DE102012017625A1

DE102012017625A1 - Sliding- and/or lifting roof for passenger car, has locking element movable from releasing position into locking position, and cover element whose accident movement is limited from open position toward closing position by locking element

Info

Publication number: DE102012017625A1
Application number: DE201210017625
Authority: DE
Inventors: Andreas Hesslinger; Peer-Olaf Kober; Jürgen Schrader; Günter Wally
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-09-06
Filing date: 2012-09-06
Publication date: 2013-03-21

Abstract

The roof (10) has a cover element (12) adjustable between a closing position covering a roof opening and an open position partly releasing the roof opening in a vehicle longitudinal direction over a drive (14). A locking element (26) is movable from a releasing position into a locking position. An accident movement of the cover element is limited from the open position toward the closing position by the locking element. A support element is designed as an energy absorption element. The locking element is pivotable from the releasing position into the locking position around a pivotal axis.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebe- und/oder Hebedach für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a sliding and / or lifting roof for a motor vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Derartige Schiebe- und/oder Hebedächer für Kraftwagen sind aus dem Serienbau von Personenkraftwagen bekannt und umfassen üblicher Weise wenigstens ein Deckelelement, welches über einen Antrieb zwischen einer eine Dachöffnung abdeckenden Schließstellung und wenigstens einer die Dachöffnung zumindest teilweise freigebenden Offenstellung in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist. Der Antrieb des Deckelements umfasst dabei üblicher Weise eine Mechanik mit wenigstens einem mit dem Deckelelement gekoppelten Schlitten, wenigstens einem Motor und einer Antriebskette, über die das Deckelelement in Fahrzeuglängsrichtung verstellt werden kann.Such sliding and / or lifting roofs for motor vehicles are known from the mass production of passenger cars and usually comprise at least one cover element which is adjustable via a drive between a roof opening covering a closed position and at least one roof opening at least partially releasing open position in the vehicle longitudinal direction. In this case, the drive of the cover element usually comprises a mechanism with at least one carriage coupled to the cover element, at least one motor and a drive chain, via which the cover element can be adjusted in the vehicle longitudinal direction.

Kommt es zu einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, beispielsweise infolge eines Frontalaufpralls des Kraftwagens auf eine Barriere, und befindet sich das Deckelelement in seiner Offenstellung, so wird bisher eine unfallbedingten Verlagerung des Deckelelements nach vorne in Richtung seiner Schließstellung durch die Antriebskette begrenzt. Daher wird die Antriebskette, insbesondere bei einem hohen Gewicht des Deckelelements, besonders massiv ausgelegt, damit sie hinreichen stabil ist, um die unfallbedingte Verlagerung zu begrenzen bzw. zu verhindern. Dies führt zu einem hohen Gewicht und zu hohen Kosten des Schiebe- und/oder Hebedaches.If there is an accidental application of force, for example as a result of a head-on collision of the motor vehicle on a barrier, and the cover element is in its open position, so far an accidental displacement of the lid member is limited to the front in the direction of its closed position by the drive chain. Therefore, the drive chain, particularly at a high weight of the lid member, particularly massive designed so that it is sufficiently stable to limit the accidental displacement or prevent. This leads to a high weight and high costs of sliding and / or lifting roof.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schiebe- und/oder Hebedach der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass eine unfallbedingte Verlagerung des Deckelelements auf kosten- und gewichtsgünstige Weise begrenzbar ist.It is therefore an object of the present invention to develop a sliding and / or lifting roof of the type mentioned in such a way that an accidental displacement of the lid member in a cost and weight-saving manner can be limited.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schiebe- und/oder Hebedach mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a sliding and / or lifting roof with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Schiebe- und/oder Hebedach zu schaffen, bei welchem eine unfallbedingte Verlagerung des Deckelelements auf kosten- und gewichtsgünstige Weise begrenzbar ist, ist erfindungsgemäß wenigstens ein Sperrelement vorgesehen, welches aus einer Freigabestellung in eine Sperrstellung bewegbar ist. In der Sperrstellung ist eine unfallbedingte Verlagerung des Deckelelements aus der Offenstellung in Richtung der Schließstellung mittels des Sperrelements begrenzbar. In der Freigabestellung beeinträchtigt das Sperrelement die Verstellung des Deckelelements nicht.In order to provide a sliding and / or lifting roof, in which an accidental displacement of the cover element can be limited in a cost and weight-favorable manner, according to the invention at least one locking element is provided, which is movable from a release position into a blocking position. In the blocking position, an accidental displacement of the cover element from the open position in the direction of the closed position by means of the locking element can be limited. In the release position, the blocking element does not affect the adjustment of the cover element.

Somit ist es beispielsweise möglich, das Deckelelement in der Sperrstellung des Sperrelements mittels diesem an einem am Aufbau des Kraftwagens festgelegten Bauelement abzustützen, so dass eine auf das Deckelelement wirkende unfallbedingte Kraft auf besonders kurzem und insbesondere zumindest im Wesentlichen direktem Wege aufgenommen werden kann. Das Sperrelement unterstützt somit die eingangs geschilderte Antriebskette beim Begrenzen der unfallbedingten Verlagerung oder übernimmt diese Aufgabe vollends, so dass die Antriebskette, insbesondere die Mechanik und/oder der Motor, mit nur geringen Außenabmessungen, mit einem nur geringen Gewicht und somit kostengünstig ausgestaltet werden kann bzw. können. Ferner ist es möglich, unfallbedingte Verlagerungen auch besonders großer und somit schwerer Deckelelemente von Schiebe- und/oder Hebedächern zu begrenzen, so dass solch große Deckelelemente umgesetzt und zum Einsatz kommen können.Thus, it is for example possible to support the cover element in the blocking position of the locking element by means of this on a fixed to the construction of the motor vehicle component, so that acting on the cover element accidental force can be absorbed in a particularly short and in particular at least substantially direct ways. The blocking element thus supports the initially described drive chain in limiting the accidental displacement or takes over this task completely, so that the drive chain, in particular the mechanics and / or the engine, with only small external dimensions, with a low weight and thus can be designed inexpensively or . can. Furthermore, it is possible to limit accidental displacements also particularly large and thus heavy lid elements of sliding and / or lifting roofs, so that such large cover elements can be implemented and used.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:

1 eine schematische Seitenansicht auf ein Schiebe-Hebedach für einen Kraftwagen, mit einem Deckelelement, welches über einen Antrieb zwischen einer eine Dachöffnung abdeckenden Schließstellung und wenigstens einer die Dachöffnung zumindest teilweise freigebenden Offenstellung in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar ist, wobei wenigstens ein Sperrelement vorgesehen ist, welches aus einer Freigabestellung in eine Sperrstellung bewegbar ist, in welcher eine unfallbedingte Verlagerung des Deckelelements aus der Offenstellung in Richtung der Schließstellung mittels des Sperrelements begrenzbar ist, und wobei sich das Deckelelement in seiner Schließstellung befindet. 1 a schematic side view of a sliding lifting roof for a motor vehicle, with a cover element which is adjustable via a drive between a roof opening covering a closed position and at least one roof opening at least partially releasing open position in the vehicle longitudinal direction, wherein at least one locking element is provided, which consists of a Release position is movable into a blocking position in which an accidental displacement of the lid member from the open position in the direction of the closed position by means of the locking element can be limited, and wherein the lid member is in its closed position.

2 eine schematische Seitenansicht auf das Schiebe-Hebedach, wobei sich das Deckelelement in seiner Offenstellung befindet. 2 a schematic side view of the sliding-lifting roof, wherein the lid member is in its open position.

3 ausschnittsweise eine schematische Vorderansicht auf eine weitere Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches, wobei sich das Sperrelement in seiner Freigabestellung befindet; 3 a fragmentary schematic front view of another embodiment of the sliding-lifting roof, wherein the blocking element is in its release position;

4 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht auf das Schiebe-Hebedach gemäß 3; 4 partially a schematic side view of the sliding-lifting roof according to 3 ;

5 ausschnittsweise eine schematische Vorderansicht auf eine weitere Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches gemäß 3, wobei sich das Sperrelement in seiner Sperrstellung befindet 5 1 is a schematic front view of a further embodiment of the invention Sliding sunroof according to 3 , wherein the blocking element is in its blocking position

6 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht auf das Schiebe-Hebedach gemäß 5; 6 partially a schematic side view of the sliding-lifting roof according to 5 ;

7 ausschnittsweise eine weitere schematische Seitenansicht auf das Schiebe-Hebedach gemäß 6; 7 a detail of a further schematic side view of the sliding-lifting roof according to 6 ;

8 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht auf eine weitere Ausführungsform das Schiebe-Hebedaches; 8th a schematic perspective view of a further embodiment of the sliding sliding roof;

9 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht auf eine weitere Ausführungsform das Schiebe-Hebedaches; 9 a schematic perspective view of a further embodiment of the sliding sliding roof;

10 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht auf eine weitere Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches gemäß 6; 10 partially a schematic side view of a further embodiment of the sliding-lifting roof according to 6 ;

11 ausschnittsweise eine weitere schematische Seitenansicht auf das Schiebe-Hebedach gemäß 10; 11 a detail of a further schematic side view of the sliding-lifting roof according to 10 ;

12 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht auf eine weitere Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches, wobei sich das Sperrelement in seiner Freigabestellung befindet; und 12 a schematic side view of a further embodiment of the sliding lifting roof, wherein the blocking element is in its release position; and

13 ausschnittsweise eine weitere schematische Seitenansicht auf eine das Schiebe-Hebedach gemäß 12, wobei sich das Sperrelement in seiner Sperrstellung befindet. 13 a detail of a further schematic side view of the sliding-lifting roof according to 12 , wherein the blocking element is in its blocking position.

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein Schiebe-Hebedach 10 für einen Personenkraftwagen, welche ein Deckelelement 12 sowie einen in 1 nur ausschnittsweise erkennbaren Antrieb 14 aufweist. Der Antrieb 14 umfasst eine vordere Mechanik 16 mit einem mit dem Deckelelement 12 gekoppelten und einen Schlittenkopf 19 aufweisenden Schlitten 18, einen in 1 nicht erkennbaren Elektromotor, und ein ebenfalls nicht erkennbares Zugmittel. Der Motor ist dabei über das Zugmittel mit dem Schlitten 18 verbunden, so dass hierüber das Deckelelement 12 zwischen einer eine Dachöffnung eines Daches abdeckenden und in 1 gezeigten Schließstellung und wenigstens einer die Dachöffnung zumindest teilweise freigebenden und in 2 gezeigten Offenstellung in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 20 verstellt werden kann. Vorliegend handelt es sich bei dem Schiebe-Hebedach 10 um ein sogenanntes, außenlaufendes Schiebedach, dessen Deckelelement 12 – ausgehend von der Schließstellung – mittels des Antriebs 14 zunächst ein Stück nach außen angehoben und schließlich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verschoben wird. 1 shows a schematic side view of a sliding lifting roof 10 for a passenger car, which is a cover element 12 as well as an in 1 only partially recognizable drive 14 having. The drive 14 includes a front mechanism 16 with one with the lid member 12 coupled and a carriage head 19 having sled 18 , one in 1 unrecognizable electric motor, and a likewise not recognizable traction means. The engine is on the traction means with the carriage 18 connected so that over this the lid member 12 between a roof opening of a roof covering and in 1 shown closed position and at least one of the roof opening at least partially releasing and in 2 shown open position in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 20 can be adjusted. In the present case, it is the sliding-lifting roof 10 around a so-called, outside running sunroof whose cover element 12 - Starting from the closed position - by means of the drive 14 initially lifted a piece to the outside and finally moved in the vehicle longitudinal direction to the rear.

Ferner ist eine hintere Mechanik 22 vorgesehen, mit welcher das Deckelelement 12 über eine Schiebeverbindung verbunden ist. Die hintere Mechanik 22 bewegt sich beim Verstellen des Deckelelements 12 nicht mit dem Deckelelement 12 mit. Zum Führen des Schlittens 18 und somit des Deckelelements 12 ist wenigstens eine Führungsschiene 24 vorgesehen, welche karosseriefest ist. Dies bedeutet, dass sich auch die Führungsschiene 24 beim Verstellen des Deckelelements 12 nicht mit dem Deckelelement 12 mitbewegt. Der Schlitten 18 ist dabei zumindest teilweise in der Führungsschiene 24 aufgenommen und entlang dieser in Fahrzeuglängsrichtung geführt verschiebbar.Furthermore, a rear mechanism 22 provided with which the cover element 12 connected via a sliding connection. The rear mechanics 22 moves when adjusting the cover element 12 not with the lid element 12 With. To guide the carriage 18 and thus the lid member 12 is at least one guide rail 24 provided, which is fixed to the body. This means that also the guide rail 24 when adjusting the cover element 12 not with the lid element 12 moved. The sled 18 is at least partially in the guide rail 24 taken and slidably guided along this in the vehicle longitudinal direction.

Zur Vermeidung einer unfallbedingten Verlagerung des Deckelelements 12, insbesondere aus der Offenstellung in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne in Richtung der Offenstellung, ist wenigstens ein in 1 und 2 sehr schematisch dargestelltes Sperrelement 26 vorgesehen, welches aus einer Freigabestellung in eine Sperrstellung bewegbar ist.To avoid an accidental displacement of the cover element 12 , in particular from the open position in the vehicle longitudinal direction forward in the direction of the open position, is at least one in 1 and 2 very schematically illustrated blocking element 26 provided, which is movable from a release position into a blocking position.

Durch das Sperrelement 26 ist somit eine sogenannte Crash- oder Unfallsperre geschaffen, mittels welcher das Deckelelement 12 – vorliegend über die vordere Mechanik 16 – in der Sperrstellung mit der karosseriefesten Führungsschiene 24 verriegelt wird. Mit anderen Worten ist das Deckelelement 12 in der Sperrstellung des Sperrelements 26 an wenigstens einem, an der Karosserie festgelegten Bauelement in Form der Führungsschiene 24 über das Sperrelement 26 abgestützt. Hierdurch ist im Falle einer unfallbedingten, insbesondere zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Kraftbeaufschlagung, beispielsweise infolge eines Frontalaufpralls, eine zumindest im Wesentlichen direkte Kraftableitung vom Deckelelement 12 in die Führungsschiene 24 geschaffen, so dass unfallbedingte Kräfte nicht über den Antrieb 14 abgeleitet werden müssen. Hierdurch können kleine, leichte und kostengünstige Antriebe und insbesondere Mechaniken sowie große und ggf. schwere Deckelelemente zum Einsatz kommen. Das Sperrelement 26 kann dabei an der vorderen Mechanik 16 angeordnet sein.Through the blocking element 26 is thus created a so-called crash or crash barrier, by means of which the cover element 12 - in this case via the front mechanism 16 - In the locked position with the body-mounted guide rail 24 is locked. In other words, the cover element 12 in the blocking position of the blocking element 26 on at least one, fixed to the body component in the form of the guide rail 24 over the blocking element 26 supported. As a result, in the case of an accident-related, in particular at least substantially extending in the vehicle longitudinal direction of force, for example due to a frontal impact, an at least substantially direct power dissipation from the cover element 12 in the guide rail 24 created so that accident-related forces do not have the drive 14 must be derived. As a result, small, lightweight and inexpensive drives and in particular mechanisms and large and possibly heavy cover elements can be used. The blocking element 26 can do this on the front mechanics 16 be arranged.

Die 3 bis 7 zeigen im Weiteren eine Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches 10, bei welchem das Sperrelement 26 an der vorderen Mechanik 16 angeordnet und einstückig mit dem Schlittenkopf 19 ausgebildet ist. Dabei umfasst das Sperrelement 26 seitliche Nasen 28.The 3 to 7 show in the following an embodiment of the sliding-lifting roof 10 in which the blocking element 26 on the front mechanics 16 arranged and integral with the carriage head 19 is trained. In this case, the blocking element comprises 26 lateral noses 28 ,

Die 3 und 4 zeigen das Sperrelement 26 in einem Normalbetrieb, d. h. in der Freigabestellung, in der die Verstellung des Deckelelements 12 zwischen der Schließstellung und der Offenstellung durch das Sperrelement 26 nicht beeinträchtigt wird. Kommt es nun zu einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, so wird das Deckelelement 12 zunächst über die vordere Mechanik 16 gehalten. Im weiteren Verlauf geben das Abstützelement 30 und eine durch dieses bereitgestellte Anbindung des Deckelelements 12 an den Schlittenkopf 19 gezielt nach, wodurch der Schlittenkopf 19 und mit diesem das Sperrelement 26 um eine Schwenkachse 32 verschwenkt und dadurch in eine Schrägstellung des Schlittenkopfs 19 bewegt werden, wie es aus 5 und 6 erkennbar ist. Durch dieses Verschwenken wird das Sperrelement 26 aus seiner Freigabestellung in die Sperrstellung bewegt, und die Verriegelung des Deckelelements 12 mit der Führungsschiene 24 wird bewirkt.The 3 and 4 show the blocking element 26 in a normal operation, ie in the release position, in which the adjustment of the cover element 12 between the closed position and the open position by the blocking element 26 is not affected. If there is now an accidental application of force, then the cover element 12 first over the front mechanics 16 held. In the further course give the support element 30 and a provided by this connection of the lid member 12 to the sled head 19 specifically, causing the carriage head 19 and with this the blocking element 26 around a pivot axis 32 pivoted and thereby in an inclined position of the carriage head 19 to be moved, as is out 5 and 6 is recognizable. By this pivoting is the blocking element 26 moved from its release position to the blocking position, and the locking of the lid member 12 with the guide rail 24 is effected.

Ab diesem Zeitpunkt, ab welchem auf das Deckelelement 12 wirkende, unfallbedingte Lasten weiter ansteigen können, werden weitere, unfallbedingte und auf das Deckelelement 12 wirkende Lasten bzw. Kräfte nicht mehr über die vordere Mechanik 16 sondern direkt vom Schlittenkopf 19 über das Sperrelement 26 in die Führungsschiene 24 abgeleitet. Ein unfallbedingtes Aushebeln des Schlittenkopfs 19, d. h. eine Bewegung des Schlittenkopfs 19 aus der Führungsschiene 24 kann durch eine oder mehrere Verhakungen des Schlittenkopf 19 mit der Führungsschiene 24 verhindert werden. In 3 bis 6 ist dabei ein am Schlittenkopf 19 vorgesehener Haken 34 dieser Verhakung erkennbar, welcher infolge des Verschwenkens beispielsweise in eine korrespondierende Öffnung der Führungsschiene 24 eingreift.From this point, from which on the cover element 12 acting, accidental loads may continue to increase, more accidental and on the cover element 12 acting loads or forces no longer on the front mechanics 16 but directly from the carriage head 19 over the blocking element 26 in the guide rail 24 derived. An accidental prying out of the carriage head 19 ie a movement of the carriage head 19 from the guide rail 24 can be caused by one or more entanglements of the carriage head 19 with the guide rail 24 be prevented. In 3 to 6 is one on the carriage head 19 provided hook 34 This Verhakung recognizable, which due to the pivoting, for example, in a corresponding opening of the guide rail 24 intervenes.

Durch entsprechende Ausgestaltung des Abstützelements 30 kann dieses mit einer vorgebbaren Steifigkeit ausgebildet werden, so dass ein Last- bzw. Kraftniveau, ab welcher es zum Bewegen des Sperrelements 26 in die Sperrstellung kommt, gezielt eingestellt werden kann. 7 veranschaulicht das Schiebe-Hebedach 10 nach dem Bewegen des Sperrelements 26 in die Sperrstellung.By appropriate design of the support element 30 this can be formed with a predeterminable stiffness, so that a load or force level, from which it is used to move the blocking element 26 in the locked position, can be targeted. 7 illustrates the sliding lifting roof 10 after moving the blocking element 26 in the locked position.

Um das Deckelelement 12 mit der Führungsschiene 24 zu verriegeln, wirkt das Sperrelement 26 in seiner Sperrstellung beispielsweise kraft- und/oder formschlüssig mit der Führungsschiene 24 zusammen. 8 und 9 veranschaulichen eine jeweilige Möglichkeit, das formschlüssige Zusammenwirken zu realisieren. Hierzu weist die Führungsschiene 24 eine Mehrzahl von Aufnahmeöffnungen 36 auf, in die die Nasen 28 in der Sperrstellung eingreifen können. Gemäß 8 sind die Aufnahmeöffnungen 36 durch ein separat von der Führungsschiene 24 ausgebildetes und mit der Führungsschiene 24 verbundenes Bauelement 38 gebildet, welches beispielsweise auf die Führungsschiene 24 aufgesetzt ist. Gemäß 9 sind die Aufnahmeöffnungen 36 in die Führungsschiene 24 integriert.To the lid element 12 with the guide rail 24 to lock, the blocking element acts 26 in its blocking position, for example, non-positively and / or positively with the guide rail 24 together. 8th and 9 illustrate a respective possibility to realize the positive cooperation. For this purpose, the guide rail 24 a plurality of receiving openings 36 on, in which the noses 28 can engage in the locked position. According to 8th are the receiving openings 36 by a separate from the guide rail 24 trained and with the guide rail 24 connected component 38 formed, for example, on the guide rail 24 is attached. According to 9 are the receiving openings 36 in the guide rail 24 integrated.

10 und 11 zeigen eine weiteren Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches 10, wobei 11 das Schiebe-Hebedach 10 zu einem späteren Zeitpunkt der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zeigt als 10. Wie aus 10 erkennbar ist, kommt es wie zuvor erläutert zunächst zu einer Verformung des Abstützelements 30, welche durch entsprechende Ausgestaltung der Steifigkeit des Abstützelements 30 gezielt einstellbar ist. Das Abstützelement 30 ist nun derart ausgestaltet, dass es nach der Verriegelung des Deckelelements 12 weiter deformiert wird, wodurch Unfallenergie in Verformungsenergie des Abstützelements 30 umgewandelt und somit abgebaut wird. Das Abstützelement 30 ist somit als Energieabsorptionselement ausgelegt, welches bei der unfallbedingten Verlagerung des Deckelelements 12 unter Energieverzehrung deformierbar ist. Dadurch können die auf das Sperrelement 26 wirkenden Belastungen gering gehalten werden. 10 and 11 show a further embodiment of the sliding sunroof 10 , in which 11 the sliding lifting roof 10 at a later date the accidental Kraftbeaufschlagung shows than 10 , How out 10 can be seen, it comes as previously explained initially to a deformation of the support element 30 , which by appropriate design of the rigidity of the support element 30 is specifically adjustable. The support element 30 is now designed such that it after the locking of the lid member 12 is further deformed, causing accident energy in deformation energy of the support element 30 converted and thus dismantled. The support element 30 is thus designed as an energy absorption element, which in the accidental displacement of the cover element 12 is deformable under energy consumption. This will allow you to access the blocking element 26 acting loads are kept low.

Aus den 12 und 13 ist schließlich eine weitere Ausführungsform des Schiebe-Hebedaches 10 erkennbar. Das Sperrelement 26 ist dabei als sogenannte Massensperre ausgebildet und an dem Schlittenkopf 19 um eine Schwenkachse 40 relativ zu dem Schlittenkopf 19 zwischen der Freigabestellung und der Sperrstellung verschwenkbar gehalten. Das Sperrelement 26 ist nun hinsichtlich seiner Masse M derart ausgelegt, dass es infolge seiner Massenträgheit bei der unfallbedingten Kraftbeaufschlagung aus der Freigabestellung in die Sperrstellung bewegt und vorliegend verschwenkt wird. Durch entsprechende Ausgestaltung und Verteilung der Masse M kann dabei das Last- bzw. Kraftniveau eingestellt werden, ab dem es zur Bewegung des Sperrelements 26 aus der Freigabestellung in die Sperrstellung und somit zur Verriegelung des Deckelelements 12 mit der Führungsschiene 24 kommt.From the 12 and 13 Finally, another embodiment of the sliding sunroof 10 recognizable. The blocking element 26 is designed as a so-called mass barrier and on the carriage head 19 around a pivot axis 40 relative to the carriage head 19 held pivotally between the release position and the locking position. The blocking element 26 is now in terms of its mass M designed such that it moves due to its inertia in the accidental application of force from the release position into the blocking position and is pivoted in the present case. By appropriate design and distribution of the mass M while the load or force level can be adjusted, from which it to the movement of the blocking element 26 from the release position into the locking position and thus to lock the cover element 12 with the guide rail 24 comes.

Claims

Sliding and / or lifting roof for a motor vehicle, with a cover element ( 12 ), which via a drive ( 14 ) between a roof opening covering a closed position and at least one roof opening at least partially releasing open position in the vehicle longitudinal direction is adjustable, characterized in that at least one blocking element ( 26 ) is provided, which is movable from a release position into a blocking position in which an accidental displacement of the cover element ( 12 ) from the open position in the direction of the closed position by means of the blocking element ( 26 ) is limited.

Sliding and / or lifting roof according to claim 1, characterized in that the cover element ( 12 ) in the blocking position of the blocking element ( 26 ) on at least one body-side fixed component ( 24 ) is supported.

Sliding and / or lifting roof according to claim 2, characterized in that the component ( 24 ) a set on the construction of the motor vehicle guide rail ( 24 ) is, along which the cover element ( 12 ) is slidably guided between its open position and its closed position.

Sliding and / or lifting roof according to one of claims 2 or 3, characterized in that the blocking element ( 26 ) in the blocking position frictionally and / or positively with the component ( 24 ) cooperates.

Sliding and / or lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover element ( 12 ) via at least one support element ( 30 ) on the blocking element ( 26 ) is supported, wherein the movement of the blocking element ( 26 ) from the release position into the blocking position via the support element ( 30 ) due to the accidental displacement of the cover element ( 12 ) is effected from the open position.

Sliding and / or lifting roof according to claim 5, characterized in that the supporting element ( 30 ) is designed as an energy absorption element, which in the event of accidental displacement of the cover element ( 12 ) is deformable while consuming energy.

Sliding and / or lifting roof according to one of claims 5 or 6, characterized in that the supporting element ( 30 ) on the cover element ( 12 ) is arranged.

Sliding and / or lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element ( 26 ) when adjusting the cover element ( 26 ) with the cover element ( 12 ) is adjustable.

Sliding and / or lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element ( 26 ) is movable due to its inertia in an accidental application of force from the release position into the blocking position.

Sliding and / or lifting roof according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element ( 26 ) from its release position into its blocking position about a pivot axis ( 32 . 40 ) is pivotable.