DE102008057880B4 - Device for adjusting a flap for a motor vehicle - Google Patents

Device for adjusting a flap for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102008057880B4
DE102008057880B4 DE102008057880.0A DE102008057880A DE102008057880B4 DE 102008057880 B4 DE102008057880 B4 DE 102008057880B4 DE 102008057880 A DE102008057880 A DE 102008057880A DE 102008057880 B4 DE102008057880 B4 DE 102008057880B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flap
guide
drive means
lever
slotted guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102008057880.0A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102008057880A1 (en
Inventor
Bastian Rosenauer
Sven Seidler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE102008057880.0A priority Critical patent/DE102008057880B4/en
Publication of DE102008057880A1 publication Critical patent/DE102008057880A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102008057880B4 publication Critical patent/DE102008057880B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Vorrichtung zur Verstellung einer Klappe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer eine Linearbewegung erzeugenden Antriebseinrichtung (6) zum Verstellen der Klappe (1) zwischen drei Positionen und mit wenigstens einer Kulissenführung (8) zur Führung der Klappe (1) bei ihrer Verstellung, wobei in der Kulissenführung (8) ein an der Klappe (1) angebrachter Hebel (11) geführt ist, welcher mittels der Antriebseinrichtung (6) ausgehend von einer ersten geschlossenen Stellung der Klappe (1) in eine Endstellung in der Kulissenführung (8) als zweite Stellung bringbar ist, wobei die Antriebseinrichtung (6) einerseits mit einem Karosserieteil (7) des Kraftfahrzeugs gelenkig verbunden ist, wobei die Antriebseinrichtung (6) andererseits mit der Klappe (1) gelenkig verbunden ist, und wobei die Kulissenführung (8) aus einem karosseriefesten Bauteil (9) und einem in das karosseriefeste Bauteil (9) eingebrachten Langloch (10) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in der Endstellung des Hebels (11) in der Kulissenführung (8) die weitere Linearbewegung der Antriebseinrichtung (6) in eine Drehbewegung der Klappe (1) in ihre Offenstellung, in der dann als dritte Stellung ein Zugang zu dem Motorraum möglich ist, umgewandelt wird, bei der sich die Klappe (1) um einen von dem Hebel (11) und dem Langloch (10) bestimmten Drehpunkt (13) dreht, wobei an der der Kulissenführung (8) gegenüberliegenden Seite der Klappe (1) eine Verriegelungseinrichtung (12) zum Verriegeln der Klappe (1) in einer geschlossenen Position vorgesehen ist, wobei die Klappe (1) im geöffneten Zustand der Verriegelungseinrichtung (12) mittels der Antriebseinrichtung (6) in eine Position gebracht wird, in der sie sich auch in ihrem vorderen, der Kulissenführung (8) abgewandten Bereich bewegen kann, und wobei sich in dieser Position der Klappe (1) der Hebel (11) in der Endstellung in der Kulissenführung (8) befindet.Device for adjusting a flap (1) for a motor vehicle, with at least one linear movement generating drive means (6) for adjusting the flap (1) between three positions and at least one slide guide (8) for guiding the flap (1) during its adjustment , wherein in the slotted guide (8) on the flap (1) mounted lever (11) is guided, which by means of the drive means (6) starting from a first closed position of the flap (1) in an end position in the slotted guide (8) can be brought as a second position, wherein the drive means (6) on the one hand articulated to a body part (7) of the motor vehicle, wherein the drive means (6) on the other hand with the flap (1) is hingedly connected, and wherein the slotted guide (8) a body-mounted component (9) and a in the body-mounted component (9) introduced slot (10), characterized in that in the end position of He bels (11) in the slotted guide (8) the further linear movement of the drive means (6) in a rotational movement of the flap (1) in its open position, in which then access to the engine compartment as a third position is possible, in which the flap (1) rotates about a pivot point (13) determined by the lever (11) and the oblong hole (10), wherein a locking device (12) for locking the flap on the side of the flap (1) opposite the link guide (8) (1) is provided in a closed position, wherein the flap (1) is brought in the open state of the locking device (12) by means of the drive means (6) in a position in which they also in their front, the slide guide (8) In this position, the flap (1) of the lever (11) is in the end position in the slotted guide (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung einer Klappe für ein Kraftfahrzeug nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for adjusting a flap for a motor vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 60 2005 000 040 T2 bekannt. Dabei ist die Antriebseinrichtung für die Klappe über einen Hebel mit der Motorhaube verbunden, der von einem Fanghaken gehalten ist oder durch denselben freigegeben wird.A generic device is from the DE 60 2005 000 040 T2 known. In this case, the drive device for the flap is connected via a lever to the hood, which is held by a catch hook or released by the same.

Eine Fahrzeug-Heckklappe, die über eine Kulissenführung an der Klappe und gegebenenfalls eine Kulissenführung an der Karosserie schwenkbar befestigt ist, ist in der DE 199 07 391 A1 beschrieben.A vehicle tailgate, which is pivotally mounted on a gate guide on the flap and possibly a slide guide on the body, is in the DE 199 07 391 A1 described.

Aus der DE 199 56 882 B4 ist eine verstellbare Klappe in der Verkleidung eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der eine fahrzeugfeste Kulissenbahn zur Führung eines die Klappe mit dem Fahrzeug verbindenden Führungshebels vorgesehen ist.From the DE 199 56 882 B4 an adjustable flap in the trim of a motor vehicle is known in which a vehicle-fixed slide track for guiding a flap connecting the vehicle with the guide lever is provided.

Insbesondere bei Frontklappen bzw. Motorhauben ist es aufgrund der strenger werdenden Fußgängerschutzvorrichtungen notwendig, die Klappe in eine von den darunter liegenden Aggregaten beabstandete Stellung bringen zu können, um Verletzungen des Fußgängers zu vermeiden. Meist weist die Frontklappe hierfür eine relativ aufwändige Antriebseinrichtung und eine ebenfalls recht komplizierte Einrichtung zur Führung der Bewegung der Frontklappe, wie z. B. Mehrgelenkscharniere, auf. Häufig werden auch relativ große Bügel zur Verbindung der Klappen mit der Karosserie eingesetzt, welche erheblich zur Gesamtmasse der Kraftfahrzeuge beitragen und einen relativ hohen Platzbedarf erfordern.Especially with front flaps or hoods, it is necessary due to the stricter pedestrian protection devices to be able to bring the flap in a position spaced from the underlying units position to avoid injury to the pedestrian. In most cases, the front door for this purpose has a relatively complex drive device and a likewise quite complicated device for guiding the movement of the front flap, such. B. multi-joint hinges on. Often, relatively large bracket for connecting the flaps are used with the body, which contribute significantly to the total mass of motor vehicles and require a relatively large amount of space.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine zwischen wenigstens zwei Positionen verstellbare Klappe für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, welche eine möglichst einfache Konstruktion aufweist und dabei flexibel verstellt werden kann.It is therefore an object of the present invention to provide an adjustable between at least two positions flap for a motor vehicle, which has the simplest possible construction and can be flexibly adjusted.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch die erfindungsgemäße, eine Linearbewegung erzeugende Antriebseinrichtung kann die Klappe in einfacher Weise zwischen ihren wenigstens zwei Positionen verstellt werden, wobei durch diese Ausgestaltung der Antriebseinrichtung eine besonders einfache Konstruktion derselben möglich und ein zuverlässiger Antrieb der Klappe gewährleistet ist.The inventive, a linear motion generating drive means the flap can be adjusted in a simple manner between its at least two positions, this design of the drive means a particularly simple construction of the same possible and a reliable drive of the flap is guaranteed.

Durch die erfindungsgemäße Kulissenführung kann sichergestellt werden, dass die Klappe in eine Position gebracht werden kann, von der aus sie ohne Kollision mit der Karosserie in ihre Offenstellung verstellt werden kann.By the sliding guide according to the invention can be ensured that the flap can be brought into a position from which they can be adjusted without collision with the body in its open position.

Des weiteren bringt die erfindungsgemäße Vorrichtung gegenüber bekannten Lösungen eine erhebliche Bauraumeinsparung mit sich.Furthermore, the device according to the invention brings with respect to known solutions a considerable space savings with it.

Um über die Antriebseinrichtung und die Kulissenführung ein Drehmoment auf die Klappe aufbringen zu können, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass in der Kulissenführung ein an der Klappe angebrachter Hebel geführt ist.In order to be able to apply a torque to the flap via the drive device and the slotted guide, it is provided according to the invention that a lever mounted on the flap is guided in the slotted guide.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Erfindung prinzipmäßig dargestellt.Advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the remaining dependent claims. Hereinafter, an embodiment of the invention with reference to the invention is shown in principle.

Es zeigt:

  • 1 einen Schnitt durch die erfindungsgemäße Klappe in einer ersten Stellung;
  • 2 die Klappe aus 1 in einer zweiten Stellung;
  • 3 die Klappe aus 1 in einer dritten Stellung; und
  • 4 eine sehr schematische Draufsicht auf die Klappe.
It shows:
  • 1 a section through the flap according to the invention in a first position;
  • 2 the flap off 1 in a second position;
  • 3 the flap off 1 in a third position; and
  • 4 a very schematic plan view of the flap.

1 zeigt eine im vorliegenden Fall als Frontklappe bzw. Motorhaube ausgebildete Klappe 1 eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Kraftfahrzeugs. An die Klappe 1 schließt sich in der mit „x“ bezeichneten Fahrtrichtung nach vorne ein Kühlergrill 2 und nach hinten eine Windschutzscheibe 3 an. Unterhalb der Klappe 1 befindet sich ein Motorraum 4, in dem unter anderem eine Brennkraftmaschine 4a angeordnet ist, an der in an sich bekannter Weise verschiedene, nicht näher dargestellte und bezeichnete Aggregate eingebaut sind. 1 shows a designed as a front flap or hood in the present case flap 1 a motor vehicle not shown in its entirety. To the flap 1 closes in the direction of travel with "x" forward a grille 2 and to the back a windshield 3 at. Below the flap 1 there is an engine compartment 4 in which among other things an internal combustion engine 4a is arranged on the in a known manner different, not shown and designated aggregates are installed.

Um die Klappe 1 von ihrer in 1 dargestellten, geschlossenen Position in eine in 2 dargestellte, angehobene Position bringen zu können, ist eine Vorrichtung 5 zur Verstellung der Klappe 1 vorgesehen. In der angehobenen Position ist die Klappe 1 von der Brennkraftmaschine 4a und deren Aggregaten entfernt und bietet so einen sehr guten Fußgängerschutz, da eine mit der Klappe 1 kollidierende Person nicht auf die Brennkraftmaschine 4a auftrifft.To the flap 1 from her in 1 shown, closed position in an in 2 to bring shown, raised position is a device 5 for adjusting the flap 1 intended. In the raised position is the flap 1 from the internal combustion engine 4a and their units removed, thus providing a very good pedestrian protection, as one with the flap 1 colliding person not on the internal combustion engine 4a incident.

Die Vorrichtung 5 weist eine Antriebseinrichtung 6 auf, welche in der Lage ist, eine Linearbewegung zu erzeugen. Im vorliegenden Fall ist die Antriebseinrichtung 6 als Pneumatikzylinder ausgebildet, es ist jedoch auch möglich, einen Hydraulikzylinder oder einen Linearmotor als die Antriebseinrichtung 6 einzusetzen. Bei der Antriebseinrichtung 6 kann es sich auch um eine mechanische Feder oder um eine Gasfeder handeln. Die Antriebseinrichtung 6 ist einerseits mit einem Karosserieteil 7 des Kraftfahrzeugs und andererseits mit der Klappe 1 jeweils gelenkig verbunden. Im vorliegenden Fall wirkt die Antriebseinrichtung 6 in Richtung der Klappe 1, es ist jedoch auch möglich, die Antriebseinrichtung 6 in umgekehrter Weise einzubauen, so dass sie auf das Karosserieteil 7 wirkt.The device 5 has a drive device 6 which is capable of generating a linear motion. In the present case, the drive device 6 However, it is also possible to use a hydraulic cylinder or a linear motor as the drive device 6 use. In the drive device 6 it can also be a mechanical spring or a gas spring. The drive device 6 is on the one hand with a body part 7 of the motor vehicle and on the other hand with the flap 1 each articulated. In the present case, the drive device acts 6 in the direction of the flap 1 However, it is also possible, the drive device 6 to install in reverse order so that they fit on the bodywork part 7 acts.

Die Vorrichtung 5 weist des weiteren eine Kulissenführung 8 auf, welche aus einem karosseriefesten Bauteil 9 und einem in das karosseriefeste Bauteil 9 eingebrachten Langloch 10 besteht. In das Langloch 10 der Kulissenführung 8 greift ein an der Klappe 1 angebrachter Hebel 11 an, so dass die Klappe 1 über den Hebel 11 in der Kulissenführung 8 geführt ist und von der Antriebseinrichtung 6 ein Drehmoment auf die Klappe 1 aufgebracht werden kann.The device 5 also has a slotted guide 8th on, which from a body-mounted component 9 and one in the body-mounted component 9 introduced slot 10 consists. In the slot 10 the slide tour 8th he intervenes at the door 1 mounted lever 11 on, so the flap 1 over the lever 11 in the slide tour 8th is guided and the drive device 6 a torque on the flap 1 can be applied.

Um die Klappe 1 in ihrem dem Kühlergrill 2 zugewandten Bereich geschlossen zu halten, ist an der der Kulissenführung 8 gegenüberliegenden Seite der Klappe 1 eine Verriegelungseinrichtung 12 zum Verriegeln der Klappe 1 vorgesehen. Dadurch führt die Klappe 1 bei Betätigung der Antriebseinrichtung 6 die Drehbewegung um die Verriegelungseinrichtung 12 von der in 1 dargestellten Position in die in 2 dargestellte, sogenannte Fußgängerschutzposition aus. Beim Erreichen der Endstellung des Hebels 11 in dem Langloch 10 wird bei geschlossener Verriegelungseinrichtung 12 ein gewisses Kraftniveau an der Antriebseinrichtung 6 erreicht, so dass die Antriebseinrichtung 6 abschaltet und die Klappe 1 in der Fußgängerschutzstellung verbleibt.To the flap 1 in her grille 2 To keep closed facing area is at the the slotted guide 8th opposite side of the flap 1 a locking device 12 for locking the flap 1 intended. This will cause the flap 1 upon actuation of the drive device 6 the rotational movement about the locking device 12 from the in 1 position shown in the in 2 represented, so-called pedestrian protection position. When reaching the end position of the lever 11 in the slot 10 is when the locking device is closed 12 a certain level of force on the drive device 6 achieved, so that the drive device 6 turns off and the flap 1 remains in the pedestrian protection position.

In 3 ist eine Position der Klappe 1 dargestellt, die diese einnimmt, wenn die Verriegelungseinrichtung 12 geöffnet wird und sich die Klappe 1 auch in ihrem vorderen, dem Kühlergrill 2 zugewandten Bereich bewegen kann. Zunächst befindet sich dabei der Hebel 11, wie in 2 dargestellt, in einer Endstellung in der Kulissenführung 8, wodurch die Linearbewegung der Antriebseinrichtung 6 in eine Drehbewegung der Klappe 1 umgewandelt wird. Bei dieser Öffnungsbewegung der Klappe 1 dreht sich dieselbe um einen Drehpunkt 13, der von dem Hebel 11 und dem Langloch 10 bestimmt wird. Dadurch kann die Klappe 1 in ihre in 3 dargestellte Offenstellung gebracht werden, in welcher ein Zugang zu dem Motorraum möglich ist.In 3 is a position of the flap 1 shown, which occupies these when the locking device 12 is opened and shut up 1 also in their front, the grille 2 can move to the facing area. First, there is the lever 11 , as in 2 shown in an end position in the slotted guide 8th , whereby the linear movement of the drive device 6 in a rotational movement of the flap 1 is converted. During this opening movement of the flap 1 it turns around a pivot point 13 that of the lever 11 and the slot 10 is determined. This can shut the door 1 in her in 3 shown open position be brought in which access to the engine compartment is possible.

Durch die beschriebene, mit der Vorrichtung 5 erzeugte zweistufige Bewegung der Klappe 1 wird außerdem erreicht, dass das der Windschutzscheibe 3 zugewandte Ende der Klappe 1 bei der der Anhebebewegung nachfolgenden Drehbewegung nicht mehr mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs kollidieren und somit frei gedreht werden kann.By the described, with the device 5 generated two-stage movement of the flap 1 It also achieves that of the windshield 3 facing the end of the flap 1 in which the lifting movement subsequent rotational movement no longer collide with the body of the vehicle and thus can be rotated freely.

In der Draufsicht gemäß 4 ist erkennbar, dass, in der mit „y“ bezeichneten Fahrzeugquerrichtung betrachtet, an beiden Seiten der Klappe 1 jeweils eine Kulissenführung 8 und jeweils eine Antriebsrichtung 6 vorgesehen ist, wodurch sich eine gleichmäßige Führung für die Klappe 1 ergibt. Im vorderen Bereich der Klappe 1 ist im vorliegenden Fall lediglich eine der Verriegelungseinrichtungen 12 vorgesehen, es wäre jedoch auch möglich, mehrere, in der Fahrzeugquerrichtung y voneinander beabstandete Verriegelungseinrichtungen 12 vorzusehen. Durch mehrere Verriegelungseinrichtungen 12 im vorderen Bereich der Klappe 1 könnte in einfacher Weise verhindert werden, dass sich die Klappe 1, insbesondere wenn es sich um eine Frontklappe handelt, bei hohen Geschwindigkeiten und den sich dabei ergebenden Unterdruck ausgehoben werden.In the plan view according to 4 It can be seen that, viewed in the vehicle transverse direction designated by "y", on both sides of the flap 1 each a slide guide 8th and in each case one drive direction 6 is provided, resulting in a uniform guide for the flap 1 results. In the front area of the flap 1 is in the present case only one of the locking devices 12 provided, it would also be possible, a plurality of spaced apart in the vehicle transverse direction y locking devices 12 provided. By a plurality of locking devices 12 in the front region of the flap 1 could easily be prevented from closing the door 1 especially when it is a front flap, are excavated at high speeds and the resulting negative pressure.

Die Antriebseinrichtung 6 kann des weiteren auch so ausgebildet sein, dass sie lediglich dafür sorgt, dass die Klappe 1 von der in 1 dargestellten Position in die in 2 dargestellten Position gelangt und die Bewegung von der in 2 dargestellten Position in die in 3 dargestellte Position manuell ausgeführt werden muss und von der Antriebseinrichtung 6 lediglich, wie z. B. bei einer üblichen Gasfeder, unterstützt wird.The drive device 6 can also be designed so that it only ensures that the flap 1 from the in 1 position shown in the in 2 shown position and the movement of the in 2 position shown in the in 3 shown position must be performed manually and by the drive device 6 only, such. B. in a conventional gas spring is supported.

Selbstverständlich kann die Antriebseinrichtung 6 auch für das Schließen der Klappe 1 eingesetzt werden, d. h. für die Bewegung der Klappe 1 von der in 3 dargestellten Position in die in 2 dargestellte Position und sie kann mittels der Antriebseinrichtung 6 von dort, nach dem Verriegeln der Verriegelungseinrichtung 12, in die geschlossene Position gemäß 1 gebracht werden.Of course, the drive device 6 also for closing the flap 1 be used, ie for the movement of the flap 1 from the in 3 position shown in the in 2 shown position and it can by means of the drive device 6 from there, after locking the locking device 12 , in the closed position according to 1 to be brought.

Das Langloch 10 kann je nach gewünschter Verstellung der Klappe 1 unterschiedliche Konturen aufweisen. Dadurch könnte die beschriebene Vorrichtung 5 in annähernd derselben Art und Weise in unterschiedliche Fahrzeuge eingebaut werden und es müsste lediglich das Langloch 10 der Kulissenführung 8 an die jeweiligen Gegebenheiten angepasst werden, insbesondere müsste dasselbe so ausgelegt werden, dass sich beim Ausfahren und beim Drehen der Klappe 1 keine Kollision derselben mit der Karosserie ergibt.The slot 10 can depending on the desired adjustment of the flap 1 have different contours. This could be the device described 5 be installed in nearly the same way in different vehicles and it would only have the slot 10 the slide tour 8th adapted to the particular circumstances, in particular the same would have to be designed so that when extending and turning the flap 1 no collision with the body results.

Im vorliegenden Fall ist die Klappe 1 als Motorhaube bzw. Frontklappe ausgebildet, es wäre jedoch auch möglich, die beschriebene Vorrichtung 5 bei einer als Heckklappe oder als Spoiler ausgebildeten Klappe 1 des Kraftfahrzeugs vorzusehen.In the present case, the flap 1 designed as a bonnet or front door, but it would also be possible, the device described 5 in a designed as a tailgate or spoiler flap 1 of the motor vehicle.

Claims (6)

Vorrichtung zur Verstellung einer Klappe (1) für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einer eine Linearbewegung erzeugenden Antriebseinrichtung (6) zum Verstellen der Klappe (1) zwischen drei Positionen und mit wenigstens einer Kulissenführung (8) zur Führung der Klappe (1) bei ihrer Verstellung, wobei in der Kulissenführung (8) ein an der Klappe (1) angebrachter Hebel (11) geführt ist, welcher mittels der Antriebseinrichtung (6) ausgehend von einer ersten geschlossenen Stellung der Klappe (1) in eine Endstellung in der Kulissenführung (8) als zweite Stellung bringbar ist, wobei die Antriebseinrichtung (6) einerseits mit einem Karosserieteil (7) des Kraftfahrzeugs gelenkig verbunden ist, wobei die Antriebseinrichtung (6) andererseits mit der Klappe (1) gelenkig verbunden ist, und wobei die Kulissenführung (8) aus einem karosseriefesten Bauteil (9) und einem in das karosseriefeste Bauteil (9) eingebrachten Langloch (10) besteht, dadurch gekennzeichnet, dass in der Endstellung des Hebels (11) in der Kulissenführung (8) die weitere Linearbewegung der Antriebseinrichtung (6) in eine Drehbewegung der Klappe (1) in ihre Offenstellung, in der dann als dritte Stellung ein Zugang zu dem Motorraum möglich ist, umgewandelt wird, bei der sich die Klappe (1) um einen von dem Hebel (11) und dem Langloch (10) bestimmten Drehpunkt (13) dreht, wobei an der der Kulissenführung (8) gegenüberliegenden Seite der Klappe (1) eine Verriegelungseinrichtung (12) zum Verriegeln der Klappe (1) in einer geschlossenen Position vorgesehen ist, wobei die Klappe (1) im geöffneten Zustand der Verriegelungseinrichtung (12) mittels der Antriebseinrichtung (6) in eine Position gebracht wird, in der sie sich auch in ihrem vorderen, der Kulissenführung (8) abgewandten Bereich bewegen kann, und wobei sich in dieser Position der Klappe (1) der Hebel (11) in der Endstellung in der Kulissenführung (8) befindet.Device for adjusting a flap (1) for a motor vehicle, with at least one drive device (6) generating a linear movement for adjusting the flap (1) between three positions and with at least one slotted guide (8) for guiding the flap (1) during its adjustment, wherein in the slotted guide (8) on the flap (1) mounted lever (11) is guided which, by means of the drive device (6) starting from a first closed position of the flap (1) in an end position in the slide guide (8) can be brought as a second position, said drive means (6) on the one hand with a body part (7) of the motor vehicle articulated On the other hand, the drive device (6) is hingedly connected to the flap (1), and wherein the link guide (8) consists of a body-mounted component (9) and a slot (10) introduced into the body-fixed component (9), characterized in that in the end position of the lever (11) in the slide guide (8), the further linear movement of the drive means (6) in a rotational movement of the flap (1) in its most open in which then as a third position access to the engine compartment is possible, is converted, in which the flap (1) about a of the lever (11) and the slot (10) certain pivot point (13) rotates, wherein the locking guide (8) opposite side of the flap (1) is provided a locking device (12) for locking the flap (1) in a closed position, wherein the flap (1) in the open state of the locking device (12) by means of the drive means ( 6) is brought into a position in which it can also move in its front, the slide guide (8) facing away, and being in this position the flap (1) of the lever (11) in the end position in the slotted guide ( 8) is located. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Seiten der Klappe (1) jeweils eine Kulissenführung (8) vorgesehen ist.Device after Claim 1 , characterized in that on both sides of the flap (1) in each case a slotted guide (8) is provided. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an beiden Seiten der Klappe (1) jeweils eine Antriebseinrichtung (6) vorgesehen ist.Device after Claim 1 or 2 , characterized in that on both sides of the flap (1) each have a drive means (6) is provided. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (1) als Frontklappe ausgebildet ist.Device according to one of Claims 1 . 2 or 3 , characterized in that the flap (1) is designed as a front flap. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappe (1) als Heckklappe ausgebildet ist.Device according to one of Claims 1 . 2 or 3 , characterized in that the flap (1) is designed as a tailgate. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (6) als Pneumatikzylinder, Hydraulikzylinder oder Linearmotor ausgebildet ist.Device according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the drive device (6) is designed as a pneumatic cylinder, hydraulic cylinder or linear motor.
DE102008057880.0A 2008-11-18 2008-11-18 Device for adjusting a flap for a motor vehicle Expired - Fee Related DE102008057880B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057880.0A DE102008057880B4 (en) 2008-11-18 2008-11-18 Device for adjusting a flap for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008057880.0A DE102008057880B4 (en) 2008-11-18 2008-11-18 Device for adjusting a flap for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102008057880A1 DE102008057880A1 (en) 2010-05-27
DE102008057880B4 true DE102008057880B4 (en) 2018-10-31

Family

ID=42114445

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102008057880.0A Expired - Fee Related DE102008057880B4 (en) 2008-11-18 2008-11-18 Device for adjusting a flap for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008057880B4 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013003137B4 (en) 2013-02-22 2016-09-15 Audi Ag Flap for a motor vehicle and associated motor vehicle
DE102013103217B3 (en) 2013-03-28 2014-07-31 Webasto-Edscha Cabrio GmbH Actuator device for adjustable obscure system of motor car, has gear assemblies that are connected with mechanical reduction gears having different geometry and kinematics for balancing velocity difference of drive cylinders
DE102013017455A1 (en) 2013-10-21 2015-04-23 Audi Ag Adjustment device for lifting the trailing edge of a front flap of a motor vehicle
DE102013017475A1 (en) * 2013-10-21 2015-04-23 Audi Ag Adjustment device for a front flap
DE102014013771B4 (en) 2014-09-17 2021-01-21 Audi Ag Adjusting device for lifting the rear edge of a front flap of a motor vehicle
CN109488151A (en) * 2018-12-04 2019-03-19 洛阳智能农业装备研究院有限公司 A kind of access cover automatic turning mechanism and method for turning

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4242228C2 (en) * 1992-12-15 1995-12-07 Webasto Karosseriesysteme Tank closure system for a fuel tank of a motor vehicle
DE19907391A1 (en) 1999-02-20 2000-08-24 Bayerische Motoren Werke Ag Hatchback for estate vehicles or touring vehicles has hinge-mounting component which allows translatory movement of hatchback and in plane defined by hatchback
DE19956882B4 (en) 1999-11-26 2004-08-19 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Adjustable flap in the trim of a vehicle
DE602005000040T2 (en) 2004-01-14 2007-02-01 SNPE Matúriaux Energútiques Device for lifting a bonnet with a hook as a locking system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4242228C2 (en) * 1992-12-15 1995-12-07 Webasto Karosseriesysteme Tank closure system for a fuel tank of a motor vehicle
DE19907391A1 (en) 1999-02-20 2000-08-24 Bayerische Motoren Werke Ag Hatchback for estate vehicles or touring vehicles has hinge-mounting component which allows translatory movement of hatchback and in plane defined by hatchback
DE19956882B4 (en) 1999-11-26 2004-08-19 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Adjustable flap in the trim of a vehicle
DE602005000040T2 (en) 2004-01-14 2007-02-01 SNPE Matúriaux Energútiques Device for lifting a bonnet with a hook as a locking system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102008057880A1 (en) 2010-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102008012258B4 (en) Vehicle door auxiliary lock release
EP3612695B1 (en) Lock for a motor vehicle
DE102008057880B4 (en) Device for adjusting a flap for a motor vehicle
EP1738996A2 (en) Air flow guiding device for a vehicle
DE102018219092A1 (en) Door for a vehicle and corresponding vehicle
AT511710B1 (en) DEVICE FOR HOLDING A BONNET
EP2488377B1 (en) Lining assembly for a pivot arm of a vehicle door
DE102013218388A1 (en) Vehicle with at least one window opening for a window pane
EP1609651B1 (en) Covering device for a passage opening in the upper part of the rear side wall of a convertible vehicle
DE102013017475A1 (en) Adjustment device for a front flap
DE102013219080A1 (en) Locking device for a lockable by a flap compartment, in particular glove compartment, in motor vehicles
DE102005057586B4 (en) Car door
EP2468548B1 (en) Adjustment device for a top bow for a foldable roof
DE102007056691B4 (en) Pedestrian protection device for a motor vehicle
DE102013202801B4 (en) Device for the motorized actuation of a motor vehicle door with locking function
EP3183407B1 (en) Hinge arrangement for a door of a motor vehicle
DE102013016034A1 (en) Locking device for e.g. roof box cover or flap of cabriolet, has wing element translatory-moved between locking position and releasing position by drive cylinder, where locking element locks and releases wing element in positions
DE102012017625A1 (en) Sliding- and/or lifting roof for passenger car, has locking element movable from releasing position into locking position, and cover element whose accident movement is limited from open position toward closing position by locking element
DE102017210116A1 (en) Door handle system for a motor vehicle door
DE102023000776B3 (en) Storage compartment arrangement
DE102013003137B4 (en) Flap for a motor vehicle and associated motor vehicle
DE102007002663B4 (en) Door arrangement on a motor vehicle
DE102006058962A1 (en) Protective cap arrangement e.g. for vehicle, has holder and bracket for first swinging pivotable axis with second pivoting swing axis provided and having coupler which is arranged distance to two axes
DE102016103912A1 (en) wind deflector
EP1647429A2 (en) Roof arrangement for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R084 Declaration of willingness to licence
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee