DE102012009379A1

DE102012009379A1 - Method for determining risk of corrosion of components of prototype vehicle, involves calculating risk factors associated with general basic condition, constructional corrosion protection and corrosion protection measure features

Info

Publication number: DE102012009379A1
Application number: DE201210009379
Authority: DE
Inventors: Roman Temmel; Calixte Rolland; Michael Münch
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-05-11
Filing date: 2012-05-11
Publication date: 2012-12-06

Abstract

The method involves detecting the general basic condition feature (R), constructional corrosion protection feature (K) and corrosion protection measure feature (KM) of respective components (B). The risk factors (RR,RK,RKM) associated with the features are calculated together for determining risk of corrosion (KR).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a method for determining a risk of corrosion according to the features of the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist, wie in der EP 0 661 538 A2 beschrieben, ein Verfahren zur Simulation potentieller Charakteristiken einer Reaktionsrate eines Reaktionsprozesses einer elektrochemischen Reaktion bekannt, welche in einem vorgegebenen Material stattfindet. In dem Verfahren wird eine Konzentration einer Substanz gemessen, welche an dem Reaktionsprozess beteiligt ist, und ein Potential des Materials. Es wird eine Relation zwischen der Reaktionsrate des Reaktionsprozesses und dem Potential des Materials ermittelt, indem diese Werte in eine entsprechende Formel eingesetzt werden, welche aus einem Model des Reaktionsprozesses erstellt wurde.From the prior art, as in the EP 0 661 538 A2 described a method for simulating potential characteristics of a reaction rate of a reaction process of an electrochemical reaction, which takes place in a given material. In the method, a concentration of a substance involved in the reaction process and a potential of the material are measured. A relation between the reaction rate of the reaction process and the potential of the material is determined by inserting these values into a corresponding formula, which was created from a model of the reaction process.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos anzugeben.The invention has for its object to provide an improved method for determining a risk of corrosion.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The object is achieved by a method for determining a risk of corrosion with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

In einem Verfahren zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos von Bauteilen, insbesondere von Fahrzeugbauteilen, werden erfindungsgemäß Ausprägungen vorgegebener Merkmale des jeweiligen Bauteils erfasst und dessen Korrosionsrisiko wird ermittelt, indem diesen Ausprägungen zugeordnete Risikofaktoren miteinander verrechnet werden.In a method for determining a risk of corrosion of components, in particular of vehicle components, embodiments of predetermined features of the respective component are detected according to the invention and its corrosion risk is determined by allocating risk factors associated with these characteristics to one another.

Das Verfahren ermöglicht die Ermittlung des Korrosionsrisikos sowohl von bereits real existierenden Bauteilen als auch, besonders vorteilhaft, von konstruktiv geplanten und noch nicht realisierten Bauteilen, d. h. das Korrosionsrisiko des Bauteils kann auch bereits während einer digitalen Konstruktionsphase ermittelt werden. Die Bauteile können dabei einstückig ausgebildet oder insbesondere auch aus einer Mehrzahl von miteinander verbundenen Einzelteilen ausgebildet sein oder ausgebildet werden, d. h. es kann sich bei dem jeweiligen Bauteil beispielsweise auch um eine Baugruppe miteinander verbundener Einzelteile eines jeweiligen Fahrzeugs handeln.The method makes it possible to ascertain the risk of corrosion both of already existing components and, particularly advantageously, of components designed and not yet realized, ie. H. The corrosion risk of the component can also be determined during a digital design phase. The components can be formed integrally or in particular also be formed or formed from a plurality of interconnected items, d. H. For example, the respective component can also be an assembly of interconnected individual parts of a respective vehicle.

Das Verfahren ermöglicht eine Optimierung eines Korrosionsschutzes für das jeweilige Bauteil in einer sehr frühen Phase der Bauteilentstehung, da auf diese Weise auch sehr einfach, schnell und kostengünstig eine Überprüfung von möglichen Alternativkonzepten zu einem aktuell digital konstruierten Bauteil ermöglicht wird. Aufgrund des geringen Zeitaufwandes können Korrosionsrisiken mehrerer Konstruktionsvarianten des jeweiligen Bauteils ermittelt und direkt miteinander verglichen werden, um auf diese Weise ein möglichst robustes und wirtschaftliches Bauteil zu erhalten. Daraus resultiert ein höherer Reifegrad von Prototypen des Bauteils und von Prototypfahrzeugen bei einer späteren Erprobung des Bauteils. Auf diese Weise können späte und teure Anpassungen des Bauteils vermieden werden.The method enables an optimization of corrosion protection for the respective component in a very early phase of component formation, since in this way a very simple, fast and cost-effective review of possible alternative concepts to a currently digitally constructed component is made possible. Due to the short time required corrosion risks of several design variants of the respective component can be determined and compared directly with each other, in order to obtain the most robust and economical component in this way. This results in a higher degree of maturity of prototypes of the component and of prototype vehicles during later testing of the component. In this way, late and expensive adjustments of the component can be avoided.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.Embodiments of the invention will be explained in more detail below with reference to a drawing.

Dabei zeigt:Showing:

1 schematisch einen Ablauf eines Verfahrens zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos von Bauteilen, insbesondere von Fahrzeugbauteilen. 1 schematically a flow of a method for determining a risk of corrosion of components, in particular of vehicle components.

1 zeigt schematisch einen Ablauf eines Verfahrens zur Ermittlung eines Korrosionsrisikos KR von Bauteilen B, insbesondere von Fahrzeugbauteilen. Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, eine Festlegung und Absicherung eines Korrosionsschutzes derartiger Fahrzeugbauteile nur über eine Erprobung von Testbauteilen und Prototypenfahrzeugen durchzuführen. Während einer digitalen Konstruktionsphase kann die Festlegung des Korrosionsschutzes nur über Erfahrungen eines jeweils zuständigen Entwicklers erfolgen. 1 schematically shows a sequence of a method for determining a risk of corrosion KR of components B, in particular of vehicle components. From the prior art, it is known to carry out a definition and protection of corrosion protection of such vehicle components only via a trial of test components and prototype vehicles. During a digital design phase, corrosion protection can only be determined through the experience of a responsible developer.

Im Gegensatz dazu ist das im Folgenden näher beschriebene Verfahren nicht nur auf bereits real existierende Bauteile B, sondern insbesondere auch auf konstruktiv geplante und noch nicht realisierte Bauteile B anwendbar, d. h. das Korrosionsrisiko KR des jeweiligen Bauteils B kann auch bereits während einer digitalen Konstruktionsphase ermittelt werden bzw. es kann zumindest eine qualitative Vorhersage des Korrosionsrisikos KR ermittelt werden. Die Bauteile B, deren Korrosionsrisiko KR zu ermitteln ist, können dabei einstückig ausgebildet oder insbesondere auch aus einer Mehrzahl von miteinander verbundenen Einzelteilen ausgebildet sein oder ausgebildet werden, d. h. es kann sich bei dem jeweiligen Bauteil B beispielsweise auch um eine Baugruppe miteinander verbundener Einzelteile eines jeweiligen Fahrzeugs handeln. Insbesondere bei derartigen zu einem Bauteil B miteinander verbundenen Einzelteilen treten höhere Korrosionsrisiken KR auf, so dass zusätzliche Maßnahmen zur Korrosionsvermeidung oder zumindest für eine deutliche Reduzierung des jeweiligen Korrosionsrisikos KR erforderlich sind. Dies können sowohl konstruktive Maßnahmen als auch zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen sein. Mittels des Verfahrens ist auch eine Auswirkung auf das Korrosionsrisikos KR des jeweiligen Bauteils B bei einer Anwendung dieser Maßnahmen sehr schnell, einfach und kostengünstig zu ermitteln.In contrast, the method described in more detail below is not only applicable to already existing components B, but in particular to structurally planned and not yet realized components B, ie the risk of corrosion KR of the respective component B can already be determined during a digital design phase or at least a qualitative prediction of the corrosion risk KR can be determined. The components B, whose corrosion risk KR is to be determined, may be integrally formed or, in particular, also formed or formed from a plurality of interconnected individual parts, ie, it may also be an assembly of interconnected individual parts of a respective component B. Act vehicle. In particular, in such interconnected to a component B parts occur higher corrosion risks KR, so that additional measures to prevent corrosion or at least for a significant reduction of the respective risk of corrosion KR are required. This can be both constructive measures as well as additional corrosion protection measures. By means of the method is also an effect on the Korrosionsrisikos KR of the respective Component B in an application of these measures very quickly, easily and inexpensively.

Im Verfahren zur Ermittlung des Korrosionsrisikos KR des jeweiligen Bauteils B werden Ausprägungen vorgegebener Merkmale R, K, KM des jeweiligen Bauteils B erfasst und dessen Korrosionsrisiko KR wird ermittelt, indem diesen Ausprägungen zugeordnete Risikofaktoren RR, RK, RKM miteinander verrechnet werden. Dies erfolgt zweckmäßigerweise computergestützt, d. h. mittels eines digitalen Datenbanksystems. In diesem Datenbanksystem sind die Risikofaktoren RR, RK, RKM für alle Ausprägungen der vorgegebenen Merkmale R, K, KM gespeichert bzw. sie werden vor der Ermittlung des Korrosionsrisikos KR der Bauteile B zweckmäßigerweise einmalig gespeichert, so dass dann mit den jeweiligen Ausprägungen der vorgegebenen Merkmale R, K, KM des jeweiligen Bauteils B eine Datenbankabfrage des Datenbanksystems durchgeführt werden kann.In the method for determining the risk of corrosion KR of the respective component B, characteristics of predetermined features R, K, KM of the respective component B are detected and its corrosion risk KR is determined by offsetting these factors associated risk factors RR, RK, RKM. This is expediently computer-aided, d. H. by means of a digital database system. In this database system, the risk factors RR, RK, RKM are stored for all characteristics of the given features R, K, KM or they are expediently stored once before the determination of the corrosion risk KR of the components B, so that then with the respective characteristics of the given features R, K, KM of the respective component B, a database query of the database system can be performed.

D. h. dieses Datenbanksystem fasst die gesammelten Einflussfaktoren, welche Korrosion am Fahrzeug bzw. am jeweiligen Fahrzeugbauteil beeinflussen können, unter Berücksichtigung von Erfahrungswerten von Experten auf diesem Gebiet zusammen. Es können beispielsweise auch korrosionsrelevante Werte aus Normen eines jeweiligen Fahrzeugherstellers einfließen. Das Korrosionspotential des Bauteils B oder eines jeweiligen Bereiches am Bauteil B wird beispielweise auf Grundlage von Meerwasser ermittelt, d. h. das Korrosionspotential entspricht einer Korrosion des Bauteils B in einer fünfprozentigen Natriumchloridlösung. Die Werte der Datenbank können durch einen Vergleich mit der Realität, beispielsweise mittels Prototypenbauteilen, noch angepasst werden. Dadurch wird bereits vor einer Prototypenphase eine objektive Bewertung des Korrosionsrisikos KR einer jeweiligen Konstruktion ermöglicht.Ie. This database system summarizes the collected influencing factors which can influence corrosion on the vehicle or on the respective vehicle component, taking into account empirical values of experts in this field. For example, corrosion-relevant values from standards of a particular vehicle manufacturer can also be incorporated. The corrosion potential of the component B or of a respective region on the component B is determined, for example, on the basis of seawater, i. H. the corrosion potential corresponds to a corrosion of the component B in a five percent sodium chloride solution. The values of the database can still be adjusted by comparison with reality, for example by means of prototype components. As a result, an objective evaluation of the risk of corrosion KR of a respective construction is made possible even before a prototype phase.

Für die Bewertung des Korrosionsrisikos KR wird die entsprechende Konstruktion in kleine Abschnitte unterteilt bzw. vernetzt. Es erfolgt dann eine Abfrageroutine, die nacheinander die Bereiche ”allgemeine Rahmenbedingungen”, ”konstruktive Risiken” und ”Korrosionsschutzmaßnahmen” betrachtet, d. h. als vorgegebene Merkmale R, K, KM des jeweiligen Bauteils B werden allgemeine Rahmenbedingungsmerkmale R des Bauteils B, konstruktive Korrosionsschutzmerkmale K des Bauteils B und Korrosionsschutzmaßnahmenmerkmale KM des Bauteils B berücksichtigt.For the evaluation of the corrosion risk KR, the corresponding construction is subdivided or networked into small sections. A query routine then takes place that successively considers the areas "general framework conditions", "design risks" and "corrosion protection measures", ie. H. as given characteristics R, K, KM of the respective component B, general framework conditions R of the component B, structural corrosion protection features K of the component B and corrosion protection measures KM of the component B are taken into account.

Die allgemeinen Rahmenbedingungen betreffen insbesondere eine Lage des Bauteils B, einen Bereich des Fahrzeugs, in welchem das Bauteil B positioniert ist, eine Teileart des Bauteils B, auf das Bauteil B einwirkende dynamische Belastungen, eine Hitzeeinwirkung auf das Bauteil B, ein Material des Bauteils B und/oder eine Beschädigungsgefahr, welcher das Bauteil B während einer Herstellung und/oder während eines Betriebs des Fahrzeugs ausgesetzt ist.The general framework conditions relate in particular to a position of the component B, an area of the vehicle in which the component B is positioned, a part type of the component B, dynamic loads acting on the component B, a heat effect on the component B, a material of the component B. and / or a risk of damage, which the component B is exposed during manufacture and / or during operation of the vehicle.

Die konstruktiven Risiken betreffen insbesondere konstruktive Schwachstellen, Kanten am Bauteil B, Hohlräume im Bauteil B und/oder an das Bauteil B angrenzend, und Anlageflächen des Bauteils B, beispielsweise Falze oder Flansche. Die Korrosionsschutzmaßnahmen betreffen insbesondere einen Einsatz von Klebstoff, eine kathodische Tauchlackierung, Sonderprozesse, eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff, eine Farbschicht, beispielsweise in Form einer Lackierung, eine Klarlackschicht und eine Hohlraumkonservierung.The design risks relate in particular to constructive weak points, edges on the component B, cavities in the component B and / or adjacent to the component B, and contact surfaces of the component B, for example, folds or flanges. The corrosion protection measures relate in particular to the use of adhesive, a cathodic dip coating, special processes, seam sealing by means of plastic, a color layer, for example in the form of a coating, a clearcoat layer and a cavity preservation.

Als ein allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R des Bauteils B wird im Verfahren mittels der Abfrageroutine des Datenbanksystems beispielsweise die Lage des jeweiligen Bauteils B am Fahrzeug abgefragt, d. h. ob sich das Bauteil B unter oder über einer Bordwand des Fahrzeugs befindet. Die Bordwand erstreckt sich dabei bis zu einer Fensterunterkante von Türen des Fahrzeugs. Des Weiteren wird als allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R abgefragt, ob es sich bei diesem Bereich am Fahrzeug, in welchem sich das jeweilige Bauteil B befindet, um einen wasserführenden oder wasserbelasteten Bereich oder um einen Trockenbereich des Fahrzeugs handelt. in einen wasserbelasteten Bereich tritt bei Regenfahrten des Fahrzeugs begrenzt Wasser ein und trocknet wieder ab, eine gezielte Wassereinleitung ist nicht vorgesehen. Wasserführende Bereiche sind bei Regen oder Regenfahrten wasserführend, bei hoher Luftfeuchtigkeit und Tau tritt Dauerfeuchtigkeit auf.In the method by means of the query routine of the database system, for example, the position of the respective component B on the vehicle is queried as a general framework condition characteristic R of the component B, i. H. whether the component B is below or above a side wall of the vehicle. The side wall extends to a lower edge of the door of the vehicle. Furthermore, a general framework condition characteristic R is queried as to whether this area on the vehicle in which the respective component B is located is a water-bearing or water-polluted area or a dry area of the vehicle. in a water-polluted area occurs in rain driving the vehicle limited water and dries again, a targeted water discharge is not provided. Water-bearing areas are water-bearing when it rains or when it is raining; high humidity and dew cause permanent moisture.

Zudem wird als weiteres allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R die Teileart des jeweiligen Bauteils B abgefragt, d. h. ob es sich um ein Anbauteil oder um ein Rohbauteil des Fahrzeugs handelt. Des Weiteren wird als allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R abgefragt, ob das Bauteil B einer Hitzeeinwirkung ausgesetzt ist. Hitzeeinwirkung liegt insbesondere im Bereich eines Motorraums, einer Abgasanlage und eines Dachs des Fahrzeugs vor. Des Weiteren wird als allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R eine dynamische Belastung des Bauteils B abgefragt, d. h. eine Beanspruchung des Bauteils B zum Beispiel durch starkes Reiben oder Scheuern. Ebenfalls wird als allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R eine Beschädigungsgefahr des Bauteils B abgefragt, d. h. sowohl ob eine Gefahr von Montagebeschädigungen oder von Beschädigungen während eines Betriebs des Fahrzeugs beispielsweise durch Steinschlag besteht.In addition, the part type of the respective component B is queried as a further general framework condition feature R, i. H. whether it is an attachment or a shell of the vehicle. Furthermore, it is queried as a general framework condition characteristic R whether the component B is exposed to heat. Heat is present in particular in the area of an engine compartment, an exhaust system and a roof of the vehicle. Furthermore, a dynamic load of the component B is queried as a general frame condition feature R, i. H. a stress of the component B, for example, by heavy rubbing or scrubbing. Also, as a general framework condition characteristic R a risk of damage of the component B is queried, d. H. whether there is a risk of assembly damage or damage during operation of the vehicle, for example by rockfall.

Zudem wird als allgemeines Rahmenbedingungsmerkmal R ein Material des Bauteils B abgefragt. Das Bauteil B kann beispielsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), aus Zinn, aus Messing, aus einer Zink-Nickel-Legierung, auch als ZinkNickel bezeichnet, aus Edelstahl, aus Magnesium, aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), aus blankem Stahl, aus Aluminium, aus feuerverzinktem Stahl, aus Stahl mit darauf elektrochemisch abgeschiedenem Zink, aus Stahl mit einer Schicht Zink und darin eingebetteten Lamellen eines anderen Materials, aus Aluminium mit einer kupferhaltigen Legierung, aus Gummi mit einem Widerstand von größer oder kleiner als 10⁶ Ωcm, aus Kunststoff, aus offenporigem oder geschlossenporigem Schaum, aus Titan oder aus Nickel gebildet sein.In addition, a material of the component B is queried as a general framework condition characteristic R. The component B may for example Glass reinforced plastic (GRP), of tin, of brass, of a zinc-nickel alloy, also called zinc nickel, of stainless steel, magnesium, carbon fiber reinforced plastic (CFRP), bare steel, aluminum, hot-dip galvanized steel Steel with zinc electrodeposited thereon, of steel with a layer of zinc and lamellae of another material embedded therein, of aluminum with a copper-containing alloy, of rubber with a resistance greater than or less than 10 ⁶ Ωcm, of plastic, of porous or closed-cell foam be formed of titanium or nickel.

Im Bereich der konstruktiven Korrosionsschutzmerkmale K und der Korrosionsschutzmaßnahmenmerkmale KM des Bauteils B wird im Verfahren mittels der Abfrageroutine des Datenbanksystems abgefragt, welches konstruktive Risiko das Bauteil B aufweist, kein Risiko, zumindest einen Hohlraum, zumindest eine Kante und/oder zumindest eine Anlagefläche. Weißt das Bauteil B kein signifikantes Risiko auf, so wird abgefragt, welche Korrosionsschutzmaßnahmen für das Bauteil B getroffen werden. Es wird hier abgefragt, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird, ob eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff mit oder ohne Vertreichumfang des Kunststoffs durchgeführt wird, ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird oder eine Pulverlackierung durchgeführt wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet.In the field of constructive corrosion protection features K and the anti-corrosion measures KM of the component B is queried in the process by means of the query routine of the database system, which design risk component B, no risk, at least one cavity, at least one edge and / or at least one contact surface. If component B has no significant risk, it is queried which corrosion protection measures are taken for component B. It is queried here whether a cavity preservation is made, whether a seam seal is performed by means of plastic with or without Vertreichumfang the plastic, whether a primer, d. H. a primer is applied or a powder coating is performed or whether no such special process is performed. Furthermore, it is queried whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat.

Weist das Bauteil B zumindest einen Hohlraum auf, so werden die oben genannten Abfragen der konstruktiven Korrosionsschutzmerkmale K und der Korrosionsschutzmaßnahmenmerkmale KM des Bauteils B außer nach der Nahtabdichtung ebenfalls durchgeführt, wobei hier bei der kathodischen Tauchlackierung zwischen einer Schichtdicke von kleiner als 8 μm, zwischen 8 μm und 12 μm und größer als 12 μm auszuwählen ist. Des Weiteren wird hier abgefragt, ob es sich um einen offenen oder geschlossenen Hohlraum handelt. Bei einem offenen Hohlraum wird abgefragt, ob der Hohlraum offene Löcher, abgedichtete Löcher oder Löcher mit einer Tülle aufweist, d. h. mit einem Einsatz im Loch, durch welchen Wasser in eine Richtung fließen kann, insbesondere aus dem Hohlraum heraus, aber nicht in diesen hinein.If the component B has at least one cavity, then the abovementioned queries of the constructional corrosion protection features K and the anticorrosive measures KM of the component B are likewise carried out, apart from after the seam sealing, in which case in the cathodic dip coating a layer thickness of less than 8 μm, between 8 μm and 12 μm and larger than 12 μm. Furthermore, it is queried here whether it is an open or closed cavity. For an open cavity, a query is made as to whether the cavity has open holes, sealed holes or holes with a grommet, i. H. with an insert in the hole, through which water can flow in one direction, in particular out of the cavity, but not into it.

Weist das Bauteil B eine Kante auf, so wird ebenfalls abgefragt, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird, ob eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff mit oder ohne Vertreichumfang des Kunststoffs durchgeführt wird, ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird oder eine Pulverlackierung durchgeführt wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird auch hier abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet. Zusätzlich wird hier abgefragt, ob es sich bei der Kante um eine aufliegende oder um eine freistehende Kante handelt. Bei einer aufliegenden Kante beispielsweise eines Blechs auf einem anderen Blech ist eine sehr gute Nahtabdichtung möglich. Bei einer frei in den Raum stehenden Kante ist dies nicht oder nur wesentlich schlechter möglich.If the component B has an edge, it is also queried whether a cavity preservation is carried out, whether a seam seal is performed by means of plastic with or without misalignment of the plastic, whether a primer, d. H. a primer is applied or a powder coating is performed or whether no such special process is performed. Furthermore, it is also queried here whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat. In addition, it is queried here whether the edge is an overlying edge or a freestanding edge. With a resting edge, for example, a sheet on another sheet a very good seam sealing is possible. In the case of a free-standing edge this is not possible or only considerably worse.

Weist das Bauteil B eine Anlagefläche auf, so wird abgefragt, um welche Art der Anlagefläche es sich handelt, um einen Stehflansch, um einen Falz oder um einen Überlappstoß. Bei einem Stehflansch steht ein Teil des Bauteils B etwas ab, da es nicht vollständig um ein anderes Bauteil B herumgebogen werden kann. Bei einem Falz ist ein Teil, beispielsweise ein Blech, um ein anderes herumgebogen. Bei einem Überlappstoß überlappen sich zwei Teile, beispielsweise zwei Bleche, und werden an dieser Stelle gefügt.If the component B has a contact surface, it is queried which type of contact surface is concerned, a standing flange, a fold or a lap joint. In a Stehflansch a part of the component B is slightly off because it can not be completely bent around another component B. In one fold, one part, for example a sheet, is bent around another. In a lap joint, two parts overlap, for example two sheets, and are joined at this point.

Bei einem Stehflansch oder einem Falz wird ebenfalls abgefragt, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird, ob eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff mit oder ohne Vertreichumfang des Kunststoffs durchgeführt wird, ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird oder eine Pulverlackierung durchgeführt wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet. Zusätzlich wird hier abgefragt, ob es sich bei dem Bauteil B um eine Tür, eine Motorhaube, einen Kotflügel oder eine Rückwandtür bzw. um einen Heckdeckel handelt. Zudem wird ein Klebstofffüllgrad abgefragt, wobei bei dem Stehflansch zwei Füllgrade und bei dem Falz drei Füllgrade zur Auswahl stehen. Dabei bedeutet der erste Füllgrad, dass nur die Fläche benetzt ist, der zweite Füllgrad bedeutet, dass ein Kanal mit Klebstoff ausgefüllt ist und der dritte Füllgrad bedeutet beim Falz, dass der Kanal derart mit Klebstoff aufgefüllt wird, dass der Klebstoff an einem gegenüberliegenden Ende wieder austritt, um auf diese Weise die Füllung sicherzustellen.In a Stehflansch or a fold is also queried whether a cavity preservation is made, whether a seam seal is performed by means of plastic with or without Vertreichumfang the plastic, whether a primer, d. H. a primer is applied or a powder coating is performed or whether no such special process is performed. Furthermore, it is queried whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat. In addition, it is queried here whether the component B is a door, a hood, a fender or a rear wall door or a boot lid. In addition, a degree of adhesive filling is queried, with two levels of filling being possible in the standing flange and three degrees of filling in the fold. In this case, the first degree of filling means that only the surface is wetted, the second degree of filling means that a channel is filled with adhesive and the third degree of filling means at the fold that the channel is filled with adhesive in such a way that the adhesive at an opposite end again exit to ensure filling in this way.

Bei einem Überlappstoß wird abgefragt, ob die Überlappung größer als 30 mm, zwischen 20 mm und 30 mm oder kleiner als 20 mm ist. Zudem wird abgefragt, ob die Überlappung bereichsweise um mehr oder weniger als drei Millimeter distanziert ist. Durch die Distanzierung wird eine Anlagefläche zwischen den Teilen des Bauteils B reduziert, so dass beispielsweise Wasser zwischen den Teilen hindurchlaufen kann. Des Weiteren ist bei einer Distanzierung von mehr als drei Millimeter auch eine kathodische Tauchlackierung im Bereich der Überlappung möglich. In the case of a lap joint, it is queried whether the overlap is greater than 30 mm, between 20 mm and 30 mm or less than 20 mm. In addition, it is queried whether the overlap is partially distanced by more or less than three millimeters. By distancing a contact surface between the parts of the component B is reduced, so that, for example, water can pass between the parts. Furthermore, with a distancing of more than three millimeters and a cathodic dip coating in the overlap area is possible.

Zudem werden ein zweites verwendetes Material und ein Fügeverfahren abgefragt. Für das zweite Material stehen die oben bereits geschilderten Materialarten zur Auswahl. Als Fügeverfahren stehen beispielsweise Kleben, Schweißen, Punktschweißen, Laserschweißen, Laserstrahllöten, MIG-Löten, Reib-Rühr-Schweißen (FSW = Friction-Stir-Welding), Fügen mit fließlochformenden Schrauben (FlowDrill), Stanznieten mit Vollstanznieten und Halbhohlstanznieten, Fügen mit Einpresselementen, Nageln (RivTEC), Clinchen, d. h. gemeinsames Verformen zum Formschluss, das so genannte Weldfast, d. h. das Schweißen kleiner Teile, zum Beispiel kleiner Bolzen oder Halterungen an Bleche, RobScan, d. h. eine Laserschweißart, Aufstecken, Schrauben, Clipsen oder Stanznieten mit Blindnieten zur Auswahl.In addition, a second material used and a joining process are queried. For the second material, the material types already described above are available. Bonding, welding, spot welding, laser welding, laser beam soldering, MIG soldering, friction stir welding (FSW = Friction-Stir-Welding), joining with flow-hole-forming screws (FlowDrill), punch rivets with solid punch rivets and semi-hollow punching rivets, joining with press-in elements are examples of joining methods , Nailing (RivTEC), Clinching, d. H. joint deformation to a positive fit, the so-called Weldfast, d. H. the welding of small parts, for example small bolts or holders on metal sheets, RobScan, d. H. a laser welding, attaching, screwing, clipping or punching rivets with blind rivets to choose from.

Für die Fügeverfahren Kleben, Schweißen, Punktschweißen, Reib-Rühr-Schweißen (FSW = Friction-Stir-Welding), Fügen mit fließlochformenden Schrauben (FlowDrill), Stanznieten mit Vollstanznieten und Halbhohlstanznieten, Fügen mit Einpresselementen, Nageln (RivTEC), Clinchen, d. h. gemeinsames Verformen zum Formschluss, das so genannte Weldfast, d. h. das Schweißen kleiner Teile, zum Beispiel kleiner Bolzen oder Halterungen an Bleche, und das Schrauben wird ebenfalls abgefragt, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird und ob eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff mit oder ohne Vertreichumfang des Kunststoffs durchgeführt wird. Des Weiteren werden hier abgefragt, ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird, ob eine Pulverlackierung durchgeführt wird, ob eine Aramdifolie aufgebracht wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet.For jointing, gluing, welding, spot welding, friction-stir welding (FSW = Friction-Stir-Welding), joining with flow-hole-forming screws (FlowDrill), punching rivets with solid rivets and semi-hollow rivets, joining with press-fit elements, nailing (RivTEC), clinching, d , H. joint deformation to a positive fit, the so-called Weldfast, d. H. the welding of small parts, such as small bolts or brackets on sheets, and the screws are also queried, whether a cavity preservation is made and whether a seam seal is performed by means of plastic with or without Vertreichumfang the plastic. Furthermore, it is queried here whether a primer, i. H. a primer is applied, whether a powder coating is performed, whether a Aramdifolie is applied or whether no such special process is performed. Furthermore, it is queried whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat.

Wird als Fügeverfahren Schweißen verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob eine Verzunderung entfernt wird. Wird als Fügeverfahren Punktschweißen, Fügen mit fließlochformenden Schrauben (FlowDrill), Stanznieten mit Vollstanznieten oder Halbhohlstanznieten, Fügen mit Einpresselementen, Nageln (RivTEC) oder Clinchen, d. h. gemeinsames Verformen zum Formschluss, verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob dies in Kombination mit Kleben angewendet wird. Beim Fügen mit fließlochformenden Schrauben (FlowDrill) wird zusätzlich abgefragt, ob eine Schraubspitze im Trockenraum angeordnet sein wird und ob das Fügeteil vorgelocht ist. Wird als Fügeverfahren Reib-Rühr-Schweißen (FSW = Friction-Stir-Welding) verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob eine Ein- bzw. Austauchstelle vorhanden sein wird. Bei den Fügeverfahren Stanznieten mit Vollstanznieten oder Halbhohlstanznieten wird zusätzlich abgefragt, ob eine Fügerichtung von innen nach außen vorliegt. Beim Fügen mittels Einpresselementen wird zusätzlich abgefragt, ob eine Einpressrichtung von innen nach außen vorliegt. Wird als Fügeverfahren Nageln (RivTEC) verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob eine Nagelspitze in einem Trockenraum angeordnet sein wird oder nicht. Wird als Fügeverfahren Clinchen verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob das Fügeteil vorgelocht ist. Wird als Fügeverfahren Weldfast verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, ob mit einem Spalt zu rechnen ist. Wird das Fügen mittels Schrauben verwendet, so wird zusätzlich abgefragt, welche Oberfläche und/oder Legierung die verwendete Schraube hat. Hier steht eine Zink-Nickel-Legierung, auch als ZinkNickel bezeichnet, welche auch durch eine thermische Behandlung passiviert sein kann, ZinkLamelle, d. h. Zink und darin eingebettete Lamellen, Zink, welches auch passiviert sein kann, ZinkEisen, d. h. eine Zink-Eisen-Legierung oder Duplex, d. h. eine metallische Beschichtung und eine zusätzliche organische Schicht, zur Auswahl. Des Weiteren wird hier abgefragt, ob das Schrauben in Kombination mit Kleben erfolgt, und ob zusätzlich eine Kappe auf die Schraube aufgesetzt wird.If welding is used as the joining method, an additional query is made as to whether a scaling is removed. Used as joining method spot welding, joining with flow-forming screws (FlowDrill), punch riveting with solid rivets or semi-hollow rivets, joining with press-fit elements, nailing (RivTEC) or clinching, d. H. joint deformation used to form fit, it is also queried whether this is used in combination with gluing. When joining with flow-hole-forming screws (FlowDrill), it is also queried whether a screw tip will be arranged in the drying room and whether the adherend is pre-punched. If Friction-Stir-Welding (FSW = Friction-Stir-Welding) is used as the joining method, an additional query is made as to whether an insertion or replacement point will be available. In the case of punching riveting with solid punch rivets or semi-hollow punch rivets, it is also queried whether a joining direction is present from the inside to the outside. When joining by means of press-in elements is in addition queried whether a press-in direction from the inside out. If nailing (RivTEC) is used as the joining method, an additional question is asked as to whether a nail tip will be arranged in a drying room or not. If clinching is used as the joining method, an additional query is made as to whether the joining part is pre-punched. If Weldfast is used as the joining method, an additional query is made as to whether a gap is to be expected. If joining by means of screws is used, it is additionally queried which surface and / or alloy the screw used has. Here is a zinc-nickel alloy, also referred to as zinc nickel, which may also be passivated by a thermal treatment, ZinkLamelle, d. H. Zinc and lamellae embedded in it, zinc, which may also be passivated, zinc-iron, d. H. a zinc-iron alloy or duplex, d. H. a metallic coating and an additional organic layer, to choose from. Furthermore, it is queried here whether the screws are done in combination with gluing, and whether in addition a cap is placed on the screw.

Für die Fügeverfahren Laserschweißen, Laserstrahllöten bzw. MIG-Löten, RobScan, d. h. eine Laserschweißart, Aufstecken und Stanznieten von Blindnieten wird ebenfalls abgefragt, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird und ob eine Nahtabdichtung mittels Kunststoff mit oder ohne Vertreichumfang des Kunststoffs durchgeführt wird. Des Weiteren wird auch hier abgefragt, ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird, ob eine Pulverlackierung durchgeführt wird, ob eine Aramdifolie aufgebracht wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet. Zusätzlich wird hier noch abgefragt, ob eine Punktschweißpaste (PSP) bzw. ein Klebstoff verwendet wird. Beim Fügeverfahren RobScan wird zusätzlich abgefragt, ob die Schweißung des RobScan in einem Trockenbereich erfolgt oder nicht. Des Weiteren wird hier abgefragt, ob ein Loch vorhanden ist und ob dieses als Durchschuss oder als Einschuss ausgebildet ist. Ein Einschuss bedeutet, dass eines der miteinander zu verschweißenden Teile, insbesondere Bleche, ein Loch aufweist. Ein Durchschuss bedeutet, dass beide Teile ein Loch aufweisen. Bei dem Fügeverfahren Stanznieten von Blindnieten wird des Weiteren abgefragt, ob die Fügerichtung von Innen nach Außen erfolgt.For joining methods laser welding, laser beam soldering or MIG soldering, RobScan, ie a laser welding, attaching and punching rivets of blind rivets is also queried whether a cavity preservation is made and whether a seam seal is performed by plastic with or without Vertreichumfang the plastic. Furthermore, it is also queried here whether a primer, ie a primer, is applied, whether a powder coating is carried out, whether an aramid film is applied or whether no such special process is carried out. Furthermore, it is queried whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat. In addition, here is still inquired whether a spot welding paste (PSP) or an adhesive is used. In the RobScan joining process, it is also queried whether the welding of the RobScan takes place in a dry area or not. Furthermore, it is queried here whether a hole is present and whether this is formed as a bullet or as a bullet. A bullet means that one of the parts to be welded together, in particular sheets, has a hole. A bullet hole means that both parts have a hole. In the joining process, punch riveting blind rivets is also queried whether the jointing direction is from inside to outside.

Beim Fügeverfahren Clipsen entfällt die Nahtabdichtung, so dass hier lediglich abgefragt wird, ob eine Hohlraumkonservierung vorgenommen wird und ob ein Primer, d. h. eine Grundierung, aufgetragen wird, ob eine Pulverlackierung durchgeführt wird, ob eine Aramdifolie aufgebracht wird oder ob kein derartiger Sonderprozess durchgeführt wird. Des Weiteren wird abgefragt, ob eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt wird und wenn ja, ob eine Schichtdicke kleiner ist als 12 μm, zwischen 12 μm und 22 μm liegt oder größer ist als 22 μm. Zudem wird abgefragt, ob das Bauteil B mit Farbe lackiert wird, auch als Base Coat bezeichnet, und/oder ob ein Klarlack aufgetragen wird, auch als Clear Coat bezeichnet. Zusätzlich wird hier noch abgefragt, welche Oberfläche und/oder Legierung der verwendete Clips aufweist. Hier stehen Zink und ZinkLamelle, d. h. Zink mit darin eingebetteten Lamellen zur Auswahl. Des Weiteren wird hier noch abgefragt, wie der Clips befestigt wird, verschraubt, genietet oder gesteckt. Wird der Clips verschraubt, so wird abgefragt, welche Oberfläche und/oder Legierung die Schraube aufweist. Hier steht eine Zink-Nickel-Legierung, auch als ZinkNickel bezeichnet, welche auch durch eine thermische Behandlung passiviert sein kann, ZinkLamelle, d. h. Zink und darin eingebettete Lamellen, Zink, welches auch passiviert sein kann, ZinkEisen, d. h. eine Zink-Eisen-Legierung oder Duplex, d. h. eine metallische Beschichtung und eine zusätzliche organische Schicht, zur Auswahl.When joining clips, the seam seal is omitted, so that only asked whether a cavity preservation is made and whether a primer, d. H. a primer is applied, whether a powder coating is performed, whether a Aramdifolie is applied or whether no such special process is performed. Furthermore, it is queried whether a cathodic dip coating is carried out and, if so, whether a layer thickness is smaller than 12 μm, between 12 μm and 22 μm or is greater than 22 μm. In addition, it is queried whether the component B is painted with paint, also referred to as base coat, and / or whether a clear coat is applied, also referred to as Clear Coat. In addition, it is still inquired here which surface and / or alloy the clips used have. Here are zinc and zinc lamella, d. H. Zinc with embedded lamellas to choose from. Furthermore, it is still inquired here how the clips are fastened, screwed, riveted or plugged. If the clips are screwed, then it is queried which surface and / or alloy has the screw. Here is a zinc-nickel alloy, also referred to as zinc nickel, which may also be passivated by a thermal treatment, ZinkLamelle, d. H. Zinc and lamellae embedded in it, zinc, which may also be passivated, zinc-iron, d. H. a zinc-iron alloy or duplex, d. H. a metallic coating and an additional organic layer, to choose from.

In einer Variante des Verfahrens werden die auf die oben beschriebene Weise durch die Abfrageroutine ermittelten Risikofaktoren RR, RK der Ausprägungen der allgemeinen Rahmenbedingungsmerkmale R und der konstruktiven Korrosionsschutzmerkmale K des Bauteils B addiert und von einer auf diese Weise gebildeten Summe wird eine Summe der Risikofaktoren RKM der Ausprägungen der Korrosionsschutzmaßnahmenmerkmale KM des Bauteils B subtrahiert. D. h. in den ersten beiden Bereichen ”allgemeine Rahmenbedingungen” und ”konstruktive Risiken” wird ein Zwischenwert für das Korrosionsrisiko KR für jede zutreffende abgefragte Eigenschaft des Bauteils B um einen vorgegebenen Wert erhöht. Durch am Bauteil B vorhandene Schutzmaßnahmen kann dieser Zwischenwert dann im dritten Bereich ”konstruktive Risiken” wieder reduziert werden.In a variant of the method, the risk factors RR, RK of the manifestations of the general framework conditions R and the design corrosion protection features K of the component B determined in the manner described above are added, and a sum of the risk factors RKM of the sum formed in this way is added Characteristics of the anti-corrosion features KM of component B subtracted. Ie. in the first two areas "general conditions" and "design risks", an intermediate value for the corrosion risk KR for each applicable queried property of the component B is increased by a predetermined value. By means of protective measures on component B, this intermediate value can then be reduced again in the third area "design risks".

In einer alternativen Variante des Verfahrens werden ebenfalls die Risikofaktoren RR, RK der Ausprägungen der allgemeinen Rahmenbedingungsmerkmale R und der konstruktiven Korrosionsschutzmerkmale K des Bauteils B addiert. In dieser Verfahrensvariante wird die auf diese Weise gebildete Summe jedoch durch die Summe der Risikofaktoren RKM der Ausprägungen der Korrosionsschutzmaßnahmenmerkmale KM des Bauteils B dividiert.In an alternative variant of the method, the risk factors RR, RK of the manifestations of the general framework conditions R and the design corrosion protection features K of the component B are also added. In this variant of the method, however, the sum formed in this way is divided by the sum of the risk factors RKM of the variants of the corrosion protection measures features KM of the component B.

Der mittels einer der beiden Varianten ermittelte Wert für das Korrosionsrisiko KR, nachdem alle Merkmale R, K, KM abgefragt wurden und der Wert auf die in der jeweiligen Verfahrensvariante beschriebene Weise ermittelt wurde, wird abschließend vorzugsweise über eine Skalierung in ein Risikobewertungssystem übertragen. Über diese Skalierung wird unterschiedlichen Wertebereichen des Korrosionsrisikos KR jeweils eine Farbe zugeordnet. Das ermittelte Korrosionsrisiko KR des jeweiligen Bauteils B wird auf diese Weise nicht als Zahlenwert, sondern durch Anzeige der jeweiligen Farbe dargestellt und einem Benutzer des Datenbanksystems ausgegeben.The value for the corrosion risk KR determined by one of the two variants, after all features R, K, KM have been interrogated and the value has been determined in the manner described in the respective method variant, is finally transferred to a risk assessment system via scaling. This scaling is used to assign a color to different value ranges of the corrosion risk KR. The determined corrosion risk KR of the respective component B is displayed in this way not as a numerical value, but by displaying the respective color and output to a user of the database system.

Für diese Farbausgabe wird beispielsweise ein Ampelsystem verwendet. Dabei wird einem hohen Wertebereich für das Korrosionsrisiko KR die Farbe Rot zugeordnet. Die Ausgabe der Farbe Rot bedeutet daher, dass das jeweilige Bauteil B ein hohes Korrosionsrisiko KR aufweist und dass zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen erforderlich sind. Einem mittleren Wertebereich für das Korrosionsrisiko KR wird die Farbe Gelb zugeordnet. Die Ausgabe der Farbe Gelb bedeutet daher, dass das jeweilige Bauteil B ein mittleres Korrosionsrisiko KR aufweist. In diesem Fall sind zusätzliche Tests des Bauteils B erforderlich, um eine Notwendigkeit von zusätzlichen Korrosionsschutzmaßnahmen auszuschließen oder zu bestätigen. Einem niedrigen Wertebereich für das Korrosionsrisiko KR wird die Farbe Grün zugeordnet. Die Ausgabe der Farbe Grün bedeutet daher, dass das jeweilige Bauteil B ein geringes oder kein Korrosionsrisiko KR aufweist. Die Konstruktion, d. h. das derart ausgebildete Bauteil B, ist robust gegenüber Korrosion.For example, a traffic light system is used for this color output. In this case, the color red is assigned to a high value range for the corrosion risk KR. The output of the color red therefore means that the respective component B has a high risk of corrosion KR and that additional corrosion protection measures are required. An average value range for the corrosion risk KR is assigned the color yellow. The output of the color yellow therefore means that the respective component B has an average risk of corrosion KR. In this case, additional component B tests are required to eliminate or confirm the need for additional corrosion protection measures. A low value range for the corrosion risk KR is assigned the color green. The output of the color green therefore means that the respective component B has a low or no risk of corrosion KR. The construction, d. H. the thus formed component B, is robust against corrosion.

Das Verfahren ermöglicht eine Optimierung eines Korrosionsschutzes für das jeweilige Bauteil B in einer sehr frühen Phase der Bauteilentstehung, da auf diese Weise auch sehr einfach, schnell und kostengünstig eine Überprüfung von möglichen Alternativkonzepten zu einem aktuell digital konstruierten Bauteil B ermöglicht wird. Aufgrund des geringen Zeitaufwandes können Korrosionsrisiken KR mehrerer Konstruktionsvarianten des jeweiligen Bauteils B ermittelt und direkt miteinander verglichen werden, um auf diese Weise ein möglichst robustes und wirtschaftliches Bauteil B zu erhalten. Daraus resultiert ein höherer Reifegrad von Prototypen des Bauteils B und von Prototypfahrzeugen bei einer späteren Erprobung des Bauteils B. Auf diese Weise können späte und teure Anpassungen des Bauteils B vermieden werden.The method makes it possible to optimize corrosion protection for the respective component B in a very early phase of component formation, since in this way it is also possible to check possible alternative concepts for a currently digitally constructed component B very simply, quickly and cost-effectively. Due to the small amount of time corrosion risks KR multiple design variants of the respective component B can be determined and compared directly with each other, in order to obtain a robust and economical component B in this way. This results in a higher degree of maturity of prototype parts B and prototype vehicles at a later stage Testing component B. In this way, late and expensive adaptations of component B can be avoided.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0661538 A2 [0002]

Claims

Method for determining a risk of corrosion (KR) of components (B), in particular vehicle components, characterized in that characteristics of predetermined features (R, K, KM) of the respective component (B) are detected and its corrosion risk (KR) is determined by These risk factors (RR, RK, RKM) are assigned to each other.

A method according to claim 1, characterized in that as predetermined features (R, K, KM) of the component (B) general framework conditions (R) of the component (B), constructive corrosion protection features (K) of the component (B) and anti-corrosion measures features (KM) of the component (B) are taken into account.

A method according to claim 2, characterized in that the risk factors (RR, RK) of the manifestations of the general framework conditions (R) and the design corrosion protection features (K) of the component (B) are added and a sum thus formed by a sum of the risk factors (RKM) of the values of the anti - corrosive action characteristics (KM) of the component (B) is divided.

A method according to claim 2, characterized in that the risk factors (RR, RK) of the manifestations of the general framework conditions (R) and the design corrosion protection features (K) of the component (B) are added and of a sum thus formed a sum of the risk factors (RKM) of the values of the anti - corrosive action characteristics (KM) of the component (B) is subtracted.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the risk factors (RR, RK, RKM) for all variants of the predetermined features (R, K, KM) are stored in a database system and with the respective characteristics of the predetermined features (R, K , KM) of the respective component (B) a database query of the database system is performed.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that each color is assigned to different value ranges of the corrosion risk (KR), wherein the determined corrosion risk (KR) of the respective component (B) is represented by displaying the respective color.