DE102012016031A1 - Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102012016031A1 DE102012016031A1 DE201210016031 DE102012016031A DE102012016031A1 DE 102012016031 A1 DE102012016031 A1 DE 102012016031A1 DE 201210016031 DE201210016031 DE 201210016031 DE 102012016031 A DE102012016031 A DE 102012016031A DE 102012016031 A1 DE102012016031 A1 DE 102012016031A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lwrt
- underbody
- motor vehicle
- outer part
- light weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Ein Unterbodenverkleidungsteil (5) für ein Kraftfahrzeug (1) weist ein Innenteil (7) und ein dasselbe zumindest an einem Teil seines Rands umgebendes Außenteil (6) auf. Das Innenteil (7) und das Außenteil (6) sind im Wesentlichen flächig ausgebildet und im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet. Das Innenteil (7) besteht aus LWRT. Das Außenteil (6) besteht aus einem von LWRT unterschiedlichen Material. Im Querschnitt des Unterbodenverkleidungsteils (5) ist nur entweder das Innenteil (7) oder das Außenteil (6) vorgesehen.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Innenteil und einem dasselbe zumindest an einem Teil seines Rands umgebenden Außenteil nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.
- Ein gattungsgemäßes Unterbodenverkleidungsteil ist aus der
DE 10 2008 017 885 A1 bekannt. Dieses Unterbodenverkleidungsteil weist ein plattenförmiges, sandwichartiges Grundbauteil aus einem LWRT-Kunststoff und ein plattenförmiges, lokales Einlegeteil auf, das mit dem Grundbauteil verbunden ist. Das Einlegeteil besteht vorzugsweise aus GMT. - Eine weitere derartige Unterbodenverkleidung ist aus der
DE 10 2005 030 913 A1 bekannt. Dieses Unterbodenverkleidungsteil ist sandwichartig ausgebildet und besitzt eine gewichtsmäßig leichte Kernschicht aus Polypropylenschaum, die beidseitig mit einer dünnwandigen, steifen und schlagzähen Deckschicht aus mit einer Polypropylenfaser verstärktem Polypropylen versehen ist. Die beiden Deckschichten sind thermisch mit der Kernschicht verbunden. - Die
US 2010/0019416 A1 - Durch die Verwendung von LWRT (Light Weight Reinforced Thermoplast) kann aufgrund eines niedrigeren Flächengewichts bei höherer Biegesteifigkeit das Gewicht solcher Unterbodenverkleidungen erheblich verringert werden, wobei gleichzeitig die akustischen Eigenschaften des Unterbodenverkleidungsteils verbessert werden. Problematisch ist allerdings, dass es sich bei LWRT um ein sehr teures Material handelt, was dessen unbegrenztem Einsatz in Serienfahrzeugen entgegensteht. Dagegen hat das früher in größerem Umfang verwendete GMT (Glasfasermatten-Thermoplast) den Nachteil eines hohen Gewichts und schlechter akustischer Eigenschaften, wohingegen die Kosten dieses Materials relativ gering sind.
- Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug zu schaffen, das einen guten Kompromiss aus geringem Gewicht, guten akustischen Eigenschaften und geringen Kosten darstellt.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
- Durch die erfindungsgemäße Anordnung des aus LWRT bestehenden Innenteils innerhalb des aus einem von LWRT unterschiedlichen Material bestehenden Außenteils können die vorteilhaften akustischen Eigenschaften und das relativ geringe Gewicht von LWRT genutzt werden, ohne dass der Nachteil von LWRT, nämlich dessen verhältnismäßig hohe Kosten, sich auf das gesamte Bauteil niederschlagen. Die erfindungsgemäße Lösung vermeidet dabei, in demjenigen Bereich, in dem ein verhältnismäßig großer Verschnitt entsteht, nämlich im äußeren Bereich des Unterbodenverkleidungsteils, ein teures Material zu verwenden, indem gerade in diesem äußeren Bereich auf die Verwendung von LWRT verzichtet wird. Vielmehr wird erfindungsgemäß die Verwendung von LWRT auf den inneren Bereich des Unterbodenverkleidungsteils beschränkt, wo die Vorteile dieses Materials im Hinblick auf gute akustische Eigenschaften und geringes Gewicht besonders vorteilhaft ausgenutzt werden können.
- Eine sehr vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung kann darin bestehen, dass das Außenteil als Spritzgussteil ausgebildet ist. Die Ausführung des Außenteils als Spritzgussteil hat insbesondere Vorteile im Hinblick auf die Vermeidung hoher Kosten.
- Eine sehr einfache Verbindung des Außenteils mit dem Innenteil kann sich ergeben, wenn das Außenteil an seinem Übergangsbereich mit dem Innenteil mit demselben vergossen ist.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
- Es zeigt:
-
1 eine sehr schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs von unten mit zwei erfindungsgemäßen Unterbodenverkleidungsteilen; und -
2 einen Schnitt nach Linie II-II aus1 . -
1 zeigt eine sehr schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs1 von unten. Von dem Kraftfahrzeug1 sind neben vier Rädern2 , einem Verbrennungsmotor3 und einer Abgasanlage4 auch zwei Unterbodenverkleidungsteile5 dargestellt, auf die nachfolgend näher eingegangen wird. Grundsätzlich könnte statt der beiden Unterbodenverkleidungsteile5 auch lediglich ein Unterbodenverkleidungsteil5 vorgesehen sein, das sich gegebenenfalls über die gesamte Breite und/oder Länge des Kraftfahrzeugs1 erstrecken könnte. Des Weiteren ist die Kontur und die Anordnung der beiden Unterbodenverkleidungsteile5 als rein beispielhaft anzusehen und es könnten auch völlig andere Konturen für das wenigstens eine Unterbodenverkleidungsteil5 vorgesehen sein. Die Unterbodenverkleidungsteile5 dienen insbesondere der Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften im Unterbodenbereich des Kraftfahrzeugs1 . Ein positiver Nebeneffekt des wenigstens einen Unterbodenverkleidungsteils5 besteht darin, Schmutz von dem Kraftfahrzeug1 fernzuhalten. - Jedes der beiden Unterbodenverkleidungsteile
5 weist ein Außenteil6 und ein Innenteil7 auf, das zumindest an einem Teil seines Rands von dem Außenteil5 umgeben wird. Wie aus dem Schnitt von2 hervorgeht, sind das Außenteil6 und das Innenteil7 im Wesentlichen flächig ausgebildet und im Wesentlichen in ein und derselben Ebene angeordnet. Des Weiteren ist nicht nur in dem in2 dargestellten Querschnitt, sondern in jedem Querschnitt des Unterbodenverkleidungsteils5 nur entweder das Außenteil6 oder das Innenteil7 vorgesehen. Mit anderen Worten, das Außenteil6 und das Innenteil7 überlappen sich in keinem Bereich über die Fläche des Unterbodenverkleidungsteils5 . - Um einerseits möglichst gute akustische Eigenschaften und ein geringes Gewicht und andererseits verhältnismäßig geringe Kosten für das Unterbodenverkleidungsteil
5 zu erreichen, besteht das Innenteil7 aus LWRT, also aus Light Weight Reinforced Thermoplast bzw. einem leichten, verstärkten Thermoplast, und das Außenteil6 besteht aus einem von LWRT unterschiedlichen Material. Beispielsweise kann das Außenteil6 als Spritzgussteil ausgebildet sein und aus GMT, also aus einem Glasfasermatten-Thermoplast, oder aus Polypropylen oder einem anderen geeigneten Material bestehen. - Üblicherweise weist die Unterbodenverkleidung
5 im Randbereich, also in dem Bereich, in dem sich das Außenteil6 befindet, konstruktionsbedingt eine geringere Dicke auf, sodass durch die Verwendung eines von LWRT unterschiedlichen Materials für das Außenteil6 nur geringe Nachteile hinsichtlich der akustischen Eigenschaften in Kauf genommen werden müssen. - Da LWRT ein vergleichsweise teures Material ist, ist es zu bevorzugen, wenn bei dessen Verwendung für das Unterbodenverkleidungsteil
5 möglichst wenig Verschnitt entsteht. Am idealsten wird diese Maßgabe erreicht, wenn das Innenteil7 eine im Wesentlichen rechteckige Grundform aufweist. Hierbei werden die beiden in1 dargestellten, beispielhaften Grundformen des Innenteils7 als ”im Wesentlichen rechteckig” angesehen. - Aus
1 geht des Weiteren hervor, dass das Außenteil6 mehrere Verbindungseinrichtungen8 zur Anbringung des Unterbodenverkleidungsteils5 an einer nicht dargestellten Karosserie des Kraftfahrzeugs1 aufweist. Zumindest ein Teil der Verbindungseinrichtungen8 ist dabei als Bohrungen8a ausgebildet. Gegebenenfalls könnten auch andere Verbindungseinrichtungen8 vorgesehen sein, um das Unterbodenverkleidungsteil5 mit dem Kraftfahrzeug1 zu verbinden, wie zum Beispiel Clips oder ähnliches. - Grundsätzlich kann die Form des Außenteils
6 an die Anforderungen beispielsweise hinsichtlich der vorhandenen Anschlussmöglichkeiten seitens der Karosserie des Kraftfahrzeugs1 oder anderer im Unterbodenbereich des Kraftfahrzeugs1 verlaufender Bauteile angepasst werden. - Zur Herstellung eines der Unterbodenverkleidungsteile
5 kann das aus LWRT bestehende Innenteil7 beispielsweise von einem länglichen Bandmaterial abgeschnitten werden. Beim Spritzgießen des Außenteils6 kann das Innenteil7 in die das Außenteil6 bildende Form eingelegt werden. Durch die Ausführung als Spritzgussteil kann das Außenteil6 an seinem Übergangsbereich mit dem Innenteil7 mit demselben vergossen sein, d. h. aus dem Innenteil7 überstehende Fasern oder ähnliches können beim Herstellen des Außenteils6 in dasselbe eingegossen werden. Durch dieses Vergießen des Außenteils6 mit dem Innenteil7 ergibt sich eine Verklammerung dieser beiden Teile miteinander. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102008017885 A1 [0002]
- DE 102005030913 A1 [0003]
- US 2010/0019416 A1 [0004]
Claims (8)
- Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit einem Innenteil und einem dasselbe zumindest an einem Teil seines Rands umgebenden Außenteil, wobei das Innenteil und das Außenteil im Wesentlichen flächig ausgebildet und im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (
7 ) aus LWRT besteht, dass das Außenteil (6 ) aus einem von LWRT unterschiedlichen Material besteht, und dass im Querschnitt des Unterbodenverkleidungsteils (5 ) nur entweder das Innenteil (7 ) oder das Außenteil (6 ) vorgesehen ist. - Unterbodenverkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (
6 ) als Spritzgussteil ausgebildet ist. - Unterbodenverkleidungsteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (
6 ) an seinem Übergangsbereich mit dem Innenteil (7 ) mit demselben vergossen ist. - Unterbodenverkleidungsteil nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (
6 ) aus GMT besteht. - Unterbodenverkleidungsteil nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (
6 ) aus Polypropylen besteht. - Unterbodenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenteil (
7 ) eine im Wesentlichen rechteckige Grundform aufweist. - Unterbodenverkleidungsteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenteil (
6 ) Verbindungseinrichtungen (8 ) zur Anbringung des Unterbodenverkleidungsteils (5 ) an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs (1 ) aufweist. - Unterbodenverkleidungsteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Verbindungseinrichtungen (
8 ) als Bohrungen (8a ) ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012016031.3A DE102012016031B4 (de) | 2012-08-13 | 2012-08-13 | Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102012016031.3A DE102012016031B4 (de) | 2012-08-13 | 2012-08-13 | Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012016031A1 true DE102012016031A1 (de) | 2014-02-13 |
DE102012016031B4 DE102012016031B4 (de) | 2019-06-19 |
Family
ID=49999031
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102012016031.3A Active DE102012016031B4 (de) | 2012-08-13 | 2012-08-13 | Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102012016031B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016115753B4 (de) | 2016-08-25 | 2022-01-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Klappbare Unterbodenverkleidung |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004053751A1 (de) * | 2004-11-06 | 2006-05-11 | Seeber Ag & Co. Kg | Akustik-Verkleidungsteil für ein Fahrzeug |
DE102005029729A1 (de) * | 2005-06-24 | 2006-12-28 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Verkleidungs- oder Gehäuseteil eines Fahrzeugs und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE102005030913A1 (de) | 2005-06-30 | 2007-01-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Unterbodenverkleidung aus Kunststoff für ein Fahrzeug |
DE102008017885A1 (de) | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodenverkleidung aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Unterbodenverkleidung |
DE102010056032A1 (de) * | 2010-12-27 | 2012-06-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bauelement aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauelements |
-
2012
- 2012-08-13 DE DE102012016031.3A patent/DE102012016031B4/de active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004053751A1 (de) * | 2004-11-06 | 2006-05-11 | Seeber Ag & Co. Kg | Akustik-Verkleidungsteil für ein Fahrzeug |
US20100019416A1 (en) | 2004-11-06 | 2010-01-28 | Rochling Automotive Ag & Co. Kg | Acoustic Pannelling Part for a Vehicle |
DE102005029729A1 (de) * | 2005-06-24 | 2006-12-28 | Röchling Automotive AG & Co. KG | Verkleidungs- oder Gehäuseteil eines Fahrzeugs und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE102005030913A1 (de) | 2005-06-30 | 2007-01-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Unterbodenverkleidung aus Kunststoff für ein Fahrzeug |
DE102008017885A1 (de) | 2008-04-09 | 2009-10-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Unterbodenverkleidung aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung einer solchen Unterbodenverkleidung |
DE102010056032A1 (de) * | 2010-12-27 | 2012-06-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bauelement aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauelements |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016115753B4 (de) | 2016-08-25 | 2022-01-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Klappbare Unterbodenverkleidung |
DE102016115753B8 (de) | 2016-08-25 | 2023-06-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Klappbare Unterbodenverkleidung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102012016031B4 (de) | 2019-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014110298B4 (de) | Fahrzeughaubenanordnung | |
DE69203548T2 (de) | Kraftfahrzeug-Konstruktion. | |
DE102019135323A1 (de) | Unterbodenschutzelement aus thermoplastischem Kunststoffmaterial für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem Unterbodenschutzelement sowie Verfahren zur Herstellung eines Unterbodenschutzelements | |
DE102013017955A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Bodenelement | |
DE102011102467A1 (de) | Achsträger für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012023653A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie mit Leichtbauteil | |
DE102011100050A1 (de) | Stützelement für eineKraftfahrzeugkarosserie | |
DE102013107203A1 (de) | Dachschalen-Aufbau für ein Kraftfahrzeug | |
EP0248240B1 (de) | Dachverkleidung für Personenkraftwagen | |
DE102014203884A1 (de) | Befestigungsstruktur und Verfahren zum Herstellen derselben | |
DE102007053569A1 (de) | Vorrichtung zum Schutz des Motorraumes eines Kraftfahrzeugs | |
DE102010013344A1 (de) | Rohbauteil, seine Verwendung und Verfahren zur Herstellung desselben | |
DE102012001577A1 (de) | Kraftfahrzeug-Leichtbauteil mit thermischem Abschirmelement, Herstellung und Kraftfahrzeug mit dem Leichtbauteil | |
DE102013215067A1 (de) | Betätigungspedal, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102013021403A1 (de) | Unterbodenaussteifungs- und Verkleidungsmodul, Herstellverfahren sowie Kraftfahrzeug-Unterboden und Montageverfahren | |
DE102016102678A1 (de) | Strömungsleitelement für ein Fahrzeug | |
WO2006097251A1 (de) | Blasgeformte, schallabsorbierende motorabdeckung mit oberflächendekor | |
DE102009017758A1 (de) | Dachhimmelelement für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012016031B4 (de) | Unterbodenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009057939A1 (de) | Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Unterbodenverkleidung | |
DE102014209276A1 (de) | Betätigungspedal | |
DE202009013149U1 (de) | Vorrichtung für die Befestigung einer Stoßfängerverkleidung | |
DE102012109044A1 (de) | Fahrzeugtür mit Türverkleidung | |
DE102009041988A1 (de) | Stoßfängereinheit für einen Kraftwagen sowie Verfahren zum Herstellen einer solchen Stoßfängereinheit | |
DE102005036380A1 (de) | Verdeckkastendeckel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R084 | Declaration of willingness to licence |