigen Barriere 20, wie dies in 3 dargestellt ist, erfolgt auf der linken Seite des Fahrzeugs 10 eine Intrusion der Barriere 20 in die Vorderwagenstruktur 11 in Richtung auf das kollisionsseitige Vorderrad 2a. Der hierdurch auf dieses kollisionsseitige Vorderrad 2a wirkende Kräfteeintrag führt zu einem Brechen der Sollbruchstelle 5 und/oder zu einem Absprengen der Sprengschraube 6 und anschließend zu einem Einschlagen des Vorderrades 2a unter Deformation der verbleibenden Lenker 3b, 4a und 4b, wie dies andeutungsweise in 2 dargestellt ist. Die Wirkung kann dadurch verbessert werden, dass auch der fahrzeugvorderseitige Lenker 4a des unteren Querlenkers 4 mit einer Sollbruchstelle und/oder einer Sprengschraube versehen ist, so dass gleichzeitig mit dem oberen Lenker 3a auch der untere Lenker 4a gebrochen wird.In the case of a staggered frontal impact on a pole-like barrier 20 like this in 3 is shown on the left side of the vehicle 10 an intrusion of the barrier 20 in the front end structure 11 in the direction of the collision-side front wheel 2a , The thereby on this collision-side front wheel 2a acting forces leads to a breaking of the predetermined breaking point 5 and / or to a blasting off of the explosive bolt 6 and then to a hammering of the front wheel 2a under deformation of the remaining handlebars 3b . 4a and 4b as hinted at 2 is shown. The effect can be improved by the fact that the vehicle front handlebars 4a of the lower arm 4 is provided with a predetermined breaking point and / or a blasting screw, so that simultaneously with the upper arm 3a also the lower handlebar 4a is broken.

In dieser 2 ist die mittels der Sprengschraube 6 realisierte Anbindung des fahrzeugvorderseitigen Lenkers 3a an das Fahrwerk 12 gelöst. Das Vorderrad 2a wird durch die einwirkende Kollisionskraft aus dessen betriebsüblichen Stellung in eine Position 2a' bis in eine Position 2a'' gedrückt, wobei dieses Vorderrad 2a so einschlägt, dass dessen Radialebene E die Längsmittelebene L in einem vor dem Fahrzeug 10 liegenden Punkt P schneidet, wie dies in 3 gezeigt ist. In dieser Position 2a'' liegt dieses Vorderrad 2a an der dahinterliegenden Struktur, einer A-Säule sowie einem Radkastenblech des Fahrzeugs 10 an.In this 2 is the one by means of the explosive screw 6 Realized connection of the vehicle front handlebar 3a to the landing gear 12 solved. The front wheel 2a becomes from the operating position in a position by the acting collision force 2a ' to a position 2a ' pressed, with this front wheel 2a so strikes that its radial plane E, the longitudinal center plane L in front of the vehicle 10 lying point P intersects, as in 3 is shown. In this position 2a ' lies this front wheel 2a on the underlying structure, an A-pillar and a wheel arch plate of the vehicle 10 at.

Die Deformation der mit dem Fahrwerk weiterhin verbundenen Lenker nach dem Lösen der Anbindung des fahrzeugvorderseitigen Lenkers 3a ist in 2 mit dem deformierten fahrzeugrückseitigen Lenker 3b' bzw. 3b'' in der Position 2a' bzw. 2a'' des Vorderrades 2a angedeutet. The deformation of the chassis still connected to the handlebar after loosening the connection of the vehicle front-side link 3a is in 2 with the deformed vehicle rear handlebar 3b ' respectively. 3b '' in the position 2a ' respectively. 2a ' of the front wheel 2a indicated.

Um dieses Eindrehen des Vorderrades 2a in die Positionen 2a' und 2a'' sicherzustellen, kann auch der fahrzeugvorderseitigen Lenker 4a des unteren Querlenkers 4 mit einer Trenneinrichtung in Form einer Sollbruchstelle 5 und/oder in Form einer Sprengschraube 6 ausgebildet werden.To this screwing in the front wheel 2a in the positions 2a ' and 2a ' can also ensure the vehicle front handlebar 4a of the lower arm 4 with a separating device in the form of a predetermined breaking point 5 and / or in the form of a blast screw 6 be formed.

Entsprechend der Ausbildung des oberen Querträgers 3 und des unteren Querträgers 4 an der Einzelradaufhängung 1 des Vorderrades 2a ist auch die Einzelradaufhängung 1 am gegenüberliegenden Vorderrad 2b ausgebildet, weist also einen fahrzeugvorderseitigen Lenker 3a mit einer Sollbruchstelle 5 und/oder eine Sprengschraube 6 als Trenneinrichtung auf.According to the design of the upper cross member 3 and the lower cross member 4 on the independent suspension 1 of the front wheel 2a is also the independent suspension 1 on the opposite front wheel 2 B trained, so has a vehicle front handlebar 3a with a predetermined breaking point 5 and / or a blast screw 6 as a separator on.

Zur Auslösung der als Sprengschraube ausgebildeten pyrotechnischen Trenneinrichtung 6 ist ein Steuergerät (nicht dargestellt) vorgesehen, welches mit dieser pyrotechnischen Trenneinrichtung 6 verbunden ist. Ferner ist sind zur Detektion eines oben beschriebenen dezentralen Pfahlaufpralls Crashsensoren (nicht dargestellt), deren Sensorsignale diesem Steuergerät zugeführt werden. In Abhängigkeit der Auswertung solcher Sensorsignale erfolgt durch das Steuergerät die Auslösung der pyrotechnischen Trenneinrichtung 6.To trigger the trained as explosive pyrotechnic separation device 6 a control device (not shown) is provided, which with this pyrotechnic separation device 6 connected is. Furthermore, for the detection of a decentralized pole impact described above, crash sensors (not shown) whose sensor signals are supplied to this control unit. Depending on the evaluation of such sensor signals is carried out by the control unit triggering the pyrotechnic separation device 6 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Einzelradaufhängungindependent suspension
2a2a
kollisionsseitiges Vorderrad des Fahrzeugs 10 Collision-side front wheel of the vehicle 10
2b2 B
Vorderrad des Fahrzeugs 10 Front wheel of the vehicle 10
33
oberer Querlenker der Vorderwagenstruktur 11 des Fahrzeugs 10 upper wishbone of the front end structure 11 of the vehicle 10
3a3a
fahrzeugvorderseitiger Lenker des oberen Querlenkers 3 Vehicle front linkage of upper wishbone 3
3b3b
fahrzeugrückseitiger Lenker des oberen Querlenkers 3 vehicle rear handlebar of the upper wishbone 3
44
unterer Querlenker der Vorwagenstruktur 11 lower wishbone of the Vorwagenstruktur 11
4a4a
fahrzeugvorderseitiger Lenker des unteren Querlenkers 4 Vehicle front link of the lower arm 4
4b4b
fahrzeugrückseitiger Lenker des unteren Querlenkers 4 vehicle rear handlebar of the lower arm 4
55
Trenneinrichtung, SollbruchstelleSeparating device, predetermined breaking point
66
Trenneinrichtung, pyrotechnische TrenneinrichtungSeparating device, pyrotechnic separating device
77
Federbeinstrut
88th
Radträgerwheel carrier
99
Achsträgeraxle
1010
Fahrzeugvehicle
1111
Vorderwagenstruktur des Fahrzeugs 10 Front end structure of the vehicle 10
1212
Fahrwerklanding gear
2020
pfahlartige Barrierepole-like barrier

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1401685 B1 [0004] EP 1401685 B1 [0004]
  • EP 1780102 B1 [0005] EP 1780102 B1 [0005]

Claims (4)

Fahrzeug (10) mit einer Einzelradaufhängungen (1) für lenkbare Vorderräder (2a, 2b) aufweisenden Vorderwagenstruktur (11), wobei im Fall eines teilüberdeckten Frontalaufpralls das kollisionsseitiges Vorderrad (2a) derart eingeschlagen wird, dass dessen Radialebene (E) die Längsmittellinie (L) des Fahrzeugs (10) vor demselben schneidet, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens ein Lenker (3a, 4a) von mehreren Lenkern (3, 4) der Einzelradaufhängung (1) des kollisionsseitigen Vorderrades (2a) mit einer Trenneinrichtung (5, 6) zum Trennen von dessen Anbindung an das Fahrwerk (12) des Fahrzeugs (10) im Falle des teilüberdeckten Frontalaufpralls ausgebildet ist, und – im Fall des teilüberdeckten Frontalaufpralls wenigstens ein verbleibender Lenker (3b, 4b) der Einzelradaufhängung (1) des kollisionsseitigen Vorderades (2a) durch dessen Deformation das Einschlagen dieses Vorderrades (2a) zulassend ausgebildet ist.Vehicle ( 10 ) with independent wheel suspensions ( 1 ) for steerable front wheels ( 2a . 2 B ) having front structure ( 11 ), in the case of a partially covered frontal impact, the collision-side front wheel ( 2a ) is taken in such a way that its radial plane (E) the longitudinal center line (L) of the vehicle ( 10 ) cuts before the same, characterized in that - at least one handlebar ( 3a . 4a ) of several handlebars ( 3 . 4 ) of the independent wheel suspension ( 1 ) of the collision-side front wheel ( 2a ) with a separating device ( 5 . 6 ) for separating its connection to the chassis ( 12 ) of the vehicle ( 10 ) is formed in the case of the partially covered frontal impact, and - in the case of partially covered frontal impact, at least one remaining arm ( 3b . 4b ) of the independent wheel suspension ( 1 ) of the collision-side front wheel ( 2a ) by its deformation, the breaking of this front wheel ( 2a ) is permissive. Fahrzeug (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelradaufhängung (1) wenigstens einen oder mehrere fahrzeugvorderseitigen Lenker (3a, 4a) und wenigstens einen fahrzeugrückseitigen Lenker (3b, 4b) umfasst, wobei der wenigstens eine fahrzeugvorderseitige Lenker (3a) oder die fahrzeugvorderseitigen Lenker (3a, 4a) mit einer Trenneinrichtung (5, 6) ausgebildet ist oder sind.Vehicle ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the independent suspension ( 1 ) at least one or more vehicle front handlebars ( 3a . 4a ) and at least one vehicle-rear handlebar ( 3b . 4b ), wherein the at least one vehicle front-side link ( 3a ) or the vehicle-front handlebars ( 3a . 4a ) with a separating device ( 5 . 6 ) is or are formed. Fahrzeug (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trenneinrichtung als Sollbruchstelle (5) ausgebildet ist, derart dass im Fall des teilüberdeckten Frontalaufpralls die Anbindung des die Trenneinrichtung (5) aufweisenden Lenkers (3a) an das Fahrwerk (12) gelöst wird.Vehicle ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the separating device as a predetermined breaking point ( 5 ) is formed, such that in the case of partially overlapped frontal impact the connection of the separating device ( 5 ) having handlebars ( 3a ) to the chassis ( 12 ) is solved. Fahrzeug (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Lenker (3a) mit einer pyrotechnisch ausgebildeten Trenneinrichtung (6), vorzugsweise einer die Anbindung an das Fahrwerk (11) realisierenden Sprengschraube ausgebildet ist.Vehicle ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one handlebar ( 3a ) with a pyrotechnically designed separating device ( 6 ), preferably a connection to the chassis ( 11 ) realized explosive screw is formed.
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