DE102011102258A1

DE102011102258A1 - Crankshaft pulley

Info

Publication number: DE102011102258A1
Application number: DE102011102258A
Authority: DE
Inventors: Peter Greb
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-06-04
Filing date: 2011-05-23
Publication date: 2011-12-08
Also published as: DE112011101894A5; WO2011150912A1

Abstract

Es wird eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riemenantrieb, mit einem Riemenscheibenfreilauf angegeben. Der Riemenscheibenfreilauf in der Kurbelwellenriemenscheibe ist mit einer durch einen Betätigungshebel betätigbaren Kupplung kombiniert, durch die der Riemenscheibenfreilauf überbrückt werden kann.A crankshaft belt pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive with a pulley freewheel is specified. The freewheel pulley in the crankshaft pulley is combined with a clutch which can be actuated by an actuating lever and which can be used to bypass the freewheel pulley.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riemenantrieb mit einem Freilauf.The invention relates to a crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft and a belt drive with a freewheel.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 195 35 889 A1 ist eine Freilaufkupplung bekannt, die zwischen einer Riemenscheibe und einer Welle angeordnet ist. Die bekannte Freilaufkupplung eignet sich zum Antrieb eines Generators und ist Bestandteil einer Riemenscheibe, die zum Antrieb des Generators dient. Durch den Einsatz der Freilaufkupplung wird eine Eigendämpfung ermöglicht, so dass die Drehmomentübertragung des Zugmitteltriebs verbessert wird. Aus der europäischen Patentschrift EP 0 980 479 B1 ist ein Riemenantriebssystem mit einer Gerieratorverbindungsfreilaufkupplung bekannt, de eine Torsionswickelfeder und einen Einweg-Kupplungsmechanismus umfasst. Dadurch können die Antriebsdrehmomente der Generator-Riemenscheibe auf eine Nabe nachgiebig übertragen werden. Darüber hinaus kann die Riemenscheibe des Generators von der Nabe in eine Richtung abgekoppelt werden. Aus der deutschen Patentschrift DE 196 36 628 C1 ist ein Freilauf mit einem Klemmkörper bekannt, der durch eine sich in Umfangsrichtung eines Spalts erstreckende, elastisch verformte Spiralfeder gebildet ist. Aus der europäischen Patentschrift EP 0 782 674 B9 ist ein Kurbelwellenentkuppler mit einer richtungsgeschalteten Kupplung bekannt, die dazu dient, selektiv Rotationskräfte zwischen einer Einbaunabe und einer Riemenscheibe zu übertragen. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 029 351 A1 Ist ein Triebrad zum Antreiben eines Nebenaggregats einer Brennkraftmaschine mit einer Dämpfungseinrichtung bekannt.From the German patent application DE 195 35 889 A1 An overrunning clutch is known which is arranged between a pulley and a shaft. The known overrunning clutch is suitable for driving a generator and is part of a pulley, which serves to drive the generator. By using the one-way clutch an internal damping is made possible, so that the torque transmission of the traction mechanism is improved. From the European patent EP 0 980 479 B1 For example, a belt drive system with a geratorator clutch freewheel clutch that includes a torsion coil spring and a one-way clutch mechanism is known. As a result, the driving torques of the generator pulley can be transmitted to a hub yielding. In addition, the generator pulley can be uncoupled from the hub in one direction. From the German patent DE 196 36 628 C1 is a freewheel with a clamping body is known, which is formed by an extending in the circumferential direction of a gap, elastically deformed coil spring. From the European patent EP 0 782 674 B9 a crankshaft decoupler with a directional clutch is known, which serves to selectively transmit rotational forces between a Einbauabe and a pulley. From the German patent application DE 10 2005 029 351 A1 Is a drive wheel for driving an accessory of an internal combustion engine with a damping device known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine bauraumneutrale Lösung für eine von der Kurbelwelle abkoppelbare Kurbelwellenriemenscheibe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen. Dabei soll die erfindungsgemäße Kurbelwellenriemenscheibe insbesondere einen Start-Stopp-Betrieb, einen Standklima- und Generatorbetrieb, vorzugsweise mit einer Impulsstartmöglichkeit inklusive Kurbelwellentilger, und/oder Ausgleich von Drehungleichförmigkeiten im Riemenbetrieb, ermöglichen.The object of the invention is to provide a space-neutral solution for a decoupled from the crankshaft crankshaft pulley according to the preamble of claim 1. In this case, the crankshaft pulley according to the invention should in particular a start-stop operation, a stationary climate and generator operation, preferably with a pulse starting possibility including Kurbelwellentilger, and / or compensation of rotational irregularities in belt operation, allow.

Die Aufgabe ist bei einer Kurbelwellenriemenscheibe zum Übertragen eines Drehmoments zwischen einer Kurbelwelle und einem Riementrieb, mit einem Riemenscheibenfreilauf, dadurch gelöst, dass der Freilauf der Kurbelwellenriemenscheibe mit einer über einen Betätigungshebel betätigbaren Kupplung kombiniert ist, durch die der Freilauf überbrückt werden kann. Die Kurbelwellenriemenscheibe ist vorzugsweise im Antriebstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnet, die eine Brennkraftmaschine und gegebenenfalls eine Elektromaschine, wie einen Startergenerator, umfasst. Die Brennkraftmaschine wird zum Beispiel mithilfe des Startergenerators gestartet. Wenn die Brennkraftmaschine, die auch als Verbrennungsmotor bezeichnet wird, zum Beispiel in einem Start/Stopp-Modus abgeschaltet ist oder das Kraftfahrzeug als Hybridfahrzeug rein elektrisch betrieben wird, kann der Riementrieb und damit auch der Kompressor der Klimaanlage bei geöffneter Kupplung durch den Startergenerator betrieben werden. Wenn die Kupplung geschlossen wird, kann der Startergenerator die Kurbelwelle über den Riementrieb in Rotation versetzen, um die Brennkraftmaschine zu starten. Nach einem Startvorgang wird die Kupplung wieder geöffnet. In diesem Zustand kann der Startergenerator von der Kurbelwelle über den Freilauf angetrieben werden (generatorischer Betrieb), wobei durch Kurbelwellenschwingungen hervorgerufene Drehungleichförmigkeiten mittels des Freilaufs analog zu Generatorfreiläufen ausgeglichen werden.The object is achieved in a crankshaft pulley for transmitting torque between a crankshaft and a belt drive, with a pulley freewheel, characterized in that the freewheel of the crankshaft pulley is combined with an operable via an actuating lever clutch, by which the freewheel can be bridged. The crankshaft pulley is preferably arranged in the drive train of a motor vehicle, which comprises an internal combustion engine and optionally an electric machine, such as a starter generator. The internal combustion engine is started, for example, by means of the starter generator. If the internal combustion engine, which is also referred to as an internal combustion engine, for example, is switched off in a start / stop mode or the vehicle is operated purely as a hybrid electric vehicle, the belt drive and thus the compressor of the air conditioner can be operated with the clutch open by the starter generator , When the clutch is closed, the starter generator may rotate the crankshaft via the belt drive to start the engine. After a startup, the clutch is opened again. In this state, the starter generator can be driven by the crankshaft via the freewheel (regenerative operation), which caused by crankshaft vibrations rotational irregularities are compensated by means of the freewheel analogous to generator freewheels.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch einen Rampenmechanismus betätigbar ist. Der Rampenmechanismus wird zum Beispiel betätigt, wenn sich die Riemenscheibe beziehungsweise eine Riemenscheibenspur in Rückwärtsdrehrichtung dreht.A preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the clutch is actuated by a ramp mechanism. The ramp mechanism is operated, for example, when the pulley or a pulley track rotates in the reverse direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch eine Vorsteuerkupplung und eine zwischen der Vorsteuerkupplung und der Kurbelwelle angeordnete Riemenscheibentrennkupplung gebildet ist.Another preferred exemplary embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the clutch is formed by a pilot clutch and a belt pulley separating clutch arranged between the pilot clutch and the crankshaft.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch eine externe Federeinrichtung in eine geschlossene Stellung vorgespannt ist. Die externe Federeinrichtung ist ein gefederter Betätigungshebel, die Kupplung selbst ist als sogenannte normally-open-Kupplung (normal geöffnet) ausgeführt. Diese Kupplung wird beispielsweise durch eine interne Federeinrichtung in geöffneter Stellung gehalten, wenn die externe Federeinrichtung eine geringere Kraft bewirkt als die interne Kupplungsfeder. Im Standklimabetrieb oder Generatorbetrieb ist die Kupplung geöffnet. Zum Starten der Brennkraftmaschine über den Startergenerator wie die Kupplung zumindest für die Dauer des Startvorgangs geschlossen.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the clutch is biased by an external spring means in a closed position. The external spring device is a spring-loaded actuating lever, the clutch itself is designed as a so-called normally-open clutch (normally open). This clutch is held, for example by an internal spring device in the open position, when the external spring means causes a lower force than the internal clutch spring. In stand-alone mode or generator mode, the coupling is open. To start the engine via the starter generator as the clutch closed at least for the duration of the startup.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung durch die Federeinrichtung selbst öffnend ausgeführt ist. Mithilfe des Rampenmechanismus wie die Kupplung mindestens für die Dauer eines Startvorgangs zum Starten der Brennkraftmaschine geschlossen.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the coupling is designed to be self-opening by the spring device. Using the ramp mechanism as the clutch at least closed for the duration of a startup process for starting the internal combustion engine.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungshebel als Betätigungs-Riemenspanner ausgeführt ist.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the actuating lever is designed as an actuating belt tensioner.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung reibschlüssig ausgeführt ist. Zum Verbessern des Reibschlusses ist vorzugsweise mindestens einer der Reibpartner mit mindestens einem Reibbelag versehen.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the coupling is frictionally engaged. To improve the frictional engagement, at least one of the friction partners is preferably provided with at least one friction lining.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung formschlüssig ausgeführt ist. Die formschlüssige Kupplung ist zum Beispiel als Klauenkupplung ausgeführt.Another preferred embodiment of the crankshaft pulley is characterized in that the coupling is designed to be positive. The positive coupling is designed for example as a dog clutch.

Darüber hinaus wird eine Anordnung der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe angegeben, bei der der Betätigungs-Riemenspanner zwischen einem Klimakompressor und der Kurbelwellenriemenscheibe angeordnet ist.In addition, an arrangement of the crankshaft pulley according to the invention is provided, in which the actuating belt tensioner is arranged between an air conditioning compressor and the crankshaft pulley.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Anordnung der Kurbelwellenriemenscheibe ist dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungs-Riemenspanner über einen Riemen in Verbindung mit wenigstens zwei weiteren Spannrollen steht. Eine erste Spannrolle ist vorzugsweise zwischen der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe und einem Startergenerator angeordnet. Eine zweite Spannrolle ist vorzugsweise zwischen dem Startergenerator und dem Klimakompressor angeordnet.A further preferred embodiment of the arrangement of the crankshaft pulley is characterized in that the actuating belt tensioner is connected via a belt in connection with at least two other tensioning rollers. A first tensioning roller is preferably arranged between the crankshaft pulley according to the invention and a starter generator. A second tension roller is preferably arranged between the starter generator and the air conditioning compressor.

Durch die zuvor beschriebene Ausführungsform und Anordnung der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe ist eine Trennung von Riemenscheibe und Kurbelwelle ohne einen separaten Aktor möglich.By the above-described embodiment and arrangement of the crankshaft pulley according to the invention, a separation of the pulley and crankshaft without a separate actuator is possible.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 ein Schematisches Prinzipbild der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe mit Booster-Kupplung im Schnitt, 1 a schematic diagram of the crankshaft pulley according to the invention with booster clutch in section,

2 schematisch den Riementrieb der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe in einer Draufsicht inklusive der notwendigen Spanner und deren Schwenkbereiche, 2 schematically shows the belt drive of the crankshaft pulley according to the invention in a plan view including the necessary tensioner and their pivoting ranges,

3 den Riementrieb mit der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe in einer Draufsicht im Stillstand bzw. im Betriebszustand ”Generatorstart”, 3 the belt drive with the crankshaft pulley according to the invention in a plan view at a standstill or in the operating state "generator start",

4 den Riementrieb der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe in einer Draufsicht im Betriebszustand „Standklimatisierung”, 4 the belt drive of the crankshaft pulley according to the invention in a plan view in the operating state "stationary air conditioning",

5 den Riementrieb mit der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe in einer Draufsicht im Betriebszustand „Generatorbetrieb”, 5 the belt drive with the crankshaft pulley according to the invention in a plan view in the operating state "generator operation",

6 ein schematisches Prinzipbild der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe mit formschlüssiger Kupplung im Schnitt. 6 a schematic diagram of the inventive crankshaft pulley with positive coupling in section.

In den 1 bis 6 ist eine erfindungsgemäße Kurbelwellenriemenscheibe in verschiedenen Darstellungen und Einzelteilen dargestellt. Die Kurbelwellenriemenscheibe umfasst eine Riemenscheibenspur, die verkürzt auch als Riemenscheibe 1 oder Riemenspur bezeichnet wird und dazu dient, einen Riemen 11 eines Riementriebs mit einem Riemenstartergenerator 12 und/oder mit einem Klimakompressor 13 zu koppeln. Die Kurbelwellenriemenscheibe 10 ist mithilfe einer zentralen Schraube an einer Kurbelwelle 2 eines Kraftfahrzeugs angebracht. Die Kurbelwelle 2 ist durch eine Brennkraftmaschine angetrieben, die auch als Verbrennungsmotor bezeichnet wird.In the 1 to 6 is a crankshaft pulley according to the invention shown in various representations and individual parts. The crankshaft pulley includes a pulley track, which also shortens as a pulley 1 or belt track is called and serves a belt 11 a belt drive with a belt starter generator 12 and / or with an air conditioning compressor 13 to pair. The crankshaft pulley 10 is by means of a central screw on a crankshaft 2 a motor vehicle mounted. The crankshaft 2 is driven by an internal combustion engine, which is also referred to as an internal combustion engine.

In 1 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe 10 gezeigt, bei der die Kupplung durch eine Vorsteuerkupplung 7 und eine Riemenscheibentrennkupplung 4 gebildet ist. Die Riemenscheibentrennkupplung 4 ist in der dargestellten Ausführungsform als Booster-Kupplung ausgebildet. Wird bei stehender Kurbelwelle 2 und rotierender Riemenscheibe 1 eine kleine, zwischen Kurbelwelle 2 und einem an die Riemenscheibe 2 angeschlossenen ersten Rampenmechanismus 8 angeordnete Vorsteuerkupplung 7 geschlossen, so wird der kupplungsseitige Teil des ersten Rampenmechanismus 8 gegen die stehende Kurbelwelle 2 gebremst und verdreht. Dadurch führt der riemenscheibenseitige Teil des ersten Rampenmechanismus 8 eine Axialbewegung aus. Durch die Axialbewegung des ersten Rampenmechanismus 8 wird die Riemenscheibentrennkupplung 4 geschlossen. Der erste Rampenmechanismus 8 ist nicht selbsthemmend ausgelegt, damit beim Öffnen der Vorsteuerkupplung 7 auch die Riemenscheibentrennkupplung 4 wieder öffnet.In 1 is an embodiment of the crankshaft pulley according to the invention 10 shown, in which the clutch through a pilot clutch 7 and a pulley release clutch 4 is formed. The pulley disconnect clutch 4 is formed in the illustrated embodiment as a booster clutch. Will when the crankshaft is stationary 2 and rotating pulley 1 a small, between crankshaft 2 and one to the pulley 2 connected first ramp mechanism 8th arranged pilot clutch 7 closed, then the coupling-side part of the first ramp mechanism 8th against the stationary crankshaft 2 slowed down and twisted. As a result, the pulley side portion of the first ramp mechanism leads 8th an axial movement. By the axial movement of the first ramp mechanism 8th becomes the pulley release clutch 4 closed. The first ramp mechanism 8th is not designed to be self-locking, so when opening the pilot clutch 7 also the pulley release clutch 4 opens again.

Die Betätigung der Vorsteuerkupplung 7 erfolgt bei der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe 10 nicht über einen zusätzlich benötigten Aktor, sondern durch einen ersten Rampenmechanismus 8, der bei Verdrehung eines daran befestigten Betätigungshebels mit Riemenspanner 9 eine Axialbewegung zum Schließen der Vorsteuerkupplung 7 erzeugt. Am Ende des Betätigungshebels 9 ist eine Spannrolle angebracht, die federvorgespannt auf den Riemen 11 drückt und diesen gegen die Vorspannung zweier weiterer am Riemen 11 angebrachten Spannenrollen 14, 15 um einen Betätigungsweg für den zweiten Rampenmechanismus 6 ausgelenkt. Im unbelasteten, stehenden Riementrieb ist der Betätigungshebel mit Riemenspanner 9 aufgrund seiner höheren Federkraft gegen die beiden anderen Riemenspanner 14, 15 ausgelenkt. Der daran angeschlossene erste Rampenmechanismus 8 betätigt die (normal geöffnete) Vorsteuerkupplung 7 und hält diese geschlossen.The actuation of the pilot control clutch 7 takes place in the crankshaft pulley according to the invention 10 not via an additional required actuator, but by a first ramp mechanism 8th who is twisting at it attached operating lever with belt tensioner 9 an axial movement to close the pilot clutch 7 generated. At the end of the operating lever 9 a tension roller is mounted, which is spring biased on the belt 11 press and this against the bias of two others on the belt 11 attached tension rollers 14 . 15 an actuating travel for the second ramp mechanism 6 deflected. In the unloaded, standing belt drive is the operating lever with belt tensioner 9 due to its higher spring force against the other two belt tensioners 14 . 15 deflected. The connected first ramp mechanism 8th actuates the (normally open) pilot control clutch 7 and keep it closed.

2 zeigt eine mögliche Anordnung von Spannrollen 9, 14, 15 und Riemenscheibe 10, 12, 13 im erfindungsgemäßen Riementrieb. Die Reihenfolge der Bauteile in Zugrichtung des Riemens 11 ist in 2 wie folgt dargestellt. Zwischen einer Riemenscheibe eines Startergenerators 12 und der Riemenscheibe eines Klimakompressors 13 ist ein erster Spanner 15 mit Spannrolle angeordnet. Zwischen der Riemenscheibe des Klimakompressors 13 und der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe 10 ist der Betätigungshebel mit Riemenspanner 9 angeordnet. Auf die Kurbelwellenriemenscheibe 10 folgt in Riemenzugrichtung ein zweiter Spanner 14 mit Spannrolle und die Riemenscheibe des Startergenerators 12. 2 shows a possible arrangement of tension rollers 9 . 14 . 15 and pulley 10 . 12 . 13 in the belt drive according to the invention. The order of the components in the pulling direction of the belt 11 is in 2 as shown. Between a pulley of a starter generator 12 and the pulley of an air conditioning compressor 13 is a first tensioner 15 arranged with tension pulley. Between the pulley of the air conditioning compressor 13 and the crankshaft pulley according to the invention 10 is the operating lever with belt tensioner 9 arranged. On the crankshaft pulley 10 follows in belt tensioning direction a second tensioner 14 with tension roller and the pulley of the starter generator 12 ,

3 zeigt den unbelasteten, ruhenden Zustand des Riementriebs. Aufgrund der im Gegensatz zu den Spanner 14 und 15 stärkerem Vorspannkraft des Betätigungshebels mit Riemenspanner 9 wird der Riemen 11 dadurch gespannt gehalten und aufgrund der Auslegung des Betätigungshebels die Vorsteuerkupplung 7 geschlossen. 3 shows the unloaded, resting state of the belt drive. Due to the unlike the tensioner 14 and 15 stronger preload force of the operating lever with belt tensioner 9 becomes the belt 11 kept taut and due to the design of the operating lever, the pilot clutch 7 closed.

Wird in diesem Zustand der Startergenerator 12 bestromt und in Drehung versetzt, so wird über die geschlossene Vorsteuerkupplung 7 und den zweiten Rampenmechanismus 6 die Riemenscheibentrennkupplung 4 geschlossen und die Kurbelwelle 2 mit der Riemenscheibe 1 in Drehung versetzt. Dadurch kann der Verbrennungsmotor gestartet werden.Will be the starter generator in this state 12 energized and set in rotation, so is the closed pilot clutch 7 and the second ramp mechanism 6 the pulley release clutch 4 closed and the crankshaft 2 with the pulley 1 set in rotation. As a result, the internal combustion engine can be started.

4 zeigt den Betriebszustand „Standklimatisierung”. Wird der Riementrieb über den Startergenerator 12 in Bewegung versetzt und der Klimakompressor 13 ist belastet, so wird aufgrund der Reihenfolge der Anordnung der Spanner und Aggregate der Riemen 11 sowohl zwischen der Riemenscheibe des Startergenerators 12 und der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe 10 als auch zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe 10 und der Riemenscheibe des Klimakompressors 13 gespannt. Die zwischen der Kurbelwellenriemenscheibe 10 und der Riemenscheibe des Startergenerators 12 angeordnete federvorgespannte Betätigungs-Spannrolle 9 spannt den unbelasteten Teil des Riemens 11 zwischen Startergenerator 12 und dem Klimakompressor 13. Dadurch, dass der Betätigungshebel mit Riemenspanner 9 in diesem Betriebszustand keinen Axialweg mehr in ersten Rampenmechanismus 8 bewirkt, sind die Vorsteuerkupplung 7 und damit auch die Riemenscheibentrennkupplung 4 geöffnet. Die Kurbelwelle 2 wird somit nicht mit der rotierenden Riemenscheibe 1 mitgenommen. 4 shows the operating status "stationary air conditioning". Will the belt drive over the starter generator 12 set in motion and the air conditioning compressor 13 is loaded, then due to the order of the arrangement of the tensioner and units of the belt 11 both between the pulley of the starter generator 12 and the crankshaft pulley according to the invention 10 as well as between the crankshaft pulley 10 and the pulley of the air conditioning compressor 13 curious; excited. The between the crankshaft pulley 10 and the pulley of the starter generator 12 arranged spring-biased actuating tension roller 9 Clamps the unloaded part of the belt 11 between starter generator 12 and the air conditioning compressor 13 , Because of the operating lever with belt tensioner 9 in this operating condition, no axial travel in the first ramp mechanism 8th causes are the pilot clutch 7 and thus also the pulley release clutch 4 open. The crankshaft 2 will not work with the rotating pulley 1 taken.

5 zeigt den Betriebszustand „Generatorbetrieb”. Nach dem Start des Verbrennungsmotors sind sowohl der Riementrum zwischen dem Startergenerator 12 und dem Klimakompressor 13 als auch der Riementrum zwischen Klimakompressor 13 und Kurbelwelle 2 gespannt, da nun die Kurbelwelle 2 über den Freilauf 5 die Riemenscheibe 1 antreibt. In diesem Zustand ist die Riemenscheibentrennkupplung 4 geöffnet, damit die -Entkopplungswirkung des Freilaufs 5 zur Lebensdauererhöhung und Entlastung des Riemens 11 wirksam werden kann. 5 shows the operating state "generator operation". After the start of the engine both the belt rim between the starter generator 12 and the air conditioning compressor 13 as well as the belt rim between air conditioning compressor 13 and crankshaft 2 curious, because now the crankshaft 2 over the freewheel 5 the pulley 1 driving. In this condition, the pulley release clutch is 4 open to allow the decoupling effect of the freewheel 5 for increasing the service life and relieving the belt 11 can be effective.

Durch die Ausführung der Riemenscheibentrennkupplung 10 als Reibungskupplung ist eine Impulsstartfunktion möglich. Wird im Betriebszustand „Standklimatisierung” der Klimakompressor 13 ausgeschaltet (lastenfrei), so wird der Betätigungshebel durch die Federvorspannung ausgelenkt. Dadurch wird der nun unbelastete Riementrum zwischen der Kurbelwelle 2 und dem Klimakompressor 13 gespannt. Dadurch werden die Vorsteuerkupplung 7 und die Riemenscheibentrennkupplung 4 geschlossen und der Verbrennungsmotor gestartet.By the execution of the pulley release clutch 10 as a friction clutch, a pulse start function is possible. Is in the operating state "stationary air conditioning" of the air conditioning compressor 13 switched off (no load), the operating lever is deflected by the spring preload. As a result, the now unloaded Riementrum between the crankshaft 2 and the air conditioning compressor 13 curious; excited. This will cause the pilot clutch 7 and the pulley release clutch 4 closed and the internal combustion engine started.

6 zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kurbelwellenriemenscheibe 10. In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet die Riemenscheibe 1 statt der reibschlüssigen Booster-Kupplung (Vorsteuerkupplung, Rampenmechanismus und Riemenscheibentrennkupplung) eine normal geöffnete formschlüssige Kupplung (z. B. Klauenkupplung 16), welche direkt durch den Axialweg des ersten Rampenmechanismus 8 am Betätigungshebel mit Riemenspanner 9 geschlossen werden kann. Diese Ausführungsform ist weniger bauraumintensiv und kostengünstiger, jedoch muss zum Start des Verbrennungsmotors der Riementrieb zunächst bis zum Stillstand verzögert werden. Dadurch ist bei dieser Ausführungsform keine Impulsstartfunktion möglich. 6 shows a further possible embodiment of the crankshaft pulley according to the invention 10 , In the illustrated embodiment, the pulley includes 1 Instead of the frictional booster clutch (pilot clutch, ramp mechanism and pulley disconnect clutch), a normally open positive clutch (eg dog clutch 16 ), which directly through the Axialweg of the first ramp mechanism 8th on the operating lever with belt tensioner 9 can be closed. This embodiment is less space-consuming and less expensive, but the belt drive must be delayed until the start of the engine first to a standstill. As a result, no pulse start function is possible in this embodiment.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Riemenscheibepulley
22: Kurbelwellecrankshaft
33: Kurbelwellentilgercrankshaft damper
44: RiemenscheibentrennkupplungPulley clutch
55: Freilauffreewheel
66: zweiter Rampenmechanismussecond ramp mechanism
7 7: Vorsteuerkupplungpilot clutch
88th: erster Rampenmechanismusfirst ramp mechanism
99: Betätigungshebel mit RiemenspannerOperating lever with belt tensioner
1010: Kurbelwellen-RiemenscheibeCrankshaft pulley
1111: Riemenbelt
1212: Startergeneratorstarter generator
1313: Klimakompressorair compressor
1414: zweite Spannrollesecond tensioner
1515: erste Spannrollefirst tension roller
1616: Klauenkupplungclaw clutch

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19535889 A1 [0002]
EP 0980479 B1 [0002]
DE 19636628 C1 [0002]
EP 0782674 B9 [0002]
DE 102005029351 A1 [0002]

Claims

Crankshaft pulley for transmitting a torque between a crankshaft ( 2 ) and a belt drive, with a pulley freewheel ( 5 ), characterized in that the pulley freewheel ( 5 ) in the crankshaft pulley ( 10 ) with a by an operating lever ( 9 ) actuatable clutch ( 4 ), by which the pulley freewheel ( 5 ) can be bridged.

Crankshaft pulley according to claim 1, characterized in that the clutch ( 4 ) by at least one ramp mechanism ( 6 . 8th ) is operable.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling ( 4 ) by a pilot control clutch ( 7 ) and one between the pilot clutch ( 7 ) and the crankshaft ( 2 ) arranged pulley disconnect clutch ( 4 ) is formed.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch ( 4 ) by a sprung operating lever ( 9 ) is biased in a closed position.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch ( 4 ) by the spring-loaded confirmation lever ( 9 ) is self-opening.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating lever ( 9 ) is designed as an actuation belt tensioner.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch ( 4 ) is frictionally engaged.

Crankshaft pulley according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch ( 4 ) is executed positively.

Arrangement of the crankshaft pulley according to one of the preceding claims, in which the belt tensioner of the actuating lever ( 9 ) in the belt tensioning direction between an air conditioning compressor ( 13 ) and the crankshaft pulley ( 10 ) is arranged.

Arrangement according to claim 9, characterized in that the belt tensioner of the actuating lever ( 9 ) via a belt ( 11 ) in conjunction with at least two other tension rollers ( 14 . 15 ), wherein a first tensioning roller ( 14 ) between the crankshaft pulley ( 10 ) and a starter generator ( 12 ) and a second tension roller ( 15 ) between the starter generator ( 12 ) and the air conditioning compressor ( 13 ) is arranged.