DE102011112115A1

DE102011112115A1 - Rail for storing multimedia terminal e.g. pocket personal computer (PC) in interior space of motor vehicle e.g. passenger car, has adapter including base portion in which clamping structure is provided

Info

Publication number: DE102011112115A1
Application number: DE201110112115
Authority: DE
Inventors: Matthias BLANCK; Valter Skibinski; Andreas Niedringhaus; Karim Giordimaina; Nicolas Allain
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-09-02
Filing date: 2011-09-02
Publication date: 2013-03-07

Abstract

The rail (1) has an adapter (17) that is clampingly connectable to multimedia terminal (30). The adapter includes a base portion (18) in which a clamping structure (20) is provided. The clamping structure has two profile portions (26,27) which are directed away from each other with two profile sections (10,11) of the rail. The adapter is provided with a flexible support rod for supporting the multimedia terminal.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Schiene zur Lagerung eines Funktionsteils in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf die Verwendung einer solchen Schiene in einem Personenkraftwagen.The invention relates to a rail for mounting a functional part in an interior of a motor vehicle. In particular, the invention relates to the use of such a rail in a passenger car.

Hintergrundbackground

In Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Personenkraftwagen ist der Nutzer des Fahrzeugs daran interessiert, vielfältige Funktionsteile grundsätzlich nutzen zu können und überdies davon ausgehen zu können, dass diese Funktionsteile ergonomisch günstig angeordnet sind.In motor vehicles, especially in passenger cars, the user of the vehicle is interested in being able to use various functional parts in principle and, moreover, to assume that these functional parts are arranged ergonomically favorable.

Funktionsteile sind beispielsweise als verschiebbare Mittelkonsolen im Personenkraftwagen ausgebildet, die in zwei Schienen verschieblich gelagert sind. Die Schienen sind insbesondere in Längsrichtung des Fahrzeugs orientiert und zwischen den beiden Sitzen einer vorderen Sitzreihe des Fahrzeugs angeordnet. Somit ist die Konsole sowohl vom Fahrer als auch vom Beifahrer einfach und ergonomisch günstig zu erreichen. Die Konsole kann aufgrund deren Lagerung in der Schiene in Längsrichtung des Fahrzeugs verschoben werden, sodass sie aus dem Bereich zwischen Fahrer und Beifahrer verschoben werden kann und überdies bei Verschiebung nach hinten besser zugänglich ist für Fahrzeuginsassen, die Sitze einnehmen, die in einer Sitzreihe hinter der vorderen Sitzreihe angeordnet sind.Functional parts are formed, for example, as sliding center consoles in passenger cars, which are mounted displaceably in two rails. The rails are oriented in particular in the longitudinal direction of the vehicle and arranged between the two seats of a front row of seats of the vehicle. Thus, the console of both the driver and the passenger is easy and ergonomically convenient to achieve. The console can be moved due to their storage in the rail in the longitudinal direction of the vehicle so that it can be moved from the area between the driver and passenger and also better accessible for rearward displacement for vehicle occupants who take seats in a row of seats behind the front row of seats are arranged.

Ein solches Schienensystem mit zwei Schienen und in dieser verschieblich gelagerten Mittelkonsole ist aus der DE 10 2006 030 476 A1 bekannt. Die jeweilige Schiene weist zwei übereinander angeordnete Führungen zur Aufnahme der Mittelkonsole oder eines anderen Einsatzes in unterschiedlichen Ebenen auf.Such a rail system with two rails and in this displaceably mounted center console is from the DE 10 2006 030 476 A1 known. The respective rail has two superimposed guides for receiving the center console or another use in different levels.

Bei anderen Funktionsteilen, die von Fahrzeuginsassen während ihres Aufenthaltes im Fahrzeug benutzt werden, handelt es sich beispielsweise um mobile Multimedia-Endgeräte, wie Pocket-PC, Smart-Phone, I-Pad, I-Phone, Navigationsgerät oder dergleichen, ferner um Behältnisse zur Aufnahme von Gegenständen. Es ist bekannt, diese mobilen Multimedia-Endgeräte in einem Haltearm zu lagern, der im Bereich seines dem Endgerät abgewandten Endes an einer Klimaschachtabdeckung im Bereich eines Armaturenbrettes oder einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs befestigt ist.Other functional parts that are used by vehicle occupants during their stay in the vehicle, for example, are mobile multimedia terminals, such as Pocket PC, Smart Phone, I-Pad, I-Phone, navigation device or the like, also to containers for Picking up objects. It is known to store these mobile multimedia terminals in a holding arm, which is fastened in the region of its end facing away from the terminal to a Klimaschachtabdeckung in the field of a dashboard or a center console of a motor vehicle.

Erfindunginvention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine baulich einfache und besonders gestaltete Lagerung eines Funktionsteils in einer Schiene eines Kraftfahrzeugs anzugeben.The object of the invention is to provide a structurally simple and specially designed storage of a functional part in a rail of a motor vehicle.

Die Erfindung schlägt eine Schiene zur Lagerung eines Funktionsteils in einem Innenraum eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens vor, wobei mit der Schiene ein separater Adapter klemmend verbindbar ist und der Adapter der Aufnahme des Funktionsteils dient.The invention proposes a rail for supporting a functional part in an interior of a motor vehicle, in particular a passenger car, with the rail, a separate adapter is clamped connectable and the adapter is used to accommodate the functional part.

Das Funktionsteil ist somit, entweder unmittelbar oder mittelbar, im Adapter gelagert und es kann dieser Adapter, der ein bezüglich der Schiene separates Bauelement darstellt, klemmend mit der Schiene verbunden werden.The functional part is thus, either directly or indirectly, stored in the adapter and it can be this adapter, which is a separate component with respect to the rail, are connected by clamping with the rail.

Die separate Ausbildung von Schiene und Adapter ermöglicht es, diesen an unterschiedlichen Stellen der Schiene zu platzieren bzw., bei Anordnung mehrerer Schienen im Fahrzeuginnenraum, diesen von einer Schiene zur anderen zu versetzen. Somit kann auch das Funktionsteil, das im Adapter gelagert ist, an einen geeigneten Ort im Innenraum des Fahrzeuges versetzt werden.The separate design of the rail and adapter makes it possible to place it at different locations on the rail or, in the case of a plurality of rails in the vehicle interior, to move it from one rail to the other. Thus, the functional part, which is mounted in the adapter, can be moved to a suitable location in the interior of the vehicle.

Vorzugsweise weist die Schiene mindestens zwei in deren Längserstreckung angeordnet und voneinander weg gerichtete Profilabschnitte auf, mit denen, bei mit der Schiene verbundenem Adapter, aufeinander zu gerichtete Profilabschnitte des Adapters zusammenwirken.Preferably, the rail has at least two profile sections arranged in their longitudinal extension and directed away from one another, with which, when the adapter is connected to the rail, profile sections of the adapter directed toward one another interact with one another.

Grundsätzlich reicht es somit aus, den Adapter in Längsrichtung der Schiene aufzuschieben, womit es nur erforderlich ist, die aufeinander zu gerichteten Profilabschnitte des Adapters in Eingriff mit den voneinander weg gerichteten Profilabschnitten der Schiene zu bringen.Basically, it is thus sufficient to push the adapter in the longitudinal direction of the rail, so that it is only necessary to bring the mutually facing profile sections of the adapter into engagement with the profile portions of the rail directed away from each other.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn der Adapter ein Basisteil und ein schwenkbar im Basisteil gelagertes Klemmteil aufweist, wobei das Basisteil und das Klemmteil den jeweiligen Profilabschnitt aufweisen. Diese Gestaltung ermöglicht ein besonders einfaches Montieren des Adapters an der Schiene. So ist der Adapter nur seitlich gegen die Schiene zu bewegen, um das Basisteil mit dessen Profilabschnitt in eine Hintergriffsstellung mit dem zugeordneten Profilabschnitt der Schiene zu bringen. Das Klemmteil ist vorzugsweise mittels einer Kniehebelmechanik relativ zum Basisteil schwenkbar. In der Übertotpunktstellung der Kniehebelmechanik, in der auch das Klemmteil die Schiene hintergreift, ist sichergestellt, dass sich der Adapter nicht von selbst von der Schiene lösen kann. Zum Lösen des Adapters wird die Kniehebelmechanik in entgegengesetzter Richtung über deren Totpunkt bewegt, womit der Profilabschnitt der dem Klemmteil zugeordnet ist, außer Eingriff mit dem zugeordneten Profilabschnitt der Schiene gelangt und dann der Adapter von der Schiene abgenommen werden kann.It is particularly useful if the adapter has a base part and a pivotally mounted in the base part clamping part, wherein the base part and the clamping part have the respective profile section. This design allows a particularly simple mounting of the adapter to the rail. Thus, the adapter is only laterally to move against the rail to bring the base part with the profile section in a rear grip position with the associated profile section of the rail. The clamping part is preferably pivotable relative to the base part by means of a toggle mechanism. In the over-center position of the toggle mechanism, in which also the clamping part engages behind the rail, it is ensured that the adapter can not be released from the rail by itself. To release the adapter, the toggle lever mechanism in opposite direction moves over the dead center, whereby the profile section is associated with the clamping part, out of engagement with the associated profile section of the rail and then the adapter can be removed from the rail.

Besonders einfach lässt sich das Klemmteil betätigen, wenn eine Griffplatte vorgesehen ist, die Bestandteil des Klemmteils ist oder mit diesem verbunden ist. Die Griffplatte ist zweckmäßig, bei mit der Schiene verbundenem Adapter, auf der der Schiene abgewandten Seite des Adapters angeordnet. Dies ermöglicht eine besonders ergonomische Betätigung der Griffplatte.The clamping part can be actuated particularly easily if a grip plate is provided which is part of or connected to the clamping part. The handle plate is expedient, arranged at the adapter connected to the rail, on the side facing away from the rail of the adapter. This allows a particularly ergonomic operation of the handle plate.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass der Adapter mittels einer Clipsverbindung oder dergleichen mit der Schiene verbindbar ist. Dies ermöglicht es, den Adapter in einer Aufsteckbewegung senkrecht zur Längserstreckung der Schiene mit dieser zu verbinden. Es ist somit gleichfalls nicht nötig, dass ein Ende der Schiene zum Verbinden des Adapters mit der Schiene frei zugänglich ist.Alternatively, it can be provided that the adapter can be connected to the rail by means of a clip connection or the like. This makes it possible to connect the adapter in a Aufsteckbewegung perpendicular to the longitudinal extent of the rail with this. It is therefore also not necessary that one end of the rail for connecting the adapter to the rail is freely accessible.

Der an der Schiene montierte Adapter kann somit nicht ohne weiteres seitlich quer zur Hochachse des Schienenprofils von der Schiene abgezogen werden, womit Adapter und Schiene verklemmt sind. Eine zusätzliche Klemmung kann dadurch erzielt werden, dass der Adapter die Schiene in Richtung deren Längsachse zwischen sich klemmt.The adapter mounted on the rail can thus not be subtracted sideways from the rail transversely to the vertical axis of the rail profile, whereby the adapter and the rail are jammed. An additional clamping can be achieved in that the adapter clamps the rail in the direction of the longitudinal axis between them.

Die Schiene zur Aufnahme des Adapters und damit des Funktionsteils kann in unterschiedlichen Bereichen des Kraftfahrzeugs, insbesondere dessen Innenraums angeordnet sein. Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Schiene mit einer Konsole, insbesondere mit einer zwischen zwei Sitzen einer Sitzreihe des Personenkraftwagens angeordneten Mittelkonsole verbunden ist. In diesem Fall kann der Adapter in bereits für die Aufnahme der Mittelkonsole in der Schiene vorgesehenen Profilabschnitten der Schiene gehalten sein oder aber es ist die Schiene mit eigens zur Lagerung des Adapters geeigneten Schienen versehen.The rail for receiving the adapter and thus the functional part can be arranged in different areas of the motor vehicle, in particular its interior. It is particularly useful when the rail is connected to a console, in particular with a arranged between two seats of a row of seats of the passenger car center console. In this case, the adapter can be held in already provided for receiving the center console in the rail profile sections of the rail or it is the rail provided with specially designed for the storage of the adapter rails.

Grundsätzlich könnte die Schiene auch mit einer Wandung des Kofferraums des Kraftfahrzeugs bzw. Personenkraftwagens verbunden sein.In principle, the rail could also be connected to a wall of the trunk of the motor vehicle or passenger car.

Vor dem Hintergrund, dass in einem Personenkraftwagen in aller Regel mindestens zwei Sitzreihen vorgesehen sind und demzufolge auch Insassen der hinteren Sitzreihe einen ergonomischen Zugang zu Funktionsteilen wünschen, wird es als vorteilhaft angesehen, wenn die Schiene mit der Hinterseite der Konsole verbunden ist. Sie ist somit mit der Seite der Konsole verbunden, die der hinteren Sitzreihe zugewandt ist. Somit können auch die Insassen in diesem Bereich des Fahrzeuginnenraums ergonomisch das Funktionsteil erreichen oder erblicken, je nach der Funktion dieses Funktionsteils.Against the background that in a passenger vehicle usually at least two rows of seats are provided and consequently also occupants of the rear row of seats desire ergonomic access to functional parts, it is considered advantageous if the rail is connected to the rear of the console. It is thus connected to the side of the console, which faces the rear row of seats. Thus, the occupants in this area of the vehicle interior can ergonomically reach or see the functional part, depending on the function of this functional part.

Im Zusammenhang mit der Lagerung einer Konsole ist es von besonderem Vorteil, wenn die Schiene Bestandteil eines aus zwei Schienen gebildeten Schienensystems ist, wobei die Schienen zwischen sich die Konsole, insbesondere die Mittelkonsole verschieblich aufnehmen.In connection with the storage of a console, it is of particular advantage if the rail is part of a rail system formed from two rails, the rails between them, the console, in particular the center console slidably accommodate.

Die jeweilige Schiene des Schienensystems weist die Profilabschnitte zur Aufnahme des Adapters und dieselben Profilabschnitte oder andere Profilabschnitte zur Lagerung der Konsole auf.The respective rail of the rail system has the profile sections for receiving the adapter and the same profile sections or other profile sections for mounting the console.

Im Adapter kann das jeweilige Funktionsteil unmittelbar oder mittelbar gelagert sein. Bei mittelbarer Lagerung des Funktionsteils im Adapter wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Adapter eine biegsame Lagerstange für das Funktionsteil aufnimmt. Der Fahrzeuginsasse kann somit durch Biegen der Lagerstange das Funktionsteil in eine für ihn günstige Position verlagern. Das Funktionsteil ist vorzugsweise unmittelbar in der Lagerstange gelagert oder es ist mit der Lagerstange eine Aufnahme Verbunden, in der das Funktionsteil gelagert ist. Ist das Funktionsteil beispielsweise so gestaltet, dass es flach und rechteckig gestaltet ist, in Art eines Smart-Phones, ist die Aufnahme für das Funktionsteil vorzugsweise so gestaltet, dass es Schenkel aufweist, die das Funktionsteil im Bereich der vier Ecken halten.In the adapter, the respective functional part can be stored directly or indirectly. In indirect storage of the functional part in the adapter, it is considered advantageous if the adapter receives a flexible bearing rod for the functional part. The vehicle occupant can thus displace the functional part into a favorable position for him by bending the bearing rod. The functional part is preferably mounted directly in the bearing rod or it is connected to the bearing rod a receptacle in which the functional part is mounted. If the functional part, for example, designed so that it is flat and rectangular, in the manner of a smart phone, the receptacle for the functional part is preferably designed so that it has legs that hold the functional part in the four corners.

Das Funktionsteil kann grundsätzlich beliebig sein. Vorzugsweise handelt es sich aber um ein mobiles Multimedia-Endgerät, wie Pocket-PC, I-Pad, Smart-Phone, I-Phone, Navigationsgerät oder dergleichen. Es kann sich bei dem Funktionsteil auch um ein Behältnis, insbesondere ein kleines Behältnis handeln, das der Aufnahme von Gegenständen dient, die vorzugsweise sich im Zugriffsbereich des Fahrzeuginsassen befinden sollten. Bei dem Funktionsteil kann es sich aber auch um eine Zielscheibe eines Wurfspiels handeln. Um Kindern eine Fahrt mit dem Kraftfahrzeug angenehmer zu gestalten, können diese die Zielscheibe, die im Adapter und damit in der Schiene gelagert ist, ergonomisch ausrichten und dann beispielsweise einen Ball, der als Klettball ausgebildet ist, auf die mit Widerhaken ausgestattete und mit Zielmarkierungen versehene Zielscheibe werfen.The functional part can basically be arbitrary. Preferably, however, it is a mobile multimedia terminal, such as pocket PC, I-pad, smart phone, I-Phone, navigation device or the like. The functional part may also be a container, in particular a small container, which serves to receive objects which should preferably be located in the access area of the vehicle occupant. The functional part can also be a target of a throwing game. To make children a ride on the motor vehicle more pleasant, they can ergonomically align the target, which is mounted in the adapter and thus in the rail and then, for example, a ball that is designed as a Velcro ball on the barbed and provided with target marks Throw target.

Die Erfindung schlägt somit eine Anordnung von einer Schiene und einem Adapter vor, wobei der Adapter der Lagerung eines Funktionsteils dient. Die Schiene kann ohne Weiteres nachträglich in Fahrzeugen angebracht werden und erweitert somit deren Funktionalität. Es ist insbesondere nicht erforderlich, dass mobile Multimedia-Endgeräte fest installiert sein müssen. Die Erfindung gestattet es, diese einfach zu montieren und wieder abzunehmen und an unterschiedlichen Orten im Fahrzeug zu platzieren.The invention thus proposes an arrangement of a rail and an adapter, wherein the adapter is used to support a functional part. The rail can be easily retrofitted in vehicles and thus extends their functionality. In particular, it is not necessary for mobile multimedia terminals to be permanently installed. The invention allows this easy to assemble and take off again and place in different locations in the vehicle.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten, Ziele und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. Dabei zeigt:Advantageous applications, objects and features of the present invention will be described with reference to the following description of several embodiments with reference to the drawings. Showing:

1 eine räumliche Ansicht einer über eine kurze Länge der eingestellten Schiene zur Lagerung eines Funktionsteils, 1 a spatial view of a short length of the adjusted rail for supporting a functional part,

2 einen Querschnitt durch die Schiene gemäß 1 mit an der Schiene befestigtem Adapter, der gleichfalls geschnitten dargestellt ist, 2 a cross section through the rail according to 1 with an adapter attached to the rail, which is likewise shown cut,

3 eine räumliche Ansicht einer in einem Innenraum eines Personenkraftwagens angeordneten Mittelkonsole zwischen einer Sitzreihe mit zwei verschiedenen Anordnungen der Schiene und des Adapters im Zusammenhang mit unterschiedlichen, im Adapter gelagerten Funktionsteilen. 3 a spatial view of a arranged in an interior of a passenger car center console between a row of seats with two different arrangements of the rail and the adapter in connection with different, stored in the adapter functional parts.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

1 zeigt eine Schiene 1, die nur über eine kurze Länge dargestellt ist. Die Schiene 1 ist als hohles Strangprofil ausgebildet und weist einen oberen Abschnitt 2 und einen unteren Abschnitt 3 auf. Die beiden Abschnitte 2 und 3 ragen vom Hauptabschnitt 4 der Schiene 1, der zwischen den Abschnitten 2 und 3 angeordnet ist, in dieselbe Richtung und bilden auf zugewandten Seiten Führungsbahnen 5 und 6 aus, die, ausgehend von dem Hauptabschnitt 4, leicht divergierend zueinander angeordnet sind. Bezogen auf die Höhe der Schiene 1 ist in relativ geringem Abstand zum Abschnitt 2, parallel zu diesem, ein weiterer Abschnitt 7 angeordnet, der mit einer Führungsbahn 8 versehen ist, die parallel zur Führungsbahn 6 angeordnet ist. Zwischen dem unteren Abschnitt 3 und dem Abschnitt 7 weist die Schiene 11, auf derselben Seite wie die Abschnitte 3 und 7, einen weiteren Abschnitt 9 auf. Dieser Abschnitt 9 ist mit zwei voneinander weg gerichteten Profilabschnitten versehen, nämlich einem oberen Profilabschnitt 10 und einem unteren Profilabschnitt 11, die vertikal orientiert sind und sich über die Länge der Schiene 1 erstrecken. Zwischen dem oberen Profilabschnitt 10 und einem zurückspringenden Wandungsabschnitt 12 der Schiene 1 ist ein Hintergriffsbereich 13 der Schiene 1 gebildet und zwischen dem unteren Profilabschnitt 11 und einem zurückspringenden Wandungsabschnitt 14 der Schiene 1 ein Hintergriffsbereich 15 gebildet. 1 shows a rail 1 , which is shown only over a short length. The rail 1 is formed as a hollow extruded profile and has an upper portion 2 and a lower section 3 on. The two sections 2 and 3 protrude from the main section 4 the rail 1 that between the sections 2 and 3 is arranged, in the same direction and form on facing sides guideways 5 and 6 out, starting from the main section 4 , are arranged slightly divergent to each other. Relative to the height of the rail 1 is at a relatively short distance to the section 2 , parallel to this, another section 7 arranged with a guideway 8th is provided, which is parallel to the guideway 6 is arranged. Between the lower section 3 and the section 7 shows the rail 11 , on the same page as the sections 3 and 7 , another section 9 on. this section 9 is provided with two mutually directed away profile sections, namely an upper profile section 10 and a lower profile section 11 that are vertically oriented and spread over the length of the rail 1 extend. Between the upper profile section 10 and a recessed wall portion 12 the rail 1 is a rear grip area 13 the rail 1 formed and between the lower profile section 11 and a recessed wall portion 14 the rail 1 a rear grip area 15 educated.

Die Schiene 1 bildet insbesondere Bestandteil eines aus zwei Schienen 1 gebildeten Schienensystems im Zusammenhang mit einer Mittelkonsole eines Personenkraftwagens oder es ist insbesondere eine Schiene 1 an einer rückwärtigen Wandung der Mittelkonsole befestigt, wie es für beide Fälle in 3 veranschaulicht ist. Im erstgenannten Fall, somit bei Anwendung beim Schienensystem sind zwei Schienen parallel zueinander angeordnet und es weisen die Schienen mit deren Abschnitten 2 und 3 aufeinander zu. In die beiden im Personenkraftwagen stationär gelagerten Schienen 1 wird insbesondere eine Mittelkonsole eingesetzt, die mit Lagerbolzen auf beiden Seiten sowie vorne und hinten versehen ist, die in den jeweiligen Rücksprung 16 der zugeordneten Schiene eingreifen, der zwischen den Führungsbahnen 5 und 8 gebildet ist. Es ist genauso denkbar, die Mittelkonsole bezüglich anderer Führungsbahnen der beiden Schienen 1 zu positionieren und damit zu führen. Beispielsweise ist die Mittelkonsole in der jeweiligen Schiene 1 im Bereich der Führungsbahnen 5 und 6 geführt.The rail 1 forms in particular part of one of two rails 1 formed rail system in connection with a center console of a passenger car or it is in particular a rail 1 attached to a rear wall of the center console, as is the case for both cases 3 is illustrated. In the former case, thus when used in the rail system, two rails are arranged parallel to each other and it has the rails with their sections 2 and 3 towards each other. In the two stationary mounted in passenger cars rails 1 In particular, a center console is used, which is provided with bearing pins on both sides and front and rear, in the respective recess 16 the assigned rail intervene between the guideways 5 and 8th is formed. It is equally conceivable, the center console with respect to other tracks of the two rails 1 to position and guide. For example, the center console is in the respective rail 1 in the field of guideways 5 and 6 guided.

Die Schiene 1 dient nicht nur der Aufnahme einer Mittelkonsole, sondern kann zusätzlich oder stattdessen einen in 2 veranschaulichten Adapter 17 aufnehmen, in dem ein Funktionsteil gelagert ist. Der Adapter 17 lässt sich im Bereich der beiden Profilabschnitte 10 und 11 der Schiene 1 mit dieser klemmend verbinden.The rail 1 not only serves to accommodate a center console, but can additionally or instead a in 2 illustrated adapter 17 record, in which a functional part is stored. The adapter 17 settles in the area of the two profile sections 10 and 11 the rail 1 connect with it by clamping.

Wie der Darstellung der 2 zu entnehmen ist, weist der Adapter 17 ein Basisteil 18 und ein um eine Achse 19 schwenkbares, im Basisteil 18 gelagertes Klemmteil 20 auf. Im Basisteil 18 ist ferner um eine Achse 21, die parallel zur Achse 19 angeordnet ist, ein Griffteil 22 gelagert, das im Wesentlichen als Griffplatte ausgebildet ist. Im Abstand zur Achse 21 der Griffplatte 22 und im Abstand zur Achse 19 des Klemmteils 20 greift an der Griffplatte 22 im Bereich einer Achse 23 und an dem Klemmteil 20 im Bereich einer Achse 24 ein Kniehebelmechanismus 25 an. Alle vorgenannten Achsen 19, 21, 23 und 24 sind parallel zueinander angeordnet und verlaufen bei an der Schiene 1 befestigtem Adapter 18 in Längserstreckung der Schiene 1.As the representation of 2 it can be seen, the adapter points 17 a base part 18 and one around an axis 19 swiveling, in the base part 18 mounted clamping part 20 on. In the base part 18 is also about an axis 21 parallel to the axis 19 is arranged, a handle part 22 stored, which is designed substantially as a grip plate. In the distance to the axis 21 the grip plate 22 and at a distance to the axis 19 of the clamping part 20 grips the handle plate 22 in the area of an axis 23 and on the clamping part 20 in the area of an axis 24 a toggle mechanism 25 at. All the above axes 19 . 21 . 23 and 24 are arranged parallel to each other and run along at the rail 1 attached adapter 18 in the longitudinal extension of the rail 1 ,

Das Basisteil 18 ist auf seiner der Griffplatte 22 abgewandten Seite mit einem Profilabschnitt 26 und das Klemmteil auf seiner der Griffplatte 22 abgewandten Seite mit einem Profilabschnitt 27 versehen. Die beiden Profilabschnitte 26, 27 sind U-förmig gestaltet und weisen mit deren freien Enden aufeinander zu.The base part 18 is on his grip plate 22 opposite side with a profile section 26 and the clamping part on its grip plate 22 opposite side with a profile section 27 Mistake. The two profile sections 26 . 27 are U-shaped and have with their free ends to each other.

Aufgrund der kinematischen Anbindung des Klemmteils 20 mittels des Kniehebelmechanismus 25 ist dann, ausgehend von der Darstellung in 2, wenn die Griffplatte 22 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Achse 21 verschwenkt ist, das Klemmteil um einen definierten Winkel um die Achse 19 im Uhrzeigersinn geschwenkt, sodass sich der Profilabschnitt außer Eingriff mit dem unteren Profilabschnitt 11 der Schiene 1 befindet. In diesem Zustand kann der Adapter vom oberen Profilabschnitt 10 der Schiene 1 abgehoben und somit der Adapter von der Schiene 1 demontiert werden. In diesem Zustand kann der demontierte Adapter aber auch wieder auf den oberen Profilabschnitt der Schiene aufgesetzt werden und es wird dann das Basisteil 18 zur Anlage an den Abschnitt 9 der Schiene 1 bewegt sowie schließlich durch Schwenken der Griffplatte 22 im Uhrzeigersinn in die in 2 dargestellte Stellung der Kniehebelmechanismus 25 in seine Übertotstellung bewegt und es nimmt das Klemmteil 20 mit seinem Profilabschnitt 27 die Hintergriffsstellung bezüglich des unteren Profilabschnitts 11 der Schiene 1 ein. Damit ist der Adapter 17 klemmend mit dem Abschnitt 9 der Schiene 1 verbunden. Ist die Klemmkraft relativ gering bemessen, kann der Adapter in Längsrichtung der Schiene 1 entlang des Abschnitts 9 der Schiene 1 verschoben werden. Ist die Klemmkraft hoch bemessen, ist eine solche Verschiebung nur dann möglich, wenn das Klemmteil 20 durch Schwenken der Griffplatte 22 im Uhrzeigersinn um die Achse 21 geringfügig vom unteren Profilabschnitt 11 der Schiene 1 gelöst wird.Due to the kinematic connection of the clamping part 20 by means of the toggle mechanism 25 is then, starting from the representation in 2 when the handle plate 22 counterclockwise around the axis 21 is pivoted, the clamping part by a defined angle about the axis 19 pivoted clockwise, so that the profile section out of engagement with the lower profile section 11 the rail 1 located. In this state, the adapter from the upper profile section 10 the rail 1 lifted and thus the adapter from the rail 1 be dismantled. In this state, the disassembled adapter can also be placed back on the upper profile section of the rail and it is then the base part 18 for attachment to the section 9 the rail 1 moved and finally by pivoting the handle plate 22 clockwise into the in 2 illustrated position of the toggle mechanism 25 moved into its Übertotstellung and it takes the clamping part 20 with his profile section 27 the rear grip position with respect to the lower profile section 11 the rail 1 one. This is the adapter 17 clamping with the section 9 the rail 1 connected. If the clamping force is dimensioned relatively small, the adapter in the longitudinal direction of the rail 1 along the section 9 the rail 1 be moved. If the clamping force is high, such a shift is only possible if the clamping part 20 by pivoting the handle plate 22 clockwise around the axis 21 slightly from the lower profile section 11 the rail 1 is solved.

Das Basisteil 18 ist je nach Orientierung unten oder oben mit einem kurzen rohrförmigen Ansatz 28 versehen, in den eine biegsame Lagerstange für ein Funktionsteil einsteckbar ist. Wie der Darstellung der 3 zu entnehmen ist, ist mittels dieses Ansatzes 28 die Lagerstange 29 fest mit dem Adapter 18 verbunden. Bei dem von der Lagerstange 29 aufgenommene Funktionsteil, wobei dieses Funktionsteil entweder unmittelbar von der Lagerstange im Bereich des dem Ansatz 28 abgewandten Endes aufgenommen wird oder dieses Ende eine spezifische Aufnahme aufweist, ist beispielsweise ein mobiles Multimedia-Endgerät wie ein Packet-PC, I-Pad, Smart-Phone, I-Phone, ein Navigationssystem, ein Behältnis zur Aufnahme diverser Gegenstände oder aber eine Zielscheibe eines Wurfspiels gehalten.The base part 18 is depending on orientation down or up with a short tubular approach 28 provided in a flexible bearing rod for a functional part can be inserted. As the representation of 3 it can be seen by means of this approach 28 the storage bar 29 firmly with the adapter 18 connected. At the of the bearing rod 29 recorded functional part, this functional part either directly from the bearing rod in the region of the approach 28 is taken from the opposite end or this end has a specific recording is, for example, a mobile multimedia terminal such as a packet PC, I-pad, smart phone, I-phone, a navigation system, a container for receiving various items or a target held a throwing game.

3 veranschaulicht einerseits die Anordnung eines Adapters 17 an einer der beiden Schienen 1 eines Schienensystems für eine Mittelkonsole 31, andererseits die Anordnung eines Adapters 17 an einer Schiene 1, die an der Hinterseite einer Konsolenanordnung des Personenkraftfahrzeugs, benachbart der hinteren Sitzreihe, befestigt ist. Der erstgenannte Adapter 17 dient über die Lagerstange 29 der Aufnahme des als I-Phone ausgebildeten Funktionsteils 30, der zweitgenannte Adapter 17 dient über die Lagerstange 29 der Aufnahme eines als I-Pad ausgebildeten Funktionsteils 30. 3 on the one hand illustrates the arrangement of an adapter 17 on one of the two rails 1 a rail system for a center console 31 on the other hand, the arrangement of an adapter 17 on a rail 1 , which is fixed to the rear of a console assembly of the passenger vehicle, adjacent to the rear row of seats. The former adapter 17 serves over the storage bar 29 the inclusion of trained as an I-part function part 30 , the second named adapter 17 serves over the storage bar 29 the inclusion of a trained as an I-pad function part 30 ,

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltungen der Erfindung, zu welche weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. An der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen können vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Patentansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments merely show possible embodiments of the invention, to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Various modifications can be made to the function and arrangement of elements described without thereby abandoning the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schienerail
22: Abschnittsection
33: Abschnittsection
44: Hauptabschnittmain section
55: Führungsbahnguideway
66: Führungsbahnguideway
77: Abschnittsection
88th: Führungsbahnguideway
99: Abschnittsection
1010: Oberer ProfilabschnittUpper profile section
1111: Unterer ProfilabschnittLower profile section
1212: Wandungsabschnittwall section
1313: HintergriffsbereichRear grip area
1414: Wandungsabschnittwall section
1515: HintergriffsbereichRear grip area
1616: Rücksprungreturn
1717: Adapteradapter
1818: Basisteilbase
1919: Achseaxis
2020: Klemmteilclamping part
2121: Achseaxis
2222: Griffplattegrip plate
2323: Achseaxis
2424: Achseaxis
2525: KniehebelmechanismusToggle mechanism
2626: Profilabschnittprofile section
2727: Profilabschnittprofile section
2828: Ansatzapproach
2929: Lagerstangebearing rod
3030: Funktionsteilfunctional part
3131: Konsoleconsole

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006030476 A1 [0004]

Claims

Rail ( 1 ) for the storage of a functional part ( 30 ) in an interior of a motor vehicle, in particular in an interior of a passenger car, wherein with the rail ( 1 ) a separate adapter ( 17 ) is connectable by clamping and the adapter ( 17 ) of the recording of the functional part ( 30 ) serves.

Rail according to claim 1, wherein the rail ( 1 ) at least two in their longitudinal extent arranged and away from each other directed profile sections ( 10 . 11 ), with which, with the rail ( 1 ) connected adapter ( 17 ), profile sections facing each other ( 26 . 27 ) of the adapter ( 17 ) interact.

Rail according to claim 2, wherein the adapter ( 17 ) two profile sections facing each other ( 26 . 27 ), which with two mutually directed away profile sections ( 10 . 11 ) of the rail ( 1 ) interact.

Rail according to one of claims 1 to 3, wherein the adapter ( 17 ) by means of a clip connection with the rail ( 1 ) is connectable.

Rail according to one of claims 1 to 3, wherein the adapter ( 17 ) a base part ( 18 ) and a pivotable in the base part ( 18 ) mounted clamping part ( 20 ), which by means of a toggle mechanism ( 25 ) can be acted upon in an over-center position, as well as the base part ( 18 ) and the clamping part ( 20 ) the respective profile section ( 26 . 27 ) exhibit.

Rail according to claim 5, wherein by means of a in the base part ( 8th ) pivotally mounted handle plate ( 22 ) the clamping part ( 20 ) in a rear grip position or non-rearward position with respect to the rail ( 1 ) is convertible.

Rail according to claim 6, wherein the handle plate ( 22 ), with the rail ( 1 ) connected adapter ( 17 ), on the rail ( 1 ) facing away from the adapter ( 17 ) is arranged.

Rail according to one of claims 1 to 7, wherein the rail ( 1 ) with a console ( 31 ), in particular with a arranged between two seats of a row of seats of the passenger car center console is connected or connected to a wall of a trunk of the passenger car.

Rail according to claim 8, wherein the rail ( 1 ) with the back of the console ( 31 ) connected is.

Rail according to one of claims 1 to 7, wherein the rail ( 1 ) Part of one of two rails ( 1 . 1 ) is formed, the rails ( 1 . 1 ) between a console ( 31 ), in particular slidably accommodate center console.

Rail according to claim 10, wherein the respective rail of the rail system, the profile sections ( 10 . 11 ) for receiving the adapter ( 17 ) and the same profile sections ( 10 . 11 ) or other profile sections ( 2 . 7 ) for mounting the console ( 31 ) having.

Rail according to one of claims 1 to 11, wherein in the adapter ( 17 ) directly or indirectly the functional part ( 30 ) is stored.

Rail according to claim 12, wherein in indirect storage of the functional part in the adapter ( 17 ), the adapter ( 17 ) a flexible bearing rod ( 29 ) for the functional part ( 30 ).

Rail according to claim 13, wherein the functional part ( 30 ) directly in the storage bar ( 29 ) or one with the bearing rod ( 29 ) associated recording for the functional part ( 30 ) is stored.

Rail according to one of claims 1 to 14, wherein the functional part ( 30 ) is a multimedia terminal, such as pocket PC, I-pad, smart phone, I-Phone, a navigation device, a container or a target of a throwing game.