DE102011112384A1

DE102011112384A1 - Centerline with arrowheads on driveway

Info

Publication number: DE102011112384A1
Application number: DE102011112384A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-09-02
Filing date: 2011-09-02
Publication date: 2013-03-07
Also published as: EP2565327A3; EP2565327A2

Abstract

Mehrspurige Fahrstraße mit wenigstens zwei Fahrstreifen, die durch je eine Markierungslinie aus länglichen, etwa rechteckigen Markierungsstreifen voneinander getrennt und begrenzt werden, die auf der Oberfläche der Fahrstraße sichtbar sind und die entsprechend dem Fahrstreifenverlauf gerade oder gekrümmt sind und die regelmäßig durch Zwischenräume unterbrochen sind, wobei zur Bildung einer Pfeilspitze an wenigstens einem Teil der Markierungsstreifen an jeweils einer, in die gleiche Richtung wie bei allen anderen Markierungsstreifen weisenden Schmalseite, ein Markierungsdreieck angeformt ist, dessen erste Ecke, die Spitze, auf der Mittellinie des Markierungsstreifens angeordnet ist und dessen andere beiden Ecken im gleichen Abstand von der Mittellinie und an den Enden einer die Mittellinie senkrecht kreuzenden Kante des Markierungsdreieckes angeordnet sind.Multi-lane driveway with at least two lanes, which are separated and bounded by a respective marking line of elongated, approximately rectangular marker strips, which are visible on the surface of the route and which are straight or curved according to the lane course and which are regularly interrupted by gaps, wherein to form an arrowhead on at least a portion of the marker strips on each narrow side facing the same direction as all other marker strips, a marker triangle is formed whose first corner, the tip, is located on the centerline of the marker strip and the other two corners thereof are arranged at the same distance from the center line and at the ends of the center line perpendicular crossing edge of the marking triangle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrspurige Fahrstraße mit wenigstens zwei Fahrstreifen, die durch je eine Markierungslinie aus länglichen, etwa rechteckigen Markierungsstreifen voneinander getrennt und begrenzt werden, die auf der Oberfläche der Fahrstraße sichtbar sind und die entsprechend dem Fahrstreifenverlauf gerade oder gekrümmt sind und die regelmäßig durch Zwischenräume unterbrochen sind.The invention relates to a multi-lane driveway with at least two lanes, which are separated and bounded by a respective marking line of elongated, approximately rectangular marker strips, which are visible on the surface of the route and which are straight or curved according to the lane course and regularly are interrupted by gaps.

Auf mehrspurigen Fahrstraßen wie z. B. Autobahnen oder Schnellstraßen bewegen sich die Fahrzeuge in mehreren Fahrstreifen nebeneinander. Alle Fahrstreifen sind auf einer gemeinsamen Fläche angeordnet, die nahezu eben und nur für den Ablauf des Oberflächenwassers ganz leicht gekrümmt oder geneigt ist.On multi-lane driveways such. As highways or highways, the vehicles move in several lanes next to each other. All lanes are arranged on a common surface, which is almost flat and only slightly curved or inclined for the discharge of surface water.

Auf dieser Fläche der Fahrstraße sind jeweils zwei Fahrstreifen durch eine Markierungslinie voneinander getrennt, die zumeist aus einem Farbauftrag auf der Fahrstraße besteht. Diese Markierungslinie aus beabstandeten Streifen wird oft auch als „unterbrochene Linie” oder „gestrichelte Linie” bezeichnet. Wie eine jede „Linie” erstreckt sich auch diese theoretisch nur in einer Dimension. Um jedoch überhaupt sichtbar zu sein, besteht sie in der Praxis aus länglichen, rechteckigen Flächen, die so schmal sind, dass sie noch einwandfreie erkennbar sind.In this area of the driveway two lanes are separated by a marking line, which consists mostly of a paint on the driveway. This marking line of spaced strips is often referred to as a "broken line" or "dashed line". Like any "line", this also theoretically extends only in one dimension. However, to be visible at all, in practice it consists of elongated, rectangular areas that are so narrow that they are still perfectly recognizable.

Derartige Fahrstraßen bestehen auf aktuellem Stand der Technik fast überwiegend aus mehreren Fahrstreifen, die jeweils einer bestimmten Fahrtrichtung zugewiesen sind. Die Fahrstreifen der einen Richtung sind durch einen Mittelstreifen, Leitplanken, Betonwände oder andere Bauten voneinander getrennt, sodass ein Wechsel von den Fahrstreifen der einen Fahrtrichtung zu den Fahrstreifen der anderen Fahrtrichtung nicht möglich ist. Derartige Schnellstraßen oder Autobahnen sind prinzipiell nur an bestimmten Auffahrten erreichbar und können nur an bestimmten Abfahrten wieder verlassen werden. Dort stellt eine entsprechende Beschilderung in der ganz überwiegenden Mehrzahl der Fälle sicher, dass alle Fahrzeuge nur in der dafür vorgesehenen Fahrtrichtung auffahren.Such routes exist on the current state of the art almost predominantly of several lanes, each assigned to a specific direction. The lanes of one direction are separated by a median strip, crash barriers, concrete walls or other buildings, so that a change from the lanes of one direction of travel to the lanes of the other direction is not possible. Such highways or highways are in principle accessible only on certain driveways and can only be left on certain runs again. There, a corresponding signage in the vast majority of cases ensures that all vehicles drive up only in the designated direction.

Da der Bereich der Zufahrten jedoch grundsätzlich Fahrstraßen mit ungetrennten Richtungsfahrstreifen in Fahrstraßen mit voneinander getrennten Richtungsfahrstreifen übergehen müssen, kommt es im Alltag leider doch immer wieder vor, dass Kraftfahrer versehentlich auf eine mehrspurige Fahrstraße in der falschen Fahrtrichtung auffahren. Die daraus entstehenden Unfälle sind besonders schrecklich, weil diese Fahrstraßen für relativ sehr hohe Geschwindigkeiten vorgesehen sind und deshalb bei Kollisionen derart schneller Fahrzeuge so große kinetische Energien abgebaut werden müssen sind, dass die vorhandenen Knautschzonen vollkommen überfordert sind.However, as the area of the driveways must always pass over roads with unseparated directional lanes in driveways with separate directional lanes, unfortunately it happens in everyday life again and again that motorists accidentally drive on a multi-lane driveway in the wrong direction. The resulting accidents are particularly terrible, because these routes are designed for relatively high speeds and therefore so large kinetic energies must be reduced in collisions of such fast vehicles that the existing crumple zones are completely overwhelmed.

Um derartige Unfälle zu vermeiden, sind auf aktuellem Stand der Technik Vorschläge für Warneinrichtungen bekannt, die den Fahrer eines in falscher Richtung fahrenden Fahrzeuges darauf hinweisen sollen, dass er sich in der falschen Richtung bewegt.In order to avoid such accidents, proposals for warning devices are known in the current state of the art, which are intended to alert the driver of a vehicle driving in the wrong direction to the fact that he is moving in the wrong direction.

So beschreibt z. B. die DE 92 03 919 eine Warnanlage für Falschauffahrer an Autobahnausfahrten wie folgt: In die Ausfahrt einer mehrspurigen Fahrstraße werden Detektoren eingebaut, die beim Passieren eines Fahrzeuges in falscher Fahrtrichtung Warnsignale für den falsch Fahrenden selbst sowie weitere Warnsignale für den ihm entgegenkommenden Verkehr auslösen.So describes z. B. the DE 92 03 919 a warning system for wrong-way drivers at motorway exits as follows: In the exit of a multi-lane driveway detectors are installed, which trigger warning signals for the wrong traveler himself and other warning signals for the oncoming traffic when passing a vehicle in the wrong direction.

Der Nachteil dieser Einrichtung ist der ganz erhebliche Aufwand an Elektronik für die Detektoren und deren Auswertung sowie für die entsprechenden Warneinrichtungen und die Steuerungsschaltung zu deren Aktivierung.The disadvantage of this device is the very considerable amount of electronics for the detectors and their evaluation and for the corresponding warning devices and the control circuit for their activation.

Um wirksam zu werden, ist dieses Prinzip darauf angewiesen, dass der in falscher Richtung fahrende Fahrer die Warnzeichen bemerkt und daraus den Schluss zieht, dass er sich in der falschen Fahrtrichtung bewegt und daraufhin stoppt und seine Fahrtrichtung ändert.To be effective, this principle relies on the driver moving in the wrong direction to notice the warning signs and conclude that he is moving in the wrong direction of travel and then stops and changes his direction of travel.

Eine weitergehende Beeinflussung plant die DE 299 17 764 . Nach diesem Prinzip wird vorgesehen, eine Sendeelektronik in die Fahrbahn einzubauen. Jedes Fahrzeug muss mit einem dazu korrespondierenden Empfänger ausgerüstet werden. Wenn ein derart ausgerüstetes Fahrzeug eine Autobahnauffahrt in falscher Richtung befährt, so wird es von der Sendeelektronik Signale empfangen, die erst die falsche Fahrtrichtung anzeigen und alsbald über die Steuerungselektronik des Fahrzeuges dessen Motor zum Halten bringt.A further influence plans the DE 299 17 764 , According to this principle, it is envisaged to install transmission electronics in the roadway. Each vehicle must be equipped with a corresponding receiver. If such a vehicle equipped a highway access in the wrong direction, so it is received by the transmission electronics signals that show only the wrong direction and soon brings about the control electronics of the vehicle whose engine stops.

Der Vorzug dieser Einrichtung ist, dass sie nicht auf eine konstruktive Mitwirkung des Fahrers von dem in falscher Richtung fahrenden Fahrzeug angewiesen ist.The advantage of this device is that it is not dependent on a constructive involvement of the driver of the vehicle traveling in the wrong direction.

Nachteilig ist aber, dass damit dem Falschfahrer die Chance genommen wird, seinen Irrtum zu korrigieren. Stattdessen blockiert das manövrierunfähige Fahrzeug die Autobahnauffahrt.The disadvantage, however, is that it gives the wrong-way driver the chance to correct his mistake. Instead, the maneuverable vehicle blocks the highway entrance.

Ein weiterer, ebenfalls gravierender Nachteil ist auch der dramatische Aufwand, der bei Planung von Auffahrten und Fahrzeugen sowie beim Bau der Auffahrten und der Elektronikausrüstung sämtlicher Fahrzeuge erforderlich ist. Darüber hinaus erfordert die Betriebssicherheit eine regelmäßigen Wartung.Another equally serious disadvantage is the dramatic effort involved in planning driveways and vehicles, as well as in constructing the driveways and electronics equipment of all Vehicles is required. In addition, the operational safety requires regular maintenance.

Die DE 299 15 718 schlägt keine zusätzlichen Einrichtungen in den Fahrzeugen selbst vor, um Falschfahrer zu stoppen. Stattdessen werden Durchfahrtsperren aktiviert. Wenn diese die in falscher Richtung fahrenden Fahrzeuge zuverlässig stoppen sollen, ergibt sich als Nachteil, dass auch alle in korrekter Richtung fahrenden Fahrzeuge anhalten müssen, wodurch sehr schnell ein massiver Verkehrsstau entsteht.The DE 299 15 718 does not propose additional facilities in the vehicles themselves to stop wrong-way drivers. Instead, drive-through barriers are activated. If these are to reliably stop the vehicles traveling in the wrong direction, the disadvantage is that all vehicles traveling in the correct direction also have to stop, causing a massive traffic jam very quickly.

Verglichen mit den Folgen eines Zusammenstoßes mit einem Falschfahrer sind die dadurch hervorgerufenen Behinderungen zwar insgesamt deutlich geringer, aber auch diese, in ihrem Aufwand etwas reduzierte Einrichtung ist immer noch so teuer, dass sich diese und ähnliche Sperren in der Praxis nicht haben verbreiten können.Compared with the consequences of a collision with a wrong-way driver, the resulting disabilities are indeed much lower, but even this, in their effort somewhat reduced device is still so expensive that these and similar locks in practice can not spread.

Auf diesem Hintergrund hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine Warneinrichtung für Falschfahrer auf mehrspurigen Fahrstraßen zu schaffen, die mit einem relativ sehr geringen Aufwand und zu jedem Zeitpunkt Fahrern, die sich auf mehrspurigen Fahrstraßen in falscher Richtung bewegen, ihren Irrtum anzeigt.Against this background, the invention has the task of creating a warning device for wrong-way drivers on multi-lane driveways, indicating their error with a relatively very little effort and at any time drivers who move on multi-lane driveways in the wrong direction.

Als Lösung schlägt die Erfindung vor, dass zur Bildung einer Pfeilspitze an wenigstens einem Teil der Markierungsstreifen an jeweils einer, in die gleiche Richtung wie bei allen anderen Markierungsstreifen weisenden Schmalseite, ein Markierungsdreieck angeformt ist, dessen erste Ecke, die Spitze, auf der Mittellinie des Markierungsstreifens angeordnet ist und dessen andere beiden Ecken im gleichen Abstand von der Mittellinie und an den Enden einer die Mittellinie senkrecht kreuzenden Kante des Markierungsdreieckes angeordnet sind.As a solution, the invention proposes that for forming an arrowhead on at least a portion of the marker strips on one, in the same direction as in all other marker strips facing narrow side, a marker triangle is formed, the first corner, the tip, on the center line of the Marking strip is arranged and the other two corners are arranged at the same distance from the center line and at the ends of a center line perpendicular crossing edge of the marking triangle.

Das wesentliche Merkmal der Erfindung ist also, dass die rechteckigen Streifen der Mittellinie zu Pfeilen erweitert werden, die laufend auf die korrekte Fahrtrichtung hinweisen. Der dafür erforderliche Aufwand ist beim neuen Einrichten einer Mittellinie vernachlässigbar gering, da nur die Form der Markierungsstreifen zu verändern ist. Auch bei einer Nachrüstung von bereits existierenden Fahrstraßen ist es im einfachsten Fall nur erforderlich, dass an jeweils eine Schmalseite der Markierungsstreifen eine Pfeilspitze durch Farbauftrag oder durch Befestigung einer dreieckigen Platte hinzugefügt wird.The essential feature of the invention is thus that the rectangular strips of the center line are extended to arrows that constantly indicate the correct direction of travel. The effort required for this is negligible in the new setup of a center line, since only the shape of the marker strip is to be changed. Even in the case of retrofitting already existing driveways, in the simplest case it is only necessary that an arrowhead is added to each narrow side of the marking strips by applying paint or by fastening a triangular plate.

Es ist ein weiteres Merkmal der Erfindung, dass dieser Pfeil stets in Bezug auf die Mittellinie des Markierungsstreifens symmetrisch ist. D. h., die erste Ecke des Markierungsdreieckes, die sog. Spitze, ist auf der Mittellinie angeordnet und die anderen beiden Ecken des Markierungsdreieckes haben den gleichen Abstand von der Mittellinie und sind die Enden einer die Mittellinie senkrecht kreuzenden Kante des Markierungsdreieckes. Dadurch entsteht ein Pfeil, der sich wegen seiner Symmetrie ganz eindeutig von dem bekannten deutschen Verkehrszeichen „297.1 Vorankündigungspfeil” unterscheidet, der in seiner Längsrichtung in sich gekrümmt ist. Diese Krümmung ist seine wesentliche Aussage, da er rechtzeitig ankündigen soll, dass das Fahrzeug den Fahrstreifen zu verlassen hat, z. B. weil er alsbald endet oder weil bald ein Überholverbot kommt.It is a further feature of the invention that this arrow is always symmetrical with respect to the centerline of the marker strip. That is, the first corner of the marker triangle, the so-called tip, is located on the centerline, and the other two corners of the marker triangle are equidistant from the centerline and are the ends of an edge of the marker triangle perpendicularly intersecting the centerline. This results in an arrow that is quite different because of its symmetry from the well-known German traffic sign "297.1 advance notice arrow", which is curved in its longitudinal direction in itself. This curvature is its essential statement, since he should announce in good time that the vehicle has to leave the lane, z. B. because he ends soon or because soon comes a no-overtaking.

Der erfindungsgemäße Pfeil wiederholt sich laufend und unterscheidet sich dadurch von den bereits bekannten Richtungspfeilen, die auf mehrspurigen Fahrstraßen im innerstädtischen Bereich zwischen den Trennlinien der einzelnen Fahrstreifen angeordnet sind. Diese Richtungspfeile sind zumeist nur als einzelne Exemplare angeordnet oder haben einem derart großen Abstand zueinander, dass sie nicht als regelmäßige Wiederholung wahrgenommen werden, sondern jeweils als ein einzelnes Exemplar.The arrow according to the invention repeats itself continuously and differs from the already known directional arrows, which are arranged on multi-lane driveways in the inner city area between the dividing lines of the individual lanes. These directional arrows are usually arranged only as individual copies or have such a large distance from each other that they are not perceived as a regular repetition, but each as a single copy.

Um diese Unterscheidung weiter zu verstärken, bevorzugt es die Erfindung, dass jeder Markierungsstreifen einer Markierungslinie zu einem Pfeil ausgebildet wird. Es ist jedoch auch denkbar, dass nur jeder zweite oder jeder dritte Markierungsstreifen oder eine andere Reihenfolge von Markierungspfeilen zu einem Pfeil erweitert wird und dazwischen ein oder zwei oder eine andere geringe Anzahl von Markierungsstreifen unverändert bleibt.To further enhance this distinction, the invention prefers that each marker strip of a marker line be formed into an arrow. However, it is also conceivable that only every second or every third marking strip or a different order of marking arrows is widened to an arrow and that one or two or another small number of marking strips remain unchanged between them.

Da bei den bekannten Richtungspfeilen zwischen den Markierungslinien mehrspuriger Fahrstraßen – z. B. in der Nähe von Verkehrskreuzungen – die Pfeilspitze breiter ist als der Streifen des Pfeils, schlägt die Erfindung vor, dass die Pfeilspitze der erfindungsgemäßen Pfeile nicht breiter ist als der Markierungsstreifen selber sondern vorzugsweise genauso breit. Der Umriss eines markierungsgemäßen Pfeils ähnelt dadurch im Prinzip dem Umriss von manchen Wegweisern, die aus einem Rechteck bestehen, von dem die beiden Ecken einer Schmalseite durch Abtrennen jeweils eines kleinen Dreieckes entfernt sind, sodass aus dem Viereck ein Fünfeck wird. Da sich die Proportionen eines erfindungsgemäßen Pfeils von den beschriebenen Wegweisern durch die Länge des Markierungsstreifens ganz dramatisch unterscheiden, ist in der Praxis eine Verwechslung dieser Formen ausgeschlossen.Since in the known directional arrows between the marking lines of multi-lane driveways -. B. near traffic intersections - the arrowhead is wider than the strip of the arrow, the invention proposes that the arrowhead of the arrows according to the invention is not wider than the marking strip itself but preferably as wide. The outline of a marker-like arrow thus resembles in principle the outline of some signposts, which consist of a rectangle, from which the two corners of a narrow side are removed by separating a small triangle, so that the quadrangle becomes a pentagon. Since the proportions of an arrow according to the invention differ very dramatically from the described direction signs by the length of the marking strip, a confusion of these forms is ruled out in practice.

Um die erfindungsgemäßen Markierungspfeile noch deutlicher von den übrigen, bei Verkehrszeichen und Verkehrsmarkierungen eingesetzten Pfeilen zu unterscheiden, schlägt die Erfindung als eine weitere Variante vor, dass auch die nicht mit einer Pfeilspitze versehenen Schmalseiten verändert werden und zwar durch Anbringung von zwei sog. „Endmarkierungsdreiecken”, die aus der noch freien Schmalseite des Markierungsstreifens ganz deutlich ein „Pfeilende” machen. Dazu können die beiden Endmarkierungsdreiecke entweder mit einer Kante oder nur mit einer Ecke den Markierungsstreifen berühren. Sie sollten jedoch in jedem Fall in Bezug auf die Mittellinie klappsymmetrisch geformt sein, damit auch daraus ein ganz deutlicher Hinweis auf die Fahrtrichtung „geradeaus” ersichtlich ist.In order to distinguish the marking arrows according to the invention even more clearly from the other arrows used in traffic signs and traffic markings, the invention proposes, as a further variant, that the narrow sides not provided with an arrowhead are also changed by attaching two so-called "end marking triangles". that's still out Clear narrow side of the marker strip clearly make a "bottom of the arrow". For this purpose, the two Endmarkierungsdreiecke either edge or only with a corner touch the marker strip. However, they should in any case be shaped symmetrically with respect to the center line so that a very clear indication of the direction of travel "straight ahead" can be seen from this as well.

Diese beiden Endmarkierungsdreiecke können – wie die Stabilisierungsflossen eines Pfeils oder einer Rakete – als Verbreiterung an den Markierungsstreifen angesetzt werden. Im Interesse einer deutlichen Unterscheidung von den anderen Richtungspfeilen auf den Fahrbahnen ist es jedoch zu bevorzugen, dass von jedem der beiden Endmarkierungsdreiecke jeweils eine Kante an einer Hälfte der Schmalseite anliegt und die angrenzende Kante mit einer Längsseite des Markierungsstreifens fluchtet. Die daraus entstehende Figur ist äquivalent zum Einbringen eines Dreieckes in der Farbe der Fahrbahn, das auf den Markierungsstreifen aufgelegt wird. In beiden Fällen entsteht das Bild einer „V-förmigen” Einkerbung in die Schmalseite des Markierungsstreifens.These two endmarking triangles, like the stabilizing fins of an arrow or a rocket, can be used as widening on the marking strips. However, in the interests of a clear distinction from the other directional arrows on the lanes, it is preferable that one edge of each of the two Endmarkierungsdreiecke abuts on one half of the narrow side and the adjacent edge is aligned with a longitudinal side of the marker strip. The resulting figure is equivalent to the introduction of a triangle in the color of the roadway, which is placed on the marking strip. In both cases, the image of a "V-shaped" notch is created in the narrow side of the marker strip.

Mit einer derartigen Markierung kann jeder Fahrzeugführer auf einer erfindungsgemäßen Fahrstraße in nahezu jedem Zeitpunkt überprüfen, ob er sich in der korrekten Fahrrichtung bewegt. Insbesondere erkennt ein Falschfahrer beim Blick auf die Fahrbahn sofort, dass er sich entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung bewegt. Damit hat er eine Chance, seine vorangegangenen Fehler beim Auffahren auf die Fahrstraße noch zu korrigieren, bevor es zu einem Zusammenstoß mit Fahrzeugen kommt, die sich in der korrekten Fahrtrichtung bewegen.With such a mark, each driver on a driveway according to the invention can check at almost any time whether he is moving in the correct direction of travel. In particular, recognizes a wrong-way driver when looking at the road immediately that he moves against the prescribed direction. He then has a chance to correct his previous errors when driving on the driveway, before it comes to a collision with vehicles that move in the correct direction.

Eine erfindungsgemäße Ausrüstung der Markierungsstreifen der Mittellinie mit Pfeilspitzen ist kein unmittelbares Hindernis für einen Falschfahrer, sondern ist „nur” ein Appell an die Verhaltensweise des falsch fahrenden Fahrzeugsführers. Dieser Appell ist jedoch überaus klar, deutlich und unmissverständlich. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass sie die korrekt fahrenden Fahrzeuge nicht behindert und auch nicht vom Verkehrsgeschehen ablenkt.An inventive equipment of the centerline markers with arrowheads is not an immediate obstacle to a wrong-way driver, but is "only" an appeal to the behavior of the wrong-driving vehicle operator. However, this appeal is very clear, clear and unmistakable. A significant advantage is that it does not obstruct the vehicles driving correctly and also does not distract from the traffic.

Im Gegensatz zu vielen anderen, bisher bekannt gewordenen Einrichtungen zum Schutz vor „Geisterfahrern” ist der erfindungsgemäße Richtungspfeil auf der Markierungslinie jedoch ganz erheblich kostengünstiger. Er kann mit überschaubarem Aufwand auch auf bereits bestehenden Fahrstraßen nachgerüstet werden und kann bei der Neuerstellung von Markierungslinien nahezu ohne Mehrkosten eingerichtet werden.In contrast to many other previously known devices for protection against "ghost drivers", the directional arrow according to the invention on the marking line, however, is considerably less expensive. It can be retrofitted to existing routes with a manageable effort and can be set up at almost no extra cost when recreating marking lines.

Ein weiterer, entscheidender Vorteil ist, dass jeder Automobilist sich in nahezu jedem Moment darüber informieren kann, ob er in der korrekten Fahrtrichtung unterwegs ist oder nicht. Der erfindungsgemäße Richtungspfeil ermöglicht also auf der gesamten Länge einer mehrspurigen Fahrstraße jederzeit die Kontrolle der korrekten Fahrtrichtung, was mit den bisher beschriebenen Einrichtungen zur Abwehr von Geisterfahrern nicht möglich ist.Another key advantage is that every car driver can find out in almost every moment whether he is traveling in the correct direction or not. The directional arrow according to the invention therefore makes it possible to control the correct direction of travel at all times over the entire length of a multi-lane driveway, which is not possible with the previously described devices for the defense against ghost drivers.

Im einfachsten Fall werden die erfindungsgemäßen Markierungsdreiecke und Endmarkierungsdreiecke durch eine Farbschicht auf der Fahrstraße realisiert. Dieses Verfahren wird in der Praxis wohl am häufigsten angewendet werden. Alternativ können auch entsprechende Folien auf die Fahrbahn aufgeklebt werden. Dabei ist die Haftfähigkeit und Dauerhaftigkeit der Klebschicht bei der alltäglichen Benutzung wohl die Grenze für die erreichbare Lebensdauer.In the simplest case, the marking triangles and end marking triangles according to the invention are realized by a color layer on the route. This method will probably be used most frequently in practice. Alternatively, appropriate films can be glued to the roadway. The adhesion and durability of the adhesive layer in everyday use is probably the limit for the achievable life.

Eine relativ hohe Lebensdauer kann erreicht werden, wenn Markierungsdreieck und/oder Endmarkierungsdreiecke als dünne Platten mechanisch im Material der obersten Schicht der Fahrstraße befestigt werden. Diese Platten können aus Beton, Keramik, Glas, Kunststoff oder Metall bestehen. Als Befestigung können z. B. vom Rand der Dreiecke abgewinkelte schmale Streifen dienen, die ebenfalls etwa dreiecksförmig sind. Es ist denkbar, diese dreieckigen Befestigungselemente wie eine Krampe in die oberste Asphaltschicht einer Fahrstraße einzuschlagen oder durch Erwärmen einzuschmelzen. Denkbar ist es auch, Markierungs- und Endmarkierungsdreiecke als eine Metall- oder Kunststoffplatte bereitzustellen, die durch Nägel oder durch Schrauben und Dübel oder durch andere Verbindungsmittel auf der Fahrbahn befestigt werden.A relatively long service life can be achieved if marking triangle and / or end marking triangles are mechanically fixed as thin plates in the material of the uppermost layer of the route. These panels can be made of concrete, ceramic, glass, plastic or metal. As attachment z. B. serve from the edge of the triangles angled narrow strips, which are also approximately triangular. It is conceivable to insert these triangular fastening elements like a staple in the uppermost asphalt layer of a driveway or to melt by heating. It is also conceivable to provide marking and Endmarkierungsdreiecke as a metal or plastic plate, which are fastened by nails or by screws and dowels or other means of connection on the road.

Wenn diese Platten auf der durchgehenden Fläche der Fahrstraßen aufliegen, so stellen sie eine, wenn auch geringfügige, Erhöhung dar, die von den Reifen der Fahrzeuge überfahren werden muss. Da die Höhe der Metallplatten in der Praxis jedoch sehr gering sein kann und die Befestigungselemente z. B. mit Senkköpfen in dazu komplementäre Bohrungen der Platte integriert werden können, kann eine sehr flache Bauform der Markierungsdreiecke und der Endmarkierungsdreiecke erreicht werden. Die Belastung der Fahrzeuge beim Überfahren dieser Platten reduziert sich dann im Wesentlichen auf eine akustische Meldung des Überfahrens. Stöße und Vibrationen werden von der Flexibilität der Gummireifen und der Federung aufgefangen.If these plates rest on the continuous surface of the driveways, they constitute an elevation, albeit slight, that must be overrun by the tires of the vehicles. Since the height of the metal plates in practice, however, can be very low and the fasteners z. B. can be integrated with countersunk heads in complementary holes of the plate, a very flat design of the marking triangles and Endmarkierungsdreiecke can be achieved. The load of the vehicles when driving over these plates is then reduced substantially to an acoustic message of the override. Shocks and vibrations are absorbed by the flexibility of the rubber tires and the suspension.

Ein derartiges Geräusch kann durchaus willkommen sein, da es eine einfache und zuverlässige Rückmeldung an den Fahrer abgibt, dass er auf der Markierungslinie fährt oder sie überfährt. Das ist auf aktuellem Stand der Kfz-Technik insbesondere deshalb willkommen, weil der Blickwinkel aus dem Innenraum heraus für den Fahrer durch immer breitere Pfosten zwischen den Fenstern und immer höhere Unterkanten der Fenster kontinuierlich weiter eingeschränkt wird.Such a sound may be welcome, as it provides a simple and reliable feedback to the driver that he drives or passes over the marker line. This is on the current state of motor vehicle technology in particular welcome because the perspective from the interior for the driver by getting wider posts between the windows and ever higher lower edges of the windows is continuously further restricted.

Falls das eindeutig nicht gewünscht ist, ist es zu bevorzugen, dass die Markierungsdreiecke und die Endmarkierungsdreiecke ebenso wie der Markierungsstreifen jeweils aus Platten bestehen, die in dazu komplementär geformte Vertiefungen der Fahrbahn eingelassen werden oder die vor der Fertigstellung der obersten Belagsschicht in diese soweit eingepresst worden sind, dass ihre Oberfläche mit der Oberfläche des obersten Belages fluchtet.If this is clearly not desired, it is preferable that the marker triangles and the Endmarkierungsdreiecke as well as the marker strip each consist of plates which are embedded in complementarily shaped recesses of the roadway or have been pressed so far before the completion of the top lining layer are that their surface is flush with the surface of the top cover.

Um die Sichtbarkeit der Markierungsdreiecke bei Dunkelheit zu verbessern, schlägt die Erfindung vor, dass auf oder innerhalb der Markierungsdreiecke und/oder der Markierungsstreifen und/oder der Endmarkierungsdreiecke wenigstens ein Reflektor angeordnet ist. Er sollte schräg zur Fahrbahn und senkrecht zur Mittellinie angeordnet werden. Dabei soll der Neigungswinkel des Reflektors so gewählt werden, dass das Licht von den Frontscheinwerfern eines Fahrzeuges, das aus etwa dem doppelten bis dem vierfachen einer mittleren Autolänge entfernten Abstand zum Reflektor das Licht der Frontscheinwerfer wieder zum Fahrer zurückgeworfen wird. Wenn ein solcher Reflektor zur Pfeilspitze hinweist, wird sich das Scheinwerferlicht vom Auto eines Falschfahrers im Reflektor spiegeln und so dem Falschfahrer auch im Dunkeln die Möglichkeit bieten, seinen Irrtum – hoffentlich noch rechtzeitig – zu erkennen und rechtzeitig anzuhalten. Da dies eine – ganz massive – Warnung an den Fahrzeugführer sein muss, schlägt die Erfindung vor, dass der Reflektor nur den rotfarbigen Anteil vom Licht der Frontscheinwerfer reflektiert.In order to improve the visibility of the marking triangles in the dark, the invention proposes that at least one reflector is arranged on or within the marking triangles and / or the marking strips and / or the end marking triangles. It should be placed diagonally to the roadway and perpendicular to the center line. In this case, the angle of inclination of the reflector should be chosen so that the light from the headlights of a vehicle, which is reflected from about twice the distance of a reflector to the reflector, the light of the headlights back to the driver. If such a reflector points to the arrowhead, the headlight will reflect the car of a wrong-way driver in the reflector and thus offer the wrong-way driver in the dark the possibility to recognize his error - hopefully in good time - and stop in time. Since this must be a - very massive - warning to the driver, the invention proposes that the reflector reflects only the red-colored portion of the light of the headlights.

Wenn gewünscht ist, dass sich die Reflektoren unterhalb der Oberfläche der Fahrbahn befinden sollen, damit kein Geräusch beim Überfahren der Mittellinie entsteht, so schlägt die Erfindung vor, dass die Reflektoren von einer Glasplatte oder einer anderen durchsichtigen oder durchscheinenden Platte abgedeckt werden, deren Oberfläche mit der Oberfläche der Fahrstraße fluchtet.If it is desired that the reflectors should be below the surface of the road so that no noise when crossing the center line is formed, so the invention proposes that the reflectors are covered by a glass plate or other transparent or translucent plate whose surface with the surface of the driveway is aligned.

Zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Richtungspfeiles auf einer Fahrstraße durch Farbauftrag schlägt die Erfindung vor, dass die vorhandenen Maschinen zum Aufbringen eines rechteckigen Markierungsstreifens wie z. B. eine Farbwalze noch durch einen Stempel ergänzt werden, der an jeweils eine Schmalseite eines jeden rechteckigen Markierungsstreifens noch ein Markierungsdreieck ansetzen kann. Eine solche Maschine könnte in einer weiteren Ausbaustufe auch noch einen weiteren Stempel auf die Fahrbahn drücken, der die beiden Endmarkierungsdreiecke bildet.To produce a directional arrow according to the invention on a driveway by paint application, the invention proposes that the existing machines for applying a rectangular marking strip such. B. an ink roller can be supplemented by a stamp, which can still attach a marking triangle to each narrow side of each rectangular marking strip. Such a machine could also press another stamp on the roadway, which forms the two Endmarkierungsdreiecke in a further stage.

Im Folgenden sollen weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert werden. Dieses soll die Erfindung jedoch nicht einschränken, sondern nur erläutern. Es zeigt in schematischer Darstellung:In the following, further details and features of the invention will be explained in more detail with reference to an example. However, this is not intended to limit the invention, but only to explain. It shows in a schematic representation:

1 Mehrspurige Fahrstraße mit erfindungsgemäßen Richtungspfeilen als Markierungslinie 1 Multi-lane driveway with directional arrows according to the invention as a marking line

2 Erfindungsgemäßer Richtungspfeil 2 Directional arrow according to the invention

In 1 ist aus der Vogelschau der Blick auf eine mehrspurige Fahrstraße wiedergegeben. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist es eine vierspurige Autobahn, die für jede Fahrtrichtung zwei Fahrtstreifen 1 aufweist. Die beiden Fahrtrichtungen sind durch eine Leitplanke voneinander getrennt. Je zwei Fahrstreifen 1 bilden gemeinsam eine Fläche und sind voneinander nur durch je eine Markierungslinie 2 getrennt. Diese Markierungslinie 2 besteht aus den Markierungsstreifen 21, die von den Zwischenräumen 22 unterbrochen sind. In 1 ist gut zu erkennen, dass die Markierungslinie 2 in der Gesamtansicht durchaus als eine unterbrochene Linie erscheint, die für eine klare Trennung der beiden Fahrstreifen 1 sorgt.In 1 from the bird's eye view of a multi-lane driveway is reproduced. In the illustrated embodiment, it is a four-lane highway, the two driving lanes for each direction 1 having. The two directions of travel are separated by a guardrail. Two lanes each 1 together form a surface and are separated from each other only by a marking line 2 separated. This marker line 2 consists of the marker strips 21 that from the interstices 22 are interrupted. In 1 It is good to see that the marking line 2 in the overall view quite as a broken line appears, indicating a clear separation of the two lanes 1 provides.

Nur bei etwas genauerem Hinsehen ist zu erkennen, dass an die in eine Richtung weisenden Schmalseiten eines jeden Markierungsstreifens 21 die großen Markierungsdreiecke 23 angeformt sind. 1 verdeutlicht spektakulär, dass die Markierungsdreiecke eine ganz klare Aussage über die Richtung vermitteln.Only a closer look reveals that the unidirectional narrow sides of each marker strip 21 the big marking triangles 23 are formed. 1 illustrates spectacularly that the marking triangles convey a very clear statement about the direction.

An die anderen Schmalseiten der Markierungsstreifen 21 sind jeweils zwei Endmarkierungsdreiecke 3 angefügt. in 1 wird als die Botschaft der beiden Endmarkierungsdreiecke 3 sofort deutlich, dass sie das Ende des erfindungsgemäßen Richtungspfeiles markieren.On the other narrow sides of the marker strips 21 are each two Endmarkierungsdreiecke 3 added. in 1 is considered the message of the two endmarking triangles 3 Immediately clear that they mark the end of the directional arrow according to the invention.

In 1 wird auf den ersten Blick sichtbar, dass die erfindungsgemäße Idee, die Markierungslinien 2 nicht nur zur Trennung der Fahrstreifen 1 sondern auch zur Angabe der vorgeschriebenen Fahrtrichtung zu benutzen, im Gesamtbild keine hervorstechende und daher bei der vorrangigen Funktion der Fahrbahntrennung auch nicht störende Information ist.In 1 becomes apparent at first glance that the inventive idea, the marking lines 2 not just to separate the lanes 1 but also to indicate the prescribed direction of travel to use in the overall picture no salient and therefore in the priority function of the roadway separation is not disturbing information.

Auf den zweiten Blick wird jedoch sofort deutlich, in welche Richtung die zu Pfeilen aufgewerteten Markierungsstreifen 21 weisen. Sofern also ein Fahrzeugführer überhaupt ein Interesse daran hat, seine Fahrtrichtung zu überprüfen, kann er durch die Spitze 24 des Markierungsdreieckes 23 sowie durch die Endmarkierungsdreiecke 3 sofort und ohne jedes Missverständnis herausfinden, welche Richtung ihm signalisiert werden soll.At second glance, however, it immediately becomes clear in which direction the marking strips upgraded to arrows 21 point. So if a driver has any interest in checking his direction of travel, he can go through the top 24 of the marking triangle 23 and by the Endmarkierungsdreiecke 3 Find out immediately and without any misunderstanding, which direction should be signaled to him.

In 1 wird auch deutlich, dass der Anteil der zusätzlich zu den Markierungsstreifen 21 noch farbig auszulegenden Flächen relativ sehr klein ist, sodass sich der zusätzliche Materialaufwand dafür in sehr engen Grenzen hält. In 1 also becomes clear that the proportion of in addition to the marker strips 21 still colored surfaces to be interpreted is relatively very small, so that keeps the additional cost of materials for it within very narrow limits.

In 2 wird ein einzelner, erfindungsgemäßer Richtungspfeil gezeigt, wie er in 1 die beiden links gezeichneten Fahrstreifen 1 voneinander trennt. Diese Perspektive entspricht etwa dem Bild von einem erfindungsgemäßen Richtungspfeil, das ein Falschfahrer hätte, wenn er auf dem in 1 als zweitem von links eingezeichneten Fahrstreifen 1 sich in Fahrtrichtung vom unteren Bildrand zum oberen Bildrand bewegen würde. Diese Fahrspur ist für die ordnungsgemäß darauf fahrenden Fahrzeuge die Überholspur. Die Perspektive der 2 gibt also den Blick eines Geisterfahrers wieder, der den Überholern auf einer vierspurigen Autobahn entgegen kommt.In 2 a single directional arrow according to the invention is shown, as shown in FIG 1 the two lanes drawn on the left 1 separates each other. This perspective corresponds approximately to the image of a directional arrow according to the invention, which would have a wrong-way driver when he is on the in 1 as the second lane marked on the left 1 would move in the direction of travel from the bottom of the screen to the top of the screen. This lane is the fast lane for properly driving vehicles. The perspective of 2 So gives the look of a ghost driver, who meets the overtakers on a four-lane highway.

Klar zu erkennen ist in 2, dass der erfindungsgemäße Richtungspfeil aus dem länglichen, etwa rechteckigen Markierungsstreifen 1 entstanden ist, indem an seiner zum Betrachter weisenden Schmalseite ein Markierungsdreieck 23 angeformt wurde. Dieses Markierungsdreieck 23 weist mit seiner freien Ecke – der Spitze 24 – ganz deutlich und suggestiv auf den Bildbetrachter hin. Die beiden anderen Ecken 26 des Markierungsdreieckes 23 begrenzen dessen Kante 27, die sich an die Schmalseite des Markierungsstreifens 21 anschließt.Clearly visible in 2 in that the directional arrow according to the invention consists of the elongated, approximately rectangular marking strip 1 was created by a marking triangle on its narrow side facing the observer 23 was formed. This marker triangle 23 points with its free corner - the top 24 - very clear and suggestive to the image viewer. The other two corners 26 of the marking triangle 23 limit its edge 27 that attach to the narrow side of the marker strip 21 followed.

Diese Kante 27 hat in der hier gezeigten Ausführungsvariante genau die gleiche Breite wie der Markierungsstreifen 21, sodass die freien Kanten des Markierungsdreieckes 3 in die Längsseiten des Markierungsstreifens 21 übergehen.This edge 27 has exactly the same width as the marker strip in the embodiment shown here 21 so that the free edges of the marking triangle 3 in the long sides of the marker strip 21 pass.

In 2 ist der erfindungsgemäße Richtungspfeil in einer weiter verfeinerten Ausführungsvariante dargestellt, die an der dem Markierungsdreieck 23 gegenüberliegenden Schmalseite des Markierungsstreifens 21 mit den sog. „Endmarkierungsdreiecken 3” ausgestattet ist. Sehr gut zu erkennen ist in 2, dass auch diese beiden Endmarkierungsdreiecke 3 ebenso wie das Markierungsdreieck 23 symmetrisch zu der Mittellinie 25 des erfindungsgemäßen Richtungspfeiles ausgerichtet sind.In 2 the directional arrow according to the invention is shown in a further refined embodiment, which at the the marking triangle 23 opposite narrow side of the marker strip 21 with the so-called "Endmarkierungsdreiecken 3 " Is provided. Very good to see in 2 that too, these two endmarking triangles 3 as well as the marking triangle 23 symmetrical to the midline 25 are aligned the directional arrow according to the invention.

In der in 2 gezeigten Ausführungsvariante grenzen die beiden Endmarkierungsdreiecke 3 mit einer Kante an die Hälfte einer Schmalseite des Markierungsstreifens 21 an. Die anderen beiden freien Kanten der Endmarkierungsdreiecke 3 fluchten mit den Längsseiten des Markierungsstreifens 21 und erscheinen dadurch wie eine Verlängerung dieser Längsseiten.In the in 2 the embodiment shown limit the two Endmarkierungsdreiecke 3 with one edge on half of a narrow side of the marker strip 21 at. The other two free edges of Endmarkierungsdreiecke 3 aligned with the long sides of the marker strip 21 and thus appear like an extension of these long sides.

In 2 ist nachvollziehbar, dass die so entstandene Form am „Ende” des erfindungsgemäßen Richtungspfeiles auch durch das Einfügen eines dem Markierungsdreieck 23 gleichenden Dreieckes in der Farbe des Fahrstreifens 1 erzeugt werden könnte.In 2 is understandable that the resulting shape at the "end" of the directional arrow according to the invention also by the insertion of the marker triangle 23 similar triangle in the color of the lane 1 could be generated.

Die in 2 dargestellte Ausführungsvariante, bei der die Kante 27 des Markierungsdreieckes 23 die gleiche Breite wie der Markierungsstreifen 21 hat und bei der die beiden Endmarkierungsdreiecke 3 ebenfalls nicht über die Breite des Markierungsstreifens 23 hinaus ragen, ist in ihrer Erscheinungsform relativ schlicht und daher auch in Stresssituationen einfach aufzunehmen.In the 2 illustrated embodiment variant in which the edge 27 of the marking triangle 23 the same width as the marker strip 21 and at the two endmarking triangles 3 also not across the width of the marker strip 23 protrude, is in their appearance relatively simple and therefore easy to record even in stressful situations.

Natürlich können das Markierungsdreieck 23 sowie die beiden Endmarkierungsdreiecke 3 auch erheblich breiter als der Markierungsstreifens 21 dimensioniert werden, was in 2 nicht dargestellt ist. Diese Variante wird von der Erfindung deshalb nicht bevorzugt, weil sie das Risiko einer Verwechslung mit den Pfeilen „Stvo Zeichen 297” heraufbeschwören, die z. B. von großen Kreuzungen mit mehren Fahrstreifen weithin bekannt sind. Da solche Pfeile grundsätzlich in der Mitte eines Fahrstreifens angeordnet sind, müssen sie auch stets mit der Mitte des Fahrzeuges überfahren werden.Of course, the marker triangle 23 as well as the two endmarking triangles 3 also significantly wider than the marker strip 21 be dimensioned, what in 2 not shown. This variant is not preferred by the invention because they cause the risk of confusion with the arrows "Stvo character 297", the z. B. of large intersections with multiple lanes are well known. Since such arrows are basically arranged in the middle of a lane, they must always be run over with the center of the vehicle.

Wenn die erfindungsgemäßen Richtungspfeile so ausgeführt werden würden, dass sie leicht mit den Pfeilen Stvo Zeichen 297 verwechselt werden könnten, so wäre die Fehlinterpretation nicht auszuschließen, dass auch diese Pfeile mit der Fahrzeugmitte überfahren werden müssten. Ein solches Missverständnis könnte neue und bisher nicht bekannte Unfälle bei den in korrekter Fahrtrichtung fahrenden Fahrzeugen bewirken.If the directional arrows according to the invention would be carried out in such a way that they could easily be confused with the arrows "Stvo" sign 297, the misinterpretation could not be ruled out that these arrows would also have to be run over at the center of the vehicle. Such a misunderstanding could cause new and hitherto unknown accidents in vehicles moving in the correct direction of travel.

Bei der in 1 und 2 dargestellten schmalen und „bleistiftartigen” Ausführungsvariante ist das Risiko eines derartigen Missverständnisses ganz klar minimiert.At the in 1 and 2 shown narrow and "pencil-like" variant, the risk of such misunderstanding is clearly minimized.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrstreifenlane
22: Markierungslinie zur Trennung der Fahrstreifen 1 Marking line for separating the lanes 1
2121: Markierungsstreifen, Bestandteil der Markierungslinie 2 Marking strip, part of the marking line 2
2222: Zwischenräume zwischen den Markierungsstreifen 21 Spaces between the marker strips 21
2323: Markierungsdreieck an einer Schmalseite der Markierungsstreifen 21 Marker triangle on a narrow side of the marker strips 21
2424: Spitze des Markierungsdreiecks 23 Top of marker triangle 23
2525: Mittellinie des Markierungsstreifens 21 Centerline of marker strip 21
2626: Ecken des Markierungsdreiecks 23 Corners of the marker triangle 23
27 27: Kante des Markierungsdreiecks 23, an Schmalseite des Markierungsstreifens 21 angrenzendEdge of the marker triangle 23 , on the narrow side of the marking strip 21 adjacent
33: Endmarkierungsdreiecke am Markierungsstreifen 2 Endmarking triangles on the marking strip 2

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 9203919 [0007]
DE 29917764 [0010]
DE 29915718 [0014]

Claims

Multi-lane driveway with at least two lanes 1 , each by a marking line 2 from elongated, approximately rectangular marker strips 21 separated from each other and delimited, - which is visible on the surface of the route and - which are straight or curved according to the lane course and - which are regularly spaced 22 are interrupted, characterized in that to form an arrowhead on at least a portion of the marker strips 21 one at a time, in the same direction as any other marker strip 21 pointing narrow side a marker triangle 23 is molded - its first corner, the top 24 , on the center line 25 of the marking strip 21 is arranged and - the other two corners 26 at the same distance from the center line 25 and at the ends the midline 25 vertical intersecting edge 27 of the marking triangle 23 are arranged.

Route according to claim 1, characterized in that the distance between the two corners 26 and therefore the length of the edge 27 the width of the marking strip 21 same.

Route according to one of the preceding claims, characterized in that at the opposite to the with a marker triangle 23 provided another narrow side to form an arrow end of two Endmarkierungsdreiecke 3 are molded, - with an edge or with a corner of the marker strip 21 touch and - to each other and in relation to the center line 25 are shaped symmetrically.

Route according to claim 3, characterized in that the two Endmarkierungsdreiecke 3 each rest with one edge on one half of the narrow side.

Route according to claim 4, characterized in that of the two Endmarkierungsdreiecken 3 one edge each with one longitudinal side of the marking strip 21 flees.

Route according to one of the preceding claims, characterized in that the marking triangles 23 and / or the marker strips 21 and / or the endmarking triangles 3 from - a paint layer on the driveway and / or - a slab attached to the carriageway or sunk into the carriageway.

Route according to one of the preceding claims, characterized in that on or within the marking triangles 23 and / or the marker strip 21 and / or the endmarking triangles 3 at least one reflector at an angle to the driveway and perpendicular to the center line 25 is arranged.

Route according to claim 7, characterized in that at least one reflector has in the direction of the arrowhead and reflected from the incident light rays, especially the red-colored.

Route according to one of the preceding claims, characterized in that the reflectors - from a glass plate or - Be covered by another translucent or transparent material whose surface is aligned approximately parallel to the driveway.

Device for producing a marking strip according to the invention 21 , characterized in that the means for producing an elongate, approximately rectangular marking strip 21 is supplemented with an approximately vertically up and down movable punch, which in each case a narrow side of the marker strips 21 can add a marker triangle.