DE102012009393A1 - Mounting arrangement for mounting load socket outlet in body of vehicle, particularly motor vehicle, has mounting unit and holding device that is arranged to positioning unit of mounting unit in detachable manner - Google Patents

Mounting arrangement for mounting load socket outlet in body of vehicle, particularly motor vehicle, has mounting unit and holding device that is arranged to positioning unit of mounting unit in detachable manner Download PDF

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Abstract

The mounting arrangement has a mounting unit and a holding device that is arranged to a positioning unit of the mounting unit in a detachable manner. A load socket outlet (2) and the holding device are connected under one another by a linear guide in a relative adjustable manner. the linear guide is formed by a guiding element that is fixedly arranged to the load socket outlet. The guiding element is connected with another guiding element arranged to the holding device. An independent claim is included for a method for mounting a load socket outlet in a body of a vehicle, particularly motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Montageanordnung zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 1 der Erfindung. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 9 der Erfindung.The invention relates to a mounting arrangement for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, according to claim 1 of the invention. The invention also relates to a method for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular motor vehicle, according to claim 9 of the invention.

Aus der DE 10 2007 002 025 A1 und der DE 10 2010 009 968 A1 ist es allgemein bekannt, bei einem Fahrzeug mit einem elektromotorischen Antrieb eine Ladesteckdose in einem Bereich der Karosserie des Fahrzeugs anzuordnen, der bei herkömmlichen Fahrzeugen mit verbrennungsmotorischem Antrieb einen Tankeinfüllstutzen hinter einer herkömmlichen Tankklappe aufweist. Durch diese Maßnahme ist vorteilhaft eine Karosserie für ein herkömmlich verbrennungsmotorisch angetriebenes Fahrzeug gleichermaßen für ein Fahrzeug mit Elektroantrieb einsetzbar.From the DE 10 2007 002 025 A1 and the DE 10 2010 009 968 A1 It is generally known to arrange a charging socket in a region of the body of the vehicle in a vehicle with an electric motor drive, which has a tank filler neck behind a conventional fuel filler flap in conventional vehicles with internal combustion engine drive. By this measure, a body for a conventional combustion engine driven vehicle is advantageous for a vehicle with electric drive used equally.

Des Weiteren ist es seit langem bekannt, das Fügen von Bauteilen, insbesondere von Kraftfahrzeugeinzelteilen und/oder Baugruppen oder dergleichen, in sogenannten Taktstraßen vorzunehmen. Anlagen zum Zusammenbau einer Karosserie mit einer Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit bestehen dabei aus einem Transportsystem für die einzelnen Bauteile, einem Positionierungssystem und einem teil- oder vollautomatisiertem Montagesystem. Das Transportsystem für die Karosserie des Fahrzeugs besteht beispielsweise aus einem Hängeförderer mit daran angeordnetem Dreh-Hub-Schwenkgehänge. Das Transportsystem für die Motor-, Getriebe- und Fahrwerkseinheit besteht beispielsweise aus einem fahrerlosen Transportfahrzeug, auch als „Schubskid” bezeichnet, mit darauf befindlicher Montageeinheit in Form eines sogenannten Montage-Einfahrrahmens, auf welchem besagte Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit vorpositioniert ist (vgl. DE 100 32 086 A1 ). Zur sogenannten „Hochzeit” respektive zur Verbindung der Karosserie mit der Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit wird dieselbe überwiegend von unten vertikal in die Karosserie eingefahren bzw. an dieselbe herangefahren und wird nachfolgend die Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit vorzugsweise halb- oder vollautomatisiert an der Karosserie befestigt Neben besagter Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit können weitere Kraftfahrzeugeinzelteile und/oder Baugruppen bereits auf dem Montage-Einfahrrahmen vorpositioniert sein, um an der Karosserie befestigt zu werden.Furthermore, it has long been known to perform the joining of components, in particular of motor vehicle parts and / or assemblies or the like, in so-called clock streets. Systems for assembling a body with a motor, gear and / or suspension unit consist of a transport system for the individual components, a positioning system and a partially or fully automated mounting system. The transport system for the body of the vehicle, for example, consists of a suspension conveyor with arranged rotary hub Schwenkgehänge. The transport system for the engine, transmission and chassis unit consists for example of a driverless transport vehicle, also referred to as "thrust skid", with mounting unit located thereon in the form of a so-called assembly-Einfahrrahmens on which said engine, transmission and / or suspension unit prepositioned is (cf. DE 100 32 086 A1 ). For so-called "wedding" respectively for connecting the body with the engine, transmission and / or suspension unit, the same is retracted vertically from below into the body or moved to the same and is below the engine, transmission and / or suspension unit preferably semi-automatic or fully automated attached to the body In addition to said engine, transmission and / or suspension unit further motor vehicle items and / or assemblies may already be pre-positioned on the mounting retractable to be attached to the body.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Montageanordnung zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, zu schaffen, mittels welcher ein einfacher und kostengünstiger Einbau besagter Ladesteckdose ermöglicht ist. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung ein geeignetes Verfahren zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, anzugeben.On this basis, it is an object of the invention to provide a mounting arrangement for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, by means of which a simple and cost-effective installation of said charging socket is possible. It is another object of the invention to provide a suitable method for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe demnach zunächst durch eine Montageanordnung zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei der Ladesteckdose eine mit derselben verbundene Haltevorrichtung zugeordnet ist, die an einem Positioniermittel einer Montageeinheit lösbar angeordnet oder anordbar ist, und wobei die Ladesteckdose und die Haltevorrichtung untereinander relativverstellbar verbunden sind.The object is solved accordingly first by a mounting arrangement for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular a motor vehicle, wherein the charging socket is associated with a related holding device, which is detachably arranged or arranged on a positioning means of a mounting unit, and wherein the charging socket and the holding device are connected to each other relatively adjustable.

Durch diese Maßnahme ist im Hinblick auf zu berücksichtigende enge Platzverhältnisse innerhalb der Karosserie ein einfaches und insbesondere auch automatisiertes Einfahren des Zusammenbaus aus Ladesteckdose und Haltevorrichtung in die Karosserie ohne Kollision mit der Karosserie in mehreren Einbauschritten derart ermöglicht, dass die Ladesteckdose während des Einbaus nacheinander voneinander abweichende Bewegungsrichtungen vollführen kann. Die Haltevorrichtung fungiert insoweit primär als Adapter, um bei Bedarf besagte Änderung der Bewegungsrichtung der Ladesteckdose während des Einbaus derselben zu ermöglichen. Die Ladesteckdose ist dabei von einer bauraumminimierenden Montageausgangsstellung unmittelbar an der Haltevorrichtung (Adapter) oder nahe der Haltevorrichtung in ihre Montageendstellung unmittelbar neben der vorbestimmten Befestigungsstelle der Karosserie überführbar.By this measure, a simple and in particular automated retraction of the assembly of charging socket and holding device in the body without collision with the body in several stages of installation allows such in view of the tight space within the body to be considered in such a way that the charging socket during installation successively divergent Can perform directions of movement. The holding device functions primarily as an adapter to allow said change in the direction of movement of the charging socket during installation of the same if necessary. The charging socket is thereby transferred from a mounting space minimizing mounting position directly to the holding device (adapter) or near the holding device in its final assembly position immediately adjacent to the predetermined attachment point of the body.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

In vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind dabei die Ladesteckdose und die Haltevorrichtung mittels zumindest einer Linearführung untereinander relativverschiebbar verbunden Linearführungen gewährleisten mit geringem Aufwand eine exakte Führung. Eine mechanisch einfache und funktionssichere Ausführungsform erzielt man dadurch dass die zumindest eine Linearführung durch ein erstes an der Ladesteckdose fest angeordnetes Führungselement gebildet, welches mit einem zweiten, an der Haltevorrichtung fest angeordneten Führungselement verschiebbar verbunden ist. Um den Herstellungs- und Montageaufwand für den Verbund aus Ladesteckdose und Haltevorrichtung zu minimieren, ist das erste Führungselement einstückig mit der Ladesteckdose und/oder ist das zweite Führungselement einstückig mit der Haltevorrichtung ausgebildet. Ferner ist durch diese Maßnahme eine Reduktion der Gesamtzahl der erforderlichen Bauteile erzielt. Demgegenüber kann das erste Führungselement auch über einen Adapter mit der Ladesteckdose verbunden sein. Dies hat den Vorteil, dass die Ladesteckdose als Modul in verschieden Fahrzeuge gebaut werden kann. Eine zweckmäßige Einbausituation erzielt man dadurch, dass die Ladesteckdose an einem ersten Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs und die Haltevorrichtung an einem zweiten Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs festgelegt oder festlegbar ist. Eine weitere Verbesserung der Einbaubedingungen erzielt man dadurch, dass die zumindest eine Linearführung derart ausgebildet ist, dass im Hinblick auf eine vorbestimmte Befestigungsstelle in Grenzen ein Ausrichten der Ladesteckdose in einer Ebene quer zur Führungsachse der zumindest einen Linearführung ermöglich ist. Um besagtem Zusammenbau vor unbeabsichtigtem Lösen während des Transports zur Endmontage bzw. während des Einbaus selbst in die Karosserie des Fahrzeugs zu sichern, sind die Ladesteckdose und Haltevorrichtung gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung zusätzlich mittels zumindest einer Verliersicherung, die ihrerseits besagte Relativverstellung zwischen der Ladesteckdose und der Haltevorrichtung ermöglicht, untereinander verbunden Bevorzugt ist dabei besagte Verliersicherung durch ein gegebenenfalls lösbares Rastelement gebildet, das dann während des Einbaus der Ladesteckdose auch eine Trennung der Ladesteckdose von der Haltevorrichtung ermöglicht, wodurch der Einbau der Ladesteckdose insbesondere auch im Hinblick auf ein etwaige erforderliches Ausrichten derselben zur vorbestimmten Befestigungsstelle quer zur Führungsachse der zumindest einen Linearführung erleichtert ist.In an advantageous embodiment of the invention while the charging socket and the holding device by means of at least one linear guide are connected relative to each other in a relatively displaceable linear guides ensure with little effort an exact guidance. A mechanically simple and functionally reliable embodiment is achieved in that the at least one linear guide is formed by a first fixed to the charging socket guide element which is slidably connected to a second, fixed to the holding device guide element. In order to minimize the manufacturing and assembly costs for the composite of charging socket and holding device, the first guide element is integral with the charging socket and / or the second guide element is formed integrally with the holding device. Further is achieved by this measure, a reduction in the total number of required components. In contrast, the first guide element can also be connected via an adapter with the charging socket. This has the advantage that the charging socket can be built as a module in different vehicles. An expedient installation situation is achieved in that the charging socket is fixed or fixable on a first component of the body of the vehicle and the retaining device on a second component of the body of the vehicle. A further improvement of the installation conditions is achieved by the fact that the at least one linear guide is designed such that in terms of a predetermined attachment point within limits aligning the charging socket in a plane transverse to the guide axis of the at least one linear guide is possible. In order to secure said assembly against unintentional release during transport for final assembly or during installation itself in the body of the vehicle, the charging socket and holding device according to a further advantageous embodiment additionally by means of at least one captive, in turn, said relative adjustment between the charging socket and the Holding device allows interconnected Preferably, said captive is preferably formed by an optionally releasable locking element, which then allows the installation of the charging socket and a separation of the charging socket of the holding device, whereby the installation of the charging socket especially with regard to any required alignment of the same predetermined attachment point is facilitated transversely to the guide axis of the at least one linear guide.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß weiterhin durch ein Verfahren zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens ist dem Anspruch 10 zu entnehmen.The object is further achieved by a method for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular motor vehicle, with the features of claim 9. An advantageous embodiment of the method is given in the claim 10.

Das Verfahren zum Einbau einer Ladesteckdose in eine Karosserie eines Fahrzeugs, insbesondere Kraftfahrzeugs, zeichnet sich insoweit durch folgende Schritte aus:

  • a) Bereitstellung einer Ladesteckdose, welcher eine Haltevorrichtung zugeordnet ist, wobei Ladesteckdose und Haltevorrichtung untereinander relativverstellbar oder relativverschiebbar verbunden sind.
  • b) Positionierung der Haltevorrichtung samt Ladesteckdose an einem Positioniermittel einer Montageeinheit,
  • c) Überführung der Haltevorrichtung samt Ladesteckdose mittels der Montageeinheit in eine Montageausgangsstellung „A” relativ zu einer vorbestimmten Befestigungsstelle für die Ladesteckdose an einem ersten Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs,
  • d) Befestigung der Haltevorrichtung an einem zweiten Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs,
  • e) Verstellung oder Verschiebung der Ladesteckdose relativ zur Haltevorrichtung hin zur vorbestimmten Befestigungsstelle des ersten Bauteils der Karosserie des Fahrzeugs in eine Montageendstellung „B”, und
  • f) Befestigung der Ladesteckdose am besagten ersten Bauteil der Karosserie des Fahrzeugs.
The method for installing a charging socket in a body of a vehicle, in particular motor vehicle, is characterized in this respect by the following steps:
  • a) providing a charging socket, which is associated with a holding device, wherein charging socket and holding device are connected to each other relatively adjustable or relatively displaceable.
  • b) positioning the holding device together with the charging socket on a positioning means of a mounting unit,
  • c) transfer of the holding device together with the charging socket by means of the mounting unit into an assembly starting position "A" relative to a predetermined fastening point for the charging socket on a first component of the vehicle body,
  • d) fastening the holding device to a second component of the body of the vehicle,
  • e) adjustment or displacement of the charging socket relative to the holding device towards the predetermined attachment point of the first component of the body of the vehicle in a final assembly position "B", and
  • f) fixing the charging socket to said first component of the body of the vehicle.

Der Einbau der Ladesteckdose in die Karosserie des Fahrzeugs nach dem erfindungsgemäßen Verfahren ist im Hinblick auf zu berücksichtigende enge Platzverhältnisse innerhalb der Karosserie vereinfacht und insbesondere ohne Kollision mit der Karosserie in mehreren Einbauschritten durchführbar, wobei sich die nacheinander auszuführenden Einbauschritte durch voneinander abweichende Bewegungsrichtungen auszeichnen können. Die Haltevorrichtung fungiert insoweit primär als Adapter, um besagte Änderung der Bewegungsrichtung der Ladesteckdose während des Einbaus derselben durch entsprechende Anordnung und Ausbildung der Führungselemente (beispielsweise Linearführung) zu ermöglichen.The installation of the charging socket in the body of the vehicle by the method according to the invention is simplified in terms of taking into account the limited space within the body and in particular without collision with the body in several installation steps feasible, with successive installation steps can be characterized by divergent directions of movement. The holding device acts primarily as an adapter to allow said change in the direction of movement of the charging socket during installation thereof by appropriate arrangement and design of the guide elements (for example, linear guide).

Zumindest einer der Schritte b) bis f) wird dabei bevorzugt automatisiert durchgeführt, insbesondere derart, dass die Haltevorrichtung samt Ladesteckdose während des Zusammenführens der Karosserie mit einer vormontierten Motor-, Getriebe- und Fahrwerkseinheit des Fahrzeugs, auch als „Hochzeit” bezeichnet, zunächst in die Montageausgangsstellung „A” überführt und dann weiter die Ladesteckdose in die Montageendstellung „B” verschoben wird.At least one of steps b) to f) is preferably carried out automatically, in particular in such a way that the holding device together with charging socket during the merging of the body with a preassembled engine, transmission and suspension unit of the vehicle, also referred to as "wedding", first in transferred the mounting output position "A" and then the charging socket is further moved to the final assembly position "B".

Die Ladesteckdose ist somit in vorteilhafter Weise relativ zur Haltevorrichtung verstellbar oder verschiebbar, gegebenenfalls sogar von der Haltevorrichtung separierbar derart, dass diese von einer bauraumminimierenden Montageausgangsstellung „A” unmittelbar an der Haltevorrichtung (Adapter) oder nahe der Haltevorrichtung in ihre Montageendstellung „B” unmittelbar neben der vorbestimmten Befestigungsstelle der Karosserie des Fahrzeugs überführt wird.The charging socket is thus adjustable relative to the holding device or displaceable, possibly even separable from the holding device such that this of a space-minimizing mounting position "A" directly to the fixture (adapter) or near the fixture in its final assembly position "B" immediately next to the predetermined attachment point of the body of the vehicle is transferred.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments schematically illustrated in the drawings. Show it:

1 ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten mit einer Ladesteckdose, 1 an electric motor-operated vehicle in a perspective view obliquely from behind with a charging socket,

2 eine perspektivische Ansicht einer Montageeinheit in Form eines sogenannten Montage-Einfahrrahmens, auf welchem zu einem Zeitpunkt „t0” ein erfindungsgemäßer Montageverbund bzw. Zusammenbau aus einer Ladesteckdose und einer Haltevorrichtung gemäß einer ersten Ausgestaltungsvariante zum Einbau in die Karosserie des Fahrzeugs vorpositioniert ist, 2 a perspective view of a mounting unit in the form of a so-called Montage-Einfahrrahmens on which at a time "t 0 " an inventive assembly assembly or assembly of a charging socket and a holding device according to a first embodiment variant is pre-positioned for installation in the body of the vehicle,

3 der Montageverbund nach 2 in einer perspektivischen Seitenansicht während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt „t1”. 3 the assembly network after 2 in a perspective side view during installation in the body of the vehicle at a time "t 1 ".

4 der Montageverbund nach 2 in einer perspektivischen Seitenansicht während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt „t2”. 4 the assembly network after 2 in a perspective side view during installation in the body of the vehicle at a time "t 2 ".

5 der Montageverbund nach 2 in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt „t3”. 5 the assembly network after 2 in a perspective view obliquely from above during installation in the body of the vehicle at a time "t 3 ".

6 der Montageverbund nach 2 in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu einem Zeitpunkt „t4”. 6 the assembly network after 2 in a perspective view obliquely from above during installation in the body of the vehicle at a time "t 4 ".

7 der Montageverbund nach 6 in einer perspektivischen Seitenansicht, 7 the assembly network after 6 in a perspective side view,

8 eine zweite Ausgestaltungsvariante des Montageverbundes in einer perspektivischen Seitenansicht während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu besagtem Zeitpunkt „t3”. 8th a second embodiment variant of the assembly composite in a perspective side view during installation in the body of the vehicle at said time "t 3 ".

9 der Montageverbund nach 8 während des Einbaus in die Karosserie des Fahrzeugs zu besagtem Zeitpunkt „t4”, und 9 the assembly network after 8th during installation in the body of the vehicle at said time "t 4 ", and

10 der Montageverbund nach 9 in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben. 10 the assembly network after 9 in a perspective view obliquely from above.

1 zeigt zunächst ein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug 1 in Form eines Kraftfahrzeugs, vorliegend Personenkraftwagens, in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten mit einer Ladesteckdose 2, welche in einem Bereich der Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 angeordnet ist, in welchem herkömmlich ein Tankeinfüllstutzen für ein verbrennungsmotorisch betriebenes Fahrzeug mit gleich oder ähnlich gestalteter Karosserie 3 vorgesehen ist. Besagter Bereich der Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 ist hier beispielgebend durch einen hinteren Seitenbereich 4 (hinten rechts) gebildet. Der besagte hintere Seitenbereich 4 umfasst vorliegend das hintere rechte Radhaus 5 des Fahrzeugs 1, an welchem sich nach oben (Z-Richtung) hin eine C-Säule 6 des Fahrzeugs 1 anschließt. Das Radhaus 5 ist durch ein schalenförmig ausgebildetes sogenanntes Radhaus-innen 5a und ein schalenförmig ausgebildetes sogenanntes Radhaus-außen 5b gebildet. Das Radhaus-außen 5b des Radhauses 5 und die C-Säule 6 werden von einem äußeren, die Rohbau-Karosserie 3 nach außen hin abdeckenden und sozusagen die Außenhaut des Fahrzeugs 1 bildenden Karosserieseitenteil 7 abgedeckt. Am Radhaus-außen 5b ist eine vorbestimmte Befestigungsstelle 8 für die Ladesteckdose 2 vorgesehen, die ihrerseits mittels zumindest eines mit dem Radhaus-außen 5b fest verbundenen, vorzugsweise stoffschlüssig durch Schweißung verbundenen Halters 9 verstärkt ausgebildet ist (vgl. insbes. 4). Im Bereich der besagten Befestigungsstelle 8 ist eine Aufnahmeöffnung 10 im Radhaus-außen 5b für die Ladesteckdose 2 ausgebildet, welche mit einer Durchgriffsöffnung 11 des äußeren Karosserieseitenteils 7 korrespondiert und von außerhalb des Fahrzeugs 1 einen Durchgriff zur Ladesteckdose 2 ermöglicht. Die Durchgriffsöffnung 11 ist herkömmlich zum Schutz des Tankeinfüllstutzens mittels einer schwenkbaren Klappe verschließbar. Eine derartige Klappe findet zweckmäßigerweise auch zum Schutz der Ladesteckdose 2 Verwendung (nicht zeichnerisch dargestellt). 1 shows first an electric motor driven vehicle 1 in the form of a motor vehicle, present passenger car, in a perspective view obliquely from behind with a charging socket 2 which are in one area of the bodywork 3 of the vehicle 1 is arranged, in which conventionally a tank filler neck for a combustion engine operated vehicle with the same or similar shaped body 3 is provided. Said area of the body 3 of the vehicle 1 is exemplary here by a rear side area 4 (back right) formed. The said rear side area 4 In the present case, this includes the rear right-hand wheel arch 5 of the vehicle 1 , at which upwards (Z-direction) towards a C-pillar 6 of the vehicle 1 followed. The wheelhouse 5 is by a bowl-shaped so-called Radhaus inside 5a and a bowl-shaped so-called Radhaus exterior 5b educated. The wheelhouse exterior 5b of the wheelhouse 5 and the C-pillar 6 be from an outer, the shell body 3 covering the outside and, so to speak, the outer skin of the vehicle 1 forming bodywork part 7 covered. At the wheelhouse-exterior 5b is a predetermined attachment point 8th for the charging socket 2 provided, in turn, by means of at least one with the wheel arch-outside 5b firmly connected, preferably cohesively connected by welding holder 9 is reinforced trained (see. 4 ). In the area of said attachment point 8th is a receiving opening 10 in the wheel arch exterior 5b for the charging socket 2 formed, which with a passage opening 11 of the outer body side part 7 corresponds and from outside the vehicle 1 a passage to the charging socket 2 allows. The access opening 11 is conventionally closed to protect the filler neck by means of a hinged flap. Such a flap is also expediently for the protection of the charging socket 2 Use (not shown in the drawing).

Wie bereits einleitend ausgeführt, erfolgt das Fügen von Einzelteilen eines Fahrzeugs 1 und/oder Baugruppen oder dergleichen überwiegend in sogenannten Taktstraßen. Anlagen zum Zusammenbau einer Karosserie 3 mit einer nicht unmittelbar zum Gegenstand der Erfindung gehörigen und demgemäß im Detail nicht näher gezeigten Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit bestehen dabei aus einem Transportsystem für die einzelnen Bauteile, einem Positionierungssystem und einem teil- oder vollautomatisiertem Montagesystem. Das Transportsystem für die Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 besteht beispielsweise aus einem Hängeförderer mit daran angeordnetem Dreh-Hub-Schwenkgehänge. Das Transportsystem für die Motor-, Getriebe- und Fahrwerkseinheit besteht beispielsweise aus einem fahrerlosen Transportfahrzeug, auch als „Schubskid” bezeichnet, mit darauf befindlicher Montageeinheit 12 in Form eines sogenannten Montage-Einfahrrahmens, auf welchem besagte Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit vorpositioniert ist (vgl. hierzu beispielsweise DE 100 32 086 A1 ). Zur sogenannten „Hochzeit” respektive zur Verbindung der Karosserie 3 mit der Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit wird dieselbe mittels besagter Montageeinheit 12 überwiegend von unten vertikal in die Karosserie 3 eingefahren bzw. an dieselbe herangefahren und wird nachfolgend die Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit automatisiert (halb- oder vollautomatisch) an der Karosserie 3 befestigt. Neben besagter Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit können weitere Kraftfahrzeugeinzelteile und/oder Baugruppen bereits auf der Montageeinheit 12/dem Montage-Einfahrrahmen vorpositioniert sein, um an der Karosserie 3 befestigt zu werden.As already stated in the introduction, the joining of individual parts of a vehicle takes place 1 and / or assemblies or the like predominantly in so-called clock streets. Equipment for assembling a body 3 with a not directly related to the subject invention and accordingly not shown in detail engine, gear and / or suspension unit consist of a transport system for the individual components, a positioning system and a partially or fully automated mounting system. The transport system for the body 3 of the vehicle 1 For example, it consists of an overhead conveyor with arranged rotary-stroke swivel hanger. The transport system for the engine, transmission and chassis unit consists, for example, of a driverless transport vehicle, also referred to as a "push-skid", with an assembly unit located thereon 12 in the form of a so-called assembly-Einfahrrahmens on which said engine, transmission and / or suspension unit is prepositioned (see, for example, this DE 100 32 086 A1 ). For the so-called "wedding" or for the connection of the body 3 with the engine, transmission and / or suspension unit is the same by means of said assembly unit 12 mostly from below vertical in the body 3 retracted or moved to the same and is subsequently the engine, transmission and / or suspension unit automated (semi or fully automatic) on the body 3 attached. In addition to said engine, transmission and / or suspension unit, further motor vehicle items and / or assemblies may already be on the assembly unit 12 / to be prepositioned to the mounting retractable to the bodywork 3 to be attached.

2 zeigt insoweit eine Montageeinheit 12 in Form eines Montage-Einfahrrahmens. Der besagte Montage-Einfahrrahmen weist eine Vielzahl Montagehilfsmittel 13, insbesondere auch säulenförmiger Art auf. Eines dieser säulenförmigen Montagehilfsmittel 13 ist mit einer Ladesteckdose 2 zum Einbau derselben in die Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 bestückt. Auf die Darstellung einer Motor-, Getriebe- und/oder Fahrwerkseinheit und/oder etwaiger weiterer in die Karosserie 3 des Fahrzeugs einzubauender oder an dieselbe anzubauender Kraftfahrzeugeinzelteile und/oder Baugruppen wurde aufgrund einer besseren Übersichtlichkeit verzichtet. 2 shows in this respect an assembly unit 12 in the form of a mounting retractable frame. Said mounting run-in frame has a plurality of mounting aids 13 , in particular columnar type on. One of these columnar assembly aids 13 is with a charging socket 2 for installation of the same in the body 3 of the vehicle 1 stocked. On the representation of a motor, gear and / or suspension unit and / or any other in the body 3 the vehicle to be installed or to be mounted on the same vehicle parts and / or assemblies was omitted due to a better clarity.

Im Hinblick auf die vorgesehene Befestigungsstelle 8 der Ladesteckdose 2 an der Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 ist das in Rede stehende säulenförmige Montagehilfsmittel 13 derart auf der Montageeinheit 12 respektive dem Montage-Einfahrrahmen angeordnet, dass die Ladesteckdose 2 während der Hubbewegung des Montage-Einfahrrahmen zur Karosserie 3 hin vertikal von unten in den vom hinteren rechten Radhaus 5 gebildeten Hohlraum eingefahren wird, wodurch eine Kollision mit der Karosserie 3 vorteilhaft verhindert ist.With regard to the intended attachment point 8th the charging socket 2 at the body 3 of the vehicle 1 is the columnar assembly tool in question 13 such on the mounting unit 12 respectively arranged the mounting retractable, that the charging socket 2 during the lifting movement of the assembly drive-in frame to the body 3 vertically from below into the one from the rear right wheelhouse 5 formed cavity is retracted, causing a collision with the body 3 is advantageously prevented.

Wie der 2 und insbesondere auch den 5 und 6 im Detail zu entnehmen ist, ist der Ladesteckdose 2 eine mit derselben verbundene Haltevorrichtung 14 zugeordnet, welche an einem eine form- und/oder kraftschlüssige Verbindung mit der Haltevorrichtung 14 eingehende Positioniermittel 15 lösbar angeordnet ist. Die Haltevorrichtung 14 fungiert somit als Schnittstelle bzw. Adapter zwischen der Ladesteckdose 2 und dem Positioniermittel 15 des Montagehilfsmittels 13 respektive des Montage-Einfahrrahmens.Again 2 and especially the 5 and 6 can be seen in detail, is the charging socket 2 a holding device connected thereto 14 assigned, which at one a positive and / or non-positive connection with the holding device 14 incoming positioning means 15 is detachably arranged. The holding device 14 thus acts as an interface or adapter between the charging socket 2 and the positioning means 15 of assembly tool 13 respectively the mounting retractable frame.

Die Haltevorrichtung 14 ist vorliegend als im Wesentlichen plattenförmiges Kunststoffteil ausgebildet und bevorzugt nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren hergestellt. Die Haltevorrichtung 14 weist Bohrungen 16 zur kraftschlüssigen Befestigung desselben an der Karosserie 3, Aufnahmen 17 zur Fixierung weiterer Teile, wie beispielsweise Elektrokabel 18, an der Haltevorrichtung 14 sowie eine Vielzahl Verstärkungsstege 19 auf, die ihrerseits bei geringem Materialeinsatz eine hohe Formstabilität der Haltevorrichtung 14 gewährleisten. Die Befestigungs-Bohrungen 16, Aufnahmen 17 und Verstärkungsstege 19 lassen sich einfach und kostengünstig bereits während des besagten Kunststoff-Spritzgießverfahren zur Herstellung der Haltevorrichtung 14 darstellen.The holding device 14 is presently designed as a substantially plate-shaped plastic part and preferably produced by a plastic injection molding process. The holding device 14 has holes 16 for frictional attachment of the same to the body 3 , Recordings 17 for fixing other parts, such as electric cables 18 , on the holding device 14 and a variety of reinforcing webs 19 on, in turn, with low material usage a high dimensional stability of the holding device 14 guarantee. The mounting holes 16 , Recordings 17 and reinforcing webs 19 can be easily and inexpensively already during the said plastic injection molding process for the preparation of the holding device 14 represent.

Was die Ladesteckdose 2 anbelangt, ist deren Grundkörper 2a (ohne Elektro-Anschlussteile) ebenfalls aus Kunststoff und ebenfalls bevorzugt nach einem Kunststoff-Spritzgießverfahren hergestellt. Einstückig mit besagtem Grundkörper 2a sind an demselben Befestigungsmittel 20 zur Befestigung des Grundkörpers 2a der Ladesteckdose 2 an der Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 ausgebildet. Vorliegend sind besagte Befestigungsmittel 20 lediglich beispielgebend durch abgestellte Befestigungsflansche gebildet, die ihrerseits Bohrungen 21a aufweisen, welche wiederum mit Bohrungen 21b des die Befestigungsstelle 8 des Radhaus-außen 5b der Karosserie 3 verstärkenden Halters 9 korrespondieren. Zur Befestigung der Ladesteckdose 2 an der Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 werden mechanische Befestigungselemente, insbesondere jedoch in den 8 bis 10 gezeigte Befestigungsschrauben 22 favorisiert, die ihrerseits eine lösbare Fügeverbindung erlauben. Selbstverständlich sind auch jedwede anderen an sich bekannten kraftschlüssigen und/oder auch form- und/oder stoffschlüssigen Fügemaßnahmen, wie beispielsweise Nietverbindungen, Rastverbindungen und/oder Klebe- oder Schweißverbindungen durch die Erfindung mit erfasst. Überdies ist die Erfindung nicht auf eine Haltevorrichtung 14 und eine Ladesteckdose 2 aus Kunststoff beschränkt, sondern erfasst auch andere geeignete Werkstoffe, wie Metalle, insbesondere Leichtmetalle, oder Verbundwerkstoffe, wie Faserverbundwerkstoffe aus Kunststoff, wodurch deren Formstabilität weiter erhöht werden kann.What the charging socket 2 As far as their basic body is concerned 2a (without electrical connection parts) also made of plastic and also preferably produced by a plastic injection molding process. Integral with said body 2a are on the same fastener 20 for attachment of the body 2a the charging socket 2 at the body 3 of the vehicle 1 educated. In the present case are said fasteners 20 merely exemplified formed by parked mounting flanges, which in turn holes 21a have, in turn, with holes 21b of the attachment point 8th of the wheelhouse exterior 5b the body 3 reinforcing holder 9 correspond. For fastening the charging socket 2 at the body 3 of the vehicle 1 be mechanical fasteners, but especially in the 8th to 10 shown fastening screws 22 favored, which in turn allow a detachable joint connection. Of course, any other known non-positive and / or positive and / or cohesive joining measures, such as riveted joints, snap-in connections and / or adhesive or welded joints are covered by the invention. Moreover, the invention is not on a holding device 14 and a charging socket 2 limited plastic, but also covers other suitable materials, such as metals, especially light metals, or composite materials, such as fiber composites made of plastic, whereby their dimensional stability can be further increased.

Um den Einbau der Ladesteckdose 2 als vorgefertigtes Modul in verschiedene Fahrzeuge 1 zu ermöglichen, kann der Ladesteckdose 2 ein entsprechend angepasster Adapter zugeordnet sein/werden (nicht zeichnerisch dargestellt).To install the charging socket 2 as a prefabricated module in different vehicles 1 To allow, the charging socket can 2 a correspondingly adapted adapter assigned to be / are (not shown in the drawing).

Die Verbindung zwischen der Ladesteckdose 2 und der Haltevorrichtung 14 ist derart ausgebildet, dass dieselben zueinander relativverstellbar sind. Insoweit sind gemäß diesem Ausführungsbeispiel die Ladesteckdose 2 und die Haltevorrichtung 14 mittels zweier Linearführungen 23, vorliegend zweier einachsiger Linear-Gleit-Führungen 23 untereinander relativverschiebbar verbunden. Jede Linearführung 23 besteht aus einem an der Ladesteckdose 2 respektive an deren Grundkörper 2a fest angeordneten ersten Führungselement 23a und einem an der Haltevorrichtung 14 fest angeordneten zweiten Führungselement 23b. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist zweckmäßigerweise das erste Führungselement 23a einstückig mit dem Grundkörper 2a der Ladesteckdose 2 und ist das zweite Führungselement 23b einstückig mit der Haltevorrichtung 14 aus Kunststoff ausgebildet.The connection between the charging socket 2 and the holding device 14 is formed such that they are relatively adjustable relative to each other. In that regard, according to this embodiment, the charging socket 2 and the holding device 14 by means of two linear guides 23 , present two single-axis linear sliding guides 23 connected to each other relatively displaceable. Every linear guide 23 consists of one on the charging socket 2 respectively on their basic body 2a fixed first guide element 23a and one on the holding device 14 fixed second guide element 23b , According to this embodiment, the first guide element is expediently 23a integral with the main body 2a the charging socket 2 and is the second guide element 23b integral with the holding device 14 made of plastic.

Wie insbesondere aus 7 sehr gut ersichtlich ist das erste Führungselement 23a jeweils als Führungsdorn ausgebildet, der seinerseits innerhalb eines rohrförmigen zweiten Führungselementes 23b axial geführt ist. Das freie Ende des als Führungsdorn ausgebildeten ersten Führungselementes 23a ist zumindest abschnittsweise spitz zulaufend ausgebildet. Das freie Ende des rohrförmigen zweiten Führungselementes 23b ist trichterförmig erweitert ausgebildet. Auf die Vorteile einer derartigen besonderen Ausbildung der Linearführung 23 wird weiter unten näher eingegangen.As in particular from 7 very clearly visible is the first guide element 23a each formed as a guide pin, which in turn within a tubular second guide element 23b is guided axially. The free end of the guide guide formed as a first guide element 23a is at least partially pointed educated. The free end of the tubular second guide element 23b is formed funnel-shaped widened. On the advantages of such a special design of the linear guide 23 will be discussed further below.

Um den Zusammenbau respektive Verbund zwischen der Ladesteckdose 2 und der Haltevorrichtung 14 zumindest vorübergehend zu gewährleisten, insbesondere dieselben in einer definierten Position zueinander zu halten sowie auch vor unbeabsichtigtem Lösen während des Transports zur Endmontage und während des Einbaus selbst in die Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 zu sichern, sind die Ladesteckdose 2 und Haltevorrichtung 14 zusätzlich mittels einer Verliersicherung 24, die jedoch besagte Relativverstellung oder Relativverschiebung zwischen der Ladesteckdose 2 und der Haltevorrichtung 14 ermöglicht, untereinander verbunden. Die Verliersicherung 24 ist vorliegend durch ein langgestrecktes Rastelement gebildet, welches einenends an der Haltevorrichtung 14 befestigt, vorzugsweise einstückig mit demselben ausgebildet, und in einer fensterartigen Führungsaufnahme 25 des Grundkörpers 2a der Ladesteckdose 2 längsverschieblich angeordnet ist. Am freien Ende des langgestreckten Rastelements ist eine vorsprungartige Rastnase 26 ausgebildet, die ein axiales Lösen der Ladesteckdose 2 von der Haltevorrichtung 14 zumindest in den oben beschriebenen Fällen durch axiales Abstützen am Grundkörper 2a verhindert. Ist das langgestreckte Rastelement federelastisch und ist die fensterartige Führungsaufnahme 25 ausreichend groß ausgebildet, ist bei Überschreiten einer bestimmten axialen Kraft auf besagte Rastnase 26 ein Ausweichen der Rastnase 26 quer zur Längserstreckung des langgestreckten Rastelements und ferner ein Hindurchdringen der Rastnase 26 durch die fensterartige Führungsaufnahme 25 ermöglicht, wodurch wiederum ein Lösen der Ladesteckdose 2 von der Haltevorrichtung 14 bewirkbar ist (6).To assemble or bond between the charging socket 2 and the holding device 14 to ensure at least temporarily, in particular to keep the same in a defined position to each other as well as against unintentional release during transport for final assembly and during installation even in the body 3 of the vehicle 1 to secure, are the charging socket 2 and holding device 14 additionally by means of a captive safety device 24 , however, said relative displacement or relative displacement between the charging socket 2 and the holding device 14 allows interconnected. The captive 24 is presently formed by an elongate locking element, which at one end to the holding device 14 attached, preferably integrally formed therewith, and in a window-like guide receptacle 25 of the basic body 2a the charging socket 2 is arranged longitudinally displaceable. At the free end of the elongated locking element is a projection-like locking lug 26 formed, which is an axial release of the charging socket 2 from the holding device 14 at least in the cases described above by axial support on the body 2a prevented. Is the elongated locking element resilient and is the window-like guide receptacle 25 formed sufficiently large, is on exceeding a certain axial force on said locking lug 26 an evasion of the catch 26 transverse to the longitudinal extent of the elongated locking element and further penetrating the locking lug 26 through the window-like guide receptacle 25 allowing, in turn, a release of the charging socket 2 from the holding device 14 is feasible ( 6 ).

Nachfolgend wird die Erfindung weiter anhand des Verfahrens zum Einbau der Ladesteckdose 2 in die Karosserie 3 des Fahrzeugs 1 beschrieben.The invention will be further described with reference to the method for installing the charging socket 2 in the body 3 of the vehicle 1 described.

So wird im Hinblick auf 2 zunächst zu einem Zeitpunkt „t0” der vorstehend beschriebene Zusammenbau respektive Montagverbund zwischen der Ladesteckdose 2 und der Haltevorrichtung 14 am Positioniermittel 15 des säulenförmigen Montagehilfsmittels 13 der Montageeinheit 12 bzw. des Montage-Einfahrramens positioniert. Ist dies geschehen, kann zu einem Zeitpunkt „t1” (3) eine Hubbewegung (Richtungspfeil 27) der Montageeinheit 12 eingeleitet werden. Das Einfahren des Montage-Einfahrramens kann dabei mittels elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betriebener Hubvorrichtungen erfolgen Vorzugsweise automatisiert, d. h. halb- oder vollautomatisch, wird zu einem Zeitpunkt „t2” (4) mittels der Montageeinheit 12 das säulenförmige Montagehilfsmittel 13 samt dem Zusammenbau aus Ladesteckdose 2 und Haltevorrichtung 14 in den vom hinteren rechten Radhaus 5 umschlossenen Hohlraum eingefahren, bis der besagte Zusammenbau aus Ladesteckdose 2 und Haltevorrichtung 14 zu einem Zeitpunkt „t3” (5) eine sogenannte Montageausgangsstellung „A” erreicht. Während des Einfahrens des besagten Zusammenbaus in den vom hinteren rechten Radhaus 5 umschlossenen Hohlraum bis zum Erreichen besagter Montageausgangsstellung „A” sind auch die Linearführungen 23 in einer Ausgangsstellung befindlich, d. h., die Linearführungen 23 befinden sich in einem „eingefahrenen” Zustand und die Ladesteckdose 2 ist unmittelbar an der Haltevorrichtung 14 angeordnet. Diese Position der Ladesteckdose 2 zur Haltevorrichtung 14 wird zweckmäßigerweise durch die oben beschriebene Verliersicherung 24 bewirkt. Die Linearführungen 23 sind in besagter Montageausgangsstellung „A” derart ausgerichtet, das diese auf die vorbestimmte Befestigungsstelle 8 am Radhaus-außen 5b bzw. am Halter 9 gerichtet sind.So in terms of 2 first at a time "t 0 " of the above-described assembly respectively assembly assembly between the charging socket 2 and the holding device 14 at the positioning means 15 of the columnar mounting tool 13 the mounting unit 12 or the assembly-Einfahrramens positioned. Once this has been done, "t 1 " ( 3 ) a lifting movement (directional arrow 27 ) of the mounting unit 12 be initiated. The retraction of the assembly-Einfahrramens can be carried out by means of electrically, pneumatically or hydraulically operated lifting preferably automated, ie semi or fully automatic, at a time "t 2 " ( 4 ) by means of the mounting unit 12 the columnar assembly tool 13 including the assembly of charging socket 2 and holding device 14 in the from the rear right wheelhouse 5 enclosed cavity retracted until said assembly of charging socket 2 and holding device 14 at a time "t 3 " ( 5 ) reaches a so-called mounting starting position "A". During retraction of said assembly in the rear right wheelhouse 5 enclosed cavity until reaching said mounting initial position "A" are also the linear guides 23 in an initial position, ie, the linear guides 23 are in a "retracted" state and the charging socket 2 is directly on the holding device 14 arranged. This position of the charging socket 2 to the holding device 14 is expediently by the captive described above 24 causes. The linear guides 23 are aligned in said mounting initial position "A" in such a way that they to the predetermined attachment point 8th at the wheelhouse-exterior 5b or on the holder 9 are directed.

Gemäß einem sich anschließenden Einbauschritt des Einbauverfahrens wird nunmehr, vorzugsweise ebenfalls automatisiert mittels eines an sich bekannten und demgemäß nicht zeichnerisch dargestellten Aktuators des Positioniermittels 15 der Montageeinheit 12 die Ladesteckdose 2 gemäß dem Richtungspfeil 28 in annähernd Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) nach Fahrzeug-außen axial von der Haltevorrichtung 14 weg hin zur Befestigungsstelle 8 verschoben, bis die Ladesteckdose 2 zu einem Zeitpunkt „t4” (6 und 7) ihre Montageendstellung „B” erreicht hat. Der besagte Aktuator kann insoweit elektrisch oder auch hydraulisch oder pneumatisch betrieben und beispielsweise im Falle der beiden letztgenannten Ausgestaltungsvarianten durch eine Kolben-Zylinder-Einheit gebildet sein. Während des Überführens der Ladesteckdose 2 von der Montageausgangsstellung „A” in die Montageendstellung „B” löst sich die Verliersicherung 24 gemäß der vorstehend bereits beschriebenen Vorgehensweise von der Haltevorrichtung 14 (vgl. insbes. 6). Die Ladesteckdose 2 ist lediglich mittels der spitz zulaufenden freien Enden der als Führungsdorn ausgebildeten ersten Führungselemente 23a innerhalb der freien Enden der trichterförmig erweitert ausgebildeten rohrförmigen zweiten Führungselemente 23b axial geführt.According to a subsequent installation step of the installation method is now, preferably also automated by means of a known per se and therefore not graphically illustrated actuator of the positioning 15 the mounting unit 12 the charging socket 2 according to the directional arrow 28 in approximately vehicle transverse direction (Y direction) to the vehicle outside axially of the holding device 14 away to the attachment point 8th moved until the charging socket 2 at a time "t 4 " ( 6 and 7 ) has reached its final assembly position "B". The said actuator can be operated electrically or else hydraulically or pneumatically and, for example, be formed by a piston-cylinder unit in the case of the two last-mentioned embodiment variants. During the transfer of the charging socket 2 from the mounting initial position "A" in the final assembly position "B" solves the captive 24 according to the above-described procedure of the holding device 14 (see esp. 6 ). The charging socket 2 is only by means of the tapered free ends of the guide guide designed as a first guide elements 23a within the free ends of the funnel-shaped widened tubular second guide elements 23b axially guided.

Vorteilhaft ist in dieser Einbausituation in Grenzen ein Ausrichten der Ladesteckdose 2 in einer Ebene quer zur Führungsachse der Linearführungen 23 ermöglicht, um die Bohrungen 21a der Befestigungsmittel 20 des Grundkörpers 2a der Ladesteckdose 2 und die Bohrungen 21b des das Radhaus-außen 5b der Karosserie 3 verstärkenden Halters 9 koaxial zueinander exakt anzuordnen. Mittels die Bohrungen 21a, 21b durchsetzender mechanischer Befestigungselemente in Form von Befestigungsschrauben 22 (vgl. insbes. 8 bis 10) kann die Ladesteckdose 2 respektive deren Grundkörper 2a fest mit dem Halter 9 des Radhausaußen 5b verbunden werden. Dieser Verfahrensschritt kann manuell durch einen Werker oder auch voll- oder teilautomatisiert erfolgen.It is advantageous in this installation situation within limits, an alignment of the charging socket 2 in a plane transverse to the guide axis of the linear guides 23 allows for the holes 21a the fastener 20 of the basic body 2a the charging socket 2 and the holes 21b of the wheelhouse exterior 5b the body 3 reinforcing holder 9 coaxial with each other to arrange exactly. By means of the holes 21a . 21b passing through mechanical fasteners in the form of mounting screws 22 (see esp. 8th to 10 ) can be the charging socket 2 respectively their basic body 2a firmly with the holder 9 of the wheelhouse outside 5b get connected. This process step can be done manually by a worker or fully or partially automated.

Während der Befestigung der Ladesteckdose 2 am Halter 9 kann gegebenenfalls vorgesehen sein, dass sich die Linearführungen 23 derart auflösen, dass die ersten Führungselemente 23a vollständig aus den rohrförmigen zweiten Führungselementen 23b axial heraustreten. Insbesondere auch aus diesem Grunde kann es sich als vorteilhaft erweisen, die Haltevorrichtung 14 ebenfalls an der Karosserie 3 festzulegen. Insoweit wird bevorzugt die Haltevorrichtung 14, nachdem sie die Montageausgangsstellung „A” erreicht hat, mittels nicht näher dargestellter mechanischer Befestigungselemente, wie Befestigungsschrauben am Radhaus-innen 5a oder an einem anderen geeigneten Karosseriebauteil befestigt, die dann die oben bereits erwähnten Bohrungen 16 der Haltevorrichtung 14 durchsetzen (nicht zeichnerisch dargestellt). Ferner ist durch diese Maßnahme eine definierte Halterung für die Elektrokabel 18 an der Karosserie 3 geschaffen. Auch diese Fügemaßnahme kann manuell durch den Werker oder automatisiert erfolgen. Als Befestigungspunkte für die Haltevorrichtung 14 an der Karosserie 3 sind bevorzugt die Befestigungspunkte vorgesehen, die bei einem verbrennungsmotorisch betriebenen Fahrzeug der Befestigung eines Tankeinfüllstutzens dienen.While attaching the charging socket 2 on the holder 9 may optionally be provided that the linear guides 23 dissolve such that the first guide elements 23a completely from the tubular second guide elements 23b emerge axially. In particular, for this reason, it may prove advantageous, the holding device 14 also on the body 3 set. In that regard, the holding device is preferred 14 after it has reached the mounting starting position "A", by means not shown mechanical fasteners, such as screws on the inside of the wheel arch 5a or attached to another suitable body component, which then the holes already mentioned above 16 the holding device 14 enforce (not shown in the drawing). Furthermore, by this measure, a defined holder for the electric cable 18 at the body 3 created. This joining measure can also be done manually by the operator or automatically. As attachment points for the holding device 14 at the body 3 Preferably, the attachment points are provided, which serve in a vehicle powered by internal combustion engine fastening a fuel filler neck.

Die Ausgestaltungsvariante der Montageanordnung gemäß den 8 bis 10 unterscheidet sich zur vorstehenden zum einen durch eine gebaute Variante der Ladesteckdose 2, indem die dem Grundkörper 2a derselben zugeordneten Führungselemente 23a der Linearführungen 23 als separate Bauteile am Grundkörper 2a kraft-, form- und/oder stoffschlüssig befestigt bzw. befestigbar sind. Durch diese Maßnahme ist gewährleistet, dass die Ladesteckdose 2 als Modul auch für andere Fahrzeuge mit abweichenden Einbaugegebenheiten einsetzbar ist. Zum anderen sind die Haltevorrichtung 14 samt Führungselemente 23b und die Führungselemente 23a jeweils als aus einer Platine herausgearbeitete Biegeteile aus Kunststoff oder Metall, vorzugsweise jedoch aus Metall (Blechbiegeteile) ausgebildet, die bei minimiertem Bauraumerfordernis eine hohe Formstabilität aufweisen. Die Linearführungen 23 sind dabei schienenförmig ausgebildet. Um auch hier eine Ausrichtung der Ladesteckdose 2 quer zur Führungsachse der Linearführung 23 zu ermöglichen, ist dieselbe in Querrichtung beispielsweise mit großer Toleranz ausgebildet.The design variant of the mounting arrangement according to the 8th to 10 differs from the above on the one hand by a built variant of the charging socket 2 by giving the body 2a the same associated guide elements 23a the linear guides 23 as separate components on the body 2a force, form and / or cohesively fastened or fastened. This measure ensures that the charging socket 2 as a module for other vehicles with different installation conditions is used. On the other hand, the holding device 14 including guide elements 23b and the guide elements 23a each as a machined from a board bending parts made of plastic or metal, but preferably made of metal (sheet metal bending parts), which have a high dimensional stability with minimal space requirement. The linear guides 23 are designed rail-shaped. Again, an orientation of the charging socket 2 transverse to the guide axis of the linear guide 23 to allow the same is formed in the transverse direction, for example, with great tolerance.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele stellen auf eine Relativverstellung zwischen der Ladesteckdose 2 und der Haltevorrichtung 14 durch Relativverschiebung unter Zuhilfenahme geradliniger Linearführung/en 23 ab. Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf derartige Linearführung/en 23, sondern erfasst auch Linearführung/en 23 mit einer zumindest abschnittsweise gekrümmten Führungskurve oder auch eine schwenkbare Anordnung der Ladesteckdose 2 an der Haltevorrichtung 14, um die Ladesteckdose 2 von besagter Montageausgangsstellung „A” in besagte Montageendstellung „B” zu überführen (nicht zeichnerisch dargestellt). Eine Kombination der vorerwähnten Varianten zur Überführung der Ladesteckdose 2 von der Montageausgangsstellung „A” in die Montageendstellung „B” ist durch die Erfindung selbstverständlich mit erfasst, wenn dies die aktuell zu verzeichnenden Bauraumverhältnisse in der Karosserie 3 erfordern.The embodiments described above focus on a relative adjustment between the charging socket 2 and the holding device 14 by relative displacement with the aid of linear linear guide / s 23 from. However, the invention is not limited to such linear guide / s 23 but also detects linear guidance / s 23 with an at least partially curved guide curve or a pivotable arrangement of the charging socket 2 on the holding device 14 to the charging socket 2 from said assembly starting position "A" in said final assembly position "B" to transfer (not shown in the drawing). A combination of the aforementioned variants for the transfer of the charging socket 2 from the mounting position "A" in the final assembly position "B" is of course also included by the invention, if this is the currently recorded space conditions in the body 3 require.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugvehicle
22
Ladesteckdosecharging socket
2a2a
Grundkörperbody
33
Karosseriebody
44
Seitenbereichpage range
55
Radhauswheelhouse
5a5a
Radhaus-innenWheel arch inside
5b5b
Radhaus-außenWheel arch outwardly
66
C-SäuleC-pillar
77
KarosserieseitenteilBody side
88th
Befestigungsstellefastening point
99
Halterholder
1010
Aufnahmeöffnung (Befestigungstelle 8)Receiving opening (fixing point 8th )
1111
Durchgriffsöffnung (Karosserieseitenteil 7)Passage opening (body side part 7 )
1212
Montageeinheit/Montage-EinfahrrahmenMounting unit / assembly Einfahrrahmen
1313
Montagehilfsmittelinstallation equipment
1414
Haltevorrichtungholder
1515
Positioniermittel (Montagehilfsmittel 13)Positioning agent (assembly aid 13 )
1616
Bohrungendrilling
1717
AufnahmenRecordings
1818
Elektrokabelelectric cable
1919
Verstärkungsstegereinforcing webs
2020
Befestigungsmittelfastener
21a21a
Bohrungen (Befestigungsmittel 20)Holes (fasteners 20 )
21b21b
Bohrungen (Halter 9)Holes (holder 9 )
2222
Befestigungsschraubefixing screw
2323
Linearführunglinear guide
23a23a
erstes Führungselement (Ladesteckdose 2)first guide element (charging socket 2 )
23b23b
zweites Führungselement (Haltevorrichtung 14)second guide element (holding device 14 )
2424
Verliersicherungcaptive
2525
Führungsaufnahmeguide seat
2626
Rastnaselocking lug
2727
Richtungspfeil (Hubbewegung zur Montageausgangsstellung „A”)Directional arrow (lifting movement to mounting starting position "A")
28 28
Richtungspfeil (Hubbewegung zur Montageendstellung „B”)Directional arrow (lifting movement to final assembly position "B")
„A”"A"
MontageausgangsstellungMounting starting position
„B”"B"
Montageendstellungfinal assembly

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Montageanordnung zum Einbau einer Ladesteckdose (2) in eine Karosserie (3) eines Fahrzeugs (1), insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei der Ladesteckdose (2) eine mit derselben verbundene Haltevorrichtung (14) zugeordnet ist, die an einem Positioniermittel (15) einer Montageeinheit (12) lösbar angeordnet oder anordbar ist, und wobei die Ladesteckdose (2) und die Haltevorrichtung (14) untereinander relativverstellbar verbunden sind.Mounting arrangement for installing a charging socket ( 2 ) in a body ( 3 ) of a vehicle ( 1 ), in particular motor vehicle, wherein the charging socket ( 2 ) a holding device ( 14 ) associated with a positioning means ( 15 ) an assembly unit ( 12 ) is detachably arranged or can be arranged, and wherein the charging socket ( 2 ) and the holding device ( 14 ) are connected to each other relatively adjustable. Montageanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesteckdose (2) und die Haltevorrichtung (14) mittels zumindest einer Linearführung (23) untereinander relativverschiebbar verbunden sind.Mounting arrangement according to claim 1, characterized in that the charging socket ( 2 ) and the holding device ( 14 ) by means of at least one linear guide ( 23 ) are interconnected relative to each other. Montageanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Linearführung (23) durch ein erstes an der Ladesteckdose (2) fest angeordnetes Führungselement (23a) gebildet ist, welches mit einem zweiten, an der Haltevorrichtung (14) fest angeordneten Führungselement (23b) verschiebbar verbunden ist.Mounting arrangement according to claim 2, characterized in that the at least one linear guide ( 23 ) by a first on the charging socket ( 2 ) fixedly arranged guide element ( 23a ) formed with a second, on the holding device ( 14 ) fixed guide element ( 23b ) is slidably connected. Montageanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Führungselement (23a) einstückig mit der Ladesteckdose (2) und/oder das zweite Führungselement (23b) einstückig mit der Haltevorrichtung (14) ausgebildet ist.Mounting arrangement according to claim 3, characterized in that the first guide element ( 23a ) in one piece with the charging socket ( 2 ) and / or the second guide element ( 23b ) in one piece with the holding device ( 14 ) is trained. Montageanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ladesteckdose (2) an einem ersten Bauteil der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1) und die Haltevorrichtung (14) an einem zweiten Bauteil der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1) festgelegt oder festlegbar sind.Mounting arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the charging socket ( 2 ) on a first component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) and the holding device ( 14 ) on a second component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) or are definable. Montageanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Linearführung (23) derart ausgebildet ist, dass in Grenzen ein Ausrichten der Ladesteckdose (2) in einer Ebene quer zur Führungsachse der zumindest einen Linearführung (23) ermöglich ist.Mounting arrangement according to one of claims 2 to 5, characterized in that the at least one linear guide ( 23 ) is designed such that within limits aligning the charging socket ( 2 ) in a plane transverse to the guide axis of the at least one linear guide ( 23 ) is possible. Montageanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Ladesteckdose (2) und Haltevorrichtung (14) zusätzlich mittels zumindest einer Verliersicherung (24) untereinander verbunden sind.Mounting arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that charging socket ( 2 ) and holding device ( 14 ) additionally by means of at least one captive ( 24 ) are interconnected. Montageanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verliersicherung (24) durch ein gegebenenfalls lösbares Rastelement gebildet ist.Mounting arrangement according to claim 7, characterized in that the captive ( 24 ) is formed by an optionally releasable locking element. Verfahren zum Einbau einer Ladesteckdose (2) in eine Karosserie (3) eines Fahrzeugs (1), insbesondere Kraftfahrzeugs, gekennzeichnet durch folgende Schritte: a) Bereitstellung einer Ladesteckdose (2), welcher eine Haltevorrichtung (14) zugeordnet ist, wobei Ladesteckdose (2) und Haltevorrichtung (14) untereinander relativverstellbar oder relativverschiebbar verbunden sind, b) Positionierung der Haltevorrichtung (14) samt Ladesteckdose (2) an einem Positioniermittel (15) einer Montageeinheit (12), c) Überführung der Haltevorrichtung (14) samt Ladesteckdose (2) mittels der Montageeinheit (12) in eine Montageausgangsstellung „A” relativ zu einer vorbestimmten Befestigungsstelle (8) für die Ladesteckdose (2) an einem ersten Bauteil der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1), d) Befestigung der Haltevorrichtung (14) an einem zweiten Bauteil der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1) e) Verstellung oder Verschiebung der Ladesteckdose (2) relativ zur Haltevorrichtung (14) hin zur vorbestimmten Befestigungsstelle (8) des ersten Bauteils der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1) in eine Montageendstellung „B”, und f) Befestigung der Ladesteckdose (2) am besagten ersten Bauteil der Karosserie (3) des Fahrzeugs (1).Method for installing a charging socket ( 2 ) in a body ( 3 ) of a vehicle ( 1 ), in particular a motor vehicle, characterized by the following steps: a) provision of a charging socket ( 2 ), which a holding device ( 14 ), wherein charging socket ( 2 ) and holding device ( 14 ) are mutually relatively displaceable or relatively displaceably connected, b) positioning of the holding device ( 14 ) with charging socket ( 2 ) on a positioning means ( 15 ) an assembly unit ( 12 ), c) transfer of the holding device ( 14 ) with charging socket ( 2 ) by means of the assembly unit ( 12 ) in a mounting starting position "A" relative to a predetermined attachment point ( 8th ) for the charging socket ( 2 ) on a first component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ), d) fixing the holding device ( 14 ) on a second component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) e) Adjustment or displacement of the charging socket ( 2 ) relative to the holding device ( 14 ) to the predetermined attachment point ( 8th ) of the first component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ) in a final assembly position "B", and f) fastening the charging socket ( 2 ) on said first component of the body ( 3 ) of the vehicle ( 1 ). Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Schritte b) bis f) automatisiert durchgeführt wird.A method according to claim 9, characterized in that at least one of steps b) to f) is carried out automatically.
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