DE102011104017A1

DE102011104017A1 - Container for a service medium of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102011104017A1
Application number: DE201110104017
Authority: DE
Inventors: Gerd Kalauch
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2011-06-11
Filing date: 2011-06-11
Publication date: 2012-12-13
Also published as: EP2718549A1; WO2012171619A1; EP2718549B1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Behälter (30) für ein Betriebsmedium eines Kraftwagens, mit einem Aufnahmeraum (36) für das Betriebsmedium und einer gekrümmten Absaugleitung (32) zum Absaugen des Betriebsmediums, welche sich durch eine Bodenwandung (38) des Behälters (30) erstreckt und einen ersten Strömungskanal (46) ausbildet, der im Aufnahmeraum (36) in eine zur Bodenwandung (38) hin gerichtete Ansaugöffnung (42) mündet, wobei in dem Behälter (30) ein weiterer Strömungskanal (48) ausgebildet ist, welcher mit dem Aufnahmeraum (36) und dem ersten Strömungskanal (46) fluidisch kommuniziert und einen höheren Strömungswiderstand aufweist als der erste Strömungskanal (46). Im Normalbetrieb des Kraftwagens strömt Öl vorwiegend durch den strömungsgünstigen runden Strömungskanal (46), während bei einem Ölwechsel auch der spaltförmige Strömungskanal (48) genutzt wird, so dass das Öl im Ölbehälter (30) im Wesentlichen vollständig entnommen werden kann.The invention relates to a container (30) for an operating medium of a motor vehicle, with a receiving space (36) for the operating medium and a curved suction line (32) for sucking off the operating medium, which extends through a bottom wall (38) of the container (30) and Forms a first flow channel (46) which opens in the receiving space (36) into a suction opening (42) directed towards the bottom wall (38), a further flow channel (48) being formed in the container (30) which connects to the receiving space ( 36) and the first flow channel (46) communicates fluidically and has a higher flow resistance than the first flow channel (46). During normal operation of the motor vehicle, oil mainly flows through the streamlined round flow channel (46), while the gap-shaped flow channel (48) is also used during an oil change, so that the oil in the oil container (30) can essentially be completely removed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Behälter für ein Betriebsmedium eines Kraftwagens.The invention relates to a container for a service medium of a motor vehicle.

In modernen Kraftwagen ist auf Grund der hohen Bauraumausnutzung im Motorraum die Zugänglichkeit zu Behältern für Betriebsmedien, wie beispielsweise zu Ölbehältern für einen Trockensumpfschmierung, oft nur eingeschränkt gegeben. Die hohe Bauteildichte macht zudem komplexe Leitungsführungen notwendig. Bei Ölbehältern kann dies dazu führen, dass sowohl Zuleitungen als auch Ableitungen für das enthaltene Öl von unten her an den Behälter angeschlossen werden müssen. Da im Betrieb eines solchen Kraftwagens ein hoher Volumenstrom von Öl durch die Absaugleitung transportiert werden muss, kann dies nicht mittels einer einfachen Durchtrittsöffnung im Behälterboden verwirklicht werden, da das bei starker Ölabsaugung zur Strudel- oder Trichterbildung im Flüssigkeitsstand führen kann. Verlagert sich auf Grund von Längs- oder Querbeschleunigungen des Fahrzeugs zudem der Ölstand im Behälter, kann es bei einer solchen Anordnung zum Ansaugen von Luftblasen kommen, die eine Ölpumpe des Kraftwagens beschädigen und zu Störungen im Schmierstoffkreislauf führen können.In modern motor vehicles, due to the high space utilization in the engine compartment, accessibility to containers for operating media, such as oil containers for dry sump lubrication, is often limited. The high component density also makes complex cable routing necessary. In the case of oil tanks, this may mean that both supply lines and discharges for the oil contained must be connected to the tank from below. Since in the operation of such a motor vehicle, a high volume flow of oil must be transported through the suction, this can not be realized by means of a simple passage opening in the container bottom, since that can lead to swirl formation or funnel formation in liquid level with strong oil extraction. If, due to longitudinal or transverse accelerations of the vehicle, the oil level in the container also shifts, such an arrangement can lead to the aspiration of air bubbles, which can damage an oil pump of the motor vehicle and lead to disturbances in the lubricant circuit.

Üblicherweise wird daher eine Absaugleitung von unten her durch den Behälterboden geführt, erstreckt sich dann mit einem Teilbereich in das Aufnahmevolumen des Behälters und krümmt sich wieder auf den Behälterboden zu. Dies ermöglicht eine wesentlich strömungsgünstigere Absaugung des Öls aus dem Ölbehälter.Usually, therefore, a suction line is guided from below through the container bottom, then extends with a portion in the receiving volume of the container and curves back to the container bottom. This allows a much aerodynamic extraction of the oil from the oil reservoir.

Bei Ölbehältern, die auf Grund der Bauraumgegebenheiten nicht von unten her zugänglich sind, kann zum Zweck des Ölwechsels im Behälterboden keine Ablassschraube vorgesehen werden. Zum Ölwechsel muss daher das Öl durch die Absaugleitung entfernt werden. Bei der beschriebenen Gestaltung der Absaugleitung ergibt sich nun das Problem, dass das im Behälter enthaltene Öl nicht vollständig absaugbar ist, so dass ein beträchtliches Restvolumen im Behälter verbleibt, welches auch bei regelmäßigem Ölwechsel nicht abgeführt werden kann. Hierdurch verschlechtert sich die Qualität des im Behälter vorgehaltenen Öls mit der Zeit.In the case of oil tanks, which are not accessible from below due to the space available, no drainage screw can be provided in the tank bottom for the purpose of oil change. For oil change, therefore, the oil must be removed through the suction line. In the described design of the suction now the problem arises that the oil contained in the container is not completely sucked, so that a considerable residual volume remains in the container, which can not be removed even with regular oil change. As a result, the quality of the stored oil in the container deteriorates over time.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, einen Behälter der eingangs genannten Art bereitzustellen, der eine verbesserte Entleerung des Behälters bei einem Wechsel des enthaltenen Betriebsmedium erlaubt.The present invention is therefore based on the object to provide a container of the type mentioned above, which allows an improved emptying of the container when changing the operating medium contained.

Diese Aufgabe wird durch einen Behälter mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a container having the features of patent claim 1.

Ein derartiger Behälter für ein Betriebsmedium eines Kraftwagens umfasst einen Aufnahmeraum für das Betriebsmedium sowie eine gekrümmte Absaugleitung zum Absaugen des Betriebsmediums. Diese erstreckt sich durch eine Bodenwandung des Behälters und weist im Aufnahmeraum eine Ansaugöffnung auf, welche zur Bodenwandung gerichtet ist. Die Absaugleitung bildet einen ersten Strömungskanal aus, welcher in die Absaugöffnung mündet. In dem Behälter ist ferner ein weiterer Strömungskanal ausgebildet, der mit dem Aufnahmeraum und dem ersten Strömungskanal fluidisch kommuniziert. Der weitere Strömungskanal weist dabei einen höheren Strömungswiderstand auf als der erste Strömungskanal.Such a container for a service medium of a motor vehicle comprises a receiving space for the operating medium and a curved suction line for sucking the operating medium. This extends through a bottom wall of the container and has a suction opening in the receiving space, which is directed to the bottom wall. The suction line forms a first flow channel, which opens into the suction opening. In the container, a further flow channel is further formed, which communicates fluidically with the receiving space and the first flow channel. The further flow channel has a higher flow resistance than the first flow channel.

Aufgrund der hohen Absaugraten im Normalbetrieb des Kraftwagens herrscht beim Absaugen des Betriebsmediums eine im Wesentlichen laminare Strömung im ersten Strömungskanal, so dass das Ansaugen von Luft sowie eine mögliche Kavitation in einer zum Absaugen verwendeten Pumpe des Kraftwagens vermieden werden kann. Bei solchen Strömungsgeschwindigkeiten kann der weitere Strömungskanal auf Grund seines hohen Strömungswiderstandes im Wesentlichen vernachlässigt werden.Due to the high suction rates during normal operation of the motor vehicle, a substantially laminar flow prevails in the first flow channel during aspiration of the operating medium, so that the suction of air and possible cavitation in a pump of the motor vehicle used for suction can be avoided. At such flow velocities, the further flow channel can be essentially neglected due to its high flow resistance.

Wird dagegen durch eine außerhalb des Behälters angeordnete Ablassöffnung der Inhalt des Behälters abgelassen, so kann im Behälter zurückgebliebenes Restmedium mit langsamer Geschwindigkeit auch durch den weiteren Strömungskanal ablaufen. Dies ermöglicht eine verbesserte Entleerung des Behälters.If, on the other hand, the contents of the container are drained off through a discharge opening arranged outside the container, residual medium left behind in the container can also run off at a slow rate through the further flow channel. This allows for improved emptying of the container.

Die Einstellung des Verhältnisses der Strömungswiderstände in den beiden Strömungskanälen kann durch Wahl der Querschnittsform und Querschnittsfläche der Strömungskanäle erfolgen. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn der erste Strömungskanal einen im Wesentlichen runden oder ovalen Querschnitt aufweist, so dass ein laminares und druckverlustarmes Strömungsverhalten gefördert wird. Der weitere Strömungskanal weist dagegen bevorzugt einen spaltförmigen Querschnitt auf, um den Strömungswiderstand im gewünschten Maß zu erhöhen.The adjustment of the ratio of the flow resistance in the two flow channels can be done by selecting the cross-sectional shape and cross-sectional area of the flow channels. It is particularly advantageous if the first flow channel has a substantially round or oval cross-section, so that a laminar and low-pressure loss flow behavior is promoted. By contrast, the further flow channel preferably has a gap-shaped cross section in order to increase the flow resistance to the desired extent.

Die beiden Strömungskanäle können dabei auch über ihre gesamte Länge miteinander kommunizieren, also von einer gemeinsamen Wandung umschlossen sein. Der erste Strömungskanal wird dann von einem ersten Querschnittsbereich der Absaugleitung und der weitere Strömungskanal von einem weiteren Querschnittsbereich der Absaugleitung gebildet. Auch beim Ablassen des Behälterinhalts wird somit der erste Strömungskanal mitgenutzt, nur das Restvolumen fließt durch den zweiten Strömungskanal ab. Dies begünstigt eine besonders schnelle Entleerung der Behälters.The two flow channels can also communicate with each other over their entire length, so be surrounded by a common wall. The first flow channel is then formed by a first cross-sectional area of the suction line and the further flow channel by a further cross-sectional area of the suction line. Also when draining the container contents thus the first flow channel is shared, only the remaining volume flows through the second flow channel. This favors a particularly rapid emptying of the container.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Unterkante des weiteren Strömungskanals einen im Wesentlichen horizontalen Verlauf auf. Die Unterkante des weiteren Strömungskanals folgt also mit anderen Worten nicht dem gekrümmten Verlauf des ersten Strömungskanals, sondern besitzt eine im Verhältnis zum Behälterboden konstante Höhe, so dass der nahezu vollständige Ablauf des Behälterinhalts gewährleistet ist. Alternativ hierzu kann die Unterkante auch in Ablaufrichtung des im Behälter enthaltenen Mediums nach unten hin geneigt sein, um ein besonders sicheres Ablaufen des Restölvolumens zu gewährleisten. In a preferred embodiment of the invention, the lower edge of the further flow channel has a substantially horizontal course. In other words, the lower edge of the further flow channel does not follow the curved course of the first flow channel, but instead has a constant height in relation to the container bottom, so that the almost complete discharge of the container contents is ensured. Alternatively, the lower edge may be inclined downwards in the direction of flow of the medium contained in the container in order to ensure a particularly safe drainage of the residual oil volume.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Absaugleitung einstückig mit dem Behälter ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders schnelle und einfache Herstellung des Behälters, beispielsweise durch Guss- oder Spritzverfahren, so dass dieser in seiner Herstellung besonders kostengünstig ist.In a further preferred embodiment of the invention, the suction line is formed integrally with the container. This allows a particularly quick and easy production of the container, for example by casting or spraying, so that it is particularly cost-effective in its production.

Vorzugsweise weist die Bodenwandung des Behälters eine Vertiefung unterhalb der Ansaugöffnung auf. Hierdurch kann im Bereich der Ansaugöffnung eine besonders laminare und widerstandsarme Strömung des Betriebsmediums bei dessen Absaugung erzielt werden. Insbesondere reduziert diese Ausgestaltung den Strömungswiderstand im Bereich der Ansaugöffnung, so dass Kavitation in der Pumpe, die auf Grund eines zu hohen Strömungswiderstands auftreten kann, vermieden werden kann.Preferably, the bottom wall of the container has a depression below the suction opening. In this way, a particularly laminar and low-resistance flow of the operating medium can be achieved in the suction in the suction. In particular, this embodiment reduces the flow resistance in the region of the suction opening, so that cavitation in the pump, which can occur due to excessive flow resistance, can be avoided.

Besonders zweckmäßig ist es ferner, wenn sich der erste Strömungskanal zu der Ansaugöffnung hin erweitert. Auch dies dient der Verminderung des Strömungswiderstands im Ansaugbereich und der Verhinderung von Kavitation.It is also particularly expedient if the first flow channel widens toward the intake opening. This also serves to reduce the flow resistance in the intake and the prevention of cavitation.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Behälter als Gussbauteil ausgebildet. Besonders eignen sich hierfür Leichtmetalle, wie beispielsweise Aluminiumbasislegierungen. Solche Behälter sind besonders leicht und gleichzeitig kostengünstig in ihrer Herstellung. Beim Gießen können auch komplexe Strukturen geschaffen werden, wobei gleichzeitig geringe Wanddicken realisiert werden können.In a further preferred embodiment of the invention, the container is designed as a cast component. Particularly suitable for this light metals, such as aluminum-based alloys. Such containers are particularly light and at the same time inexpensive to manufacture. When casting complex structures can be created, while low wall thicknesses can be realized.

Der Behälter ist vorzugsweise als Ölbehälter für ein Kraftwagen mit Trockensumpfschmierung ausgebildet. Gerade bei solchen Kraftwagen, bei denen der Ölbehälter im Gegensatz zu einer konventionellen Ölwanne von einer Brennkraftmaschine getrennt ist, ist der Bauraum im Motorraum besonders beengt, so dass die geschilderten Vorteile des Behälters besonders gut zu tragen kommen.The container is preferably designed as an oil container for a motor vehicle with dry sump lubrication. Especially in such cars, in which the oil tank is separated from an internal combustion engine, in contrast to a conventional oil pan, the space in the engine compartment is particularly cramped, so that the described advantages of the container come to bear particularly well.

Die Erfindung betrifft ferner einen Kraftwagen mit einem Behälter der geschilderten Art.The invention further relates to a motor vehicle with a container of the type described.

Im Folgenden wird die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Ölbehälters nach dem Stand der Technik; 1 a perspective view of an oil container according to the prior art;

2 eine teilgeschnittene Ansicht des Ölbehälters gemäß 1; 2 a partially sectioned view of the oil tank according to 1 ;

3 eine angeschnittene perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Ölbehälters; 3 a cutaway perspective view of an embodiment of an oil container according to the invention;

4 eine Schnittansicht des Ölbehälters gemäß 3 mit einer Schnittebene in Erstreckungsrichtung des Absaugrohres; 4 a sectional view of the oil tank according to 3 with a sectional plane in the extension direction of the suction tube;

5 eine Schnittdarstellung des Ölbehälters gemäß 3 mit einer Schnittebene senkrecht zur Erstreckungsrichtung des Absaugrohres; und 5 a sectional view of the oil tank according to 3 with a sectional plane perpendicular to the extension direction of the suction tube; and

6 eine Schnittdarstellung des Ölbehälters gemäß 3 mit einer Draufsicht auf das teilgeschnittene Absaugrohr. 6 a sectional view of the oil tank according to 3 with a plan view of the partially cut suction tube.

Ein im Ganzen mit 10 bezeichneter Ölbehälter für einen Kraftwagen mit Trockensumpfschmierung nach dem Stand der Technik schließt einen Aufnahmeraum 12 für Öl ein. Über einen Ölrückführstutzen 14 kann Öl aus einem Schmiermittelkreislauf des Kraftwagens in den Behälter 12 rückgeführt werden. Zur Entnahme von Öl aus dem Behälter 10 dient eine Absaugleitung 16 die mit einem Endbereich 18 im Innenraum 12 des Ölbehälters 10 verläuft und durch die Bodenwandung 20 des Behälters 10 hindurchtritt. Die Absaugleitung 16 ist gekrümmt und weist eine Ansaugöffnung 22 auf, die auf die Bodenwandung 20 des Ölbehälters 10 hingerichtet ist. Außerhalb des Behälters 10 besitzt die Absaugleitung 16 einen Anschlussstutzen 24 zum Verbinden der Absaugleitung 16 mit dem Schmiermittelkreislauf des Kraftwagens. Der Ölbehälter 10 weist keine Ölablassschraube auf, so dass bei einem Ölwechsel der Inhalt des Ölbehälters 10 über die Absaugleitung 16 entfernt werden muss. Auf Grund des gekrümmten Verlaufes der Leitung 16 kann dabei das im Ölbehälter 10 enthaltene Öl jedoch nur bis auf Höhe der Linie 26 abgelassen werden. Es verbleibt daher ein beträchtliches Restvolumen von Öl im Ölbehälter 10, welches mehrere hundert Milliliter betragen kann. Auch bei regelmäßigen Ölwechseln verschlechtert sich daher die Qualität des Öls im Schmiermittelkreislauf des Kraftwagens mit einem solchen Ölbehälter 10.A whole with 10 For a motor vehicle with dry sump lubrication according to the prior art designated oil tank includes a receiving space 12 for oil. Via an oil return pipe 14 can remove oil from a lubricant circuit of the motor vehicle in the container 12 be returned. For removing oil from the container 10 serves a suction line 16 the one with an end area 18 in the interior 12 of the oil container 10 runs and through the bottom wall 20 of the container 10 passes. The suction line 16 is curved and has a suction opening 22 on that on the bottom wall 20 of the oil container 10 executed. Outside the container 10 owns the suction line 16 a connecting piece 24 for connecting the suction line 16 with the lubricant circuit of the motor vehicle. The oil tank 10 has no oil drain plug, so that when changing the oil content of the oil reservoir 10 via the suction line 16 must be removed. Due to the curved course of the line 16 can do this in the oil tank 10 contained oil but only up to the height of the line 26 be drained. There remains therefore a considerable residual volume of oil in the oil tank 10 , which can be several hundred milliliters. Even with regular oil changes, therefore, the quality of the oil deteriorates in the lubricant circuit of the motor vehicle with such an oil tank 10 ,

Um einen verbesserten Ölwechsel zu erlauben, weist der in den 3 bis 6 dargestellte, im Ganzen mit 30 bezeichnete Ölbehälter eine modifizierte Absaugleitung 32 auf. Auch die Absaugleitung 32 verläuft mit einem Endbereich 34 in einen Innenraum 36 des Ölbehälters 30, tritt durch den Boden 38 des Ölbehälters 30 und ist über einen außerhalb des Ölbehälters 30 gelegenen Anschlussstutzen 40 mit einem Ölkreislauf des Kraftwagens verbindbar. Eine Ansaugöffnung 42 ist auf den Boden 38 des Ölbehälters 30 hin gerichtet, wobei der Boden 38 im Bereich der Ansaugöffnung 42 eine taschenförmige Vertiefung 44 aufweist. Dies verbessert das Strömungsverhalten von angesaugtem Öl, so dass das Öl zuverlässig und blasenfrei entnommen werden kann.In order to allow an improved oil change, the points in the 3 to 6 illustrated, as a whole with 30 designated oil tank a modified suction 32 on. Also the suction line 32 runs with an end area 34 in an interior 36 of the oil container 30 , steps through the floor 38 of the oil container 30 and is about one outside the oil container 30 located connecting piece 40 connectable with an oil circuit of the motor vehicle. A suction opening 42 is on the ground 38 of the oil container 30 directed towards the ground 38 in the area of the intake opening 42 a pocket-shaped recess 44 having. This improves the flow behavior of sucked oil, so that the oil can be removed reliably and without bubbles.

Die Ansaugleitung 32 weist einen ersten, kreisförmigen Strömungskanal 46 auf, an den sich nach unten, also auf den Boden 38 hin, ein weiterer, spaltförmiger Strömungskanal 48 anschließt. Die Unterkante 50 des spaltförmigen Strömungskanals 48 verläuft dabei, wie in 4 besonders deutlich zu erkennen ist, im Wesentlichen horizontal von der Ansaugöffnung 42 bis zum Stutzen 40. Wie der senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Absaugleitung 32 geführte Schnitt in 5 zeigt, weist der spaltförmige Strömungskanal 48 eine wesentlich geringere Fläche auf als der runde Strömungskanal 46. Wird im Normalbetrieb des Kraftwagens Öl mit hoher Strömungsgeschwindigkeit aus dem Innenraum 36 des Ölbehälters 30 abgesaugt, so folgt dieses daher im Wesentlichen dem Pfad des geringsten Strömungswiderstandes, strömt also vorwiegend durch den runden Strömungskanal 46 des Absaugleitung 32. Dieser weist eine besonders strömungsgünstige Geometrie auf, so dass eine laminare Strömung des Öls im Normalbetrieb des Kraftwagens gewährleistet ist. Der Strömungsanteil durch den spaltförmigen Strömungskanal 48 kann im Normalbetrieb auf Grund dessen hohen Strömungswiderstandes dagegen im Wesentlichen vernachlässigt werden.The suction line 32 has a first circular flow channel 46 on, to the down, so on the floor 38 towards, another, slit-shaped flow channel 48 followed. The lower edge 50 the slit-shaped flow channel 48 runs as in 4 is particularly clear, substantially horizontally from the suction port 42 to the neck 40 , As the perpendicular to the extension direction of the suction 32 guided cut in 5 shows, the slot-shaped flow channel 48 a much smaller area than the round flow channel 46 , Is during normal operation of the motor vehicle oil with high flow velocity from the interior 36 of the oil container 30 therefore, this essentially follows the path of the lowest flow resistance, ie flows predominantly through the circular flow channel 46 of the suction line 32 , This has a particularly flow-favorable geometry, so that a laminar flow of the oil is ensured in normal operation of the motor vehicle. The flow share through the slit-shaped flow channel 48 can be neglected in normal operation due to its high flow resistance, however, substantially.

Soll nun im Stillstand des Kraftwagens zum Zwecke des Ölwechsels Öl aus dem Innenraum 36 abgelassen werden, so strömt dieses ebenfalls durch die Absaugleitung 32 zum Stutzen 40 und kann von dort abgeführt werden. Auf Grund der langsamen Strömungsgeschwindigkeit beim Ölwechsel gewinnt hier nun die Strömung durch den spaltförmigen Strömungskanal 48 an Bedeutung. Da die Unterkante 50 des Strömungskanals 48 im Wesentlichen auf Höhe des Bodens 38 des Ölbehälters 30 verläuft, kann nun das enthaltene Öl fast vollständig ablaufen. Lediglich im Bereich der taschenförmigen Vertiefung bleibt eine Restölmenge auf Höhe der Linie 52 zurück. Diese ist jedoch deutlich niedriger als bei konventionellen Ölbehältern. Durch die beinahe vollständige Entleerung des Ölbehälters 30 wird so sichergestellt, dass keine nennenswerten Restölmengen zurückbleiben, die neu nachgefülltes, frisches Öl verunreinigen können. Bei einem Kraftwagen mit einem derartigen Ölbehälter 30 wird somit langfristig eine hohe Ölqualität gewährleistet und somit mögliche Beschädigungen der Brennkraftmaschine oder anderer zu schmierender Komponenten des Kraftwagens vermieden.Should now be at standstill of the motor vehicle for the purpose of oil change oil from the interior 36 be drained, this also flows through the suction line 32 to the neck 40 and can be removed from there. Due to the slow flow rate during the oil change, the flow here now gains through the gap-shaped flow channel 48 in importance. Because the bottom edge 50 of the flow channel 48 essentially at the level of the ground 38 of the oil container 30 runs, can now drain the contained oil almost completely. Only in the area of the pocket-shaped depression does a residual oil quantity remain at the level of the line 52 back. However, this is much lower than with conventional oil containers. Due to the almost complete emptying of the oil tank 30 This ensures that no significant amounts of residual oil remain, which can contaminate newly refilled, fresh oil. In a motor vehicle with such an oil tank 30 Thus, a long-term high oil quality is ensured and thus possible damage to the engine or other components of the motor vehicle to be lubricated avoided.

Claims

Container ( 30 ) for a service vehicle of a motor vehicle, having a receiving space ( 36 ) for the operating medium and a curved suction line ( 32 ) for sucking off the operating medium which extends through a bottom wall ( 38 ) of the container ( 30 ) and a first flow channel ( 46 ), which is located in the recording room ( 36 ) in one to the bottom wall ( 38 ) directed intake opening ( 42 ), wherein in the container ( 30 ) another flow channel ( 48 ) is formed, which with the receiving space ( 36 ) and the first flow channel ( 46 ) fluidically communicates and has a higher flow resistance than the first flow channel ( 46 ).

Container ( 30 ) according to claim 1, characterized in that the first flow channel ( 46 ) has a substantially round cross-section.

Container ( 30 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the further flow channel ( 48 ) has a substantially slit-shaped cross-section.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the further flow channel ( 48 ) over its entire length with the first flow channel ( 46 ) communicates fluidically.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that a lower edge ( 50 ) of the further flow channel ( 48 ) has a substantially horizontal course.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the suction line ( 32 ) integral with the container ( 30 ) is trained.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bottom wall ( 38 ) below the suction opening ( 42 ) a recess ( 44 ) having.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first flow channel ( 46 ) to the intake opening ( 42 ) extended.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the container ( 30 ) is designed as a cast component.

Container ( 30 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the container ( 30 ) is designed as an oil tank for a motor vehicle with dry sump lubrication.

Car with a container ( 30 ) according to one of claims 1 to 10.