DE102012015443A1

DE102012015443A1 - Underbody paneling for motor vehicle, has paneling element, which is arranged below vehicle floor to form gap at distance, where closure element partially closes space in marginal area of paneling element

Info

Publication number: DE102012015443A1
Application number: DE201210015443
Authority: DE
Inventors: Michael Lieven
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-08-03
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2014-02-06

Abstract

The underbody paneling (10) has a paneling element (20), which is arranged below a vehicle floor to form a gap at a distance, where a closure element (28) is provided, which partially closes the space in a marginal area (32) of the paneling element. The closure element extends over a predominant portion of a distance between two attachment portions (24,26) of the paneling element. The closure element is held on the paneling element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Unterbodenverkleidung für einen Kraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an underbody paneling for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Derartige, von Personenkraftwagen bekannte Unterbodenverkleidungen umfassen üblicher Weise zumindest ein Verkleidungselement, welches unter Ausbildung eines Zwischenraums in einem Abstand unterhalb eines Fahrzeugbodens des Kraftwagens angeordnet ist. Der Zwischenraum ist kann dabei einerseits durch das Verkleidungselement und andererseits durch ein Bauelement des Kraftwagens, beispielsweise durch ein Bodenelement oder ein anderes Bauteil begrenzt sein. Ein solches Verkleidungselement sind beispielsweise der DE 10 2008 017 885 A1 und der DE 10 2005 030 913 A1 als bekannt zu entnehmen.Such known from passenger cars underbody panels usually comprise at least one trim element, which is arranged to form a gap at a distance below a vehicle floor of the motor vehicle. The intermediate space can be limited on the one hand by the cladding element and on the other hand by a component of the motor vehicle, for example by a bottom element or another component. Such a cladding element, for example, the DE 10 2008 017 885 A1 and the DE 10 2005 030 913 A1 to be known as known.

Es hat sich gezeigt, dass es – falls keine entsprechenden Gegenmaßnahmen getroffen sind – im Fahrbetrieb zu einem unerwünschten Eintrag von Objekten wie beispielsweise Schnee oder auch Schmutz in den Zwischenraum kommen kann. Dieses zusätzliche Gewicht kann einerseits die Anbindungsstellen des Verkleidungselements und andererseits dieses selbst erheblich belasten, so dass es zu Deformationen, beispielsweise zu einem unerwünschten Durchhängen des Verkleidungselements kommen kann.It has been shown that - if no appropriate countermeasures are taken - can come in driving to an undesirable entry of objects such as snow or dirt in the gap. On the one hand, this additional weight can considerably burden the attachment points of the cladding element and, on the other hand, this itself, so that deformations, for example, undesirable sagging of the cladding element, can occur.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Unterbodenverkleidung für einen Kraftwagen zu schaffen, bei welcher derartige Belastungen und Verformungen des Verkleidungselements vermieden oder zumindest gering gehalten werden können.It is therefore an object of the present invention to provide an underbody paneling for a motor vehicle, in which such loads and deformations of the trim element can be avoided or at least kept low.

Diese Aufgabe wird durch eine Unterbodenverkleidung für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an underbody paneling for a motor vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Unterbodenverkleidung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher Belastungen und daraus resultierende Verformungen des Verkleidungselements vermieden oder zumindest gering gehalten werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Unterbodenverkleidung zumindest ein Verschlusselement umfasst, welches den Zwischenraum in einem Randbereich des Verkleidungselements zumindest bereichsweise verschließt.In order to create a subfloor lining for a motor vehicle, especially a passenger car, of the type mentioned in which loads and resulting deformation of the cladding element can be avoided or at least minimized, it is provided according to the invention that the underbody cladding comprises at least one closure element, which Intermediate space in an edge region of the cladding element closes at least partially.

Durch das Verschlusselement können ein unerwünschter Eintrag von Objekten wie beispielsweise Schnee, Schmutz oder dergleichen in den Zwischenraum und eine daraus resultierende Belastung des Verkleidungselement vermieden oder gering gehalten werden. Ein weiterer Vorteil des Verschlusselements besteht darin, dass durch dieses das Verkleidungselement zumindest in einem Teilbereich stabilisiert werden kann, so dass das Verkleidungselement beispielsweise leichter gestaltet werden kann oder dass Verformungen, auch bei dem großen Abstand zwischen den Befestigungsbereichen, vermieden werden können. Insbesondere kann das Verschlusselement dabei ein Durchhängen des Verkleidungselements vermeiden.By the closure element, an undesirable entry of objects such as snow, dirt or the like in the space and a resulting burden of the cladding element can be avoided or kept low. A further advantage of the closure element is that it can stabilize the cladding element at least in a subregion, so that the cladding element can be made lighter, for example, or that deformations, even with the large distance between the attachment regions, can be avoided. In particular, the closure element can avoid sagging of the cladding element.

Es hat sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn sich das Verschlusselement zumindest über einen überwiegenden Teil eines Abstands zwischen zwei Befestigungsbereichen des Verkleidungselements erstreckt, in welchen das Verkleidungselement beispielsweise an einem korrespondierenden Bodenelement oder einem sonstigen Bauelement des Kraftwagens befestigt ist. Dadurch, dass der Abstand zwischen den Befestigungsbereichen zumindest überwiegend durch das Verschlusselement abgedeckt wird, kann der Abstand sehr groß gewählt werden. Somit ist eine nur geringe Anzahl an Befestigungsbereichen und Befestigungsmitteln, über die das Verkleidungselement am Bauelement befestigt wird, realisierbar.It has been shown in a further embodiment of the invention to be particularly advantageous if the closure element extends over at least a predominant part of a distance between two attachment regions of the cladding element, in which the cladding element is attached, for example, to a corresponding bottom element or other component of the motor vehicle. The fact that the distance between the attachment areas is at least predominantly covered by the closure element, the distance can be made very large. Thus, only a small number of fastening areas and fastening means, via which the cladding element is attached to the component, can be realized.

Das Verschlusselement ist in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform am Verkleidungselement gehalten, und beispielsweise einstückig mit diesem ausgebildet. Hierdurch kann auf einfache Weise eine vormontierbare Baueinheit bzw. ein Bauteil ohne vorherige Montage geschaffen werden.The closure element is held in a further advantageous embodiment of the cladding element, and formed for example in one piece with this. As a result, a pre-assembled unit or a component without prior assembly can be created in a simple manner.

Bei einem besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das Verkleidungselement zweiteilig ausgebildet, wobei ein vorderer Teil des Verkleidungselements aus einem textilen Material bestehen kann, was hinsichtlich der Akustikeigenschaften vorteilhaft ist, und ein hinterer Teil des Verkleidungselements aus Kunststoff gefertigt ist, an dem das Verschlusselement angebracht, vorzugsweise direkt angeformt ist.In a particularly advantageous embodiment, the cladding element is formed in two parts, wherein a front part of the cladding element may consist of a textile material, which is advantageous in terms of acoustic properties, and a rear part of the cladding element is made of plastic, to which the closure element attached, preferably directly is formed.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing.

Dabei zeigen:Showing:

1 ausschnittsweise eine schematische Unteransicht auf eine Unterbodenverkleidung eines Personenkraftwagens, mit Verkleidungselementen, welche unter Ausbildung eines jeweiligen Zwischenraums in einem Abstand unterhalb eines Fahrzeugbodens angeordnet sind, ein jeweiliges Verschlusselement vorgesehen ist, welches den jeweiligen Zwischenraum in einem jeweiligen Randbereich des zugeordneten Verkleidungselements zumindest bereichsweise verschließt; 1 a schematic bottom view of an underbody paneling of a passenger car, with cladding elements, which under formation of a respective gap at a distance below a Vehicle floor are arranged, a respective closure element is provided, which closes the respective gap in a respective edge region of the associated cladding element at least partially;

2 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Unteransicht auf die Unterbodenverkleidung; 2 a detail of a schematic and perspective bottom view of the underbody paneling;

3 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf eines der Verkleidungselemente; und 3 partially a schematic and perspective side view of one of the cladding elements; and

4 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Seitenansicht auf das andere Verkleidungselement. 4 partially a schematic and perspective side view of the other cladding element.

1 zeigt eine Unterbodenverkleidung 10 eines Personenkraftwagens 12 in einer ausschnittsweisen und schematischen Unteransicht. Dabei ist eine Hinterachse 14 mit Hinterrädern 16 sowie eine Abgasverrohrung 18 zu erkennen. 1 shows an underbody paneling 10 a passenger car 12 in a partial and schematic bottom view. This is a rear axle 14 with rear wheels 16 and an exhaust piping 18 to recognize.

Die Unterbodenverkleidung 10 umfasst vorliegend ein linkes Verkleidungselement 20 und ein rechtes Verkleidungselement 22. Die Verkleidungselemente 20, 22 sind unter Ausbildung eines jeweiligen, in 1 nicht erkennbaren Zwischenraums in einem Abstand unterhalb eines ebenfalls nicht erkennbaren Fahrzeugbodens angeordnet. Die Zwischenräume werden beispielsweise jeweils einerseits durch die jeweiligen Verkleidungselemente 20, 22 und andererseits durch wenigstens ein Bauelement des Personenkraftwagens 12 begrenzt. Bei dem Bauelement kann es sich um ein Bodenelement des Fahrzeugbodens selbst, um einen Tank oder um ein anderweitiges Bauteil des Personenkraftwagens 12 handeln.The underbody paneling 10 in the present case comprises a left cladding element 20 and a right paneling element 22 , The paneling elements 20 . 22 are under education of a respective, in 1 unrecognizable gap arranged at a distance below a likewise unrecognizable vehicle floor. The gaps are, for example, on the one hand by the respective cladding elements 20 . 22 and on the other hand by at least one component of the passenger car 12 limited. The component may be a floor element of the vehicle floor itself, a tank or another component of the passenger car 12 act.

Die Verkleidungselemente 20, 22 sind dabei zum Beispiel an wenigstens einem korrespondierenden Halteelement befestigt. Dazu weisen die Verkleidungselemente 20, 22 jeweilige Befestigungsbereiche 24, 26 auf, über welche die Verkleidungselemente 20, 22 an dem jeweiligen, korrespondierenden Halteelement befestigt sind. Dazu können entsprechende, in den Befestigungsbereichen 24, 26 angeordnete Befestigungsmittel wie Schrauben, Rast- bzw. Clipselemente oder dgl. zum Einsatz kommen.The paneling elements 20 . 22 are attached, for example, at least one corresponding retaining element. For this purpose, the cladding elements 20 . 22 respective attachment areas 24 . 26 on, about which the cladding elements 20 . 22 are attached to the respective, corresponding retaining element. For this purpose, appropriate, in the attachment areas 24 . 26 arranged fasteners such as screws, locking or clip elements or the like. Be used.

Die Verkleidungselemente 20, 22 sind vorliegend zumindest im Wesentlichen aus einem textilen Material gebildet und weisen somit ein nur sehr geringes Gewicht auf. Ferner ist ein jeweiliger Abstand zwischen den Befestigungsbereichen 26 des Verkleidungselements 20 und zwischen den Befestigungsbereichen 24 des Verkleidungselements 20 sehr groß gewählt, um die Anzahl an Befestigungsbereichen und Befestigungsmitteln gering zu halten.The paneling elements 20 . 22 In the present case, they are at least essentially formed from a textile material and thus have only a very low weight. Furthermore, there is a respective distance between the attachment areas 26 of the panel element 20 and between the attachment areas 24 of the panel element 20 chosen very large to keep the number of mounting areas and fasteners low.

Um nun einen Eintrag von Schnee oder auch von Objekten wie Schmutz oder dgl. in die Zwischenräume und daraus resultierende Belastungen und Verformungen der Verkleidungselemente 20, 22 zu vermeiden oder besonders gering zu halten, sind den Verkleidungselementen 20, 22 ein jeweiliges Verschlusselement 28, 30 zugeordnet. Die Verschlusselemente 28, 30 verschließen dabei den jeweiligen Zwischenraum in einem jeweiligen Randbereich 32, 34 der Verkleidungselemente 20, 22.To now an entry of snow or objects such as dirt or the like. In the spaces between them and resulting loads and deformations of the cladding elements 20 . 22 To avoid or to keep particularly low, are the cladding elements 20 . 22 a respective closure element 28 . 30 assigned. The closure elements 28 . 30 close the respective space in a respective border area 32 . 34 the cladding elements 20 . 22 ,

Mit anderen Worten verschließen die Verschlusselemente 28, 30 jeweilige Öffnungen, über welche in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung Objekte wie Schmutz und insbesondere Schnee in den jeweiligen Zwischenraum eindringen könnten. Daher werden die Verschlusselemente 28, 30 auch als Schneesperren bezeichnet. Ferner ist vorgesehen, dass die Verkleidungselemente 20, 22 durch die jeweiligen Verschlusselemente stabilisiert bzw. ausgesteift werden, so dass ein Durchhängen der Verkleidungselemente 20, 22 in Fahrzeughochrichtung nach unten zwischen den jeweiligen Befestigungsbereichen 24, 26 vermieden ist. Die Verschlusselemente 28, 30 erstrecken sich dabei jeweils von einem der Befestigungsbereiche 24, 26 zu dem jeweils anderen der Befestigungsbereiche 24, 26, so dass der jeweilige Abstand durch das jeweilige Verschlusselement 28, 30 überbrückt ist.In other words, the closure elements close 28 . 30 respective openings through which objects such as dirt and in particular snow could penetrate into the respective space in the vehicle longitudinal direction and / or in the vehicle transverse direction. Therefore, the closure elements become 28 . 30 also referred to as snow barriers. It is further provided that the cladding elements 20 . 22 be stabilized or stiffened by the respective closure elements, so that sagging of the cladding elements 20 . 22 in vehicle vertical direction down between the respective mounting areas 24 . 26 is avoided. The closure elements 28 . 30 each extend from one of the attachment areas 24 . 26 to the other of the attachment areas 24 . 26 , so that the respective distance through the respective closure element 28 . 30 is bridged.

Wie aus den 2 bis 4 zu erkennen ist, sind die Verschlusselemente 28, 30 als eigensteife Streben ausgebildet und zumindest im Wesentlichen aus einem Kunststoff hergestellt. Die Verschlusselemente 28, 30 können dabei an dem jeweiligen Verkleidungselement 20, 22 vormontiert oder auch einstückig mit diesem ausgebildet sein, so dass die Verkleidungselemente 20, 22 mit den an ihnen angeordneten Verschlusselementen 28, 30 als Baugruppe montiert werden können. Alternativ dazu ist es möglich, dass die Verschlusselemente 28, 30 als Einzelteile bei bereits am Personenkraftwagen 12 montierten Verkleidungselementen 20, 22 vorzusehen. Hierdurch ist beispielsweise auch eine Nachrüstlösung möglich.Like from the 2 to 4 can be seen, are the closure elements 28 . 30 designed as intrinsically stiff struts and at least substantially made of a plastic. The closure elements 28 . 30 can thereby on the respective cladding element 20 . 22 be pre-assembled or integrally formed with this, so that the cladding elements 20 . 22 with the closure elements arranged on them 28 . 30 can be mounted as an assembly. Alternatively, it is possible that the closure elements 28 . 30 as items in already on the passenger car 12 mounted cladding elements 20 . 22 provided. As a result, for example, a retrofit solution is possible.

Vorliegend unterscheiden sich die Verschlusselemente 28, 30 in ihrer jeweiligen Geometrie voneinander. Mit anderen Worten sind die Verschlusselemente 28, 30 asymmetrisch zueinander ausgebildet. Das Verschlusselement 28 weist dabei einen Längenbereich 36 und einen sich daran anschließenden Längenbereich 38 auf, welche schräg zueinander verlaufen. An den Längenbereich 38 schließt sich ein weiterer Längenbereich 40 des Verschlusselements 28 an, welcher zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verläuft und sich zumindest im Wesentlichen senkrecht zum Längenbereich 38 erstreckt.In the present case, the closure elements differ 28 . 30 in their respective geometry from each other. In other words, the closure elements 28 . 30 formed asymmetrically to each other. The closure element 28 has a length range 36 and an adjoining length range 38 on, which run obliquely to each other. At the length range 38 closes another length range 40 the closure element 28 which runs at least substantially in the vehicle transverse direction and at least substantially perpendicular to the longitudinal region 38 extends.

Das Verschlusselement 30 weist einen Längenbereich 42 und einen sich daran anschließenden Längenbereich 44 auf, welche schräg zueinander verlaufen. Ferner schließt sich an den Längenbereich 44 ein weiterer Längenbereich 46 des Verschlusselements 30 an. Der Längenbereich 46 verläuft zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung und senkrecht zum Längenbereich 44. The closure element 30 has a length range 42 and an adjoining length range 44 on, which run obliquely to each other. Furthermore, closes to the length range 44 another length range 46 the closure element 30 at. The length range 46 runs at least substantially in the vehicle transverse direction and perpendicular to the length range 44 ,

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008017885 A1 [0002]
DE 102005030913 A1 [0002]

Claims

Underbody paneling for a motor vehicle ( 12 ), with at least one cladding element ( 20 . 22 ), which is arranged to form a gap at a distance below a vehicle floor, characterized in that the underbody paneling ( 10 ) at least one closure element ( 28 . 30 ), which defines the gap in an edge region ( 32 . 34 ) of the cladding element ( 20 . 22 ) at least partially closes.

Underbody covering according to claim 1, characterized in that the closure element ( 28 . 30 ) at least over a major part of a distance between two attachment areas ( 24 . 26 ) of the cladding element ( 20 . 22 ).

Underbody covering according to one of claims 1 or 2, characterized in that the closure element ( 28 . 30 ) on the cladding element ( 20 . 22 ) is held.

Underbody covering according to claim 3, characterized in that the closure element ( 28 . 30 ) in one piece with the cladding element ( 20 . 22 ) is trained.

Underbody covering according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 28 . 30 ) at least two length regions at least partially closing the gap ( 36 . 38 . 40 . 42 . 44 . 46 ), which run obliquely or perpendicular to each other.

Underbody covering according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding element is formed at least substantially of a textile material.

Underbody covering according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element ( 28 . 30 ) is formed intrinsically stiff.

Underbody covering, in particular according to one of claims 1 to 7, characterized in that the cladding element is formed at least in two parts, wherein a front part of the cladding element consists of a textile material and a rear part of the cladding element is made of plastic, to which the closure element attached, is preferably formed directly.